シーサイドラインが無人運転で逆走。車止めにぶつかり乗客20人負傷
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190601-00000066-asahi-soci
１日午後８時１５分ごろ、横浜市磯子区の新交通システム「シーサイドライン」新杉田駅で、列車が反対方向に走り出し、車止めにぶつかって止まった。
横浜市消防局によると、午後９時現在で２０人が負傷し、そのうち２人が重傷という情報がある。シーサイドラインは全線で運転を見合わせている。
【写真】新交通システム「シーサイドライン」＝２０１９年３月３１日、横浜市金沢区、山下寛久撮影
運営会社の横浜シーサイドラインによると、事故の列車は新杉田発並木中央行きで、５両編成。運転士のいない完全自動運転で、ドアが閉まったあと、進行方向とは逆に走り出したという。乗客は５０人以上いたとみられる。
１９８９年開業。シーサイドラインは、新杉田駅と金沢八景駅（横浜市金沢区）をむすぶ約１１キロの新交通システムで、沿線には、横浜・八景島シーパラダイスや横浜市立大付属病院がある。 始発駅で逆走して激突
20人以上けがっていきなりどのくらいのスピードになってぶつかったんだ テレビのテロップで速報が出たのはこれか
車かと思ったら電車じゃねえか 前乗ったとき、普通に運転手居たぞ
居ても操作するわけじゃないのか 原因がわからないと、同じ無人運転タイヤ型の電車乗るの怖い 全速力で激突かな
始発駅じゃなかったら走る棺桶だったかね？
逆に非常停止が間に合ってセーフだったかもしれんが 客を乗せたまま持ち場を離れるとか運転手のプロ意識が欠如、すぐに逮捕しろ！ 運転台を逆に取ったまま進行信号が出るものなのか？
信号側か車両側かの切り分けをやらないとな。 原因分かるまで全面運休だろうね。
昔、ニュートラムでの車両衝突事故の時は1ヶ月半かかったし。 これがゆりかもめ、しかもコミケ客を満載してたら…
((((；゜Д゜)))
もしかしたら、そのテロの予行演習だったのかも知れない こんなものすら満足に自動化できずになにが乗用車の自動運転かｗ
ほんと紙飛行機とＵＦＯぐらいの難易度の違いだわ 今頃になってヘリがクソうるせえわ！
どこのクソマスゴミだよ！ >>35
30年前の開通だからCPUはZ80とかだろ >>34
非常時は有人運転もできるようにはなってる
ちなみにゆりかもめもほぼ同様 何か車体の物理系の故障だったのかね？
バグやハッキング系のシステムの事故だったら自動運転系は全てセキュリティの見直しが必要になるな ゆりかもめみたいな自動運転なのにこんな事ってあり得るのか？
駅が動いたんじゃ無いの? オペレーターが間違った操作でもしたんかな？
進行方向逆に設定するとか
それも自動制御でバックしたのなら運行停止は長期に及ぶか当分手動運転だな 中国「どうしましたか？もっといいものがありますよ。お安くしますよ」 >>12
30年前から無人運転なの？
都会はスゲェや 通常ありえないことが起きているから、部品故障＆ＳＰＯＦだろうなぁ。 京都市営地下鉄は自動運転だが
もしものときのために乗員はいる 猛加速よりはましだったな
スポーンって飛ぶ高さ走るし 神奈川ってマジで呪われてるよな
殺人から事故まで
埼玉でよかったわ >>30
30年くらい前だな
事故起こす一本前に乗ってた 電流のプラスとマイナス入れ替えるだけで電車は逆に走る
簡単に出来ることだけど まさかその対策してなかったの？
呆れるわ Aiに尋問。｢バックには入れてません絶対入れてません｣ いてもあんま変わらないんだろうが
運転席に人いないで事故ったら恐怖感やばいな ついさっきのNHK｢車止めのようなものにぶつかり・・・｣
もう車止めで良いじゃん伝わるじゃん素直が一番じゃん
って思ったけど決めつけて言ったらあの鉄オタたちが
｢正式名称は○○○と言うものであって勝手に車止めなんて決めつけて誤った情報を流すな訂正しろ｣
って苦情を入れるんだろうなってのがふと頭をよぎったら
NHKがかわいそうに思えた 電車の事故ってこわいよな
俺も福知山線乗ってたから分かるわ 逆走?なんかイメージわかないぁ。改札方向に発進した感じかな。 日本の古いインフラが寿命を迎えているんだろう
刷新する金も技術も失った今の日本はこのまま朽ち果てるしかない ソフトウェアのバグなら原因究明は時間かかりそうだな いやいやなんでこんな事故が起こるんだよｗ
運転プログラムを日ごとに手入力でもしてんのか？ｗｗ 発注元→元受け→下請け→孫請け→海外オフショア丸投げでゴミシステムの完成！
ソフト開発費ケチるからこうなる >>1
こういう乗り物だってシステムバグあるんだぜ？
こりゃプリウスもなんか不具合あるんじゃねーかな ぶつかる直前ジャンプすれば
受け身さえ上手なら無傷 こりゃ運用停止、開発担当は倒産だわ
使いもんにならん >>1
シーサイド「ブレーキ踏んでも止まらなかった」
プリウス「ブレーキ踏んでも止まらなかった」
プリウス&シーサイド「「あっ」」 >>14
いやそういう時は実際に運転してるのよ
運転手っていうのが異常時に全車回せる程度の人員いて、そういう人達が定期的に腕が鈍らないように運転してる
ゆりかもめとかだと一日数本は運転手乗務してるんじゃなかったかな 自動運転かやっぱシステムのバグをちゃんととりきれてないとこうなるな
AI運転みたいなのはそのうち大事故 明日ボート釣りで乗る予定だったから事前にわかってよかった
明日も1日中おナニーしてよう 神奈川県警「運転士さんが居ませんが、自殺ということでよいですね」 神奈川県警「だからﾀﾞｧｼｪﾘﾔｧｯｽってボイス入れろって言ったのに」 無人運転とか
二重三重のブレーキしとかなきゃダメだろ >>105
というより最近延伸があって、システムが微妙に変わってたのが原因だろうな
以前はそういった事故が無かったから、明らかに延伸対応だと思われる 30年も前に開通してるのか
今更こんな事故なんて、最近システム入れ換えてそれに不具合があるんじゃね？ 自動運転でバカになると怖いね
窓から脱出中に急発進するかもしんねーんだろ？
窓から脱出マニュアルとか有るんかな なんか昔もこんなことあってしばらく有人で走ってなかったっけ？
あれはオーバーランだっけ？ 勝手にどんどんランクがあがる
令和 おそるべし くわばら くわばら 神奈川県警「運転席に誰もいない・・・だから無罪な」 関係ないけどモノレールって地面とか見えなくてクソ怖いよな
実際は線路より脱線しにくいから安全なはずなんだが 令和元年0601で何かのバグ？
…って訳でもないだろうし、原因がわからんな 今、新杉田に家族迎えに行ったけど、マスコミの奴らのハイヤーとか平気で路駐して邪魔だし死ねよほんと これで電車だろうが車だろうが自動運転も自動ブレーキも無意味と実証されたな
特に車はジジイババアの免取りに舵が切られるだろう >>129
ああああ！一番苦手な奴じゃねーか！
しかもこの外見でスピード出すんだよな・・・ まあ後ろに壁あって良かったじゃん
前に暴走して高圧電流で客車丸焼き走行～とかシャレにならんからな >>133
そこまで頭のいいAIはでてこない
馬鹿正直だからこうなる >>134
これ、一番怖いのは駅に進入するときなんだよ
駅の床が見えたときに足元になにもないことを嫌でも実感させられる 無人運転はスピード遅いから逆に良かったな
普通の電車だったら映画のアンストッパブルみたいになってた >>129
これっていつも思うんだけど、脱出シューター掛けとかないし、非常時は別の列車避難とかやるつもりなのかね
割と謎 >>32
悪臭と湿気で誤作動したと思われるだけだろww >>115
バグにしろ、2つしか進行方向ないのに選んでほしくない方選ぶとかゴミ過ぎない？ まあ警察がどうにかしようとするなら
システム開発会社にガサ入れして開発状況に問題がないかとかシステムコードに問題がないかとか色々と調べられるんだろ >>153
そういうゴミみたいなバグは良くある
だからチェックの時に優先順位高めで見ておくんだけどな普通は >>153
まあそのために車止めの油圧ダンパはついてる訳だし
人の作ったモノにバグが無い訳が無い >>149
消防署のはしご車で避難するんだぞ
大地震の時とかはもちろん見捨てられる 車の自動運転も開発されたらどんどん事故って死んでいってほしいわ >>15
人の運転する列車より、自動運転の新交通システムの方が事故らないのなら意味あるやん。
つうか、何を比べてんだよ。比べるのは自己の頻度だよ。頻度。
事故の頻度が格段に減るなら、自動運転の意味あるじゃん。
自動運転が一度も事故らないとでも思ってるのが頭おかしい。 >>129
なんで跨座式にしないのこれ
こんなん乗りたくねえよ まあ
遊園地のアトラクションとか
モノレールとか
の自動運転やってるとこは他人事じゃないから早いうちにチェックするだろうね 司令室の監視がちょっと疲れて走行ボタンに肘ついちゃったんだろう >>170
こんなんあるのか
クソこええ
そら最低でも車と接触しない程度の高さだもんな >>153
いやむしろ、止まり側を選択した事でスピードが出ずに多くの人が助かったかも。
長いレールが続く逆側だったら恐怖だろ。 そういえば、昔aiwaってオーディオメーカーあったなぁ システム開発会社は倒産だろうな
警察に目をつけられ
莫大な訴訟され
株主も気づかれたら手を引くだろ シーサイドライン「むしゃくしゃした。誰でもよかった」 >>25
直結ってどうやってんの？
ホームを移動させて
乗り換えし易くしたとか？ ニュートラム衝突事故もあったし、
ATOでも部品劣化したらこんなもんや 航空事故よろしくラダーリバーサル現象でも起きたか
メンテナンスの手抜きじゃないの 沿線に横浜市大附属病院あるね
重要な医療拠点なのに土曜日の診察をまったくやらないから
こういう時にも使い物にならないのかな まてまてまて！その前に、都会の電車は無人で走るの！？ >>197
秋田にもエレベータくらいあるだろ
それと同じだわ シーサイドライン車両逆走、横浜
無人運転、20人程度けがの情報
2019/6/1 22:29 (JST)
https://this.kiji.is/507528640723059809
> 乗客の男性によると、出発直後に急停止し、逆走したという。 >>190
今までの金沢文庫駅を延伸して新しく京急の隣に駅作っただよ >>197
電車じゃなくて電車にタイヤが付いてる奴 人為的ミスだと判明すればいいけど、
人為的ミス以外が原因の可能性がある間は原因わかるまでは運休になるだろうな
原因不明だと手動で運転しても暴走するかもしれないし >>1
広島の新交通システムは運転手が乗ってる。北九州モノレールも同じ。
有人運転になるだろうね。 15時くらいのに乗ってたわ
あの後に起こったのかー >>215
名前が紛らわしいんよ。
待ち合わせしたら、絶対間違いそう。 >>174
ワイパーはつんのめって窓から外れてるけど、車両は破損や脱線なく止まったんかな？
座ってなきゃ絶対立ってられないし、転び方悪ければ大怪我だな これ当分運休だろ。お客も怖くて原因が判明するまで乗れないし。
またシーサイドラインは無人運転なのだが、運転再開するにしても当分は自動運転
ではなく運転士が乗務して手動運転になると思うが。
お客もそのほうが安心するし。
しかしシーサイドラインには全列車に乗務員を乗せるほどの人数はいないはず。
そうなると間引き運転になり運転本数はかなり少なくなるのではないか？
ラッシュ時間帯なんて大変なことになりそう。
現在自動運転している他社にも影響が出るだろうし、今後自動運転を予定している
所も計画が狂いそう。
この事故で全国の自動運転の線ではまずお客が不安がるだろう。
この事故の影響は絶大だと思う。 >>219
車止めにはダンパー付いてたりするからね >>213
いまはなきピーチライナーも有人だったな
一回ちょっとオーバーランしたときはバックしてた 事故原因がわかるまでは自動運転入れてる各社は気が気じゃないだろうね これをみたら
自動車の暴走も
機械の誤動作の可能性もあるよね 確か京急が乗り換えしやすくしたんだよね？最低だな京急 >>201
文庫じゃなくて八景な
>>218
田浦&京急田浦「呼んだ?」 車止めってどんなの？
線路が＿∩こうなってる奴か？ >>85
3年前に車両を替えたばかりだが ;^ ^ 人が遠隔でNゲージみたいに動かしているのかと思ってた 横浜市民だけどシーサイドラインってなんやねんと思ったわ
列車かよ
しかしジャップの技術も落ちたもんだな >>153
不具合原因による。
方向を間違えた事が原因と決めつけてはいけない。
FTAの基本。 システム更新してバグったとかかな？
機械トラブルは考えられん >>170
これ下で保持がないと垂直落下じゃねえか >>163
おれは羽田空港モノレールの橋脚の腐食見てるといつ海に崩落するか怖い >>197
秋田にも無心で医者を走らせるシステムが ありえんって言ってる人がたくさんいるな一体何が起こっているAIが人類に牙を向いてきたのか 都内の地下鉄が乗務員いるけど割と自動運転チックだぞ >>47
もう出てるだろうなと思ってスレ覗いたけど出てた >>57
大阪のニュートラムももうそれぐらいになるんかな バカみてぇに何でも自動にするからだろ
と、書いてはみたものの、人が運転しても事故るからな >>197
秋田の電車も客室は無人で走ってるだろう 車両とプログラムは悪くは無くてコントロールセンターでの人為的なミスってしちゃえばまたすぐに走れるんじゃね また事故起こしたらシー再度なんて言われちゃうから気をつけてね！ >>79
ヲタではないけど
正式名称はも車止めだったと思うぞ…
少なくとも鉄道標識で車止標識ってのがある >>264
それだと責任を誰に押し付けるかの
会議が長引く 機械が反乱を起こしはじめたのはこの時からだったよな 雪降るとタイヤがスリップするから止まっちゃうんだよな 車カス連呼糖質無免許チャリンカス基地外>>1
のクズは早く消えろ コミケのゆりかもめでやれば日本も少しはいい国になるだろ 毎日運航する自動運転でこんな事故が起きるとか考え難いけど
結局人が動かしてたヒューマンエラーって事か？ >>266
じゃ｢車止めのようなもの｣ってまるで断言するのは敢えて避けておき予防線を張るかのようにぼやかして表現したことにはどんな意味があるんだろう
事故の一報が入ってからニュース原稿を読み上げるまでに検索しきれず明確な答えにたどり着けなかったから
取り敢えず曖昧な表現に留めておいたって感じかな
はい面倒臭い奴でごめんなさいした～ ニュースの一報が逆走で２１人負傷だったから
ボケ老人が車で特攻したのかと思ったわ
まさか電車が逆走するとか思わないからな しかし普通こういうのってバグを想定して
独立した別のシステムや機械的に衝突しないように
監視制御してるもんじゃないのか？そうかしてないのか。 >>277
車止めと断言すると明日から車止めメーカーに影響するから
バールをバールのようなものと形容するのと同じ WindowsUpdateをしないからこんなことに・・・ >>98
>>103
神奈川県警「自殺です。」
じゃないのかw >>129
かの三菱重工が総力を挙げて作ったヤツだよね。乗ると山の中から住宅地まで結構迫力あるよね。 >>282
おおそっか株価とか影響あったら困るもんな
教えてくれてありがとう 運転士が乗っていても自動運転の路線って結構あるからな
ホームドア完備の地下鉄とかほとんど 案の定、現地ツイッター民にマスゴミが群がっててワロタ 新杉田で新交通システムが事故か
新し過ぎたんだろうな >>240
気づいたら、絵が2種類になってたり、実写版まであるのか >>243
網目使って梯子みたいに降りられなくない？ 敷かれたレールの上を走る電車でさえも自動運転なんて無理なのに車なんかもっと無理だろ
突然暴走して対向車にぶつかりかねない 新交通システム？
あの電車20年以上前から無かったか？ >>309
ゆりかもめもみなとみらいもみんな20年以上前だからな
日本にとっての近未来的、最先端はあの時代で止まってるw >>105
徒歩カスを引きずっても肉片にしてもAIの故障だから >>149
運転席の下に脱出用の扉があってシューターで脱出可能
訓練中の画像見たことあるよ ATO故障前提の強制オーバーラン試験とかやってないのかね？
順向発進後の急停止からの逆走はソフト的な問題かもだが、
そもそも車止めという物理的な最後の緩衝装置にノーブレーキで衝突とか有り得んて。
オーバーランの時点でATCで止まらんとか論外だろこんなの。 永らく横浜市内に勤めてたけど近隣に住んでないとあまり用のない乗り物だったな 日本の鉄道システムをハッキングして
信頼性を低下させるような事故を起こす
ことでメリットのある国はどこ？ >>223
近所の私鉄は駅に突っ込むまでダンパーなど無かった。 壁に向かったら突起物が車両側のカム叩いてブレーキかけるくらいの装置つけときゃいいのに まじか
結構利用してたんだが、せっかく八景に乗り入れたばかりなのに >>221
シーサイドライン自身もそうだけと、同じシステムで無人運転してる
ゆりかもめや舎人ライナーも怖くて乗りたくないな プラスとマイナス
電池の入れる向きを間違えたとか？ 横浜市大医学部付属病院もあるし金沢工業地帯もあるからすぐに通常運行に戻るでしょ
シーサイドラインが平日に運休したら大変な事になるぞ こんなのがあると車の自動運転とか絶対やめたほうがいいと思うわ >>335
こういうのが頻発するわけないので人間が起こす事故より少ないとは思うが
問題は当人の努力の入る余地がないということだな
事故にあうかあわないかは、すべて運しだいに >>277
単純に裏取りが済んでなかったからだと思う
記者は車止めにぶつかったのだろうと判断してるけど、実は別のものにぶつかって止まっていたのかも知れないし、決めつけることができないから「のようなもの」と弱めてしまう
習い性のようなもの なんでも自動運転のせいにするアホばっかでワロタ
システム屋が無能すぎる まあわかんないだろう、記録とかログとか残るシステムでもないだろうし
単純にスイッチが劣化とかだろうけど 無人運転てみんな多少の不安感はあっても利用してたのは
人身事故が起こらなかったからこそだよな 今まで普通だったのにおかしくなったなんてもう絶対幽霊かAIか想像さえできない何かじゃないか！
これは電車の問題ではない 終点として認識しなかったのかな？
でも一瞬は折り返ししたんだよね こんな単純なシステムで逆走てことは誰かシステム弄った？ あとユリカモメレベルで事故起こすなら自動運転なんか無理ゲーレベル越えてないか？ >>350
最近延長したと言うから運行プログラムを書き換えたんだろう
ただ発注してから下請けの下請けの下請けでどこの国で作られたのか たまに使ってたわ海の景色いいんだよね
あと鉄道むすめの柴口このみが激しく推されている 有人でも事故発生するけど、無人もなんだか頼りにならないなぁ・・・
外出する以上、常に死ぬ可能性があることは覚悟しないといけないだろうね >>213
福岡市営地下鉄七隈線もずっと有人運転。開業当初から無人運転システムを搭載していたが。 >>332
事故の原因も分からずに運転再開して再度事故を起こしたら横浜市が払う損害賠償額は凄まじい金額になるから無理だと思う >>12 旧交通システムが存在し続ける限り新交通システムは存在し続けても
修辞学上はおかしくない。 >>52
なぜフールプルーフ機構やフェイルセーフ効かなかったのか？ 押すなって貼り紙してあるの剥がしてスイッチ押した奴居たとか？ ここ最近のニュース
いろいろと日本が壊れてる感凄いね ブゥーンと電源が落ちたあとピピッ！と不自然に再起動
何者かにシステム乗っ取られて制御不能 これは金沢八景駅延伸に伴うプログラム変更に関係がありそうだな 俺だったらこんなシーケンス設計しないが
ラララ無人くんってか >>373
事故おきて12時間以上経ってるのに何を搬送するの？ ゆりかもめ、神戸新交通・・・・、同類の路線は大丈夫か？ 今まで問題が無かったのにいきなりこういう事故が起きると、
しばらくは全国の無人自動運転の新交通システムに運転士を乗せろとか
一時的にお達しが出るかもね。 >>388
同じシステム使ってるとこは当分手動運転に切り替えるかな？ 鉄道にしろ、車にしろ、自動運転はまだ早すぎるんだよ
ましてや不特定多数の乗客を乗せる場合、
緊急事態が起こることは絶対に想定する必要がある >>174
テールライトでぶつかってるから、
少なくとも進行方向を間違えた訳ではなく、
何故かバックしたということか。 >>400
スカイツリーラインはまだしもアーバンパークライナーという東武のセンスはどうにかならんのか これからSea Side LineではなくSuicide Lineと改めるように 出勤で乗ってるんだが…さっさと復旧しろ！
杉田から新杉田まで歩きたくねーよ！ 市大病院行く奴は代替バスになるのかな？めちゃ混みだな 終点なら
何があろうが反対方向には動かないシステムなんて簡単に出来そうなもんだが 昨日の夜謎の電波が飛んでたよな？家でワイヤレスヘッドフォン聴いてたらプツプツ意味不明で途切れた >>400
むしろオシャレな神奈川にしてはダサいネーミング 線路の上を前進か後進するだけの電車で是だと、自動車の自動運転はアト100年は絶対に無理だよね。 >>390
どうやってハッキングするんだよ
そんなシステム乗っ取って同期させてプログラムコード書き換えるプロいたらあちこちのシステム乗っ取ってるわ >>404
商店街のまつのやでとんかつ定食でも食えよ >>397
開業してから30年以上たってるし、その間福知山や京福のような大事故は起きてるのかね？ ゆりかもめなどのこれと似た路線ではこういった事例なかったことがふしぎとしか 無人の電車とかあったのか。せめて暴走した時に止めるオッサンくらい置いとけよ さっき駅前行ったけど特に騒ぎにはなってなかったな
杉田家が休みで激オコ大騒ぎだけど俺が >>314
これはボロいけど世界では100年前から運用されてる
最も安定性が高くてスタンダードな方式なんだよ 大船ってドリームランドモノレールがあったら
1駅に二つのモノレールがあるという恐ろしい駅になってたんだな >>411 昔の動画がハイレゾで残っていれば・・・・ >>197
無人つーか自動運転ね
乗務員はいるよ、もちろん >>320
システムをクラッキングするより
開発会社やメンテ会社にスパイを送り込む方が早い >>208
八景は乗換駅、文庫は車庫と総合車両製作所とセクシー女優 >>435
ゆりかもめは乗務員いない
全て遠隔操作→ドア閉めのタイミングとかどうやって計ってるんだろ？
前面がロープウエーみたいな感じ >>439
それってドア狭まれ上等！で客が駆け込み乗車してくんのか?
コミケの時とかどうしてんだ? >>400
シーサイドラインなんて名前をオシャレと感じるから千葉なんだよ 終着・始発駅のホーム端にバネついてる所あるけど
まさかあれが役に立つ日が来るなんて >>439
遠い異星の地球人がなんとか理解出来る文明の利器で作られてる ハッキングじゃなければ、宇宙線によりメモリ化けが起きたとか
太陽活動が弱くなり、宇宙線が増えているらしいから、ECCメモリでもダメなのかも
これから、コンピュータが機能しない時代が来るかも これ休日ダイヤで初めての並木中央行だったんだよな
プログラムを6月1日で小修正したとかで、ここだけバグが出てしまってたのでは 【速報】クオカード500円分かすかいらーく優待券をすぐ貰える
https://pbs.twimg.com/media/D8DDaehUIAEhREi.jpg
① スマホでたいむばんくを入手
② 会員登録を済ませる
③ マイページへ移動する。
④ 招待コード→招待コードを入力する [Rirz Tu]（スペース抜き）
今なら更にクオカードかすかいらーく優待券を貰った残高からタダで買えます。
数分で出来ますので是非ご利用下さい 再開するまで、ウイッシュボンのアウトレットが少し買いやすくなりそう
正午くらいに行くと切り落とし売り切れてること多い >>439
タイマーでドア閉めてる
たまに手動運転するけどドア閉めは自動なので、
年寄りがゆっくり乗ろうとしても待たずに
タイマーでドア閉まる。 コンピューター制御の児童運転ならハッキングされれば操れそう 新しく入力した駅情報マップみたいなのが正確ではなかったりして 明日シーサイドライン経由して鎌倉行くつもりだったのにしばらく運休かぁ >>461
吉野町店なら徒歩三分くらいだから奢るぜ 並木中央駅行った事あるわ
京急富岡から歩いて往復したが… 一番怖いのは
「同様のシステムを運用してるすべての会社で同種の事故が起こる可能性があるから、システム改修できるまで運行禁止」
みたいになって舎人ライナーとかポートライナーまで無期限運休になったらと思うと… おぎやはぎの愛車遍歴のロケ
ここの本社車庫使うの暫く控えるのかな >>466
一応シーサイドライン車庫以外のコースも無かったけ
でもなんであんなとこでロケしてるんだろって毎回思ってるわ なんかわかった？いやわかるわけないかわかったとき人間は月へ行かないといけなくなる 現在の運行状況だけ表示してもしょうがないのに何やってんだか
明日から仕事で使うんだから無理だったら無理で明日どうなるのか書いておいてくれよ >>471
良く訓練された社畜は、もう、出社して会社に宿泊してるよ。 有人運転に切り替えれば運行できるだろ
ただ乗務員がそんなにいるかどうか シーサイドラインの車止めって、緩衝装置とか付いてないのかな。
付いていたから、大破しなくて済んだのかな。 管制側からは進行方向反転の指示が出ていて列車からは確認信号が来たと言っている
直前まで普通に走っていたことを併せると列車側のATOだかなんだかの誤動作（ばぐ）が疑わしい
だけど、検証するのにどのくらい時間がかかるんだろう？
下手すると他の無人運転列車も全部同じトラブルを抱えていることになる >>484
尾灯が点灯した状態で突っ込んでるから、車両としては前進後進を切り換えたつもりだったんだろうな。 5月31日午前ならナビのGPSおかしかったからなんかあったのかと思ってたが 位置情報をGPSに頼っているとしたら、
それがそもそも問題 >>480
つっかえたところに美少女JKが降りてくる >>487
いや問題ではないだろ
GPS衛星オンリーなら大問題ってだけ 車止めに衝突だと、本来の進行方向と逆の運転席に座っていた人がいたら一番の大怪我だったんだろうな
目の前がコントロールパネルを覆っている鉄板だしそこに直撃 どうでもいいけど原因解明なんてできないんだろうから
事故ってもいいっていう客だけ乗せてまた普通に動かせよ 「よーこはまシーサーイドラアァーイ～ン♪」
なんて歌は無い コンクリの車止めだったのか、25mも離れてるならクッション性の有るダンパーとか設置すべきだった 駅の中ならカメラいくつもあるだろ
事故の映像出てこないのは何故なのか そりゃあ見せたくない映像だからだろ
実際は事故調が押収してんだろうが >>498
監視カメラは電車ではなくホームの中に向けられてるからなぁ
それと駅のホームが一般的な駅とは違って外が見渡せる状態ではないからね
壁に囲われてるせいでホームに居ても電車が来るのが見えづらいくらいだし 最初「時速6kmで衝突」ってニュースでやってたから
「それくらいで重傷負うとはよほど運が悪かったんだなあ」
「座席に座ってれば大した怪我せずに済んだのに…」と思っていたら
最新のニュースでは「時速20㎞」で衝突だと
そりゃ怪我するわ
てか最初の時速6㎞ってソースはどこだったのよ >>502
最初の会見で社長が言ってた
そのあと同じ会見の中で不明に庭生したけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
