横浜市営地下鉄ブルーライン、再開の見通しが立てられません… (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
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ブルーラインの運休区間、再開の見通し立たず
6/8(土) 21:21配信
横浜市営地下鉄ブルーラインで６日朝に起きた脱線事故で、市は８日、
復旧作業に時間がかかるとして、運休している湘南台―踊場駅間の
再開の見通しが立っていないことを明らかにした。
同線では６日朝、下飯田駅を出発した始発列車（６両編成）が、
レール上に放置された保守作業用装置に乗り上げて５両が脱線。
同区間を運休し、９日始発からの再開を目指していた。
市は同日もバスによる代替輸送を行う。
市によると、脱線した５両のうち３両はレール上に引き上げたが、
残る２両は傾いた車両とトンネルの側壁の間に作業スペースが
ほとんどないことなどから、作業が難航しているという。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20190608-OYT1T50278/ >>271
連結外して両側から引っ張り出せる奴は引っ張り出して、残りは台車の負担が軽くなるまでボディ解体して出さないとダメなんでないの？解体は電ノコでも使うしかなさそう。 >>134
今駅改良工事中で、余剰線が工事用具入れになってる でも地図見ると湘南台から西側って鉄道空白地帯なんだね 大庭にはけっこう大きい団地があるのにバスしかない >>279
相鉄がSFC経由で倉見(平塚)までの延伸計画を持ってますが、いつになることやら… >>280
役所はやる気満々で区画整理を加速させて鉄道用地を確保してるけど
相鉄側が全然乗り気が無くてまったく工事をする気が無いというのが現状なんだよな
まぁそもそもはSFCができた時点で数年後には鉄道を通すという約束だったのが
平成不況やら用地買収難航やらで伸びに伸びていまだにできないという体たらくだからな
慶應義塾側が藤沢市を見限り相鉄側が意欲を無くすのは当然の結果なんだよなぁ
そんで計画延期の代替として登場したのが連結バス
これも焼け石に水で朝の混雑緩和には繋がってねぇし。 >>282
SFCをゆめが丘/下飯田に移転させれば解決だな
名称も横浜ゆめが丘キャンパス(YYC)にして >>283
ゆめが丘/下飯田はショッピングモールができる予定で区画整理中 作業ミスで脱線ってのは定期的にあるな
数年前京浜東北が川崎で脱線転覆したのも保線作業員のミスだし
奇しくもその時も別会社が同じ市内の元住吉で衝突事故やった直後だったな おかげで毎日バス通勤だよ
家出るのが1時間早くなったよ >>178
昔の戸塚区が三つに分裂して泉区と栄区が出来た >>266
踊り場交差点何回も通って、踊り場駅も一回利用してるが
猫をモチーフとしたデザインには気付かなかった >>293
一部車両が路面に想定外のめり込み方したのと、車体が牽引して運べないレペルで破損してるのとかあって
運搬方法がどうしようか困ってる段階で見通し立たない 今週、湘南台からのロセンバス利用したいのに
踊り場からバス乗り換えていずみから相鉄乗り換えとかめんどくせえよ
横浜からなら相鉄一本だが横浜駅がうちから逆方向だし 駄目になってる車両の下に穴開けてその車両だけ落っことすのは駄目か?
というか49年間横浜に住んでるが一度も地下鉄乗ったことが無い >>291
「踊場駅 猫」で画像検索するといろいろ出てくる 何かあの地下鉄って変なオーラ出てね？利用してる人って何かイケてないよね
ちょっと臭いし いやいや京急のほうが臭いぞ
乗客の質はコメント控えるけど 安く発注して少ない作業員を低賃金でこき使うからこうなる
発注してる奴は「俺様は偉いんだ」と思い込んでて自分の給料を
上げることしか興味ないし、問題が起きても責任を取らずに
下を叩くだけ
責任取らない責任者は消えてくれ 湘南台〜踊場、下り線路のみで暫く交互運行どーよ？
戸塚にも折り返し配線あるんだろ？ >>285
保線業務の外注化と入札方式の弊害だね
外注化により運行管制と現場の下請け会社との連絡体制が劣化する
入札制度により1番安くてしみったれた企業が保線業務を行う事になる 去年、弘明寺へお参りする時に乗った地下鉄がブルーラインだったのか。 >>13
そんな時代もあったといつか笑って話せる日が来るはず。 >>284
そう言って20年くらい経ってる気がするw いずみ野あたりも腐るほど土地ありそうなのに
農地調整みたいなもんにひっかかってるんかね
開発が進んでない まるで土人国の事故だよなぁ。 ほんと日本の恥だわ。
穴に入ってくれ。 5号車に続き4号車も載線完了
現地解体はガセで確定
下飯田なう。
4号車ジャッキアップ成功した!?
