佐賀県知事「佐賀にフル規格新幹線はいらない。通さない」長崎の衆院議員「まるで朝鮮人だわ」
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谷川議員「韓国か北を相手にした気分」佐賀知事に
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190519-00050112-yom-pol
自民党の谷川弥一衆院議員（７７）（長崎３区）は１８日、長崎県諫早市で
建設中の九州新幹線長崎（西九州）ルートを視察した際のあいさつで、
「難しい問題は佐賀の説得。佐賀の知事には『台湾のような付き合いをしてほしい。
韓国か北朝鮮を相手にしているような気分だ』と言った」と発言した。
報道陣から真意を問われた谷川氏は不適切だったとして、「修正したい」と述べた。
谷川氏は、新鳥栖―武雄温泉間（約５０キロ）の整備方式を議論する
与党の検討委員会のメンバー。検討委はこの区間について、
鹿児島ルートと同じ「フル規格」か、在来線を活用する「ミニ新幹線」の
２案に絞って検討しているが、佐賀県の山口祥義（よしのり）知事は、
多額の財政負担などを理由に両案とも反対している。
谷川氏ら国会議員３人はこの日、工事の進捗（しんちょく）状況を
確認するために現場を訪れた。あいさつは、同行した長崎県の
中村法道知事ら地元の首長、工事関係者ら向けだった。
山口知事は４月に東京都で開かれた検討委の会合に出席した。
関係者によると、この会合で谷川氏は「日韓のような関係ではなく、
日台のような関係であってほしい」と発言したという。
谷川氏は検討委での発言について報道陣に「韓国とは言ったかもしれないが、
はっきり覚えていない」と述べた。
山口知事は読売新聞の取材に対し、谷川氏の発言について「真摯（しんし）に
佐賀県と向かい合ってほしい。冷静な議論が必要だ」と語った。 長崎の議員ってこんなにナチュラルに韓国人に対して差別意識を持ってるんですね 日本においては一番強い侮辱表現だな
佐賀知事はキレていいよ じゃあ佐賀通過しないで長崎に新幹線通すしかないね！ >>3
佐賀知事も相当に不遜な人物らしいが、
これ言われたらキレて良いな。 通してくれはよく聞くけど通すなってのは珍しいななんでなん？ >>8
佐賀には古川という結構嫌われキャラの知事が居て
それの対抗馬で民主党や連合が担いだ候補で
九州の橋下徹と言われるほど頭のキレる知事だよ > 「難しい問題は佐賀の説得。佐賀の知事には『台湾のような付き合いをしてほしい。
> 韓国か北朝鮮を相手にしているような気分だ』と言った」と発言した。
これって台湾に対しても酷い侮辱
上から恫喝したらホイホイ言いなりになる国って事だろ？
これは議員辞職レベル
もう政界引退して 遠い北の地域から見てると面白いからどんどん争ってくれｗ こんな感じかしら？
九州＝中国
━━━━━
佐賀＝北朝鮮
……………
長崎＝南朝鮮 >>11
いま佐賀から博多 約40分で1110円で特急に乗れる(二枚きっぷ)
新幹線になると佐賀から博多で約26分で約3000円
建設費の自己負担が660億円で
更に平行在来線の新鳥栖駅から武雄温泉駅までの
在来線を佐賀県に押し付けられる
(佐賀なんちゃら鉄道にされる) >>11
俺たちもあったわ、（人柄が）嫌いな民主党のやつより（人柄が）好きな共産党のやつに票を入れて当選して最悪時代が https://www.itmedia.co.jp/business/spv/1905/17/news035.html
こじれる長崎新幹線、実は佐賀県の“言い分”が正しい
佐賀県は新幹線の整備を求めていない。佐賀県知事の発言は衝撃的だった。費用対効果、事業費負担の問題がクローズアップされてきたが、これまでの経緯を振り返ると、佐賀県の主張にもうなずける。協議をやり直し、合意の上で新幹線を建設してほしい。 佐賀にのみ謝罪となかなか良くかわかってんじゃねえか 「あれは誉め言葉だ」って釈明したらどうするんだろうな 佐賀に必要ないから通るのも許さんってマジキチだよな
チョウセン人というのはピッタリの表現 >>25
お前はメリットないのに運賃とか上がっても文句言わないの？ 佐賀県知事「諫早湾のこともあるし漁協の反対があるけど国防のためにもオスプレイの配備は認めるぞ」
言うほど韓国的か？むしろ長崎が…🤔 佐賀県は長崎に攻めこむべき
お前らゴキブリ以下なんて言われたら普通許せんだろ そもそも長崎に新幹線というのが無理がある
在来線特急だけで充分なのに強欲すぎる >>20
誰がどう考えたって要らんわな
乗り換え無しで行けるとか言う奴いるが大阪方面から
長崎行きを１時間に何本だす気だよ
精々２時間に一本くらいしか出さねえだろどうせ よく考えて欲しい。 フル規格の新幹線を通してまで長崎に行きたいか？？ 大人しくスーパー特急にすればええねん
新幹線にしたかったら新大村から分岐して早岐辺りと伊万里唐津糸島経由で油山の裏通して博多南に繋ぐしかない 県内数箇所のみ、10分程度の博多以西アクセス向上とバーターに発生するデメリットが地方自治体泣かせの並行在来線問題って、佐賀にしてみれば金貰っても足りないくらいだろ
それを400億出せって虫がいいのは長崎だってのは子供でもわかる 今からでもいいから武雄温泉〜長崎をスーパー特急に戻すべきだわ
それか長崎がほぼ全額負担でミニ新幹線 >>22
それでも、私の本音は現行の長崎本線に沿ったフル規格新幹線だ。佐賀駅も経由してほしい。佐賀県も政府与党プロジェクトチームも、はじめから正規の手順で協議をやりなおしてほしい。何よりも佐賀県に新幹線の価値を正しく評価してほしい。
って記事は結んでるけど？ https://g.co/kgs/b58K6N 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:36abcc1a7fb24404caf692865ab3af18) おい、いくらなんでも言っていい事と悪い事があるだろ https://g.co/kgs/b58K6N 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:36abcc1a7fb24404caf692865ab3af18) >>39
佐賀県は評価して、どう考えても長崎向けなのにウチが金出す必要はないわって思ってるのよ
費用対効果が低すぎるものに税金ドバドバすることを止めるのは、むしろ褒められるべきだわ
(日本経済の停滞ガーとかいうのは、国の制度が悪いだけなのでナンセンスな意見)
そもそも
>しかし、日本の将来を見据えれば、鳥栖〜佐賀〜武雄温泉間のフル規格化は実施すべきだと思う。
っていう筆者の持論でしかないし 儂らの税金で本制作したちゃうの？
老害議員は次で落とすしかないね マスゴミに指摘されたくらいで謝罪するなよ
謝罪したら朝鮮人がまともな人間に思われるだろ 建設費だけじゃなくて維持費とかどうすんだ
短いんだから在来特急で充分だろ >>12
＞九州の橋下徹と言われるほど
悪口じゃんｗ 長崎「佐賀に新幹線走らせたいからお金出して？」
佐賀「いやどす」
長崎「じゃぁ在来線の線路使わせて？
フリーゲージトレインっての開発中やから！！在来線に迷惑かからんようにするから！！」
佐賀「ほんまやな？」
長崎「フリーゲージトレイン、開発できませんでした、やっぱり新幹線走らせてよ」
佐賀「いやどす」
長崎「佐賀はハナシが通じへん！韓国かよ！！」 つまらん言葉狩りをして悦に入ってる記者。世の中の何の役にも立ってねえ。お前のことだよ。見てるの分かってる。 佐賀は常識的な判断してると思うな！
長崎なんか人口減ってるし、肥前山口？から長崎までは単線区間なのにそんなところにフル規格新幹線は不要。
北陸新幹線も並行在来線はJRから切り離されて将来は地元が赤字補填する事になると思うな！ もともと一つの肥前国を分割するからこうなる
統合して佐賀崎県に改称しろ 長崎県はJRQと結託して、佐賀県無視して国と話進めようとしたけど、そんなやり方で上手くいくわけがない、永遠のリレーかもめになりそうだな >>54
ワーワー言うのは朝鮮だけだろ
何が国際問題だ大阪カス 佐世保市民だけど長崎が悪いだろw
なんで先に佐賀と充分話しあってから
事業を進めないのかな
やり方がマズい上にもう計画は始めてるから
今更引くに引けなくて板挟みで火病ちゃってるし
それを佐賀の責任にするのは違うだろ 佐賀を通らないルートにすれば良い。
島原に向かって多比良から有明海渡って大牟田で接続した方が速いだろ。 もしリアルで「貴方は朝鮮人のような人ですね」と言われたら自殺すると思う
アホとか不細工とかの方が100万倍マシ 自民の議員だって韓国はクソだと思ってるわけだ。
おまえらは2002年から口を酸っぱくして言っていたことが
ようやく平民以上の国民にも認知されたのか。 もともと佐賀県は在来線がどうなるのか聞いてたのに答え出さなかったのは国とJRだろ
在来線なくなるんなら新幹線いらんわな こういうしょーもないバカな民族差別発言をするなんて、まるで日本人みたい！やだね〜。 今までの経緯から在来線をどうするのか？という議論から始まりじゃ新幹線をどうするのか？って話を持っていかなければ佐賀県だってそりゃ納得しないだろｗ >>69
それでいいんじゃね?佐賀に金払わせる作戦ダメになっても大丈夫なら長崎金あるの? 佐賀経由せずに熊本から島原半島経由して引っ張ってくればいいじゃん >>59
ドケチというか佐賀に金があるわけないだろ >>27
実質死に体な佐賀空港を何とか活用したいからね仕方ないね >>84
利用者数が6年連続で増えて、初年度の3倍の利用者数がいるから死に体でもなんでもない。 もちろん朝鮮人は差別用語じゃないからセーフですよね？ 国「北陸新幹線作ろうぜ！各県に一駅は速達タイプ停めたるわ！」
JR東日本「上越市(20万人)は田舎だから速達タイプいらないだろ」
新潟「他の県と同じ条件で1640億払っているんだから停めろよ」
富山、石川「上越に止めなくていいから」
結果→速達タイプ上越妙高通過
滋賀、京都、佐賀「うわぁ……新幹線いらねー」 民営化の時に新幹線だけ分社化しておけばこんなことにもならなかったのでは？
各地の在来線優等列車も生き残っただろうし これさ思ったけど幾ら新幹線で速度上げても
ダイヤがクソなら意味なくない？
つまり新幹線通すより車両増やしたり
1時間あたりの本数を増やせば単純に解決だろ
利用者がいないならそもそも新幹線なんてって話なんだから
現在利用者が多すぎで電車が足りてないなら
ともかく利用客も見込めないのに新幹線なんて
利権としか 相手の了解を得ずに見切り発進して
裏切られたと勝手に騒ぐ
どう見ても長崎がチョンです >>90
新幹線を造ることはむつを受け入れた事で決まってしまった
これは国が地方との約束を反故に出来ないから仕方ない
あと佐賀も自県の経済状況や県民の利便性を鑑みれば至極真っ当な意見を言っている
今回の問題は大阪乗り入れに固執するJRQとフル規格に固執する長崎が原因の問題 >>51
要するにこれ
武雄〜鳥栖間は在来線ってことで話になってた。そこでフリーゲージトレイン
フリーゲージの開発がうまくいかなくて、いきなり新幹線にしろや〜っと
長崎が恫喝しだしたところ >96
詳しくありがとう
新幹線頼むなら国にお金の事まで
お願いしないといけなかったのにね 佐賀は駅無しで国と長崎で全額もってもらうしかないな >>98
長崎本線が並行在来線になって割に合わないからな佐賀は 朝鮮人扱いするからどんな悪者だと思ったが、佐賀の言い分の方が真っ当に見えるな。 >>102
秋田なんか フル規格よこせとかほざくからな 佐賀は今の在来線が非常に便利な状況なんだよね。
