9月発売 新型カローラ 50万円値上げ 3ナンバー 193万円から
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2019年9月17日にフルモデルチェンジする
新型カローラ（セダン、ツーリング）
の先行予約が2019年7月末からスタートしている。
価格はセダンで約41万～約53万円の大幅アップ！
車両本体価格は2019年10月1日にアップする消費税10％を含む価格で、
セダンが193万6000～275万円、ツーリングは201万3000～279万9500円。
従来モデルに比べるとセダンは40万9960～53万600円、
ツーリングは26万2580～35万6280円の大幅アップとなる。
思わずのけ反ってしまうほどの値上げは、
3ナンバー化、1.8Lハイブリッド、同4WD車の設定、
安全対策強化、消費税引き上げなどのコストアップ要因によるもの。
画像
https://i.imgur.com/xB3P4JR.jpg
https://bestcarweb.jp/news/83934 もうカローラマークⅡって改名して
次のモデルチェンジでマークⅡって名前に独立するといい カローラ1200ターボ 300万
レクサスGS450h 5年落ち 200万
後者買うわw 3ナンバー化とか馬鹿だろ
全ての道が広くなってると思ってるのか？ まだ発表されてないのにディーラーから見積書送られてきたわ そりゃ君たちが買ったスバルや日産の10年落ち中古車に比べりゃそりゃ高いって カローラは国内専用モデルじゃペイ出来ない車種になってしまった結果がこれ >>25
いや、国内専用だよ
ホイールベースまで変えておおがかりな小型化してる
なのに3ナンバー 現行シビックもおっさんからするとすごい違和感がある 高くしてもいいからプリウスミサイルみたいなことならないような装備つけろや カローラって100万円ってイメージあったけど、今は倍以上してんだ・・・ >>1
トヨタ最近調子乗りすぎ
そろそろ他社に乗り換えだな 俺が子供のころは79万8000円ってCMやってた
途中で80万8000円に変わったような これはいけない
グローバルモデルとは分けて考えてくれないと どうでも良いけどカロスポに2Lのエンジン載せたの日本でも出せよ
悩んでるけどインプレッサ買ってしまいそうです これはプレミオアリオンがなくなるんやろ
3ナンバーなのはマークXも年内で生産終了が決まってるから
車格をひとつ上げて、両車ユーザーの救済みたいな位置付け >>41
カローラでっせ
ハイブリットは250万だろ >>27
海外モデルをベースにした結果じゃん
結局トヨタも主軸は海外に向いてるって事 グローバルモデルの2.0ガソリンエンジン+DS-CVTは無いのな
死ね >>15
知り合いがGS乗ってるが速くて豪華でびっくりした 新型カローラFFだよな？
1.2ターボのMTがFRならきになる 軽が200万する時代に下級グレードだろうけど値段は頑張ってると思うが 高いしデカいし
でも今の軽も価格はそれくらいするよな >>18
マツダとかアウディね
狭い道乗ってて縁石擦るの怖いだろうに、無理してる感じ 3ナンバー化しても税金は変わらないから問題は車両価格だが
下手くそとボケ老人用の運転アシストやら安全装置やらが付いたらしょがないねぇ
付けなきゃガタガタ言われるし
まぁ、ハイブリッド4WDがあるのは良いな ていうか
フロントまたそれ？
どういう構造か知らないけど
デザイン関連の人間即クビにしたほうがいいと思う・・・・・ 金持ってる老人向けの車出してやれよ
小さくて各種安全装置てんこ盛りにしてちょっと高級な感じにすりゃ売れるだろ >>47
かっこいいかも知れんが、実際の幅以上にデカく感じる 1.8ハイブリッドはプリウスのセダンバージョンと考えていい 300万円を36回分割で買うと毎月85,000円のお支払い(´・ω・｀) たけーよ
家電でもなんでも値下がりしてるのに
クルマだけがどんどん値上がり
バカじゃないのか >>48
それだったらマークXの速さもカローラに移植してほしいわ
3.5Lエンジンとか積めよ >>61
安いよな
原材料や人件費は無茶苦茶上がってるし >>75
この20年で世界の年収は2倍になった
この20年で日本の年収は25%オフになった
クルマが高くなったのではない >>76
クラウンの3.5全く売れてないぞ
直4 2リッターが一番売れてる カローラ 193万から
プリウス 260万から
カムリ 330万から
このくらいかな、最低グレードの今の値段は ドイツの小説を読んでたら「世界で1番売れてる小型車のカローラ」という記述があった コロナビスタやマーク2よりでかいわな
カローラサイズがほしければ何を買えばいいんだ ダイハツの安物OEMでロワーレンジをカバーして小型車枠にはヴィッツ(ヤリス)、Cセグにはカローラ、それより上はカムリとクラウン
あとはSUVとミニバンでカバーって腹だろ、別に悪くはないけど現状ヤリスが弱すぎるのとダイハツOEMに魅力がないのが弱点か？
コンパクトは軽に食われてるから捨ててる感じもあるが・・・ 軽でおk
田舎住みの俺は週末に乗るSUVと出勤用の軽で捗ってる 高いしデカい
しばらくは旧型併売という話だが新型売れるんだろうか？ トヨタは販売チャンネル制やめるから
車種整理に入ってる
セダンはレクサスを除いて、クラウン、カムリ、カローラこの3車を残す >>85
それでも一回り小さい
カローラ 全長 4,495 mm x 全幅 1,745 mm
カムリ 全長 4,910 mm x 全幅 1,840 mm AT限定の下手くそが狭い道での対向もまともにできない未来しか見えない アベノミクス大成功
軽自動車は高速道路走行禁止にしろよ >>79
じゃあカローラも80万円から60万円に値下げすべきだよな 僕にの想像の中ではとても優しい君なのに本当は意地悪ばかり
なんだか悲しくなるな >>92
当時出たときはダセーって思ったけど、改めて見ると落ち着いていい車だった
モックんがCM出てた記憶がある 5ナンバー主義者や全幅1800アレルギーの奴って一体どんな所に住んでるんだ
開発のない古い集落は知らんがセットバックで道も広くなってるし駐車場も2重線で横幅も確保されてるだろ >>15
五年落ちでこの値段でも庶民はランニングコストが維持できないから無理なんだよな >>71
いややっぱり他がでかくなってるからこんなに小さかったっけ？って思う >>87
世界的にヴィッツクラスの車は売れなくなってんだよ
輸出しても儲けが少ないから現地生産モデルとしてしか生き残れない >>107
田舎は良いけど、都内の住宅街とか悲惨
切り返さないと曲がれないとかね 衝突安全性なら
キャビンの鉄板の厚さを増すなりして、
5ナンバー枠は死守すべきに思う。
カローラは地味さとサイズとトヨタで
作っている事に魅力がある。 >>78
トヨタ社員て四年前より給料２割位上がってんのか？ クラウンも昔は5ナンバーでエントリークラスだったからな。
下のヴィッツやアクアも大型化してるししゃーねー感じだな。 昔、カローラgtを新車で40万引きで
乗り出し200万位だったよ
4agの面白い車だったよ >>114
ヴィッツベースの現行カローラなんて魅力なかったじゃん
無理やり5ナンバー枠にこだわって商品力を落とすよりグローバルプラットフォームで魅力的な商品を作った方がいいという会社の判断だろ マツダにまけるんじゃ？
販売店が多いから頑張って数を出すだろうけど グローバル化の煽りで日本用の小型シャーシーを廃止して男の大人の玩具みたいな名前の統一シャーシーにしたもんだから 横幅が長くなった
大衆車のてっぺんだったのが 落ちて また落ちるのでしょう
法人にまとめて売っていた事が難しくなるでしょうし 法人向けには暫く5ナンバー売るらしいけど >>117
いまどき立体駐車場で困ることがあるのは全高が高い車くらいじゃない？ カローラ買ってた層は軽自動車になったんじゃないの？
で、このカローラは昔のコロナ枠みたいな感じ オーリスの名前変わっただけなんじゃないの。元のままのほうがよかったのに。 3ナンバーってもう大衆車じゃないじゃん
カローラの名前変えろ
あとクソダサエンブレムやめろ ３ナンバーでもこれはステータスにもならんし、誰が乗るの？ 中古になるとアホほど安くなるから
トヨタの車は中古で買え 昔カローラ３０が出た時も１クラス上感煽ってたよね
隣の車がちいさく見えま~すで叩かれてた 新古の軽を買えば良い。アルトなら４０万くらいから売ってる。
エアコンもパワステもついてるし、ナビなんか自分で安いやつ組めばいい。
それで十分よ。 国内向けの商品開発をしてるのは軽自動車メーカーくらいだな、他はみんな海外向け カローラのセダンって社用車でしか見かけないのに、この値段でこの大きさでこの見た目って完全に社用車無視してんな。 >>107
車庫持ってて、レガシー乗り替え続けてるやつ
どんどん入れにくくなってくｗ カローラでこの値段なのに200万超える軽が売れるってのが不思議 安全装備は仕方ないところがあるが、便利機能をセット売りしてるからな。
昔はオプションだった、パワーウィンドウ、パワーステアリング、オートエアコン、電動ミラー、カラードバンパー、アルミホイールとか、客から注文なくても付いてる（買わせてる）
これでカー用品店は潰れかけてる。 スポーツのほうに寄せてきたのか
1.8のハイブリッドセダンならプリウスのデザインが苦手な層に売れるかもな カムリWSみたいなフロントにしろよ
カッコ悪いの顔が >>15
新車の競争相手って、こういうところにも潜んでるんだよなぁ カローラスポーツ（オーリス）より少し長くなったんだな
プリウスより安いしこれはこれでいいのでは？
安いのが欲しかったらヴィッツでも買っとけばいい 国内の自動車はスズキに任せて他社はもう海外しか見ていない。 >>119
4500ccのエンジンだと自動車税だけで毎年88000円近いからねぇ いつかはクラウン
↓
いつかはカローラ
日本人は貧乏になった；； >>125
いや、古い所だと
マジでギリギリ
下手したら台に車輪が収まらない 値段はともかく
車幅165cm以上のカローラ何て
誰が買うの？ >>107
マンションの駐車場とかはシビアだぞ
高さもだけど幅が１７５０でもアウト
機械式の駐車場は無理だ
そして、あんまりギリギリの車だと、まじで怖くて入れられない というか、入れたはいいけど車から出られないぞ 自社製品の価格と自社従業員の給与は
死んでも比べないようにしてきたここ数十年。 >>174
俺はカローラ何てどんなサイズどんな排気量でも買わんけど 以前カローラが担っていた役割を今はパッソや軽自動車の上級グレードが受け持ってるってことなんだろ
あるいは1.3リットルで程々の装備のノッチバックセダンへの需要はもう存在しないとか >>111
FF小型車の場合、全幅を広げたほうが最小回転半径が小さくなり小回りが効くことが多い カローラツーリングにフィット4に新車ラッシュやな～ 車高すぎるわ
走ればいいでしょ世代が主流になるんだからなんだからもっと安くしろよ >>179
セダン自体の需要が無いからね
国内はミニバン型で海外ではSUV 屋根付きのチャリ感覚で乗れる軽が多いの分かるわ
普通車の乗ったって維持費は高いし狭い道の日本じゃ良いことは何もない >>181
アクアとかもそろそろ来ないとやばいだろうし
ＦＭＣラッシュで
俺が様子見しないといけなくて買い替えが出来なくて困っている
初期不良は怖いけど、モデル末期も買いたくないし・・・ >>107
古い設計の一戸建てだとギリギリになりがち 3ナンバーだとやたら狭いブックオフとかの駐車場で苦労することがある 原田知世がカローラⅡウインディのCMをやってた頃は
お手軽さが売りだったのにね >>192
ＦＦハッチバック車がやたら流行ったな
自分がファミリアがいいなあと思っていた >>194
普通で乗り出し２５０からだろ
いろいろつけたら３００超えるよ >>9
79万9千円
＿人人人人人人＿
＞ ワオッ ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y￣ >>107
お前は一度世田谷杉並中野辺りの住宅街走ってみろ >>169
おじいちゃん、カローラの車幅は30年前から165cm以上ですよ >>204
クラウンとかベンツがいっぱい停まってるぞ カローラは昭和の死にぞこない老害どもが
自分の棺桶にするために買うクルマ
あんなIQの低い連中が毎日会社で座ってるだけで
恐ろしい給料をもらえた時代でやりたいことやって
後世の俺らの世界は後始末で日本を沈没させた
全員死刑に値する世代 カローラは120系で完成してしまったから
もうあれ以上のものは期待できないだろうな 30年間成長ゼロの国だからおかしく感じるんであってこの値上げは世界では普通 カローラより格上のプレミオ・アリオンはどうすんねんｗ AE101GT-Zよりも安いじゃん
セダンGTも180くらいはしてただろ 働いている期間工が買えない価格の車ばかり売るんじゃねぇよ糞トヨタ >>18 これｗ。うちに入ってくる幹線から外れた道路も裏道も家の脇の路地も家の庭も全部、昔のままｗ。 カローラは高くなってない
全体的に日本人が貧乏になったんだよ
アベノミクスの円安政策がトドメを刺した お前のところの工場従業員は何歳くらいでこの車買えるんだ？ アベノミクスってこういうことだからな
これからあらゆる物が値上がりしていく
円安誘導してるんだから貿易財は2割くらい上がって当たり前
海外で200万円で売れる車を日本人に150万で売る道理がない 性能とか装備簡素化してとにかく低価格売りにしたほうがいいじゃないの 給与が値上げ分上がってるような景気なら構わんが、給与は現状維持か下がってる状況で大幅に値上げして売ろうなんて考えられるのが凄い。 ナマズみたいな顔
トヨタのこのクソダサ顔いつ変わるの？ >>232
海外で売れるからなPPI、CPIは年に1.5～2％くらい海外の方が高いから
この流れは止まらない10年後にはカローラは240万円になってる 2～3年後に車買い換え予定だからそん時に顔が少し落ち着いたのに変われば良いな 米国では物や賃金が毎年２％くらい上がるのが普通なの
でも日本は全く上がらないわけ、それが10年20年続くと
あれ？俺たちカローラも変えなくなってるジャン？
ってなるわけよ 豊田の車はちゃんと売れてるのに新モデル出るたびに買わないくせに文句ばかり言う奴はなんなのかね
買いたくても買えない勢？ >>24１
昔の貧乏人は麦を食えではないけどな
そうやって自動車の下級財に逃げていくしかなくなってる
軽自動車とかな アクシオってまだ在庫あるだろうか？ちょっと欲しいのだけど >>243
トヨタを保護して国民が滅んでいる政策を憂いている
このままだと人口の再生産が追いつかなくって
外国人移民に日本は乗っ取られて今の日本文化はなくなるよ 小型がよければﾀﾞｲﾊﾂOEMを買えということだろう、DNGAもあるからTNGAは小型は考慮してないんだろう hybridならば50万円の値上げは当然かも。ガソリンとは違うから。 >>251
もとのアクシオフィールダーにもハイブリッドはあるぞ >>253
在庫限り・法人向けのみらしいぞ
フィールダーはプロボックスみたいなもんだからな 人口減少で免許保有者が減るから車は売れなくなるしな
日本国民はトヨタの養分で乾いた雑巾みたいに絞られる >>256
なんで車が売れなくなると絞られるの？？ >>26
ジジイが後輪を滑らせながら暴走するから駄目 >>161
車だけじゃなく
値上げの風にすら、乗せられてませな
はずかし >>258
円安、低金利で国民が貧乏になってトヨタが豊かになる
どんな屁理屈をつけても長期的にはトヨタ保護政策は
亡国の政策だよ、いよいよ外国人労働者が大量に入ってきてるだろ >>263
答えているけど
政官財で低金利、円安でトヨタを保護して
そのデメリットである国民所得が下がってカローラも
変えなくなる時代になってきてる >>263
もしかしてPPI、CPIの内外価格差が生み出す
所得格差の意味が理解できない無知？ 3ナンバーに今更反応してる人ってカローラスポーツを知らないの？ モデルチェンジごとに値上げして、車なきゃ生活できない
連中の足もと見られすぎｗ そのうち
カローラレクサス
とか出るんじゃね
昔の内装の凄く良いカローラを
ボッタ価格でレクサスで売る
レクサスという看板に乗りたいだけの金の無い人が喜ぶ
WIN-WIN これでマツダ3は完全に終わるな
あんなにコケるとは誰も思わなかった
新型カローラは実物もないのに予約殺到でディーラーはにやにやしているそうだ >>264
カローラじゃない車はいくらでもあるしなんなら買わなくてよくない？
なんで絞られるの？
>>266
何の話してるの？ どこのメーカーだか忘れたが自慢のACC付けるには純正で1番高い9インチナビ付けなきゃいけないとかあったな カローラは馬鹿にされるけど歴史だけはあるからなー
すぐ消えちゃうモデルとは格が違う >>274
かっこいいけどな
でもハイブリッドと比べたらディーゼルもＸもおもちゃだ こんなでかいのじゃなくFXとかスターレットでいい
荷物とか積まないし カローラが高級車化かよｗ やはり日本の二極分化はすごいことになっとるな >>271 十分あり得るでしょ、そのうちメルセデスのA、CLA、
BMWの１、2シリーズあたりのシェア崩しにいくんじゃね？ >>271 十分あり得るでしょ、そのうちメルセデスのA、CLA、
BMWの１、2シリーズあたりのシェア崩しにいくんじゃね？ 昔のカローラのポジションってプリウス辺りなんかなどこでも見かけるし
カローラはたまに老夫婦みたいなのが乗ってるの見るだけ >>18
栃木県とか道幅広すぎてハマーでもいいレベル >>271
カローラの車体に豪華な内装で売ったのがダイハツシャルマンな
走っているの見たことがなかったけど >>279
そうカッコイイから売れるだろうなと思ってた
でも北米も欧州も駄目だから傾向が変わったようだ >>286
FFで良ければ、A、CLA、Bあたりはそれなりに安くていい車だよ
レクサスCT()なんかよりはずっといい 車格を明確にヴィッツアクアより上に持ってかないと売れないんだろね >>298
昔は同じ車をマークⅡ、クレスタ、チェイサーで分けてたりしてた >>271
既にレクサスの中でも比較的大衆向けのHSがそうじゃないかね >>302
HSは消えたよ？
今レクサスで比較的安いのはCTとUX 欧州で売ってる奴をそのまま右ハンドルにして出せばいいのに、わざわざかっこ悪くデザインするとか。 >>223
そのスイフトすら世界じゃ３ナンバーになってるしなあ
日本向けのだけ無理やり外装凹ませて1695におさめてるけどさ トールのデザインが好きじゃないから
普通車キャンバス出せ >>309
プレミオ アリオン
ヴェルファイア アルファード
パッソ ブーン
スペイド ポルテ
いくらでもあるだろ >>110
子分のマツダにデミオ作らせてポイだからな もう日本の庶民は四角くてつまらないデザインの夢も希望もないルーミーやソリオに乗るしかないんやなぁ ボディは海外版カローラと共通にしたからデカくなったんだろ？
なお海外モデルはワイドフェンダーでさらに幅が広い模様
それを削って出来るだけ車幅を詰めたんだからトヨタの努力を認めるべき >>269
ハッチバックのカロスポも3ナンバーだったのに、それの派生のカロスポツーリングが3ナンバー云々って今更だなあって 世界戦略車として部品共通化してるからコストアップはしてないだろう
車格が上がったからラインナップ上値上げせざるを得なかっただけで カローラルミオンから3ナンバーだし
海外もずっと3ナンバー枠だし
今更だな
ブルーバード→ブルーバードシルフィ→シルフィはとっくに3ナンバーだけど話題にもならない >>116
後だしのGT FOURのグレードでレヴォーグにぶつける車だすという噂が 日本より道が狭い欧州でコンパクトカーが軒並み1700超えてるんだよな でも国内専用ボディを捨てたおかげで見た目はすごく良くなった
特にツーリングワゴン >>334
オプションやナビありきで考えたらフォルクスワーゲンの方が安いと思う
日本のはオプション、グレード詐欺すぎるわ 「トヨタ カローラ ハウマッチ ハウマッチ ハウマッチ ・・・
79万8千円・・・ワァ～ヲゥッ！」ってTV CMを思い出した こんな価格にして、メーカーが車売れねえ！とかほざいてるんだもんな
あいつら算数もわからねえのか >>335
フォルクスワーゲンのどれ
ポロからアルテオンまであるが お前ら軽が150万とかいって喜んでたじゃん
リッターカーが200万なら別に不思議じゃないだろ 高いし でかいし
なんなんだろうね
カローラなんだからさぁ 近所の本屋やゲーセンさかいかないから、今のミニカでいーやw >>345
一応そう
ただ現行アクシオとフィールダーはしばらく並行で売る カローラスポーツはぼちぼち見るようになってきたね
割と好き >>343
というか数年前に、今の軽の価格でカローラが買えたんだもの
ここ数年であまりにも高くし過ぎ
今後車が安くなる事は絶対ない
恐らく新型の軽はNAで200万になるのも出てくる
いろんなものを必須装備にして、自分で自分の首を絞めてる >>332
新興国向けの車種は品質もアレなので、日産も三菱も失敗してますしね
北米トヨタ向けにつくってるマツダ・デミオセダンを持ってきたほうが
いいのではないでしょうか ほかに安い車はいくらでもあるのに30年前のカローラの話して文句言う奴って頭おかしいんだろな 3ナンバーにするのはいいんだけど、1.8リッターを基準にするのは驚いたな
カローラもクラスアップさせるのね
ホンダがシビックやインサイトをクラスアップさせたのは、先見の明があったのか シビックなんか２５０万ぐらいからで呆れたわｗ
昔タイプRすら300切ってたのに狂ってるわ オマエらが買わないから、国内用登録車は何処のメーカーも作らねーの。
軽で充分なんだろ？
燃費と維持費だけが重要だから軽しか買わないんだろ？
何の文句があるんだ？ カローラってアメリカで月3万台売れてるからな
日本市場なんてオマケ程度なんだろ >>安全対策強化、消費税引き上げなどのコストアップ要因によるもの。
消費税関係ねーやろがよ！トヨタは買わないからええけど 1番安い糞みたいなグレードで200万だろ普通グレードにナビつけたら300万超えやな
カローラって名前やめたらええのに >>358
今は軽がギリギリ買えるけど、来年以降は軽も買えなくなるよ
値下がりはありえない
というか、今の軽の価格でカローラが買えた時代と比べられても
軽なんてもっと安かったし
日本の庶民が車に出す金額は昔から変わってないよ 現行クラウンのコマネチグリルを
憑けて欲しかった。
毎朝起きたらボンネットに登って
↓コレやりたい。
https://imgur.com/bZwkxtw.jpg 軽が200万の時代に3ナンバーが200万切るって激安？ >>362
カムリなんてもはや高級車w
但し、トヨタは全車種プラスチッキーな安物感満載な模様 中古買うからええわ
5ナンバーカローラブームを起こしてやる 3ナンバー車は５ナンバー枠を超えたら排気量に関係なく税金を高くしろよ >>222
年間でどれくらい違うの？
何年乗ったらカローラの方が元とれる計算なの？
そこらへんはっきりしてから全然違うと言ってくれ
めんどくさいから俺は計算してないがGSの方がいいと思ってる ３ナンバーだと、うちの車庫に１発で入らないんですけど（ ＾ω＾） この50年以上、道幅なんて大して広がったわけではないだろ
なのに車幅だけ拡大しやがって ５ナンバーのセダンが「ホンダ・グレイス」だけになるのか？
ホンダ党に入党するかも（ ＾ω＾）・・・ カローラフィルダーてまだあるの？スパシオは良い車だった！ 代替えでずっとカローラ買ってた家も駐車場に入らないから
軽に変えるか死んでるかどっちかだな >>367
ミドルサイズセダンなんだけどね
俺はカムリWS買ったけど、いい車だと思う >>367
トヨタはオモチャみたいな内装で草生えるわ
トヨタ車なんてコストダウンの塊、絶対買わねえ 5ナンバーのセダン カローラアクシオは貴重だったのに >>384
なんだかんだで一番内装しっかりしてるだろ。
国産であれを超えるところがある？
同価格帯の車なら間違いなし。
親の代から何十年も日産に乗ってるし、
弟はスバル好きだけど、仕上げに失敗がない感じ。 >>383
先代よりずっとカッコよくなったと思うよ >>388は意味わからん文章になってしまったな。
自分は日産にずーっと乗ってるけど、比べるとトヨタ車はそつなく仕上がってる。
スバルに乗っても悪くはないけれど、内装がしっかりしてるのはトヨタじゃね。
だからと言ってトヨタが魅力的には見えないんだが。 >>1
3ナンバー化はアメ車に市場開放する前段階なのかな？
軽の規格も大型化して欲しいよ >>388
少なくとも同じ値段ならトヨタよりマツダの内装の方が質感はずっと上だよ
アテンザ
ttps://i.imgur.com/btbIVpI.jpg
カムリWS()
ttps://i.imgur.com/utiD3QB.jpg デフォルトのオプションつけ過ぎて高いなら逆に外したらどれだけ安くなるんだろうな
ABS、TC、パワステ、パワーウィンドウは標準として デザインも殺伐としてるな
見てると胃が痛くなりそう 昭和40年代 いつかはクラウン
昭和60年代 いきなりクラウン
令和時代 いつかはカローラ
