ヘッドライトが黄ばむんだけど、どうしてなのさ
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大切な愛車も、年月とともに古くさく見えてくることがあります。そのなかでも、
ヘッドライトの黄ばみや曇りなどは、とくに劣化した印象を与えています。
黄ばみや曇りの原因とは、いったいなんなのでしょうか。
品質向上と耐久性の高さもあって、クルマの使用年数は年々長くなり、2018年度の
調べでは平均使用年数が8.53年と「乗用車の長寿命化」が進んでいます。また、
せっかく手に入れたお気に入りのクルマを、長く大切に乗りたいと思うのは当然です。
しかし、年月の経過とともにボディやタイヤ、パーツの各部に汚れやホコリが
溜まるほか、ゴムや樹脂部分が白くなるなど、経年劣化していきます。
なかでも、クルマの第一印象を決めるヘッドライトの黄ばみや曇りは、
実際の経年数以上にすごくヤレた印象を与えます。
このヘッドライトの黄ばみやくすみの原因は、主に使用される「ポリカーボネート樹脂」
という素材の特性によるもので、メリットとしてはさまざまなデザインにも対応でき、
ガラスと比較して200倍以上の耐衝撃性を持つという点があげられます。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190629-00010003-kurumans-bus_all バックやリアウインカーが黄ばんでないのに、ヘッドライトだけ黄ばむのは
当たる光の強さの問題かね 最近はヤフオクとかで研磨コーテイング済みの中古ヘッドライトを売ってる業者もあるから探してみるといいよ >>19
磨いた時にできる細かい傷で表面積が増えるからね マジレスすると、保証期間は3年なんだから黄ばむまで使うな、ディーラーで部品買ってやれ。 >>36
最近の車種はレンズのみ交換出来るのが多い、補修用部品としてレンズのみの部品も純正パーツで買える >>84
頭テカテカさせて悲しそうにしてるハゲを想像してしまった。 納車された車のヘッドライトに生きた虫が入ってて
「これ外来種が海渡って来たならヤバくない？」と言ったら
担当が慌てて税関や環境省に問い合わせする珍事があった
結局隙間からキンチョールでプシュっとして分解クリーニング
よく分からんデカい羽アリみたいな虫は、環境省の野生生物課とか云う所に送ったそうな 劣化でコーティングが駄目になってるから磨いても黄ばんでくる。
交換すればいいんじゃないの もあ黄色いと車検の時に暗くてヤバい
光量が足りないらしく検査員が擦ったりエンジン回転上げたりヤバかった YOUTUBEで治し方をみたな
結構めんどくさそうだった >>89
どんぶらこと船で来るのに生きた虫がライトの中に居るワケねーだろｗ >>89
プラにキンチョールか、そっち側劣化してるな >>62
昔スウォッチつけたまま虫除けスプレーをかけたら
プラの文字盤がザラザラになっちまったの思い出した 原因
１．元々の製造工程で欠陥が有った
２．尻コン入のワックスを塗っていた
３．あろうことか、尻コン系の撥水剤を塗っていた
樹脂レンズに使うなと書かれてても、ワックスや撥水剤を塗る情弱カスは多い
劣化防止の尻コン系ハードコートは、同じ尻コン系のワックス成分に侵されて剥がれ落ちる
そうなると紫外線での劣化は止まらない 最近ピカールからルック お風呂の洗剤に変えてみた
こっちの方が透明感出るぞ
もちろんその後のワックスも忘れずに 専用のコンパウンドを使って磨くことによって約１５０ポンドの節約になります。 研磨とコーティングのセットで500-1000円で出したら売れると思う
ガイシュツかもしれんが >>60
うん
法的にもうガラスヘッドライトは新規では装備できないって聞いた
ワイのロードスターのリトラシールドビームは恐らく同じ径の輸入品でも車検通りそうだが >>13
それやると色は綺麗になるけどザラザラになるからオススメできない 新素材を開発できないものかね
何かわざと劣化しやすい奴使ってそうで腹が立つ 専用の研磨スポンジ使えば簡単にクリアにできるけど
歯磨き粉でも普通にクリアになるらしい ピカールは目が荒すぎるから、鏡面仕上げ用コンパウンドを使って
バフがけすればつるピカハゲ丸になるものの、尻コンコートはハゲたままだから
すぐにまた劣化して汚くなる
だから、２液混合のクリアをスプレー塗装すれば、ハードコートの代替えになる 3Mのクリアシートでラッピング
これが最善の補修技 オレがyoutubeで動画見て一番簡単そうだったのがWD-40使う方法だな。
https://youtu.be/4sZx4fFidcU?t=21 元々メーカーも耐用年数を7-10年と切ってて、「そのくらいだと車本体も変え時になるし問題なかろう」って事らしいが
計算外じゃなく初めから消耗品として造ってあるぽい 3大今でもよく見るヘッドライト黄ばみ車
・2代目エスティマ
・初代シエンタ
・ とある宗教と宗教協定を結んだイタリア。
発効一ヶ月後、イタリアを大地震が襲った。
いやあ、効果覿面、現証バリバリ。
W杯も出場ならず・・・
あっ、偶然ですよね？
By
角田美代子
山口芳寛
宅間
林ますみ
たった一言「偽本尊」と検索すれば・・・
ttp://livedoor.blogimg.jp/sheltem3/imgs/1/3/139b18a9.png 紫外線を浴びた時間で黄ばむかどうかは決まるから車庫に入れてれば廃車になるまでほぼ黄ばむ事はないよ青空駐車なら諦めてピカールで定期的に磨け 奥田がクラウンでも5年持てばよい、とか言ってた時期あったし
ケチってるんだろうね >>123
３次曲面は難易度高いんじゃね、灯体外す必要あるし
塗装なら、磨いてマスキングだけでちゃちゃっと終わるんだが
ただ、塗り加減をま違えると泡立って状況悪化するから
実際に塗る前に、試し塗りして加減を掴む必要があるけども RX-7 10年間乗っていて黄ばんだ事なかった 知人のスカイライン5年目で真っ茶色 それだけだな セブンがスカイラインやスープラより勝ってたのが >>132
新品なら普通車で10万は超えること多いよ >>132
ライトは滅茶苦茶高いから
磨くだけでいいんだぞ。
コーティングとか煩わしい事しない。
曇ったら磨く。
これだけ。 自分は9年間、ブレーキパッドがあるかだけチェックしてユーザ車検を自分でしてる。２年に１度のオイル交換のみだから、次ぎは車検に出そうかな。。 こういうところにダイヤモンド使えよ
指にダイヤモンドしてても意味ねw >>78
テールランプはアクリルだから大丈夫だって聞いた。
何でヘッドライトがアクリルじゃ駄目なのかは知らない。
何で？ >>130
ピカーるはマズイ。
溶剤が入ってるからダメ。
細かいヒビが無数に入ってキレイって思えるなら止めないけど。 >>135
>>136
殻割りしてレンズだけ交換してくれるトコもアリはするが 前にオートバックスで黄ばみ落としをオススメされて断ったら「えっ！？やらないんですか！？」みたいな驚いた反応をされたな
どう見てもボロボロの社用車なのにどうしてやると思ったのか まあ黄ばんできたら黄色のプロテクションフィルムでも貼るか >>146
透過率下がって光量落ちると、光が規定距離伸びず車検通らなくなったりする模様 ジオン軍のビームみたいに最初からレンズを黄色くしとけばええな コーティングが剥がれてない程度の良い中古を買って交換するのが無難 >>146
サイクルベースあさひのマニュアルかよｗ メーカーもわざとやってるからな。
くすんで黄ばんできたら買い替えたくなるでしょ？
ライトのカバーだけ取り替えるようにすればいいだけなのに出来ないのがそういう事。 やっすいコンパウンド付けて磨くだけなのに
悩む必要もないぞ。
ライト専用の何百円で売ってるヤツならスポンジと研磨剤がついてるから
すぐ磨いてきれいになるぞ。 こないだピカールでゴシゴシしたら、確かにやる前よりはクリアになったように見えるけど内部の手の届かないところも変色してるようで、表面だけ磨いてもダメなのかも 研磨剤はクレンザーでも歯磨き粉でもいいけど、出来たらフィニッシュ後にクリア吹いとけよ
ちなみにウェスやタオルじゃなくてラップで磨くと研磨剤が生地に吸収されないから研磨剤追加する必要もないし早くキレイになるらしいぞ
つべで見た ハセプロの専用フィルムがいいらしい。
曇りは表面のごく小さな凹凸なんだけど、そのフィルムはノリの部分で凹凸を埋めて均一にするらしい。で持ってクリアな見た目になって今後の黄ばみ防止もするとのこと。 歯みがき粉付けて擦れば取れるやろ
駄目ならピカールで >>152
主にＤＱＮに多い青白い光より、黄色い光の方が夜間走行での視認性高いらしいな
ＬＥＤでやたら白いライトばっかりだが、レンズにクリアイエローでも吹いた方が安全性は向上するかもしれん 磨けばすぐにきれいになるけどまたすぐに黄色くなってくる
磨いた後にコーティングしないと 僕のフィールダーちゃんも真っ白になった
同年代の他の車はまだ全然綺麗なのに
なんで俺のだけ ググったけど結局は研磨なんやな
2000番で仕上げてスーパークリア吹いときゃええやろ >>1
糞ヤホーの記事でスレ立てんな糞ボケ
マジで殺すぞボケ
顔面に包丁奥まで刺してやるわ(笑) 水ヤスリ、コンパウンド、ガラスコート材
二年くらいなら持ってるだろ >>127
マークⅡとかすごいことになってたりするな
まあでも車自体の持ちがいいってことでもあると思う >>170
また磨くだけでピッカピカになるんだから気になったら磨け。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
