なぜ日本国内では時速120キロまでなのに180キロも出せる車があるの？車カスの苦しい言い訳
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なぜ必要？ 速度超過違反が存在するも法定最高速度以上のスピードが出る理由
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190507-10407435-carview/
クルマの速度リミッターは法定速度以上に設定されている
現在日本の道路で、クルマが出してもいい速度制限のことを「法定速度」と呼びます。
違反だと知らない？ 追越車線を走行し続ける車… 高速道路でやりがちな交通違反5選
道路標識や路面標識などで速度制限の指定がない場合、クルマの法定速度は一般道路では時速60キロ(緊急車両等は時速80キロ)、高速道路では時速100キロ(大型車は時速80キロ)と道路交通法で定められています。
ですが、自動車メーカーから現在販売されているクルマの多くは、時速140～180キロほどのスピードが出るように設計されています。
日本国内で最も速い法定速度は新東名高速道路の時速120キロなので、どんなクルマであっても最高速度は時速120キロ出れば充分なはずです。
それではなぜ、クルマは法定速度を大きく超えた速度が出るように設計されているのでしょうか。それには以下の理由が挙げられます。
■危険回避をできるようにするため
落石やなだれなどの自然災害、そして事故回避などの非常事態では、法定速度以上のスピードを出さないと危険から身を守れないケースが予想できます。そのため、緊急時にも素早く対応ができるように、時速100キロで走行中のときでも、それ以上のスピードを出せるように作られています。
■急な上り坂でもスピードが落ちないようにするため
道路は平坦なところばかりではなく、高低差がある場所や急激な斜面などもあります。そして、日本の高速道路は最大勾配が6％（100メートルの水平区間で6メートルの高低差となる勾配）以内になるよう設計されているのです。
かつて日本で初めての高速道路が開通したとき、当時の国産車の性能で6％の勾配を時速100キロで走るためには、平坦路で時速180キロが出るパワーが必要だったのです。
■クルマが重くてもスピードが出るようにするため
クルマは車体が重くなればなるほど大きなパワーを必要とします。時速100キロで走っていても、運転手だけの時と8人フル乗車しているときでは必要な力が変わってきます。
乗車定員全員が乗った状態や、荷物がたくさん載った状態であっても、時速100キロを維持できるようにパワーに余力を残しているのです。 彼氏の車がキモヲタブルーでした。
死にたいくらい恥ずかしくて惨めな思いのデートでした。
音はうるさいし、わざわざスバル車の近くに停めるしほんとキモいです。
しかもデカい羽付いてるし何なのあれw
あたし何かおかしいこと言ってますか？ 普通の感覚ですよね？ その前に輸入車が全部販売禁止だろ
こういうこと言うやつに限って、輸入車をありがたがる >>1
俺の車、240キロとかまでメーターあるけど、これ外車だから？ ちなみに普通車の180リミッターは別に義務でも違反でもないから無くしても別にOK
ぃまのリミッター外しは不正なCD入れたりコネクタにPC繋いだりするんだろ。
技術的保護手段の回避で検挙しろよ。 自動運転って法定速度きっちり守って走んのかね
かなり迷惑だと思うが >>10
最近のデジタルメーターになってるSSは300キロ規制のせいでメーターは299までしか表示しないけど表示がそこで止まってるだけでそのまま加速し続けてるから恐ろしいわ 昔は一定速度以上出すとピロンピロンって鳴ったよね(´・ω・`) >>1
自分の広い敷地内を走るのなら何百キロ出してもいいんだがw 新東名120までになってたのか
あそこは140で良いと思うが軽に忖度したのかな リミッターはいらんは
無駄な金かけるな
昔の１００ｋｍできんこんなるのと一緒 ワイの車、最高速度270キロｗ
300馬力超え
支払いそこそこあるから後悔してる。
マジでここまでの要らんかった。 俺の車なんて、時計でいう9時の位置で160kmなんだけど…。
>>14
ボルボはリミッターかけるってよ。
欧州全体としてリミッターを厳しくする流れ。
>>23
それ以外に例出せる？ 割と真面目に速度リミッター付けないと、コレから死亡事故増える一方だよ。
静岡市に国道1号バイパスあるけど、制限60キロなのに140くらいで走るバカ多い。 速度オーバーの暴走して事故る奴より、ノラリクラリと集中せずに走ってる奴のがはるかに事故る。 登坂とか重さは関係ないわな
これからはカメラで道路標識読み取ってGPSと連動して交通規制に合わせて細かく速度制限かけられる時代
VOLVOが最初に導入することになるだろうけど、いずれEUでこの方式が採用される
みんな仲良くゆっくり走る時代が来るわけだ >>9
とてつもない僻地はどうか知らんが一般的な市街地では
A地点からB地点までの所要時間と距離から計算すると平均速度が法定速度より超える事なんてまず無い
全車両が自動運転で法定速度きっちり守って走行したら渋滞はなくなるだろうし
かなり快適になるんじゃないか？ >>28
事故回避はそもそもそんなにニュースにならんだろ >>4
俺のバイクは国産車だけど280までメーターあるよ >>4
国産車でも俺の車は280km/hスケールだぞ。
おかげで速度がわかりづらい これは乗り手の問題じゃないだろ
文句は国か自動車メーカーにでも言ってくれ どんな理屈をあれこれ付けたって、メーカーが昔の原チャリみたいに全車両にスピードリミッターを
付けない時点でスピード違反上等の意気込みだわな >>9
アイサイトの自動追尾機能は法定速度守るよ
だからわりと前車を見失うことが多い >>9
テスラはレベル3運転時に速度制限超えられない あのトンネル崩落から逃れたインプレッサ
リミッター付けられてたら助からなかっただろうな 100キロの車追い越すのに120キロしか出せなかったら渋滞しちゃうじゃん
ハイ論破 >>48
ドラレコついてたら1000万再生余裕で行っただろうなあれ どれも納得できる内容だと思ってしまったが…
家のシャワーが危険だから40度しか出ないとか嫌やろ 速度超過が事故起してるんじゃないからな
安心しろよ、馬鹿は法定速度内でもきっと事故を起すからｗ >>52
うちのはその機能ついてる
ジジババいるから >>43
原チャリって法廷速度30キロだけどリミッター効くの60キロだよね？ 日本車にもリミッターついてるからなアメリカで同型乗れば分かる トンネル天板崩落事故で全開で駆け抜けたインプレッサが九死に一生を得てなかったっけか 急な上り坂でもスピードが落ちないようにするため
これは苦しいだろ 今の技術ならGPSとコンピューターで速度制限かけれるはずなんだが >>62
軽に4乗したら無理があるかどうかわかるよ >>35
言いたいことはわかるがその比較は間違ってるな >>35
「法定速度」じゃねーよ、「制限速度」だ。
制限速度無視して法定速度で走んなよ無免。 ゾンビ化した群衆から逃げる時にリミッターかかってたらアウトだからな
若しくは謎の美女を助けたら謎の組織が追って来た時とかもな >>66
低速でパワー出す話が180キロ云々とどう関係するんだ？？ 余裕のない奴は他人にまで遊びのない人生を強いるから困る ２８０馬力の自主規制辞めてから重大な事故がたくさん起きてる気がするな
ヨーロッパは速度だったか馬力だったか規制するんだよな >>1
パワー云々は今の車では関係なくて、速度リミッターかければ良いだけよ。
パワーは別。 >>76
映像とるドラレコじゃなくて
回転数と速度と操作記録するレコーダー搭載すれば解決かな >>49
じわじわ追い越したらええ。
それより速い車は無いのだし。 高低差感知センサーで、その都度トルク調整すれば良いんじゃね？ 昭和までは時速100km越えると警告オルゴールが鳴ったんだけどな 180迄速度を出すのと180のパワーが必要になる事にはなんの関係も無い 最近のはナビと連動して速度超過で注意音声が出てくるんだな メーター、320キロまで書いてる
コーディングで270キロでリミッター効くように
してるけど出すわけ無いわな。
直4 2000CC 381馬力有る 災害時も制限速度は解除されんだろ
二次災害を引き起こす可能性が高いし
逃げられなかったら運命だと思って諦めて死ね 法定速度の上限は車両じゃなく道路で決まるから、リミッター付けれないだけだよ。
道路の上限が100kmってのも法的根拠なく、新しい道路が制限速度200kmかもしれないから100kmリミッターは付けれない。
とりあえず自主規制として180kmリミッター付けてるだけ。 >>88
マジレスすると180キロ走行可能な設計にして道路を作り直す必要がある
新東名は120キロ走行前提にRやバンクが設定されてる 本で見たけど大型バイクを100キロで巡航させるには18馬力あればいいらしい 外車も輸出用日本車も例外はあるが
速度は違うけどたいていリミッターついているよな 私は乗らないし、制限しか出なくて困る場面も想像出来ないから規制しろよ！ってか？まぁ、ある種のヴィーガンみたいなもんだな 制限速度を超える事自体にはそれほど危険性はないって事なんだろうな
交通事故は時速30キロ未満でも起こるものだし 確か億近いコストかければ搭乗者が事故で死なない車が理論上作れるらしい
究極的に言えば貧乏人は車禁止にすればいいとｗ 素直に「高速道路みんな100キロで走ったら渋滞するって言えばいいのに」 新聞の読者投稿欄見てたら
「私は時速100km以上出ない様に
アクセルペダルの下にカマボコ板を敷いています。」
っていう70歳のジジィが居た。 まぁ、速度違反厨は明らかに自動運転の邪魔だから、これからビシバシ取り締まられるからな
自動運転は国策だから >>100
億近くでいいの？
結構簡単にできるんだな >>90
俺の車381馬力もあるんだぞ、すげーだろ
って言いたいのを察してあげなさい >>1
社畜無免許チャリンカスのクズが金がないからってアフィリエイトで小銭稼ぎｗ挙げ句自演でスレ伸ばしｗ
恥ずかしいねぇｗ
お前の居場所はここじゃないよ 彼氏がまっ青なインプレッソ？とかいうのに乗って来た。別れたい。
だいたいなんなの、あの座席
倒れないじゃん、ペラペラじゃん。え？イケアのいすなの？ わら
おしり痛いんだけど
走り出してから、シートベルト締めてって言われても締め方わからないんですけど
普通に斜めにカッチャンってやつにしてよ
でさ、なんで車の中に物干竿があるわけ？
くるまのゆがみがとかわけわかんない
くるまは鉄でできてるからゆがまないし わら
音うるさいしなんなの
うしろの煙でるところなんであんなに太いの
茶筒なの？ねえ茶筒なの？
このまえ迎えに来たとき向いのおじいちゃんにうるさいってどなられて
すいませんってエンジンとめてたよね
そんなことするならうるさくしなければよくない？
エンジンがさあポルシェと同じ方式？だからとかしらねーよ わら
だったらポルシェのればいいじゃん
それでスリップなんとかがとか独り言いいながら高速走ってさあ
このまえディズニーランドいったとき空港行く観光バスみたいのに抜かれてたよね
ばかなの？ねえばかなの？ 新東名は120kmなのか、250のスクーターはつらいな
真ん中じゃなくて左車線をトラックと一緒に走るしかないか それよりトラックの90リミッター何とかしてくれよ
遅いしたどり着けないし速度差有りすぎて軽に煽られるし スピード違反は重要な歳入源だからな
スピード違反がなくなったら、財源不足 >>96
100㎞/h近辺で加速しないならまあいける
昔の10馬力ちょっとの2st80㏄とかで頑張れば100㎞でた 車だと200㌔も出れば十分だけど加速用にトルク40㌔は欲しい車重は1.5t以下でバイクだとやはり300㌔以上出る性能が必要だな そこに何か問題が？
なら包丁から人を殺せる能力そげよ。 スピード違反でつかまったやつが
自動車メーカーを訴えればいいのに >>34
こういうのって小説家希望が遊びで書き込んでっから つか人の髪の毛すらも死人を出してきたんだがな
誰が責任取りゃいいんだよこれは >>1
勾配によって最高速度を制御できるようにすべき
たとえ緊急時でもそんなにスピード出す場面があるのかどうか >>128
キンコン眠くなるからk-popにしようぜ
つか、パワーとギア比で110kmくらいに制限されてると踏みっぱなしに馴れて危ないとかねえかな？
おまえのパジェロ、高速道路で踏みっぱなしやろ？ すごーく昔だけど原付で切符切られて
「バイクが60キロまで出るのが悪い！メーカー訴えちゃる！」
って人がいたね。
確か裁判で負けてたような。 一時的な速度超過は危険回避に必要な場合も考えられる
とはいえ市販車を150オーバーで安定操作できるドライバーは少ない
継続的に速度超過している場合に作動するリミッターを着ければいい
役立たずのVICS整備なんかより車間と速度の制御システム開発しようよ国交省 もう20年くらい車運転してるけど、スピードを法定速度以上に上げることで回避できた危険なんて一度も遭遇してないです。
ひとつだけ知ってるのが、中央道の笹塚トンネルだっけ？天井が崩落してきたのを猛スピードで逃げ切れたって話は聞いたことあるけど。 新東名は今の検証終わったら次は130km/h制限になるよ
メーター読み150km/hは法定速度以内や リミット速度で燃料カット形式なら登り坂は関係がない。
本当の理由はリミッターを低くすると解除する奴が続出してかえって危険だから。 事故は地形別では交差点で5割超える
最高速超えの事故なんてそうそう無い >>23
インプレッサの強烈な加速と落石にも耐えたボディ剛性が命運を分けたとかほざいてるアホが山ほどいたな
何人も死者出てるのにスバル信者のキモヲタは頭おかしいんだなと思った 俺の車は120キロまでしかメーターねーわ
その前乗ってたのが260キロで見にくかった 全くわからんな
国内で販売するものはリミッターつけるべきだよ
リッターバイクがゴミになりかねないが、 スピードでなかったら売れないからだろ
なにをおためごかしいってんだ
坂道で問題になるのはトルクであって最高速なんか関係ねーよ >>146
もし180キロ出る理由が1に書いている通りなら、キンコンならしてもなんの問題も無いのにな。 >>143
同じくスピード出してて助かったなんて事は一度も無い
逆にスピード落としてて助かった事は何度もある
公道を馬鹿みたいな速度で走りたいが為に速度規制に難癖つける珍走団は、それでも否定するだろうけどな >>155
キンコン音が居眠り運転を誘発するから、という理由らしい。 首都高使ってF1とかやらないの？レースゲーではよくあるやん 片側一車線で一台でもトロい車が走ってると、そこを起点に渋滞が始まる
トロい車も取り締まるべき リミッターつけろよ。どいつもこいつも飛ばしすぎ
そして事故して皆に迷惑かける それは0→100Km/hの加速性能の副産物だから出ちゃうんだよな。
出ちゃうからにはむしろ速度示さないと危ないでしょ？ ＥＴＣと連動させて６０キロリミッター付けろ
高速はどうでもいい >>156
日本で有名なのはトンネル天井崩落事故のスバリストぐらいじゃないかな >>47
というのは昔の話
今のテスラ車は、周囲の流れに応じて危険性を判断して、多少なら超えて走るようになった 助かったほどじゃないけど、へたくそな奴の合流とかクソトラック避けとかで制限速度以上の
スピードで走って難を逃れたってのはないこともない
ブレーキかけると後続車に突っ込まれる恐れがあるってシチュエーション 俺は東関道でアクセル全開で180ｋ出して走ってたよ 前に理由調べたらメーター上で100でも積載量によって80くらいになる事があるからってのを見たが
体感で何キロ出てるか判別しろって事なのか 例えば前にどっかの田舎ナンバーが道に迷いながらブレーキパカパカ踏んでいきなりノールックノーウインカーで車線変更しまくりながら法定速度で走ってたとしたら？
やっぱ怖いし面倒に巻き込まれたくないからスピード違反してでも追い越すよね。
とりあえずおれは和泉ナンバーと姫路ナンバーが前にいたら追い越すわ。 >>57
給湯器温度を操作して
手元の混合器も勝手に操作して熱湯を被るような老人なのか？
それとも給湯器？の説明シールに60℃設定をおすすめしますとかいてあるからその設定にしちゃってんの？ >>159
実際渋滞起こすのは速度超過車のブレーキなんだけどな
遅い車が右に入ってきても法定速度ならアクセル緩めるだけで済む
まあ、机上論だけどね >>156
そんな２次元オタクのお前でも
机上の２次元で全車１００キロシュミレーションしてみ？
追い越し行為の完了までの時間と距離。
どこもかしこも日本中が団子走行の大混乱だから
１８０の規制すら不要無意味だと分かるはず。 >>172
おれんちは夜間電力利用してお湯を貯めといて使うやつ。
そんでお湯の蛇口ひねったら８０℃のお湯が出る。
それを水の蛇口もひねって混ぜて温度調節する。
排水溝がつまっても熱湯流すだけでＯＫ。
シンクの油汚れも洗剤要らず。 ナビ連動でリミッター掛けろよ。街中一般道とか60以上出す必要ないだろ 180ｋ出すと国産だと2Ｌクラスじゃハンドルがガタつく
3Ｌだともう少し余裕あんだろうな トンネルの天井が崩れてきた時に速度で振り切れるから
現実は小説より奇なり…… >>2
乗ったのかよwww
普通は乗らないしキモオタの彼女にならない >>158
エスケープゾーンが無い。
舗装が耐えられえない。
マンホールの上を高速で通過したら蓋が吹っ飛ぶ。 >>150
車種よりその時走行していた場所の方が命運を分けただろうが、インプがいたその場所でもしリミッター作動してたら助かってなかっただろうさ 謎の組織に追われてるウェディングドレスの可憐な美女を助けて逃げる時にはそれなりのスピードが必要だからな 緊急用なら120超えたらサイレンなるようにすりゃいい >>51
綺麗に走り抜けたと思ったら車体はボコボコで臨場感はパネェよな >>157
メーカーは小学生みたいな言い訳してんな。制限速度越えての事故はメーカーにも十分責任あるのにな！ >>101
罰金はまだしも
被害者の救済が間に合わないから制限かけてるんやぞ
スピードや飲酒etc >>175
そういえばそんなのあるな
祖父母宅も同じだわ
いつからかは知らないけど
多分30年前には夜間電気貯湯タイプになっていたけど
台所、洗面所、風呂すべて手元でワンレバー混合する奴だったな
流石に温度が高温固定で、お湯、水、別個の流量操作の蛇口は面倒くさいと思うw >>20
120になったっていっても、最近まで110キロでやってた所を120キロにして社会実験してるレベルだからねぇ
確か実際の設計速度は140キロなはずだよね 毎日クラウンで高速に乗って1２0キロ出して走るのと
軽で毎日120キロ出して高速走るのとどっちが先にエンジンぶっ壊れるか
180キロ余裕の車が120キロで走った方が疲れないし壊れないし燃費も良い
そもそも改造してない普通の車だったら140~160でリミッター効いちゃうし >>1
回転数やパワーじゃ無く、スピードでリミッター掛ければいいんだから
平坦地とか坂道とか関係ないやろ？
ヒイヒイ言いながら出し100キロもフルパワーの半分程度で余裕の100キロも同じ速度だし。 平地で最高１２０㎞しかでなかったら
上り坂どうすんだよ。 高速の上り坂って7度こえるとこあるの？
それなら140ぐらいでも十分だが
下道の速度が落ちまくるほどの急坂で120も出せる場所なんかあんか >>1
1時間以内に40キロメートル以上移動しなければOK >>182
クラッシュしたら間違いなく落下して数メートル下の地面にたたきつけられて
小林カツ代の息子の二の舞になるしな >>59
スピード違反で捕まえられないと警察の収入源が絶たれるから、違反できるように作るよう指導されてるんだよ。 日本国内で速度制限の無いとこあるよ。
サーキットとか。 >>197
1,1000まできっちり回せ！って言われても分かんないな いや、180kmまでしか出ないだろ
新4号では180kmでもバンバン抜かれる 危険回避時にオーバーしたら車に記録されて、所定の日数以内に報告書と共に警察署に届出ないと次回車検通らない様にしたらいいよ。 >>212
乗用車に制限速度はなく、道路次第。
トラックや原付きには車両毎に制限速度があり、道路と車両の低い方の制限速度となる。 120キロしか出ない車で120キロ出すのは危なっかしい
180キロ出る車で120キロ出すのは安定してる
それ考えても300キロなんていらんわな >>1
そもそも、180km/h走行とかそんなに急いでどこへ行くねん。 自動車の経済速度って100キロとか120キロとか
そんな感じだよね ついこないだまで１００km/h制限だったのに
今は１２０km/hになったんだ
これから１８０km/hまでokになるかもしんねえだろうがボケ >>177
速度上げて回避する危機ってあるか？
１０年以上運転してるけどねえよ >>220
単に前を走ってるのが和泉ナンバーや姫路ナンバーだと急ブレーキ踏む可能性高いから、そいつらが制限速度で走っててもそれ以上で追い越したほうが安全。 他社競合のせいでスピード出るようにしてるんだっけ、かっ飛ばし放題の道とか取り締まらない限り無理だろうね >>222
速く走れる人はゆっくり歩くこともできる。
ゆっくりしか歩けない鈍足な人はゆっくり歩くことしかできない。
選択肢を多くすることこそが人類のため。 >>213
ｷﾝｺﾝ ｷﾝｺﾝ ｷﾝｺﾝ うるせー奴な >>2
まずソフトバンク利用してる時点で、朝鮮人DQNや朝鮮のキモオタナリナー野郎から
抜け出せない。朝鮮人と何もかも縁を切る事 高速道路が140キロまで走れるように法改正が行われたら
120キロでリミッターかかったら困るだろ メーカーやめた人が単純に車が売れなくなるからって言ってたよ
特に高級車やスポーツカーが100リミッターなら致命的に売れなくなるそうで >>174
全車100キロなのになぜ追い越すの？
その発想がすでにおかしい。 日本だけじゃないよ速度制限はwwwwwwwwwwwwww 制限速度で走ったらものすごく煽られるんだけど…
制限速度までは出来うる限り迅速な加減速してパッと曲がってるつもりなんだが…
ほんと矛盾の塊。人生そのものだわなw >>8
180kmリミッターはメーカー自主規制だろ
どこが犯罪なんだ？ >>207
い、1,1000の方が違和感あるんすけど、、 >>143
雪道
追い越し車線でタコ踊りしだしたアホを加速して危険回避したな 外国で「日本の車は120㌔しか出せない低スペック」とか風評被害出たら困るだろ。
もっと視野を広くしろよ。 制裁の最終決定打は ＩＭＦ救済の拒否である。
すでに国家破産は既定路線である。
しかしやつらはＩＭＦによる救済をあてにして
また三年ほどで浮上できると考えている。
そのケンチャナヨを完全に絶やせ。
永久に発言権の低い、貧しい衛星国家へと定着させよ 緊急回避はまだしも
上り坂や重量ってリミッターを舐めてねえか？
エンジン出力じゃなくて速度に応じて電子的に制御するってのが不可能と信じてるとか？ >>75
公道でレーサー気取って馬鹿な運転するのが遊びのある人生なのか？
そんな事やりたいならサーキット行けよカス 全力120kmの車でなら信頼性で最高速度100kmくらいまでしかだせんだろ 言い訳が小学生みたいでワロタw
必要なのはパワーであって、最高速じゃないだろ…
せめてキンコンなるようにしろ。速度超過の事故はメーカーの責任だぞ。 時速100キロで走ってる時に落石や雪崩に会う道ってどこだよww
危なすぎるだろwそれで加速するんかいwアホww >>183
そもそも天井が崩れ落ちたトンネル内を180kmオーバーで走り抜くなんて事が出来るの？
しかも崩壊した範囲はたった130mだよ？
インプレッサ関係なくね？ >>49
追い越し時も法定速度越えたら違反って教習所で習ったろ >>243
ドライバーの責任だろ
責任転嫁すんなよ >>174
つまらねー煽りは要らないから素直に180km以上で暴走したいと言えよ犯罪者予備軍 現在だって100km制限とは言いつつも大半の連中は110km～115kmくらい出してるじゃん
これで何が不満なんだ？
アニメやマンガに毒されたキチガイの考えは理解できないねー >急な上り坂でもスピードが落ちないようにするため
なんか納得いかんね
今の技術でもそんなもんなのか 燃えろキヨシ男なら ここで一発キヨシ
打てなくても一発ホームランの気概って素敵じゃん パワーが必要なのとメーターが180までなのとなんか関係があるのかな？ >>192
200ccでも余裕で200km近く出てた気がする >>1
そもそもスレタイ詐欺じゃん
日本国内だとサーキットも含まれる件 まあ実際、最高速140キロな俺のバイクは高速道路の上り坂で全開にして100キロしか出ない
ある意味バランスが取れてるとも言える >>25
300馬力で270km/hは厳しいぞ
うちの335iでも多分微妙 車の性能と道路交通法は別な次元の話だからね。
とはいえ３００出せるマシンはさすがに要らんわな笑 まあ例えばアメリカだってインターステイトの制限速度70マイルだが
アメ車が70マイル超えたらリミッター効くわけでもないしな
裁判大好きなアメリカ人がスピード違反で捕まったのはリミッターがないからだと
自動車メーカー訴えたって話も聞いたことないな 上級国民愛用のプリウスは
なんとリミッターなし！
時速200キロで交差点突入も夢ではない！ シートベルトしなかったおかげで、社外に放出されて炎上から助かった、とほざいてた芸能人いたな 公道は走れないだけで私有地では走ってもいいんだろ？ 6％の坂で100kph維持する必要があるんすかね？ >>247
法律以上の速度が出る車を売ってるメーカーに責任があるに決まってるだろ
国が黙ってるのは税金が入ってくるから。
車が下道で70キロまでしか出ないようにすれば事故も激減するわ。
将来的には走ってる道の制限速度を車が読み取って、それ以上出せないように自動的にリミットがかかるようにして欲しいね。
車のせいで毎日人が死亡してる事実を国はもっと深刻に考えろ。 まあたしかに大型トラックは90以上でないからな
あんな感じになるんだろ リミッターつけとけよ
坂とか重量とか大した機械つけなくても検知できるだろ >>274
自分には関係ないからとこういう事言ってる奴が、巡り巡って不幸になればいいのに 包丁で一つ殺せるからって
人殺していいワケねーだろ？
同じだよ 追従式クルコンはいいぞ
小田厚でよけいな募金をしなくてすむ >>2
そうかスバラーは近くに停めたがるのか
それでスキー場の駐車場で帰ろうと思ってクルマのところに戻るとおれのstiの横にstiのインプレッサを停めてたんだな
なんか同類みたいでカッコ悪くていやだった >>59
むかし原付で50キロオーバーで捕まったことがある キャブレター時代の速度リミッターもない頃の言い訳だな
今では通用しない
ただ、１２０キロしかでないとドイツ高級車がポンコツ車になってしまう たまにフェラーリが高速で事故のニュースあるけど、ああいう車は都心の渋滞ではなく飛ばさなければ意味が無いから必要悪みたいなもの >>280
いいクルマ乗ってるね～
Bターボエンジン憧れるわ 輸出してるクルマはリミッター付いてないの？
バイクなんか余裕で２５０とか出るだろ 時速120キロでリミッター付けない理由は、坂道や乗車人数とか完全に苦し紛れのいいわけで関係なくて、単純にポルシェやBMWやらのハイパワーの外車が売れなくなるからだろよ
外国にとってみれば、ある意味関税増やしして輸入制限かけるより醜いこと
海外から国になんらかの圧力があるんだろよ F1マシンなんかがピットはいるときに速度リミッターきっちりかけてルール守れてるんだから
180キロ出るパワーがほしいとかほんとにワケワカラン言い訳だよな >>283
同類だろ？
車キチではないだけで
一時スバル車はこだわりがあって乗る人だという空気があったから
隣に停めても道具として使ってるような人の隣より
ぶつけられにくいだろうというイメージもあったと思う >>292
一般車に載せるくらい大量生産して成熟させてけば
逆に信頼性の高いものをレース車に持ってけるんじゃね？ >>43
ウチの車リミッターついてるぞ
250以上で作動する いや、だから余裕ないと危ないってか出来ないだろ？
合流とか坂道とか その度に常にベタ踏みフルパワー出すのかよ
散々説明されてるだろこんなん アホかよ今更 >>1
この理由では大型車の90キロリミッターの説明が全部つかない まぁ、日本にもサーキットとかあるからそこで遊ぶ人用でいいんじゃね
たまにはサーキット場いって、自分の車の限界まで走らせてみれば、もっとスピード出る車出して欲しいに変わるかもだぜ 純正で300キロメーターだったけど全然足りないのでフルスケールメーターに変えました車種はスカイラインGTRブイスペニュルです
普段はタービン耐久性重視で650馬力に抑えて乗ってますがソコソコいい加速するので満足していますエンジンはフルに手入れてタービンはTO4シングルです 性能で欧州車に負けられないからだよ
日本だけで販売してるんじゃないから >>20
燃費わりーから最高速縛るのは構わんと思うぞ
逆に140が適正な燃費なら問題ねえけどさ
余裕ぶっこいててガソリン税上げられても堪らんからあんまアホなこと書くな >>308
日本車が欧州車に勝った事なんてあるか？ 日本国以外にも速度制限はあります
アウトバーンも完全フリーじゃない
まずはそういう知識をつけよう >>4
俺の国産は270までメモリ有るな
数字は260だが >>312
ほぼ量産車のまま走らせてたPWRCは最初から最後までエボかインプしか勝てなかった
ワンオフなら欧州車は速いんだが量産車の質が悪すぎる >>317
PWRCって日本車以外に走ってたっけ？
2リッターの4駆なんて日本にしかないのでは >>318
ルノーとかシトロエンとかアバルトなんかも一応参戦してたんだがな
だいたいはエボかインプが選ばれてたから印象が無いのは解る ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
