ホンダ、F1にジェットエンジン搭載、フェラーリ激怒で規制か
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ホンダは、F1エンジンに同社の小型ビジネスジェット“ホンダジェット（HondaJet）”の開発で培われた
航空機用エンジン用の技術が応用されていることを明らかにした。
昨年、ホンダのF1エンジンにはジェットエンジンの技術が導入されると報じられることがあったが、
その詳細について語られることはなかった。しかし、今週末のF1フランスGPにむけたプレビューの
なかで具体的にどのようにその技術が応用されているのかが説明された。
ホンダは1986年に小型航空機と航空機用エンジンの研究を開始。2015年に“ホンダジェット”の量産体制に入っている。
航空機用のエンジンには過酷な環境に耐えうる信頼性が求められる。ホンダの航空エンジン研究開発
部門は、小型軽量、低燃費、低エミッションのエンジンの開発に注力してきた。
ホンダジェットに採用されるエンジン『HF120』は
・先進空力設計技術を盛り込んだ一体型ファンローターと、カーボンコンポジット製の軽量ガイドベーン
・高い圧縮比と操作性を両立する耐熱チタン製の遠心圧縮機ローター
・コンパクトなリバースフロー方式の燃焼器とシンプルなエアブラスト式1ステージ燃料噴射ノズル
・最先端高温材料を使用した高圧・低圧タービンと空力性能を向上させたカウンターローテーティング2軸システム
といった技術的特徴を兼ね備えている。
ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は、その技術が昨年のF1パワーユニット
『RA618H』に導入されていたことを明らかにした。具体的にはMGU-Hのアップデートを航空
エンジン研究開発部門との協力体制で行った。
MGU-Hは、エンジンから出る排気の熱をエネルギーに変換する。通常、エンジンの燃焼室を出た
高温の排気は、排気管を通じて大気に放出される。この熱エネルギーを再利用するために、専用の
モーター／ジェネレーターユニットを作動させて電気を作っているのが熱エネルギー回生システム。
このユニットは、MGU-Hと呼ばれている。MGU-Hの「H」は、Heatの略で「熱」（排熱エネルギー）を意味している。
https://f1-gate.com/honda/f1_50054.html だからF1は欧州メーカーの欧州メーカーによる欧州メーカーの為の出来レースって言ってるだろ
フォードやホンダが勝っちゃダメなんだよw >>9
違う校区の奴が縄張りにしてる空き地に侵入して来た感じかｗ 書いてある内容が普通すぎて、どの部分が航空機からの転用なのかわからんな。耐熱素材とかそういうのか？ おっさんが聞くとかつてのロータスがBRMがとか言い出すぞ よく分からないから禁止
他が使ってないから禁止
車レースだから禁止
とりあえず禁止 ホンダジェットのエンジンはGEとの共同開発だろ
戦闘機エンジンの技術も入ってアフターバーナーとかワクワクする アメリカの環境基準、マスキー法をパスしたホンダシビックのCVCCエンジンは様々な自動車メーカーがライセンス契約にサインすることになります。
アメリカのフォードとクライスラーもホンダと契約を結びましたが、GMだけは契約しませんでした。
当時GMのCEOだったリチャードグレステンバーグはホンダのCVCC技術に対して
「小さなおもちゃのエンジンには効果があるだろうが、GMの車に乗る事は無いだろう」と言いました。
その言葉は本田宗一郎の耳にも届き、その言葉を聞いた彼は即座に5.7L V8エンジンを積んだGMシボレー・インパラを購入して日本に空輸。
そして、インパラのサイズに合わせたCVCCエンジンを組み上げてインパラに載せ、
EPA（アメリカ合衆国環境保護庁）でテストさせるべくアメリカへと送り返したのです。
結果、ホンダがCVCCエンジンに乗せ替えたインパラは触媒コンバータ無しで見事EPAの排ガス試験をパスして見せたのです。
しかし、21世紀の現代チョンは未だにエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない糞食い乳出しの黒い山葡萄原人である。
http://livedoor.blogimg.jp/gardendesigner-eye/imgs/d/a/da9a8057.jpg
ゲラゲラｗｗｗｗ 昔の漫画『コンポラ先生』でそんな展開あったような？ 要するに航空機用タービン技術をF1のタービンに応用しただけの話でしょ そういやホンダのＦ１エンジンってテストでキーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーンってアラレちゃんみたいな音だしてたな
ジェットエンジンだったのか 10年くらい前にルノーのアロンソが
バリバリ勝ってたときにスタビライザーか
なにかが禁止になった記憶 F1てのは規制すごいからな
どこか１社が特殊な技術を搭載する事を許さないシステム
だからレギュレーションに違反しないようにいかにずる賢く脱法するかのレースになってる
毎年物凄い変更がある >>9
フォードコスワースDFVも知らんニワカがF1語んな FW14あたりの電気制御も禁止になったよな
あれはエグすぎた >>31
フロントの左右をシャフトで繋いで、途中に電磁クラッチ挟んで差動制限するやつな 今まではアシモの技術だったからな今後は期待がもてるかも >>11
もう何年も前からやってるからぜひ見てやってFormulaE
タダで見れるから
ぜんぜん盛り上がらねえ… >>32
少し勘違いしてる
もともと、ほとんどルールなんて無しの競技だったんよ
んで、レースするたびに、参加者同士で話し合って
これはアリ、これはナシって少しずつ決めてる
それが70年積もり積もって今があるんだけど
誰かが一方的に決めてるわけじゃないよってことで メルセデスが怒ってないからセーフ!!