みんなで仲良く貧乏になりましょう（公務員は除く）の日本 アクアだのヴィッツだのが主力化してる以上売れないセダンをどうするかと考えるとまあ大型化するしかないんじゃないか
どうしようと売れないんだろうけど ちょっと前は直6の2500ターボFRのMTで300万でお釣りがきたんだけど
まあナビとかETCなんて付けなかったけど今は高過ぎる >>392
マツダはクラスレスで豪華装備奢れるがトヨタは車種ヒエラルキーに縛られてるからな >>392
なんかイキってるけど、内装も外観もトヨタの勝ちじゃんw 3ナンバーならクラウンでいいじゃん
クラウン買えない貧乏人？ ローラ200マンもするの
あんな合いの子いいとこ20マンだろ 5ナンバーでさえどうかと思うのに
なんで3ナンバーで作るんやろな >>405
無理すんな～
ずっとトヨタ車乗ってたけど、デザインが許容できなくなって初めて他社に行ったわ
中身だけはトヨタ車最強なんだけどなぁ >>392
カムリはシートの縞部分（ファブリック地？）がダサいな
それ以外はデザインの違いはあれど五十歩百歩でそこまでかな
アテンザのほうは全体的にクラシック回帰感があるね
カムリのほうはまんま今どきの車って感じ
スタートのプッシュスイッチはカムリの位置が好き
アテンザのはちょっと変わった位置に付いてるね
内装色は暗めブラウンのアテンザのほうが好き >>392
トヨタってなんでむりやりグニャってさせるのかな。
デザインを根本的に理解でしてない。 >>63
高ぇ～なぁ～
需要も無けりゃ買う金もねぇからなぁ～ 新型ヤリスベースで新型プロボックスとプロボックスセダンを作ればいいんだよ >>409
>>412
いや外はマツダもかっこいいと思うがこの写真ならトヨタのほうがいいわ カローラは150万で売れ筋グレードって印象だけどな。
そっから２０万値引きでどう？みたいな 3ナンバーのプリウスだって毎月1万台以上売れてるしな
ただプリウスは日本でしかあまり売れてないから、プリウスはいずれPHV専用とかにしてグローバルなカローラシリーズへの乗り換えを促して行きたいのでしょう
どうしても5ナンバーじゃないといけない人のために現行型はそのまま併売されるみたいだし トヨタは外観、内装共に完璧にしたら売れ過ぎて生産間に合わないから、
敢えて外観はダサく、内装はチープにしてるんだよ >>431
あ、書き方悪いな
「世界で売れた日本車の中で一番」ね 飯塚幸三特別バージョンも、当然発売するんだろうなwwwwwwwww >>434
ランダムでブレーキが効かなくなるんですね 大衆車は軽やコンパクトで事足りるようになったから
このクラスはどういう層にどういう売り方をしたらええんやろな 値上げっつーか、別の車になるだけじゃね？
今まで日本で売ってたのは名前だけの偽カローラじゃん
日本と香港だけで売ってた >>436
日本では売れなくて構わないんじゃね？
軽自動車と東南アジア・日本向け格安カーがメインだから 47万アルトだって72万ですし
ただ俺たちの給料がこの上昇価格に比例してないんだな >>392
トヨタの方が客を見てるよ
今回のカムリは内装見た瞬間売れるの解ったレベル
マツダは欧州の後追い感が酷い お前ら、インサイトで400オーバー、Nワゴンで250の時代に何言ってんだ >>439
それでも登録台数のトップ10には入ってくるんよね
ハッチバックとかも含まれてるけど
どういう層が買ってるのかよく分からんがトヨタらしいトヨタはまだ売れるんやな >>367
ばっか、あのプラむっちゃ長持ちすんだぞ >>45
分けて考えた国内劣化バージョンがこの結果だが >>450
それなりの車なら、ナビなんてみんなビルトインだろ？ >>453
トヨタは結構オーディオレス選べる 良心的 >>454
それは良心的なのか？
車の細かい設定変更とか社外ナビ経由でできんの？ >>450
実質シビックHVのインサイトがそんな値段じゃなかった？
でもトヨタはホンダよりは値引いてくれるイメージ >>445
今はインパネが液晶ディスプレイなんで、設定にナビの画面なんて使わないよ。 >>454
選べるけど、純正ナビじゃないといろんな機能が連動しないのが多いんだよなあ 本体価格50万円も値上がって、3ナンバー化で税金も上がって
spれでもカローラに乗り続けたい理由って？
何かの宗教？ >>461
＞3ナンバー化で税金も上がって
？？？？ 意味のない5ナンバー無くしたらいいのに
税区分、軽とそれ以外の2種で良くね この板は80年代で時間が止まってる奴が結構いるよな
引きこもりなのか痴呆なのか >>468
金がないんじゃない
所有してないと気づかないことたくさんあるからねメリットデメリット
昔のまま止まった知識で見当違いな批判ばかりで溢れてるのがニュー速 物の価格が上がる事より給料が上がらない事にヘイトを向けるべきなのになぁ >>472
自動車税は全車種一律1万とかにして即刻軽規格を廃止すべき
エアコンを使ってる軽がクソ遅くて渋滞の原因になってる 世田谷区民だけれどベンツSクラスでも余裕で走れるよ 日本仕様のカローラ廃止か…
アメリカで売ってるカローラをそのまま売るんだろ
オーリスがカローラ名義で売られてたよね
実質オーリスをカローラ名義で売るってことだろう >>481
オーリスはもともとカローラ・ランクスの後継車だからね。 シビックのハッチバックが280万もすると知って驚いた
どんな装備つけてるんだ？ もしも売れなかったとしたら理由は老人が乗る安い大衆車の名前を引きずった事になるだろうな
カローラと関係ない名前で若者向け新型車とした方が良かったやろな なんでもかんでも3ナンバー化しすぎだろ
道路も駐車場も5ナンバー基準の所の方が多いのによ >>487
道路はトラック通るから3ナンバー程度余裕に作られてる。 >>481
これわざわざ全幅を狭くした日本仕様だぞ >>491
そうなんか
トヨタはこのクラスでまだ日本仕様の車を出せるんだな
かつてのカローラの位置はプリウスに置き換わったから廃止だと思ったよ >>392
マツダの方古くさいわｗ
おじいちゃん用だろこれ クルマ乗ってるヤツざまぁ(w
環境のためにも、もっと値上げした方がいいよ。 >>487
駐車場は白線の内側2mって基準で作られてるところがまだ残ってるからなぁ
機械式だと1.85m未満じゃ無いと入らないとか カーセンサー見てたら凄い状態の良さそうなカローラがあった
９７年カローラGT走行７千キロ
ハチロクに移植しないでねとか書いてあるけど
車体全体も全然へたってないだろうしこんな状態なら移植なんてもったいないね カローラって聞くと、３台のカローラ乗り継いだ死んだ親父を思い出して涙腺が緩む。
車好きなのに乗りたい車じゃなくて乗れる車を選んで子供４人を大学までいかせて
くれた思いが今なら分かる。おかげで四人とも食うに困らず元気にやってます。 おせーよ
コンパクトカーですら3ナンバーの時代だぞ >>503
3ナンバー車をコンパクトカーとは言わない 中条あやみちゃんがついてくるなら
1000万でも買うけど >>501
カローラ良い車だから。
マジで乗れば乗るほど良さが分かってやっぱりこれしかないと感じる。もう16年乗ってる。 >>55
現行RXでも高級感無いのに。GSが高級？？ >>499
古いビルの機械式とか横幅174とか普通にある。
ビルが出来た時は174でもクラウン入ってたし。 もう、カローラは売れなくてもいいんだよ、売上一位から退いてから久しいし。
寧ろカローラの名前無くしたい位にトヨタは思ってるだろ。 >>513
もうちょっと天井が高くないと
俺ですら狭い・・・
フィットくらいの広さが欲しい >>512
逆だよ
世界で売れてるのがカローラだから、プリウスユーザーをカローラシリーズへ乗り換えさせたいのが狙い >>15
実際にGS４５０h乗ってるけど維持費ビックリするほどかかりません
まぁイロイロ難癖つけるやついるけど
実際にオーナーになって乗って見たら加速と静粛性はヤバい
街中ではほとんどアクセル踏まない
高速でやっと半分程度 全力で踏むと２０秒くらいでメーター振り切るが静かすぎてスピード出てる感じがない。 なぜ海外ではコローラと間抜けな名前で呼ばせてるんだろ けど新型は大分かぇｔぅつえくなったよな外観
もうすぐ先代になる現行モデルって、セダンもSWも何つーか新興国チックな糞ダサデザインだったし クソダサい
ルミオンの新型出せよ
四角い車は売れるぞ アリオン乗ってるけど、次は新型カローラセダンにしようかと考えてる
1.8Lハイブリットでナビとかオプション付けたら３５０万くらいだろうな
全然、大衆車じゃねーじゃんか！ R34を再販してくれたら500万円でも買うけどカローラに250万円も払いたくない もう日本は眼中ない感じやな。貧乏人は軽載っとけと。こんな値段でも日本以外でならまだまだ安いもんな。 他社もバイクメーカーもそうだけど、全く別物になるなら名前変えろと
紛らわしいんだよバーカ カローラなんておっさんが乗る車なのにこのデザインなのかよ
カロスポもスポーツと名乗ってる割にずんぐりむっくりのダンゴムシだし… ボディサイズなかなか良い感じ
全長が海外モデルより短いのは日本の狭い商業施設の駐車場にはありがたいな 買う奴は名前がどうであろうと買うのに、買わないやつがうだうだ言ってんのが滑稽で仕方ない 中身の伴わない(エンジンが2000cc以下=5ナンバー)
見てくれだけ車幅が広いだけのナンチャッテ３ナンバーが
恥ずかしくなくなったのはいつ頃からだろう >>534
分かる
今や特にドイツ車なんてダウンサイジングターボばっかり
メルセデスEクラスですら2000ccのエンジンで動いてる(E200, E250, E220dはディーゼル) >>504
3ナンバーなのにミニと名乗る車がありまして >>538
クラウン２３５万円？
昔カローラにセリカのエンジン乗せたモデル在ったよね >>539
２００万は別にたいしたオプションつけなくてもいくんよ
ETCとナビでね ４WDターボ あたりを選ぶと 昔110系のマークⅡが
ジャンボカローラと言われていたが
名実共にジャンボカローラになっちまうのか
マークⅢ出せよ 車幅1745ならシビックの1800よりマシだな。でも年寄り用の車なんだからもっと小さくていいのに >>18
これ頭悪杉
最近リッター車の古い車を多く見掛けるが趣味ってのも
勿論有るだろうがそれ以上に現行デカ杉ってのもあるんじゃね
まあ国内は適当なんだろうがな無論悪い意味で プリウスよりは安いと思うんだけど、ハイブリッドの性能が低かったりするの？ ５０万も引くってことは酷評されてる前時代の足回りのままなのか？
古モデルチェンジの間違いだろ これは世界標準のトヨタ車なんで
日本トヨタの基準で考えちゃいかん
そんで、お前らの知ってる日本カローラは
名前だけカローラで中身はカローラじゃない
日本のお前らだけをこの20年くらい騙し続けてきた偽カローラ
世界ではカローラはずっと
Cセグのベストセラーだったんだよ >>538
そういや新聞取らなくなって久しいけど今でも週末に車屋のチラシって入ってくるのかな 2LエンジンやダイレクトシフトCVTがないジャップ仕様にされてるじゃん
海外仕様をそのまま持ってこいよ これからはヒュンダイでも中国メーカーでもいいからとにかく安い車を出せば日本市場で覇権取れるかも知れんな
1500ccでエアバッグなし、パワステなし、エアコンはオプションで乗り出し60万とかなら需要も見込めると思う
うまくプロモーションすればトヨタどころかスズキ軽の中古が関の山って層をかっさらえるだろう っていうか今はフル装備で買えば軽自動車でも余裕で200万越えるからな。 >>559
自動ブレーキとか安全装備義務化される物がいくつかあるから
どのみち50万ぐらい高くなる 米国だとセダン:SUV系の販売比率が3:7だけど日本は2:8くらいな感じか？縮小し続けるセダン分野ではカローラといえど国内専用プラットフォームを用意することは無理ってこと >>559
パワステ無しのMT車は車好きに需要あるから売れるな >>554
それならまだいいんだが、無駄な国内専用劣化版だぞこれ 昔
スカイラインR32→300万
クラウンロイヤル→250万
ワゴンR→100万
今
ワゴンRスティングレー→200万
カローラ→300万
クラウンアスリート→500万
所得は上がらないのに車だけ軒並み値上がりしてる
なぜなのか？ >>566
まあ日本トヨタの営業の差し金だからしゃーない
実際車幅とか気にする層も、5ch だけでも結構いるし
今乗ってるフィールダーでも家の車庫ギリだから
これ以上広くなったら困るわあ、なんて人
けっこう多いんじゃないかなあ プリウス、アクア、NBOXカスタム、ハスラー
この辺の新車って軒並み乗り出し300万くらいするんだよな
そんな車をホイホイ買えるのなんて公務員とか一流企業勤務とかだろ？
世の中車を持つことすら夢物語の人間が増えてるのに >>567
日本だけで商売してるわけじゃないもの
日本人はもっと稼ぐこと考えないと
車は日本専用車しか買えなくなっちゃうわな >>107
世田谷区の経堂とか若林辺りを走り回って来い HVで純正カーナビ付けたら乗り出し300万超えますね… いや安くはなくね？
乗り出し250が最低ラインじゃん
86が300万って考えたら安いか？ もうモデル廃止でいいじゃん。
3ナンバーで高価なら、もはやカローラじゃないのだから。 >>582
もはやカローラじゃないってマジで意味わからんよな >>582
半分あってるよ
お前らがカローラだと思ってたのは実は日本でしか売ってなかった偽カローラでそれが廃止になる
代わりに世界で売ってた本物カローラに戻るだけ
たぶん来年の販売店統合までアクシオ とフィールダーは併売するけど でも現行カローラフィールダーもHVの最上級グレード、WxBが売れ筋だから全然いけるとなったんかね。
営業車ならプロボックスにもHVが出てきたし。 伊武雅刀がカローラのCMをしていた時は79.8万円だったのに
https://youtu.be/MbirlBsSxhM >>585
そういや来年には全国で販売店統合されるんだよな。
先行した東京ですらほとんど看板も架け替えてないのに。 マークXの廉価グレードが263万って考えると何かもにょるな >>567
コンパクトカー最廉価グレード価格の推移
（）内は初代との差額
2002年
スイフト初代 79万
ヴィッツ初代 82万
フィット初代 106万
デミオ初代 105万円
2007年
スイフト2代目 110万（31万up）
ヴィッツ2代目 105万（23万up）
フィット２代目 120万 （14万up）
デミオ2代目 113万円 （8万円up）
2013年
スイフト３代目 128万（49万up）
ヴィッツ３代目 107万（25万up）
フィット３代目126万（20万円up）
デミオ 3代目 115万円 （10万円up）
2017年
スイフト４代目 134万（55万up）
ヴィッツ３代目 133万（51万up）
フィット3代目 143万円（37万円up）
デミオ4代目 139万円 （34万円up） >>593
スイフトの初代と二代目はしょうがないな >>516
180km/hのリミッターよりスピードメーターのレンジが狭いのかよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
