ドイツ車買っても高速乗らないで下道だけ走ってる奴らなんだよ。下道だけなら日本車のが快適だろ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
高速も120km/hくらいまでなら大して変わらなくね? >>6
ポロ、ゴルフ乗ってたが、下道通勤メインでも、快適性大して変わらんかったがな フランス車が石畳向けに出来てるから乗り心地イイらしいよ 3気筒BMWスレが立つ度に言ってるがあれはあんまりバカにしたもんじゃないぞ
スズキと一緒にするな トラック前にパンダがいるのに追い越し車線から見えなかったみたいで捕まってたアホいたわ
ドイツ車乗るやつってなんであんなにアホなの VWはDCTだから下道やと発進多くなるからやっぱCVTのが快適やなてなる まぁ、アウトバーン走ってこそってのはあるけど
単純な乗り心地がベンツとかになると段違いだからな 制限100km/hならカローラでも快適なんだが
横ぶっ飛んでったアウディが覆面に捕まったの見た時は新宿古着屋ダイバクショウ 高速道路はやっぱり楽
名阪国道も超楽
@ゴルフ7GTI いまだにドイツ車()なんて有難がってる奴w
一生ステマダイマの養分のまま終わる人生なんだろうなあw ボロクソはただの高額低性能車だろ
ベンツとは全く違う
ボロクソなんて乗ってる時点で見る目ない無能の証 見せびらかすなら下道なんじゃないの
高速行ったところで煽られないくらいのメリットしかないわな 日本くらいの道路状況だとCVTの方が丁度いいしね
今の最新CVTはもう完成形だろうね
一部のメーカーは海外志向だから小型車にも無理してAT載せてるけどコストや燃費考えたらムダな事してるし
今後は2500cc以下は全部CVTになるだろう日本車は VWなどという詐欺会社の車を乗っていることは恥ずかしいと気づけ
三菱やスバルも同様 外車乗ってる俺格好いいって感覚が好きなんじゃないの
本人が幸せならそれでよい BMW久しぶりにエンジン音聞いたら軽い音になってんな
オートバイかと思ったわ >>1を含めオマエら乗った事もない癖によく言うわ。 それを言い出したら、交差点で死角の多い日本で
セダンなんて乗る意味ないってことにも、、、 ドイツ車ってスピード違反ばっかのイメージ
高速で猛スピードで迫ってくるやつのドイツ車率は異常 そう思うなら黙って日本車乗ってりゃいいじゃん
そんなにチラチラ意識する必要ないよ 国産車重い:もっと軽量化しろ 外車重い:剛性感がある
国産車軽い:剛性不足 外車軽い:剛性十分
国産車高い:ボッタ栗 外車高い:むしろ買い得
国産車安い:安物 外車安い:バーゲンプライス
国産車ハイパワー:無駄 外車ハイパワー:刺激的
国産車ローパワー:物足りない 外車ローパワー:必要十分
国産車派手デザイン:恥ずかしい 外車派手デザイン:素晴らしい
国産車地味デザイン:華が無い 外車地味デザイン:シンプルイズベスト
国産車低燃費:エゴ 外車低燃費:エコ
国産車高燃費:こんな時代に全く… 外車高燃費:大らかな気分になる
国産車頑丈:それだけが取柄 外車頑丈:完璧
国産車故障:ポンコツ 外車故障:それも愛嬌
国産車オーバーステア:危険な車. 外車オーバーステア:楽しい車
国産車アンダーステア:退屈な車 外車アンダーステア:安心な車
国産車パクリ:ポリシー無いの? 外車パクリ:こっちが先でしょ?
国産車脚硬い:乗り心地悪い 外車脚硬い:スポーティ
国産車脚柔かい:フニャフニャ 外車脚柔かい:乗り心地良い
国産車排気音大:うるさい. 外車排気音大:やる気にさせる
国産車排気音小:歩行者危ない 外車排気音小:優れた静粛性
国産車高評価:メーカーの犬 外車高評価:当然
国産車低評価:当然 外車低評価:車音痴にはわからない
国産車アイドリング:振動が酷い 外車:車の鼓動が体に伝わってくる
国産車内装豪華:品がない 外車内装豪華:国産車には無理
国産車内装ショボい:安物 外車内装ショボい:見えない所に金をかけている
国産車リコール:粗悪品 外車リコール:正直で良い >>25
国産の方が中身の割にぼったくりすぎだろ
五年前ぐらいからワーゲンアウディは値段相応でクオリティ高い内容になってきた
5年前から300万あがりのゴルフはレーンキープアシスト、Bluetoothや車内システムついてて
今の国産でも追いついてない
走りはイマイチだがな トヨタ車とか操作系を異様に軽くしてて草。
病人向け? >>39
レーンキープアシストついた国産車のってるけどあれ切ってるわ
アシスト入るととなりの彼女に文句言われてるレベルでイライラするからいらなくね? >>24
エンジンの特性に一番合っているよなCVT
電気自動車に乗り換えるまではCVTがいいわ
7ATの音ですら煩わしい 日本車もドイツ車も対して違わないならドイツ車買うだろ? >>44
今の車もCVTだけどもっさりしてるからいらない
もっと稼いでこれを下取りだしていい車に乗りたい >>39
走りがイマイチのドイツ車なんぞヒュンダイ以下のゴミ >>46
それ逆じゃない?
変わらないなら国産車買うよ
車検や修理費用という維持費が違いすぎる
同僚が俺金もってるアピールして付加してるのか知れないけど
輸入車の車検や修理費用って異常だわ >>39
正確に言うと日本車は国内で売るときは内装やグリルなんかの見てくれ部分だけは海外販売より高い品質のモノを使って、ブレーキやサス、エンジンや補機類、ボディの溶接数やステーを安物や減らしたりして利ザヤを稼ぐ
だからEUやUSなんかで日本車借りて乗って「こりゃけっこう悪くない」と思って日本に帰って乗ると「あ、あれ?」ってなる ドイツ車じゃないけど
高速道路つまらんからあえて峠道走るわ 先週ゴルフの中古買ったばかりだけどアクセル踏み込むの楽しいw
CVT車から乗り換えたからダイレクト感がいいわ >>53
CVTがクソなのは多段AT車に乗った事がないとわからないよな MB・BMW・VW・トヨタなどを乗り継いで今MBだけど、クルマ好きならドイツ車良いと思うけどね。道具としか考えないなら国産で十分。各社それぞれ味があって良いも悪いも含めて楽しいよ。 好きな車だったら渋滞はともかく
どこ走ってても楽しいよ 走りなんかどうでもいいだろ
安全に目的地に着くことこそが一番の価値 そこはドイツ車じゃなくてスポーツカースーパーカー全般だろ
あいつらは速度出さないと乗り心地最悪だぞ >>53
全段ロックアップしているわけでもなくトルコンでズルズル滑っているのにダイレクト感
CVTの方が余程エンジンとダイレクトに繋がっているわ
ドイツ車の安車なんて6ATのショボいのでギクシャクしているだけ 車も服も時計もある程度身分を示すものだから
走りで選んでる奴なんてオタクだけだろ >>53
フォルクスワーゲンみたいなゴミよく乗れるな。 ドイツ車は200キロ以上で走ることを想定されてるから高速で渋滞にはまると冷却できずに爆発する >>61
加速度に合わせてロックアップするだろ普通
CVTは原理上回転数をあげないと高回転側にならない
おまえらバイクとか詳しいから
スクーターでアクセル吹かしたときの排気音でビーーーーンって回転数が上がっていくのと
直接シフトして回転数が上がるのの違いはわかるだろ? 結構BMWのデザインは好き
しかし、実際に運転すると
なんらメリットなし。
高速なんて速度制限と渋滞で
なんにも運転自体を楽しめない。
年取った人は逆にすべての位置が変わらないから安心とかいって乗る人いるが、ドイツ車は単なる趣味か
見栄だな。 >>69
同じ排気量の車の乗ってるけど高速ではゴミだわ ネトウヨってフェラーリも買えない貧乏人なんでしょ??
てかフェラーリクラスの車買えない雑魚だからネトウヨなのか ゴルフ7出始めですぐ試乗したが
ハンドルがめっちゃ軽い。
DCTが死ぬほど滑らか。CVTと間違えるほど
あまりに滑らか過ぎて退屈するぐらい
日本車意識しすぎ >>53
えー
そういう人もいるのか。
好みはそれぞれ >>43
レーンキープについては
トヨタクラウン、ワーゲン、BMは優秀
ベンツのEクラス三年前発売はイマイチ
あれば便利だがなくてもいい
俺は雨の日の高速は非常に助かる >>68
え?FRのBMW乗った事無いんじゃない?
あのヨー発生は乗ったらすぐ違いが分かると思うけど。コーナリングマシンなので高速乗らなくても街乗りで楽しいけどね。それが分からないならクルマに金かけても無駄だと思う。 ゴルフ4は自動車史に残るほどの駄作
なんだあのシート。もっと酷いのがAT。
下から数えた方が早いくらいの駄作
ゴルフ7>5=6=2≧3>>>>>4 俺が生きてるうちにドイツ車に日本車が追い付くの無理だなw >>74
意外と滑らかに走るよね
中古でまだ車検残ってたから試乗させてもらった時にそれ感じたわ
でも踏み込むとグワって加速してくれる
まあバイクでも加速楽しむの初めのうちだけですぐ慣れちゃうけど >>24
初めてCVT車乗ってるが、クリープ弱いからちょっと詰めるときに踏まないといけなくて
これ本当に渋滞に合ってんのかと思う 日本車乗り継いでゴルフ6>7ときてるが
特にうーんて感じ
飛ばさないオレにとっては何でも同じようなもんだわ
結局みんなそうだろうな アバルトのコンペに乗ってるけど
ミラー手動折り畳み
オートライト無し
シートヒーター無し
衝突安全などドライバーアシスト無し
テールランプが電球
ホイールが希少サイズ
で、乗り出し450万は流石にちょっと高いと思った。
運転はめちゃくちゃ楽しいが。 VWとか大衆車の分際でドイツ車を語る奴っているよな
御三家乗りからは生暖かい目で見られてるというのに だってウチのやつPoloだし
ヴィッツみたいなもんでしょあれ? ドイツ車と日本車の距離は永遠に縮まることはないから安心しろw 日本車と足回り違うらしいけどどうなの?
すぐヘタるのも困るけど GTR乗ってるが
下道ばっかだわ
フル加速発揮できない 欲しくても国産だと設定すらされていない
パワーシートとか、サンルーフとか、革シートとか
アルカンターラとか、室内イルミとか、電動チルト&テレスコピックとか
イージーオープンのトランクリッドとかは金さえ出せば付けられるのがいいよね。
払う金が無いからそもそも買えないんだけど・・・・ VW乗ってるけど回りからの目が確実に違うよ国産とはw 外車なんか都内じゃタクシーよりも軽自動車よりも多いんだから見栄とか言うやつはどんだけ貧乏、田舎に住んでんだ。
そもそも都内じゃ軽自動車なんか走ってないが。 ドイツ車もプラチナカードもタワマンもぐだぐだ叩くのは持たざる者達の酸っぱい葡萄 国産車のほうが壊れないとか燃費がいいとかいろいろ言われるけどさ、好きだから乗ってるんだよ。嫁もちょいブスだけど、それが好きなわけ ドイツ車(笑)
パコリーヌと無理した在チョン専用車だろ プリウスが突っ込んできても生還できる可能性が高いじゃん >>74
むしろ静止状態からの発信は大ベテラン並のクラッチ操作でDCTの方がCVTより滑らかじゃないのかとすら思ってしまう 国産車もそこそこのクラスなら足のセッテングを少し変えるだけで高速域でも扱いやすくなるぞ
要はセッテングの違いだけ
軽とミニバンの糞足はどうしょうもないけど せっかくのドイツ車なのでゆっくりじっくり見せびらかせたい ベンツに乗ったことない貧乏人はこれだからw
低速域でも車体の剛性感やハンドルから伝わってくる路面状況、踏んだだけ正確に効くブレーキ。
どれをとっても国産なんか比べ物にならない。
乗ってわからんのなら何に乗っても同じだからレクサスでも乗ってろw
あ、レクサスも買えないかwww >>96
ウソつきワーゲン
恥ずかしくないのか
と見てる >>110
国から震災復興費毟り取ってその態度かよ土人が 日本車なんか乗ってるやつを見るとウォンと泣けてくるよねw 昔はドイツ車良かったけどさ
今は国産と差がないな
スバルの方が国内は何故か走りやすい >>112
うわあ、貧乏人が嫉妬丸出し見当違いの逆ギレしてやがんの
だからおまえは無能な貧乏なんだよwww >>112
それがあるから高級車に乗れるんだよ
輸入車でもレクサス乗り放題だよ
都内でも福島ナンバーのアルファードエグゼクティブラウンジの福島ナンバー見たらあーって思ってしまう もっと悲惨なのはドイツで日本車なんか乗ってるやつ
多分生ぽw ニュー速のドイツ車敵視どもが困惑するスープラの存在 高速代が無くなったんだろ
スーパーの半額時間に毎日停まってるアルファードも見るw >>117
嫉妬丸出し貧乏人が釣れまくりwww
おれはW124からベンツに乗ってるお金持ちなんだよwww >>116
ベンツ乗りなんてステータスになるのか
中古で買ったDQNがオラオラ乗り回してるだけやん >>119
あれは章男という金持ちの道楽だろ
あの手の車をあの値段で買う人って今の時代希少すぎ >>115
はぁ???スバル?????
車音痴すぎんだろwwwwww
もう黙ってろよ。 >>126
ボンゴフレンディのパクリやんけ
日本車の20年遅れだよ >>122
ステータスとか愚かすぎるw
貧乏人は品質の違いが分からんのだよなあ 日本の道路は5ナンバー、車重1100kg、14インチホイールが最強なんだよなあ
プリメーラもっかい発売してくれ すげえ高そうな見た目してんのに低速でトラックみたいなエンジン音出しててなぁ・・・ >>123
おまえはその程度なんだよwww
現行S450の直6の滑らかさは最高だよw おまえら気付けよ、中国人はトヨタとレクサスに乗ったら敗けだと思ってるからな
だから不必要なドイツ車推し、昔からだよ >>133
お前みたいな気持ち悪い福島部落基地外に乗られて車が可哀そう。 俺は日本車は教習車しか乗ったことがない
あの頃はまだベンツの教習車がなかったw >>127
おいおい、バンにポップアップテントを組み合わせたキャンパーはVWタイプ2が元祖だぞ
それから70年代以降の欧州ではこの手のキャンパーバンはメジャーなジャンルだわ ポロみたいなちっこいのでも高速安定してるの?
同じような車重、ホイールベースのフィットだが高速怖いぞ ドイツ車以上に
現代車を乗ったら笑いの注目の的じゃね?w VWのゴルフは大衆車の基準になるから最初に買うべき車だなんてよく言われるが、FITやプリウスじゃあ基準にならないのか? そいや90年代って高速教習車としてBMWを買う教習所が多かったよな プリウスはエコタイヤだからだいぶ損をしてるな
レグノあたりに履き替えるべき >>138
1400でも140でも14で良いけどさ、基地外に乗られて車が可哀そう。
福島ナンバーなのか?
かっぺナンバー、しかも福島ナンバーなんか付けられて基地外が乗ってない時も福島ナンバーで蔑まされて、車が可哀そう >>39
3年後天張りがたるんで来て激おこの>>39の姿が目に浮かんだ >>141
似たようなサイズの昔のランエボがリミッター当てても全然怖くないから
足回りの作り方次第じゃないの? >>141
現実の高速道路は排気量勝負だよ
箱バンのアルベルのV6エンジンのメリットが数少なく使える場所だからあいつらここぞとばかりに飛ばしてるだろ?
ストップ&ゴーの街中でのV6 3.5Lの高馬力エンジンなんてクソみたいな燃費だからな
3.5Lでハイブリッドだとまた違うんだけど
トヨタがアルベルに3.5LHVなんて与えるはずもなくw そうやって他人が楽しんでるとこにウンコ投げつけてくるようなやつが言うことを誰が真剣に耳を貸すだろうか、いや、貸すまい >>141
ルポでも高速の操安に不安はない。
現行ポロはゴルフ2より大きいからな。 日本車は壊れやすいから
候補にならんʕ⁎̯͡⁎ʔ༄ >>146
社用車がプリウスだけどタイヤ以外にボディがゴミ糞レベルで駄目だ。
モーター+レグノでも絶対にうるさいぞ。所詮200万台の車だわ。 冷やかしで試乗したのが運の尽きだった
気がつけば今まで乗った車の中で一番長く乗ってる
金もかかるけど、たぶん次もドイツ車にするわ >>146
プリウスにレグノやポテンザ履かせて何するの?
いくら頑張ってもシステム馬力で120馬力しかないんだよ?
RAV4って車が最近トヨタから出てるが2.5LHVで220馬力で笑う 昔乗ってたBMWは70km/h出さないとATが4速に入らんかった >>79
いや、そんな空いた道って
あんまりない。
すいてる首都高は楽しいが、
そんなの年取ってきて、やらないからw まったく今日もワイのメルセデスCLSはかっこええのう えらい
MB→
BMW→
AUDI↓
レクサス↑
INFINITI↓ トヨタ→
ホンダ →
マツダ↑ スバル→
VW↓ 日産↓
スズキ→
ダイハツ→
えらくない >>163
あんたもうコテハンつけたら?
