これはカッコイイ！運転席がない！ ボルボの自動運転EVトラック、荷物を運ぶテストへ【画像】
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ボルボは、運転席のない自動運転EVトラックコンセプトカーの『ヴェラ』（Volvo Vera）が、スウェーデンで実際に荷物を自動運転で運ぶテストを開始すると発表した。
ヴェラは、次世代の3つの大きな技術となる自動運転、コネクティビティ、電動モビリティの利点を組み合わせて、輸送および物流業務における
最適なソリューションを提案した1台だ。完全電動トラックとなっており、パワートレインとバッテリーは、ボルボの市販EVトラックと同じものを搭載する。
ヴェラは、コントロールセンターに接続されている。輸送を管理するコントロールセンターは、輸送の進行状況を継続的に監視し、各車両の位置、
バッテリーの充電量、車両の負荷、サービス要件、その他多数のパラメーターを正確にモニターする。
コントロールセンターでは、トラックの不必要な待機を回避し、配送の効率を高めるために、作業の速度と進捗状況を調整する。
同じルートを走行する車両は、最適な交通の流れを作り出すために、協力する。
このヴェラが、スウェーデンのDFDSの物流センターとヨーテボリの港湾ターミナルの間で、実際に荷物を自動運転で運ぶテストを開始する。
ヴェラには、多くのセンサー、レーダー、カメラを装備しており、自動運転での走行は40km/hを上限に低速で行う。
https://response.jp/article/2019/06/18/323554.html
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1427818.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1427819.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1427822.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1427820.jpg 今のトラックでも出来るだろ
冷却は手を加える必要あるが ボルボ重工はそのままだけど、ボルボ自動車は身売りされて何年も前から中国企業
知らないバカはいまだに北欧北欧言ってるけど スェーデンとか寒冷地で雪道でスタックしたら自動でチェーンも巻くんかい？ 無人とか色々な犯罪者から狙われそうなんだよな
貨物自体を狙われるかもしれないし、悪用したら自動車テロも可能やしな 日本の道では無理だな
曲がるのにも精一杯のコンテナ車で停止線越えてぼけっと停まってる乗用車とか曲がる事出来ないし交差点前から認識できなければ曲がったところで止まる
そして渋滞w 別に頭いらないよなもう
台車だけ動けばいいんじゃない？ どんなタイプでもいいからどんどん実験すべきだと思うわ
最近の老人自動車事故みてると特にそう感じる 空気抵抗が大きくて燃費悪くなりそう
素人目に見てももうちょっと空気抵抗を考えた形状にした方がいい気がする 事故起こしたときの責任とか決めてからにしてよね
このトラックはスウェーデンの話みたいだけど ＞ヴェラには、多くのセンサー、レーダー、カメラを装備しており、自動運転
＞での走行は40km/hを上限に低速で行う
これは良さそうだね。 ２１世紀はこうでなくちゃね
前に立つとピタッと止まるだろ
たぶん これ運転手が四肢を切断されてカプセルに入れられてるんでしょ >>34
そんなスペースあるならバッテリーを積まないと役に立たないと思うぞ。 >>37
こっちのほうが連結時の空気抵抗は少なそう >>7
資本だけで本社はストックホルム？じゃないの？
凄いいい関係みたいだが、今度はロータスも傘下に治める？納めるみたいだし 高速道路を走行中に後ろからこのトラックが来たら恐いよな？ >>42
時速40キロ上限に空気抵抗も糞もねえだろw >>48
マジかよｗクソ迷惑過ぎるｗ
スウェーデンは道が広いのか人々の心が広いのか… >>47
