日産、営業利益9割減 一つの自動車メーカーが消える日が近い
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190724-00000119-jij-bus_all
日産自動車の2019年4〜6月期連結決算で、本業のもうけを示す営業利益が前年同期（1091億円）から9割程度減少する見通しであることが24日、明らかになった。
主力市場である米国での苦戦が響き、業績の低迷が続いている。日産は1万人規模の人員削減に踏み切り、事業の立て直しを急ぐ方針だ。
西川広人社長が25日に横浜市内で記者会見し、決算と合理化策を発表する。日産はこれまで、米国で値引きの原資となる販売奨励金を積み増し、シェアを押し上げていた。
採算性を改善するため、奨励金を削減する方針に転換したが、魅力のある新型車が少ないこともあって販売減につながっている。
深刻な業績不振を受け、日産は5月に発表した4800人の人員削減計画を大幅に積み増す。
削減は利益率が低い欧州やアジアが中心で、前会長カルロス・ゴーン被告が主導した拡大路線の修正を進める。 古いZのパーツならアメリカで探せば何とかなるから大丈夫だが
スカイライン系はダメかもな 日産支配の為にルノーに利益移転してるな
巻き返しは無理だな 潰さないでルノーとくっつけて延命させたのが間違いの始まり
すべて経産省の責任
今度はちゃんと潰せ
公金は1円も注入するなよ よく知らんけどノートくらいしか売れてないんじゃね？
日産車は街でほとんど見かけなくなったな ゴーンが必死こいて綱渡りしてたのにゴーン引きずり下ろしたから会社が傾いたな
無能経営陣ゴーンに土下座しに行けwwwww >>12
まるでゴーンが居たらなんとかなったみたいに言うなよ あれ、これ雇い止めになっちゃう？
今期間工で来てるんだが・・・ 消えねーよ 営業利益なんて出るだけいいの、マシなの さすがにあの胡散臭いCMで騙される消費者も減ってきたのかな？ 西川無能すぎわろたwwwwwwww
典型的な無能経営者じゃねぇか >>17
アップルにはもうスティーブジョブズはいない >>15
こうはならなかった
そのためにルノーと統合されてた ノートe-powerしか売れてないもん
こうなるわな ゴーンのような経営者は四半期経営で目先のことしか考えないから、今あるもので稼いでしょうらいへの投資をしない
そりゃそんな会社に未来はないよ あーあ
イメージ悪かったもんな
それが販売に影響か
そーいや欲しくねーもんな >>17
みずほ銀行に5兆円借金があるぐらい優秀だねw 今出してるモデルすべてが売れてないだろ
セレナがかろうじて売れてるぐらいか
もうだめぽ |ﾟДﾟ)ノ 売れない車しか作れないフランスの言う事聞いてんだからそうなるわな
|ﾟДﾟ)ノ それにハイブリッドも自動ブレーキも満足に作れないくせに技術を誇ってもねえ・・・ >>29
こんなとこが自動運転車出しますっつっても怖くて乗れんわｗ >>14
三菱自動車じゃなくて本体に買われれば生き返るかもしれんけど
労組の奴らは全部切らなあかんで、絶対 リーフ売れてねーの？
最初の奴が酷かったから皆懲りたのかな？
買って一年で粗大ゴミになるのに500万出せねーよなぁ キモイ車しかないからな当然
決まって乗ってる奴はキモイしな ゴーンに1000億ほど損害賠償請求したら良いじゃん 配当金につられて株買った奴wwww
その後減配で株価下落してさらにナンピンした奴wwww HV車がつくれないからシリーズハイブリッドに逃げてるんだから
HV車がビックリするような大パワー車とか作れよ
車に関したら速いは正義だぞ、だからGT-Rはブランディングでかろうじて生き残ってるのに またゴーンさんに来て貰えよwww
無様なもんだ。結局、日産の経営者、無能じゃんｗｗｗ ゴーンさんいなくなっただけですぐこれとかやばない？
どんだけゴーンさんが凄かったかわかるわ ワゴンだって軽だって出してるのにな 負ければこうなるんや ２位じゃダメなんやね リベルタビラを出した辺りから「おかしいな」とは思ってた 潰れかかってたのゴーンに立て直して貰って
また懲りずに日本人体質に戻ろうとしてんだからそりゃうまくいかないって 国内だとノート、エクストレイル、セレナ、デイズくらいか。他は、とりあえず置いてるだけの放置状態
ま、ノートもEパワーのせただけでモデルとしてはかなり古い
スカイラインは北米で売れてたから国内どーでもよかったが、メインの市場がダメだとキツいな >>48
トヨタ86がおっさんにしか売れてないのに
他のメーカーは怖くて追随できないよ 自他ともに認める日産好きだけどゴーン来るまでだったな つかネットで日産の広告多すぎでウザいわ
あんだけ広告費かけてんのにこのザマなのか 旧車の純正部品を作れば客が戻ってくるよ。自動車の使い捨ての時代は終わりや。 >>49
おけ
とりあえずゴーンに一時的に延命してもらっただけ。クビ切って会社復活するなら、どこも苦労せんよ 国内市場ではDQNが欲しがる車が活況なのに
ルノー主導だとそんな国内ニーズなんて全くつかめないよな
トヨタのLEXUS売れまくってるってのに 今の日産車どれもモデル末期で売れる要素が何処にもない、唯一新しいのはリーフ位か？
もうFMCする体力も無いのか？ ゴーンがいつまでもいたからこうなってるんだろ
あわてて追い出したけど間に合うはずも無く >>1
ゴーンは日本市場を半ば棄てて海外市場に注力してた結果が… きゅうりみたいにポンポン買い換えれないから日産にたどり着かんわ 日産なんか三菱のOEMで軽四売りながらたまにGTRを出しとけばええねん とりあえずフルモデルチェンジをしなさすぎ
飽きられてるわな ルノー代理店やるならメガーヌマキシとかサンクターボ２の復刻版 >>54
ずいぶん昔じゃねえかｗ
俺はラングレーがでた辺りに感じてたが アルヴェルのライバルだったエルグランドもオデッセイかよってぐらいにこじんまりして見る影もないしな なんか10年ぐらいモデルチェンジしてない感じだけど気のせいかな >>71
販売奨励金を減らしたら売れなくなった
つまり、客は安かったから買ってただけってこと。これはキツい >>64
で、潰れる前に吸い取るだけ吸い取ってる途中でタイーホされたと 今欲しい車って
シビックハッチ6MT
ルーテンRS
595アバルト
この３つな >>86
ゴーンが居なくなってからも当時とラインナップ変わってないっぞ ディーラーとの戦に負けましたノートe-POWER快適です
前の車、車検通したかった チクショー まだブランドが高かった時にルノーと経営統合するべきだったな >>65
いつの話だw
しかしパイクカーは欧州でもフィガロのオーナーズクラブがあったり、
当時としては良いところを突いていたんだよな。 ルノーというフランスの寄生虫を潰さないと再建は不可能 >>90
わりとニッチであんまり共感得られないとおもう オリンピック前にして人余りだろ
移民の前に国民がまともに働けるようにしろよ >>100
労組→ルノーときて、次の寄生虫は何になるんだろうな >>99
ならないんだなこれが
ウリで入ると後場ヤラれそう >>95
Eパワーは試乗もしたしよかったけど
それで300馬力出せるモデル出さないと誰も見向きもしないだろうな ゴーンショックの影響は株価折り込み済みだろう
飛び付いたら怪我するぞ
ゴーン事件が底だろう 神のGTOの遺伝子とGTRの遺伝子が結合したらものすごい車ができそうだけどな >>105
技術の日産とか言ってるけど結局日産じゃなくてサプライヤーの技術なんだろ？としか思えない 息してるのがトヨタとスズキって金持ちか貧困層かに二極化した日本社会の縮図っぽい >>105
「スポーツサスペンション！」とか昭和っぽいふわっとした宣伝文句ばっかで、何が優れてるのか全然伝わってこないんだよな
ないんだけどさ ゴーンいた頃と販売体制1ミリも変えてないのになんで減ってるんだ
>>16
うん
リストラ計画が出てるしライン工なんか一瞬で死ぬで >>11
国内デラだと数年前40%か半分(どっちかは忘れた)が軽っていてた。
残りの大半はノートセレナエクストレイルだと思う。 車は維持費が高すぎるからな。そのくせに型遅れになると売却で買い叩かれるし。
R32とかは奇跡的に値上がりしてるけど。 >>5
むしろゴーンの無茶苦茶な生産拡大がこの事態を招いた。 >>90
FK9よりFK7の方チョイスしてるあたりわかってる >>115
そりゃねーわ。
10万キロ故障もせず余裕で走るクオリティのエンジンをそんな高くない価格で提供出来るのは滅茶苦茶凄い。
最近の車は電装部品はともかく機関部品は本当に壊れない >>117
エルグランドかw
エルグランドは先代と同じくFRならまだスポーツで訴求できてたのに
今はトヨタの後追いのFFだしな
しかも見ためオデッセイだから
トヨタ車でオラつきたいような連中は買わないから最悪なモデリング >>114
景気が良いと石原プロに提供して宣伝してもらってとか
社会にのりしろと言うか余裕があったんだろうが、
最早そんなものはないからな。 >>107
マジで？
コンセンサス50%減が90%減って言ってるのに？
しかも日産自身が報道はだいたい合ってますみたいなプレスリリース出してるのに
PBR的に・・・・みたいな感じか 日産のラインナップ10年前と変わってなくてﾜﾛｴﾅｲ １００億以上不正していたゴーン切ったら、会社傾くってどういうことだってばよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>137
初代はよかったんだけどねｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ
すっかりｱﾙﾍﾞﾙにパクられたね e-POWER売却して良かったー
e-POWERは二度と買わない 日本国内じゃなくて連結でこれってスゴいね
この3ヶ月たまたま損はしてないってだけか >>128
軽自動車で日産ごときがイキってもホンダのN-BOXの牙城があるからな
何やってもダメな感じ スカイラインも34以降が完全に終わったからな
現行はローレルとして売ってスカイラインはＲの道筋として生かしてればまだ良かったんだが自らが顧客を突き放したからな
何にせよ日産はもう絶版部品を作って生き残る道を選ばなきゃ確実に消える
特に昭和時代の部品再販しなきゃ死ぬわ >>145
赤字だと西川危ないからチャレンジした感 発表される車がトヨタっぽい
往年の日産が好きなデザイナーがいないんじゃないか？ >>55
ゴーンがやったのってコストカットだけでしょ
で、今やってるのもコストカット
今のクソみたいなラインナップになるまで放置したのもゴーン
大体ゴーンが悪い >>11
エクストレイルはまだ売れてる方じゃね？
メイとハモンドに車に信頼性を持たせ、自動車業界を発展させたのは日本だって言わせてたのに悲しいな >>139
前場様子見で上海動いた落ち着いた辺りが底の気が
そこでカイ
大引けで手放せ >>143
初代エルグランドはトヨタを焦らせたと言う伝説があるな
２代目まではFRで面白い車だったのに
３代目はロールーフでこじんまりしてなおかつFFでくそ
もっとオラついてアルヴェルと戦っていけよ こういう必要無くなったら首を切る経営してたらそりゃ終わるわ ゴーンって凄えな
何してたのか知らないけど結果がハッキリ出すぎだろ >>134
あとこれ
208GTi by PEUGEOT SPORT ノートが売れてて好調なのかと
大きなモデルチェンジしないからかな？ 同胞に詐欺にあった朝鮮人なんかずっとCMに使っているからだよ >>149
32〜34が成功だったとか思ってる奴ってエアプだろ。
品質ひどかったぜー。当然新車購入な。
未だに乗ってる奴はかなり苦労してると思うわ。」 日本国の車に関する税率が高過ぎるのが原因。
チョン以外、誰でも知っている事。 もう一回潰してルノーとの関係やダメ役員・社員を整理して有能な奴だけ集めた新会社つくれよ >>30
しかも“登録台数”っていうね
負債やばそう 日産よりヤバいゴミマツダの決算が控えてるから祭はこれからだよ こりぁフランス本店からコストカッターの専門家…招請すうしかねぇな(デヴジャ) ティーダみたいな真面目ないい車を作れよ
ティーダ降りたから日産車には今後乗ることないかもな >>161
もともとそんなにブランディングしてたわけじゃないし
適当に日産ブランドで売ってたら
親会社のルノーが潤ってラッキーみたいな経営だったから
新モデル車を積極的に投入しなかったんだろうと思える
スカイラインとかモデルチェンジしまくったけど
国内ユーザー完全無視だったしな >>5
元に戻っただけ。
なんで西川が居座ってんだろな。
経営者なら外部から調達すべきだと思うが。 >>156
トヨタと同時にディーラー整備士も焦らせたよ
発売急いだせいか知らんがサービスキャンペーンだらけで大変だったわ ノートら辺は薄利多売だこら相当大ヒットしないといけない サムスン自動車に関わった時点でフラグ立ってたわけで マイナーチェンジで誤魔化すのも限界が来たってことだろ 国内の同業他社と比較して日産が優れている部分てネットのステマだけだな
商品もディーラも酷い (´･ω･｀)ｺﾞｰﾝのやらかし処理したとかじゃなくてか 最後に出た日産の新型車って何よ
もう三、四年同じ車しかＣＭ出てなくねえか >>158
日本の工場四つ潰して下請け孫請け切り捲って
フランスと中国に資産と核心技術売り逃げしたんだからまぁ凄いわな MTのおもろいの出せと行っても売れないからね。
需要はあるけど供給したら終わり
新しいシビックハッチが正にそれ 企業番付のfortune500でもドイツ系の自動車メーカーがランクアップしたのに対し、日系メーカーは軒並みランクダウンしてしまった
欧米のカーマニアYouTuberが発信する新車レビューに日系車が登場してもこき下ろす動画ばかり >>68
ゴーンが経営を握ってた時より悪くなる道理がないんだが？
寄生虫を追い出したのに、良くならないとおかしいだろ。 時給1000円の人が
今年は時給100円だったって事か ９割減はちょっと笑えないな
ゴーンとのいざこざでブランドに傷がついてしまったのかな大塚家具みたいに 6/27のリコールの案内がまだ届かないんだけど…
リコールなんかやってられない程忙しいのかｗ >>5
ゴーンもやってたのはリストラばかりだけどな 軽やノートは売れとるだろうが国内専だしな海外はGTRやZは評価高いんだからスポーツ系の廉価版を作れば売れる >>176
エルグランド初代の後期の最終型は本当に欲しかったけど
ディーゼルターボとかプレミアついてすごい値段で買えなかったな
オラつき具合だとアルヴェルに叶わないんだから
２代目みたいにFRミニバンで勝負したらいいのに
たしか2代目の前期モデルは3.5LV6モデルしかないんだよな、そこも潔いわ >>117
あのCM、ワインディングでスポーツカーとかバイク相手に通せんぼしてるノロマなミニバンにしか見えないよね >>198
GT-Rは別格だけど、いまやZなんて空気だよ >>180
人柱になる出来損ないの先進装備かなw
あと、OEMの軽が一番装備が良いとか あれ売ってよ
これこれ
400マソくらいで出してくれたら即買う
https://i.imgur.com/qKle3jG.jpg ノート
セレナ
エクストレイル
くらいしか売れてないんじゃないか
モデルチェンジもしばらくやってないだろ 埼玉だけど
数日前にBe-1見かけたな。
また意味のない限定車出せばいいのに。 >>31
これだな。
今ある資産で食いつないで誤魔化してたからジリ貧だった。 >>199
その初代の後期ディーゼル乗ってたけど、高速の安定性のなさは軽の箱バン以下だったな
とにかくふわっふわでまっすぐ走らんの
新車でだぞ とりあえずデザイナー総入れ替えしねーとな…
日産だけバブル後くらいから全然変わってない気がする(´・ω・｀) >>12
綱渡りしてるから内部が動いたんだろ
あのままで綱が切れたら本当に倒産 >>58
86は若者に売りたいって言ってても価格が若者向けじゃないからな
あれは値段設定失敗してる この糞西川が権力欲しさにクーデターやった張本人と親戚に聞いてます。
皆んなゴーンに戻って欲しいと。
マスゴミインタビューうけて話すと首らしい。
吉本かよ ダットサンフェアレディとかを現代風に復活させてくんないかな？ >>219
昔のスポーツカーも全部若者は新車で買えなかったよ
だから中古でかって改造しまくり >>80
そもそも市場を切り開いたのがエルグランド。
あれの大成功みてパクったのがアルファード。
まさかエルグランドがここまでボロ負けするとは思わなかったわ。
両者乗り比べるとエルグランドは格が落ちると感じてしまう。 電気自動車潰しだよ
なんたってアメリカが産油国入りしたから全力だよ >>223
新型の400馬力は乗ってみたいな
>>224
偽術
の日産だろ また人減らすの？
部下のいない課長が量産されるんじゃない？w うちの近所ではトップ・ギアでボロ糞に叩かれたマーチのオープン走っとるで >>5
これ、ゴーンのツケが回ってきただけじゃね？ 検査とかあったからなぁ
黒字を増やしたくて要員削減や設備投資を怠ってたんじゃないか？ >>76
今の経営陣になってから、開発に余計な口出しが増えたのと、コストに厳しくなったので、開発期間が伸びて、中々新車が出せなくなり、結果、古い車を売り続けることになってる。
まあ、今の社長はくそですわ。
部品メーカーから恨み買いまくりの購買出身だし。 >>225
日産は他社ディーラーから離れたとこに建てるべき
近くにあってすぐに試乗で乗り比べられるとトヨタホンダから明らかに一段落ちる
セレナなんて酷いもんだわ >>129
いや奇跡じゃなくて必然だと思うよ。
r32の後にr32を代替できる魅力のある車が日産にはr34しか存在しない。でアメリカでは販売されなかった車種なのに伝説の車的な扱いで大量流出
左ハンドル作れないならせめて英豪でも売ればよかったのにそれすらしなかったからな
>>163 >>177
ノートが売れてるというより他にまともな車がないからノートばかりに集中してるらしい。 >>9
当時の社長が勝手にまとめ上げちゃったって話しだと思ったが？ >>231
課長には残業代払わんでいいからな
働かせ放題 >>31
それ。ルノーへの配当金増やしたかったんだろ >>234
ある意味今でも通用する唯一無二の車なのにねえ >>191
いや今のラインナップ見れば
どんだけゴーン体制が酷かったか分かるだろ
車の開発なんて半年ぽっちで出来るもんじゃねーからな？ >>234
マーチ、フーガやZやGTRも10年放置じゃね？
ノート含めてその他も10年近いと思うけど。
セレナとエクストレイル、キャラバン、デイズくらいか？フルモデルチェンジしたのは でも日産の車ベースで作ってるルノーの車の方が中身がまともなんだろう？
ルーテRSの元がティーダと知って清水さんビックリしてたもんな キューブをモデルチェンジでスライドドア化して出すんじゃないかとか言われてたけど放置プレーだし
ミニミニバンみたいなのもマツダのプレマシー終了と共に無くなったから日本で売れそうな車も無い
かと言って海外向けのインフィニティも振るわない
後はアイアコッカをあの世から召喚して社長にする位しか生き残る道は無いな >>244
ホンダは北米で好調だし東南アジアも良くなってきてる 悲しいなあ
r32s14z32とか面白い車作ってたのにね
パルサーgtirとかアクティブサスのq45とかもあったのに >>225
トヨタも本気出したしな
おらついた外観、2.5LのHVと
V6 3.5Lのラインナップ
内装の特別仕様
次アルヴェルに3.5LのHVが出たらエルグランド完全終了のお知らせだな
２代目エルグランドとかV6FRで面白い車だったんだけどな >>168
デュアリスは売れると思うけど普通に考えたらエクストレイルの客を食うだけだわ
ステップワゴン売れたらオデッセイ売れなくなったのと同じ リーマンショック乗り越えてリコール問題クリアして売上も利益も過去最高記録してんのにボンクラ息子だの泣き虫呼ばわりされる章男
普通に有能だと思うんだがなぁ 丸くなったスカイラインは割りと売れたのにな
全体的に言えるがなぜモデルチェンジをしなくなったのか 日本の自動車メーカーが束になってもサムスンに勝てない現実
日本の凋落が止まらない >>169
ダメ役員を放出したら、役員居なくなっちゃうw クソみたいな車種しかないじゃん
ノートもステマしてるが、内装がチープでダサすぎて吐きそうだわwww 旧リーフの余った部品使って
格安でEVキューブでも作ればいいのに ゴーンが来る前に戻っただけだな。
経営陣のダメさ加減は相変わらず。 街中走ってるのって、ノートセレナエクストレイルだけじゃんwwww
スカイラインもブランド力なくなってゴミ車になってるしwww
オワコン日産www >>11
エクストレイル、セレナ、バネット 、キャラバン
こんなもんだな >>263
ノートに採用されてるシリーズハイブリッドのEパワーは面白い技術だけど
車事態の品質がトヨタに比べたら低いよな >>247
むしろゴーンは、日本市場を大事にしろって言ってた。それをうやむやにして、北米や中国に肩入れしてたのが、いまの経営陣。 ノートの内装のチープさ、ヤバすぎる
昭和テイストだぞ、あれ ゴーンのダメだったことは後継者を育てられなかったことだな。
西川じゃ話にならん。
いつまでもゴーン頼み。 日産はマニア向けにしてZとGTRにシルビアと180だけ売れば良いよ >>265
ここまで新型車の開発しないで利益上げてた手腕は凄いと思う(｀･ω･´) >>273
軽自動車なんて売ってもたかが知れてる
日本一軽自動車のN-BOXを売ったホンダが赤字って聞いてどう思った？ 北米でも売れてないならもう無理だ
定番マキシマは売れてるんだろうと思っていたのに 全然新車出ないのにどうして儲からないんだろうね
所詮CMの日産か Nシリーズは品質に力入れすぎて売っても全然利益にならないらしいなｗ
買う側からすりゃいい話なんだけど、経営的にはダメだろそれ >>281
新車が出ないから儲からないんだよ
対するトヨタはどうだよ？
ミサイルと有名なプリウスもモデルチェンジしまくってるし
SUVはC-HRにRAV4に、コンパクトカーはカローラスポーツと新型車を投入しまくってる ルノーへの吸収は防いだがプロ経営者のゴーンを追い出し
社内政治しか得意分野がない日本人が支配するから没落するよね おいおいおい！
うちのk11マーチ(MT)どうすんだよ
ま、いいか 落ち目ならむしろ会社統合は正しい動きだったのでは？ 部品調達先を韓国に切り替えたツケだな
法則発動で本当に消えそう >>252
ホンダは確かにアジアは復活してるが
北米は不調だぞ
しかも日産と同じく奨励金じゃぶじゃぶで >>249
途中まで、日産開発だからな。
清水はメーカー名とかで判断するから。 80年代はセドリック、グロリア、ブルーバード、サニーをよく見かけたのにな。 あのデザインで売れるわけないだろ
スカイライン糞だっせｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>287
元々ゴーン呼んだのが労組にボロボロにされ、
立て直すために来たのになぁ セレナepowerとか全く見ないけど売れてるのか？ >>283
他者のシェア奪うどころか、自社のフィットやフリードとか食い潰してるんだもんな
自分のクビ絞めてる 月収10万未満だからミニ四駆みたいにGT-Rを1000円で売ってくれ必ず買うから(笑) >>299
トヨタは要らないとおもう
今LEXUSも含めて単独で儲かりまくってるから 共通顔面デザインをやめれば売れると思うんだけど、
技術の日産はまだギリそのラインだと思う。すぐ錆びる日産をやめてくれればなおよし >>304
いなかったらもう消えてたよ
割とマジで今まだあるのはゴーンのおかげ >>299
トヨタ デンソー マツダ ホンダで自動運転連合的なの酌んでるしもう要らねぇんじゃねえかな
あのホンダと組んだんだし >>244
ホンダはバイクが世界一のシェアでブランド
その次にモータスポーツ
ホンダにとって自動車は三の次だろw ずーっと日産だったけど
YouTubeのCMがウザいから
トヨタにした シャープ、東芝、日産
日本経済が着々と終わっていってるな
次は三菱重工か？
アベノミクス恐慌、恐るべし とりあえず日産と三菱は合併して、マツダと提携した方がいい気がする。 ゴーン「拡大策はうまくいったが限界が見えている、このままでは落ち目だルノーと統合してより強い会社にしよう」
日本政府「ふぁー国内会社じゃなくなるやんけ！ふざけんな」
日産幹部「せやせや！乗っ取りや」
…数ヶ月後
このざまあああああああああ >>123
いや だからだめになったんだろ
中国の戦術にソックリだよｗ
潰して買収 おまえら興味ないから知らないだろうけど
あのプリウスでもPHVはオプションつけたら450万するんだってよ
それが売れまくってる企業をどう思う 自動車メーカーは
トヨタとかVWとかフォードとか
フルラインナップの巨大メーカー目指すんじゃなくてさ
そのメーカーだからってクルマだけを
ファンの為に作り続ける
そーゆーもの目指せないのかなあ
日産なんてGTRとZだけ作ってればいいし
マツダはREとロードスターだけ作ってればいいし
そーゆー方向に行かないかねえ >>256
エクストレイルも指名買いされるほうだから、ヴェゼル・C-HRから客を奪う割合の方が多いんじゃね？ >>319
あのな、企業っていうのはお金が回らないと生きていけない
人間が血液が回らないと生きていけないのと同じ
そんな夢物語では、会社にいる従業員の給料が払えないよ トヨタ中心にあちこち手を繋ぐより
トヨタ vs 弱小連合みたいになった方が面白かったのに >>319
もうそういう時代じゃないんだろうね
ランボルギーニですらSUVを作る時代よ
まあランボらしさは残しつつって感じだけども ここさえ乗り切ればなんとかなると思うんだけどな〜
ゴーンに金返して貰えねーの？ 横浜市民で小学生のとき工場見学行ってマキシマかっこいい！とは思ったけど
結局日産の車買おうと思ったことないあたりトヨタやホンダより魅力ないよ >>326
規模縮小してさ
でもGTRだけは作り続けますって
そーなって欲しいな >>330
今や、ロールスロイスもSUV出してるし
どんなプレミアムメーカーでも売れなきゃ死ぬんだろうな >>327
そら雑魚同士で組むより強い奴に付きたいってのが人間の心理だしなぁ >>208
ノート、セレナはオリックス、ニッポン、あたりのレンタカーが1000台単位激安で買い叩いてる 車が売れないということはバブル期超えなんて嘘っぱちだったってことですな。 【２４日深夜/締切〆】韓国「ホワイト国」除外、公募意見３万件…９割賛成[7/24]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1563970639/
あはははははｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>339
売れてないのはトヨタ以外だけだぞ？
近所では1千数百万するLEXUSのLCが走りまくってるけど 86出た頃に日産もスポーツカーを開発中とか聞いたがガセだったか 結局は価格分の価値が無いし技術の進歩も、大した事ないしで見透かされてるのが原因だね。
考えてみても驚くほどの技術の進歩があったとは思えないだろ？
未だにゴムのワイパーで雨を弾いてゴムのタイヤを4つ回して走ってるw
子供の頃2020年がこんなショボい未来になるなんて思いもしなかったろ？
車屋に、技術なんてねーんだわ >>342
バブル期は高卒ルーキーも車を買ってたよ。 >>336
海外行くと
小さな子供がGTRだ! すげえええ! って目輝かせて
写真撮ってるんだぜ？ 何年も殆どモデルチェンジもせず何やってんのと思ってたら、なあ
開発費まで吸い取られてたんじゃないの ＞魅力のある新型車が少ないこともあって
これが全て
マーチなんて後ろが丸いのがよかったのに今のなんじゃそれ >>346
今は若い人でも普通にハリアーに乗ってる
日産はもっと新型車開発しろと
今時おっさんセダンのスカイラインとか誰も欲しくないだろ
SUVのムラーノをもっと次世代モデルにできてれば アルピーヌA110の日産版出せば718の牙城をぶっ壊せると思うけどね 歯がポロポロ抜けていくな。
そのうち総入れ歯の日本になるかも。
物作り日本は終わった。 日産が終わっても何も困らないからいいやー働いている人は就活頑張ってね >>347
でも営業利益落ちると削らざる他ないんじゃない？
お世辞にも大衆車値段じゃないでしょ そして未だにナビを更新するのにディーラーに持ち込みってw
こんなの買う価値もなければ使う価値もない。
車についてるナビなんてもう無価値よ。
そんなのにオプション20万とか馬鹿げてると思わないんかな？ >>69
同士がいた
ラシーンの中古車専門店が有るのよ
大阪兵庫横浜に 日本国内のラインナップ見る限りだと、まともに新型車開発しているようには見えないけどな。
あれで何で商売出来るのかホント不思議。 >>356
トヨタ「要りません」
GTRは日産のブランドであってただのヒストリカルカーだから
トヨタにはいらないよ そりゃそうだろ…冷静にみて日産に欲しい車があるか？ あとあれ夜遅く日産のディーラーの前走ってたらリーフ充電してた。
物凄い悲壮感あった。
夜中に何させてんだよってw EVは充電時間が長時間かかるのを
ここの人達いつになったら理解できるんだろうな >>166
成功だとは思ってないよ？
それ以上にこ国内販売を終わらせてしまったのＶ３５からなんだがな
品質なんて日産と付き合い有れば分かりきってるだろ
中途半端に色気出して潰したのは日産
Ｒ３２の新車時も考えたがやっぱりDR30から離れられなかったわ
冬用にＲ32のＳー4の購入寸前まで行ったが働いてた会社が傾いて諦めたｗ
そして壊れても好きだから直せば良いって気持ちにもなれたのはスカイラインでしかなかった >>371
旧態然で魅力無いね。
なら昔風の荒っぽい奴のが魅力的に映る
５９５みたいのね >>371
地方に関したら嘘だよ
そのコピーを打ち出したの、多分関東都市圏の車持ってないコピーライターだろうから >>356
それはやめてくれ
スープラみたいな結果になりそう ホンダ、日産
この2社の車は全くワクワクしない
つーか、時が止まってる ゴーンがリストラした時も優秀な技術者に逃げられてしまい
ホンダフィットという怪物を他社に産ませてしまった 景気悪すぎるからなぁ。
日産含めて全部アカンでしょ。株価下がりまくってる。
自民なんかが選挙に勝つからなぁ ぶっちゃけGT-Rだけ他メーカーで製造したら
日産自動車要らんしな ジャップ鬼子涙目ｗｗｗ
Φξ ｀ 八´) δ｀∀´>ネトウヨ逝ったwwwwwwニダ!
・サイバー冒険島 世界の話題まとめ
http://bokengima.web.fc2.com/index.html
・中国総負債 一年で対GDP比303％に
デフォルトや中国脱出企業も増加へ
・米中貿易紛争】 農産物や
武器売却問題などで再び険悪ムードへ
・終わっチャイナ】成長率失速
統計以来の最低水準 自動車販売数も激減 >>381
それiPhoneを泥メーカーで作れば
iPhoneいらね、っていってるのと同じだけど
それに同意できる？ それぞれのクルマがどんな評価されてるか知らないが
こんな巨大企業が消えそうな時に立て直す方策なんてあるのか？ ・キューブキュービックの復活
・欧州マーチの導入
・リーフ最初期ユーザーの救済
これで多少はなんとかなるのに
やろうとしない 考えてみりゃキューブより軽のほうが高くなってるってのも
ある意味すごい話だよねえ 経営陣が糞な典型メーカー
まぁ車もスカイラインだけだけど 日本の普通車メーカーは、トヨタとホンダだけ有れば良いんだよ
なんでもっと早く政治主導で再編しなかったんだよ！ 独身が増えると車売れないもんな
基本
車って維持費高いけど彼女欲しいから
無理して買うんだし >>322
残念ながらエクストレイルにはハイブリッド車が無いから
その、挙げた車種とは競合しないのよ >>372
たまにリーフが走ってるの見るんだけどよくそんなの買ったなぁって好奇の目で見てる
社員位しか買わないだろアレ
ガソリン給油みたいにすぐ充電出来る訳でもなし充電出来る場所も限られるし >>362
ゴーンお気に入りのマーケティングおばさんが潰してるんだと >>392
> ・リーフ最初期ユーザーの救済
そんなもんに騙される情弱なんてどうでもいいだろｗ
好き好んで養分になる層だしｗ ゴーンを追い出して経営が傾くってつくづく日本人は会社経営に向いてないんだね
もうルノーと統合したほうがいいで >>396
いい車乗ったからといって彼女なんて出来ないぞ
結局最後は人間性と、その人の将来性だよ 利益が9割も減るなら経営者は普通バットで殴り殺されるでしょう。
ところがのうのうとリストラだなんて言っている。 本来ならとっくに潰れてたよ 数兆円の負債を抱えてた
そこにゴーンが迎えられてルノーとの合併と大リストラで生き残った >>397
エクストレイルにハイブリッドあるでしょ？
知り合い乗ってるけど もう、ルノーマーク全車に付けて売れよ！
頭の悪いアホな養分層が
「わ〜い欧州車だ〜♪」って有難がって買うぞｗ 日産はもうepowerに賭けるしかないやろ
エセハイブリッドじゃ通用しないぞ その昔、日産に救われたスバルは北米でバカ受け、当の日産は没落とはな 本気で売るつもりだったらテレビやネットの番組作った方が良い 仕事してるフリの無駄な人材ばかりのクソ会社だからだろ 無能社長西川ではこうなるの分かってたわ
ゴーンに5兆円報酬を払ってたんだろ
50億どころの話じゃねーよ >>404
A110 コルベットc8の性能と価格見ると割高すぎる これは間違いなく西川社長の経営手腕のなさが原因なんじゃないの？
西川社長が日産CEOになったのが2016年11月。もう2年半以上経っているよ。
この業績不振に西川社長が責任を取らなくて誰が責任を取るの？ 西川とその仲間たちのクーデターは大失敗
無能が目先の利益に飛びつき勘違いした結果
ざまあとしか
まだホルダーの株主もバカすぎて 日産の某車を350万で買ったわ
トヨタに比べたら大分いい感じだけどなあ e-powerのシステム、１０年前のキューブにでも積んどけ。古臭くても、１５０万ぐらいなら売れるだろ。 SUV全盛の時代に何年前のエクストレイル売ってんの >>412
ドイツ車と違ってフランス車はそんなにブランド力ないんだよなぁ 日産って売れた車種のフルモデルチェンジでちょくちょくガラッと変えるよね
エクストレイルがアウトドア向けから都会向けになったり
エルグランドがFRからFFになったのに狭くなったり
前の車に魅力を感じていた人が買い控えを起こしそうな事がちょくちょくある >>429
世界中景気後退始まってるんだよ
人口多い新興国インド中国でも新車販売台数落ち続けてる >>403
昔はソアラ乗ってるだけで女子大生とセックスできた >>429
ホンダは商売が下手なだけだろ？
くそにも儲からないN-BOXをあえて売りまくったんだし >>398
充電は家で寝てる時する
外で充電なんてめったにしないよ。
集合住宅や駐車場借りてるなら不可能だけど ルノーに吸われておしまいってか外国と組むと吸われて終わるのになぁ >>436
なれなんなんだろうね
300万で買える四角いSUVとかエクストレイルしかなかったからそれでそこのニーズ独占できてたのにね
結局ハリヤーやらフォレスターとやりあって討ち死にしてるし スカイラインとフーガとシーマがデザイン一緒やからな
呆れた会社だ 三菱に買収されたら「三菱ノート」だなんて文房具みたいでイヤだわ フランスに喰われるくらいなら、なんとかフランスの経営権ひっぺがしてトヨタ傘下に組み込むのがええんでないの >>445
国内ニーズを読めない病気だな
今、新型ムラーノあったら、ハリアーなんかより余程売れてる 韓国車にアメリカ市場のシェアを取られてるらしいな
半導体の次は自動車か >>403
アメリカ女はGTRの助手席大好きだぞ
ジェットコースター乗るような感覚で
GTRの助手席にホイホイ座る >>443
リーフは駐車場付きの持ち家で、長距離乗らなくてもいい人が買う。ある意味、首都圏勝ち組アピールできるツール 他と差別化する意味で、
少しノスタルジックなデザインで
ラインナップしてみればいいのに。
皆同じ顔の車しかない中で、
車種絞って変化球ばかりにするとか。 日本人正社員だけでちゃんと作ってちゃんと給料払って日本人が好む車を作るだけでいいんだよ
派遣の安月給の外国人労働者に作らせて日本人から収入源を無くしといて平均300万円超えの車を買えって不可能だろ 海外は安売りして自滅
国内はフルモデルチェンジしないで放置かちょこっといじるだけで自滅
コストカットババァ消えたらわりとすぐに業績回復すんじゃね？ 中の人だけど丸投げばっかりで転職するスキルがない死のう スカイラインはいっそQ50で売ればよかったのにエンブレムをNISSANに戻してVモーションだか言う量販車デザイン持ってくるようなひどいセンスしか持ち合わせてないから仕方ない とにかくデザインが酷い。90年代頃から壊滅的なんだよね。 もう無理やろなぁ、商業車だけ作る会社にするしかないやろ 今となってはなあｗ
日産車（）って言うだけでイメージ悪すぎるし、新車で買うメーカじゃない
下取り価格もトヨタ車に比べるとかなり落ちるし
買値の時点で投げ売りで安い中古乗りつぶしならマダ有りかもしれんｗ 直6積んだ角張ったスカイラインと丸目のロングノーズのZ出せば少しは延命出来るんじゃないの？ つまりは安倍晋三が退陣したら日本もこうなるってこったぞ 買う車がないわ
ムラーノをなぜ日本で展開しないのか意味不明
昔、テラノに乗ってたけどエクストレイルなんか買うわけないだろ 車屋はいずれトヨタに集約するやろ
あと会長生きてるうちはスズキとな トヨタも焦るわけだ
トヨタ連合とホンダ
次はホンダかな >>458
長距離乗らなくていいてか別のメインのガソリン車を持ってるかレンタカーを活用する(リーフオーナーだと日産レンタカーで割引を受けれる。)
あと一時期神奈川県だと補助金がっぽりもらえた。ガソリン代がないから節約効果はすごいらしい。
それでも高いと思うけどな… ゴーン体制の限界だったのかな。限界に達したらクーデターを起こすしかないわな。 モデルサイクル伸ばしすぎで商品に何の魅力もなくなってる
ずいぶん前から営業が売る車がないと泣き言言うレベルなのに
一向にモデルチェンジ進める兆しないのは、経営陣は会社潰したいのだろうか ゴーンのせいで新型出せてないもんな
これじゃ戦えないってｗ 西川社長を首にして
ゴーンを復活させろよ。
ゴーンがいなくなったら
ガタガタじゃないか。
好調な会社の利益金額に比べたら
ゴーンの報酬などは100億円でも
はした金に過ぎない。 もうリーフとepowerだけでいいんじゃないか
次のモデルチェンジで詰むと思うけど せめてタクシーや営業車需要にキチンと応えてればまだ下支え期待できるたのにねー >>466
そろそろ消えそうだけどZはかなり良いよ
今のガチガチの安全基準にしてはコンパクト >>411
それな
結果論だがゴーンを雇った意味が無かった 軽トラの荷台に小屋を乗せる車中泊が流行ってるだろ
今ダットラ再販したらその分野の覇権が取れるぜ 昔の韓国車みたいな大味なデザインだから
コスパ重視のアメリカ人は今の韓国車買うよな
キアステインガーにヒュンダイi30みたいな車が日産にはない >>19
数年後「お前らがプリメーラ売れって言うから…」 別に日産が無くなっても困らんだろ
困るとすりゃ天下り先が減る国交省の役人くらいかな 神奈川住みで日産の工場多い割には走ってないな
それでも日産乗ってる奴は工場の奴かサプライヤーが仕方なく嫌々乗ってるんだろう 日産の車なんて買う気が起こらんのよ
誰が買ってるんだ カマロとかマスタングみたいなマッチョアメリカンな外見に非力でも燃費のいいエンジン載せてデートカーとして売れば若者が買うだろ >>470
日本の株ももうどうしようも無い
ダウ上がりまくって日本の株価との差が開きまくり
さらにFRBが利下げしようものなら日銀ETF簿価割れで一揆起きるわ >>214
>>1
取りあえず
一般消費者むけ製造業から
東大卒を一掃したほうが一万人より価値あるのは確実 >>495
プロパーのワイがすでに乗ってないからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>327
日産、三菱、SUBARU
不正３兄弟まとめてな
マイナスって３回かけるとマイナスだったなｗ 配当を出さなくてもよくなったからルノーが困るようなw >>500
日本人はスペック厨が多いから売れないよ しかしなんでまたこのタイミングで？
ゴーンがいなくなったから9割減？ >>469
直6の開発費を回収できるのか？
メルセデスのを使うって手もあるけど 適当な車作って、謎の高みの見物をしていた経営陣とか全員辞めればいいと思うよ
吉本と同じで誰も辞めないだろうけど >>458
他のメーカーは本社が東京にあっても開発設計生産は地方なのに対し
日産は全部首都圏でやっているからな
そういう視点で車を作っているのは分かる様な気がする
見栄を張れれば毎日使えなくても別に問題はないみたいな もう日産なんかホンダに吸収して貰えよ。
世界のホンダに吸収されれば安泰だぞ。 >>479
日産の新車ディーラーが、中古車センターみたいになってるもんなw
現行キューブとか、日産ディーラーで中古車30万円とかで売ってんのに
新車で買うやつとかおるんか？w 直3と直4エンジンだけで儲ける車づくり教えてやろか？
ボルボカーズ、売上高と世界新車販売が過去最高に 2019年上半期決算
https://response.jp/article/2019/07/19/324592.html
吉利ボルボは天才 マーチをカッコかわいくする事とラシーンの新型を出すこと
それだけでV字回復なんだが西川にはわからんだろうな ゴーンに全て押し付けてのうのうと西川が社長続けるならはよ潰れろよ 大幅に減配するか、無配にしろよ
ルノーに吸われすぎやろ
ルノーとかに吸われるカネを廃止したら雇用守れそうやん 日本ではもう仕事用のトラックとかと一般では軽しか売れないんだろ
車にかかる税金とガソリン代が高過ぎるからな
大顧客のど田舎民もそろそろもう経済的に車持てないからスクーターが流行るかもな
街の風景が昔の中国と入れ替わりだよ デザインセンスないとこはつぶれるよな
ラシーンの新型だしたら見直すわ
広さ重視とかで中途半端なデザインになりそうだけどな 中国人の方がいい車を乗り回す時代だから
日本人は本当に貧乏になってしまったんだなぁと実感させられる >>530
値段も当時みたいなパルサーにちょい上乗せ価格じゃ買えないだろうしね アホかゴーンが亡き今蓋を開けてみたら火の車だったってことだろ ゴーンクビにしたら1万人クビになりましたｗｗ
マジどうすんのジャップｗｗ >>533
記事読めよ
営業利益が1/10以下だぞｗ
全責任はゴーンを追い出した小早川秀秋どものせいだろ この前、車検代車で日産が来たが、まあ乗り心地が悪くてな、、
近所のコンビニより遠いところへ乗って行きたくないなあれは 初代ムラーノの尻に欲情して購入したけど
つき合ってみたら大した事なくて、ディーラーの対応もイマイチだったので手放しました。
もう日産には二度と乗らない >>449
トヨタは自社と子会社でガッツリ組んでいるから
余所者はいらないというより邪魔
奴隷になってくれる下っ端なら欲しいが
プライドがあり派閥作りたがる上が来ても現経営陣と争いになるだけ 星野がインフィニティからスカイラインを取り戻したとかほざいててワロタ
お前どの口が言ってんだよ
日産マークに戻してベンツエンジンやめたのは良いけどデザインが台無しにしてる 利益9割減ってスゲーな。ゴーンがどうのとかってレベルじゃねえ。経営陣全員ゴミって宣言してるようなもんだろ。 ゴーンが車作りの能力をすべて奪った
日産は糞みたいなただの道具としての車しか作れなくなった
ダメになって当然
悔しかったら、クルーとかレパードとかああいう変態な車をもう一度作ってみろ だからゴーンの粉飾が明るみに出ただけだろ
ホント幼稚園児並みの頭だなお前ら ヨウツベで流れる日産の6秒CMのナレーションの声が腹ただしいからナレーター変えろ。
それと内容も。 ゴーンというよりルノーだよりだったってことではないんだろうか GTRを安売りしすぎなんだよ
ニュルで7分近くのタイム出してんのにあんな安売りすんなよ くるまなんて、乗って運転してみたら、すぐ良し悪しがわかるもの
ダメな製品が売れる訳もない
韓国パーツで手抜き生産してる車が「新型車が売れませ〜ん」とか当然だろ >>171
マツダの株持ってるけど、やばいよなあ。
今期アメリカで売上増やす計画なのに、販売台数の減り方2桁台だし。 >>520
具体的にどこのディーラーでその金額で買えるんだ？
普通に乗り潰すために欲しいから教えろ 最近レンタカーでノート乗ったら、20年前のマーチより乗り心地悪かった こんだけ日本ブームなのに
なんで車作りで
日本ならではをブランド化できんかな？ たとえはドイツに旅行するのと
日本に旅行するのは全然違う
その違いを最大限に車づくりに活かせば
日本製の車が売れるのだが >>559
俺の知ってる日産ディーラーは真隣に日産中古センターがある
一応別会社なんだが壁1枚挟んだだけなので同じディーラーと思ってる客も多い
そいつもそれかもな >>257
バザールでござ〜ぁるぅwww♪ (^^) トヨタに吸収されてトヨタニッサン、略してトッサンになる予感 おう、消えてもええで・・・日産車の価値が高まりそうやし(´・ω・｀) >>568
あいつはリストラして人件費浮かせただけ
誰でも出来るけど人道的にやりにくかったことをやっただけ
フランス人にとっては日本人がリストラで何人露頭に迷おうが知ったことではないからな マジかよ、散々悩んで来週エクストレイル契約しようと思ってたのに又車選びやり直しか 悪の組織経団連と並んでるだけ排除対象でしょう。
国民の収入は上がらないのに年々車の価格は上がる僅か15年で1.7倍
この価格で国産乗るなら外車のが価格安いが関税で阻止し倍以上の税制を掛けて買えなくするなど
国産で安価に車両が作れないなら消費者にとっては関税０にして安価な外車のが有難い 日産より小規模なルノーは助けられるのか？
完全に吸収するためにフランス政府
独立するために日本が
どちらかの公的資金が注入されるんじゃ 最後にRB26載せたFRのシルビアか1t前後でで280馬力のエンジン載せたFR車作ってくれ 無理くりゴーン辞めさて一年もたねーとか
カス過ぎw 株価全然下がってねーじゃん
機関投資家はライターと違って賢いな 社命賭けて、軽量、ハイパワーのライトウェイトスポーツ車作れ
軽量化と値段設定にとことんこだわって作れば買う奴はいるはずだ >>560
オレの乗った代車TIDA
まさしくそれ
昔のマーチよりも悪くて、ダイハツムーブより乗り心地悪いのが、え？って感じ >>580
FRシルビアよかったな
TOYOTAならソアラ
今の車がいかに手抜きされてるか、逆にバブルの頃の中古車に試乗してから、ディーラー新車に乗ったら、
ええ？これで新車？になるからなw 89年式の日産車乗りだけど、
今の日産は会社も車も全く興味ない
むしろ一回潰れてしまえこんな会社 この四半期で大減速したのは日産だけじゃないけどね
ゴーンの件があるから目立つけど、むしろ責任をゴーンにおっかぶせて大リストラする口実にできる利点すらあるｗ 開発費も捻出できなくてモデルサイクル10年以上とか、もう無理でしょ 利益9割減とかインパクト物凄いけど
黒字から赤字になること普通にあるな 欲しくなる車が無いのはやばいよな
(トヨタとホンダも大概でスズキが元気という)
「仕方なくノートに乗っている」という言葉がピッタリだ スバルもヤバそう
軽以下の内装の質感と手抜き足まわりと糞燃費で
日産より業績が上なのが謎 日産の車に乗っているけどオイル交換だけでも1週間待たされるくらい整備士少ないみたいな。
長距離走る都合でオートバックスでオイル交換したわ。 ホンダも自動車で赤字出してた
もう自動車業界もヤバい >>591
新車が出るペースが2年に1台くらいだもんな
ペースだけならマツダより酷い >>599
北米工場でトヨタの車の車を作って小銭を稼いでいるのでは？ 日産wとかどんな罰ゲームだよ
ヒュンダイと並みに嫌だわ 働き方改革で定時に帰りましょうなんてやってたら、国際競争に晒される業界は総崩れになる 大人しくルノーの言う事をハイハイ聞いてりゃ良かったのに。
モデルチェンジサイクル延ばせば魅力ある会社に見えないよ。 現行前期ライダーのエルグランドに乗ってる俺としては、エルグランドが割と叩かれてて悲しい
アルヴェルよりオラついてないけどちょっとカッコ付けたいって層にはいいんじゃないかなぁ
でもオデッセイと言われるとオデッセイでも良かったかなと思う、装備的にもオデのほうが充実してるし 日本って電子系もダメなら車もダメなの？
もう終わりじゃん GT-Rが12年FMC無しで、フーガ、Ｚ、エルグラ等も10年選手
本来なら去年FMCのハズだったジュークも来年に伸びそうだしな
新車開発費用を削りまくってたらそりゃ売れなくなるわ
15年前まではフルラインナップメーカーだったが、今はディーラー行っても車も情報も無いからwktkしないもんな
V37HV、エクスHVに乗ってて、20年以上の日産ユーザーだけど、次は日産買わんかもしれん 上が無能だから経営がガタガタなのに、真っ先に首切られるのは無能の上の連中じゃなく、従っていた下の連中と言うね…苦笑 ゴーンみたいにリストラしまくって工場売却して過去最高益！ってやればいいじゃん 自動車業界まで潰れ出すと日本の産業界やばいんじゃねーの このまま行けばFCAに日産の知的財産や技術が流失して全部取られるのかな？
リストラされた元社員は中国のBYDとかにスカウトされたりとか？ ルノーに吸収合併されたほうがいいのに、西川みたいな
ゴーンにすり寄って経営陣に残ったカスが、１万人もリストラするらしい
西川をリストラしたほうがいいと、そういう意見は多いよ アルピーヌが兄弟車として日産から出ても買わないだろうなあ 日産が社員をリストラするなら、一番最初に宮川とか役員をリストラするのが
当たり前だとおもうが、そういうことしないで、末端からリストラするんだよねｗ ゴーンに奪われた100億以上の金があれば一万人もリストラいらんかったのにね >>5
そんなに早く結果は出てこない
ゴーン体制の負の部分が表に出てきただけ そもそもゴーン引き入れたのは日本人が首切りギロチンのスイッチ押したがらないからで
ゴーンが今捕まってなくても二度目のスイッチ押すだけかたいした役名はない >>556
日産の、この１５年間は
ティアナとＧＴＲとエクストレイルを進化させただけ。
もうゴーン目論見通り
独り立ち不可能 >>618
そ。
日本人の心に残る自動車を故意に潰してきた >>620
ことの真髄は
「可変圧縮エンジンの行方」
だろうね 自動車産業とかオワコンやろ電気自動車に駆逐される運命 民主党時代の株価が本当の日本の価値だって寝よう世のウジ虫バカ共も気づいてくれただろうか・・・ 次はどこと合併？それとも九州？ めぼしいメーカーどこかな？ >>556
コスト重視で韓国製の足回り使っていると
知った時にはガッカリした
昔ステージア乗ってたが、良い車だった
あんな車がなくなってしまった日産
みんな○○を復活させろとか言う書き込みが多いが、
今の日産は顧客の声が届かないというか、
ニーズが見えてないというか。
なんとなく自民党と一緒なんだよなって思う まあ日本人が一生懸命働いてフランスに利益を吸い続けらえる会社が存続してても意味はなかったと思う
ここで生まれ変われるかどうかだな 日産も高性能な小型FFを作れば売れると思う
FFで左右LSDなら4駆と変わらない走りができるし
室内も広く価格も4駆より抑えられる。
定番のずんぐりむっくりデザインじゃダメだけど 普通の会社なら業績悪化したらこう考える、｢原点回帰｣と｢ニッチ化｣だ
つまり、世界的に支持を得たサニー、ラシーン、ブルーバード等の復刻！
こうなったら台数は望めない状況だからこそ付加価値の高い車種に絞りマニュアル、ガソリンエンジンで押すべきだろう
当然、穢らわしい在日朝鮮人を使ったCMは打ち切りだ ゴーン首にするからだろ
西川とか言うクソ馬鹿はどう責任取んの 外国市場で9割も売上下がる原因って何よ？
ゴーンが粉飾とかやってたんじゃないの？ 下がったのは営業利益だろ
会社が一転赤字になることなんてよくある
為替だけでも ちっとも燃費のよくないe-power詐欺だから当然よね >>582
もう。下がりきってるしｗ
配当目当てにガチホールド組と塩漬け組しか残ってないだろ？ 断言するが
日本政府は助けないぞ
普通の国の政府はフランスみたいに保護するけどな 赤字じゃないんだろ
リーマンショック前の倒産危機の時は赤字じゃなかったっけ 早くもゴーン様に復帰していただいて立て直してもらえよ >>272
日本向けの車種削りまくっといてそれはないわー 業績が悪くルノーに救ってもらいながら
業績が良くなったら切り捨てる
ゴーンに救ってもらって仇で返す
ハッキリ言って韓国と同じ事してる
そして一万人リストラ
日産はもうダメかもな >>651
政府がゴーン逮捕したんだよ！
ルノーが日産を吸収合併しようとしたから
しょうもない罪被せてゴーン逮捕した
中国の事笑えんぞ まじで何やったら９割減とかになんの・・・？
末端にわざと売れないようにやってる裏切り者でもいるんじゃないの？ ゴーンの時と何も販売体制変わってねーのにゴーンがどーたら言ってる奴アホだろ ゴーンが韓国製部品増やしまくって品質ガタガタになったツケが今になって出てきたんだろ。
韓国に関わるとこうなる 別に消えても全然問題ない、名車はすでに途絶えてるしGT-Rはワケのわからない高みに行っちゃってたし
そもそも90年半ばで潰れてたはずだったのが不自然に延命してただけなんだよね、バイバイ日産、死ね＾＾ 新興国でも車を作る時代が来てるからね
低価格車を疎かにしてると
テレビやPCやスマホと同じようなことが起きるよ
今安物を作ってるメーカーもいずれ力を付けて高価な車種にも参入してくる ゴーン健在ならこんな事にはなっていなかったと思うな 日産ユーザーだったけど
担当の小馬鹿にした態度が気に食わないし
その会社全体の雰囲気ってーの？
なんか暗い感じでねー田舎だから仕方ないのかな？
まー
乗り換えたよ。乗り換えて少ししたらゴーンの問題とか出てきてさ（笑）
あ、正解だったって安心した。そして問題
なにかが導いてくれたと思っている。 でも軽自動車って世界で売れてるわけじゃないのでそれしか無い会社ばかりでも困るけどな？ 旧経営陣と同じ考え方(雇用保守)の西川
コストを優先し解雇も辞さないゴーン
優秀な人材が集まるのはゴーン
給料泥棒が集まるのが西川
ダメだ。今度こそ日産は潰れる。
メインバンクが追加融資を断われば終わり >>673
いや、マジだよ。
GTRの商談なんか行こうもんなら「売ってやる」的な態度だから
ちょっと気性の激しい客ならブチ切れるわ もういっぺんパイクカーを復活させろよ
今でも中古市場で大人気だろ >>679
12マーチのプラットフォーム使いまわしてもええから、
ガワをレトロなヤツにしたら売れる思うねんけどな ゴーン戦略の値引きして販売増をやめて
利益重視の値引きやめたら利益が9割減
現経営陣無能すぐるｗ >>659
三菱はデリカがあるからな。
しかし全ての車をデリカ顔にしたら知らん。 >>691
デリカって開発中止決まってなかったっけ だから言っただろ
V字グリルが会社をつぶすって
デザイナーに賠償請求できるレベル すでに自治体との間では、横浜市や愛知県豊田市といった全国17の自治体と連携しており、5月時点で「200以上の自治体からアプローチがある」（モネ・テクノロジーズ）といい、
ほとんど“独走”状態。MaaS事業の展開を目指すライバル企業からは、「有力な自治体にプレゼンに行くと、『すでにモネさんと提携の話が進んでいるので…』と断られることが
増えてきた。正直、もう入り込む余地は少ない」といった恨み節も聞こえてくるほどだ。
https://xtrend.nikkei.com/atcl/contents/watch/00013/00476/
日産・・・
地元の横浜市すらトヨタ陣営についたのか また日本の企業が消えていくのか・・トヨタも世界でどんどん競争率落ちていってるし、もう終わりかも分からんね。 米国市場のシェアでは日産はヒュンダイに抜かれてるのか
トヨタのケツも見えてきてるしやべえな 俺がスカイライン乗ってた頃は
また窓締まんねえわ！何度目だ？
みたいな軽い乗りだったけど
今はそんなのイヤだしな。 実際、今の日産で
乗りたい車なんてないし
GTRなんて買えないしｗ さすがに一台当たり２万円(２００ドル)も
ゴーンがクルーザー買ったり遊びに行ったり
してるのに使われてたと聞いたら、穏やかじゃねえよな トヨタ嫌いでセダンほしい人間は外車買うしかなくなるんか クルマはまともだけど販売店員がゴミクズ以下なんだよ
日産とマツダ >>705
１台はいるわ
家族でキャンプとかどうするの？
タクシーでいくのか？w 自家用車で行くよりキャンピングカーをレンタルしたほうがいいですよ＾＾ ゴーンの経営がダメだったということだろ。
報奨金バラ撒いて見かけの売り上げを確保するのはダメ経営の代表例じゃん。 >>709
毎日子供の送迎もレンタカーですか？
送迎バスがそもそもないんですけど
それならカーリースの方が安くつくわ 三菱の燃費不正を告発したら実は自身もやっていた
そしてゴーンを追い出したらこのザマ
日産の社長は無能というより何か持っていると思う 電気に続いて車ももう終わりか
未だに健在なのは素材メーカーくらいか S30とか32Rのホワイトボディ再生産すれば馬鹿売れ必死だぞ
もう部品だけ出すメーカーになれよ >>703
ゴーン王国だもんな
他にも株主配当の名目で、ルノーと仏政府にストローされてるし 旧型マーチはデザイン良かったな
タイ産マーチは､、 日産とスバルはガチで減ったわ殆ど見ない
稀に見るのが、ノートセレナエクストレイルぐらい 欲しいと思える車ないもんな日産は
GTRもZもぜーんぜんモデルチェンジしないし >>168
A110って1000万近いんだけど、それでシルビアとして出したらｺﾝﾅﾝｼﾙﾋﾞｱｼﾞｬﾅｲが出るの目に見えてるぞ >>719
乗ってるけど、他のと比べたらましなくらい。
このクラスでまともにデザインされてるのは外車くらい。 >>720
つーか日産はその3種の車がメインだから
一応セレナはミニバンNo.1だしノートもNo.1の売り上げだよ
まあ数字のマジック使ってるから詐欺に近いけど >>11
日産て話題で2種類くらいうれてあとは鳴かず飛ばずだからな
トヨタやホンダは販売台数はを前年比でも増やしてるところ、日産はずっと前年比割れ
しかも10％以上も 死にかけてゴーンに再生されたと思ったら金喰われて再度死にかけるとかもう存続させる必要無い ゴーンいなくなってまだ1年も経ってないのに、そんな急に傾くかよ、もう何年も前から終わりの始まりだったじゃないか もともとプリンスのスカイラインで保ってた会社だからなあ >>207
石田退三「鍛冶屋の私どもでは不都合でしょうから」 90年頃だったか、Zのツインターボ買ったのさ。
こちらから日産のディーラーに出向いて。
それまでトヨタしか乗ったことがなかったから、新鮮だった。いい車だったよ。
営業マンはその後、ご機嫌伺いの訪問も連絡もしてこなかったな。
淡白な営業方針なのか、営業マンが無精なのか。
翌年、ずっと欲しかったコルベットを買うことに決め、91年も押し詰まった厳寒のある日、それは届いた。
鮮やかな赤のボディ。
そのわずか数日後、件の営業マンが初見から一年数ヶ月ぶりに我が家を訪れた。手にはカレンダーを持って。
もちろん、庭先のコルベットに気付いた。
一瞬、「アッ！？」という表情を浮かべ、その後落胆の表情に変わった。
「車、変えたんですか？」
「そう。」
こんなやりとりだった。
技術の日産、営業はまるっきりだったなぁ。 >>727
ミニバンNo.1って言ってもヴォクシーよりちょっと売れてるレベルで同じクラスのノア入れたらノアボクの圧勝だしノートも安いから売れてるだけだからね
Lクラスのエルグランドなんて月に数百台しか売れないしなアルヴェルは馬鹿売れwそりゃこうなりますわ 復刻出来たら欲しい車
P10プリメーラ
S15シルビア どんなウンコ運営したら利益9割減とかになるんだ？
今までゴーンが一人で営業してたの？ 1950年大阪銀行名古屋支店長・小川秀彦は豊田喜一郎に対し「機屋に貸せても、鍛冶屋には貸せない」と融資を断るどころか
貸出金の回収に走り取引を打ち切った。豊田喜一郎は資金繰りの心労がたたって急逝
1965年経営危機に陥ったプリンス自動車に対してメインバンクの住友銀行（大阪銀行）はトヨタ自動車に救済合併を打診
トヨタ自動車会長・石田退三は因縁のある住友銀行専務・小川秀彦に対し
「住井銀行さんにとっては “ 鍛冶屋 ” の私共では不都合でしょうから私共の下請会社で良ければ御紹介致しましょう」と追い返した >>739
中国全体の自動車販売台数が2年連続で減っていて
しかも5月は前年比ー16％
それが日米では売れない中国だよりだったこのメーカーに直撃したんじゃね 普通にルノーブランド売った方がいいだろ
なんだかんだでジャッポは舶来品に弱いし
国内ブランドでもスカイラインのプリンス立てるならともかく日産ｗとかねーよ 今のエクストレイルって2013年から売ってるやん
いつまで同じ型で売るつもりなんだ？ ワクワクする車を作れ
今の日産の車でほしい車なんて無い
昔の車だったらあるけど 何が日産GTRだよ
プリンスのスカイラインGTRを盗んで名前まで変えてるんじゃねーよ 日産三菱とくっついてよかったね。
三菱より純利益がすくないの？ もうイメージ悪すぎる
運転する度、銭ゲバMr.ビーンが脳裏に浮かぶとか最悪だろう 日産ディーラーの営業クズって思い知らされたから一生買わない。 Ｖモーショングリルじゃないティアナも微妙。
日産は何でみんなフロントが不細工なのか。 頭いい人教えてー！
トヨタと一緒になればいいって事でもないの？ 前年同期比較で営業利益9割減ってどういう経営してんだよ
ゴーン一家今頃笑ってるだろ >>79
トラッドサニーのころ
いけるかなと思ったのが最後 >>727
セレナとかは値引きが凄い 昔のマツダみたいだから貧乏人が何も考えずに飛び付く
それでも残クレとか言う底辺連中だけど >>646
日産、営業益9割減は、ゴーンの責任じゃないの？ 9割ってかなりヤバない？常識的に考えて、潰れはしないだろうけど ノートとセレナ以外１０年くらいモデルチェンジしてないイメージ シルビアとか出したら売れるのかな
今更無理だろうな >>751
日産プリンス大阪
って店の「プリンス」って名前も「スカイライン「も消した事に言及してるわけよ 結局は後進国に車売るには全部賄賂が必要になるんよ日本の常識は通用しない
ゴーンは賄賂のプロフェッショナルで中東にも日産の車を販売できてた
ゴーンもフランスに日産を売り渡すをやらなければ今頃はブラジルの大統領だったのに
もったいない >>12
西川達は地獄から救い上げてた雲の糸を自分で切った様なもんだからな。 >>760
セレナは8月にマイチェンするよ
なんかアルヴェルみたいな顔になってたわw >>601
ホンダはクソみたいな車しかないからなぁ >>748
ビールの宣伝もしてるよな
飲酒運転追放の流れからしたらどーなのこれは？ >>760
それがゴーンのおこなった戦略
新型の開発しなかったつけ 早くゴーンに土下座してこいよ
助けてもらった恩を忘れて追い出した現無能経営陣
朝鮮人と同じだわ あんなデザインで普通は売れるわけがない。
ゴーンはそれを知っていて、デザイン強化をあえてせずに、海外市場で販促費をばら撒き、値引きしてめちゃくちゃ安価に売っていたんだよ。
それで社内をグダグダにしてルノーに引き渡す算段だった。
いすゞの乗用車部門を破壊したクソデザイナー中村をチーフデザイナーとして迎えたことから悲劇が始まった。 ゴーンショックが効いているよなあ
株は損切りしかないかな 1万人もリストラするなら
もうJリーグのサッカーチームは手放すべきだな
横浜ゴムに譲受人になってもらって
横浜ゴムマリノスになるんだ >>760
売れ線だけはモデルサイクルがかろうじて6-7年だけど、それ以外は8年が当たり前で10年超えもザラ
インフィニティブランドだとシーマフーガが10年、スカイラインが4年でやっとマイチェン
日産ブランドでもエルグランドは9年、キューブZGTRあたりは10年以上
性能の実態はともかく、イメージだけだと先進性のないモデルばかりって印象になるよなあ 世界的に自動車って売れなくなってるんだな
もう終わりだろこの産業 配当下げたら株価ナイアガラだよね
だから必死に配当は維持してる
が、それもどこまで保つか 会社の金で豪遊してたが、経営能力はたかかったのか？ ゴーンの日産１０年放置政策が効いてきてるな
ゴーンは日産の技術がほしかっただけで日産なんかどうでも良かったわけで
技術の大部分をルノーが吸収してしまえばもう用はない 会社傾いてるのにルノーの提案も受け入れない
西川はワガママなガキかよ >>79
俺はローレルスピリッツ出した頃から思ってたぞ 最終的にはポルシェやフェラーリのように・・・とは行かなくても
プアマン用スポーツカー専門メーカーになるのもアリかもしれないな
GTR、Z、シルビアのネーミングだけでも需要あるでしょ トヨタだって今後団塊世代が買ってくれなくなるんだから日産なんてナオサラ >>22
ナレーターの声質がもう無理。
やじゃわさんも無理。
動画サイトでの広告も多すぎ。 >>755
あのアホみたいにでかいSマークが
きれいに外せるようになってたのはデザイン上唯一の良心 >>793
メガーヌかな。
RSでなくても構わない。
日産はさっさとルノーに転換してメガーヌを国産化しろと言いたいわけ。 >>55
膨大な人員削減を行い売れない車を廃止して工場を減らすなんて策なら誰でも
できるさ。それで自分が何百億も搾取して良いようにしてたんだぜ 散々ルノーに日産の儲けでお前らが生きているのに口出しするなって言ってたよな！
どうするのこれw 日本車でありながら、グローバル化を名目に
日本を蔑ろにして、目先の利益ばかりを追求した
安易な車作りを続けてきたつけが回ってきた
結果で、遅かれ早かれこうなっていたと思う。 日産マジでやばいってのはずっと言われてたしなぁ
リストラ1万じゃ済まないだろ社員戦々恐々だろ >>755
車に夢があった時代への郷愁だろ
当時の車が凄かったわけじゃない そりゃ四半期決算なんてやってたら
株主への短期的利益のため
資産売却と首切りで黒字化することになる >>738
C34ステージアもリストに入れておいてください >>800
国内シェア5位に陥落してるからな
この規模ならダウンサイジングだろ
グローバル業務なんてわざわざ英語下手な日本人がやる必要もないしなw もうこれゴーンさんに頭下げて戻ってきて貰うしかないよね いま日産のフラッグシップってなんなん？
シーマってまだ売ってるの？ プロパイロットも、欧米メーカーの1世代前の技術でドヤ顔されましても… >>788
量産車を流用してスポーツタイプの車を作るから比較的安くできるんだよ
専用開発だとその車だけで開発費を回収しなければならなくなる >>787
プレーリー、あれをもう少しキチッと詰めておけば日本のミニバンは変わってたな
FFだが坂道で簡単にスピンしちまってなあ、同じ日産チェリーの足元にも及ばぬわ ゴーンさんいないと元通りになるねw
一年も持たないのがマジで笑える
どんだけ無能集団だ 明智光秀と揶揄される一番ガバナンスが求められる男が
ガバナンス、ガバナンスと叫んでいる会社
誰がこんな会社信用する？ ゴーンを潰してから面白いように転がっていくねｗ
日本に経営者はいないと自らアピールしている 国内だとエルグランドって初代は売れたよな
アルヴェルにめちゃくちゃ差つけられたな 自動車は売れなくとも移動手段を求めている人は多い
固定観念やゴーンの亡霊から解き放される日が来ると良いねえ 外資に買われた時点で日本からはもう亡くなっていたんだよ
国産メーカーの面をしてたのがおかしかった カルソニックとかガチ身内の一次下請けを手放すレベルなんだから
もう終活中だろ 95年頃のサニーは正気の沙汰じゃない程の糞デザインで、正直日産もうダメだなと思ったからよく頑張った方だと思うよ。 ゴーンを追い出したら
無能日本人経営者が残っただけだったな
ゴーンってまだ拘留されてんの？ そもそも日産って日本じゃ新車ほとんど投入していないからなぁ
もうマニア向けの会社だよ。 200万円も300万もする物がポンポン売れるわけねーよ
ばーか プリメーラが園芸用品みたいなメッキのグリルつけてた頃から
日産はやばいと思ってたわ 韓国工場で作るのやめたら
日産ルノー共に売り上げ上昇すんだろｗ ゴーンがいなくなったからダメになったのではなく、ゴーン時代から粉飾決算が常態化してたと見るのが自然 今日レンタカーでノートe-POWER乗ったけど快適だったしいい車だったよ。加速が静かなのにパワーがある。内装はチープだけど >>11
日本ではノートとセレナしか売れんけど海外ではノートもセレナも売れないからな トップ追い出したら途端にこれって、この規模の企業じゃありえないだろ。もうゴーン時代は粉飾決算を疑うレベル。 今乗ってる日産車はお気に入りだから売れないで細々やってほしい 10年フルモデルチェンジしないとか草生えるわ
新車買っても10年前の車買ったのといっしょやん(錯乱) >>850
なんか此処では自分が乗ってる車の名前出せないよね 失ってから分かる
ゴーンの偉大さ
本当無能しかいなかったのね ジュークの新型も出て来ないし国内はセレナとノート屋になる気か ゴーンのやってたのは薄利多売なだけで続かないでしょ。
北米売れないならあの顔止めれば良いのに。 86出たときになんでシルビア出さなかったんだ水平対向の86より売れたと思うわ >>858 ほんとそれ。 200万くらいで300馬力の現行シルビア作ったらどれだけ売れただろうね。 やっぱルノーとかボルボとかと合併した方が良いんじゃなくて？ >>168
二番目のシルビアは幾らになるんだい？
本家と違いオール鉄で250万位で行けそうかね? 西川無能すぎワロタ
これならあるある探検隊の西川くんが気絶しながら社長やった方がマシ
https://i.imgur.com/iCJJXaB.gif Be-1、フィガロ、パオ、ラシーンをe-powerで再販しろ
エスカルゴはいらん プリンスの技術屋を蔑ろにしたツケは一生付きまとうんだよ
腐れ日産経営陣よ てゆうか、もはやブランド名とメーカー名が一致する自動車会社なんてほとんどない
ポルシェやアウディ、ランボルギーニですらフォルクスヴァーゲンの1ブランドだしな
日本の自動車会社はトヨタだけで十分、これが市場の判断ってことだろ シルビアや180スカイラインの補修部品だすしかない
海外でも乗ってるの多いからの儲けでるやろ 日産さようなら。
ETCの電波法不適合が一番多いのが日産だろう。
別に多いこと自体が不満じゃない。
客が指摘するまでディーラーに情報がいきわたっていなかったことさ。 定年退職者向けに無個性でいいからサニーだせば？
昔のカセットが聴けますとか宣伝してカセット搭載してさ >>660
ゴーンが居なくなってるだろ。
しかも、社内政治と目先の小銭のために世界の上流階級に泥被せたしw >>867
別会社だからトヨタのレクサスとは違うぞ >>859
そんな値段じゃ作れないから
作っても売れないから出さないんだよ まあ日産なんて潰れてもどうでもいいんだが お前らがサーキットにひきこんだバイ菌 岩城チョン一とバカの近藤真彦を
ちゃんと消毒してからつぶれろよ 朝鮮クソとジャニ糞で日本の神聖なサーキット汚した罪は万死に値するぞ。 無能のジャップ西川に比べてゴーンの有能さがよく分かるw 軽が売れても利益出ないんだろ
高級車並べても若者は見向きもしない >>854
ゴーンが偉大なんじゃなくてゴーンが溜め込んだ膿が一気に吹き出してるんだよ >>885
数十万人いるよこんなんでも日本国内じゃ60万台毎年車売ってる会社だ影響力はでかい >>859
昔と違って燃費、安全対策の規制を超えるには200万じゃ絶対に無理
売れば売るほど赤字が嵩む。 ゴーンの負債を一層のためのアクションとしては早く動けてると思うよ
ゴーン路線を引っ張ったら確実に死んでた
インセンティブ分の原資を稼ごうと思ったら台数出して薄利多売するしかないんだけど、それとてとジリ貧路線
開発費にツケが回る
だからゴーンは確実に売れる物以外の新車開発をさせなかったというか、できなかった
結果日産というブランドは死んだ
ここから二年、良い車が出なかったらアウトだよ >>46
ﾉｼ
でもナンピンはしてない。
アホールド 助けてもらった恩わすれる日本人だから逝ってよし。企業としての寿命尽きたのでしょう。 >>608
大丈夫
本当にダメなのは、在日含めたチョンだから、切れる そりゃ、カルロスゴーンが脱税して日本に迷惑かけたり、北朝鮮のロック歌手にやっちゃえとか言わせてイメージ下げてるのが原因だろｗ ポールが生きててワイルドスピード最新作でまたGTRに乗ってれば歴史は変わってたはず でもプロパイロット2.0すごいじゃん
他のメーカーもああいうの出してるのけ？ >>896
そもそもあの機能が使える道路は少ないよね
そんなのがオプションだったら何十万も払って買う？ 奇跡のＶ字回復の前振り？
どこかからカリスマ経営者呼んできて
新制日産アピールかよ
二度目はうまくいくかな？ 高機能化しすぎて修理費がクソ高い
シンプルな車にしてくれ
あとフロントガラスにセンサー貼りすぎやねん >>904
最近の車ってマジで煩いのな
ピピー！！（ボタン押してエンジンかける）
シャリーン！（ドラレコ起動）
ピピ！カードが、挿入、されていません
シュワワーン！GPSを、受信しました
路駐いるんで避ける→車線逸脱警告「ピピピピピピ！！！」
カーブ曲がる→障害物検知「ピピピピ！！！」
オートワイパーにオートライトでコンビニの駐車場とかアイドリング中でもワイパーガコガコ！ライト眩しー消せやボケ
前者追従クルコンも渋滞の元！
オートハイビームは漫然運転の元！
CVTはカタログ燃費をよくしたいだけのメーカーのエゴ！
電スロはちょっと踏んだだけなのにガバッとスロット開けやがる！
踏んだら踏んだ分だけ反応しろ！
パワーモード？エコモード？ふざけんな！
電スロの性格変えるだけだろ！
絶対的な出力は変わんねーだろ！
右足のアクセルペダルだけで制御すれば早えだろーが！ 買いたい車がない
社員を大事にしない
負のスパイラル
98.5％ワロタ…
日産、営業益-98.5％ 12500人以上リストラ 今後、工場閉鎖等で更に増加 もう詰んでるだろ安倍
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1564097785/ この期に及んでほら見たどっこいでゴーン称賛するアホってなんも見れてないなー
この赤字はゴーンが仕掛けたようなもんだろう
どうやってもリストラすればブランド力は低下するんだから
3社アライアンスなんてまやかしでしかない >>914
左翼、在日はゴーン推し
“多国籍”“日本企業を食いものにした”“検察を叩くきっかけをくれた”
という所が支持してる理由 経営追い込んでルノーに吸収させるための赤字拡大路線だったんだろwww 逆張り敗北続きの嫌韓厨がそれだけ叩くなら
逆にいいメーカーじゃないかと思えてくるから不思議だわ。 >>896
550万円からスタートで貧民お断り
日産独自技術でもなく、部品メーカーのコンポーネントの組み合わせなので余所もすぐ出せる 他社が自動運転車とかIT化にやっきになってるのに、ここは身内のゴタゴタやってるんだもんな
そりゃ取り残されるわ 何したら9割も減るんだよ外人も高過ぎて買えなくなってんのか 9割減ってすさまじいな
三菱もひどいみたいだし、曙ブレーキも債務超過でやばいらしいし
自動車業界で働いてるからえらいことになりそうだな・・・・・・ 日産は実は世界一のEV自動車メーカーだとか言ってた奴いたけど
全然だめじゃねえかｗ つまんねー車ばっかり作ってるからだろ
前はトヨタの次は日産ってくらいだったのに
今の日産で欲しいのなんかないわ >>916
メルセデスはHDマップじゃないっしょ？
どちらかというとキャデラックのスーパークルーズだな >>5
流石に日産車買う気になれんわ、あんな金の使い方されたら。ずっと日産乗ってたけど次は他社に乗り換える 別に消えたって問題ないだろう。
ルノージャパンになって、フォードみたい撤退かな？
三菱自もそうなるだろう。 やっぱりアメリカみたいに不正をしたら多額の罰金払わんと再スタートできないよね お前らが潰れたら俺のS15のパーツが出てこなくなるだろうが！
もっと頑張れや。
新車は買わんけど。 なんか乗りたい車が
1台もないんだよな・・・
まぁ、個人的な意見なので
しょうもないかも知れんが。。 車売れても赤字、自動運転できても赤字、何やっても赤字 一回倒産した 間違いなく言えるのはゴーンがいなかったらもっと早く終わってた >>1
横須賀は設備投資するらしいけど
あそこも落ち目だしな すげえなまだゴーンが有能だったなんて思ってるアホいるんだなｗ ゴーンは経営者として間違いなく有能だが、
歴史修正主義が染みついてるとこんな直近の事さえ
変えたくなるんだな。 国内販売5位に落ちて売れてる車はスズキや三菱のOEM軽
官公庁の公用車と社用車の販売がメインの商売
NECや富士通みたいな会社だな まあ、他国の１メーカーのために働くなんてモチベーション的に無理がある
国内ではまだ怨念がすごくて自分らも被害者だと思わなければやっていけないし、
そんな状態でまともな車作りなんて不可能 やっぱりゴーンのやり方は正しかったんじゃね
社長に交際費数十億使わせて、販売ネットワーク広げた方が
会社の利益=社員の保護につながる 三菱の方が魅力無いと昔から言われてるのにな。
不思議。 >>947
なるほどそういう事言うやつがゴーンを支持してるわけねｗ >>958
社内抗争で相手を検察に売るとか、しかもそうやっていい加減な情報で
経営能力ないのに蹴落として自分がトップになったら会社消滅の危機とか
確かに気持ち悪いな。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