その車のエンジン形式でググるとあんたの愛車遍歴出るレベルだぞ
1JZとかVQとか俺も乗ってたし他人とは思えんから笑う 正直BMとベンツの新しい車種は車間距離置いて走るね
煽れないし
アウディが俺のイメージで昔のオペルとかSAABみたいな立ち位置に見えて紛らわしいから困る
高いんだろうけど高くて見えない >>110
転勤で福島来たけど、
ああ福島だなって感じるレス。
住めばわかる。 >>170
ピッカピカの高グレードの新車を都内で見たときに同じこと思った
しかもフルオプション
へーって感じ 下道走ってもやはりドイツ車はドイツ車,安定感は捨てがたい >>20
だからドイツ車を運転さえしたことがないんでしょ? >>166
出てこねえぞハゲ野郎
現行のCLSは直6だけど4WDしかねえんだよな
4WDセダンなんてスバオタくせえもん乗れねえよ
俺は死ぬまで6発4枚FRに拘るんや >>68
だから「自分は車の味がわからない」って書いているよ。 ゴルフ7乗ってるが国産車と別に何も変わらんし不満も多々ある
逆を言えば外国車であるメリットも特にないわ >>177
そのレスもここで何度も見たから覚えてる
1JZーGEのNAからの1JZーGTE、そしてVQ35のフーガだったかな
そして2GRのレクサスGS、でそのあとからV6の輸入車だったっけ? 日本にピッタリなのはルポGTIくらい。真面目に
過去に買う寸前まで行ってたんだがダメになってしまった
今でも未練ある VWの最近の角ばった見た目がすごい好きなんだけど
維持費はやっぱり高くなるのかな >>86
あなたも車がわからない人。
どんなにすばらしい車でも、それを感じるのはごく一部の人。大多数の人は、そんなコニサーのフォロワーなんです。
文化でもワインでも音楽でも同じ。 >>94
残念。日産GTRって、ぶっ飛ばさないと楽しくないのか。
ポルシェはタイアが一回転するのが気持ちよい。 おうおう、ドイツオペル設計・GMグループ最高エンジン搭載、製造はタイの工場、
挙げ句の果てにスバルブランドで安く売って、どこのクルマだかさっぱり分からないトラヴィックに乗っている俺に謝れ。
https://i.imgur.com/FBCXilR.jpg >>170
福島は別荘なんよ。
普段は千代田区に住んどるんよ。
福島ええとこやで。
大体、土地で貶すくらしかできないメンタリティだからダメなんだよお前は。
ちな、新型フライングスパー納車待ちなうw ステイサスとしてドイツ車乗ってるだけだからな。
見栄を張りたいの。 >>4
200km/h超えて初めてBMW5やメルセデスEのありがたみが分かる
時折現れるポルシェがその横を300km/hでぶっちぎってく訳だが
いずれにせよそれだけかっ飛ばせるのはドイツ国内の1桁道路だけ
ドイツの下道はそこら中にネズミ捕りが仕掛けてあって1km/hでも超えるとお手紙が来る わしボルボ
ヘラジカにいつ遭遇するかブルブルしてる 嫁の足用にアウディ買ったけど今は3気筒エンジンなんてあるんだな ドイツ車ひとくくりに語るのは無理があるでしょw
ピンキリすぎw 遠出のときだけ普通車のレンタカー 日常は軽自動車で十分 >>191
そういうとじゃあ外車の意味ないじゃん(スピード出さないと違いがわからないなら)ってやつが出てくる
まぁ大半は誰も違いなんてわからないだろうけど、敢えて選ぶ理由は所有している事の満足と内外装の好みだろうなぁ >>193
フィアットなんて2気筒エンジン積極的に使ってるし、そのうち単気筒まで出しそう >>199
ドイツ車なんてそこら中走ってて有難味ないけどな
まだアメ車の方が「おっ!」とはなる 日本の気候や道路事情に合わせてセッティングしてあるんじゃないの? >>181
惜しいな。1Jは2機ともターボ。ツインとシングルの違い。あと2JターボとRB26も抜けとるで。
ここ10年弱は時代の流れに逆らえずにV6に乗り換えてVQ35、2GR、M276の順や >>189
何が言いたいのか全くわからないあたり福島なんだよね。 >>161
フランス車もだよ。
日本で走ると、頑張って4速入ってもすぐ3速に落ちて燃費悪かった。
日本には向いてないと思った。 >>143
ゴルフはでかく成りすぎて大衆車とは言えないなあ >>79
BMWは中途半端なんだよな
ちょっとスポーティーなだけのセダンしか作れない
ポルシェの足元にも及ばない 下の道でも車線変更とか簡単に割り込ませてもらえる
後ろの車は車間距離とってくれるし
幅寄せされない
セカンドカーのプリウスだろ煽られ、幅寄せありだし >>161
クラッチがコルクだから、あんま頻繁に入るとAT壊れるのよアレ
まあゴミポンコツだわ セグメント同じなら日本車とドイツ車にそんなに差ないだろ >>204
どっかでそれを書いた覚えがない?
まとめサイトかどこかでピックアップされてたよ >>208
スバルが走りやすいとか言ってる車音痴にいわれてもねぇwwwwww ゴルフヴァリアント欲しいな。ステーションワゴンタイプで1400kgくらいしかないのがいい
パサートの方がカッコいいけどデカいしワゴンはギリギリ1500kg超えるのが重量税的に辛い これまで30台くらい乗り換えたがドイツ車最高!
E46M3とW205C200が甲乙付けがたい 首都高なんかフェラーリとか平気で走ってんじゃん。
振り返ってみたり、二度見したりする奴いないし。 >>218
重量税気にするくらいなら国産車に乗っとけ
維持できなくなる
横浜の奥様はバカみたいに欧州車が好きだね >>216
アウディでよくね?
ゴルフの高いの買うメリットが思いつかない >>182
ずっとBM乗っていて感じなかった
しかしその前も某ドイツ車だったが。
もう付き合いで乗っていたが、
日本車でよいと思うよ。
借りて乗ると満足 >>223
アウディ借りて乗ったら、
運転はゴルフのほうがはるかに
楽しい。ただし疲れない いつまで経っても電装系弱いし、パーツとか修理車検も高いし、燃費◯装するし、ジャパンプレミアムとかいってお馬鹿な日本人を◯蔓にしてるし、そもそも本当の金持ちは自分で運転しないんだよな。小金持ちで毎日運転する人はとりあえずトヨタ買っとけ。滅多に壊れないから B3の90はフロントヘビー過ぎてサス変えてもつっとる勢いだっらわ
1.8TアバントSラインは重たくてよっこいしょて感じでカーブ曲がるし、
今のアウディな日本人殺しのイメージが抜けなくてBMの540iにしたけど、
運動性能よりも幅がデカくて停めるとこが無くなった。
つうか飽きた
やっぱエボ10残しときゃ良かった お前らヴィトンとか身に着けてるやつにも文句言ってそうww
コスパコスパコスパァ!!ww TTのロードスターとgクラスのディーゼル持ってる
男なら一度はカブリオレ乗れ まぁ、そうなんだけど
日本車はインテリアがゴミ過ぎる
レクサスでさえ安っぽい ドイツ車はリセールがゴミすぎる
見栄っ張りの貧乏人しか中古で買わないからな >>227
エボ乗ってたような人ならBMWとかつまらんだろ
ちょっとスポーティーなセダンに過ぎないし >>232
リセール気にする人は外車買わない。
イタリア車の故障を気にしてたらイタリア車買えないのと一緒。(最近は少しマシになったみたいだけど) ドイツ車でも
ベンツ→わかる。価格に見合った質がある
ワーゲン→あの低品質で高価格は見る目のない無能(見る目がないから中流以下)しか買わない。
一緒にするのはベンツに失礼 ホントここってジジイばっかりだなw
いつも言ってることが同じ 普通車は高速通ると燃費伸びるけど
軽自動車のNA3ATって高速走るとテキメンに燃費ガタ落ちするよね 自動車大国日本で何でわざわざ独車買うの?
しかも乗ってる奴らって、それがカッコイイと思ってるとこが、さらにダサい。 下道だけなら日本車が勝ってるなんて思い込んでる貧乏人って可哀想だな
まさしく井の中の蛙 昔、千葉の高速でBMWの覆面パトカーにつかまってる奴を見かけたときは笑った
まさかそんなのいると思わんわな メーカー車種によるけど、剛性はたしかに高いドイツ車が多い
床下もボディもガチっとしてるから、不快な揺れや振動も少ない
でも乗りやすいかと言えばそうとも限らないんだよな
パワステの出来、ブレーキ、アクセルの応答性、接地感etc…
600万の某ドイツ車セダンより、300万の某日本車の方が、走る曲がる止まるの高かったわ >>241
ヨーロッパの自動車大国ドイツでも日本車売ってるじゃん >>187
トラヴィックの良さを熱弁されるのが好きなおれのために熱く語ってくれ
走ってるの見たことない 正直、ドイツ車自体は好きだけど乗ってる人がすごく嫌い。 日本に入ってくるドイツ車が、プレミアムセダン中心なので、
どれもアウトバーンで安定して200キロ出せる車ばかりなんだよ
ドイツ車にも、プレミアムじゃないモデルもあって、
それらはそれなりの性能しか無いよ 事故ったら市ぬけど 日本の道は軽自動車用なんじゃないかと思うよ
田舎の道、狭いよ 昔C200乗ってた時に普通に200キロオーバー出るし安定してるわで感心したわ
やっぱ剛性と足回りってほんと大事なんだと思った >>18
一年くらい前古着屋倒産したとかなんとか言ってたからたぶん成仏したよ オーバースペックな車に乗る意味がどこにあるんだろう?
早さと衝突安全性なら戦車、大きさならマイクロバスが最強って
ことになってしまう 合理性を言ったら高速でも下道でも日本車一択
昨今のクリーンディーゼル詐欺でドイツ車含む外車にはもはやブランド価値すらないことがハッキリしたから
外車のが優れてるなんてのは大昔の話でもう自動車は日本車が世界一なんだ
今となっては自慢したがりの勘違い野郎が見せびらかしに外車乗ってるだけだ 道が超絶狭いのに車幅1.8超えの車乗るバカは笑えるわ
世田谷、杉並区民
お前達のことだよw >>54
フーガ7ATからハリアーCVTに乗り換えたらクソだったので、今は欧州車DSG乗ってる、やっぱスコスコ変速してくれるので気持ちいい 少し前現行Cクラス1週間乗ったけど、ドアの開閉が国産車なみかそれ以下だった、昔のベンツは重厚感有ったのになんであーなったんだろう、 日本はどの車もリセール安いんだよな馬鹿らしい
ジムニーランクルハイエースあたり買っとけば売るとき高く売れる 検索結果
ウェブページから抽出された強調スニペット
「ドイツ車メーカー一覧」の画像検索結果
「ドイツ車メーカー一覧」の画像検索結果
「ドイツ車メーカー一覧」の画像検索結果
すべて表示
ドイツの自動車メーカーエンブレム一覧まとめ
掲載メーカー一覧
ポルシェ(Porsche)
フォルクスワーゲン (Volkswagen)
フォルクスワーゲン アウディ (Audi)
ダイムラー メルセデス・ベンツ (Mercedes-Benz)
ダイムラー マイバッハ (Maybach)
ダイムラー スマート(Smart)
BMW. >>20
日本車がゴミすぎるから消去法でコスパの高いBMWになる
1800mm以下の直6FRで前後重量配分50:50とか日本車には無いだろ? >>32
乗ってみたら分かるけど、スピード出しても恐怖感が少ないんだよ
要するに気付いたら150km/hとか出てる
お前さんも乗ってみたら分かる
ゴルフでも体感出来る 日本製のサスペンションとかボロすぎて
話にならん廉価品w >>276
そこまでコストダウンするからトヨタみたいな利益率になるんだよ
カットしたらダメな部分までカットする
フワフワにしておけば大半のアホな客には分からん >>32
その為に乗ってるんだから当たり前だろ
アホかよ >>277
根本的技術が無い これはモータースポーツ後進国つうか
モータースポーツ=悪て考え方だから技術が育ってない
だから日本にまともなサスペンション作れる会社がない だから俺は捕まらない様に120km/hで恐怖を感じる国産車に乗るww レースの場は市販車フィードバックの場だけどアホ日本は勝つことしか考えてないから
優秀な外国製サスペンションとかつけて挑む
それゆえ日本製品はよいよ育たないw
日本は糞w
日本はアホw レースの場は市販車フィードバックの場だけどアホ日本は勝つことしか考えてないから
優秀な外国製サスペンションとかつけて挑む
それゆえ日本製品はよいよ育たないw
日本は糞w
日本はアホw 高速に限らずドイツ車の方が安定して疲れないけどね
超狭い路地とか車庫入れだけは日本車が楽、ハンドルフニャフニャで軽いからw 小さいBMWは一番カッコ悪い。
BMW乗るなら4からだな。 高速?むしろしっかりとした足まわりはワインディングで生きるだろ
真っ直ぐ走るだけならトヨタでいい いろいろ能書き垂れて自分の価値観の押し付け合いばかりになる車スレ まぁ分かる。
外車は下道じゃ硬いけど、高速の安定感は半端ない。
あれ分かっちゃうと国産車乗れなくなる。 >>287
乗った事ないのが丸わかりだな
BMとはコンパクトFRのメーカーだぞw
1から3のFRこそが本来の姿なのだよ >>287
1シリーズやAクラスは金持ちの専業主婦がよく乗ってるよな
あとは「俺、BMW、ベンツ乗ってる」ってドヤ顔して見栄張りたいおっさんww >>233
オマエは無知すぎるわ。
外車乗りはリセールなんか気にしないし、中古乗りだとしても元が1000万の車なら1000万なりのとんでも維持費がかかるぞ。
あと、エボに昔乗ってても人は大人になるんだよ。いつまでもあんな品の無いガキのオモチャなんか乗るかよ。
今や国産で乗りたいのはGT-RかNSXだけどそれを買うならMかAMGにするわ。とりあえず御三家所有してから批判しろや。 ずっと国産車乗り継いで自他共に認める「日本車サイコー」野郎だったけど
人生初のメルセデス買ったった。エアサスのCクラスだけど
正直もう国産には戻れないかも。
日本車ヤバイと思うよ。 >>272
俺雪国だから四駆しか乗ったことないんだけど
そんなにFRって良いものなの? >>296
おれは別にドヤ顔してないよ
お金に余裕あるし大衆車には乗りたくないだけ >>282
でも純日本製で戦って勝つとレギュレーションの締付けで封印されるからな
レースのルールを決める側のやんごとなき人々の顔を潰してはいけない
モンゴロイドは西欧の貴族の遊びに参加させて頂けるだけで感謝しなくてはいけないから >>297
それな
G20も5のラインになって車格が上がったからF以降のBMはもう買わない >>301
運転のプロであるタクシードライバーは雪国でもほぼほぼ二駆に乗っていからな
下手糞ほど四駆に依存するんだろうな >>301
雪道でも轍で底を擦らない限りは普通に走れる
雪の降る国の車なのにチェーンが必要無いというか純正状態でチェーンが巻けない >>307
ディーラーがぼったくりしているだけだからな > 高速も120km/hくらいまでなら大して変わらなくね?
そう
高速で旅行とかバンバン行く人はドイツ車勧める
まちなかが多い人は国産でいい >>1
パジェロ買って一度も砂利道を走行したことがないやつ >>305-306
お前らFRの良いところを語れよ文盲か? >>272
60年以上むかしに
トヨタ2000GTという車がありました
FR直6DOHC4輪ダブルウィッシュボーン
前後重量配分50:50 >>104
発進加速してくだけのお仕事だったらたしかになめらかだね
でもたとえば停止寸前に再加速とかやると確実にガツガツっとくるよ、2つのクラッチの切り替えがスムーズにいかないからだろな ドイツ車の心得
・窓落ち
・ルーフライナー落ち
・樹脂割れ
・ホース破れ
・オイル漏れ
金持ちはディーラー任せでいいが、興味だけて中古を買うなら、自分で交換修理くらいできる勇気とスキルが求められる。 >>318
シャッター付きのガレージに暗所保管すれば樹脂や内装の劣化は無いよ
青空駐車とか頭がおかしい ドイツは、国道で100キロ制限普通にあるから、日本にはほとんど下道しかないとも言える >>211
そりゃあポルシェとは立ち位置も求められる物も違うからね。比べるのはどうかと思うけど。 >>294
BMWはディーラーが中自ら古車市場を形成してるよ
なんにも知らないのな >>305
FRタクシーは(LNGタンクがあるため)リア荷重が重い。
昨今のプリウスタクシーはどうかわからんが。 外車でも国産車でもいいけど下道走るなら結局ハイブリッドが楽 >>318
そんなものは自分で治せるけど、電装系のトラブルがきつい
コンピュータ絡みはディーラーでないとどうしようもないし、外車はこれが一番厄介
というか今日日の車なんか電気制御多すぎて家電みたいだ
車好きな人がクラシックカーに走るのみるとなるほどと思う >>318
新車から5年間は整備も故障も金かからない 都内をフェラーリが爆音で走ってるのを見るが、あれもマシンへの冒涜だよ
走るなら首都高とかに行かないと 外車とか色々乗ってたけど
一回りして地元の販売店からトヨタ車買うことにしたわ ドイツ車はE46の320i乗ってたけど
俺は好きになれなかったな
ハンドリングもいまいちだったしパワーもないしエンジンも言われてるほど滑らかじゃないし
320i程度じゃBMW語っちゃ駄目なんだろうけどさ ドイツ車って言ってもゴルフやポロ買うなら日本車の方がマシだな
高速でも下道でも
あんなの意識高いアピールにしか使えない 実馬力は250馬力くらいしかなくても4ドアでも0-100km/h加速5秒台だしなぁ
国産車のカタログスペックと比較するのは無意味
値引きも国産車じゃありえないレベルだし結局購入金額は同クラスの国産車と大差ない
維持費も5年間基本かからないぶんを差っ引けば変わらない
下取りの有利さはトヨタのSUVに敵わないけどね >>336
BMWと聞くとトロいイメージしかない。
特に街で良く見かける3シリ。 >>331
トヨタが輸入してトヨタ店で欧州車売ってたらいいのにと思うわ
輸入ディーラーは昔のデパートか悪徳不動産屋だと思って諦めるしかない
近所にわざわざトヨタ店でレクサス買った人いるわ。
レクサス経由の購入だろうけど
レクサスディーラーですら鼻に付く部分あるもんな 現50代のバブル世代ってアホだからドイツ車大好きだよな >>327
コンピュータへの依存度は国産車以上だもんな
欧州車はエンジンスターターすら一部の業者が無理矢理付けてるレベルだし。
しかもディーラー入庫の度にスターター無効化されたり、自体のガレージでコンピュータが夜中にドイツ本国と通信してセキュリティアップデートしてスターターが無効になったり。 数年前にBM乗り女が170 出してパトカーから逃げて無事飛行場に到着してたよな
日本車なら突っ込んであの世に到着してるw >>340
まあでも国産車はポンコツだしレクサスはハリボテだし。
そもそも若者はドイツ車云々じゃなく車そのものに興味ないじゃん。
何より30代40代の連中が乗ってるアルベルとか絶対乗りたくない。 >>342
ドイツ車普通に250km/hのリミッター速度まで出るからね
その速度まで同じ様に加速してく ドイツ人って、あんなに高い車を買うのだな。
やばくね? >>345
現地じゃ割りと安く売ってるよ
カローラとかむしろ関税分もあってヤバい ここで口角に唾吹き出して熱弁しても個人の車の好みなんて変わらないから無駄だよ ドイツ車に乗るということはドイツ車にしかない良さを手に入れるという事。絶対的なスピードや加速、燃費コスパ、利便性などを求めるなら他を選択するべき。
これはフランス車でもイタリア車でも同じ。日本国内なら圧倒的に日本車に乗る方が良いのに、あえて趣味性の高い物に投資するのだから、何を得るべきかを理解せずに見栄やハッタリで選ぶと失敗する。 >>346
安いっていくら?
ドイツの大衆車って、トラバントみたいなやつ? その中間取ってマツダで十分
クルコンも付いてるしオートハイビームも付いてるし自動ブレーキも付いてるし
同じ値段でトヨタの車なんか買っても全部ついてないし >>301
BMのXdrive良いらしいよ
ベンツの4マチックはイマイチらしいけど。
アウディのクアトロは最新世代だとセンターデフ式のままスタンバイ式になってる車種もある >>349
ドイツの大衆車ってワーゲンでしょ
ドイツ語でそういう意味だし だって高速乗ったらスピード違反で捕まっちゃうもん。 >>350
最新のドイツ車はオートハイビームどころか無段階配光で遠目と近目の区別が無いんだよ。
対向車や先行車の部分だけ眩しい光を当てない
クルコンも250km/hまで追従して停止も再発進もするし渋滞時は操舵もする
自動ブレーキは市内モードでは側方の歩行者を含め時速80キロまで監視するし、通常モードは250km/hのリミッター速度まで動作する
同じ様な装備に見えても国産車とは価格分の差異があるよ だからかドイツ車のライトは眩しくない
でもこれ10年くらい前つうか何十年も前からだった >>354
まあ200キロ巡行とかしたいならそうかもしれないけど
俺の車のオートハイビームだってそんな感じで暗い所はずっと明るいし
車がいるところだけ光が当たらないようになってるよ >>187
アストラ、オメガには乗ってた。アストラは良かったな 日本は自動車後進国と認識しといたほうがいい
間違っても日本は最先端なんて思わんようになw >>357
標識だけ照らしたりするんだぜ?
200キロなんて出さないけど全速度域で自動ブレーキがある程度有効なのはデカイだろ 340馬力のNAエンジン国産車乗ってるが結局のところリミッターが有るのが残念だな、外車はその点が羨ましい >>337
私の335i JB4とヨーイドンするかい? >>126
定年した親父がVクラスのマルコポーロ買ったわ
「日本一周するねんw」とムーブに乗ってる氷河期世代のワイの前で自慢してた タイヤ交換GSとかに出すのは嫌だな
ハブのネジ穴バカにされるのは避けたい
BMW製のスープラもボルトどめなのかな? もし国産車乗るなら
初代ユーノスロードスターの限定のグリーンか青
フィガロ
S30 240ZG
ハコスカ2ドアHT
セリカLB2000GT
とかかな?
現行の新車で欲しい国産車は無いな
ハリアーは嫌いじゃない
欲しくないだけで
タケノコみたいに次々登場する欧州SUVって結局のところハリアーの真似だし。 >>310
メルセデスは高速で疲れ難かったが、BMWはメッチャ疲れたぞ?硬くて上下にブレが多く目線がブレるからかな?アウディは知らね >>339
>344とかメーカー名だけだとベンツもトロいイメージしかない。
>>362さん見たいな具体的な車種が出てくると「そりゃ速かろうな」になるけど、実際にはレア。
「日産って速いよね?」←売れてるのノートだろ?
「日産って遅いよね」←俺の35GTRとやるか?(車種名があって初めて成立する) 通ってた高校の先生が爆音BMWに乗ってた
形からして4気筒時代のM3をストレートマフラーにしたんだと思うんだけど
校舎の窓ガラスが割れるんじゃないかってぐらいビリビリ振動してた
職員室にいた先生達は族が来たのかと身構えたってぐらいの爆音だった ゴルフを凌ぐ日本車がないのはなぜなんだ?
作らないのか作れないのか
ゴルフGTIより100万安く作れそうな気がするが
そしたら世界獲れそうな気がするが プリウスなんかはバカ売れしたけど最初は赤字で売ったんだから
マーケット獲る気で臨むならゴルフキラー戦略も可能だと思うんだがなあ
5ナンバーサイズに収めたら勝てると思うんだが >>366
ハリアーって何から何まで古すぎないか… >>370
>>371
オーリス、カローラスポーツが、まさしくトヨタがゴルフキラーとして開発した車。開発者も、常時ゴルフを横に置いて比較しながら開発したと言ってる。
残念ながらトヨタが期待したほどヨーロッパでは売れてないけど。 >>370
ゴルフのコスパは凄い
壊れもせんし安いから電気制御部分少ないし維持費も安い
国産車はデザインが好みのがない >>370
GTIって1.3トン230馬力で400万円前後だぜ。
これってシビR(1.3トン320馬力)が選択範囲に入らないか? 乗った事ない奴ほどカタログの数値間に受けて語っちゃうw
国産車のカタログ値は詐欺だよw プリウスが日本製品のイメージを悪くした
ばかよのw 信頼を失い少しでも金が入らくなればそのまま沈んでゆく
復活はない
日本製品の終わりだ >>370
欧州をターゲットにしてるVWグループと
日本市場を重要視してる国産メーカーと比べたらあかん >>373
それらは中身で完全に負けている
試験対策して頑張って80点とった奴、でしかなかった残念ながら
>>375
それは車好きとか若いやつの選び方なんだ >>36
見栄でゲレンデ乗ってるけど正直現行のCクラスに乗り換えたい
今回のはほんと完成度高い >>348
ドアの開け閉めだけで日本車がチープ過ぎてガッカリするよ >>380
いやいやGTIもそうでしょう。
一般的なユーザーが選ぶなら109馬力280万円のTSIじゃね?
お高いスイフト。 >>382
そりゃ車による。
(BMW)ミニなんて酷いぜ。
ポロもダメ。
ゴルフも下のクラスはダメ。
中古人気ない理由もそのあたり。 >>14
欧州車スレでパンダっていうからフィアット・パンダの事かと思って、すぐに理解できなかった >>384
ゴルフの上と下のクラスの違いってなんだと思ってる? 何十年前の話だよw
高速でもレクサスのがよっぽど快適だわ >>386
ゴルフRなぞはカチっとしてるよ。
そりゃ109馬力と310馬力は同じボディじゃない。 >>361
都内住みで360馬力NA乗ってるけど、リミッター無くて良かったなんてあんまり思わないよ
トルクが56sあるから、むしろこっちの方が嬉しい
と言うか楽チン >>117
テレビで津波被害に遭ったやつが車買い換えたって言ってAZ-1見せびらかしてたのを見た 軽四自動車は近所の買い物に限って一番に使える
生活道路から幹線道路も走行するなら軽四自動車はやめたほうがいい
時速40~60kmの幹線道路で正面衝突事故になった時に死ぬ確率が高い
現に自分が突っこまれてきて全身打撲で済んだが相手は意識不明とかになり一時は死にかけたらしいし怪我で済んでも重傷になる 日本車は価格のハンディがあるからな,押さえた価格の範囲でメイいっぱい
性能と見た目を極めないと売れないもんな, >>370
シビックHB乗ってみ?
ゴルフのボディ剛性超えてるぞ なんで軽自動車に乗るかわかってんのか?
税金が安いからだ
普通車の税金を軽自動車並みに下げてみろ
みんな少しでも安全な普通車にのる
要するに政府が軽自動車に乗せて民をころしてんだよ
景気を悪くしてんだよ 昔は33ナンバーは税金8万円だった
これを今の税金に下げたから33ナンバー売れたし発展もしただろ
税収もその分多く入っただろ、税金下げても
要するに日本政府は脳足りん 走行税だの言語道断だ
売れなくさせるわ、厳しい燃費規制強いたげるわ
日本産業ぶっ潰す気か
せめて売れるように導いて企業を潤いもたせ新たな技術革新させるのが偉い政府じゃねえのか
潰す気か >>396
3ナンバーのことを33ナンバーって言う人は60代前後の人 >>367
BMは何乗ってた?
BMだけはシリーズでちょっと・・・あるかも オレはゴルフ2にもう新車から30年乗ってる
たまに他の車も乗って、いいなぁー快適だなぁー
とは思うけど、処分して乗り換えようとは思わない。増車ならしたいけど。まあ高速とかはうるさいし、燃費も良くないけど、30年でクルマを何台も買い換えるほどの金額はかかってないし、愛着あるしまだまだ乗るよ >>333
前期型なら4発BMWに手を出すのは速すぎたとしか…
後期型ならBMWに限らず、あなたにはもっとグレードの高い車が合うのではないかと
2000CCクラスの国産車では少なからず不満が出ると思うけどな >>395 発想がジジイ、車なんて乗れればいいって人が多数 ベンツ450SLCだろ
気品の塊みたいなやっちゃw
もう最高w 昔DSG+ターボ+スーチャーが面白そうでゴルフ5乗ってたけどなかなかいい車だったな。 >>379
イギリス・サウスヨークシャー州警察
「え?ヨーロッパの狭い道ではランエボ最高だよ?つーかエボⅪマダー?」 現行1シリーズは買い。運転好きには特におすすめしたい。
見栄とかじゃなく単純に面白いぞ。小型FR 8ATなんて他にない。
3とか5よりも小さいから軽快に動かせる。 >>415
それならE87 130iのMTの方が… >>392
いや、たったの8発ですよ
>>410
長野じゃないんだからw
ってか、それを言うだけにわざわざ書き込みっで、僻み凄そうだな、あんた >>416
一時はDCTこそが次世代変速機の本命言われてたのに今はVWでさえ米国向けはトルコンATだもんな >>372
古いよ
でも欧州SUVってそのハリアーのフォロワーじゃん
まあハリアー買う事はないけど >>419
好きなんだけどなDCT
今乗ってるのも今の所壊れてないし 日本車ってサスの制御技術ショボいし
予防安全性能も機能性もドイツ御三家の後追いだから魅力ないわ ディストロニックプラスだけでメルセデスは買う価値有り
反日アウディとかBMW、ましてや大衆車のVWなんて買う価値無し >>415
運転好きでATとか笑わすなよ
ゴーカートでも運転してろ 言ってる事はまぁ合ってるな
BMやベンツは200km/h走行時を基本設計にしてる
日本車は100km/h走行時が基本設計
ゼロクラウンに関してはBMやベンツと同じ200km/h設計
ライバル視したんだろうね
実際ゼロクラウンの動力性能は結構素晴らしくて見た目よりずっと良いんだよな
土屋達がミニサーキットでやってたがS2000とかでゼロクラを抜かせなくてそのまま1位でフィニッシュしてた
反省会みたいなので驚愕してたわw ランエボのってるけど乗り換え先が無い
次何買ったらいいのだろうか >>424
しばらく前からフェラーリでさえゴーカートじゃん。
化石かよオマエ。
いつまでもバカみたいにガチャガチャいじってろよ。 >>426
でもあれ結構チューンしてただろ?
ノーマル同士だとどうなんだか。 ベンツも買った。アウディも買った。・・・みんなクソ車だった。
VWなんて1年点検の次の日に路上でノッキングしてストップ。
ドイツ車には二度と乗らない。買ったのは全てCセグメントセダン
で、欧州ではよく売れる車のはずなのに。 >>432
そんなあなたにはプリウスおすすめですよ! 妄想ドイツ車下げ丸出しの具体性なし&メーカー名のみの貧乏人さん…w 腰高姿に薄皮饅頭タイヤって
全く意味が分からないんだけど、なんで流行ってんのかね >>432
セグメントで違うのだからメーカー名書き込まずに車種書き込めや 日本車信者が妄想丸出しの書き込みしてるからつっこまれてるだけじゃん ドイツ車は2000cc 以下でも、小雨時の夜間(7時頃の薄暗い)の高速で、気がついたら
200キローバーというのが、多い。国内向け、海外向、極東向けの違いは、ないらしい。
国産車も、海外向けは同じく、上で書いたような車の設定になっている。つまり、日本車は、
国内向は、 ditune というか、劣化設定。それで、こんな物と思っていて、海外で乗ると、
スバルレガシー、B4とか、仰天するらしい。日本車がこんなにすごかったなんて知らなかっ
たとか言う。ヨコハマ社のアドバンV105とかだと、殆ど無敵。スカイラインGTR何て、250から
300キロ以上でないと差が分からない。 最近20年落ちマーク2から4年落ちアウディに乗り換えたけど、
箱・メンバー・アーム・ラックブッシュに至るまでボディ剛性上げまくる改造した国産=ドノーマルドイツ車くらいの違い
あっちも気持ち良い仕様に仕上げてたから、少し荒目な路面〇50でも余裕で片手巡航できてたし
アウディ乗っても正直そんな感動はない
右ハンドルなのに方向指示器レバーが逆で、ズボラな右手onlyな運転ができねぇ
だが室内の匂いは気に入ったなんだこの匂いw EURONCAPでももうドイツ車って頼みの衝突安全性でも日本車に勝ててないな >>444
日産買った、剛性凄かった、ドイツ車糞。
↑
こんな書き方をするオーナーはいない。
同じ日産でもノートなのか35GTRなのかで話が変わる。
38GTRとポロ比べて「日本車すげえ」は馬鹿丸出しだろう。
大事なのは車種名だ。
そして、同価格帯の日本車と比較する必要がある。 エキシージ手放したけど後悔はしてない
クッソ遅いけどメンテフリー(販売店丸投げ)な国産SUVでちんたら走るんだ 日本車乗らないはずなのに走行性能をやたら比較するのが不思議 >>416
と言いながらMiniのミッションを最近DCTに変更したBMW ZFの8速ATが優秀すぎるからな
変速も0.2秒とかだし 1シリーズとかAクラスでドヤってるおっさんいるけど
馬鹿にされてることに気づけよ >>458
M140やA45AMGでも同じ事を言うんか?
オマエが知らねーだけだろ? >>407
大衆車メーカーだし、日本にはほとんど輸入されてない ゼロクラウンからW204に乗り換えたけど、来年クラウンに戻す予定。 素人はやたら「ボディ剛性」言いたがるけど、
それって「剛性感」ちゃうんかい?w >>454
変速時にロックアップが外れている時間が0.2秒だったら凄いけど、トルコンを介している時間はもっと長いだろう となり街に米軍基地あるが若い車好きの米兵が乗ってるのは国産中古スポーツ車ばっかりだぞ
奴等に人気があるのはランエボ、インプSti、FD、S2000、B4辺り
トヨタと日産は見たことない >>458
そういう奴はガレージにもう一台SクラスとかCLSとか置いてあるんじゃねえの? >>381
絶対そのままゲレンデ乗ってたほうがいいぞ >>412
Golf GT-TSIだろ⁉︎
あれは車検の代車で乗ったけどすげー良いクルマだった!
ブレーキも鬼のように効くし、いかにもドイツ車って感じのゴルフ >>39
ホットハッチは外車の方が面白いよな。スイスポも楽しいけど。インプでないかなー >>474
プジョー308の最低グレードに試乗したけど最近のフランス車ってシートも足もドイツ車並みに硬くてびっくりしたわ
昔ながらのフニャフニャなフランス車の乗り心地は新車ではルノーのカングーでしか味わえないのかもしれない 馬鹿か!ドイツ車とか自慢する為に乗ってる。メンテでめっちゃ金かかるんやで? >>475
プジョーは206以降のしか乗ったことないがどれもガチガチな印象しかない
100km/h超えると路面にベタッと貼りつく
シトロエンはそれと対局なフワフワ具合(60km/h以上に限る)
でもロールは少ないから、ロール方向は結構ガタガタするな 売れてる国産車は軽ばかり
事故るとすぐに人が死ぬような乗り物とか他の国じゃないよな
輸出できない安全基準の低い車とかマジで勘弁してほしい
日本は自殺者も多いけど、違う意味でも殺人国家だわ 駐車場やら車検代保険代や税金などなど年間30〜40万円維持費かかって無駄が多い。
本体価格入れたら10年で900万円くらい。
それより積立NISAとかでemaxisslim先進国株か楽天全米とかVTIを積み立てたほうがいいよ
将来絶対わたしに感謝すると思う 俺もルノーB195が乗ってたがいい車だった
けっこう速かった >>479
時速160キロでもどんどん抜かれるんだから、そりゃ国産みたいなCVTはあかんわな
動画のヴィッツがATかどうか知らないけど
80キロで流れてる日本の高速と比べるとなんかもう環境が余りにも違い過ぎるな >>474
去年からの話題はシトロエンDS7クロスバック >>370
トヨタに言わせると「そんな車いつでもつくってやるよ、ただ日本人は走りの良さなんて欲しがってない
見た目豪華ならなんだっていいというんだから、作ったってしょうがないね」
負け惜しみかどうかわからんが、ラリーでも日本車が活躍してるし、案外本音かもね、つまり日本のユーザーなんてそんな程度と思われてる ドイツ車って高級車でも言うほど高くなくね?
300万出せば国産高級車買えてた時代に最低600万してた80年代で時間止まってんのか? >>486
918スパイダーでも買ってから言わないと 衝突安全性が桁違い
速度無制限な公道があるドイツの車の
衝突安全性のレベルは日本の車と桁違い
事実です。 >>485
日本のマーケットなんて小さいんだからそれはねーよ。
世界マーケット基準で考えるのが普通。
ただ単にそんだけのスペックの車を量産出来ないだけだろ。 日本では軽に乗るのが一番ストレスがたまらないことが分かった ドイツ車乗りってほぼ運転下手くそだし安全確認ろくにできてないし判断力もないよな
そりゃ一部にはまともなドイツ車乗りもいるんだろうが
特にBMは酷い >>494
個人的には都心ナンバーのアウディが酷いと思う >>494
プリウス、アクア、アルベル
はい!論破。 アウディもなかなかだが下がれない寄れないくせに裏道入ってくるアホは俺の行動範囲だと圧倒的にBM
直進右左折程度にしか優先理解してないアホも多い
トヨタ車は踏切で前詰まってるのにケツに張り付いて進入するアホのイメージだわ
>>497
プリウスとゆかいな仲間たちがまともな運転してるとは一言も言ってないぞ >>489
本来ならアルファードとかの方が家族受けはいいんだけどな
わざわざミニバンで外車選ぶってのは親のエゴ
デザインがウンコっての以外は国産ミニバン最強 正直、国産車で欲しい車無いんだよな〜。なのでドイツ車を買ってしまうんだよ。 アメ車・・・走る・曲がらない・止まらない
仏車・・・走らない・曲がる・止まる
中国車・・・走らない・曲がらない・止まらない
日本車・・・走る・曲がる・止まらない
ドイツ車・・・走る・曲がる・止まる 日本車って日本人が乗ってるから乗りたくない
日本人と同じに見られたくないそんな俺も一応日本人
だが日本車は俺にはあり得ない >>352
違う
フォルクスワーゲンはそこそこ高い ドイツ車でコンビニとか吉牛は本当に恥ずかしいと思わないと。 ドイツ車好きな人ってユ虐おじさんすきなの?ワーゲンポルシェとかモロそれじゃん ぶっちゃけクルマそのものはドイツ車の方が完成度高い
これは90年代以外ずっとそう
今だって申し訳ないが4シリーズとTNGAクラウンだと4尻の方が素の動きがいいと感じた
ただしトヨタはHVの完成度、初期トラブルの少なさ、維持のしやすさで圧倒してる
BMWのシルキー6と同様トヨタの大馬力HVを知ってしまうと他はNGになっちゃう ドイツ車は足回りが〜とか言っているヤツ見ると馬鹿だと思う
高速域でしなやかに動くセッティングだからよく曲がるのは確かだけど
その分低速域の突き上げが酷いし5万キロ弱でショック抜けを起こす
言い方を変えれば日本車のショックを社外品に変えれば同じ乗り味を得ることができる
そこら辺を全く理解せずにドイツ車マンセーして日本車を非難してるヤツの多いこと >>508
ハイブリッドはトヨタが間違いなく世界一だろうな
EVで圧倒的に海外に負けてるけど >>508
HVの86とか出してみたらいいのにな
そういうところはホンダの方がチャレンジングだわ わいの軽バンに千切られるBMwwwwwwww
いきがれんの高速道路だけかよwwwww とりあえず欧州車の純正ナビは酷かった事は確か。今は知らんが パナメーラターボと国産ミニバンをほぼ同時に納車したけど、パナは2500キロ、ミニバンは14000キロ。
パナメーラ全然乗らんわ。なんだろな。
やっぱり日本人には国産だな。 >>514
あっちはTomTomの国だから
TomTomは日本だけ地図持ってないから >>509
貧乏人じゃねーんだからドイツ車買って5万キロなんて超えるわけねーじゃん
何か勘違いしてるんじゃね?
日本車もLSも所有したけど間違いなく現行のCクラスにも及ばないと思うぞ >>508
日本車が優れてるのは電気系統とナビ関連だけだね
いまゲレンデ所有してるけどナビなんて携帯以下の性能だからね >>355
法定速度で良いじゃん
回転数上げなければそんなに爆音は出ない >>519
過去ドイツ車3台どれも15万キロ以上乗ったお( ^ω^ ) >>509
ベンツとか2013年の時点で前方カメラによって路面状況をスキャン、路面状況を予測してサスの硬さを制御する高度なSクラス用のアクティブサス作ってるけど
https://m.youtube.com/watch?v=vuP56dG866E
アウディも新型A8でカメラに加えてミリ波レーダーで路面状況をスキャンするSクラスのよりも更に高度なAIアクティブサスペンションが搭載されるけど
https://www.audi-press.jp/press-releases/2017/b7rqqm000000h9yx.html
日本車にこのレベルの予測して制御するサスが搭載されてる車ってあるの?
現行のレクサスLSやセンチュリーにすら付いてないよね ドイツ車乗ってるけどすぐブレーキが泣く
仕様上仕方ないし、だからこそよく効くという話もあるけど不快
やっぱ日本の道路は国産だわな
国産のダサさと内装の臭さなんとかしてくれよ そんなこと言ったら腕時計なんてなくても時間知る方法いくらでもあるだろ
見た目が大事なんだよ
人と違うもの持ってますーアピールだ >>525
ドイツ車のブレーキは
国産より高性能なので
その性能を維持するために部品交換を要する
箇所が国産より多く設計されている
その状態は整備不良だと思う。 下道を走ると建物のガラス窓に写った自分の車を見て「わいの車カッチョええのう」を満喫できるから
高速だと渋滞時にピカピカのタンクローリーの後ろについた時しか「ワイの車カッチョええのう」できない 近所の医院がアウディのセダンに乗ってる
やはりできる人間はドイツ >>509
日本車のサスやダンパーを変えてもドイツ車の乗り心地にはならんよ
ブッシュ類が全く違うから
日本車は純正でピロボール使ったりしないでしょ? >>527
雨降った時乗ってそのままガレージに入れるとブレーキひっつくんだよね
自宅で洗車してもブロワで飛ばしてもダメで近所走ってからしまわないといけない 医院アウディは敷地内だけど青空駐車にしとる
好感度w >>499
親が金だして子供を養ってるんだから
親の好みで決めていいに決まってるだろ 下はアスファルトやコンクリートよりバラスがいいよなw >>514
酷いよ
でも日本仕様だけナビのメインユニットとマップデータを日本製にしてるメーカーもある
例えばアウディはナビのメインユニットがアイシンでマップデータはトヨタマップマスター
トヨタ純正と同じ構成
無論それでも市販やトヨタ純正より劣る
今の車はナビとあらゆる機能が連動してるから純正ナビを切り離せない
市販に交換するわけにもいかないから嫌ならAndroid autoかapple car playを使うしか無いね 外車に対する妬みってまだまだあるんだな
そういうのが所有者の満足感を刺激するんだが これだけ好景気なんだからツマラン日本車でストレス溜めるよりも多気筒大排気量で気持ちよく走った方が楽しいよね
燃費?居住性?
バカじゃねーの? だよな
凡人は遠い目で見てる
なんせ凡人と違い余裕があるからw ドイツ車だがナビは純正でクラリオンだった
スピーカーはオプションでBOSE トラブルにしろ乗り味にしろ凡人には未知の世界
それが醍醐味w >>509
マークXやカムリと3erを乗り比べた人ならすぐに嘘とわかる ドイツ車いかせるのは新東名の120km区間ぐらいだな アウディRS3セダン欲しい
あんな車絶対他のメーカーで出さないよな >>4
変わらん
M5、M6、S63AMG、X6Mと乗り継いで来たがスピード出さないなら国産で十分
今は自動運転レベル2の車を主に愛用してる どうでもいいけどレギュラー対応してから輸出しろよ
ローカライズは商売の基本だろが 911だけは別格として
ドイツ車って何の面白さもないと思うんだけどな
イタリアやフランス、或いはアメリカのクルマは
特有の面白さもあると思うけど
ドイツ車ってアクセル踏んでもステアリングきっても
何も起こらない
ただただ安定指向のクルマばかりじゃね >>552
日独伊のスポーツカーに乗ってるけどそれぞれ楽しい
ドイツ車にしかないエンジン足回りの爽快感 最近ハッチバックとかSUVとかよく見るけど、
BMWはセダン以外はかっこ悪いな >>538
BMWに乗り換えた時は近所の人が買い換えたことに全く触れない、それ以外の話はするのに。
その時に同じ事を思ったわ。
んで>>552みたいに乗った事もないのにネガティブキャンペーンはじめちゃうんだよな。 >>551
日本車は仕向け対応で、日本版と欧州版が別物(足回りが硬い)になってるけど、欧州車はそれが売りになってるって話はあるな。
ハイオクは欧州のレギュラーが日本のハイオク規約なので仕方ない。 ポルシェはいいとして御三家の中間エントリーグレードなんかその辺のリーマン以下でも買えちゃうからな 100km/h巡航でミニバンの足回りの仕上がりは秀逸だった、
トヨタのアルベルでは対峙出来ない >>551
日本の粗悪なガソリンを世界標準に合わせるべきでは? >>563
スライドドアの貨物車で足回りとかw
高速でハンドル切ったら転がっていきそうw >>561
いいよ、150KM以下ならそっちのが楽しいと思うよ911から乗り換える人もいるくらいだし
ただ一般道レベルなら86とかアルピーヌのがいいと思う ケイマンGT4とかちょっと無理すれば買えそうだから悩ましいよね
自分なら同じ予算だとセカンドカーにF355買うと思うけど >>525
ブレーキ鳴きは部品の共振が原因の可能性もあるから、一回パッド外してグリース塗り直せば。間違ってもディスクローター面には塗るなよ。 レンジローバースポーツD2017乗りワイ
もう細かい電気系の不具合に疲れたため乗り換えを決意
もう国産でええわ >>1
GT2RSとGT-R Nismoのどちらかをタダで貰えるとしたら
どちらを選ぶんだい? BMなのに団地とかに住んでる人ってみんな軽度知的障害みたいな顔してんもんな >>501
イタリア車・・・走る・曲がる・止まる・壊れる >>573
レンスポいいなーと思ってるけど電気系統トラブルでは走行不能になっちゃうのかな ドイツ人はドイツ車どう思ってるんだろ
日本車より優れていると思ってるんだろうか 日本の道路を走るなら明らかに日本車に利があるよ
俗に言うブン回しする時はモッタリ感が出るのが多いけど なんか後ろパカーするから4のグランクーペ買った
高速も乗らんし走りとかは知らん >>578
仏車は意外に電気系統強いぞ
壊れても切り離してとりあえず走れる >>564
日本のレギュラーガソリンのオクタン価を世界標準に合わせたら日本市場の欧州車もプレミアムとスポーツカー以外の大半がレギュラー対応するよね >>583
その方が燃費も良くなるんだよなぁ
価格差埋められるくらい 下道走っても剛性感とか安全性が違うだろ。
日本車は点溶接のスポット溶接。
(レクサスのみレーザー溶接)
ドイツ車は線溶接のレーザー溶接。
(VWの安いUPからレーザー溶接だわ) >>499
ミニバンじゃなくても良いじゃん
というか時代は3列SUVでしょ?
国産車もウカウカしてたら欧州車に先越されるよ >>578
俺は走行中では無かったが、再始動時エンジンかからなくなったわ。何も反応せず、電動パーキングなのでパーキング外せなくて移動も出来ずレッカーのお世話になった。原因はメインハーネスの脱落 欧州車らしさが欲しいならVWのアルテオンは無いけど、
国産車キラーとしての実力はあると思うんだよね
VWの日本法人がスポーツグレードと豪華仕様しか日本で売らないから目立たないけど国産車キラーになり得る安さ
もし欧州仕様同様のベースグレードを廉価で売ってたら国産車メーカーにとっても欧州車のインポーターにとっても衝撃だったと思うんだよね。 ドイツ車のモールって青空駐車してると腐食するよな
日本車みたいに樹脂にメッキ加工とかでええのに、アルミ合金使いよる。
そんなことしなくていいから(良心) セカンドカーにジュリアが欲しいけど無理
現行型の良さもあるけど車名に憧れもある
今のセカンドカーは四年目の国産車だしあと三年は乗る感じだろうなあ 全くそう。以前Eクラス乗ってた。w211
80kmまではドン亀で80から160くらいまで一気に吹き上がる。
日本に向かねー車だと思った >>589
最近のはモードセレクトでステアリングの重さも変えられる >>1
高速ですら120キロだからな
半分も出せない >>585
欧州仕向けの日本車乗ってみ。
ヤリスですら剛性感あるぞ。
実際はサスダンパーブッシュが日本仕向けより硬いだけだけどね。 >>586
3列SUVの最後部座席とか余程でかい車種でないと大人は乗れない
子供ならいいけど、乗り込むの大変だよ
なんせ横幅がデカすぎて狭い駐車場じゃ乗り降り大変なんだよ...
国産のミニバンと小型のSUV両方持ってるのが一番いい 借金なし、原発なし、ヨーロッパのリーダー
かたや借金まみれ、原発動かせば世界最悪の事故、アジアの鼻つまみ者
国力自体が違いすぎる デザインも装備もヨーロッパのパクりだしな
発想がねえんだわ糞日本w オーストラリア向けのマニュアルミラージュ3が欲しい ドイツも日本もSUV作るセンスはない
それだけは確か >>603
SUVはジャガーとレンジローバーがかっこいいな >>604
かっこいいよ!品質とディーラーの質最低だけどなww >>598
情報は更新しろよ
ドイツなんてそんな高尚なもんでもないぜ 中古外車お得だからな
見栄はってて貧乏くさいんじゃなくて貧乏なんだが >>566
911の下位モデルとボクケイの上位だとオプション次第じゃ値段も逆転するしな 日本で日本車に乗るて馬鹿だろ
なんで外国を味わねえんだ
頭悪いなw いいか
日本車なんてものは外国に行って初めて乗るものだ
故郷を偲んでな 海外で暮らしてマツダロードスターとかに乗る生活とか憧れる アウディからボルボにしたけど、乗り味違いすぎ
ドライブ楽しいって初めておもえた 目立たん所ではハンドルの切れ角なんか凄いのよ
これは日本車も見習って欲しい所 電気制御部分が多くなって来たから外車はディーラーの対応が悪いとこでは買いたくない
ジャガーランドローバー姫路
あんたらのことだよ >>618
小回りが飛び抜けてるのはベンツだけで、BMWもアウディも日本車と大差ないだろ 日本車はデザインも悪い
アメリカじゃ競争相手は韓国車
良いところは信頼性くらい メーター280km/hまであるけど
160までしか回したことないわ 日本で乗るなら日本車が最適だろ
ドイツ行ったらそりゃドイツ車
別に背伸びしてローンを組んでまで輸入車買う必要なんてないんだぜ >>620
>>626
アウディA7はオプションの後輪操舵を付ければ4WDで最小回転半径5.2m(非装着で5.7m)
クラウンは4WDモデルは5.7mFRモデルは5.3m
クラウンより大きくて4WDなのに内輪差も小さくなってかなり小回り効くよ 環境破壊したい人か低性能高額車が欲しい人はボロクソバーゲンに乗る
ベンツ、BM、アウディはまぁ好みがあっていいけど、ボロクソ乗ってる人間だけは見下してる
物の価値を見る目が無い無能なんだなあって よくわからんけど山形市民はVWに乗るのがステータスと思っているふしがある >>629
物の価値を見る目がある有能の君は何乗ってるん? >>626
そもそも小回りとかどーでもいいんだけど。
最小回転半径の項目なんか気にして車選んだことなんか一度もねーわ。
どんだけ狭っちい土地に住んでんだよ? >>68
中古のBMW3シリはクソ安いから大学の時乗ってた。
メリットは中古だとクラウンやマークXよりお手頃価格なのに、やたら女子大生ウケした事くらい。 地方にもふつうにディーラーがあるような外車じゃあまり意味がない >>80
ゴルフ3 CLI のシートは良かったよ
ゴルフ5 Trendline よりも座り心地が >>637
大学生は同世代の女子を女子大生とは言わんだろ 都内のコンパでさり気なくテーブルにBMWのキーを見えるように置くだけでマンウト取れたわw
ホントはトラブルのオンパレードの中古ポンコツなんだがw >>629
低性能と断定する所以はなに?
あの価格でレーザー溶接、マルチリンクサス、DCT、自動運転、安全装備、フル液晶インパネの車って他にあるの?
カロスポとマツダ3と比べて検討してたから他にあるのか純粋な疑問だわ >>645
マルチリンクだっけ?
もうDCTは時代遅れだぞ
多段ATが進化しすぎた DCTも6-7年前からまるで別物のように進化しすぎた
なのでDCTの優位性は変わらない >>648
ロックアップ間で変速時間の差がほぼ無くなってもうたんや
トルク100キロとかでない限りDCTの優位性もはや無いと言える >>648
ATより重くて遅いDCTになんの価値が 日本車は総じてハンドルが軽い。
クラウンでも。女対象にするからだろうな。
町中は良いけど、遠出するときは逆に疲れるわ。 >>647
スポーツトルコンATの進化はすごいDCTより好き
でもこの価格帯の競合車に乗ってるミッションってみんなCVTか汎用トルコンATじゃん >>648
アキュラTLXが面白くね?
2.4直4はトルコン付き8速DCT
トルコンと組み合わせる事でギクシャク感を無くし、トルク増倍効果を利用して加速も良くなるそうな。
3.5V6は9速AT
パワーのあるクラスは多段化のメリットが活きる。 >>653
今のベンツも軽いよね
先代位から違和感あるわ 高級車乗ってファーストフードの列に並んでる奴見ると悲しくなる >659
それが面白い
でっかいメルセデスとかでドライブスルー並んでるの見ると結構格好いいと思ってしまう ドアとかの厚さが同じクラスの日本車とドイツ車では全然違う、日本車はぺらぺらすぎて怖い >>659
スーパーの駐車場が空いてるのに長時間出待ちしてたりな
そういうセコいことするのは何故かベンツCかEが多い気がする >>659
メルセデスではま寿司に行くワイのことかーー! 安全性も神話崩壊してるからな
EURONCAPでMAZDA3、RAV4より同クラスドイツ車で点数高いやつ全くないのは悲しい限り >>646
VA20セダン
パワーウインドー不良
集中ドアロック不良
パワステオイル漏れ
ワイパーモーター不良
エンジンオイル漏れ オーナーというステータスが欲しいだけだろ
外車で国産より快適なことなんて一つも無いわけだし >>666
これは恥ずかしいな
3シリーズにはE、F、Gしかない
ABA-から始まる型式は通常リコール調べる時以外は使わないのだよ
オーナーが口頭で識別に使うとかありえないから
普通はE90前期とか中期とか言うんだよw >>627
今は同セグメントなら大して値段変わらんだろ
昔は車格が同じでも倍近くしてたが 10以上年前の市場価値ゼロの産廃ボロベンベにすら食いつくとか
どんだけ貧相な生活してるんですかねwwwwww 子供の頃時々往診にくる医者がいつもMGのオープンだったなモーガン+4みたいな形 えらいウオッシャー液出んなぁと思ってたら前の車から怖いおじさんが降りてきたでござるの巻 >>670
例えばBMW320(2リッター直4FR184馬力)と同価格帯のスカイラインは3.5リッターV6FR306馬力になるな。 >>583
日本の製油施設が古くて無理なんだろw
製油施設を守る為にガソリンの輸入は認めて無いしw 真夏の炎天下の大渋滞 心配でたまらなくなるよフランス車乗ってると >>669
エアオーナー多すぎだよな
特にE90系以降のBMWはこんな故障しねえもん。
エンジオイル漏れも10年以上経過した6気筒モデルがほとんどだし >>669
BMW3シリは2006年式セダンを中古で買っただけだから、形式とかグーグルで調べただけでよく分からない。
中古でコンパ行くなら中古のBMWでマウント取れるってだけの話。
今は中古でアウディTT乗ってるが、やっぱり欧州車の中古は激安でブランド力満点だよな。 200万そこそこの中古のアウディでも、レクサスLSや現行クラウンと並んだら優越感あるよな。 >>679
だからVA20なんて言い方しないから
ディーラーでも聞いたことない
普通は買う時にE90って言うだろ?
320iならエンジンが前期2種と中期と後期の4種類あるんだよ
だからE90のN46 156馬力の方とか言い方するんだよ >>659
こういう奴が妬みマンなんだよな。
別に高級車乗っててもドライブスルーいくしコンビニにも行くわ。
流石にブガッティクラスでマクドナルドや吉野家はどうかとおもうが。
4000万クラスの車に乗ってても結構普通の生活してるわ。 金に余裕ができて各自動車メーカーの車の性能について詳しく調べれば調べるほどドイツ車しか選択肢に残らなくなったわ >>685
同一性能を求めるとコストがかかるのが難点だな。
例えばスカイライン350と同等性能のBMWだと4シリになる。
最低限オプション付けて900万円ってトコか? >>686
北米だとV37スカイライン、BMW3尻も価格に大差無いよ。
日本の輸入車マンセーの自称車ツゥの車音痴が高価格でボッたくられてるだけ。 >>659
日本の良いところは、金さえあればどんなヒエラルキーでも高級車に乗れるところだよ >>687
ドイツのインプレッサ (GDB)が当時600万円と聞いて驚いた事あったな。
と、言いつつ、日本の話だよねw. >>686
馬鹿なんじゃないの?
マジでわかってないから オレのポルシェはウレタンの加水分解で屋根が落ちてきた >>677
自分は水温スイッチのハーネスに細工して炎天下では冷却ファンを常時回転できるようにしてたよ >>195
日常にも衝突安全性は必須ですよ
ドイツの速度無制限の環境にパスするやつなら最強 30代後半〜40代前半って感じのベンツ乗ったオバサンって
何してるヒト??? >>636
下道で見せびらかし、高速で快適に走れるなんて、国産にする理由がないじゃん >>686
スカイラインはそれなりに高額ではあるが
大衆車だろ
曲がりなりにも高級車であるBMと比べるのは間違い
比べるならレクサスクラウンか風前の灯ではあるがフーガ辺り ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています