トラックが高速道路の追い越し車線を塞いでしまう理由
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そもそも90km/hリミッターにより速度が上げられない
夜、とくに深夜に高速道路を走ると、トラックが大量に走っている。朝までに目的地に移動するため、また深夜割引利用のために多かったするのだが、
その際、並走している車両に遭遇したことがある人も多いだろう。トラックがトラックに対して追い越しをしようとしているのだが、遅いため後ろがつっかえることもある。
せっかく新東名が最高速度120km/hに引き上げられても、90km/hリミッターの付いたトラックが追い越しをしている場面に出くわすと、あまり速度が上げられなかったりする。
ちなみに3車線のところには青の標識でトラックの走り方が指示されるように、一番左（第一通行帯）を走り、追い抜きは真ん中（第二通行帯）で行なわないといけないのだが、
通行量が多いと、右（第三通行帯）を使う車両も多く、全車線がトラックで塞がれてしまうこともある。
しかし、なぜかトラックはそこまでしてでも追い越し、追い越されを繰り返し、ちょっと強引でもトラック同士前に入れてあげたりもしている。
知り合いでもないだろう他社のトラックとも協力してフォーメーションをとって走り続けるのはなぜか？
乗用車であれば、前のクルマに追いついても追い越し車線にクルマがいれば減速して、空いたら車線変更をするのが基本だが、
トラックの場合、ウインカーを付けてすき間に強引に入ってくることもしばしばだ。
良くはないと思いながらもゆとりをもった運転ができない事情も
ここに大きな理由が隠されている。それは燃費を落としたくないからだ。もちろん急いでいるからというのもあるだろうが、リミッターが付いているので、
強引に前に行ってもあまり変わらない。トラックの燃費は高速道路でだいたい3～4km/Lぐらいで、一般道で信号が多いと1km/Lぐらいだったりする。
低回転が得意なディーゼルゆえ、高速でグンと伸びないのは痛いところだ。
全文
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190511-00010000-wcartop-ind やっぱり最高速度120km/h化は間違いだったんだな
最高速度90km/hまで落とすのが正解だったってことか >>4
無免許にはわからないかも知れないがそれは逆 リミッター着けたから事故が減るわけでもない バババババ…
バ…
ババババババババ…！
バ…バ…
ババババババババ！！！
ババ！
ババババババババババババババババ！！！！！！！！！！ 去年買い替えた車はエンジンをかけてから切るまでの
平均燃費が毎回出るしくみになってる 市街地だと10行かないが
バイパスとかをずっと同じスピードで走ってると20越える事もある
どの程度正確なのかはわからんが目安にはなる 荒っぽい運転をしてるトラックはいい会社の所属じゃねえだろ 燃費を甘く見てる奴が割といるのな
温暖化という世界の大問題に対処するためのトラックドライバーの地道な努力を馬鹿にするなよ 三車線あるとトラックも第二通行帯走りたがるから、第一通行帯の方がむしろ高速で走ることができるな >>12
燃費は気にしないだろうが、タコグラフなどにアクセル開度など、運転手の癖が
記録され、帰社後悪ければ説教食らうんじゃないの？
そんな訳でトロトロ走るトラック多いんだろうなぁと思う そもそもECUが100キロが1番燃費いいよう設定されてる
150とかで走ってる奴はアホ じきに自動運転の車が追い越し車線を１００キロで塞ぐのは確実 全車自動運転になったら追い越し車線なんかいらねえな >>22
東名でだいたい90～110km/hで走ったとき20km/Lだった自動車で、新東名の120km/h区間を90～130km/hで走ったら17km/Lぐらいまで燃費落ちたな
大型が塞ぐとスピード落ちるから速度に幅が出る
150km/h巡行やったら物凄く落ちそう ACC・LKS設定でいつも高速を走ってるけど
走行側車線でらくらく半分居眠り運転だよ、もう時代はここまで来てるｗ メガネが全部悪いんだよ
トロイくせに抜かれそうになると加速するメガネ
追いつかれた車の義務違反なのにな >>7
逆に聞きたいんだけど、>>1の燃費の件りを読んでこの記者の文章がおかしいって思わんの？
ここに大きな理由が隠されている。
→燃費を落としたくないからだ。
→リミッターが付いているので、強引に前に行ってもあまり変わらない。 この記事書いたヤツ馬鹿だろ
ぜんぜんちげーよ
楽なべた踏みをし続けたいのが理由だから なんで四車線道路では意地でも右側走りたがるんだと大型免許持ちに一度聞いたことある
答えは路駐や左折車がいると身動き取れなくなるからだった
あれだけ右折車を強引に避けてんだから変わらんだろうと思った ちなうよ
ただのオートクルーズのせい
前方車が1キロでも遅いと追い越しをかけるんだよ
おまけに居眠りや路肩の故障車等に突っ込むおまけ付きだ
まずはオートクルーズを廃止にしろ 運転の上手いトラックの後ろで直付け設定でACC追尾走行すると
燃費が伸びるんだよねw
あれ、スリップストリーム効果出てるんだと思うｗ 後続車も90ｋｍで走ればいいじゃない
急いで追い抜いて何の意味があるの 3車線の意味がなくなってるよな
せめてリミッタを110km/hにできんのか クルコンだからだよ
一定間隔でペースカー作ったほうが楽 この前のGWでも大渋滞をひきおこしてたお前らレジャーが偉そうに言えない
合流にビビッてみーんな追い越し車線に逃げるから追い越し車線がビチビチに詰まって渋滞発生という
ヘタレな状態w
走行車線はチョロチョロ流れる
たかが合流がそんなに怖いのかヘッタクソども >>35
それよりACC機能をつける方がマシだろうな
運転が楽になるんだし 本当に１～2km/h差のために追越ししてるからアホだわな
意味あんのかあれ >>35
レーダーオートクルーズは止まってくれるでしょう わからないかな
マニュアルのクルコンでもクルコン車同士
車間距離一定に走ってるのさ リミッター無くすか追い越しに入ったトラックを取り締まればおｋ ベテランドライバーは平均速度を落として休憩が少ない
だいたい東名の大阪東京間で5km落としても休憩1回の違い
長距離経験少ない輩は飛ばして休憩が多い危険を撒き散らす迷惑者
これは車もトラックも同じ トラックのリミッターを
全車共通にすれば
トラック同士の追い越しはなくなると思うのだが、
これで高速道路なら絶対一番左を走ることを義務づける
で解決しないか？ 下道だけど、朝の通勤時間帯に国道を30～40km/hで走るのは迷惑だからやめてもらいたい。
トナミ運輸の内規ではそう決まってるのかもしれないけど。 東京大阪なんて休憩無しで楽勝なんだよ
お前らレジャーと一緒にすんな
国が無理矢理４時間ごとに休憩させてんの 例えば社速で80km/hとか会社で決められてて
逐一速度がデジタコに記録されている
越えると色々なペナルティがある
でも急いでるから75とかでは走りたくない
すると速度差5km/hとかでも抜きに行く
なるべく後ろがクリアな状態で抜きにかかるが
100km/h超えで追い越しを走ってくる車がいると
あっという間に追い付かれる
結果大名行列が発生し
トラックがわざと塞いでいると思われる
抜かれる側もマナーがいい運転手ならアクセルを緩めて抜かさせてあげたりするんだけど
何にも考えてないトラックとか、
そもそも速度を見ずに適当に走ってる車だとうまく抜けずに塞ぐ形になってしまう
たまに抜きにかかると加速する車がいると
延々並走状態で、でもケツには行列が出来てるから
下がって戻るわけにもいかない リミッタ無くても、デジタコで管理されてるから
ギリギリの速度差は変わらないと思う
追越車線禁止にすれば全部解決 三車線目にトラックが入ってたら罰金とればいいよ
トラックの運ちゃんはアホだから金減ると思うとちゃんとするよアほだから >>37
それすごい魅力的だけど
トラックに突っ込んだら死ぬから諸刃の剣だよな ダンゴになって危ないよなぁ
リミッターを2分間だけ解除できるようにしたらどう？ 高速道路乗ったら、さっさと自動運転切り替えで良いだろ
トラックドライバーの仕事は荷物出し入れと、高速に乗り降りするまで
あとはずっと寝てろよｗ もちろんその時間は給与減額だｗ ゆっくり走ってほしいならいくらでも走ってやるぜ
時間指定を無くしてくれたらな >>41
ビビって逃げてんかあれ？
合流があるから合流がないほうが進むのが早いと思うんだろ
んで合流する車より車線変更する車の方が多ければ走行車線の方が流れが速いのは自明の理 >>29
>>リミッターが付いているので、強引に前に行ってもあまり変わらない。
この部分は速度に対しての言及だろw |ﾟДﾟ)ノ 乗ってんのが馬鹿ばっかりだからだろ
|ﾟДﾟ)ノ 後続せき止めて無理糞抜いていった先で割引待ちで路駐すんだろ？ >>5
主観で語るゴミ屑
極論で語ればわかるだろ
時速10キロで走れば事故は減るし死亡事故も激減だわ
どうして速度が関係ないと思えるのか理解に苦しむ >>62
ビビッて逃げてんだよ
特にメガネは１００％逃げる
ガラガラで合流してくる車が居なくても追い越し車線に逃げるのがお前らヘタレジャーw てかトラックって基本牽引なんだから最も左側の車両通行帯を走る決まりだろうが >>44
バカか
車社会にトラックダンプより低知能いるわけないだろ
あいつらが最底辺 ８０km/hのトラックを85km/hのトラックが追い抜く 遅いって言うならリミッター無しに戻せよ
トラックに追い回されて乗用車が半泣きになってた時代に戻るか？www >>54
そして抜けると思って抜きに掛かったら登り坂になって相手の方がスピード落ちないﾜﾛﾀ >>20
それよく見かける。ジジババor女運転の軽自動車、二人の世界作ってるバカップル、スマホ見ながら運転の商用車等。
個人的には新東名は軽自動車乗り入れ禁止にして欲しい。 法的速度は80kmだけどそれ以下で走ってる奴もいるしリミットまで出してる奴もいる
追い付いたら追い越すのが当たり前だろ
燃費とか関係ない >>67
|ﾟДﾟ)ノ ほら、こんな馬鹿ばっかりなんだよ
|ﾟДﾟ)ノ スムーズに合流出来るよう走行車線開ける事すら知らずに都合のいい事ばっかり言ってる
>>54
|ﾟДﾟ)ノ 一番最後の、速度落とせない理由がわからん
|ﾟДﾟ)ノ お前は前の車が減速するたび追突してんのか？ 自動ブレーキ付きの場合、速度制限130にしてやれよ トラック系だけ新東名新名神割高にして棲み分けさせるべき >>80
残念なお知らせ 大抵の自動ブレーキは60㌔→０㌔くらいまでしか止まりきれない
低性能なのは、それすら無理！ >>79
車間広く空けときゃいいんだよ
合流車が来たら前に入れるか後ろに入れるか決めるだけ
そんな簡単な事すらできないヘタレジャー トラックはそれでも抜いたらすぐ走行車線に戻ろうとするからいい
バカなミニバンは永遠ちんたら追越車線を走る
あいつらの頭どうなってんの？サイドミラーやバックミラーは全く見てないの？ バババババ…
バ…
ババババババババ…！
バ…バ…
ババババババババ！！！
ババ！
ババババババババババババババババ！！！！！！！！！！ >>81
駄目。
新東名のインターだかサービスエリアに隣接して積み替えの為の中継点がある会社がある。
会社名は伏せるが… トラックはこれ以上出ないんだからしょうがないが
乗用車が蓋してるのは許せない その遅いトラックさんが流通を支えてるからおまえらの生活が満たされてるわけやん
トラックさんいなくなれば困るけど一般車両がいなくても何も困らんわ
一般人には他の交通手段があるんだし物流を支えるトラックさん中心でいいんじゃねーの >>79
そりゃ行列の先頭がいきなり減速したら危ないわな
後続で玉突き起こしてもいいのか？
あと左も行列になってて戻る場所がないとかな
すぐ左抜きしようとする車も多い
まあ戻れりゃ左点けて戻るし
戻れないから行列になる訳で >>12>>69
気にするんだよ。
俺がいた某運輸会社は全国のドライバーの燃費をランキングにして各支店に張り出して上位は表彰、下から何%は査定下げられてた。それによって10トンの燃費0.5キロ以上改善させたドライバーがゾロゾロ。
会社によって違うだろうけど、燃料高騰してる時代にこういった取り組みはまともな会社ならどこでもやってる。
それと、燃費が1台あたり0.5キロでも上がればそれだけ燃料が節約できる。何百台も抱えてる会社なら尚更。
だから燃費悪いドライバーは説教されるし、査定に響くんだわ。 >>44
路線じゃない観光バスがいちばん大変なんだぞ。時間は読めないしとんでもないトコ突っ込まされるしジジババや子供が多いと色々トラブル多発だし >120km/h制限のところに90km/hのリミッターが付いたトラックが走るのは無理があるのではないか。
>その速度差は40km/hにもなってしまった
幻の10km/hが・・ >>85
バックミラーで自分の顔見てるバカも結構多い >>16
会社がうるさいだけでドライバー温暖化なんて気にしてないよ >>87
えっ？あいつらこそ90キロじゃなくて80キロで追い越しで車線塞ぐんだが 左車線にもどれないだけだろ。左車線を走ってて、恐ろしく遅い車がいると、今度は追い越し車線に出れなくなる。 >>21
デジタコだと勝手に採点されて
点数悪いと指導書が出たりするのよ
月に指導書二枚で乗務停止とかな
一年中アイドリング禁止とか
これもデジタコが監視してる
あとドラレコで車内撮影されてて
音声まで録られてたりな
かわいそうだろ >>57
なんで、90km/hリミッターが付いたか考えろｗ >>76
プリカスも入れといてくれ
あの車種の先頭ダラダラ走ってる率は異常 >>89
出ないんだから追い越し車線に出て来るなよｗ そりゃ何キロも走るんだから少しでも遅い車の後ろにいたら予定より遅れてしまう >>74
30年ぐらい前の中央道怖かったよな、車間なしで右ウインカー出しながら追い越し車線から乗用車を排除し突き進んで行くトラック 待ってりゃすぐ走行車線に戻るのに
オレの後ろにいたイキった女が左抜き失敗して
ず～と後ろに下がって行ってザマァ どう考えてもわざとに決まってんじゃん
乗用車による事故で3時間以上通行止めにされるよりマシだろ >>102
でもバスは飛ばし放題なんだぜ。荷物は人なのに >>1-5
>>995-1000
一言二言の発言が問題になる自民党
やってきたこと自体が問題の民主党(現:立憲民主党)↓
革マル派(日本版アルカイダ)の枝野
生コン&前科一犯の辻元
二重国籍の蓮舫
中国人の陳哲郎
韓国人の白眞勲
こんなのが政権担当した結果
日本の大手製造業すら円高に耐えかね、毎週のようにリストラ、潰れていき
中国や韓国の企業に買収され技術を抜かれ、このざま
じゃあ、自民党の成果は？↓
https://i.imgur.com/Ic1cZXk.jpg
Ffg 走行車線は110まで
追い越し車線は最低105最高120にしろや >>107
新東名の登りでトラックが多重追い越しかけると抜かせなくて平気で2、3分追い越し車線走るんだが ここまで読んで普通免許しか持ってない人の無知な意見が幼稚で笑える
大型乗りが普段、乗用車に乗ってないと思うか？
乗用車しか運転したことない奴の頭の中はスカスカだな 単に走行車線走ってる８０km程度で走行しているトラックが９０ｋｍで走りたいトラックが
追い越しにかかるために追い越し車線に移動したら、多少速度落としてスムーズに
追い越せるようにすればいいだけ
なのにトラドラの多くが性格悪いから逆に速度を上げたりしてなかなか抜かせないように
するんだよな、それで結局トラックで車線ふさぐことになるケースが多くなる
まあしょせん日本人の精神はこんなもんだわね >50
確かにタンクローリーとか定期便っぽいトラックは、GPS読みで75km/hから80km/hぐらいで走ってるな。 右後方から明らかに速度差のある車が来てるのにウインカー一発で無理矢理追い越し車線に入ってきて、挙げ句じわじわ追い越しやるトラックは煽られても文句言えないと思う 大手の荷主に常用で入っている場合、デジタコを会社と
荷主側に提出する場合もあります。評価が悪いと両方から
叱られ、出禁になる場合も。 あんま話題にされないけどさ
3車線の時に真ん中キープするやつもクズだってことを
きちんと世の中に訴えてほしい >>126
交通状況を俯瞰的に判断できないクズ
免許返納しろや トラックリミッターなかった時代は
凄かった
平和になったもんだ… >>128
ドラレコもあるしな
後方ドラレコの威力よ >>64
よくわからんけど、速度は変わらないのに燃費は変わると言いたいの？ >>16
温暖化を気にするならトラックから鉄道にでも切り換えろよ 見慣れてるから何とも思わんけどなあ
リミッターは個体ごとに微妙に差があるから常にみんなリミッター上限で走るから微妙に遅いトラックに追い付いたら追い越したくなるだろ
人間だもの 最近田舎道でも大量のトラックがいる
高速代金払えなくて下道に降りてきてるそうな 首都圏ナンバーのトラックは戻れれば一旦走行車線に戻ってくれるのが多い
田舎ナンバーだと長時間かけて連続追い越し
圏央道走るとよく感じる 馬鹿みたいに車線変更を繰り返すとチンピラ風情のやつだったら
ありえないくらいビタ付けして煽り倒してやると
バックモニタで確認してるのか、結局元いた車線に戻っていってくれる
質悪いのはナチュラルに入ってくる普通のトラック
ずーっと占領してて思わずどくまでクラクションを鳴らし続けたことも ダンプカーとトラックは法律をろくに守らない。
車線は塞ぐ、無謀な割り込みはする、無線は適当な運用をする。 >>138
東名でもたまに見るけど
単にドライバーの性格だと思う
ビタ付けで前のトラックについてく奴もいるし
そういう奴は暫く右車線どこうとしないね
反対に、追い越してすぐ左のトラックギリギリかすめて左車線に戻る早漏もいる 昔を知らない自分は
リミッターなし
ドラレコなし
デコトラ人気
飲酒運転厳罰化前
なんて北斗の拳みたいな世界観を想像してしまうわけですが。 今までチンタラ走ってた奴がトラックぬ抜かれそうになると急に頑張りだすから デコトラは見た目もいろいろで楽しませてくれたのに ねえｗ
いい時代だった のかな？ｗ 道交法で並走禁止とあるのにリミッターのせいで並走気味にならざるをえないという
なんとかしろよｗ 明らかに追い越しかけてるのに右車線入ってくるやつなんなん？ >>11
東名トラックのみ新東名乗用車のみでいいと思う まあ貨物や乗用車問わず
運転席や助手席の窓をカーテンで塞いでるヤツに
マナーの良い奴は100%いない
これだけは言える >>12
燃料消費量にうるさい会社だとランキング表作って個々の燃料消費量を壁に貼り出してるからな
燃料消費量が多い奴は責められる >>66
大バカ発見wwww
大渋滞でほとんど動けない状況の方が追突事故多いだろwwww
事故の原因はストレスや眠気や油断だバカwwwww
大草原レベルwwwwwwwwwww 普免教習の生徒にも一度大型車乗らせてやればいいよ
助手席に乗せて走るだけでもいいし運転席に座らせてみるだけでもいいよ
あんなデカいの運転するの無理って思わせれば普免車カスも少しは優しくなれるだろ 運行管理者だからマジレスするけど
速度管理をちゃんとやってない会社が悪いんよ 二車線しかないとどうしてもこういう場面に出くわすわな リミッターの誤差程度の速度差でチキチキトラックレースやるからな
あんなん右に出る意味ねえだろ 監視監視で嫌になるよな
だからサラリーマンなんて称に合わないんだよ >>154
アマチュア無線積んでる馬鹿もどうにかしてください。 公道であり周囲に沢山の車が走ってるにも関わらず、燃費のために自分本位の運転しかしませんってことだろ。 高速が安定して走れるせいかスマホいじりながら走ってるアホが多い、想像以上に多い
それはトラックも例外ではないから、渋滞の最後尾なんて突っ込まれる危険性がハンパないぞ >>115
その通り。大型やトレーラー、2輪などそれぞれの視点に立てない、普通車しか運転できないクソドライバーが多すぎ 80キロ走行ぐらいがいいな。高速は危ない。
キチガイが走ってる。
急いだ車線変更だとハンドル取られて激突だぜ。 >>138
俺の感覚では西日本のドライバーはマナー悪い奴が多い印象。
東北のドライバーは比較的マナーがいい印象で、
特に九州のドライバーはマナー最悪。
そんなんで東名・名神なんかはそういう輩が多いせいか夜中なんて特にカオスだよ ちんたら走ってるくせに、抜かされそうになった途端に速度を上げて抜かれまいとするバカが多い 追い抜きにかかった側は引くに引けずに併走状態になってしまう 前者が悪い お前ら一番大事な事を忘れてるぞ
いくら出せるからって速度違反してて偉そうな事言う権利ないからな >>105
だよな
乗用車と違って長距離走ってるんだからチンタラ走ってたら着く時間がだいぶ変わってしまう
さっさと帰って寝たいんだよ
トラックで寝るより家のベッドで寝たいだろ？
アホな乗用車の相手なんてしてられないんだよ 山道なんかの登坂車線で、登坂車線の終わり近くで前を走ってるバスが
そろそろ戻ってくるんで、バスの速度に合わせて減速したら、
後ろ走ってたバカが登坂車線から追い越しかけようとしやがった。
それでバスが右に移動してバカの車がオレとバスの間に割り込み。
思い切っりクラクション鳴らしてやったわ。 深夜の高速、ほぼ毎日使いますが
並走してずーっと走っているトラック、結構いますよね
仕事に縛られ彼らも大変なんです、分かっていますお疲れ様です
土曜日深夜だけはトラック少ないので走りやすいのですが、
家族サービスで疲れたパパがおかしな運転しているのもよく見かけますので
安心できません
自分はキチ〇イなので、そんなエンドレス並走に遭遇したら
少し多く車間とってからライト消し、速度差を多くつけ路側帯から一気にぶち抜きます
自分のキ〇ガイ理論では、だれもが泣かない良き解決法だと思っています
早く帰って酒飲みたいんです >>167
正しいタイミングでウインカー出せないくせに偉そうなこと言うな！ほぼ全員がルール守れていないくせに速度オーバーに関してだけ違反だなんだうるせえんだよハゲ！ >>153
確かにいいアイデアだとは思う
去年道楽で大型と牽引取得したけど
彼らがどう動きたいか/どうしてそうなるのか/どういう視界なのか
を、お互い理解してるってのは非常に有効 >>129
知ってて言ってるだろ。確かにタイヤ代は浮くけどな。
前ニ軸は何台も並んでる中にホームケツ付けする時に楽だからだろ。だから路線業者とかその下請けに多いんだよ。
佐川は敷地自体がアホみたいに広いからホーム付けに苦労しないのと積載効率上げるために四軸低床。 >>172
理解する必要なんかサラサラなくて
トラックやバスは走行車線を走ればいいだけ
常識はずれぐらい遅い車に塞がれて
かつ追越車線が空いてる時だけ
追越車線を使え >>132
そういう業者もあるし、一部船に変えてる所もある。
温暖化は建前で燃料代の節約、分かってると思うが。 >>170
単独で事故るか
さっさと検挙されろアル中 >>153
大型を経験すればおかまいなしに追い越しに飛び出してくるトラックの気持ちがわかるのか？？ >>164
昔、年末の東名全線工事だかで通行止めした時の中央道の阿鼻叫喚カオス状態は今でも忘れはしない。 貨物車は1番左以外走行禁止かつ前車追い越し禁止にしろよ… >>124
やっとこれ言える奴出てきたな
俺は10年前から言ってるが
クズがクソみたいなプライドかけて
真ん中キープしてるんだよな
こいつらがもう少し減れば、追い越しかけるトラックもすぐに走行車線に戻れるようになる 前のトラックを抜かないでジェットストリームに入ってた方が燃費が上がるんじゃないの？ 法定速度守ってますとか捨てっッカー付けてるくせに守ってないトラック殺意湧くわ >>177
童貞を卒業すれば大人の気持ちが解るようになる！ どっちも90しか出せないんじゃ一生抜けないじゃん
前後に並んでるのと何が違うの？ 追い越しかけてるのにいきなり割り込んできてブレーキ踏ませるトラックなんとかしてくれ >>173
前２軸はハンドル切れなさすぎる
ひきずりや４軸のほうがホーム付けは楽 >>11
新東名と東名のことなら
まあそれでもいいけど
東名の片方車線を専用車線にしちゃうと
インターからの合流渋滞起きちゃうしな >>188
トラックが前の車にフン詰まるタイミングで追い越しかけてないか？
前の車にフン詰まったら出てくるのを予測して運転しろ
そうすればそういう事は無くなる 今更ｗ前々から大型と普通車の制限速度差を無くせと何度も書いてるがｗ車が120ならトラックも120にしないと動くシケインだろｗ 高速三車線でのトラックの１番右側通行取り締まれよ
ドイツ、アメリカは容赦なく取り締まるぞ >>10
ほんこれ
特に追い越し車線に出てきて上り坂で左のトラックに抜かされるやつ トラックは登りでの追越車線走行禁止にしろ
後3車線の時の追越車線走行も禁止
関越東北東名でほんとムカつく 一回遅いトラックで左車線で詰まるとまた抜かして最高速まで上げるのに数分損するからだよ 高速はさておき下道(一般道)においても右車線走りたがるのは何故？
後ろからペース速いの来ても譲らないペースも上げないなら左に居て欲しい >>21
パン屋のヤマザキなんかはすげー管理されとる
下道60、高速80
回転数は3000まで
それ越えちゃうとマイナス査定で給料減るんだと 全部の車に90km/hのリミッターを付ければいいんじゃね 1km/h差で追い越しは別に構わんけど、
後ろ見てから車線変更しろよって思う >>52
トナミは法定速度をオーバーすると警告減点で給料に関わってくるから意地でもスピード出さんよ。名古屋高速の渋滞の先頭は大体トナミ。 >>33
一般道だよね
名四国道とか排ガス騒音対策で大型トラックは中央寄り走れったことになってる もう全車ACC義務化しろ
アホが坂道で遅くなって渋滞してるやん ＞トラックの燃費は高速道路でだいたい3～4km/Lぐらいで、一般道で信号が多いと1km/Lぐらいだったりする。
大型トラックってユーノスコスモ並みに燃費悪いんだな リミッター搭載車は左で並んで走ってろ
右に出んなマジで なんだよ事故渋滞かよ からの大した事故でも無いのに見物渋滞ってのがほんと腹立つ
みないでいいからはよいけやゴミが 上下線共に見物で渋滞してやんの トラック以外が100kmで走れてしまうからだろ
乗用車も80km/h規制しろ 単純に高速乗ったらオートクルーズセットするから。
上り坂で前のトラックがスピード落ちてくるとブレーキ踏むのめんどくさいし追い越しに出る。
燃費とか考えた事ないよ。 >>109
トラックに速度制限付けてるのは止まれねーからだよ
荷物満載して高速走行してるとマジで止まんねーんだよ >>192 >>200
追い越しかけられてるタイミングで前に入るのは道路交通法違反だろ。 トラックも100km/hでいいんじゃないの？
自動ブレーキ付き限定とかにすりゃ買い替え需要も掘り起こせるだろ 日本の高速道路は、トラックの為の産業道路として開発建造されたんだから仕方が無いよ。
乗用車は路肩寄りを、トラックの迷惑に成らない様にコソコソ走る事と言う設計に成って居る。 トラック同士の割り込みが強引に見えるのはただの素人目線でしょ
抜かれる方はぶつからない距離まで抜かれたらライト消してむしろ余裕を持って入らせたりしてるわけだけど
何も考えずに事前の挙動も見せずに目の前に割り込んでくるアホ乗用車の方がはるかに危ない トラックが遅いトラックを追い越そうと急に右車線に入ってくるのマジ怖い >>228
見てれば急でもなんでもないけどな
こいつは抜きだそうだなって動きしてりゃ車間開けてさっさと入れてやればいいんじゃないの
前との車間を詰め気味とか、右に寄り始めてるとか見れてればトラックに限らず分かるよ
っつーかそれくらいは意識して運転してないと危ないでしょう ま、普通乗用車以上なら、抜けないのはドライバーが単に下手くそなだけだからｗ
いくらでもやりようはあるのに、何も見えてないんだろうね >>33
右のほうが障害物が少ないからだよ
原付や自転車も無いし、歩行者の飛び出しもいくらか時間の余地がある
右は基本車同士だから起きても事故だが、左は最悪の場合、事件になる 京滋バイパスで追越車線走るトラックはくたばれや。
特に東行き。 90で走ってるトラックは遅い
100で走ってるバスは早すぎる規制しろ
バカか 追い越し車線にでしゃばって来なけりゃ何も文句はない だいたい海洋国家日本で陸送に頼りすぎ、大型トラックに重課税して海上輸送にシフトしろ、そうすれば道路や橋の痛み具合がやわらいで補修費も安くなる >>237
右車線のトラックにミサイル撃ちこめるようになる法改正、はよ! >>231
これだわ。
タクシーなんて前触れもなく交差点でも止まる。
宅配の軽四からは人が出てくるし。 トラックは追越し車線禁止にしろ
走行車線のままでも定期的に低速側に車線増える追越し区間があるのは何の為だと思ってんだよバカ
トラック運転手みたいな中卒でもそれくらい分かれよ 郊外の片側2車線の道路なんて、右側の方が大型車多いよな、左折車嫌ってるのと右は分離帯あるから右折車出ないので
何時も右側車線に大型車が並んでトロトロ走ってる。 オートクルーズで走ってるから、解除も再設定も面倒なんだよ。
運転手はあぐらかいて運転してるし、
足を下ろすのが面倒くさい。
殆ど前も見てないから、渋滞が有るとぶつかる。 会社からタコメーター入れられてて速度出せないのはわかる
なら追い越し車線走るなよと
中四国のドライバーとか9号じゃなくても酷いし関東でも23区以外は死滅すりゃいいのにレベル >>124
いい意見だ
それ何年か前にJAF MATE（JAFの会員に郵送される月刊情報誌）に
初心者はICやSAPAでの合流に影響されずに一定のペースで運転できるからおすすめだと書いてあった >>56
家から出ないおまえよりは余程国の役に立つ。
アホ程人をアホと思い勝ち。 ドキョドキョドキョ
ヒュルルル
ドキョドキョドキョ
ヒュルルル 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>244
そういう法律作ってから言えや
あ、トレーラーは現行法で追越車線走行禁止だからな
ガンガン通報してやれや >>241
お前らはずっと追い越しに居座るくせによく言うわw
お前らこそ法律守れよw 追い越しかけられるとスピード上げる車いるんだよ
あ、俺スピード落ちてると気づくのか知らんが
んで並走したり越せなかったりする >>252
で、デジタコピーピー鳴らしながら半泣きで
苦労して抜いたらまた抜き返してきやがんのw
そういうバカはメーターなんて見てないから
またスピード垂れてきて同じことの繰り返し
んで、会社帰ってデジタコアップロードして怒られる トラックも一律90キロならいいのだろうが70とか80のがいるので追い越し車線に出て来るんだよなあ お互い法律違反してるんだから殺し合うとこまで行こうや
クソトラいたらとりあえず俺は空の酒瓶投げて撒菱にするわ >>256
んなヤワなタイヤじゃねえよw
ドラレコで祭り上げてやるよ 90キロしか出せないのに渋滞の最後尾に突っ込むトラック トラックはすぐトラックを追い越すけど
なかなか追い越せないよな
死んでもブレーキ踏みたくないのはわかるけど 本当に燃費なんて気にしてるのか？
真夜中のPAなんて、エンジンかけたままのトラックだらけだぞ 俺乗用車の方が嫌いだな
トラック嫌いな奴ってたまに高速乗って張り切ってる奴だろ 昨日東名で、いつまでも追い越し塞ぐクソトラいたわ。
左空いたから移るかと思ったら、そのまま。
痺れ切らして左から抜く車が続出してた。 大型トラックは90 km/h速度リミッター義務付けの問題もあり、時には装置の誤差を狙って、
90 km/hのトラックを91km/hのトラックが抜こうとする場面もある。
速度差1 km/hで抜ききるには、3分ほど時間がかかる。その間、後続は長い列になる >>188
それでトラックのケツへ盛大にカマ掘ってんの見た事あるわw
運転しながら爆笑しちまったぞ危なく二次災害だわ 燃費の問題ならトラックがトラックを追い抜く理由にならんだろ？
トラックみんな同じスピードで走行車線走ればいいのと違うの？ 並走後、オービス設置個所来そうなところで、真ん中にもどるアレ、わざとなの？ 走行（左）車線を80kmで走ってれば安全だ～
とか言ってる年寄や女がいるからだろ
高速でトラックに抜かれる乗用車は高速乗るなと思う >>28
追い抜きと追越しの区別もつけられない奴が道交法語るなよ >>164
同意見。
東北道でトラックが追い越し終わるまで待って
追い越し終わっても戻らないときに限り軽く煽るんだけど
東北のトラックは申し訳なさそうにすぐ戻るのに対し
関西のトラックは逆切れしてブレーキ幅寄せ何でもありのチキンハート野郎ばっか。 >>264
大型乗りでもちろん普通車も乗るし趣味でリッターバイク乗るけど、
高速を勾配やらトンネルやら周囲の景色とか車内の人間とのやりとりで
70～120を行ったり来たりする普通車が一番始末が悪い。
こっちは速度一定なのに距離100ｷﾛ間でお前と会うの今日6回目なんだけどー
とかマジうぜえ。。 >>273
それを言っちゃうと、お前の３ナンバーは狭い道走れなくなるぞ 走行車線と追い越し車線の速度差が無いに等しいからだよ
走行120追い越し160が色々と丁度いいんじゃないの あの三車線なんだよ？左側トラックマークの絵ついてんのにほとんどのトラック右側からマウスピースで走ってんじゃねえか。意味ねえじゃんw消せよ 燃費の話するんだったら後ろに張り付いてた方がずっと得じゃん 燃費大事だよね
ガソリン燃やすのは良くてタバコはダメとか人類はクルクルパーばっかだから無理だけどね 70-95kmくらいを行ったり来たりされるのがなー(´・ω・`) 気にするのは燃費じゃなくて、巡航速度。
社速規定が無ければリミッター効かせっぱなしで走りたいし、社速規定があればその上限で走りつけたいとみんな思ってる。
おかげで、メータ表示とデジタルタコグラフの速度誤差が1km/hでもあると、運転手が文句言って誤差修正を迫ってくる。
車速オーバーはボーナスや手当に実害がでるし、わずかでも早く走りたいようで・・・ >>6
最近取引を始めた腕のいい鈑金屋の積載車がマニ割りでワロタ
会社の敷地内に二度と入れるなと上司から言われたので泣く泣く取引を切った トラックは一番左の車線以外走行禁止にすればいいのに。 >>286
現役の運転手だけど、社速も無いし、給料を引かれたりもしないけど、８０キロで走って追い越す時だけ９０キロで走るけど、これが１番楽チン。 >>287
それ、腕悪いんじゃんｗ 人間のクズだし >>283
トラックの話だと思うよ
煽る前に語感で察しようよ？ 高速道路をチューブで囲って空気を抜いて真空にすれば
スピードも出せて燃費はあがると思う。 おれは100キロくらいでオートクルーズセットして
90キロくらいで走ってるトラックの後ろを付いて行く。
俺の後ろにトラックが追従したりしたら
前方へ加速して行って新たなトラックを探す・・・・ 80キロ超えたら最大音量でデジタコ鳴きまくり3秒で減点なので前方不注意になるがデジタコのデジタルスピード表示見て走ってる >>278
100キロ一定で走ってて
ババアが追い越して90に減速 俺100のまま追い越し返すを
連続3回繰り返したことある
最後ホーン鳴らしながら追い越してやったら、追い越し返してすっ飛んで行ったわ
追い越してった車がオービス前で減速とか単発なら数限りない 速度差が殆ど無い追い越しで捲り難いのはほぼ100％古いいすゞの大型 僕はデジタコのチャートで一直線を引くために頑張っとうでー >>278
分かる。
スピードをキープしない馬鹿が渋滞を引き起こしてる。 高速に限らず深夜の国道のバイパスでも同じ現象起こるよな
ホントなんなんあれ
ペーサーのパトカーよりタチ悪い >>278
そういう車に限って「車の速度を可変させてるのは自分以外の車」と思っていて
後続車は速度一定だから場面場面で近づいたり離れたりしてる状態を
私は何もしてないのに後ろの車が自分のことを煽ってる！とか思い込んでそう >>68
海外では禁止だよな
都市高速は兎も角、地方の路線はキープレフト厳守の上でもっとスピードアップはできるはず >>280
ミラノからベネチアまで高速を走行したけど、３車線なので追い越し車線は160キロだった。 >>28
今日それだったわ
後ろからベッタリくっついて来てて煽られてんのかなと思って前空いてたしベタ踏み
したら3秒ほどで180まで出たわ
その後追い付いて来るかと思いきや
離したまんま
クルコンだったかもしれんな >>310
Gマークの事業所も、運転手の指導や教育しないとこ結構あるから同じこと 緑ナンバーで不正改造、煽り運転など見かけた場合はトラック協会ではなく、運輸局に電話するようにしてる >>268
今の大型車はオートクルーズが普及してるのだけど、荷物や勾配によってによっては速度キープ出来なくなる。
当然、トラックによって荷は様々、減速してしまう車がいると後続車は抜かざるおえない。
しかし追い越しするもリミッターが邪魔するんだわ、せめて数十秒だけ解除できればいいんだけど。 >>181
夜の高速で聞きたくなるよなジェットストリーム 追い越し車線に出てくるトラックに対してはパッシングしまくってるわ。
高速使うのは時間を金で買ってるようなもんなのに
速度差数kmで追い越しかけてるトラックなんか
害悪そのもの。 >>318
現役トラックドライバーだけどパッシングなんかされてもなんとも思わん。
スピード落として嫌がらせしてやるわ笑 >>318
お前みたいな自♡己♡中は事故って死ねばいいー >>318
乗用車がトラックにパッシングとか、
チビガキが大人にイキってるようにしか見えないw 深夜の東名はトラックの無謀運転で毎回冷や汗かかされながら走ってる メーター９０で走ってるつもりでも、車ごとに実測値が違うんだよね
その速度差のために追い越しをかけてしまう 走行車線と追越車線を同じ速度で走るトラックはかなりのアホ 長距離運転手だが
燃費？それよりも時間だろ？
あとケツや腰が痛いから早くPAに着いて休憩しようとか 追い越しのために車線変更した時点で風の抵抗が増える
そのため、追い越しかけようと思ってなかなか追い越せない 追越車線塞いでるトラックいたら右寄りに走ってハイビームをミラーに当ててるわ。
走行車線に避けるまでやる。
邪魔以前に危ないんだよいきなり出てくるし。
自称運転のプロで危険運転。死ねや 真ん中100キロ以下で走ってる乗用車も左行けと思う >>201
自分の会社が良ければそれでいいって会社だよな
周りの円滑な交通を1歳考えてない 80のトラックを81で抜き出すトラックを見たが まさに圧巻だよ！追越し車線がみるみるうちに大名行列 当人は数分掛けて抜きスッキリするか知らんが 冷静に考えてもイカレてるとしか思えん 明らかに100km/h以上出てるだろって大型トラックをたまに見るんだが
あれはどうなっているんだろう
ちなみに下り坂の所ではなかった >>332
ホント直前で急に入ってくるよな。で、チンタラ追越塞ぐし。 トラックが追越車線を塞ぐ理由は他にもあるんじゃない？
なんか愛知だと騒音、振動対策の為、トラックは中央寄り車線へってデカデカと書かれてるし、それ見て勘違いするトラックドライバーも多そう。 0067 国道７７４号線 2017/03/31 20:21:55
今日で２台目のリミッター解除を発見したので通報しておきました
和泉ナンバーのトレーラーさんすいません…
0068 国道７７４号線 2017/04/01 10:26:45
>>67
お前よ、リミッター解除じゃねーんだよ
あくまでもリミッターは効いてるんだよ
ハンドルの下のカバー開けて先の尖ったピックでダイヤルを回してるだけなんだよ
本来なら速度の誤差を微調整するダイヤルを逆手に取って誤差を広げるて最高速度アップしてるだけ
新型ギガ4低羽の1513も速いけど小細工してるだけ
0069 国道７７４号線 2017/04/01 10:29:11
今のトラックリミッター解除したら170キロは出るだろ
うちのギガトラクターは530馬力のツインターボだから >>341
ボーっと走ってるから直前になるんだろ
あのトラック出て来るなと予測してれば直前にならんよ >>344
ね
真ん中の車線のトラック2台の車間がだんだん詰まって来てれば右に来て追い越しかけそうかな、って分かるよな >>346
追越車線が空いてる時だけ使えばいいんだよ
あいつら普通車みたいな感覚で
追越車線の後続が見えてる時でも平気で使いやがる
で、抜いたらさっさと走行車線に戻れよってな >>347
トラックは必要な時しか追い越し車線を走らない
乗用車は用も無いのに延々走る
＞で、抜いたらさっさと走行車線に戻れよってな
戻らないのは乗用車の方
これに気づいてないのはボーっと走ってるからだろ >>349
乗用車側は今は軽自動車でさえ無理なく115km巡行できるから
その次の走行車線の車も抜こうとしてるだけだよ
次の抜く目標が遠ければ一度走行車線に戻るし
近中距離ならそのまま追越車線で抜くってだけ
110kmが目一杯のトラックが抜く相手もいないのに追越車線とはワケが違う お前らレジャーがトロイから
トラックに追いつかれるなよヘタクソども 時間帯にもよるよね
例えば東名上り線、夕方や日付変更時間帯だと車両がどんどん増える車間保持のため合流車両等により車間が詰まるので車間保持するため右に寄る。スピードを落とすと後方に続く車郡全体のペースを落としてしまうため。
まー要するに日本は狭すぎる 定速走行してるトラックやバスを追い越したあと走行車線に戻って抜いた車より遅く走る速度感覚が狂ってる奴とか
追い越してる車を走行車線に戻さないように同じように加速するバカがいるから追い越し車線が塞がるんだよ 営業ナンバー以外高速は走らせるな
トラックからしたら乗用車うざい
小さいから飛ばせるだけ
俺様が乗用車とか乗ったらお前らついて
これんぞ よく見る光景
SSはトラックがトラックを追い越ししている間をぬっていくんだよな >>350
>次が遠ければ戻る
この時点でお前が渋滞の原因になるド下手ってわかるわ
車乗るなや 集団で走って先頭交代しながら燃費稼ぐとかロードレースみたいだな >>74
トラッカスのマナーがわるいからliterできたから
次は追い越し斜線走行禁止だなマナー悪いから >>350
次の車も抜くとかじゃなく
降りるとこまで右走ってるようなの見たことないのかよ
そんなの少なくないぞ
よっぽどボーっとしてるか、ちょっとしか高速乗らないかだろ 職業ドライバーとかマジで尊敬する
業務車両には優先して道譲ってるよ 埼玉の圏央道なんか馬鹿トラックばっかだなぁ。
ひたすら遅いくせに永遠と追い越し車線を塞いでるわな死ねよ >>357
お前が文意を汲み取れてないだけだろアホｗ >>360
そんなアホがいたら左から抜くだけ
110キロ巡行の邪魔をするの者は
普通車でもトラックでも害悪でしかない
その比率がトラックの方が圧倒的に多いって事 上場企業のトラックでなければリミッターなんて解除されているけどね
メーター読みで110km（実測100～115km位）で走ってるトラックばかりじゃん
酷いヤツなんてメーター読み125kmで走っているトラックもいる 休日に行楽で楽しんでいる人達へのひがみで嫌がらせして鬱憤晴らしをしてるんだろ？ >>362
延々とを永遠を勘違いしてる馬鹿なら知ってる。 夜の長距離は速度一定で走るトラックの後ろが意外と楽だったりする 波状運転してるような奴には乗用車のウザさがわからんだろうと思う 特に渋滞でもないのに中途半端なスピードで意地でも追越車線からどかない、もしくは永遠に気付かない奴等みると
「こいつら絶対仕事もできないし自分の人生が何故一生底辺なのか理解できないんだろうな」と思ってる
あと一時期の煽り事故ニュース連発してた影響で、
逆に「煽られ待ち」をわざとする奴等も増えた気がする
いつか本当に怖い思いする事になるからやめといた方がいいのに >>1
いつの話してんだよ。
大抵はデジタコついてるので、運行評価でマイナスくらっちゃうから
1キロ2キロ差のギリギリの違いで追い抜いているんだよｗ 「なんで普通の車で速度が大幅に変わるんだよ」
という運転そのものが気晴らしになってるような人の質問に答えよう
「スピードを出すことが緊張を強いること」だからだよ
それでいてある程度急がないといけないなら
気合を入れて加速して、しばらくして緊張が限界に達する前に落とす、
そんなところじゃないだろうか
だから追従式クルコンが普及するのは
こういう人のためにも良いことだと思うんだよ >>301
それ初めて見た時、眼鏡かけたあんちゃんが乗ってたのでワロタ お前の燃費で周りの燃費が悪くなる。
お前らプリウスか！ 連続走行時間の制約と走行時間内の休憩や運行時の休息が義務付けられてるから我先と急ぐんだよ
SAPAに溢れかえってるのもそのせい よく分からん文だね
余計な加減速したくないなら左にいればいいじゃん
到着時間なんてたいして変わらないんでしょ？
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