これを絶対に失いたくない。新幹線が来ることによってその便利さを大きく失うことは全く話にならないという立場。
よって、佐賀を説得したければその在来線の便利さの維持を確約するしかない。
が、これはＪＲ九州が飲めないのでほぼ佐賀の説得は不可能。 これまで整備新幹線を通した地域はすべて在来線を涙を飲んで人身御供に出すことによって新幹線を通してきた。
それは本当に苦渋の決断の連続だっただろう。今回初めて佐賀がその流れに待ったを掛けた。
何が何でも新幹線というのはおかしいと。新幹線が来ることで逆に地域が大きく不便になったのでは意味が無いと。 佐賀になんのメリットも無く当然の反論してるのに朝鮮人呼ばわりとか。お前の方がよっぽど朝鮮人だろ >>62
他国を引き合いに出して愚弄した上に反省もせず汚い言葉使うもんだな倭猿 長崎県民だけど新幹線いらんわ
九州なら車で行くし他は飛行機や福岡から新幹線で十分 >>69
それムリ
有明海沿岸の自治体は諫早干拓の件で多かれ少なかれ迷惑を被ってるから
長崎が有明海になにかしようとすれば全力で反対する 佐賀は一応九州新幹線も通ってるし在来線も豊富
この新幹線計画は長崎-福岡間を近くしたいという長崎の思惑だけで動いてる >>97
長崎のほうが朝鮮式外交なんですね。
新鳥栖から武雄温泉まで駅なしでフルで佐賀負担ゼロならいけるのでは？
佐賀在来線には迷惑かからんし土地使用料は佐賀県に入るし。 長崎側が費用負担してレールだけ敷いてやらんと佐賀側にまじでなんのメリットもないからな なんで韓国のようだで悪口になるのかわからない
世界的に見ても悪口にとらえるのは日本人だけだよ 佐賀と言っても
同じ県内でも長崎寄りのなんとか温泉あたりは新幹線が直通しないと不便だろうに
佐賀市だけの視点で語る知事は頭おかしい >>116
博多＝東京
新鳥栖＝新横浜
佐賀＝藤沢
武雄温泉＝小田原
長崎＝富士 >>116
東京まで新幹線
神奈川県民…新幹線なんて無くてOK。 東海道線が残って只なら作らせてあげる
静岡東部民…新幹線絶対欲しい、東海道線廃線して良し 佐賀だけじゃなくて国も金出すことになってるのに長崎養護する奴って土建屋か一部か鉄オタじゃないのか？長崎市に住んでても料金上がるしカモメで十分だから要らんわ >>51
さらに佐賀と話ついてないのに長崎県側絶賛工事中だぞ（税金大量投入）
長崎は止まったら死んじゃうから必死なんだよ
これこそ誰かに似てる気がするけどね >>123
キミみたいにおうちから出ないやつは
新幹線はいらんのちゃうやろか
新幹線便利やん
我が静岡県には熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松と6つも駅があるけど、
静岡空港駅も検討中だというのに。
新幹線を知らんド僻地県の田舎者はかわいそうや 佐世保に通すならまだしも武雄温泉、嬉野温泉、大村から長崎なんて佐賀県民も長崎県民も望んでない
必死に作りたがってるのは土建屋と癒着して私腹を肥やしたい長崎の政治家 >>51
佐賀としては福岡との距離を見つめ直し在来線のフル活用を念頭にした施策を続けてきた
そこに在来線減便必須のフル規格新幹線ありきの話になったから猛反発してるわけよ
もちろんフリーゲージトレイン開発断念からのフル規格は仕方ないのかもしれないけど、今の流れはパークアンドライドでの都市計画がパァになる事を意味するからね >>124
関東圏がお隣な地域とド田舎僻地は違うのだよ、佐賀県の人口なんて沖縄県の半分だぞ 平行する在来線を押し付けられて、660億円払わされて、博多までの運賃が2.5倍になる(15分位の時短)からな。
長崎の為にこの代償を払う奴は居ないだろ。 >>124
静岡県民がやろやん言っててﾜﾗﾀ
どこの方言だよw 何が何でも新幹線だけは通すな！
佐賀頑張れ
とバス会社が申しております >>124
新幹線の掛川駅って後から出来たのだが
その時、掛川市は1軒につき10万円を強制徴収したとのこと
本当に厳しく漏れなく10万円ずつ出させたそうだ 博多からの時短の話ししてたけど、関西や広島の方からの人には興味ないのだろうか？ >>133
この話本当かよw
出せない家もあるんじゃないのか >>134
関西や広島から長崎に行く用事がなさそう
修学旅行とか遠足くらいじゃない >>135
奥さんが掛川の人から聞いた
寄付なのだけど我先にと払う家が多かった
そうなると、まだ払ってない家も出さざる得なくなったそうだ >>87
追加
JR東「上越は全停やめたから待避線が必要なので追加工事費出せ」
国「そうだ出せ出せ」
マスゴミ「新潟県、建設中の北陸新幹線の工事費搬出に難色」
新潟「」 >>124
そもそもド田舎で車一人一台が当たり前だから九州内くらいなら車で普通に移動するわ
遠方なら空港まで車で行って飛行機使う方が楽だし早くて安い
長崎住んでてもいらないと思うんだから佐賀ならなおさら要らん
鳥栖なんて高速の分岐点でアマゾンの物流倉庫あるぐらい交通の要だぞ >>124
新幹線て静岡県内移動ならこだまメインで、通過待ちするから意外と手間を喰うという悲劇 >>128
時短効果言われるけど乗ってる時間が多少短くなったところで本数の方はかなり減るだろうから待ち時間等で実質的には更に時間かかるようになるよね 国が定めた国土交通の大枠を
一地方自治体が阻害できるのは国家としてまずい
これは防衛についても言える 干拓と新幹線の利権は長崎県を南北に分けて所有する金子家と谷川家のものだからなw >>113
その方法で新鳥栖ー武雄温泉間に停車駅無しでフル新幹線を敷いた場合、
ＪＲ在来線（新鳥栖ー武雄温泉間）の経営分離が起きないのかどうか。
それによっては佐賀も話を聞く可能性はあるだろう。 >>11
226 名前:名無しさん＠１周年 :2019/05/19(日) 20:13:16.33 ID:5ptl6p9Y0
例えて言うなら、「スーパーに行くのにあんたの家の庭を通れば早いから車が通れる道を作ってよね！」
「工事費もあんた持ちでね！」と隣の家に言ってるようなもの
それも、元々は「お宅には迷惑をかけませんから…」と隣の家にお願いして
ご近所づきあいもあるしと渋々「徒歩で通るだけなら…」と許可をもらっただけの話だったのに
いきなり車買って車庫も作って「もう車買ったんだから通してくれないと困るんですよ！」とヒスってる状態
さらには「もちろん、お宅の庭ですからうちは一銭も払いませんけどｗ」と煽りを入れ
はっきり断ったらご近所に「あの家は在日朝鮮人」とデタラメ言いふらす困ったＢＢＡ
それが、今回の件で周りから見た長崎の姿 全額長崎とJRが負担すれば良いだけ
マイナスにしかならないものを佐賀が作る訳がない 建設費は全額長崎持ち、平行在来線は第三セクターにしないことを約束、在来線特急の本数維持も確約で長崎とJRがかぶって折れたらいいんじゃね？ 大阪から長崎まで新幹線で直行できるようになれば
航空運賃との競争にもつながる 大阪長崎はＬＣＣも就航してるので新幹線に価格競争は無理 長崎「佐賀に新幹線走らせたいからお金出して？」
佐賀「いやどす」
長崎「じゃぁ在来線の線路使わせて？
フリーゲージトレインっての開発中やから！！
この新技術でなんと、佐賀の在来線はこれまで通り通常に運航できます。」
佐賀「ほんまやな？」
長崎「フリーゲージトレイン、開発できませんでした、やっぱり新幹線走らせます」
佐賀「いやどす」
長崎「こっちはそのつもりで、もう線路やら橋やら色々工事してもうてるんやで？頼むわ」
佐賀「知らんがな」
長崎「佐賀のボケどもはハナシが通じへん・・・朝鮮かよ！！」 >>129
あ、それいつもの基地外静岡か
なるほどな >>116
武雄温泉でも佐賀から特急で20分程度、博多からでも1時間強 四国も岡山から高松に新幹線を通すということになったら香川県は大揉めになるだろうな。
要するにここも在来線の経営分離は絶対に拒否する人が大勢を占めるから。
今は高松ー岡山はマリンライナーという特急並みの快速電車が１時間で結ばれて異常に安くて便利な状況。
これが無くなることは想像も出来ないし、したくもないだろうから。 JRの中の人に山陰と四国を嘆願したけど鼻で笑われた
石破さんあたりに頑張ってほしい
圧力かけて
麻生さんとか安倍さんが長崎だったら、問題なかったはず 日本人にとって最大の侮辱は「朝鮮人」と言われること、というギャグをそのままやっちゃったか。 実際似てるんでしょ
カネのために慰安婦像立てるのと
みんなが便利になる新幹線をカネのために通せんぼするのは 負担金大きすぎるしなぁ
佐賀にはデメリットの方が多い >>116
福岡、唐津、伊万里、佐世保近辺を通って、長崎に向かうルートなら
地元自治体に本当に喜ばれたんだけどな
これはＪＲが採算性で首を振ってるから、在来線の客を新幹線に振り返て、そこで採算を取る気満々
九州新幹線で、目の前で実際に起きてる
大坂に行くなら、特急福岡で新幹線乗り換えで何も問題ない
東京行く場合は、県営佐賀空港が便利で駐車場が何日停めても無料なんだよな、ここ
ＡＮＡ羽田便は安くないが、良い時間帯の便を持ってる
佐賀朝６時４０分佐賀発 羽田８：１５着、
羽田１９：２５羽田発 佐賀２１：２５着便だから新幹線は要らないし、搭乗率はよいから、
佐賀県はここの赤字だけは、死守したいのに、新幹線はこの県営佐賀空港の客を食う
新幹線が通ると、現在長崎本線通ってる、鹿島、太良、藤津郡の特急がなくなり、第三セクター化されるけど、
あそこらへんの漁師が、諫早湾可動堰のあと、不漁がつづいて、一番長崎に反感を持ってる人たちで、
長崎地裁の判決で、あそこらへんの人を怒らせてるから、
新幹線の話を今まで表立てるだけで、かなりヤバイという事すら、
解らん国会議員はかなりヤバイ 諫早湾干拓の部落利権が観光の足を引っ張ってるんですね 東京から乗って、直通で3時間くらいなら行きたいけどさー 長崎新幹線はいらんが、長崎が前のめりでどうしようもないんだ こんな差別主義者は議員を辞職すべきだろ。
謝ったらなんでも許されるとかおかしい。 >>168
韓国扱いは、佐賀人は相当ブチ切れてるわな
今度の選挙で、長崎の悪口を言えば、票が稼げてしまうからな
上手に火消ししないと、これは相当問題になるな
佐賀としては、新幹線を何年放置しても何の問題もないけど
長崎とＪＲはかなりピンチになるな、笑える 利害関係、とくに素通りされる佐賀福岡は抵抗するだろうよ 佐賀にはフル規格のメリットないからそりゃ反対するわ
半島人呼ばわりとか、佐賀県知事はキレていい 佐賀県内は全部地下で素通りでいいよ
建設費は全部長崎持ちで ID:HkvEzFpT0みたいなアホが長崎の評判をおとしてる まあ長崎の意見も割りとどうでもいいから
諫早湾の詐欺の件は許しがたい >>163
>福岡、唐津、伊万里、佐世保近辺を通って、長崎に向かうルートなら
>地元自治体に本当に喜ばれたんだけどな
それはあるかもな
利用客も車窓から佐賀平野のつまらない景色より唐津伊万里の変化に富んだ玄界灘の風景を眺めていたいだろう 長崎から島原橋掛けて熊本に渡るのが早いよ長崎の金でやれば解決簡単
諫早干拓みたいに十数件の百姓の為に有明海死の海にし迷惑なんだよ
１０数分早くなるのに６６０億てのは無理だし在来線不便になるし
空飛ぶ新幹線でも作り博多まで飛んじゃいなよ 最上級の侮辱だよなぁ
｢まるで朝鮮人だわ」
普通の人なら「氏ね」って言われているようなもんだ。 佐賀県民だけどいらんわ
長崎しか良いことないやん
こっちは佐賀駅から行けば良いし 通すだけ通して駅無しでええやろ、新鳥栖も廃止にして 九州の土人は乗らないが
瑞穂やさくらは人気ある
つまり、関西、中国地方からの需要がある
JR西日本のおかげ
当然、佐賀福岡は博多止まりの頃よりスルーされてる
長崎へ延伸されるとさらに素通りされる
ところが、JR九州は北海道と同じでジリ貧
鉄道はダイヤを減らし、利便性を下げ
棺桶みたいな列車で年寄りを運び
この先生き残ることだけを考え不動産投資ばかり行っている >>175
>>172
福岡関係ないだろ
自己中は長崎だろ！長崎県民すら要らんとか言ってる新幹線造りやがって！
お前は一回死んどけ！ 長崎本線って長崎〜諫早や佐賀〜鳥栖はJRQの中では優良っぽいけど
新幹線出来たら3セクになんの？ フル規格複々線で作って、
在来線は各停新幹線で置き換えればいいんでね？ >>147
これマジかよ
完全に長崎がコリアンじゃん あの諫早湾干拓をやったのが我が長崎だぜ？
流れ同じぜ？ 佐賀側が在来線を有効活用する目的で導入しようと目論んでいた線路の幅を変えられる車両ってコストめちゃくちゃ高いんだな >>199
それ、長崎が言い出したんだぜ？
技術的に無理だとわかったんだフルに切り替えたが。 山形新幹線にできて佐賀にできない理由ってなんなんた？金か？
山形新幹線は大宮から始発に乗って一眠りしてもまだ山形に着いてないというありがたい仕様
帰りはビールなんか飲んだりしてなかなか好きだな 600億も負担してまで新幹線にするとか無駄でしかない、フル規格で開業出来たとしても客は見込めないし >>201
東京にノンストップで行きたくてたまらん山形と福岡すぐそこで時短効果が殆どなく値段が高い新幹線なんて金もらっても要らない佐賀の違いだよ >>205
ないね
温泉に行くか
遺跡か
GWなら陶器市
あとバルーンフェスタぐらい >>147
いちいち煽らないとイカンのかね？
鹿児島開通の時も熊本が
「大半の金を出すのは熊本で最大の恩恵を受けるのは鹿児島。納得イカン！」
つったら鹿児島が「養分乙w」と公式に煽ってたし。 >>207
でも熊本の人は新幹線欲しかったし仕方ないんじゃね？
佐賀はそもそも新幹線欲しくないと言ってるからな
この差は大きい >>208
でも当時知事だった細川馬鹿殿は新幹線要らん！って言って鹿児島から不評買った 朝鮮に距離的にも東京住んでる人より近いから実態をよく
知ってるんだろうなあと 佐賀は経済・文化で周辺3県に色々依存してるくせに自分のところにすら金使いたくないんやな >>212
トンキンなんか新宿から一駅だからトンキン土塵の方が全然詳しい >>213
まあそりゃ600億だして不便になって過疎化が更に進むんではやりたくないやろな 「リニア、メリット少ないから、うちはいらん」
と言い出す県が出る。
乗れる県民も大事にして欲しい。
佐賀・長崎は、これからも車で天神行き？？ >>213
長崎には依存してないよ
むしろ長崎のほうが方々にタカって生き延びてる >>216
別にフル規格にはこだわらないし貧乏県だから在来線特急か高速バスでないとな そんなにやりたいなら佐賀通過部分を地中深いトンネルにすれば？工費は長崎負担で。
もう新幹線で繁栄をって時代じゃないだろ。 長崎って立地が悪すぎるよな
せめて南が陸路で繋がってれば >>220
だから人逃げてる
鎖国の時代は地の利もあり栄えたけど明治後期には東京に近い横浜や神戸に貿易の拠点が移り
航空機の発達で完全に死んだ ふるさと納税で金集めて並行在来線扱いにならない新路線作ればいいんじゃね
需要あるなら金集まるだろう そもそも何のために作ってるん？
長崎に行く目的なんてある？ 金はかかるけど島原←→荒尾で橋かトンネル作ったほうが、
長崎ニッコリ、
荒尾大牟田地区は乗り換え分岐点でニッコリ、
熊本も長崎から直接乗り入れできてニッコリ
佐賀も在来線維持できてニッコリ。 福岡とか佐賀より長崎の方が飯がうまくて見どころ多い
大分ー熊本ー長崎みたいな新幹線があればいいのに >>224
その経路で誰が乗るんだよ
まず長崎県民が乗らない 佐賀駅は博多駅まで特急が１時間に４本程度あり（通勤時間帯の朝７時
台は、他に小倉行区間快速２本あり。（なお、佐賀駅始発の特急、区間快速
は６時から９時に各１本、計４本あり））、片道１１３０円で４０分程度、
最短３４分で届く。通勤、通学で特急を利用している人も多く、在来線
特急は街づくりの根幹の一つである。
新幹線は佐賀駅では博多駅まで１０数分時短になるが建設見込地は
佐賀駅からバスで北に１５分程度かかる高速インター付近の予定との話
もあり、その場合、ほとんどの佐賀市民や沿線住民は、自宅からでは
逆に時間がかかる。
また、佐世保線の特急みどりの１時間２本は当面残ると思われる
が、長崎新幹線がフル化されると、現在１時間に２本ある長崎発の特急
かもめはなくなる。（諫早−肥前鹿島−肥前山口が長崎新幹線のルートから
はずれるが、２０年間程度はＪＲが経営し、肥前鹿島発の特急が１日１４本
あるらしいが、２０数年後は三セクの可能性もある。）
このため、佐賀駅に停まる特急も一定数減り、鉄道交通のハブが２か所
に分散する。
また、長崎新幹線の経営の面等から、新幹線に佐賀駅から通勤、通学客
を誘導する方針とされた場合、また、整備新幹線のルールからも、佐賀駅停車
の特急の本数はさらに減らされる可能性もある。並行在来線は３セク化される
可能性もある。
長崎県の数倍の６６０億円も支払う必要がある。
観光客が増えるのは新幹線は有り難いが、自分がその地域で生活
できる根幹となる在来線特急の利便性の確保が優先順位は高い。 佐賀には三セクがお似合い
福岡市も田舎だから東区を除いてJRの駅なんて２つくらいしかない >>229
地元民はそっちの方が恩恵あるらしいな。 JRが並行在来線分離しません！って文書で約束すればいいだけやん。
長崎が建設費は全額長崎が持ちますも合わせて。
こいつらが泥をかぶらないとどうにもならんのじゃね？ 長崎がすべて出して
国が在来線の保証すれば
賛成するだろ 20分足らずしか短縮されないのに、何百億も負担して、
おまけに平行在来線経営を押し付けられるのは、そりゃ要らんわな あえて目的地に佐賀が選ばれる事がない事を佐賀県民が一番わかってるんだなあ
新幹線敷いても佐賀では誰も降りないだろうし在来線で事足りるし >>234
在来線についての問題を棚上げしてきて、フリーゲージトレインの開発断念して
フル規格への変更にした時に、長崎とＪＲと国が話し合って
もう長崎作ってるから、在来線保障無し、佐賀は６００億円出せって言ってきたんだよな
長崎は条件闘争で有利になるようにと、吹っ掛けてきたんだと思うが、
これは佐賀では信じられないぐらい、酷い対応と受け取られている
諫早湾干拓で、長崎は保障されるのに、佐賀県南部の漁業者は保障されていない
それではと開門調査も、応じていないから未だに争ってるのだけど
そこは新幹線問題で、在来線が切り離されて不便になって怒ってる地域と重なっている
谷川衆議院議員が、佐賀県を韓国みたいだと侮辱したから
冷静に話し合いをしようとしていた人は、もうダンマリするしかなくなった
佐賀県の首長が集まったときに、佐賀県南部の首長が新幹線反対をはっきりといい始めてる
こうなると、佐賀県負担ゼロでも反対と言う可能性がある
すでに長崎から武雄まで作ってるけど、そっから鳥栖までフル規格は数十年は無理かもな もう長崎が金払って、佐賀県に駅作らなければ良くないか？
駅にするための建設費も安くなるから >>171
赤字続きのJR北海道のことを
笑っていられなくなるな >>238
在来線と並行しない新ルートをそれで作ればいいんじゃね 国が強制的に作ればいいよ
東九州道みたいに
佐賀はみかん畑のがばいおじいちゃん 長崎県内もすごい蛇行してるよな
新幹線の意味あるのか 長崎に作っちゃった新幹線の線路は残しといて、観光地にすれば良い。
鉄オタが集まるぞ。 >>201
山形新幹線方式にしたら在来線が博多乗り入れできなくなるからじゃん
新幹線区間が標準軌になっちゃうからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
