【元院長だけのせいではない】高齢者のペダル踏み間違え事故は「クルマにも原因がある」事実が判明へ
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高齢者は予期せぬ事態でパニックになりやすい
お年寄りの交通事故が目立って起きている。いよいよ高齢者時代の社会問題がクローズアップされるようになってきた。
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平成29年度の交通安全白書(※)によると75歳以上の運転者の死亡事故は75歳以下と比べて2倍以上多く発生。視力などの認知機能の低下、
反射神経や体力の衰えが主な理由だが、同時に、高齢者は予期せぬ事態に陥るとパニックになりやすいことは注目していい。
例えば、ブレーキとアクセルペダルを踏み間違える事故は高齢者だけでなく、免許取り立ての若い人にも多く見られるが、若い人は間違いにすぐ気づき、大きな事故になりにくい。
ところが、認知能力が衰え始めた高齢者は間違いに気がつかないまま事故に至るケースが目立つ。ブレーキを踏んでいるという思い込みから抜け出せず、ますますアクセルを強く踏み続けてしまうのだ。
こうした問題は数年前から目立って起きていて、交通事故総合分析センター(ITARDA:イタルダ)が分析レポートを公開している。私はこうした事故が起きる度に、
ペダルの配置を改善することで、高齢者にも使いやすいクルマになると指摘してきた。今回はペダル配置の問題を解説しよう。
※交通安全白書
https://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h29kou_haku/zenbun/genkyo/feature/feature_01.html
※交通事故分析センター
https://www.itarda.or.jp/itardainfomation/info124.pdf
右ハンドルのコンパクトカーはペダル配置が不自然
ペダル踏み間違えが頻繁に起きるのは圧倒的に駐車場だ。コンビニに突っ込んだり、コインパーキングではクルマが急に飛び出す事故やヒヤリ&ハットが多い。
バックで駐車するときは身体をねじってペダルを操作するため、足の位置がずれやすいのだ。
ITARDAレポートでは特に右へ振り向いてバックするとき、右足が右方向にねじられることが報告されている。高齢者の場合は身体が硬くなっているのでねじられる度合いも大きく
、ブレーキを踏むべきときに右側のアクセルを踏んでしまうわけだ。
実は、プロのドライバーでも安心してブレーキペダルを踏めないクルマが少なくない。右ハンドルのコンパクトカーはスペースの制約から、フロントタイヤのホイールハウスがキャビン側に侵入しているので、
(一番右側の)アクセルペダルが左にオフセットしているクルマが多く、特に軽自動車は典型的だ。アクセルペダルが左にオフセットすると、
その影響で隣のブレーキペダルは身体の中心よりも左にオフセットしてしまう。ドライバーは“左にオフセットしたブレーキペダルを右足で踏む”という不自然な操作を強いられることになる。
ペダル配置の良し悪しは簡単にチェックできる。自分のオヘソの真下よりも右にブレーキペダルがあるのが、正しいペダル配置のクルマだ。あなたのクルマはどうだろうか?https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190427-00010002-carv-ind 仮にアクセルが戻らなくても、ブレーキも同時に踏めば止まるんだから
アクセルが戻らないなんて言い訳は通用しない マツダがコレを改善して来てるらしいな
デザインを根本からやり直すので大変だとか 適当な記事だ
勲章持ちの飯塚さんがパニックになるわけないだろ
強く崇高な意志を持って殺害を実行したに決まってる 救急車呼ばずにネット情報消したのは車のせいじゃないよね パニクったら暴走する仕様は欠陥としか言いようがない
車会社の責任は大きい 50以上の老人が車を運転するってだけでテロリスト行為だわ ブレーキは足で、アクセルはハンドルにボタンかレバーをつける
そうすれば迷うこともない 飯塚は右足が駄目で医者に運転を止められていたのだけどな
つまり事故ではなくて、危険運転の確信犯だ 仮に上級国民様だとしてもトヨタには喧嘩売れないんじゃないの? たしかに軽は問題あり
でも、プリウスは全く問題ないな >>1
だが、それを正しく制御できるということで免許を交付されている
正しく制御できないなら、免許を返納するべきという話
言い訳にもならない >>13
危険と知ってて運転したなら殺人みたいなもんだな >>11
つまりバイクだな!
まあ車であの操作性にするとパワステ死んだら地獄だが 飯塚の場合は、右脚の状態が悪くて、医師から車の運転は控えるよう指導があったのに運転してたからな
踏み間違い以前の話だろ 足効かないのしってて運転すんのは
飲酒運転と同じだろ
さっさと逮捕しろ 65才以上は自賠責10倍な
払えなきゃ車検通らんで 変な位置にペダルがある車はわりとあるよな
そんなの若くても乗りづらいわ あんな呑気にアクセル踏み続けてる奴どうしようもねえだろ 踏み間違い事故は、20代と70代以上は同じくらいの件数が起きている
若者も特に免許取得から浅い人は、不馴れで多いらしいね
しかし、それによる死亡事故件数となると20代の10倍近くと差が開く
運転している側の責任だよ 飯塚は「運転を控えろ」と医者に言われ「運転をやめる」と自分から周囲に言っていたのにも関わらず今回の事故を引き起こした。
100%同情の余地のない加害者。 俺達の力で飯塚元院長の無罪嘆願署名してネットの力を見せつけようぜ 別に間違えた訳じゃないだろ
ボケてんだからどうにもならねえよ 叙勲された英雄がパニックになるとか侮辱もいいところ 踏み間違えはあるとしても……飯塚上級がブレーキを踏まなかった理由としては薄いなw >>42
しかも車しか移動手段がない田舎ならまだしも、都内だからな
同情なんか1ミリもできんわ >アクセルペダルが左にオフセットしているクルマが多く
初代シビックは酷かったけど、今どきこんな車有るの?
それにプリウスはコンパクトカーじゃないだろ。 だから、今の車は暴走しない様になってるだろ
構造でんでんは、システムで対処出来るんだよ、アホか無能か? >>6
現在出ているマツダ車はOEMを除き全部対策済み。
それよりプリウスの店内突進事故はペダル配置だけじゃ説明がつかない高頻度
なんだが、それについてトヨタは一向に調査して発表する気が無いよな。 コンサルの影響もあってか
近年の一流企業は「チャレンジしない者は評価しない」
だからギアシフトなどの命に関わるUIも
安全性よりカッコよさ重視になってしまう 左足のペダルを踏み込めば、エンジンの動力かタイヤに伝わらなくなるシステムを導入すればいいんじゃね? 足が悪い設定とかぼけてるとかどっかいった感じで配置の問題に持っていくとか頭大丈夫かよ ハンドルを手前に引く、または倒れ込む重量程度に強く押し込むで
どの足元操作より優先されるブレーキも併設したら? 今回の事故の個人の責任をとるとならいの話を
一般の防止策の議論にすり替えようとするな >>52
すべてが直感的ではないよね。
本能と繋がらない。
他人任せの安全ばかりで、ボケてんだよ。 そして、踏み間違いが生じて、ブレーキペダルのつもりでアクセルペダルを踏んでしまった場合、減速するはずが、逆に緩加速をする。
この段階で操作間違いを認識できれば修正操作が可能である。しかし、ドライバーの意志に反して緩加速をした状態で操作間違いが認識できず、ペダルの踏み込み力が弱いものと錯誤してさらに踏み込み、暴走事故となる。
なおペダルの踏み間違いは前述の事例からも想像できるように、AT車に集中しているのは確かだが、ATだからとは断定できずMT車でも発生することは理解しておきたい。 前から思ってたが、車の操作を足にやらせるのは間違いだと思う。
俺がゼロベースで設計するならオートバイのハンドル見たいのを設置して全て手での操作にすると思う。MT車のクラッチ程度なら足にやらせてもいいかな ペダルの位置というより
プリウス系やEVなんかは
エンジン音が無いから
踏み間違いに気付かないんだろ
老人は判断力が鈍ってるから
始動音が無いと
ブレーキだと思い込んだまま踏み続ける マリカーみたく全部手元で操作した方が事故らない気はする 手だけの操作はミス云々より
簡単すぎて油断して寝る奴が続出しそう いや、初めて乗るなら多少戸惑いあるがプリウスもアクアも乗った(所持)経験で言うとまずこれで踏み間違い起こすならそもそもどんな車でも踏み間違い起こすわ
なんでも車に責任転嫁しすぎ
まずはヒューマンエラーなんだよ TVメディアは事故直前プリウスの責任にしようとしたけど
トヨタのスポンサー料に敵わないのかすぐ引っ込めたよな トヨタ「車に異常はなかった」
というかこの分析センターの見解ってさ
「老人が安全に運転できるような車の作りにしなかったトヨタが悪い」って言ってんだけど
馬鹿なの? >>69
踏み間違えはどの車でもある
普通の乗用車は踏み間違えた時に
瞬時にエンジン音で気付いて
最近で言うところのヒヤリハットで済む
音が無いから気付かずに事故る 高齢だからじゃなく鈍臭いだけ。
ダメな奴が歳取って更にダメになっただけだ。
アクセルとブレーキ踏み間違えるなんて、一般の人ではまずありえないから。 いやいや流石にトヨタのせいにするのは無理があるし向こうの方が立場上じゃないのか? でも今回は耄碌ボケ糞爺の飯塚幸三が悪いんでしょ、はよ逮捕しろ いや、マツダはとっくに対策してますし
トヨタがクソなだけだろ 連続殺人しても逮捕されない雲の上の日本人は車を乗るべきではないということかな? >>72
> 踏み間違えはどの車でもある
そりゃイチかゼロかで表すなら可能性がゼロ出ない以上はどの車でもあるのは確かだが、
問題はその発生頻度の高低じゃねえの?
あきらかに特定車種で踏み間違いやらの事故を耳にする頻度が高いよな。
こうなるとドライバー以前に車の設計と放置している会社にも
相当の問題があると思うのだが。 バイク乗ってて
ペダルとかに靴紐が絡まるとかあるから
どこに危険が潜んでいるかわからないね
高齢者だけの問題じゃない
もうバイクの時はブーツが一番だな もっと言うと
普通の乗用車は音だけじゃなく
アクセルを踏むと足の裏をはじめ
全体的に「振動」もある
これはエンジンそのものの振動が
体に伝わってるわけ
音と足に伝わる振動で「こっちはアクセル」
と瞬時に判断できるが
極端な静音車にはどちらも無いので
間違いに気付かないまま
さらにアクセルを踏み込んでしまう >>79
だから静音性の問題
車側の欠陥って書いてるんだが
ちゃんと読めよ ν速もみじ会の総意として、ナルセペダル推奨と議決されたろうが!(フガフガ 軽自動車によるコンビニ突撃や暴走よりプリウスの重大事例が圧倒的に多い
単に踏み間違いと言い切れない事故続出のトヨタは「欠陥プリウスを世に放った責任」をどう取るつもりだ? >>83
静音が問題なら他のメーカーのEVやHV車でも同様に起きてないとおかしいって。 ペダルがアクセルかブレーキか解らない時点で運転する資格ないわ! そういう車だってのは解ってて運転してたんだろ? それなら全面的にドライバーの責任じゃんか。 アクセル右ブレーキ左が解らなくなってる時点でヤバいだろ
そんな老人なら信号も高速出入口さえわからん
マジで運転するな
走る車テロだよ スキーバス事故とか電通の過労死とか
上級が被害に遭うと超スピードで国が動くから、今回も何かあるぞ 下級国民「車がおかしい!」→「何言ってんだコイツ」
上級国民「車がおかしい!」→「ですよね!」 >>25
操作がきちんと分担されてるのっていいねって思う>バイク >>90
10年前ならいざ知らず、今や大概のメーカーでコンパクトカークラスも
主力がハイブリッドだし、今やプリウスは人気車種ですらない訳で
その空飛ぶイトミミズの現行プリウスですら事故が頻発しているなら
他メーカーでも起きてないとおかしいって思うぞ。普通に。 本人10年以上運転してるプリウスなのに踏み間違いはそんなにあり得ない
ガードパイプに接触 ガードパイプ
↓ から 約70m
自転車に乗った男性跳ねる ココカラ
↓ ↓
自転車の母子を跳ねる
↓ ↓
ごみ収集車と衝突
↓ ↓
歩行者4人を跳ねる 約80m
↓
トラックにぶつかり停止 すでに完成されてる操作法を変える事こそクソ愚かな行為
だが、配置が不適切カスな車は確かに有るな
106ラリーとか、ペダルどころか、シートが斜めに付いてるよなw そりゃそうだろ
プリウスが出るまで踏み間違えなんて滅多に聞いた事もない 老人が悪いのは分かってるけど現実的に考えたら車の仕様の方を変えるほうがいいんだろうなとも思う また上級国民擁護記事かよ、どんなにオフセットしていようが普通はあんな距離暴走しないんだよ、変な屁理屈考えるな 静音性もあるんだろうけどプリウスはアクセルとブレーキのペダルの重さとかに差が少ないのかな?
教えてプリウスオーナー アクセルとブレーキを同じ右足で踏むというデザインにした時点で欠陥 構造的に欠陥があるなんてことは200年前から知ってるわ プリウスと高齢者の組み合わせの最凶っぷりときたらもう 今
アクセル全力で踏み込んでも加速しない装置が馬鹿売れしてるらしいね >>86
踏み間違いを車のせいにするクズって、恥ずかしくないんだろうか 確かに、自動運転じゃなかったんだからクルマに問題あるな >>26
足が麻痺していて、アクセルを踏んでいる感覚がなかったなら辻褄があうな 以前乗ったウィンダムは、急加速防止装置が付いていて、いきなりアクセル全開にしても急加速しなかったな。最初は故障かと思った >>10
やめてくれ
電車通勤しか認められない地域の人は定年になったらようやく車を楽しめるという事情もある 免許更新の際にシミュレーターで反応速度や能力を測定、数値化し、免許にデータとして埋め込む。
運転の際は免許を挿入すると、そのスコアによって出せる最高速及び加速度が制限される様にしろ。
ま、そんなシステム作る前に自動運転化するな。 ええな
でも東京じゃなくて田舎に隠居して車楽しもう
騒音とかも都会ほど気にせんでええし田舎においで 今日の18時台のニュース番組
高齢者の免許更新実地試験で既に脱輪、信号無視とかやらかしている
でも合格しちゃうだろ?
家族からは何と言われてますか?とインタビュー
家族から「もう車の運転はやめろよと言われている」と言っていたな >>35
ペダル以前にシートとステアリングの中心線がズレてる酷い車もあるからな
国産ではマツダはその辺の最適化に拘ってるが、ペダル配置を正常化するためには
運転席の足元を前輪から離す必要があるのでノーズが長くなり室内空間が狭くなる うるせーよ糞記事。
何十年も乗ってて身体に染み付いてんのに近所から「最近危ない」とか言われてれりゃボケや判断力の低下以外ねーわw
配置変えたってボケたり判断力鈍ってりゃ一緒だわ。
事故しない高齢者だって沢山いるんだよな どんな場所にあろうとも、瞬間的な踏み間違いはわかるが、あんな長距離の踏み間違いはありえんとっとと逮捕しろ >>6
たしかに微妙にペダル配置違うな
意味があるのかはわからんけど ブレーキペダルの位置って高いよな
気を抜いて運転してるとブレーキペダルからズルっと足が落ちてしまう 全力で踏んだらブレーキまではいかんでも燃料カットじゃいかんのか バックで駐車するときは身体をねじってペダルを操作するため
バックカメラ凝視してそんなことするか? 人のせいにすんな
ぶつかりゃ死ぬ位のもん運転してんだから
覚悟して乗れっての >>131
踏み間違いは知らんが、長距離走っても疲れにくいのは実感してる >>1
改憲賛成派閥の実態↓
憲法改正デモを行った国際勝共連合「大学生遊説隊 UNITE(ユナイト)」を率いる韓国発カルト「統一教会」と安倍政権の繋がりとは?
http://buzzap.jp/news/20160603-unite-ldp/
↓ネトサポが言い逃れ出来ない現実ww
https://ja.m.wikipedia.org/wiki/国際勝共連合
重要人物:
岸信介(支援者)←!
安倍晋太郎←!!
安倍晋三←!!
久保木修己(元会長)←!
設立者:文鮮明(統一教会の設立者であり教祖)←!!!
関連組織:
世界基督教統一神霊協会(統一教会)
世界日報 (日本) ←!!
↓ネトサポが全力でシカトしたい現実ww
☆☆☆在日政権アベ自民、統一協会を官邸と党本部に招き大歓迎☆韓鶴子婦人も来日☆☆☆ [無断転載禁止]©2ch.net
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1500012722/ >>135
昔のドア開けバックは踏み間違えの原因だったというけどね そろそろゲームのコントローラーみたいので操縦できるようにすべきだよなぁ なんで高齢者ばかり踏み間違える?!
車に原因なんかねーよ! 根本的な問題として、田舎じゃ明らかな痴呆老人が、慣れだけで大量に車をまだ運転してる
免許制度を変えない限り、高齢者事故は増え続ける >>141
その通りです
でもこれはチョンスレだよ >>141
結論に向かう大前提が「幸三さんを守る」だからな
最初に轢かれた歩行者が当たり屋だった →無理
母子が乗った電動自転車が100`で突っ込んできた →無理
トラック、ゴミ収集車の運転手が酒気帯びだった →無理
縁石があったせいでプリウスが暴走した →無理
残されたのは「プリウスが異常だった」くらいしかない 清水和夫かよ。。。
おまえがゆーなーーー。
としか言えんな。。コイツには。
でもな
アクセルから足をとっさに離せん時点でどれも一緒。 この事故以外の時も同じくらいの声の大きさで訴えてきたなら少しは耳を傾けてもいい 仕事でフォーク乗ってたら左足ブレーキが普通になった
右足より楽 清水和夫アホすぎだろ
この最近起きた踏み間違い事故のプリウス、大型バス、プレマシーのペダルオフセット調べた上で書いてんのか? トヨタは責任取れよ
瑞重章様にご迷惑をかけたんだぞ >>71
足悪いなら障害者向けの車に乗るしかないよな これだけの説明はついてるんだったら、やっぱり運転しちゃいけないんじゃないの どうしても車のせいにしたいんだなw
このジジイ医師から運転やめろって言われてんのに運転したのが悪いんだろ?
殺人鬼が 電スロなんだから、アクセル全開は無効にすりゃいいのに
今でもアクセル全開の手前で、バネレート?が変わってさらに踏み込まないと全開ならないでしょ コンビニでタバコ買って灰皿の所で一服してたらアクアが俺の前に止めようとしてきた
ちょっと怖かった トヨタは中国に入れ込みすぎなんだよ
◇強まる対中規制】通販ピンドォドォ悪質市場認定
アイシン子会社も監視リスト入りへ
http://keizai1money2.web.fc2.com/list1.html 2年前のプリウス個人タクシー暴走事故(3人死亡)の裁判は
踏み違え不服で控訴したんだな
まあこれも当時64だかのジジイだが報道なんか見てると謎は多かった 最近の車はバックカメラあるから身体をそんなに捻る必要あるか? 免許取る時点でそれくらい想定しておけ
年齢じゃねえ。人殺しの道具に乗ってるって思わねえ馬鹿
車に乗るってことは人を殺すかもしれないってことだろーが 確かにプリウスの事故は多い様に感じるけど、購入層がアレなだけのような気がせんでも無い >>172
次の高裁面白いものが見れるかもね
上級国民側が力貸せば弁護士総とっかえもあるぞ >>148
>>1のソース
“左足ブレーキ推奨論”も論外だ。ぶつかった時に両足が突っ張るから、右足でアクセルを踏んでしまう。
また、高齢者にMTを勧める意見もあるが、それこそ混乱の原因になるだろう。
擁護しようとしてめちゃくちゃだわ >>178
左足ブレーキ推奨論者じゃないが両足(アクセル&ブレーキ)突っ張ったら
最近の車はブレーキ優先になるから結果オーライじゃないのか? >>50
使用方法を認識しない奴が悪なのだが
おまえの理論だと息苦しさを感じる パニックというか
頭の回路がショートして固まると言ったほうが正しい >>180
普通はそう考えるけど恐らく左足でブレーキ踏んでないんじゃないか?
ぶつかるまでずっとノーブレーキのアクセル踏みっぱなし
こういうむちゃくちゃな擁護してる時点で本人に問題があるって言ってるようなもの なんで年寄りに合わせなきゃならんのかと。企業にばっか負担かけんなや。 いや殺人鬼飯塚幸三が叩かれてんのは事故そのものよりその後の対応だからね? 『認知機能が衰え始めた』って書いてるやん
原因は人やん
これ書いたやつはバカじゃないのか >>131
踏み間違いそのものが最大で7割くらい減ったらしいよ MTにするとエンストするから事故らないとかいう記事見たんだけど本当? そもそもアクセルとブレーキが近すぎるんだよ
誰だよ、はじめにあんな近くに設置したバカは 見にくい場所通るときとか、アクセル踏んでないときは常にブレーキの上に足持って行っていつでも踏めるようにしてるから
踏み間違えてもブレーキになる >>190
パニックになったときは両足つっぱるから、ブレーキ優勢になるならいい MTの経験のある俺としてはブレーキは真ん中って覚えてるから
ただ左のペダルがないってだけで アルコール検知器みたいのつければいいじゃん
朝一エンジンかけらクイズとか認知度テストやらせる つかさーアクセルに足かけてるのって
拳銃のトリガーに指かけてるのと同じだからね
そんなのが街中オラオラ跋扈してる事が異常なんだよ >>189
今でもバスはMTだけど暴走してアパートに突っ込む事故起こしてる
電柱にもぶつける事故も多い
以前はMTだけの時代には後ろにバックして後続車に追突したり、踏みきりでエンストして列車と接触や衝突して列車が脱線事故起こしてる
MTもATも操作を間違えればどちらも事故が起きる 俺は 老人のミスを攻めてるんじゃない
コイツは ひき逃げして更に人轢いて殺してる。
その上、まず連絡したのが救急車の要請ではなくて
息子に電話。
普通の奴ならまず自分の轢いた人の心配するし、俺の親が何人も人轢いたなら 一目散にsns消したりする余裕なんてない 。 まず死なないでくれって祈るわ
更に事故は ペダルせい。 だよな若いのも事故起すのにな
老人が喋ると老害、気に入らない選挙結果になると老人から選挙権とりあげろ
老人いじめ大国だよ・・・そのくせ若いもんは言われると切れるし まあ>>172の裁判は今後注目だな
このダクドラは60代だがバトミントンの40代後半マスターチャンプに勝ってたり
博多おろか福岡全域の裏道完全に把握してて且30数年無事故無違反だったり
耄碌してるとはとても思えない「超老人」だからな こんだけ事故起こってんだから運転者が悪いで終わらせるのはもはや無責任って話だろ
行政としては運転能力低下した奴に交付しない制度
メーカーは踏み間違えが起きにくくしたりアクセルのベタ踏みみたいな通常ありえない操作に対する対応が必要 ブレーキペダルの上に、横に押す式のアクセルをつける
踏み間違い防止のために、そういう改造してくれる会社の特集をずーっと前にテレビでみたなぁ
今どうなったか知らんが >>200
目撃者も多いからね
暴走?初期は超低速で走ってるが何故か交差点一旦停止虫
それを抜けてから突撃地点まで急加速する訳だが
途中走行車線に路駐してる車はハンドル操作でかわしてたりする >>197
MTはギア入れたままうっかりクラッチつないだら急発進するし
パニクったときの急発進問題の対策としても意味が無いばかりかマイナス
最近のATは完全に静止したら次にアクセル踏むまでブレーキのホールドかかる機能付いてたりするし
坂道での後退の問題もMTよりかなり少ない クラッチつないだら急発進するし
パニクって問題の対策が意味がないばかりでマイナス…
などといった意味不明なことを供述しており
MTを理解してないよく暴走事故を起こすAT限者特有のパニック発言と思われます >>206
まぁやってみりゃ分かるよ
1とかRに、入れた状態でブレーキかけてなくてガツンとやったら結構飛び出るから
対比される踏み間違いはそもそもブレーキ踏んでない状態だからね
まぁ、飛び出した後も加速し続けてしまう問題はATよりは起きにくいかもね そもそもうっかりガツンと繋げてやらかすようなヘボな運転しないから試す価値もない
あんたはブレーキ踏んだつもりでパニクって加速して暴走事故起こさないように注意しといたほうがいい いや、パニクって正しくブレーキ踏めない爺さんならやるでしょ
って、話なんだけど・・・ そんな苦しい擁護が通るようなら交通刑務所の半分くらいは今すぐ無罪放免になるわ ブレーキが効かない!と認識したら、ペダルから足を上げてシフトダウンしてエンジンブレーキかけながら、サイドブレーキをかける
そして人のいない場所に車体をこすりつける 原因云々の問題じゃねーし
轢き殺して謝罪も何もない事を言っている MT車は障害者並のやつらを篩い落とすのに役立ってたんだな 小さい車に変えた時に
ブレーキを踏んだ時に
同時にアクセルを踏んでビビった
ブレーキとアクセルがめちゃ近い
プリウスのブレーキとアクセルの位置は
検証されてしかるべきだな
おんなじような事故が多すぎる ナルセペダルを標準にすりゃ踏み間違い事故なんて起こらなくなるのに
それをしないってことは、事故を減らすつもりは毛頭ないってことだよね。なんの利権が絡んでるかしらんけど 一回アクセルから完全に足を離したらアクセルはロックで踏み込めない様にすればよくね?
メーターコンソール右にでもボタン付けておいて指押し解除で踏み間違いは起こらない 右ハンドルの車でバックの時に右に振り向くっておかしくね? 原因がること把握した上で搭乗したのか・・・じゃあやっぱり院長の罪は更に重くなるな ミッションが問題とかいうやついるけどATだと走行中はほぼDに
入れっぱなしだからアクセルとブレーキ関係ないよね? >>6
左ハンドルにしてしまえば解決しちゃうってアレか? ヘイ、シリ、アクセル
ヘイ、シリ、ブレーキ
これでいこう 事故を起こす老人に限って狭い軽自動車なんかに乗ってないんだよな こんなのウソに決まってんじゃんw
毎度毎度火消しにご苦労様w
大体、ペダルの配置なら最初からやってるだろw
ソッコーで
何でやらないのか、やっても治らなかったらペダルじゃないと完璧に結論づけられるからだ
だからやらない
つまり、どっちにしろペダルじゃないんだ
メーカーがやらないんだからそういう事 そうだな
ペダルがあるは踏み間違えるし
ハンドルがついてるから回し損ねる
だから自動運転とか馬鹿すぎる
設計するから設計ミスが起こるし
製造するから製造ミスが生じる
歩け 殺人鬼飯塚は歩行すら困難な脚で運転してたんだから
ペダルの位置関係なくアクセル踏み続けてるだろ >>30
お前は任意保険入ってるのか?自転車でも必要だぞ? まあドライビングポジションの重要性は馬鹿にはちょっと難しい話だから >>227
アクセル全開で親子を跳ね飛ばしたけど、ごみ収集車に当たる直前にブレーキ踏んだって情報もある 高齢者が間違え易いというのは解る。
初心者でもというのが理解出来ない。
ATしか運転しないとそうなのか? >>204 交差点一旦停止無視=ホンダ店の次の交差点信号見落としの意味でしょうか
じゃここでパニ食ってブレーキ(実はアクセル)を強く踏み込んだ訳ですね。最初の
縁石乗り上げミスはホンダ店の前辺りみたいなので、それも見落としの原因かも..
^^縁石乗り上げは車線変更車を無理に避けたのか、それとも老人の意識朦朧なのか? 高齢者だと大騒ぎになるが
10代20代の事故率のほうが圧倒的に高いんだよね サイレントキラー プリカス飯塚 おはよー(゚▽゚)/
火消し、おはよー(゚▽゚)/
警視庁、やってるか、おはよー(゚▽゚)/ 孫とひ孫みたいな歳だろうに
社会的に貢献した立派な人なら
これを機に全国の高齢ドライバーに向けて
何か発信すれば罪は少しは許されると思う
この人しかできないことだ この問題を解決するのは高齢者の車にエンジンを乗せない。足こぎペダルにすべき ブレーキの左側に常に左足を位置付けしておけば
とっさに右足をアクセルからブレーキに踏み変える際には
左足がガイドになって、右足は自然とブレーキを踏むけどね
ふだん左足をどんな風に使っているかですね
タクシーの雲助で、左足はシート上であぐらをかいてた
DQNを見たことも有りますよ >>148 私も左足ブレーキ推奨論者じゃないけど、80歳以上のAT試験に
左足ブレーキも義務付けて、もし失敗したら免許剥奪は効果があるかも..
ヘアピン下り坂道でやれば運転ミスした時のパニック度もチェックできる >>213
ホンダ店の前にきたからトヨタは興奮したのか? とりあえず何歳越えたら高齢者マークを車に貼る事を義務付けたらいい
初心者並みに危ないだろ
貼るの面倒だから乗るのやめる人も出てきそうだし >>241
左足はフットレストだろ普通
ブレーキのすぐ左隣はクラッチか空間 >>231
つまり、自分が危険じゃない(相手が死ぬだけ)ならアクセル踏み続けるけど
自分が危険なときにはブレーキ踏むと そもそも車大破してんのに、ブレーキに問題はなかったって何故言い切れるの? クルマ産業のボーナス減っちゃうん?
下請への圧力高まるん? ヒールアンドトゥでもやるレース車両かよみたいなレイアウトの車あるもんな
危ないったらありゃしない 自転車みたいにペダル漕いで走行する仕組みにすりゃ良い。
競輪選手並みに漕いで10km/h、漕ぐの辞めたらブレーキかかる仕様。 >>79
横から失礼
耳にする頻度が高いのはその通りだけど実際の発生頻度ってどこで見れる? そういや車の運転は脳トレになるとか言ってた大学の先生は今回の件だんまりだね >>1
オフセットオフセットうるせえ
意識高い系の喋り方かよ マニュアル車の時代には、アクセルもブレーキもクラッチもみんな同じサイズだったんだよな? 老害用の車を作らない責任が車メーカーにはあるな
アクセルのない走らない車を作って老害に与えておけ 飛行機みたいにスロットルレバーにすればいいのに
足はブレーキだけで プリウスって出荷台数流通台数が圧倒的に多いじゃないか
ここ10年の年別台数にしても毎年上位
事故件数で文句言ってるやつは問題だな GTRはナビゲーション連動で、サーキット場でリミッターが解除になるが
一般道は60キロ以上出ないような仕組みにする。
同時に前部カメラで速度表示板の数字を検知して制限速度以上出ないようにする。 >>252
「ブレーキが効かなかった」とは言っていない
「アクセルが戻らんかった」と言っている
アクセルを踏み続けたということだ >>1
神戸のバスのほうが発進手順は複雑だったよなぁ
なんで飯塚は逮捕されねぇのかなぁ >>26
障がいを持ってる方向けの改造があるようだけど
それって障がい者手帳無しでも出来るのかね
こういう高齢者は多いから
改造がもっと身近で手軽に出来ないと浸透しないよ
俺もケガがもとで両膝が悪いから
手軽に出来るのなら改造して欲しいくらいだ それならATやめて全車MTにすればいい
俺は困らない >>236
車のスロットル仕様で横置きすると手が離せないので疲れるぞw
かと言って飛行機のスロットルと同じ仕様にすると吹かしっ放しになったりして危ないしな > 免許取り立ての若い人にも多く見られるが、若い人は間違いにすぐ気づき、大きな事故になりにくい。
>ところが、認知能力が衰え始めた高齢者は間違いに気がつかないまま事故に至るケースが目立つ。
この見出しで老害が悪いて結論出てるの草 ペダルやめてバイクのハンドルでも付けとけよ
さすがにアクセルとブレーキは間違えないだろ。 今の狭い足元見ると
左足でブレーキ踏む前提のレイアウトでもいいんじゃないかって気になってくる >>271
せめて全車全グレードMT設定残して欲しいよね。
MT希望者が壊滅的に減ってるのは承知してるけど、あまりにもMT減らしすぎだわ。
流れは自動運転なんだろうから、仕方ない面もあるんだろうけど。
俺はハイエースの最後のMTディーゼル四駆乗ってるけど、子供達にMT免許取らせたのにMT車少なすぎだよ。 バックするとき右に振り向くか?
普通左にねじるだろ?
ドアあけて体出してバックするあの変なのが普通なん? 自動車免許を保持しているってのは
危険なものを運転できる許可を与えられてるだけ
その操作がまともにできなくなったのなら
その許可を取り消すのが当たり前のことなのだが
生活が不便になるとか権利がどうのこうのとか
そういうことではないんだがな
まともに操作できなくなった時点ですぐ取り消さなきゃならんのに モノに衝突してパニック起こして逃げ出すのを当て逃げといいます
人轢いてパニック起こして逃げ出すのは轢き逃げと言います
れっきとした犯罪行為ですよ 日本人はみんな右ハンドルを前提に免許取ってんだけど
右ハンドル車をちゃんと運転できないとしたら免許剥奪すべき 足が不自由な身障者用にハンドルにアクセルブレーキが付いた車がある
レバーを前に倒すとアクセルで後ろに引くとブレーキといった感じ、父親がそうだったから触ったことがある
高齢者はあれを義務付ければいいんでないか?後ろに引けばブレーキなんて直感的だろ? もう脚が動かなかったんだろそれならアクセルは戻らないから。パワステもオートマもない頃だったら余裕で引退してるだろうに。 いくらアクセルを手にしようと横に踏むようとか何しようとボケてる人には自分の手や足が踏んでる状態なのか離してる状態なのかを理解出来て無いだろうから無駄だと思う。 改元警備の総責任者を警視庁長官・中村格が下ろされたから
飯塚幸三ひき逃げ揉み消しの黒幕は中村格で間違いないとおもう ATVやジェットスキーみたくフィンガーストッロルにしろよ ブレーキは手にするのがいい
人間は猿じゃないから脚でいろんなことは出来ない
手が一番
間違いない 歩行者がモビルスーツ着ていたら大丈夫じゃないだろうか? フェイルセーフ設計が基本だろ
エンジニアの質も劣化しているのか? 一言で言うと設計者の怠慢
MT車とか普通だった時代に比べるとペダル空間余裕あるはずなんだけど
ペダルを踏むのに腰から足先まで不自然にズラす体制を強制される、結果長時間の運転で咄嗟のペダル操作が遅れる
左足を伸ばしフットレストで体のバランスを取ろうにもOPですら設定が無い車とか
下半身を硬直化させて事故を誘発させようとしか思えん、老人であれば尚更 ハンドル本体を引く操作でアクセル(引くとアクセル開) >>288
高齢になってからでは覚えられないかも知れないから
もっと早くから自由に選択できれば良いのでは 殺人マシーンを特別に免れ許される免許なんだから
認知能力が落ちたなら剥奪だろ
原因があるのは車じゃなくて免許制度、考案警察だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています