小田急線、JR相模原駅へ延伸のちに上溝まで
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上溝まで開業すると「黒字化まで42年」
東京都心から西へ約30km、人口約20万人の多摩ニュータウンと都心を
結ぶ鉄道路線として建設された小田急多摩線。終点の唐木田駅（東京都多摩市）から、
東京都町田市、JR横浜線の相模原駅（神奈川県相模原市）を経由して、
JR相模線の上溝駅（同）まで延伸する構想が検討されていることをご存じでしょうか。
小田急多摩線は元々、京王相模原線と並走して橋本駅（神奈川県相模原市）まで延伸する
計画でしたが、オイルショック後に多摩ニュータウンの開発計画が縮小されたことを受け、
小田急は小田急多摩センター駅（東京都多摩市）から先の建設を断念しています。
ところが2000年代に入ると相模原市・町田市と都心部とのアクセス性向上を目的に、
再びJR横浜線・JR相模線への延伸構想が浮上。2016年8月に相模原市と町田市、国、
小田急電鉄、学識経験者から構成される「小田急多摩線延伸に関する関係者会議」が
設置され、収支採算性などの課題解決に向けた検討が進められてきましたが、
2019年5月28日に報告書が公表されました。
以下、ソースにて
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190625-00010000-norimono-bus_all >>5
青学が森の里から逃げたから、もう無理だろう。 >>4
あいつ、元民主の膿くせにシレッとそれを消して無所属で市民を騙した
通名野郎だし 多摩モノレールと小田急多摩線が延伸されたら
町田が今頃メガシティになってたな JR相模原駅と小田急多摩線が繋がってなんか意味あんの？
町田～新百合ヶ丘間の混雑がちょびっと解消されるだけじゃねー？ >>5
あれ、作らなくて良かったみたいよ。
作ったら厚木の財政は悪くなってたかもね。 リニア来るんだし延伸出来るだけしとけ
土地が安く余ってるから新横浜と同じで周辺大型開発
スタジアム、コンサート会場 など続けば化ける mineoなのになぜか相模原県表示されとるわ(´・ω・｀) それよりも、小田急江ノ島線を町田終点にしてくれる方がうれしい >>21
なんでだよ
江ノ島線沿線民に新宿直通なんて贅沢だ必ず乗り換えろよという意味かこの野郎 >>26
相模大野止まりの方やな。
昼は各停だとそればっか。 >>22
京急の新逗子駅が「逗子・葉山」に改称するんだぜ。
綾瀬市も長後を「長後・綾瀬市」駅にする運動でも起こせば？ 唐木田から相模原まで延伸したら今の小田急相模原の駅名どうなんねん 上溝が便利になったら、人が増えてマクドナルドが進出してドムドムが無くなるんかなぁ
貴重な俺の憩いの場が… 今でもパンパンの横浜線がリニアの輸送量に耐えられるわけないもんね
乗り入れてくれるなら万々歳じゃないの
田都にも多少は良い影響があるかな？ >>35
新幹線とリニアに接続だぜ
あのボロ路線がw >>32
ずいぶん前(たぶん20年近く前)に間違える人がいるから名前変えるって話があったけど立ち消えたな >>36
相模原駅は地下化だけど後は高架が多いんじゃないかな？
そんな人住んでないだろ
途中駅1駅だし 上溝は人が増えてるからアリだと思うが
相模原は学生しか電車に乗らないから長い目で見ると意味がないように思える こんな線いらないから、二俣川あたりから中央林間、小田急相模原、上溝、相模原まで誰か作ればいいのに
両端もっと伸ばしてもいいし >>26
ミニ渋谷である町田と
何も無い相模大野とくらべたらねえ 唐木田みたいなド田舎が終着駅でもしょうがないからな
昔あの辺の自動車学校に通っていたが本当に何もなかった >>48
孫の孫の孫の世代に通るかどうか
田名から愛川、厚木方面へ
連絡会は一応あるからね 上溝から相模線を経て、茅ヶ崎から東海道に入って小田原まで行くんだろ？
どうせなら米原あたりまで行ってこいや >>1-1000
自治体が勝手に盛り上がってるだけ。
延伸なんて未来永劫あり得ない 都心にいくなら京王も小田急もあるからいらなくない？ 要らないな
新百合ヶ丘とJR相模原を繋いだって一体誰が新たに乗るんやって話になる
町田経由で小田急に乗ってた人が乗り換え楽になる程度だろ >>33
ドムドムは本厚木に単独店舗の旗艦店作ってるよ
※なお、たいしてひとは入っていない模様 >>21
相模大野～登戸は3複線ぐらいにして
分岐駅が新百合ヶ丘になれば良いのにと
ずっと思ってる >>61
今の唐木田終点より延伸してJRが来てる
相模原か上溝接続した方が明らかにいいだろ >>66
それで江ノ島線がそのまま唐木田まで行けばいいんだ！ >>52
なんでだよ唐木田ケイヨーデイツーあるじゃん >>27
小田急グループの神奈川中央交通が全力で妨害します
>>70
補助金なしで勝手にやりたきゃやれなんだろうね >>70
中間駅は立地的に「小山田駅」って感じになりそうだな 半端に伸ばすなら、一気に相模川沿いまで伸ばして川と並走して
本厚木と繋げて欲しい
相模線クソ不便なんだよ そんなことより環八沿いに地下鉄作ってくれ
東西はいいけど南北が弱いんや >>62
駅からちょっと歩くんだよね
「ドムドムに行くんだ！」って
強い目的意識がないとつらそう 西武鉄道は絶対に他の鉄道を乗り入れさせない男の鉄道会社 人気ミュージシャン○○、相模原でライブ！というフレーズは東京23区内の人間には失笑ものなんじゃないの
大きなコンベンション施設でもあるのが相模原じゃね >>75
逮捕されて出てきた後のお塩先生が
唐木田駅前で必死に大妻の女の子ナンパしてたぞ
実家近いんだってな 横浜線乗り入れ八王子となると京王客食えるんじゃない？ そんなことより、京王線を津久井湖まで延伸させようぜ 三複線にして全員座って通勤できるようにするのが先だろ >>98
リニアの回送を旅客に使おうって県と相模原が動いてるよ >>78
いっそ小田急多摩境にしておださがみたいな混乱を生もう 鉄道延伸なんてもう考えが古臭いな。
人口も減るし、そういう時代じゃない。
カーシェアとか他のモビリティサービスを充実したほうがいい。 いらないだろ
橋本は京王線の始発、
町田に行けば小田急
多摩市から町田、相模原の
あの地域は人口減少地帯
産業を先に呼び込む計画と
同時進行じゃないと無駄
急坂だらけで疲れる地域 月に何度か用事で上溝に行って、いつもダイエーに寄るんだけど
広さに対して驚くほど人がいないんだよね
同じ時間帯の都内のスーパーと大違い
よくあれでやっていけるな 静岡県はJR東海が在来線を全くやる気がありません。
採算がとれるかどうがが一番ですが、新松田から沼津～富士～静岡まで新線を作ってください。 >>70
こうなっても真ん中は不便という…北里、女子美はなんにも意味なし。麻溝民無表情 伸ばすなら橋本までキッチリ伸ばせよ
じゃないと東神奈川と横浜みたいに詰まって常時止まることになる >>37
はませんのそういうとこアンバランスで好きw >>70
橋本～新宿60分
町田～新宿36分
京王なんて話にならんよ。 >>81
その田奈は横浜市青葉区で田園都市線
田名は相模原西郊 丹沢に近い >>14
これな
予定地の道路の間にあるスペースが悲しさを物語る >>117
とりあえず津久井湖まで伸ばしたらどうかしら 小田急は昔本厚木から支線出して森の里方面に通すとか言って結局やめた実績あるからなあ
相模原で止めてその先工事しないだろうな。
上溝までは通してなんとかなってもその先愛川まで延ばせとか無理だろ 夢見てる人いるけど。 神奈川は
いろいろと延伸計画があって
楽しそうだね。
埼玉って何の話題もないな。
知らないだけかも知れないが。 >>122
京王線の橋本～新宿60分は各駅停車なんでは ブルーラインを新百合ヶ丘まで通す話はどうなったんだろう？ >>113
ロマンスカーあさぎりでさえ沼津乗り入れやめて御殿場止まりになったんだから厳しいと思う。 そういや相模原から橋本向かう途中、結構土地あったな
京王使えねぇしつないじゃえよ 路線図見る限り
小田急多摩線て京王に付き合わされて作った感あるけど
意外と需要あるのかね >>134
京王の朝ラッシュはめちゃくちゃ時間がかかる
朝だけは本当に一時間かかるが日中は準特で43分 新宿駅の京王線改札の正面、C&C本店の斜向かいにおだむすび本店を作った小田急は絶対に許さない。
食いに行ってやる！ >>78
「小山田桜台」って仮称があったように思う >>140
多摩ニュータウンの住民を取り込むという狙いはあったかと
（その割に、長い間新宿への直通運転がなかったけど）
あと、そもそもは厚木～町田間の混雑緩和の為に
厚木～愛川～田名～上溝～相模原～多摩センター～新百合ヶ丘と
バイパス線を通す構想があったとか >>146
け、け、京王線沿線民でも、
お、お、おにぎりは好きなんだな やる気の欠片もないＪＲ相模線を小田急が買い取るのが先だろ >>78 >>144
その近辺から昔同僚が通ってたわ 利点といえば上溝と小山田方面が便利になるくらいかな
相模原方面は京王で十分だし
でもリニア開通で状況が変わりそうな気もしないでもない >>155
おいおい西ったってどこに延ばしゃいいんだよ
北西を含んだとして、五日市-青梅-秩父方面とかくらいしかないぜ？
それにもしそうなったら京王線じゃなくて京父線だな
王座転落してお父さんになっちゃうじゃないか、王様じゃないお父さんなんて哀愁漂いすぎだろ
それになんか膣痙攣みたいな路線名でやだ 相模原はもちろん神奈川を南北に繋ぐ路線を増やせと
鉄社長ってバカなのかな？ 小田急沿線からのリニアアクセスも視野に入れてるんだろうな 京王線も津久井方面まで延伸する男気を見せてほしかった・・・ >>161
相模鉄道に元祖を立派にしたいので、一緒なってくださいとお願いしてください。 そんなんなら本厚木⇨相模原間でなんか作って欲しいな
工業団地方面への電車通勤が現実的になれば経済効果ありそうだがな
一番近い当麻が相模線で終わっとる >>165
上溝延伸以降は考えられてるよ
でも当麻はないな
田名方面に伸ばすそれから本厚木
当麻は無量光寺で祈っててください 上溝から相模線に乗り入れてそのまま伊豆急下田までロマンスカーを走らせるんだよあくしろよ >>169
残念
乗り入れないんだなこれが
ホームが並ぶだけー >>148
昔から千代田線綾瀬駅から町田まで行けますが >>166
田奈は青葉区田奈町にある
区境は長津田寄りを流れる恩田川 >>151
今はまだ駅まで出るのが大変だと思う
最近は「コミュニティバス」の実証実験が行われてるかな >>170
相模総合補給廠の返還があるから駅近辺で大規模な再開発が可能になるから。
そもそも橋本近辺は発展しすぎてて用地買収に時間がかかるだろ。
逆に言えば米軍がグズりだしたらこの計画自体がパーになるけどな。
なぜか新司令部を設置…相模原の米軍「巨大補給基地」を巡る謎の動き
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/58431 >>176
恩田川の桜がきれいなのってどのあたり？成瀬とか？ >>178
あまり土地勘ないけどそのあたりから246に向かってずっと続いてた
来年も行こうと思う >>179
ありがとう
一応恩田川沿いに住んでたはずなんだが
場所がずれてたのかたまに聞く「桜」がピンとこなくてさw 恩田川は都県境で様相がガラリと変わる
町田はやっぱ東京 >>18
線路を小田急海老名駅とくっつけて小田急線直通本厚木行きを作って欲しいな
線路容量的にはいけるだろう 唐木田から桜美林と青学通して、淵野辺、北里大学病院、下溝か原当麻の方が需要あんだろ… 人口減りまくるのに路線延伸なんか居るのか？
100年したら半分やぞ >>7
40年内じゃないと許可がおりないんだよ。
42年じゃダメなの なんと小田急が上溝に行く時代が来るのか。これは本当なのか、せっかくだから田名まで行こう。 橋下が終点じゃねーのかよ
原大麻のほうから人引っ張ってこようってか 相模原なんか延長してもなにもないぞ
何もないからリニアの基地になれるんだぞ >>194
何もなくても人だけは多いからな。
都心行く奴はわざわざ横浜線使って町田や橋本を経由しないで済むから使うだろう。 >>59
テメー毎度うぜーんだよ、禿しね
変なレスしてんじゃねーよ 存在は知ってるけどそれがどこかを知るものが少ない三ヶ木まで伸ばしたらいいと思う >>193
案① 路線名を利用
小田原線 小田急相模原小田原
横浜線 小田急相模原横浜
案② 相模原市内の区名で
小田原線 小田急相模原南
横浜線 小田急相模原中央
案③ 従来の名称を残す
小田原線 小田急相模原
横浜線 多摩線相模原 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