これが成功したらロールスロイスもエンジン作るかもなww 一方、ヒュンダイはジェットエンジンの技術を使った水車の開発に失敗。 フェラーリはその怒りで燃えまくってるのか？
そもそも激怒のソース無いけど >>41
90年あたりからはもうガチガチで運営が勝手に決めてた感しかない。 >>39
今の時代もうエンジンなんて開発しても意味もなくなりそうなのに
まだF1はEV化に切り替えられないの？
先頭きってエンジンカーやめるべきでは？ >>46
その頃も、基本はエントラントの会議だよ
もちろんFIAもバーニーたちも参加はしてたけど >>47
EVはFormulaEっていうカテゴリでやってるよ
おっそい
今んとこHVが一番速いね >>49
いたつっても
1チームだけ、ほんの2シーズンだけの珍車だけどね
あんな無茶苦茶やったデザイナーが２年目でトンズラして
独自でボディカウル作ったらバランス崩れて
タイヤメーカーが「こんな変なタイヤ作ってられっか！」ってキレて
なくなっちゃったね
そんで、この珍車に敬意を込めてタイヤ４個ってルールができた なんだホンダ大したことないな
の範疇に航空事業も巻き込むのは勘弁してくれ レシプロエンジンが動いてバッテリー充電
電力いかしてジェットエンジンが推力マックスで押してます
ならカッコイイ。 >>47
見た事ないの？
びっくりするぐらいつまらないからなアレ
EVが最速になる頃にはF1のエンジンがモーターに変わってるだろうから心配するな >>47
だから覇権取ろうとして新団体がやり始めたけど技術的にかなり未熟で
しかもワンメイクレースだから各社の技術競争もなくて
完走できるかリタイヤ(電池切れ)するかが見どころという散々な結果だから応援してやれよ。 >>50
やってるのは知ってるけど
F1やめてEVにしろよって意味
まあ数年後にはそうなるんだろうけど 長いストレートで
「ブースト オーンっ！！！」できるな >>54
走ってる音がキュルルルルル〜って完全にラジコンカーグランプリだなあれ つーか、ドライバーの安全だけに規定を付けて、後は無制限でやってくれ >>62
今でも認められてるのはパワートレインの調整だけでワンメイクだよ。 そういや燃料電池車のレースの話がちょっと前にでてたな >>1
＞MGU-Hは、エンジンから出る排気の熱をエネルギーに変換する。通常、エンジンの燃焼室を出た
＞高温の排気は、排気管を通じて大気に放出される。この熱エネルギーを再利用するために、専用の
ミスファイアリングシステムかと思った F1はね、フェラーリがコンスタントに勝てる状態である事が適正なレギュレーションの条件なんだよ
そうなるまでは毎年コロコロあちこち変わる
シューマッハが無双してた頃はあまり変わらなかったでしょ >>66
しかし2シーズン目以降、パワートレインメーカーは独自の電気モーター、インバーター、ギアボックス、冷却システムを製造することができました。
シャーシとバッテリーは同じままでした。
2016 - 17シーズンに向けてパワートレインを製造しているメーカーは9社ありました：ABTシェフラー、アンドレッティテクノロジーズ、DSヴァージン、ジャガー、マヒンドラ、ネクストEV TCR、ペンケ、ルノー、ベンチュリ。[ はよサイバーフォーミュラみたいなの出来ないもんかね >>70
要するに、ターボ軸に発電機つけてるんだよ 今MGU-Hの熱効率が50%以上あって火力発電所乗せて走ってるようなもん
これ豆な は？
技術発展を目的としてるのがF1だろ？
激怒する前にフェラーリ自身がホンダに勝てるジェットエンジン開発すりゃいいだけの話し
なんでダウングレードさせてしばりつけんだよ
白人はいつもこれだよ
オリンピックで日本選手が活躍するとすぐにレギュレーション変更して白人が有利な状態に戻すからな >>77
おぉかっけー
後は小型ジェットエンジン積めば完璧じゃないですか ホンダはＩＨＩに頼らなければ鼻糞ターボエンジンしか作れないメーカー >>80
しとらんしとらんそんな高尚なことｗ
「俺の車が一番速え！」
「いや私のですが！」
ってのが譲れない子供のままおじさんたちが
大人げないお金使って車作って競走してるだけだよｗ ホンダジェットのエンジン開発で培った技術を投入するだけで、ジェットエンジン作る訳じゃないだろ
ジェットエンジンの技術でレシプロエンジンに使えるものって何があるのかという部分のほうが気になる
詳細待ちだな >>78
ちょい違う
今のICEと運動回生、熱回生システムを組み合わせたパワーユニットの
総体としての熱効率が50%前後 三菱車にはジェットエンジン載っているよ。
MCA-JETって書いてある。 >>41
見てるこっちが恥ずかしくなってきた
フォーミュラってどんな意味か知ってる？ >>88
お前そのギャランΛいつまで乗ってんのよ？ バイクにも流用してって言おうと思ったけど死んじゃうかしら？ >>91
規定って言いたいんでしょ
言葉はその通りなんだけどF1の歴史はこうなんよ
なので例えば、40年くらい前まで全高の規定はなかった
とあるフランス人がこんな車作って
https://i.imgur.com/ia1U1AA.jpg
全チームから「ねーよ！」って総ツッコミされて、全高の規定が出来た
他にも、今でも車の全長は決まってない
今まで誰も問題にしてないから
今後誰かがなっがーーーーーい車作って問題になれば、規定が出来るかもしれない
そんな感じで
わりとユルガバなんだよルールに関しては、F1て >>77
これも色んな形から選べるようにして欲しいな >>101
遅いと断言できる。F1見てからほざこうね どうせならnote-epowerみたいにエンジンを発電専用にすれば良いのに >>97 bt46のファンの言い訳なんてすごいからな。 マクラーレンと組んでたときからホンダジェットのエンジニアに協力して貰ってるって記事あったやんけ
何を今さら >>88
JETならダイハツでも作ってるわ
ただのJETじゃないぞ。「HI」だぞ、HIJETだぞ つうかメルセデスだって飛行機のエンジン作ってるしな
カーエンジンにその技術を応用するかどうかはそれぞれだろ 行間にフェラーリ激怒メルセデスニヤニヤと書いてあるな フェラーリが勝てないのはチームが馬鹿だからで結局メルセデス1強だし
ホンダも勝ててないのに激怒する理由がないだろjk 日本製の工作機械のおかげでフェラーリのパワーと信頼性が上がったのにｗ >>49
じじいはタイレルって呼んでたな
今の子はティレルって呼ぶんだっけ？ 御託はいいからもっとパワー出せよ
カナダGPのストレートでメルセデス、フェラーリに差をつけられすぎ
このままじゃレッドブルにも愛想を尽かされるぞ >>118
いうてもなかなか難しいと思うよ―
メルセデスは現行レギュになる以前から、今の分割ターボHVの開発してたんだし
ホンダが参戦したのは4年前からだから都合6〜7年の開きがあるわけで
とりあえず遠い目標は置いといて、ルノーに負けんようにしたいねと
ホンダも今週スペック3投入するっぽいから
どうなるか楽しみだ >>120
今の爺より年上はティレルだった
76年の富士のレースのご当地サービスで
米語読みの「たいれる」とドライバー名「しぇくたあ」を平仮名でボディに書いた
https://i.imgur.com/Tegt3qY.jpg
これを新聞とかが「タイレル６輪」って報道したんで
ので今の40〜70歳くらいはタイレルって呼び方が浸透してる
けどそれ以降もF1見てた層は普通にティレル呼びだね
もうティレル無いけど(´；ω；｀) バキューム的に道路への吸引力高めてグリップよくするアイデアとか面白かったのになんで禁止になったんだろ >>28
ないないｗ
35年前の櫻井とマスコミの吹かしに乗せられてるよ >>125
下り坂になっているところとかで吸引力が抜けてすっ飛ぶ事故が多発したから 表彰台の真ん中無いけどまだリミッターかけてるのか？ メルセデスは足まわりもすごいらしいぞ
レッドブルも何とかしろ >>127
強いて言えば今のメルセデスになった
ティレル→BAR→ホンダ3期→ブラウンGP→メルセデス >>39
給油できないから車体ごと乗り換えるとかいう斬新な手法にビビった
今もうやってないんだっけ ターボチャージャーて、元々飛行機の技術やん…フェラーリも、系列のフィアットから貰えばええやん!! >>125,129
原理的には、今でも床下を負圧にしてダウンフォース作ってるよ
昔、ファンで空気吸い出す車が１台だけあって
https://i.imgur.com/fm2eNEF.jpg
「これはラジエーターファンだもん！」って言いはったけど
可動空力装置ってことでアウトだったね >>134
もう走りきれるようになったよ
ミニ四駆っぽい見た目とか、テレビゲームみたいなブーストゾーンとか
30〜40台にビシビシくる施策打ちまくってて、好きだな >>136
せっかく何チームもあるんだから下位チームくらいこういう謎仕様マシンで戦ってほしい >>97
F1に限らずヨーロッパって割とそういうの多くね？
パッと見は細かいようでいて実は割とユルガバ >>23
重工なら白クマくんエンジンかな
霧ヶ峰だっけ? >>138
まあこれも、運営が一方的に潰したんじゃなく話し合いの結果だから
実際FIAはOK出した車だし
ウィリアムズ「真面目にふざけんな」
マクラーレン「ダウンフォース作ってるだろ」
ティレル「ファンから小石飛んで来て痛いよ…」
ロータス「だったらうちはファン２個つけんぞコノヤロウ」
っていう紳士的な話し合いの結末だよ >>140
挑戦（競争）すること自体に価値を見出してるからかも知れんね ロールスロイスの航空機用レシプロエンジンを車に積んだのが欲しい ターボシャフトエンジン？
まあタービンで回すのが発電機のようだけど ああ、レシプロエンジンの排気で回すタービンに
航空機のノウハウを注ぎ込んだってことか PU出してるだけなのに日本の代表みたいな感じになってるのが好かん
これは日本だけのものなの？
フォードとかもそんな感じだったのか？
フルワークスで参戦するべきやろ
しかし、ホンダは三期が余りにもだらしなくてその印象が今だに拭えない
4期もこの前までゴタゴタしてたし
ハーベイ博士が存命してたら少しは違った結末になったのかな
博士が居てもオールホンダは無かったような気がするが ガスタービンのインディカーなら大昔にあったよな
たしかロータスのすっごいダサいやつ >>48
なんてこったい
もしかしたらこの拾い画はその会議の様子かもしれんのか………
https://i.imgur.com/FiGUvbD.jpg レギュレーション変更でいつも嫌がらせされる日本メーカー >>36
ルノーはマスダンパーも空力部品だとして禁止にされた >>151
これに囲まれたら俺のピストンが3万RPMだ >>150
ロータス56かな？
チャップマンが、インディ500もF1も同じ車でいけんじゃね？
というアイディアで作った珍車
インディでは赤
https://i.imgur.com/ibUIO9f.jpg
F1ではスケベイスカラー
https://i.imgur.com/SajvYUq.png >>154
1/10000分でいっちゃうじゃないですかー 航空機の部品に必要な精度管理、その域まで
F1部門は達してなかったらしいな。 >>136
ゴードンマレーはレギュレーションブックを隅から隅まで熟読したらラジエターファンで通ると判断してそれは誰も覆せなかった、なのでファンカーが上げた勝利とポイントはそのまま、だがしかし以降の使用は禁止にされたが >>97
それでこのフランス人の作ったのは速かったの？ >>155
あれF1でも使ってたのか
知らんかった ホンダが大成功したら
GMやプラット＆ホイットニー、ロールスロイスがサプライヤーに成るんか？？ >>163
これが意外と遅くなくて
表彰台１回乗ってコンストランク5位
シーズン途中で全高規制できてこのトサカはなくなった 今以上に車の性能を上げても、
今以上に操れるドライバーっているの？？ >>167
まだまだ余裕なんじゃない？
ここ数年ずっと、レースのたびにコースレコードだし >>156
ホンダが全盛期になってから廃れるまでしつこかったからな >>173
たぶん少し誤解してるよ
櫻井が言ったことはかなり歪曲してる
そもそもターボの規制が決まったの、ホンダが勝つようになる前だし 欧州メーカーの見本市だからなF1は
速いメーカーが出てきてもすぐ規制 >>174
88年のレギュレーションはホンダ潰しというよりDFRしか使えない中団以下のチーム救済だよな ジェットエンジンか
俺の車だな
ダイハツHIJET >>154
それはバニーでエレクチオン
元会長バーニーエクレストン
ってやかましいわ 最近F1ドライバーが今のF1は乗りやす過ぎて、
久しぶりにカートに乗ったらそっちの方が汗びっしょりになった
とか言ってたなあ 直線でジェットエンジン使うのか？
とまれないだろw 戦闘機と車がドラッグレース動画がいろんなところに溢れているが
スタートダッシュの瞬発力は車のほうがずっと上なのよね f1マシン って飛んじゃいけないわけじゃないしな(´･ω･`) チャランポランなイタリア人が勝てるわけないやろ
先進国なんが不思議なくらいやのに >>187
ホンダより遅いチームからは文句出るだろ
分配金経るんだから
アホかこいつ >>166
この煙突のメリットって何？抵抗増えるしバランスが高くなって悪いし良い理由が思いつかないんだが。 >>120
俺の子供の頃の下敷きがこれで「タイレルフォード34」って書いてあった。だから６輪車はタイレルで
中嶋が乗っていたのはティレルと思ってる。 ダメだ。
１６戦１５勝、１２３４フィニッシュしてはじめてHONDAが帰ってきたと感じる。
今のままでは程遠い・・・ >>196
たぶん地表近くの熱い空気じゃなくて冷たい空気を吸えることがメリットかな
スリップに付いてるときもクリーンエアが吸える >>32
ほんとレギュレーションとかつまらんわあ
各チーム最高の技術で競って欲しい 熱エネルギー回生システムがジェットエンジン由来なのか？ >>202
友達とゲームしてて
相手がチート使ったら、それはやめようぜってなるじゃん？
チートじゃなくても、遊んでてつまんなくなるような戦法とか使ったら
やめろよってなるじゃん
そういう細かいことを70年くらい続けると
今のF1みたいになるんだよ
びっくりどっきりメカが見たいなら
フォーミュラじゃないカテゴリの方が楽しめるかもよ >>208
トリックサスは駄目よってなってるはずなんだけど
どーにもメルセデスがなにかやってる気がしてならない
あのばいんばいん跳ねる前足で
なんでスイスイノーズが入って曲がるのかと どうせ何やっても今のF1はメルセデスに忖度してるからファンも冷めきってる 昔フェラーリでF14をイメージして
作ったF1車両あったよな？ 昔、ファンカーだかなんだかっていう
ケツに排気ファンが付いたF1カーがあったよな
速すぎてすぐ規制されたけど FIAが禁止にしてきた技術を全て開放して好き放題に作らせてみたいな
各メーカーどんな珍妙なクルマを生み出すかのか見てみたいｗ トロロッソ ファンとしては、多少のパフォーマンスアップくらいでは結果が変わらない事を知っている。 丸野誠一郎らと極道やヤクザらは、日本国民を全て「五体不満足」のように
不便な生活にしようと画策実行し続けてきた。
(五体不満足のような不便な生活とは、電波幻聴で可能な限り日本社会をへし曲げ、ヤクザ極道らで
囲んで、人と人の分断、禿を多く作る、女の人をヤクザ側に引っかけ続ける、電波幻聴で首だけや体が透明や首から上をグロ物にしてしまう等。
極めて有害で重犯罪。)
ヤクザらは戦争を引き起こすことも狙い続けている。
日本警察の注意警告が
全 く と言 っ て い い 程 足 り な さ 過 ぎ て い る 。
一般人らは、ヤクザ極道らの中には「ガス爆発脳の機械」人間が隠れており、
一般人らを証拠なく人類最高の手口で間引こうと狙い続けていると知らない。プロ中のプロってものではないのが隠れているので必ず通報。 もうF1という分野自体に無理があるんだろ
FEだけにしてドライバーもAIにしろ 最近のエンジン音ショボいから、このぐらいやってもいいｗ >>196
車体に沿って流れる空気は車体との摩擦で流速が落ちたり乱流になって十分に吸えなかったりするので少しでも高い位置にインテークを付けたいとか
これがそうなのかは知らないけど >>219
フォーミュラは1人乗りのカテゴリだから
AI運転はまた別になるんよ >>196
リジェ「ちょっとでも多くエンジンに空気吸い込みたい」
わかる
言いたいことはわかる
でも今の感覚で考えちゃ駄目だ
昭和50年の感覚で考えるんだ レッドブルですらまだ一勝もできてないんだろ？
いつまでカテゴリ違いのクソエンジン作ってんの お前らKERSのこと忘れたやろ･･･どうせあんなもんと同じ扱いになるわ fit3のリコール祭り等々、前社長時代の糞さ加減を知ってれば本田ジェットなんておっかなくて乗れないわな >>227
エンジンは特に問題ないよ
勝てないのはホンダのせいじゃなくメルセデスのせい
フェラーリもルノーも勝ててない
今年メルセデス全勝優勝ありえる >>184
そいつは2年前に、限界までプッシュしてもう歩くのすらフラフラになってたやつだぞｗ
マシンが強いからあぐらかけてるだけ >>4
それはもうタヨーラがプライアスに採用済みだったりするんかも たくさん圧縮って言葉つかってるけど、ターボは禁止だろ。 レシプロエンジンでありさえすればいいはずだから問題ない。 これはホンダがわりーわ
それでなくたもつまらんにジェットエンジンなんて持ち出したらよいよつまらん >>20
スレタイ見てブラバムのファンカーを(ry F1は技術の最高峰、何でもアリにしろとか言う人たちは
それをやったらピットストップ以外での追い越しがなくなって
つまらないパレードレースになることを理解してるのか？ >>245
まず前を走る車に近づけなくなっちゃうんだな >>244
噛みつき目潰し金的なんでもアリのバーリートゥードが廃れたのとおんなじだね
興行としてつまらないって言う >>245
車はタイヤと地面のグリップ（摩擦力）で進む乗り物だから
速く進む・止まる・曲がるためには高いグリップと軽さが必要
↓
軽くなるとグリップが下がるから
翼を車体につけてダウンフォースを増やす必要がある
↓
走る車の真後ろや横は、車体やタイヤ、翼が空気をかき乱し
ものすごい乱流になってる
↓
翼は流れる空気によって機能するものだから
乱流だらけのところでは上手く働かない
↓
よって後ろの車は前の車に近づくと
ダウンフォースが減って遅くなるどころかまともに走れない >>244
むしろ今がそれじゃん
KERSでバトルを増やすようにしたが、テクニックで追い越すバトルではなく、しかもバトルが全てそれ
見たかったバトルの攻防が増えるどころか無くなり一瞬でケリがつくつまらんバトルのみ
しかもピットバトルがメインになってそのつまらんバトルすらろくにない
エンジンパワー特化、空力特化、加速特化、それぞれ特性の違う車や個性あるドライバーがコースやセクション、天候によって優劣びっくり返って目を離せないレースが多かったセナ時代は面白かった
今はもう計算したペースでただ周回するだけでつまらん
ドライバーもスタッフも空気 >>202
年間予算と使用燃料、1レースあたりの
燃料使用量、四輪車とだけ決めて。
あとは自由！ >>252
とりあえず10年くらい見てないのはわかった >>255
その部分はスレ立てた>>1の創作だ
今週のホンダのアプデは
パワーは10馬力程度だろうとの予想 航空機の技術は今に始まった事ではないはず。2017年のRA617HのMGU-Hが壊れまくった時の解決の糸口が航空機の技術だったはず。 そうね
be:232392284 @news 2017-08-06 16:44:42
ホンダ、F1に最終兵器投入！！ホンダジェットの技術導入へ！ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1502005482/ >>250
コーナーでは乱流の影響で近づけないために距離が開くから
ドラッグを得られるほど近づく前にストレートが終わるんじゃないかな
今のメルセデス圧勝が気に入らない人たちが多いみたいだけど
一時期のF1の方がよっぽど退屈でつまらなかったよね
画面よりLT（ラップタイミングモニター）を見てた方が面白かったのだから >>254
お前が全く現実見れてないのはわかった
車の設計や調整でほぼ力関係決まってドライバーや監督たちは個性を出せば出すほど弊害にしかならない
もうレースしてる意味がない
トラブル以外は計算通りになるんだからもうコンピューターに打ち込んでコンピューター内で計算(レース)したのと変わらんくらい面白みが無くなってる
コンピューターに操縦させてるのと変わらん
電子制御無くして現場には計算機しか持ち込み禁止にしないとドラマも糞も無いわ すべてのF1カーにジェットエンジンを積んで羽も取り付けよう >>262
最近のF1を観てたらそんな発言は出ないと思うけど？
煽るならタイヤがクソのせいでレースがツマラナイくらい言えないと
タイヤと相性が良いあのチームでさえ計算通りにタイヤ使えなかったりするのに
全てがシミュレーション通りはないわ >>190
そりゃ軽いしタイヤ回して走ってんだから最初の数百メートルは車の方が早いだろ それまで問題なかった、マツダ ７８７Bが優勝したシーズン以降、
ロータリーエンジンは廃止され、WRCで活躍してた、三菱、スバル、トヨタが
これまたレギュレーションにより２．０Lターボ車は廃止され
今度はF1でホンダエンジンが消えるのか
ガズーントヨタレーシングチームは今、またWRCで大暴れしてるが
以前のような盛り上がりがなくなったWRCでは、もう日本車を排除する力も無くなったか アメリカのインディみたいな国内レギュレーションのフォーミュラやればええやん
それができないのが日本の限界だろ >>272
やってますが？
世界戦もあるけど、お好きなジャンルとクラスをクリックください
http://www.motorsport-japan.com/category
あなたの限界の方が低いみたいね 知りもしないのに書き込んで負け惜しみ…
恥の上塗り
負け犬はわぉ〜んて遠吠えしとけばいいともうよ いやインディ並に盛り上がるカテゴリを紹介してくれるのかなと期待したんだけどw
F1なんか撤退して国内レースで盛り上がろうや >アメリカのインディみたいな国内レギュレーションのフォーミュラ
盛り上がる盛り上がらないの話にすり替えようと必死だけど ニューウェイの息子が走ってるSFなんてレッドブルの仕事が手につかない程のカテゴリ 以後>>276はわぉーん以外書込み禁止
もしくはお部屋から出る練習をする、の2択な >>271
レギュレーション変更でシーズン前からロータリーが使えなくなることは既に決まっていたし
最低重量で圧倒的なアドバンテージを得ていたこととか知らないでしょ？
優勝にケチつけるつもりも無いし素晴らしい成績だったけど
ポルシェより100kg以上軽く出来たこととか諸々を知らずに
そういう発言するのは恥ずかしいから今後はやめた方がいい F1でやらないなら何でもアリのレースを
新しく始めりゃいいのにな
アメリカ人とか好きだろそういうの 何でもあり、大賛成。
最高峰を見せるのが、F１が生き延びる唯一の道。 >>190
ジェットエンジンはピストンエンジンに比べてはるかにレスポンスが悪い
最新の戦闘機用のものでもフルスロットルに入れて回転がついてくるのは数秒以上のラグがある >>97
これはねーわｗｗｗ
前にいたらめっちゃ邪魔だし ジェットの品質管理レベルから見るとF1のエンジン開発
もレベル低いらしいな。 そろそろホンダはアスラーダ出せよ
F1→サイバーフォーミュラでいいよ MGU-Hｌって、ペルチェ？
東芝あたりも一時期車載向けに売り込んでたけど 何でもありのレギュレーションにすると
初期Can-Amとか初期DTMとかみたいなクソつまんねぇレースになるってのが歴史的事実
だから誰もやらない F1といえば、昔 B·A·R HONDA ってみるたび
なんかYMCAみたいで嫌だった笑 ジェットエンジンって単純な機構だから、技術自体は部品点数が多いレシプロエンジンの方が高そうなのにね
部品点数が少ないから精度を上げ易いのかな >>51
ウィリアムズも試作しているのを知らない知ったかぶり男め
あとフェラーリも試作しているぞ >>271
おまえ、何にも知らんのにそういう発言は恥ずかしいぞ。。 >>282
>>283
FIAの偉い人とかになって自分でそういうカテゴリーを作れ
メーカーとかが参加してくれないだろうけど、がんばれ >>302
逆にメーカーもある程度何でもアリの方がいろんな技術試せて良いんじゃないの？
今のF1はワクワク感ゼロだもん F1が技術を競い合うレースじゃなくて
ただの展示会なってしまって久しいな >>303
なんでもアリにしたらチーム間の格差が広がってレースはバトル無しの
ただの答え合わせになるだけだろ
ワクワクするのはマシン発表の時と第一戦スタートした後の数周だけでしょ >>9
そういうこと言ってたらウィリアムズルノーが勝ちすぎて規制されて大人しくなった奴ら
急に規制されたので事故が多発してセナをはじめ死傷者多数出て日本のF1ブームが終わった 昔のホンダみたいにコーナーでのグリップ（ダウンフォース）が足りないから
でっかいリアウイングを垂直ぎみに立ててもありあまるパワーで
まったく問題無しくらいのエンジン作ってくれよ！
バットマンディフーザーとかやってた頃が懐かしい！ >>271
WRCは4WDターボ廃止でなくて市販車になくても4WDターボにできるレギュレーションに変わってから勝てなくて徹底 結局規制で
鈴鹿最速ラップはいつになったら更新するんだよ？ >>262
それ10年前じゃんw
逆にそこまでつまらんなら
なんで今お金払ってまで見てるの？ >>311
なんか勘違いしてるかも
ここんとこ毎年どのコースもレースのたびにコースレコードだよ
天気が悪くない限り 鈴鹿は去年は少し届かなかったけど
一昨年のメルセデス、ハミルトンがレコードホルダーだよ
今年の車は去年より速くなってるから
天気悪くなけりゃ今年もレコード更新は確実 >>304
めっちゃ競い合ってるよー
ホンダとルノーは機械の技術が足りなくて
フェラーリはチームの技術が足りなくて
なかなかメルセデスに届かず毎戦色々やって足掻いてる
モナコGPではレッドブルが（ペナなければ）あと一歩のところまで追い詰めたし
カナダGPではフェラーリが（ペナなければ）勝ってた
かなりギリギリの攻防してるよ 特に今年はトトヴォルフとハミルトンがギリギリのフリしてるだけだからな
予選見てハイ再来週！って感じだし
レッドブルは上3台が消えない限り1勝もできないんじゃないの？ >>317
とみせかけて割とギリだと思うよ
何もかも完璧にこなしてるからメルセデスは強いけど
実際、少なくとも現段階でのラップデータから見れば
パワーはフェラーリに負けてるし
もう１段上のパーティモード隠してる可能性は否定できんけど >>318
見てる側からするとそんなのどうでもよくて金曜、予選見て今週もメルセデスの勝ちですねにしかなってないからね
根本的につまらないのよ ジェットエンジンじゃ無いけど、トヨタはガスタービンを車に載せていた。 FP2のタイムもまあまあだったな
これは期待できる レッドブルはマクラーレンと互角
トロ・ロッソもルノーと互角
パワーサーキットではキツいんじゃないの？
残りは全てと言っても良いか お
白豚得意の不利になったらルール変更出たか？
いつもどの勝てなくなると業界もやるよなwww
時計もラリーも 何でもありしかないよな。モータースポーツも、本質は「見世物」。みんなが観たいのは、ガチの殴り合いなわけよ。 車で大事なのは、曲がる・止まると言う事が一番大事。
ジェットエンジンを搭載すれば、確かにスピードは出るけどコントロールは出来ないんじゃ無いの？ 世界で虐げられる日本。日本ですら日本人は差別される 超セレブ集団のFIAやF１の内情に詳しい人現る！
やっぱモナコとかに住んでんの？社交界ってどんな感じ？ フランスGP FP1とFP2がYOUTUBEにあがってるけど
ホンダつらそうだな・・・・
ランドノリスはやっぱ速いわ ジェットエンジンって時速ゼロからの加速の立ち上がりがめっちゃ悪いってイメージあるんだけど タービンエンジンの排気量はどうやって算出するのか？ >>1
フェラーリが激怒したってどこに書いてあるの？
フェイクニュース？ なんかターボの回転で発電するだけのように感じるんですけど
その作った電気何に使うかわからん
昔は後にでっかいプロペラ付けてた車もあったな
マッハロッドかよ >>334
今までは捨ててた排気エネルギーと減速エネルギーを発電で電気に換えて貯めておいて
加速時にエンジン＋電気モーターのトルクで加速ってことでしょ そうか今はモーターアシストありなんだ
で自分で言っててナンだけど後にプロペラのある車ちょっと調べたら
禁止された理由が車体下の空気吸って後に吐き出してダウンフォースを得るけど
後方に路面から吸い込んだ小石やゴミを撒き散らして後続車からの苦情が出たって・・・
走る掃除機が吸い込んだゴミそのまま後に吐き出して走ってるようなもんかｗｗ >>323
そんなことあったの？
ガセネタ信じてる人？ >>336
F1のルールって参加チームが決めるから
あるデバイスが有用かどうかに関わらず、反対派が多ければ禁止事項になる
んでそれは、ブラバムBT46が装備したファンについて
ブラバム「これただのラジエーターファンだもん！」
バーニー「え？ダウンフォース産んでる？そんなまさかwwwえ？まじで？気づかなかったわー」
という清々しい詭弁への皮肉
決定的な理由ではないのよ ドライバーにアシモ載せれば最強じゃね?
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更に各国共同訓練から衝突寸前まで海防まとめ モータースポーツで見てて一番面白いのはスタジアムスーパートラックだわ
食わず嫌いせずに見てくれ
https://youtu.be/JYdvcqAc-88 トロ・ロッソのクビアトQ1突破出来ず
規制されそうになくって良かったな フェラーリやベンツは今となっては素人だからな、先進技術ではな トロ・ロッソのアルボンはQ2突破出来ず
大丈夫、規制はされないよ レッドブルは4位9位
マクラーレンは5位6位
ルノーは7位
大丈夫、規制はされないよ >>347
ルノー勢の伸びすごいから
わりと楽しめると思うよ
レッドブルの遅い方は確実に食われる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