港湾施設内だけなんだろうけど
夜の高速道路でコンテナ無いコイツに抜かれたら泣くかもしれん コンテナの中でおっさんがのぞき穴からリモコン持って操作してるんだな ここまで行くと台車が自走出来るようになった方がいいな 雪道でスタックしたら対処出来なくてアウトまで読んだ >1
こっちのボルボトラックみたいに小さくてもいいから
キャビンはあったほうがカッコイイと思う。
https://youtu.be/fLtbv7mqa2E トラクターだけにしてシートと運転装置と屋根つけてクーペにして出してくれ 正面から風モロに喰らうから確実に修正されると思う、コンテナ覆うカウルは必要だろ ボルボは中郷に買収された中国企業
IBMのノートパソコン部門も中国のレノボに買収された。
中国が外国企業を買収しても、それなりに上手くやってるが
日本が外国企業を買収したケースは惨憺たる有様
例えば、ドコモは数兆円を外国企業買収に使って ことごとく失敗し大損 ボルボは中国に買収された中国企業
IBMのノートパソコン部門も中国のレノボに買収されて中国企業。
中国が外国企業を買収しても、それなりに上手くやってるが
日本が外国企業を買収したケースは惨憺たる有様
例えば、ドコモは数兆円を外国企業買収に使って ことごとく失敗し大損 まず目指すは港のターミナル全無人化だな。
制御室に数人居ればいい。
しかしどんどん仕事がなくなるな。
港湾員や土木関係などブルーカラーのAI化は止まらなさそうだし、
その内医師も要らなくなるし
飲食店もAI化するだろうし 有人トレーラーの先頭部分はこんな感じに小さくできないものなの？ >>1
コンテナ側の空気抵抗が、凄そうなデザインだなコレ。
何故整流用のカバー、付けなかったのかね？
速度遅いから不要、とかだとは思うが、将来的には高速走行させるだろうし、テスト代わりに付けてれば良いのに。 >>10
ブレーキは自動でかかる、コンテナ発射するときは壊れた時だからノーブレーキで発射される。 結局コンテナ周りは自動化しても末端のバラ積みバラ降ろしの小型物流まで自動化するのなんてこの日本じゃ何時になるのやら… 自動運転つって狭い場所でバックで車庫入れなんか出来るのかね ボルボって日本じゃアレだが、世界じゃ農夫とか田舎もんのクルマ扱いだぞ？ｗ 結局ボルボって支那の傘下になって技術的にはどうなったんやろ？
勿論支那に技術は吸われまくってるのは当然やが、
ボルボ自体の技術開発はあんのかな？ これは荷台の中ほとんどバッテリなんてことはないの？
テスラのトラックみたいに >>46
そういえばUDトラックス（旧日産ディーゼル）も今はボルボの子会社だったっけ。 >>11
乗用車が追突してトラックの下に潜り込んだみたいだよな。 アメリカみたいに信号もカーブも一切ない道で200kmとかの道路じゃなきゃ採算取れないだろう >>85
港湾施設内だけならスロットカーみたいに道路から電力をさー
路面電車かよって気もするが >>76
日本だけじゃないよ、世界中どこでもだよ
(ノ´o`)ノ□□□
手積みは消えないよ つかさーステア直上でコンテナと連結すればコンパクトでよくね？
牽引の煩わしいアホみたいな切り返しが要らなくなるだろうにアホすぎますね 前にボルボが衝突防止レーダーの発表で盛大にやらかしたの思い出した このスレを見ても
重箱の隅を突付くような書き込みしかない
ダメダコリャ >>106
運転手を効率的に使うために切り離しするトレーラーになったんだろうから
無人になると切り離しは要らんのだね >>112
シャーシとヘッドのお値段もあるし
フェリー輸送とかあるので
結局、切り離しは発生するよ >>76
コンテナだって、パンニングやデバンがあるだろ 平べったさがルンバみたいだ
どうせなら道路の掃除もしながら走ってほしい >>115
シャシー側に組み込まれるくらいお安くならない？
コンテナの冷凍機器みたいに >>120
シャーシに組み込めてお安くできるなら
航走費も安く上がるので、可能かもね
そのかわりシャーシ回送なんかしてると
運送屋が死ねるかもだけど で、車軸に発電機仕込んでんのか？これだけデカい奴なら車軸が沢山あって発電力も高いだろ？ バカが突っ込んで来たときちゃんと避けるのか？
落雷したとき壊れないか？ 絶対にバカげてる こんなのに自分の子供轢かれてみろ だれが責任とるんだよ >>46
グリル派手になって来たけど
ドイツ御三家程
エグく無い 長距離輸送で高速道路のみなら直ぐに運用出来そう
高速入り口までと出口から目的地までは通常のトラックで連結し直して運搬 なんも無い状態より、こんな感じ
⊿□□□□
の空力を考慮したカウル付けたらいいんでないの もうトレーラーである必要はないけどな
今は進化の過程の過渡期な形態 「無人化してコンテナ運ばせよう」
「同じとこだけ走るように軌道つけよう」
「何台かつなげよう」
「貨物列車でいいじゃん、これ…」 センターとターミナルは同じ敷地なんかね？
降ろしたのを持っていくだけなら良いかもね >>104
中国資本になってからすげー良くなったんだよなぁ
中国人は仕組みがあって儲かるのなら金は出すが口は出さないが出来るんだよな
日本人だとあれこれひっかきまわしてダメにしてｈしまうのも多いんだよね >>141
内外装派手にしろって指示はあったらしいけどね
中国製造にしなかったりブランド維持についてよく解ってる頭のいい人だとは思うわ >>22
台車部分は箱にタイヤついてるだけだから
コストが安い
それに走行機能つけてたら高くつく 人が前にいたら自動停止
つまり、2名いたら荷物取り放題(*´ω｀*)
運び出す方だけが死ぬほど疲れるけどね 大型トラックも運転席を乗用車と同じ位置に下ろし、
強度が軽自動車並みのキャビン構造にしてしまえば
恐怖のあまりに無茶な運転も減るんじゃないのか？と昔から思ってた・・・・
このトレーラーヘッドのスタイルでトラックの構造チェンジだ Xメーンでこんなのが自動運転車で何台も走ってるの無かったっけ？ 公道を走るんじゃなくて、倉庫内を走るだけならむしろ余裕だよな >>146
そんな事をしたら別の意味で事故が頻発するよ >>16
牽引車は空力を意識してるけどコンテナをカバーするまでしないと意味ないよなw >>48
絶壁に対しての風の恐ろしさを知らないのか乗用車の1BOXでさえ風の影響を受けまくりだぞ これさ、港などの敷地内で低速で使うならいいけど
高速道路でも使う気ならコンテナの絶壁部分を空力的に解消する工夫をしないと
バッテリー消費がものすごく無駄だと思うね
ディーゼルのトラックなんかキャビンの高さと荷台の高さの段差を解消するパーツ
を着けただけで燃費が大幅に向上したんだぜ、これを最初に考案した業者は大儲けした
https://www.isuzu.co.jp/technology/daizukan/airdef/index.html しかしいよいよこれっぽい世界になってきたな 29:00～
https://www.youtube.com/watch?v=i729rZWTmDo
コンテナもピラミッド状に尖らせてきちんと空力対策されているのがリアルだ ほんと毛唐って働くのきらいだよな
マジでなんにもしないで生きていきたいとか思ってるバカどもに世の中ふりまわされてる
楽園追放で罰としての労働だから基本的に異教徒だけが働いて俺たちを養えと思ってるぞ
グローバリズムによる人とものの移動もそれが目的だ 西洋諸国では長距離トラック運転手なんて東南アジアや中南米やアフリカ諸国などの貧しい国からの
出稼ぎ労働者の仕事になってるからね、それで雪なんか一度も見たこと無いような人達が
ぶっつけ本番で雪道を運転して事故る
これは果たしてそういうい人達を過酷な労働や搾取から開放することなのか
それとも仕事を奪って這い上がる手段を無くす事なのか、どっちなんだろうな 空気抵抗（燃費）考えたら
コンテナに繋がるようにフードつけたほうがいいな 主要都市周辺主要高速に有人無人乗せ換えの
専用のインターチェンジを作ることになるだろう >>152
ボルボ「コンテナの製造メーカーさん、空力デザインよろしく！」 >>157
そもそもコンテナって船に効率よく積み込むのが主目的だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