witter.com/onechu312/status/1137582717535547392 (6/9 13:50)
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4号車出てきた。連結器めっちゃ変形してる。
witter.com/3000V_3611F/status/1137585273171087360 (6/9 14:00)
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JRの人が割とルンルンで機材を車に戻してたけど無事レールに乗れられたのかな？ (6/9 14:04)
witter.com/3000V_3611F/status/1137586273118375936 >>321
JRの人が頑張ったから現場解体にならずに済んだって事だな
これが脱線を想定してる会社としてない会社の違いなんだろう 会社の寮が上大岡にあって、数ヶ月ほど東戸塚の研修センターに缶詰になる際に
俺はブルーラインで戸塚経由してたけど、他の同期は京急で横浜経由で定期買ってたな
ええどうせ孤高の一匹狼でしたよ 5号車は午前の段階で6号車と共にあさみ野寄りのトンネル外に留置中
これで全車載線完了確定
横浜市営地下鉄ブルーラインは下飯田。
件の脱線事故現場周辺の明かり区間から見る車両と復旧作業。
見える数字から下飯田駅には1〜3号車、その先の立場側には切り離された車両（恐らく5〜6号車）が2両見える。
witter.com/ryosuke847/status/1137534791299944449 (6/9 10:40)
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じぇ、JRが有能過ぎるんだよ
そうだよきっと >>92
券売機に小銭をピーンと飛ばしてきっぷが出てくるのか。 でも明日はまだ運転再開できないんだろ？
朝なんか来るバス来るバス満員で乗れないしどうしろと >>327
そりゃトンネルは寸法精度が小さい方が安く作れるからな
安く作る為に冗長性を削り有事の際に困る
これもまたコストしか考えない経営陣の責任という奴だ >>333
そりゃバブル崩壊以降は少しでもそういうことすると税金の無駄遣いやめろと騒ぎ立てるからな
国全体でそういう風潮を変えていかないと無理だね 消防車も火災が起きる前に用意しておくし、救急車もそう。
必要な時にすぐに入手が出来るわけではないし、必要な場面でモノが無い場合に「なんで用意しなかった」とゴネるのは
「事前に用意することを嫌った人」と相場が決まっている。 >>44
そうだよねえ。
横取り装置なんて移動するものじゃないんだから、ATCと連動すれば良いんだよなぁ。
保守車両は元々感知しないように作られているけど、それと関係があるのかねぇ。 >>338
敢えて言うなら信号の点検整備をする時は保線車両に反応するのは困るかもね
その場合でも信号点検を行う時だけステルスモードになれば良いと思うが ブルーラインの名とは売って変わって
なんかジジイラインみたいな色の汽車だな
ダセーw 青色にしろや
アホじゃねえか
トンネルのなかにいたから錆びてるのか思ったぜw >>333
寸法はわかるが精度は関係なくないか？ｗ >>115
横浜「銚子みたく漁港じゃないしー」
とかマウンティングしてたのか、けしからんな 4号車連結器のアップ。脱落寸前なのか下に詰め物がされてるようですね。
witter.com/3000V_3611F/status/1137601520864620546 (6/9 15:05)
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4号車(3534)の3号車側台車はジャッキアップ出来たみたいだけど…トンネル内にある5号車側の台車はどうなってるかな。
witter.com/sounyan_jmdpsw/status/1137598754087813121 (6/9 14:54)
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確認できた限りJR東からはコツ、クラ、ナハの車が来てたな
witter.com/sounyan_jmdpsw/status/1137614066917072897 (6/9 15:55)
確かに鎌倉車両センターの人、やりきった感ある表情だった気がしないでも無い…
witter.com/sounyan_jmdpsw/status/1137616852249485312 (6/9 16:06) >>343
悪い
「精度」については忘れてくれ
スマホのgoogle日本語入力ってなぜか勝手に単語を付け加える悪い癖が有るから困るよね >>334
1番便(べん)が出る2時間前から…
並んでるうちに漏らす つか何で近代的なはずの都会の地下鉄が砕石バラスト軌道なのさ！
昔は蒸気機関車が走っていたのか？それとも浅草地下鉄と同じくらい古い大正時代の産物か？ >>350
騒音防止
地下鉄でもそういうところはあるよ 職員 総出で列車をもちあげるしかあるまいｗ (`･ω･´) 市営だからやること全てお役所仕事だよ
対応遅いわ危機感ないわ >>360
私鉄の地下鉄ってあるの？
東京メトロは別として なんでそんな地下鉄認可したの？
地元に関東運輸局あるのに、恥ずかしいな横浜も国土交通省、関東運輸局も。 >>361
京阪中之島線
京阪鴨東線
長野電鉄
西武有楽町線 再開の目処は立ったが結局明日の朝ラッシュには間に合わなかった… いや昼間に復旧させるといっても断念ということも考えられる >>357
370万人も動員させてもな
二次災害が起きるだけ
知識のない市民が3つ目のレールにさわって感電して重体 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
