成金「やっぱドイツ車だな」 中国人メカニック「日本者の方が燃費も価格も安いアルね」 成金「…」
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中国の自動車修理工が語る「自分が日系車を勧める理由」=中国メディア
中国自動車市場において、海外ブランドで一番人気といえばドイツのフォルクスワーゲンだが、日系車も大きな支持を得ている。
反日感情ゆえに、多くの中国人が日系車は購入したくないと思っているにも関わらず、なぜ人気があるのだろうか。
中国メディアの今日頭条はこのほど、自動車修理工の観点から見た「日系車を勧める理由」を紹介する記事を掲載した。
まず記事は、日系車の人気ぶりについて、トヨタのハイランダーにしてもホンダの10代目シビックにしても、順番待ちが必要なほどで、
3月の乗用者の販売台数を見ると、トップ10の半数が日系車だと紹介。以前は日系車よりも勢いのあったドイツ系を抜いている
地域もあると伝えている。
その理由について記事は、消費者の視点からすると、コストパフォーマンスが高いことを指摘。日系車の燃費の良さと質の高さは有名で、
同じ価格でも日系車ならドイツ系や米系車よりグレードの高い車が買えるため、お得感があるという。
さらに、修理工の視点からすると日系車は「親切設計」だという。消費者は見落としがちだが、どんな車でも修理は必要になるので
「修理のしやすさ」は重要だ。この点、日系車は優秀だと称賛している。
記事は、エンジンルームが「かっこいい」英国車と、配置が一目瞭然のシビックを比較。シビックは部品ごとに色分けされており、エンジンオイルの
交換なら5分でできてしまうほど配置が合理的だと称賛している。これが米国車だと、配置が不合理なため10分かそれ以上かかるばかりか、
エンジンオイルとオートマオイルの蓋が紛らわしい車まであり、入れ間違えが発生する危険さえあるそうだ。
また、日系車のオイル交換は「一滴もエンジンルームに落ちることはない」と紹介、「匠の技」に感服している。
https://www.excite.co.jp/news/article/Searchina_20190505025/ 中国はこうやって日本の技術学ぶから怖いんだよ
お隣とは違う そのうち車はステータスではなく日用品って考えにもなればコスパいい方にいく。 >>6
都市部だと結局公共交通機関とタクシーつかおうってなる クルマなんて見栄が大半だろ
だから金持ちはみんなドイツ車やイタリア車乗るんだよ
燃費なんて毎日50kmは乗るような奴じゃねえ限りそんな関係ねえ ホンダの整備性がよく見えるほど欧州車は駄目なのかw 車いじるか
米国車「インチとミリ混在してるから両方揃えてな」
アウディ「トルクスネジとスクエア頭ボルトのレンチも買ったおいてね」
ベンツ「オーディオ外すなら専用工具居るぞ
200ユーロな」 ドイツ車は時速200キロで何時間も巡航できるよう設計されてるから、運転してて日本車より安定感とかガッシリ感が高いんだよ。
日本車はその点がショボい。
高速道路を安全に疲労しないで移動したいならベンツ一択。
BMWはハンドル中立付近がヒョコヒョコしすぎで長時間運転に疲れる傾向がある。 中国のBMWは日本の2倍くらいの値段だから
富裕中の富裕しか買えない
そりゃ日本車買いたくもなるわな >>17
日本におけるハーゲンダッツみたいなもんか 日本車はナビ辺りがクソ仕様すぎてな
ドイツ車が優れてるわけじゃないけど更新もちゃんとあるし様々なサードパーティー製のも取り付けられるし >>16
ワーゲンとかバカにされるけどゴルフですら高速安定性高いし、普通のグレードでも峠快適だしな。同クラスの国産車安グレードじゃ相手にならん そういやVWは評論家にスズキを貶める記事を書けって金を渡してたな ガスモンキーガレージだと日本車なんぞなんもクールでないんで却下だな 昔のドイツ車は良かったんだが
政府が関与して腐ったからな
何が環境先進企業だよ >>8
見た目で買って後悔するわだよなあ
ガソリンスタンドめんどくせえなとか
そんで、行き着く先が「この見た目でトヨタ製ならなあ」 >>8
輸入車の燃料はハイオクだからな
距離以前にそこも考えておかないと死ぬぞ >>16
200`で何時間も巡航?ベンツ運転して
200`出した事ないだろ?
130〜160`が安定域だ。
100`前後の日本で使うなら高級日本車の方が
安定する。 >>16
それはよく聞くけど、ドイツはそんなに日常的に何百キロも移動する機会が多いの?
それはそれでなんかいろいろ間違ってる気がするよね 日産キャラバンの整備性はクソなんだよな
荷物空にしないとオイルエレメントにアクセス出来ないとかふざけてる
買うなら絶対にハイエースにしとけ >>1
嘘は良くないな
スズキ車なんて、ヘッドライト球を交換するのに、わざわざバンパーを外さないとだめなんだぞ
スバルなんて、オイル交換するたんびに、わざわざアンダーカバーを外さないといけないだぞ
超めんどくさいわ 一昔前の中国人機械工が日本車バラしたら部品が多すぎて(精巧すぎて)直せなかったが日本人の技術力に感服したとか言った記事みたな
でも、スマホみてもわかるとおり中国人が本気だしたら日本車以上の車作れるよ ドイツ車ってポルシェや安っすいやつ除けばセダンのイメージ。
日本だとブレミオ、マークXの類。
ダッセー >>34
バンパーやアンダーカバー外しはメンドクサイに入らない
特殊レンチを探して買ってこいってのがアメリカ >>15
BMW 「オーディオ交換したろ」「コンピュータのリセットが必要です。工賃1万円」
欧州車 「フィリップス(+)に見えるやろ。残念ポジドラでした」
も足しといて >>38
世界の大半はセンチ規格のボルトナットなのに、インチ規格に拘るメリケンが悪い
インチ規格の工具を持ってない日本で、どうやってアメ車を直せってんだ >>36
セダンもクーペもステーションワゴンもカブリオレも用意されてるだろ >>41
インチ工具は買ったんだけど
見たことないほどのロングソケット買ってこいって言われてさ アメリカで日本車を100万km以上走らせている人がいると
ネットで見かけたことあるな
日本車はメンテナンス性も高いが耐久性も良いから
道具としての実用性が高いのだろう >>44
日本だと10万キロが限界なのは湿度の問題とかなのかね? >>38
インチ工具なんてどこにもおいてあるしアマゾンでも安く買える。
ドイツ車はメーカーごとにインチでもセンチでもない専用の特殊工具がないとパーツを外せないようになってる。糞にも程がある。 >>44
西海岸だと雨も少ないから車にとっては良い環境なんだろ オイルフィルターのアクセスは日本車も上にして欲しい。 何か最近俺の中で中国の好感度が急上昇してるんだが。経済的には日本と中国の間には遣隋使や遣唐使以来千年以上もの通商の実績があるから世界でも理想的な商取引が行われてると思う。
例えどちらかが一時的に黒字になったからと言ってアメリカみたいにギャーギャー言わなくても長い目で見ればバランスが取れて来る。 >>45
日本人は車の修理に金かけるのを極端に嫌がって買い換えるけど
アメリカ人はばんばん部品を変えて距離を稼ぐ そりゃあ低賃金のブラック企業で馬車馬の如く働く日本者のが燃費も価格も良いわな BMW(AY20)のカム交換したけど、専用特殊工具いらなかったけどな
カムに位置合わせする印がなかったのは糞 >>46
昔は日本のメーカーにもあったよ。ホンダのHES規格って今もあるのかなあ? 中国では日本車は貧乏人の乗り物として完全にバカにされてる 欧米で日本の大型トラック1つも走ってねえw
使えない日本 日本の糞トラックメーカーは少しはボルボスカニアメルセデスMAN等々見習ったらどうだ
糞日本メーカーw ドイツ車乗ってるとレクサスでも安っぽく見えるよ
日本車は薄っぺらいから死にやすい >>45
沖縄では20万キロオーバーの車がゴロゴロある
知り合いの社長の車はチェイサーの30万キロオーバー 欧米のトラックって少しデカイやつは600馬力だぞ
日本
400馬力w ベンツやBMWだったら誰でも「おー良い車やん!」って認めてくれるだろ?
ホテルや良い店に行ったら国産車と比べると対応が露骨に違う事もよくある
市街地でも周りが勝手に気を遣って譲ってくれるから運転は軽よりもむしろ楽
国産車だとそうはいかない
金持ちはそれだけでもドイツ車を買う意味があるんだよ >>58
ダイムラー・フソウ ボルボ・UD 「…そうだね…」 欧米のはしょっちゅうフルモデルチェンジしとるが
日本の糞トラックメーカーは25年フルモデルチェンジ無しw
スーパーグレーデビューしたの97年頃だろ
日本糞すぎ >>45
欧州に行ったら20年以上前のプジョーやフィアットがゴロゴロいてるけど
やっぱ日本の気候って車にとっては最悪なんだろうな 欧米なんかはるか昔からディスクブレーキ、フルエアサス使ってんのに
ディスクブレーキなんてクオンがやっと最近
糞すぎだろ
信じられんレベル日本メーカー 中国なんて日本の糞メーカートラック走ってねえぞ
スカニアメルセデスがほとんど
糞日本w >>62
600馬力が必要なレベルにすると高架道路が傷むから
許可取るの大変じゃん AdBlue補給できるスタンドねえし
糞日本w
死ね
俺は日本から逃げるw 中国でもアルファード増えたな
運転手付きで会社で使っていた
後部座席でゆったりできで話がしやすい
不便なだけでロングボディのSクラスに乗るのはただの見栄かもしれない 整備性?
プラグ交換に1時間かかるクソ車がなんだってか? ベンツだと騒げば新車と交換してくれる
中国は大切なお客様 >>82
日本の路面で硬いセッティングだと乗り疲れしないか? >>16
いや国産でもセダンクラスだと長距離運転しやすいだろ
レガシィですら乗りやすいぞ >>83
疲れはしないなあ
フワフワぐにゃぐにゃよりガツンと来るほうが好きなんだ。 ドイツ車は3年でヘタるボディサスペンションで
新車性能全振りなんだよな
3年で買い換えれる金持ち向け
とは言え真の日本人の金持ちこそ
高級日本車買って国内消費に貢献すべき >>88
それだよなぁ
金持ちがこぞって外車買うから国内メーカーの高級車が育たない ドイツ車に関税かけなきゃダメでしょ
金持ちは少しくらい高くなっても外車買うんだから
EUは日本車に関税かけてるし あのスピードで突っ込んでもドライバー無傷って、アウディすごいね
プリウスだと入院するレベル まぁ外車外車言ってる輩も歳とると日本車になる
楽で色んな味だしね >>35
共産党は糞だけど中国人のバイタリティの高さには感心してるわ
戦乱だらけだった大陸を生き抜いた子孫は伊達じゃない 一番高いレクサスのLSが運転手付きの車だからダメなのかね
自分で運転するセダンで一番高いの作るべき 日本の住宅街行くと道の狭さから軽が最高ってなる
そういう道の狭い住宅街でデカイ車見ると見栄張ってるなぁって思う >>45
東南アジアで古い日本車よく見かけるがあっちの方が湿度高いだろ。 刑務所余裕オーラかもし出してるここ日本?的なボロボロ車が最高に無敵の車。
絶対にちかよらん。
最悪、後に譲って、あいだに車はさむレベル 経費で乗れるからEクラスに5シリーズにA6にシーマにLSからクラウンと乗ってきたが、デザインの好みを除けば圧倒的にトヨタだな。「国産車」ではなくトヨタな
ただ、言葉では表しにくいがベンツやBMの方が高級車に乗ってるな〜という感覚があった。これは海外の人も同じように感じるのではないかな ベンツ乗ってるが、壊れて修理出すと、
えっ?って2回言うくらいの部品代だった。 修理の技術が海外の方が上なんだろ
日本は資格ばかりで部品交換 まで
海外はない部品でも自作出来る腕があるんだろうな >>106
湿度は高いけど融雪剤の被害は無さそうよ
あと向うの環境では100`超の高負荷考えなくても良いこと多そう
根拠はないが >>67
プジョーに19年乗ってるけどエンジンまわりは特に問題無く快調だよ
電装品はまあ色々あるけどw ヨーロッパやアメリカですらドイツ車の故障率の高さに辟易して日本車に乗り換えてるのに…
あんなに日本車は走りがつまらないとかデザイン最悪って言ってたのに… 気分の問題だよ。
金持ちは、高い金を出したことに対して満足感を得る。
日本の観光で一番困るのが、高い金出して遊ぶ施設がないこと。
だから金持ちは満足しない。これは、カジノをつくるしかない。 >>67
昔みたいに湿気で錆が回るなんてことはなくなったけど、単にかかる整備費用と車両価値が釣り合わなくなって下取りに出されても潰されるか輸出されるから 中国は右側通行だからドイツ車多いんよね
アウディやポルシェもよく走ってる 高級家具屋にいたことあるけど、修理なんて真剣にやってない。
時間がかかりますと言いつつ放置。
現実には修理、交換パーツがあっても時間がかかることにしてるので
バックヤードは補修用品で溢れてる。
置くところがなくて荷物用エレベーターまで倉庫代わりに使用されてました。 ドイツ車はシャーシとサスマウントが頑丈だからしっかり感が日本車とは違う
でも褒めるとこはそこだけ >>115
バイクなんだけどなんでも鋳造って感じで萎えた どこでもいいから、高速道路の自動運転はよしてくれ
今はメルセデスのディストロニックプラスが一番良さげだが そもそも白人様の作る車を有り難がるってのがすげーダサいしな 最近youtubeでアウトバーン300キロだしてる動画みてるけど
やっぱドイツ車は違うな 実用性の国産車
趣味性の輸入車
住み分けが出来てていいじゃん
国産車は実用性と趣味性のいいとこ取りをしようとしてスベってる印象があるわ >>127
そんな中途半端な安モンでええの?
A3ならアテンザセダンの方がマシなレベル >>125
自販連普通車ランキングみると、ノート、アクア、プリウス、セレナ、シエンタ、カローラの順で、実際には軽が上位に混じる。
実用性だけじゃね? しかし、最近の日本車の厨二デザインどうにかならんのか
無駄なダミーダクトとかダサいメッキパーツとかオモチャみたいだわ >>127
横置きアウディとか何のために買うの?
でもA2ならちょっと欲しい >>129
人それぞれ、振り回せるちょうどいい大きさってもんがあるんだろうけど
ドイツ車ってリアに貼ってあるエンブレムの数字でマウント取られるのがなんか嫌だわ >>16
200キロで長距離運転?そんな道あんの? >>31
ドイツ在住ですがなにか?
ベンツ乗ったことないだろ?
Aクラスでさえ楽に170キロで巡航できる。 >>84
レガシィは北米向けだから、路面の悪い真っ直ぐな道を延々と走れるように設計されとります。 国産車が無駄に高くなった
いまじゃドイツ車とたいして変わらん 日本で欧州大衆車で尚且つ左ハンとかマニアじゃなく、ただの見栄で乗ってる奴は笑える >>138
まあ適正価格になったんだろうなぁ
日本人の収入が世界基準に達してないだけの話で
ホンダですら作っても作っても儲からないNBOX辞めたがってるって話があったし 日本で欧州用のブレーキにすると汚れが酷いとクレームになる。日本の客のニーズに合わせてやると車好きからしたらドライビングフィールとかもう少しだなってなるけどほとんどの客はドライビングフィールとか気にもしてない。 恐らく走りの質が良いとドイツ車を選んでる奴に対し、燃費だのコストパフォーマンスだのトンチンカンな返答をされたら萎えるわ。 最近では車を財産だと思う人も減ったでしょ
若い世代とかになると道具って割り切ってるから
拘りは少ないんじゃないかな
そのうち、ベンツとかもブランドで売れなくなるかも 車検のないオートバイと 原付種と自転車にしてからは貯金増えてくわ 日本車は中国でドイツ車とシェア変わらんからな世界3位の反日相手によくやってるよ アメリカでも、YouTubeとかに上がってるけどGTRとかベタ褒めされてるからな 大衆車は日本車が完全勝利だよ
ソレに見合うだけの投資してきたもん >>16
ドイツのアウトバーンでも制限速度部分があるし、ないところでも突然何らかの理由で速度制限をかけたりする
で、スピード違反の罰則は日本よりキツイし、トラックは100km程度で走っているから、速度無制限区間でも140km程度が一般的らしい
しかも、保険では140km以上のスピードでの事故の査定はかなり厳しいから、一般人か200kmオーバーで何時間も走るなんてのはお前の妄想 ブレンボ付の車に乗ってるが、やはりダストと鳴きが日本製より醜い。
納得して乗ってるから気にもならんが、車を毎週ワックスかけるようなタイプの
自称車好きからはクレームが来るそうだ。
欧州車が良いとかは上にも書いてあったが新車性能のみで
車検過ぎたらメンテナンスが結構必要だったり
ゴム関係がチマチマダメになったり、急に燃費が最悪になったりするから
自分である程度のメンテナンスが出来るなら勧める。
でもそれが億劫になるなら日本車が良いね。部品も安いしね。 >>136
はいはい他の日本人とは違うオレカッケーってやつねヤボールヤボール >>35
アナログからデジタルになって部品がコモディティ化したから、日本の家電メーカーは全滅状態
車も電気自動車はやはり部品点数の激減とコモディティ化で同じ運命を辿るかも
水素自動車が立ち上がれば話は別だけど >>136
ドイツ人も日本人のオーナーもベンツとか言わないぞ >>150
TopGearでもジェレミーが日本に来て魚の死体(煮干し)食いながら楽しそうにGTRでドライブしてたっけな
途中でナビいじっちゃって日本語わからないから再設定できず大騒ぎしてたけどw 日本車買ってさあ弄り倒すぞ!とボンネット開けたらイジる所が無いと思うそうな VW車乗るくらいならそりゃ日本車のるよなそんなの当たり前の選択 >>148
アウトバーンの側道無制限区間はもう一箇所しかないよ 未だに窓が落ちたり天井の内張りが垂れ下がってくるからな 単なる生活の道具と割り切ると軽自動車とミニバンばかりになる >>163
メルセデスのCクラス未満、アウディのA3以下、フォルクスワーゲンはわざわざ乗る必要無いな
AMGのCLAとか金持ちなんだかなんなんだかよく分からん >>136
欧米人はみんな「メルセィデス」と呼んでるけど
ドイツ在住の君はベンツって呼ぶんだ?へー >>168
アメ公が言うのは「マセディーズ」に聞こえる 日本車はアメやドイツの後追いだからこそ、ただの道具として機能が合理的なんだよ
だから席巻しだした時には「日本車は面白くない」と酷評された
ドイツ車は車という古いイメージを敢えてベースにしている >>167
見栄だけでクルマ乗ってそう
というか免許持ってなさそう 狭い駐車場でも小回りがきくセダン
スピードあげても法廷速度+10km/hまで
乗り心地の良さを重視
燃費は5段階で4くらいだといいな
おすすめある? カマロとかマスタングの見た目が好きなんだけど、どう考えても日本の道に合ってないんだよな・・・ >>176
カローラのハイブリッドでも買っとけば? >>136
ドイツ在住でもdocomoの回線使えるの?
外車バカは頭良いなあ >>45
年3万キロ乗るけど
10万キロぽっちで壊れたことないわ
スズキか? >>177
数年、アメ車乗ってたが燃費が恐ろしく悪いのはもちろん、日本のストップアンドゴーでトランスミッションがやられる
もちろんデカイし右ハンドル仕様は無いから日本では実用的ではないけど、アメ車乗りはそれも風流だと捉えてる 中国人自体は反日少ないで
半数の中国人は日本に興味ないし 成金というのは家系的経済的に優れた上流階級の人たちが
一代で財を成した成り上がり者を蔑む言葉だと思っていたが、
最近は違うのな。 >>102
経費で落とせないサラリーマンは、500万ぐらいの車が限度かなと思う >>34
国産車ディーラーで整備してたけど会社の整備性の悪さは笑えるレベルのものあるぞ
酷いものはこっちでネジ穴加工して取り付け調整しなきゃダメとか >>168
日本でメルツェデスとか徳大寺だけだろ馬鹿か 知り合いのタクシーの運ちゃんは70万キロ乗ってるらしいがどうやってんだろ >>157
そりゃそうだ
俺のような絵に描いたような高学歴はおまえらとは違って当たり前ですわ >>191
ドイツも進化した
日本はドイツ以上に進化した 中国は戦前からドイツひいきだがそれ以上に
日本車が売れているということは長年の努力の結果だな
新技術を誇示しがちのドイツより
確実・安心・誠実の日本のほうが
見栄っ張りのシナ人にも認められたということ 高速安定性がドイツ車は良い、なんて一人の感覚感情だからね
そもそも高速安定性が悪ければ売れないだろう
販売台数こそが成績表・総合評価 成金なら乗り捨て上等だし燃費とか耐久性の話しても意味ないだろう >>192
オーナーもメーカーの人間もベンツなんて言わないぞ メルセデスベンツ略してベンツ・・・昭和平成始めころ
メルセデスベンツ略してメルセデス・・・平成半ば以降
天皇の乗る赤いくるま・・「赤ベンツ」といい赤メルセデスとはいわない 日本人を乗り物にする中国人メカニックすげーな、車輪つけるのかロケットエンジンつかるのか >>204
天皇→昭和天皇
ベンツ。ヒットラーからのプレゼント クルマってのは移動手段と割り切るなら燃費とかコストパフォーマンスとか気にするんだろうけど
成功の証っていうか、富の象徴としてならそういうもん気にしないでしょ。
意味もなく飾り立てるでよいんだって。 >>136
ま?
俺のmini oneは160限界だけど
bmwじゃないんけ? クソベンツは、Luck&Opinion全盛期でも
しばらくリサーキュレーチングボール使ってたからな
要するに高速特化でクソダルいクソハンドリング
ヒョもクソ無能バカだから、ソレを国産でやると
反応が遅いだのダルいハンドリングだのクソコケにするからな 国産車の内装がショボ過ぎなんだよなぁ
特に夜間のインテリア 散々ドイツ車パクって来た日本だがセルシオの登場でドイツ抜いてドイツ側が日本車パクリだしたかんな ホンダ車の整備性は昔と比べるとすごく良くなった
昔はエンジンが逆回転だからオイルフィルターがドライブシャフトより奥にあったり
ヘッドライトの球を変えるだけでも裏側が余裕がないから手が傷らだけ
余裕があってもマイナーチェンジでそのスペースにABSを強引に載っけて
ユニットを外さないとムリになったり
MM思想もなんだかなぁという感じ >>215
むしろ今はゲルカス車のクソショボさが際立ってきたんだが
お高級なお車は、当然お高級なインテリアでとても良いんだけども
VWやアウDなんか、国産以下のクソ内装だろ
あいつら、安い車を安く作る事を覚えた、トヨタ化してる でもそこそこ速いスポーティカーだと
スープラかBMW くらいじゃね?
スイスポしか買えないけどな。 >>220
単純にメーカー名のBMWと聞くと「非力」ってイメージしか浮かばないw
例えば、スタンダードな320iだと1560kgに184馬力で500から600万円。
似た額でスカイライン350GT選べば300馬力超える。 日本でドイツ車はゴミ扱い
ベンツの買取価格見りゃ解る BMWというとFw190、ベンツといえばBf109を連想するなあ
三菱といえばやっぱ零戦か。 新興国に行くと20年以上経過した日本車が普通に走っているの見ると日本車って長く乗れてコスパは良いことがよくわかる。
例えば、20年前の韓国車とか見たことあるか?
答えはそう言うことだ。 いやいや、ボルボ最高だよ
依然はベンツの高級感に憧れたけど
今のボルボはいい
落ち着いた内装、質のいいシート
長く乗るならボルボだよ >>225
それも日本だと長く乗れない
最近はメーカーの部品供給期間が短く15年ぐらいで修理不能となる
それが外国へ行くと車検がないから騙し騙しで乗れたり
闇ルートや中古、互換部品で修理できちゃったりする >>225
ドイツ車って日本車より消耗品をきちきちかえていかないといけないと言われた。
ブッシュとかゴム部品もね。
あとはプラスチックが再生品をはやくからつかってて質感が・・・って感じも
あったように思う。今どうなんだろうか。 ポンコツ日本メーカー車とは違う外国の車wwwww
死ねポツコン日本wwwww 底辺トラックドライバーが発狂してて草
さっさと寝て夜間運転に備えろや そもそも金持ちは税対策で高級車買うだけで別にベンツへの拘りは無いぞ。
ベンツなんかに拘るのは買えなくて羨む貧乏人か、
成り上がりの成金か893と相場が決まってる。
まあ、お前らは羨んでるくちだな。 裏返せば高く売りつけるブランド力営業力政治力が日本にはないってことなんだなあ >>203
ああ、ヤナセにも行ったことがない貧乏人なんですね >>192
言われてみれば、外人は「メルセィデス」と言ってる気がするな。 >>239
これはあるな
どこまで行っても品質、コスパは良いという評価止まり >>241
英語なら、ベンツはメェーセェディス、ポルシェはポーシェ、ついでにマルボロはマァーボゥー 素晴らしい性能の美しい日本メーカー車は
登れない、ひっくり返るシーンに沢山登場してますwwwww 新型シビック、インサイトのエンジンルームの雑然さに驚いたんだが
あんなイグニッションコイル丸出しで出すか普通 お前らね
日本メーカー車の真実知ったほうがいいよ
wwww >>225
西アフリカに行けば古いルノーがいっぱい走ってるから、ルノーは耐久性が高いということか 別にお前らが褒められてるわけじゃないからな
勘違いすんなよ まさに買ったことのない奴のセリフ。
確かに国産車はカタログ上の数値だけは最高だし、値段も安いし、あまり壊れない。
ただ、それ以外に何もない。 >>136
脳内ドイツなのか自身パスポートに期限ついたドイツのビザうp
ドイツ車は乗せてもらったけど一つひとつの部品が重すぎる
なんか重さで安定感出してるのはよくわかる >>1
成金「やっぱドイツ車だな」
中国人「製造は我々アルね」
成金「…」 >>253
うぷ厨かよw
まあ貧乏人には想像もつかないだろうよw >>253
乗せてもらっただけで一つ一つの部品が重いってどういうことだよ? >>231
カブとかハイラックスとかそういうの沢山走ってる国では需要があるからって町工場とかで代替部品作ってるしな 外国の会社
積み込み中に洗車してるwwwww
http://www.youtube.com/watch?v=jym--ZtnZ9A
ウンコ日本会社じゃ考えられん
外国は製品載せるときも発送会社が台座を用意しとるし
ウンコ日本じゃ運送会社が台座用意しないといけない
どんだけ糞なんだウンコ日本
死んだほうがいいウンコ日本なんか 可愛いのIwona
わしはウンコ日本なんかこっれぽちも未練ないよ
Iwonaの国に行ってくるわwwwww 普段は仕事でダイハツのハイジェットに乗ってて
先日私用でレンタカー借りてヴィッツの乗って感動した。すんごいキビキビ走る。 >>221
3リッターターボや
スープラ買ってブーストアップしたい。
Zやスカイラインの3700ccてカタログの馬力は有るけど
速いの? >>1
そもそもチョンはエンジンが作れない。
今作っているのは三菱のライセンス生産。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ノーベル賞にも無縁な自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない人間のフリをした糞食い乳出しグック原始人である。
ゲラゲラwwwww 車やバイクの馬力競争するより
肝心要のトラックの馬力競争したほうがいいんじゃね
よわっちい下痢便日本wwww アメ車は最悪、スタンドではオイル交換すら拒否られ、ディーラーも全然無い、
フィルター交換でさえインチ工具が必要で、交換時に他の部品と干渉するから余計な物まで外さないといけない、
買い手の事を全く考えてない、こんなもん売れるわけがない おやじ こいつに乗せてくれ
じゃねえよ糞日本車wwwwwwww
可笑しくて腹がよじきれそうだ
おやじ ボルボかスカニアかベンツに乗せてくれ
だろwwwwwwww どう考えてもドイツ車の方が上だろ
内装のあれは酷いけど ここ、10年でヤナセで売ってるメルセデス(マイバッハ)以外が全部乗った。
今はレクサスLC
今時、メルセデスなんて高い金出しして買う価値無い。
ここ10年でトヨタのレクサスが凄く良くなった。
何時までメルセデス信仰してのは中途半端な見栄っ張りwww >>281 僻まないで一生懸命働いて俺みたいになれよ。
成金は価格が高い方が良いだろ
コスパが悪い方が嬉しい 面白い日本車あれば買うけど
ゴミに金出したくないしな
750i乗るまでドイツ車乗ったことなかったが、やっぱ上質だと思う /⌒ 支 ⌒\ +
*万歳━━/ \ / ━━! モテないチビ デブ
/:::┏(__人__)┓::::\ 糖尿鬼子涙目アル!!
< \ トェェェイ / > ジャップトンキン負けアル! 、
\ `'´ / +
◇経済&政治のページ
http://keizai1money2.web.fc2.com/
◇晴天の霹靂】米トランプ大統領
対中関税25%引き上げ表明へ 中国株価大混乱
◇精神勝利法】一帯一路サミット
西側指導者.誰も出席せず【彼らは主役でない!
◇強まる対中規制】通販ピンドォドォ悪質市場認定
アイシン子会社も監視リスト入りへ >>24
あの番組ネトフリでもやってくんないかな
AbemaTVで期間限定だかのはちょっと見たけどおもろい アクアとノートとA1を比較検討した結果A1に決まりました 店の駐車場でピカピカのアウディが徐行でブレーキ踏むたびにキーキー鳴いててカッコ悪かった ID:CmYLVVX40
なんだこの元トラック運転手と思しき馬鹿 なぜ海外メーカーが中国でバカ売れしててもアジアの拠点を日本に置くのか考えてみよう GWに北京に行って来たけど街を走っているのはほとんどがベンツやアウディなどのドイツ車だった。 見栄に金をつぎ込んで自分の首を絞める日本人と、コスパを考えて楽に動ける中国人、
根本的な思考力の違いだし、これが企業統治の差にもなる。 下痢国人は労使共に頭ん中が糞で無理wwww
おやすみwwww >>63
これはわかる
ソースは、うちのオトンが後生大事にしてる05年式の丸目のEクラス
あちこち擦り傷だらけでルーマニアとか走ってそうなポンコツなのに結構周りの対応がいい 今まで所有した車で整備性がクソだったのはSC430だわ ドイツ車は高いだけ
もう日本車の方がいいよ
ベンツ→レクサスに乗り換えたけど 普通に使ってて甲乙つけがたいけど
維持費はドイツ車滅茶苦茶高い
でもメンテケチると途中でエンストして止まったりするから貧乏人にはドイツ車はやめとけ。一般道だからよかったが俺も死にかけたわw
あきらかにドイツ車が勝ってるのは高速の安定性かな >>310
あ、ドイツ車が勝ってるの重要なことがあったわ
デザインな
トヨタには死んでも乗りたくないな 逆にいえばデザインが世界最底辺なのにこれだけ売れてんだから大したもんだわ そもそも今はエンジンルームとかカバーされてて自主点検するところしか簡単に触れられないようになってるから間違いとかなく楽だわ 中国人は想像以上に合理的だよ。富裕層は頭もいいしくだらない
反日感情に踊らされたりしないから日本製品が飛ぶように売れる
どっかの半島とは根本的に違う >>100
それ勝手な決めつけだろ
センチュリーじゃあるまいし自分で運転してるやつなんて山ほどいる 工場のラインで働いてるやつなんて車好きで・・・とかいい車を・・・なんて情熱は1mmもねぇ。
そのラインの社員でさえミスなくラインが回ってれば別にって感じだったけどな。 成金のモノの価値を計る材料が「価格」
ちゃんとした金持ちはモノの価値をちゃんとした自分の価値基準で計る
前者はお金を使いたがるが、後者は認めたものにしか金を払わない >>314
>>317
お金の削り方なんて誰も似たり寄ったり。
個性が出るのは「使い方」。
日本人ってコンプレックスなんだろうな、欧米の後追いっぽいんだよなあ。
中国人は国家を背負う誇りがあるのか、外国と対峙しようとしてるんだよなあ。 >>97
日本兵に教えられ短期間で戦車まで部隊単位で動かせるようになったから侮れない
https://i.imgur.com/hbDTrr0.jpg 使う頻度が高ければ壊れにくいのがいいのは当たり前。
それと、日本人が欧米のブランド戦略に洗脳されてるのはあるわな。
数十年間ならいざ知らず、日本人もいいもの作ってるのに、
未だに欧米の方が作りがいいと思っている奴が多いんじゃない?
昔より差が縮まってたし日本製でも十分いいものが多いと思うよ。 >>320
ご高説の所申し訳ないが日本の外車率の低さと中国の外車比率の高さ(特にドイツ)知らないのかね?
また中国人の見栄というか面子とやらは日本人の比ではない いまだにドイツ車が国産車の開発のベンチマークだったりするしね
ユーザーよりも開発者にドイツ車信仰が根強い ドイツのメーカーが工作機器の精度を担保する為に、工作機器部品を形成する鋳造鉄パーツを年単位で錆びがつくままに放置してたってエピソードを5年くらい前に日経BPかなんかで読んで感心したな
Evernoteかなんかにクリップしてた筈なんだが、見当たらない
誰か知ってる人いたら当該記事教えてお願い 担保じゃないな、確保・・・なんかそれも違うな
でも糞年寄りほどドイツのもの造りに対して崇拝してるみたいな部分はあるでしょ
めっちゃ単純化しちゃうと宮崎駿の「風立ちぬ」みたいな
皮肉なことに日本って米国により大きい影響受けてると思うけど
マイスター制度なんてないし(その背景の峻厳な学歴精度は戦後無くなった)、共通規格化とかQCとかは戦後だろ
まぁ年寄りの大好きなドラッカーはオーストリア系ユダヤのアメリカ亡命か、そこらへんの影響も少なからずありそうな気がする >>324
残留応力を抜くための放置、いわゆる枯らしな
あれ年単位で放置する意味ないぞ アメ車も欧州車も色々乗ったしそれぞれ面白い部分もたくさんあったけど、今はなんだかんだ日本車が楽。
外車乗りには故障するのも外車の魅力!愛嬌!みたいなこという人もいるがそれはあまりにもイッてる考え方。
壊れるのなんてイライラしかしない。その分走りが良い!とか言ってる人もいるが外車だってピンキリ。日本車もお金出せば良い走りは手に入る。
トータルで日本車が最適解。 輸送用機器としてどっちがいいかという話
クルマとしてどっちがいいかとは別 >>327
機械に信頼性は大切だよなぁ
ほぼノーメンテで壊れないのは凄い さっきおベンツで田舎から帰ってきたけど、やっぱり高速ぶっ飛ばすのはたまんねえな >>326
おー、それそれ
当該記事読み返したくてね
でもやっぱその意味は無いのか
ひょっとしたらフィクションかもしれんけど、そういうモノヅクリ神話みたいなのが幅利かせてるでしょ?実際
としか思えないくらいドイツ崇拝ってあるよね
いや、俺もヌルいミリオタだからソ連の戦車鑑みるに鋳造技術はソ連の方が上なのは分かってるけど
ツィンメリットコーティング(意味無かったらしい)みたいなことするドイツ素敵っていうイメージあるんで… >>88
税金逃れの在日外国人には重税をかけようぜ。そういう動きを浸透させよう
声をあげよう
あいつら汚いチート使ってのうのうと日本語しゃべってやがる
タダ乗りのくせに日本人なんてゴミのように使い捨てればいいという発想がみえみえ
やりかえせ 日本車は整備性も良かったんか
一昔前あたりまでは日本車は使い捨て、欧州車はパーツ交換で長く乗れると言われてたものだが >>336
最近の電子制御てんこ盛り車両と比べたら機械式の旧車の方がメーカーの部品供給が途絶えても互換部品でどうにかなったりするから 国産高級車はドアがかる〜く開くのに
BMWは重かった。
国産は細かい所まで気を使ってる。 >>337
実は電制こそ汎用パーツが豊富で修理しやすい >>16
そんなにドイツ車が立派なら何で日本車に高い関税かけてるの?
日本はボロいドイツ車なんか怖くないから無税だよ?
ほんとは日本車が怖くて仕方ないのだろうにw ヘックスネジなんてつかってるんだよな、ふつうのドライバーじゃ使えない >>35
日本車以上は無理だな。
ただマネして価格を格段に下げる事は出来る。 中国で日本車って5年くらい前はそこそこ走ってたけど、今の中国走ってる車はレクサスが最低ラインなんで、
ベンツとかポルシェとかドイツ系が増えてきたかな。 高級輸入車乗るのって、自分が良いと思ってるのより
他人が良いと思う物
他人がうらやましがる物がいいんだろ? ブランドが一番大事だと思う層が買ってるだろうがそこがキモ。
洋服で例えるならユニクロ程度で良いなら日本車だな。
普段使いには支障もない、機能性があって着られれば問題ない。 イタリア車やドイツ車は高い燃費良くない故障しやすいのによく売れる
この辺が真のブランド力だなとは思うが まぁ、ぶっちゃけ、90〜00年代の日本車は本当に扱いやすいし耐久性も抜群だからなー
最近の新車は買う気がせんけど >>339
車づくりの前提が違うからね。
ドイツ車:速度制限なしのアウトバーン仕様
日本車:最高速度時速120qの高速道路だけど、作りは時速140q仕様、
アメリカ車:平均走行距離2万数千q/年、高耐久・高排気量仕様
「200万円で車を作りなさい!」と命令するとコストをかけるところの優先順位が違ってくるよ。
ドイツは高速度のノウハウがあるし、日本は燃費のノウハウがそれぞれにある。
>>158
電気自動車になったところで、家電製品みたいに常時電源コンセントを刺してるわけじゃないし、
モーターを使うからってトランスミッションは必要だから、アイシンとかボッシュ系は残るんじゃない? 乗る側と整備する側で意見分かれるのは当然だわ
整備性や部品の高さ消耗品のサイクルなんか乗る側にとっちゃどうでもいい事 >>306
それはもしかして同情され、いやなんでもない >>353
アメ車に耐久性は無いぞ
ただ、10〜20mの距離から拳銃で撃たれても運転席の鉄板の内側にいれば
当たらない程度の防弾性能があるだけだぞw >>333
80年代は枯らした部材使ってたドイツの精度は実際良かった
その後、熱処理とかの進歩で枯らさなくても精度が出せるようになった >>350
ユニクロの悲しいところは、
例えどれだけ気に入っても機能も寿命もユニクロだと言うことだな 国産が印象に残らないのかも知れんが
道端に停まってる故障車らしいのは圧倒的に輸入車が多いと思う ID:g9Bk+OJ70
ID:pLgeJH/v0
何してんのこの人w 燃費とか価格なんてどうでもいい金持ちはドイツ車
ガソリン代や価格が気になるなら日本車
品質は大差なし そもそも自動車の開発で一番金が掛かるのはデザインなわけで
日本車がダサいのな単純に金がないからなだけ >>243
トマトはトメィトゥ
タマゴはタメィゴゥ
だよな >>361
先月の花見の時の渋滞でレッカー待ちしてたのはセレナとミニだったな
国産だって壊れないわけではない 中国人の油断ならない所は日本を認めてる所だからなぁ
ぎゃあぎゃあ騒いで日本は大した事ないって言ってるお隣さんとの一番の違いがそこ
中国人は日本の海軍力の世界での査定に日本がこんなに低い訳ないって言ってるからなぁ
ほんと油断ならない、あいつらはバカじゃないから性質が悪い 成金ではないけど、今までドイツ車しか乗ったことないから、日本車の特徴ってのがよくわからん
たまに会社の社有車(プリウスとノートとセレナ)運転するけど、そんなにいいとも思わないな。 日本車と違いドイツ車の故障率は非常に高いよ
信じられないとこが壊れるケースが多い
走れなくなるトラブルは少なくとも細かいトラブルは多い
日本車はランプ切れ一つでもクレームになりかねないから信頼性が上がる
日本の道路事情なんて考えてないし >>369
ランプ切れ程度でクレームになってたらスズキは大変なことになるんじゃないか? ドイツ車買う人なんて性能以外の部分も求めているわけだから
燃費ガーっていうのは進めるポイントになってないよ ドイツ車買う人はブランド価値とか国産車にない内外装のデザインを求めて買うわけだからな
故障が多かったり、故障した時の修理代(工賃や部品代)が国産の何倍も高くついたり、
故障が多いがために維持費が高くつくのでリセールバリューが低くても、
それらを納得した上でドイツ車を買うわけだろうし
ブランド価値もほしいけどリセールバリューも高くないと嫌だって人はレクサスのSUVを買う 以前に買ったベンツはタイヤ4本交換して60万、エアコン壊れて60万
内装も5万K超えたぐらいからカタカタしだして本当に糞だった。
最新のレクサスの方が一億倍良いわ。
二度と買わない糞ベンツ 尖閣諸島デモで日系車に乗ってた中国人たちがどうなったのか憶えてないんだろうか。。。。
あの映像を見たら日本人ですら日系車はお勧めできない 某金持ちYoutuberがドイツ車が世界で一番品質が高くて機能性が高い
とか言ってドヤって紹介してたけど、
ドヤってた機能全部、プリウスやレクサスにも同じようなものがついてるものばかりでワロタw
おまけにレクサスはドイツ車より壊れないし燃費は段違い、成金って日本車のこと分かってなさすぎだろって思った。 >>375
機能って全部後追いじゃん。
独自の技術はクソの役にも立たないモノばかり。
証拠は価格コムのLCスレでどうぞ。
つまりドイツ車が無ければ改良改良で何も新しいものは出てこないのが日本車。
デザインでさえ真似しかしてないしw 日本車最大のアイディアは電動格納式ドアミラーあたりだろう >>378
狭い駐車場で傷つくの嫌とか他人への配慮とか
日本人らしいケチくせえ装備だと思う 日本車ドイツ車で争ってるなか、フランス車のりの俺、高みの見物 電動格納ミラーに関しては日本の駐車場環境が狭すぎるという問題から生まれたんだろう
あと景色のいいところに行こうと山道を走ってみると1〜1.5車線という鬼畜な環境があるから、
すれ違いのためにミラーを畳まざるを得ないシチュエーションもあるし ドイツ車とかスペックマニアの車だろ
道具ならフランス車 >>385
仏車も車としてだよ
スペックマニアには日本車が一番コスパがいいと思える >>386
バンじゃない日本車を実際に道具として使ったら壊れるだろ
普通のハッチバックでもリアシート倒して荷物山盛りで走るのがフランス車
足もそのつもりで作ってる >>389
仏車も壊れます
日本メーカーの部品だけどw 仏車は3台通算10年くらい乗ったけど走らなくなったのは1回だけだな
正確にはオルタ逝かれて走らなくなるところだったんだが
電制も少なくて割と丈夫だが下らん所があちこち壊れた >>391
うちのはサンデンコンプレッサーが壊れた
アイシンATは元気だったけどw
勿論ヴァレオも壊れた >>367
海外の反応翻訳系の記事読んだ程度で何言ってんのw >>136
www
ベンツとか言ってる時点で脳内だ罠
GTR海苔がドヤ顔で日産乗ってる。と言ってるようなもんだからw うちのカングーは道具感あるぞ
スライドドアが今時手動でしかもロックが甘いもんだから、いっつも乱暴に閉めてる
観音開きのリアハッチも叩き占めるとペシャンという情けない音がしておもろい >>395
まぁ、普通にリアルでの会話では今日はBMWで行く〜、今度のどこどこはポルシェで〜とか話すけどな >>395
え?メルセデスって言わないといけないの?
先週「ベンツの車検お願いしたいんすけどー」ってヤナセに電話したばっかだけど >>395
車名言っても通じないからメーカー名言うのはけっこういると思うが >>20
え?
欧州車のGPSなんて基本ほったらかしだけど? >>377
セルシオが出たときチミの大好きな独逸車メーカー達が速攻でバラして
必死になって静粛性や安定性の秘密を探ろうとしてのを知らんのかw 別にナビなんて要らないし、音楽はFMラジオが聴ければいい。
バック時の死角をカバーするためのバックモニターが映す画面が欲しいだけなので大きな画面がついたラジオにした。 ブレーキの効きもハンドリングも衝突安全性も
ドイツ車の方が優れてます、確実に
速度無制限な道路がある環境では基本性能が全然違う 中国人て意外と目利きは優れてるんだよな
日本で爆買いしてた時も日本製なら何でもいいというわけではなく
スマホなんかには目もくれなかった >>407
日本人の見る目のなさが世界的にみて異常なのでは
国内の商品を外人に勧められる始末 >>406
ブレーキはダストが出るとクレームになるからなぁ
ハンドリングも少しでも重いとクレーム
結局は優劣じゃなくてユーザーの好みに合わせているだけ ムース(ヘラジカ)テストなる
欧米では当たり前の突然の障害物を急ハンドルで避けるテストなど
日本で売れてる車両はコロコロひっくり返るだろうよ。 朝鮮人は日本産が嫌い
朝鮮やくざはベンツ好き
ベンツ乗りはガラが悪い
↑
昭和の定説
ベンツ(メルセデスB)乗り
その辺の一般オッサン
↑
平成の常識 ハンドリングなんぞアライメント調整とサス交換(1cm程度車高を下げ、ちょい硬いショックにする)くらいで激変するからなぁ。
ブレーキの効きはパッドとローターの寿命とトレードオフだし。国産車でも効きのいいパッドに変えたらよく止まるぞ(熱入れが必要なレース系パッド除く)。 >>355
センパイ! オレぢゃね〜っすから。念為 運転が好きな人はドイツ車一択だな。
日本車はドライバビリティ軽視の車が多いし、せっかくいいエンジン積んだ車にCVT載っけて性能台無しにしたりする。
最近はさすがに日本車もCVT止め始めたけどな。マツダは完全に止めたんだっけ。 BM3シリは新車はクラウンより高いのに寝落ち率半端無いから、中古になるとマークXより安くなるからコスパ最高。
大学の時、中古の3シリ乗ってたが合コンで愛車はBMW!と言うだけでマウント取れる。 >>402
そんな何十年も前の事を誇らしげにwww
レクサスって何に似てる?
クラウンって何似てる?
マジェスタって何に似てる?
そのセルシオも何似てる?
www 結局トヨタは有るものを加工するだけ、新しいモノは何も生み出さない。
LCスレwww 走り楽しむなら専用車作ってサーキット行けっての
バスみたいなハンドリングの重い自動車が面白いわけないだろ >>405
アメリカでも標的にされたからなw
シェアトップになったらダメ、2位じゃないといけないんです! >>29
たかだか10円/Lしかかわらん
10円なんて価格変動の範囲だろ 安定性だのハンドリングがどうだの言ってるベンツ乗りなんて一部だろ
よくわからんので高い物はいい物だろう、見栄も張れるしと買うのがほとんどじゃね?
近所で一番下手糞な玉ねぎおばさんもベンツ乗ってるけど
国産とどこが違うとかわからんと思う 整備性最悪なホンダ車が絶賛されるとか外車って本当にクソなんだな 実際ベンツなんか10年経ったら死ぬほどメンテナンス必要だからな >>346
日本車乗ってて頭割られた中国人居たしな。
反日暴動の時に。 >>429
いや、国産車も10年一区切りで、あれこれ壊れる
決定的なのはその修繕コストで、輸入車だと国産車の3倍から10倍掛かる
それもゲルカス車ならまだマシで、日本にパーツセンターあるからすぐに直る 国産全メーカーと独車、伊車、仏車、英国車、米国車を所有した
ことがあるけど、運転して楽しいのは伊車。長距離移動が楽なのは独車。
街中移動が楽なのが国産車と仏車。メンテが楽なのが国産車。
世間の評価通りだったわ。
メルセデスでフランスからオーストリアまで1日1600q移動したことがあったが、
日本でクラウン乗って東京−大阪を移動するよりも疲れなかった。 運転した事ないとベンツの良さは分からんよ(´・ω・`)
妄想被害妬み脳では理解出来んだろう??(´????`)?? 近所の人が退職金で憧れのベンツ(Cクラスのミドルレンジ)買ったけど
1年で手放してクラウンに乗り換えてたよ
ドイツ車の鈍重さは国産になれてると辛いんだろうな 今時ドイツ車マンセーしてるのは、老害ジジィと提灯ヒョーロンカくらい。
こいつらはトヨタ叩けば車ツゥぶれると思ってるからなw >>45
チョイ乗りや加速減速が多いからだよ。
湿度、塩害とかもあるけど。 10万キロ限界ってことはないだろ
整備費や車検代の増加など考えて手放す人が多いだけで ドイツ車はブレーキやハンドリングが高性能
その高性能を維持する為に
日本車よりコストが掛かる
安全性を重視するのか
コストを重視するのか
ユーザーの判断基準は自由。 国産になんの不満もないから外車に興味がわかないわw 速度無制限な道路があるドイツは
車を販売するには過酷な環境
そのドイツで開発評価された自動車を
日本車と比べるのが間違い EURONCAPの動画見てこいよ
ブレーキとかハンドリングとかアナログ時代の話しをいつまでしてるんだ? ドイツ車の鈍重さは高速走行したら意味がわかる。
国産車じゃ頼りなくて怖い。 それは単にセッティングの問題じゃ?ちょっとした調整でいくらでも変えられる要素だと思うんだが 速度無制限な環境で開発された
ドイツ車両の衝突安全性は
日本車には無い性能 成金ってなんで叩かれがちなの?お金稼いでてすごいじゃん 遠出するのは欧州車日常の買い物や通勤は日本車がいい
どっちも満たす車があればいいんだが コンパクトなスポーツカーは結構オールマイティーな気がする
ロードスターとかいいんじゃね>>451 成金は燃費とか価格とかは求めないからな。
ブランドとか加速力とか、内装外装の豪華さとか。 >>450
欧州車マンセー馬鹿にはJNCAPよりEURONCAPの方がいいかな()って思っただけだよw 車音痴の老害ドイ厨の癖にハンドリングとか笑わせるな 高級車買う奴は燃費なんて気にする必要ないやん
燃費気にするなら大人しく国産車乗りゃーええ >>452
コペンよりかはマシだけど荷物が乗らんぞ おベンツ部品をネットでOEM品買ってBOSCH認定工場に持ち込み取り付けするのと、
日本車でディーラー丸投げするのとでは、同じ車格なら大して費用変わらんでな。
もっとも全部自分で状態を判断せないかんから、それなりの車の知識がいるけど、
自動車メーカーのエンジニアのワイからしたら余裕のよっちゃんイカやでな。
HAHAHAHAHA はい。仕様書とかポンチ絵レベルの簡単なパワポを作成して
下にぶん投げて進捗と予算管理するだけの簡単なお仕事です 仕様書とかポンチ絵レベルの簡単なパワポを見せられて
上からぶん投げられて作業する簡単な肉体労働です >>447
まぁ金出してガッチリ作ればいいだけだしね
日本には関係ない部分だし >>464
衝突安全性が優れている方が良いに決まってる
原チャリおばさんに刺さられて歯医者になるような
ペラペラな車体を燃費が良いと喜ぶのか? 3〜5年落ちのゴルフ物色中
外車は中古安くて良いよね >>217
プロの意見は貴重だな
もっと話してくれ 国産は操作に対する反応が過敏なのよね。
あれでキビキビ感を出して走りを良くしたつもりなんだろうな。
高速走行は頼んなくて怖いわ。 >>467
F1:メルセデス、フェラーリ
DTM:アウディ、BMW
スーパーGT:ニッサン、トヨタ
WRC:ヒュンダイ、シトロエン
モトGP:ホンダ、ドゥカティ、KTM
スーパーバイク:トゥカティ、カワサキ 意外と昔からの老害ベンツ厨はレケサスに
乗り換えてる。レクサスが良くなったのでベンツで有る必要性がなくなった。
最近は安いベンツを買ったニワカベンツ厨が調子に乗っている感じ。 >>456
そうそう燃費気にして命は気にせず…プリウス >>472
レクサスが良くなった ×
車に興味が無くなった◯ >>474
それはあるw
レクサスも高級志向なくせにハッチバックとかあるしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています