（２階建ては？） 東京都、通勤ラッシュ緩和に本腰！ 都内の川で通勤向け船を運航へ
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“通勤は船に乗って” 東京都が朝のラッシュ緩和に実証実験
東京都は、船を使った通勤を実用化して通勤ラッシュを緩和する手段の１つにしようと、ことしの夏、
日本橋と晴海地区の間で通勤向けの船を運航する実証実験を行うことになりました。
この実証実験は、通勤ラッシュの緩和に取り組む東京都が、今月24日から来月２日にかけて、
土日を除く８日間行います。
船の運航は、中央区の晴海地区にある朝潮運河の船着き場から日本橋の船着き場の間で行われ、
朝の通勤に利用してもらうため、午前７時半から午前９時まで15分間隔で合わせて14便が運航されます。
１便当たり40人程度が乗船することができ、片道の所要時間はおよそ30分から40分を見込んでいます。
実証実験のため利用料金は無料ですが、代わりにアンケート調査への協力が求められるほか、
ホームページや電話での事前予約が必要になります。
都は、来年のオリンピック・パラリンピックをきっかけにした通勤ラッシュの緩和に取り組んでいて、
今回の実証実験でのアンケート結果などを踏まえ、船の運航が新たな通勤手段になりえるか
検証することにしています。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190707/K10011985241_1907071138_1907071140_01_02.jpg
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20190707/k10011985241000.html 満員電車のったことない上級国民は、シムシティ感覚で
渋谷にも大手町にも虎ノにも
どんどんオフィスビルたててます
満員電車はこれこらまだまだ醜くなりますよ 
オーストラリアのブリスベンでは
大都市に公共交通フェリーが張り巡らされてる 東京郊外、近隣県に本社機能の移転が進まないと根本的な解決にならんだろ
朝のラッシュ時の京王線や小田急線の上り下りの格差を見てみなよって話 晴海〜日本橋か
もう少しルート増やしてほしい
試しに乗ってみたい 釣りバカ日誌の浜ちゃんを連想したが、絵面がまんまだったw 紀勢本線がなかった頃南紀人々は交通事情が悪すぎて船使って通勤通学していた。 晴海の船着き場はタワマンすぐ近くだしな
あいつら利用するだろ
勝どきはホームが増えたといえども混んでるしな >>19
何で交互にするんや
顔に糞尿がかかるやん
せめて同じ向きにしてやれよ オレは優雅に時差出勤するからお前らは底辺らしくすし詰めにされててくれ んだから
ハイパーループをつくれ
首都圏をハイパーループで囲みなさい
てば 電車の混雑は電車以外の解決手段がない
中央線 300%混雑時は一両あたり280人〜300人
10両編成で3000人が分単位で運ばれる
大型バスなら 60台以上必要 >>2
シムシティ感覚なら道路の上を走るモノレールも作らなきゃだな 社畜が大雨で雑炊して危険なのに船出せと暴れて無理矢理だ死って大転覆で大惨事まで見えた 大手企業が武蔵野線の外側にでも移転しな限り混雑緩和は無理だろ。 法人税減税と結びつけた
都市圏環状への労働人口移転なら
効果あるだろ
財政出動と減税きらうから実効力がないだけ
やろうと思えば解決できる
省庁調整ができないんだから政治力の問題かもな >>34
みんな思っているんだけど
みんな思ってるからできないだよね
合成のごびゅう 変換できん 電車1両だけで200人乗れるのに40人って焼け石に水だわ 乗船料片道1000円は頂きますよ。
毎日のりますか？ ナイトスクープで
電車よりカヌー使って川下った方が早いっていうのがあったよな 船で通勤か。一度くらいはやってみたい。つーか電車乗りたくない
関東に住んでいた時の通勤ラッシュはマジで地獄だったわ
もう関東住みたくないわ 輸送力的に焼け石に水だが、まぁ実験だろうしなぁ
定時運行できるなら船の規模と便数増やすのかな >>8
コレと首都機能移転したら緩和される
くじでハズレた会社半分を下りの衛星都市側に移転させたらどうだろう
東京都は大反対するだろうけど都民はスッキリするだろう 通勤ラッシュを緩和させたいなら在宅勤務を普及させろよ >>1
通勤では誰も乗らないよ
興味本位でしか
あとは観光客で溢れる
船着き場の場所が悪過ぎる バカ高い東京事務所税を取って
地方に会社が分散するようにしちゃダメなのか？ 大阪の渡り船でしばらくバイトに行ってたけど安定しないんだよね
湾になってるところでもやっぱ荒れるときは荒れるのよ 数十万人単位で人が一斉に移動するのに船とかマジで何してんの？
実験だってただじゃーねーんだからさ
遊んでないで仕事しろや マジメにやらないなら、やるなよ
何人乗れるのよ？
天候の悪い日は？
ふざけんな 東京に人モノカネを集中させることで上級が潤うんだから通勤ラッシュが緩和されることはない アホなのかな？
ノンビリ朝船通勤とか、釣りバカかよ。
それなら河川沿いに電車通せ。 二階建てとかコスト悪いは
前後二両づつ増やしてホームに簡易の足場組んで伸ばせば良いだろ 瀬戸内海の離島の子供は船便で通学してたりするんだから
まぁありっちゃアリだな。
選択肢、迂回路は多いほうが良かろう。 朝だけ座席なしにできる車両を復活させろ
無駄なスペース多すぎ >>6
多摩川まで歩いてくれる人がどれだけいるだろうか。 ナイトスクープの大和川下って通勤を思い出した
あれは神回 誰だよ小池なんて当選させたの……
まあうちも三原順子当選させちまったけど 空いてる網棚見るたびに
「アソコで寝たいなー」て思うわ。 来年に向けて混雑緩和ってな
ほんとに出来たら死ぬまで小池に入れてやるよ
埼玉県民だけど ４０人ってｗｗｗｗガソリン代がもったいないレベルやん 15分間隔だから1時間あたりなんと160人も運べるぞ
大成功だな >>6
多摩川は羽村堰から羽田まで全部暗渠化してハイウェイにすればいいよな
浅川、玉川上水、野川なんかも分岐させて。 ド臭なのにわざわざ近づくかよ。
早割遅割の強化でいいじゃんかよ。 都内の各企業が始業時間をそれぞれずらせば社員のラッシュ疲弊も減らせるのに
金儲けしか眼中にない悪徳企業は始業時間をずらそうともしない
そんな悪辣な企業に奴隷奉仕することはない 辞めてしまえばいい 都心にオフィスビル建てるの規制して、階数制限もしろ。 都内の企業はシフト勤務以外はフレックス義務付けろよ マイライジャケ持って通勤しないと臭いレンタル使わせられるやん あれ？20年位前に水上バスやって失敗してなかった？ 発想は悪くないけど本数少なすぎだろ
やってますアピール感がすげー 晴海から日本橋まで４０分って、朝から遊覧観光かよw >>57
23区内に従業員抱えたら1人につき10万円課税とかすれば23区外に機能移すんじゃない？
連絡要員とか最低限でいいだろう ベルトコンベアみたいなの幹線道路沿いにずっと動かしとけば？ >>98
二直ぐらいやらないと無理なんじゃない？
法人番号末尾が偶数組と奇数組に分けて、今週は偶数組が夜勤、来週は奇数組が夜勤にするとかやれば >>1
>>2
都心に大規模なオフィスを構える企業には税金を余計にかけるべきなんだよな
大企業ほど郊外に行かないと郊外も廃れるし交通も緩和しない
それをやれば建設業界も潤うし郊外の住宅も空き家問題が解消するしいいことづくめだ >>81
丸1日かかって書類も水没ね
東京都ぐるみであれやるようになるとか胸熱 定期券のみ
発行枚数制限
これしないと、乗れませんでした→遅刻のコンボが大量に起きる
つか、都心の川幅考えたら輸送能力はたいしてないだろ。 >>106
本気で対策とる=中央官庁電子化してどこに本社があっても社会が回る
だからなそりゃやるわけがない東京一極集中のビジネスモデルで
儲けてるんだから >>117
山手線の中に大規模なオフィスがどんどん建ってるよな
渋谷なんかひどいもんだ 始業時間とか遅刻でペナルティがある限り幾ら電車を増やしても無駄でしょ >>1
見たことも乗ったこともなく、事実を知らない人のアイデアは役に立たない事を立証するだけ JRが電車をオフィスに改造して
賃貸すればいいんじゃね？
山手線全部繋げてぐるぐる周り
電車部分とオフィス部分が交互にあるのな 下手に動線増やしたら
逆に総輸送量はおちるんだろうな 昔の日本に戻るんだな
河岸と街を結ぶ街道沿いの賑わいも復活するといいな 台風来たら船出ないから会社行けません
今日は休みます
船が出てませんので休みます >>5
ブリスベーンの市街地の小さな範囲だよ
利用者もそんな居ない このババアは東京12チャンネルにどうやって通勤してたんだろうな？
通勤地獄経験してるはずなのに
謎だわ 通勤電車1両あたり約300人が乗ってて15両編成ならざっと4500人なんだが
この船は一体何人乗れるんだろうな 近隣の県からもすごい人数が通勤してきて迷惑してるん？ 相変わらずの税金使って仕事してるフリか
もう舛添より有害だろこいつ 京浜東北線どうにかしろよ
ラッシュなんてもんじゃねえぞ エイトライナーとメトロセブンを進めたほうが混雑の解消になる気がする
てゆか小池が知事になってからそう言うインフラ政策を全く聞かなくなったな >>2
高層ビルの下には満員電車が埋まってる Ｗ
人で埋まってる Ｗ
ハイパーループで首都圏を囲むべき 実証実験って、まともに実用化考えてないだろw
やってるデモンストレーションしたいだけじゃねーのか 豪雨とか台風とかに対してバスよりも脆弱そうな気がする オフィスにしろ住居にしろ中心には重税かけろよ、ドーナツ化してもそれだけ分散するだろ。 >>129
ホームをちょっとだけ増築して16両編成にとかにするほうが効果的っぽい こんな程度で緩和されるとも思えんわ
大火災の中バケツで水かけてるレベルの非力さやん 雨が降ったら遅刻して風が吹いたらお休みか
ハメハメハー 取り敢えず耳障りの良い事を言ってみた
まるで韓国みたいだな
出来ない事をぶち上げてトップに立って上手くいかなかっら他に責任をなすりつける ホームはそのままで良いから車両を二倍の２０両にして乗り降りを前１０両後ろ１０両の二回に分けるのは駄目なの？ そこまで急がない人を乗せればいいんじゃない？
満員電車にベビーカーで突っ込んできて、日本人には優しさがないとかほざいてるバカに
時間がかかるがゆっくり移動できる船は最適かと
でも晴海のから日本橋なら乗り換え無しで座って通勤できるならありかと思う 「龍が如く」みたいに途中で潜り始めて地下闘技場に行けるのか Youtuberはじめしゃちょーの新彼女
文春記者ナイス過ぎる！！
https://youtu.be/h6V559Oze5I
FGcNx3STJAhRrJuN5wCreSEMah5PSXBUNbA6YZ11ayijmW6Kgp 雷雨来たら地獄だな
頭擦りそうなくらい低い橋の下で雨宿りするんか？ これは風流で良いですな
冬場はちょっと遠慮したいですけども 東海道線を走る10両編成で8両が2階建ての215系は乗降に時間が掛る厄介者で
昼間は走ってない有様 一艘40人で１４便とか、車両１両より少ないんじゃないか 1本逃したら次まで15分も待たされるってふざけんなよ
誰がこんなの利用するんだ 東側の千葉方面は総武線や東西線のきっぷ(定期)で都営新宿線に乗れるようにすればだいぶ緩和しそうなのに
都営新宿線はラッシュのピーク時でも総武線や東西線の6割程度の本数しか走ってないから増発の余地もある シティーズインモーションだと対岸へ道路引くまでもない量の輸送してるイメージ
当然道路鉄道の代替なんて無理 >>163
バスの代わりとしてならいいと思う
晴海なんて大江戸線の勝どきしか駅がないし、乗り継ぎとか考えたら人によってはよさそう
台場行きとか豊洲行きとか電車よりショートカットできる路線はけっこうありそう >>都は、来年のオリンピック・パラリンピックをきっかけにした通勤ラッシュの緩和に取り組んでいて
豊洲にさっさと移転して環状２号完成させれば良かったのにな 男はだまって全力信用二階建だろ。
勝負しろよ。
だからおまえはダメなんだよ。 >>6
ムサコから船で都心方面に出るのめっちゃ時間かかるやん。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
