復活してほしいスポーツカーと言えば？
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●日産「シルビア」
●マツダ「RX-7」
●スズキ「カプチーノ」
●三菱「ランサーエボリューション」
●ホンダ「S2000」
シルビア、S2000もスープラに続け！ 復活してほしいスポーツカー5選
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20190426-10404719-carview/ >>1
会社的に可能性あるのは、カプチーノとS2だな
他は絶望的に無理 やっぱメーカーを代表するフラッグシップは必要なんやな
NSXがあるからS660もFitも価値が上がる >>10
それ
アルベルがあるから中途半端なヴォクシーノアなんて車が売れる スズキはカプチーノ出すよりもっと基地外変態使用にしたアルトワークスとかのほうが性に合ってそう スペシャリティ寄りだけどピアッツァとかアルシオーネ 何かあるかなあと思って来たけど、スポーツカーとか全然知らんかったわおれ ランチャストラトス
ランチャラリー
ランチャデルタ 軽規格でも馬力自主規制撤廃して欲しいわ
100馬力超のアルトワークスとかワクワクする そもそもスポーツカーってなんだよ
それに乗れば体が鍛えられるのかよ
クラッチが糞重い車に乗ってたときは多少足の筋肉が鍛えられた気がするが >>37
粟津原さんのワークスは130psだって言ってたな 14シルビアだなー
モテ期だったんだろうけど入れ食い状態でした >>37
俺のカプチーノは120psだが？
だから修は俺の車朽ちる前に
次期カプチーノ出せって何度も言ってんだろーが！ grb乗ってるけどgc8に乗ってみたい
新車が欲しいわ トヨタは嫌いだがAE86
GTVでエアコンだけ付けてくれw
単純明快に乗って楽しかった。 どれが出ても買わんわ
今乗ってるNDロドスタが良すぎる
過剰な馬力は不要だと、40代以上の大半は知ってしまった セリカ
時代が時代だから共同開発は仕方がないのは理解してるけど
FF/4WDで直4くらいはトヨタだけでなんとかなるだろ これはダルマセリカやな、ハコスカ、ケンメリ、2000GTあたりはロッキーオートがレプリカ販売中だし FCからエボⅣと乗り継いた
カプチーノは友達の彼女が乗ってたのでたまに運転したな
助手席近いからずっと手握ったままシフトチェンジしたり色々楽しい車だったな >>69
GC8は軽いからほんと振り回せるクルマ。 シルビアやランエボをスポーツカーって思ってる奴がいるのかw >>78
86がセリカの代わりなんじゃないの？
リアのスタイリングは最終セリカのCALTYデザインそのまんまだし >>81
ヴィッツＲＳ待ちかな？
おれならミラージュＲ５のほうがだけど出ないだろうな。 >>87
86が実質セリカの後継車種だけど
水平対向なのがなぁ >>82
おまえは分からない少数派だろ
40代以上は2.0ターボ車乗り倒した世代だぜ やっぱダントツでMRー2だろ、あんな誰でも乗れるミッドシップなんてそう簡単にない スポーツカーの定義って何なの?
車オンチの俺に教えろ、そこの車キチガイ共 セリカGT-FOUR（ST205）
シルビア（s15）スッペクR
パルサーGTI-R >>101
速く走る装備がついてさえいればケイマンだろうがミニカダンガンだろうがスポーツカー >>101
サーキットに持って行ってドラテクで競える奥の深いクルマ
と俺は理解しとる 1位 ヨタハチ
2位 マーチスーパーターボ
3位 ⊂二二二（ ＾ω＾）二⊃ ﾌﾞｰﾝX4 >>98
アメリカで商標登録したからセリカ復活の噂があるし
GRスープラの下にでもGRセリカとしてTNGA GA-CにM20A-FKSで4WDなセリカをカロスポの片手間に作ってほしいのよ
FRで水平対向な86はスバル救済にビッグマイナーでお茶を濁しとけばいい >>101
非日常、非実用性かね?
身体への負担が大きい界王拳みたいな
スポーツカーとは違うかもだがブルーバードSSSと直6スカイラインをお願いします ぶっちゃけスポーツカーには殆ど興味がない
欲しいのはツーリングカー
グランツーリスモじゃなくツーリングカー >>100
トヨタ ラ・クーペでググってみ
ハイブリッドのMR-2後継らしきクーペの試作車作っとるわ
あれが何なのか発表もされてないけど インプWRXやランエボとか、信号待ちしてる時に隣にジジイのシルバーマーク付いたランサーやインプ止まったら嫌だろw >>101
もっと具体的に言えば、セミプロ50人が筑波でタイムアタックして大半のドライバーのコースレコードが1秒差以内に収まっちゃうようなクルマはスポーツカーじゃない気がする
セミプロとは言え誰が乗っても似たようなコースレコードになるクルマは懐が狭い
よってNDロドスタはスポーツカーではない とにかく何処までも何処までも楽しく走って行ける車が欲しい
過剰さ無駄は要らない >>85
エボ10乗ってるけどファミリーカーだよ、2800回転以下は >>119
生き残ってるランサーセディアなんてもう皆無ですし。
ＧＤＩとかw 86やBRZのミッドシップが同じくらいの価格で出てくれると面白そう、車高ももっと思いっきり下げて欲しい >>120
あとはGT-FOURのバッジがついてたら最高 本物のスポーツカーと言えばJZX100マーク2だろ
スポーツカーの形してないが・・・ >>122
今な、スップラーがBMWのパワーユニット載せてるじゃない？
てことは、元ラッドのR1200のエンジンでやらかして欲しいところ
最近水冷ヘッドになってボンに収めても行けそうな気がするし >>131
トヨタ車のラインナップをあまり知らないんだけど、現行クラウンって寒冷地仕様とかの４WＤって無いの？
もしかしてトヨタのエンジン縦置きシャーシってアルテッツァジータが最後なのかな？ >>104
君いくつよ？
世代による価値観の差を知りたい 名前だけ復活したところで全然別物の変なデザインのが出てくるだけだし >>135
新型クラウンはわからないけど
TNGAプラットフォームだとFR用がGA-L、FF用がGA-K、GA-C、GA-B
GA-Kを採用してるカムリが横置きで、レクサスがES縦置きだからフルTNGAは横置き縦置きをバリエーションとして組み合わしてる ランエボはファミリーセダンがベースなのに速いのが面白いんだろ
スポーツカーっていってる奴はわかってない MITSUBISHI GTOツインターボを軽量化してよろしく >>137
>>137
ロッキーオートから再販されてるよ、しかも3リッターで 何でドル豚やアニ豚や車キチガイは出張してくるの？
巣から出てくんなよ >>141
ごめん。
エンジン縦置きシャーシのＡWＤはアルテッツァジータが最後かなって。 >>140
FD2、e46m3、e92m3、アバルト595コンペ、147GTA >>148
アメリカで商標の登録申請してるし
向こうのチーフエンジニアがスープラの次はセリカとMR-2と言ったらしいから
復活する可能性はあるから4つ目セリカなことを祈ろうぜ スポーツカーを好むのはオタクだなって
大人になって気付くよね ハイパワーターボ＋4WD、この条件にあらすんば車にあらずだ >>101
特にないけど>>85みたいなのが
講釈垂れる為の定義 ここまでシビック無し
スポーツカーじゃないというカテゴリなのは半分理解してる
ハチロクとかロードスターが挙がるなら入れてもいいと思うが
EG6が至高
街乗りリッター13キロだし >>164
アルテッツァジータの２ＪＺｰＧＥ積んだＡWＤがカスタムベースとして使われてないってことは特に良くなかったんだろうな。
オートマだし。 >>101
乗り手がスポーツカーと感じたらそれはスポーツカーなんよ >>152
偏り過ぎだろ
騙されたと思ってライトウェイトスポーツ乗ってみろ
考え変わるで アルテッツァジータで思い出したけど
あれ結構かっこいいのにあまり売れなかったんだななんで？ 復活しなくて良いよ。
完全新作のスポーツカーを見たい。
今までに無いコンセプトのスポーツカー。
二番煎じはツマラナイ。 サバンナRX-3
ダルマセリカ
ベレG
無理は承知で言ってる FD
というかこの際リトラ目だったらなんでもいい
無理なのはわかってるが 古臭いのも安全基準上無理なのも承知の上でリトラクタブルライトのスポーツカーを！ >>172
楽しさは知ってるよ実家にNBあったし
でもいつの時代もイタリア車の楽しさを超える車はないと思ってる4C欲しいがMTじゃないのが玉に傷 >>174
あの時代のチェイサー、アリスト、１７クラウンの悪いところばっかりを寄せ集めたみたいな足周りをなんだよな。
そしてラゲッジは大して荷物積めない。
ただ、カスタムベースにするなら幅広く行けそうなのにな。
いっそリアはメンバーごとツアラーＶに換装するとか。 インプWRXの2ドア復活してくれ
もうインプじゃ無いけど スズキのパーツの使いまわしっぷりはある意味いいよな
現行のパーツが20年前のワークスについたりする
ボロくなりやすい樹脂のピラーのカバーを新品に変えたり、オプションでもないのにぴったりハマるカップホルダーとか付けられる 雑誌に毎年踊るカプチーノ復活の記事は
いい加減見飽きた
どーせ復活なんてしないわ >>187
重いし遅かったからだろ
遅い車は昔から誰も有り難がらない >>189
それにしても見えないところに発泡スチロールとかガムテープを未だに使ってあって引いたわ
いくらなんでも酷すぎるだろ 会社のMTバンでスポーティさを感じてしまう
足がえらく硬い >>194
トヨタ車は今は全部足回りスイスポ並みにガチガチだぞ
プリウスもジャパンタクシーすら >>27
いすゞ
俺も好きだった。
35年前に始めて買った車が、エメラルドグリーンのジェミニのハッチバック。 インプSTiの現行エンジンかわるんやろ？
なんだか悲しいわ >>199
ブレイドマスターが人気あったか？
そういうこと >>203
LC買ってやれよ1300万以上するらしいが 専門板にいってボコボコにされて
泣いて帰って来た記憶
アイツら優しさのカケラもない そんな好きではないけど
人生で最初に覚えた車名が父の乗ってたスプリンター(トレノじゃない)だから
どんなんかもう一度乗ってみたいかも
その頃幼稚園くらいだし車なんて興味なかったのに
ツインカム16とか書いてたのなぜか覚えてる FD3S、34R、S2000だろうな。
今の時代でもまだ戦えるデザインの車なんてこの3台くらいだわ。 復活させてもクソみたいなデザインで重くなって
アクセルにもステアリングにも電制が介入しまくるんだろ >>212
エンジンだけパワフルでもなー
だけど現行86も最上位モデルにツインターボの300馬力を設定してれば
もう少し崇められたかもしれないのに
理由は>>17 >>214
子どものころは祖父が乗ってたフォードトリノがベンツより遥かに高級な車だと思ってた。 日本のどこにスポーツカーなるものが楽しく走れる公道があるのか >>217
縦置きＡWＤのラインナップが無きゃなって話だったので。 >>45
>>64
それよな。１１７
初代シルビア
セレステ
ジェミニ
アルシオーネ
豚ケツ等あの界隈
箱スカ
豚目のマークⅡ
４３０セドリック
ギャランーラムダ
あぶない刑事レパード
ユーノスーｍｓ８センティア
ユーノスー３００ペルソナ
ユーノスーコスモ
ホンダスーパーレジェンド２ドアハードトップ FCだな
ロータリーじゃなくなって復活してくれたら最高 >>221
直線でパワーを試すなら新名神、第二京阪、舞鶴道。 >>1
s2000とカプチーノ以外はスポーティーカーだな。 わいの、クレスタはそこらへんの
GTRに、気持ちでは負けていなかった
知らんけど >>221
高速道路は区間によるけど100キロまでは出していいんだぞ
今日下道でなんの車種かわからないけどランボルギーニの新しいのが走ってたあんなのでも楽しそうだよ >>231
1JZ-GTEのツインターボ280馬力か
速かったよなあれ >>197
こないだ近所のスーパーの駐車場にAPEX停まってたわ
ナンバーから推測して当時からずっと乗り続けてるって感じだった >>223
今、初代シルビアみたけど
２代目のテールいいなー ググったらアヴェンタドールだった
すごい爆音だった、車検あの排気音で通るのか？ >>2
んー、なんかフロントがエクシブっぽいんだよな アリスト
チェイサー
ステージア
セフィーロ
ドアいっぱい付いてるくせに速くてダサかったよな >>241
当時彼女が乗ってた中古のFDはリッター4Kmだったな >>249
FRだけどエンジンが非力で壊滅的に遅いんだよな
それなんて86 >>250
とは言えＡＥ８６より直線なら余裕で速いけどね。
重いってのも今どきの車よりはかなり軽い。 >>1
シルビアはただの乗用車
ランエボはやたら速い車
スポーツカーじゃない >>218
デザインはトリノの方が若いしせめてるかんじ
ベンツはなぞの重厚感がすごくて高そうに見える B110、KP61、TE71
亀なのに凄く楽しい車だった
最近の車はすごく早いのにそうでもない
なんでだろう 中学生の頃、セリカGT-FOUR（丸目）がカッコ良くて憧れてた マフラー変えた暴走野郎が増えるからいらない。クルマは移動手段と割りきれよ(´ω｀) >>277
VTECってEGシビック以降のイメージあるわ >>269
俺は陽気なナイトライダー♪
誰も俺を止められないぜぇ♪ カリーナEDかアルテッツァ
出来れば4WDでCVT以外 現実的な範囲なら、トヨタMR2だな。
趣味性が強いレイアウト、腕が楽しめるハンドリング、
十二分な動力性能、購入価格や維持費は普通の国産車。
非現実的な車なら、童夢ゼロ。
当時は無理だったけど、今なら十分作れるだろ？ >>286
それなりの軽さと使いきれるパワーのバランス考えたらそれぐらいになるんじゃないの
単車でもSSはリッターから600ccに移行したし シャレード デ・トマソ
X1/9
スピットファイア
クロスファイアSRT6
ルノーR5turbo
ロータスエスプリ 小早川美幸が改造したトゥデイ
オートザム AZ-1 セリカ・リフトバック2000GTをたまに見るが妙に小さく見える・・・
40年物？ ヨタハチはいいよなー。あのミニマムなコックピット感、柔らかなライン、カッコ良くて可愛い。出たら絶対買う。何があっても買う。 >>290
なんか画像にエフェクトかけてるっぽいし倉庫の前みたいに見えるから、草ヒロとは違う気がする
ちょっとレストアすれば普通に乗れる状態だし とりあえず、200万以内で
余計な装備はいらないから
軽量、FRスポーツカー出してくれればいい マーチスーパーターボ
スポーツカーじゃないが、2ドアスペシャリティのレパード FJ20を積んでたガゼールはスポーツカーで良いのかな？ 2000GT を昔のフォルムのままで現代車で出してくれ >>308
下のΣ2000GTターボ乗ってましたわ懐かしい セリカ・パンテーラ
RX-7・スティングレー
マネライフ 日野コンテッサクーペ
いすゞベレットGT-R
ダイハツ コンパーノ
三菱 GTO ツインターボ
スバル アルシオーネSVX
マツダ RX-7
昔は各メーカー出してたよな性能やジャンルや
完成度は別にして・・・ロマンはあったw スポーツカーとスペシャリティの境界線って曖昧なんだなぁと思えるスレ。
ソアラやユーノスコスモになるとラグジュアリーになるのかな？
あと所謂、ホットモデルとかも混ざってるし…ジェミニなんかはtype-Rが出てくるまではクラス最強だったんだよね？
コンフォートGTZ欲しいな… 12kg/mm直巻入れた14より跳ねるノーマル脚。一貫してケツから動く先天オーバーステア。売る気無しで作り込まれた真正スポーツ。
これがGA2 86/BRZがもっとイケてたならな
章男のせいで出た瞬間から古臭いデザインだった ランタボ良かったなぁ
26年前に中古で40万だった
92レビンも面白かった
MR2もフロント軽くて異次元の乗り心地で楽しかった 三菱は1000ccでラリーとか楽しめる
見た目がかっこいいAWD出せよ ランエボだな
見た目は大人しいセダンで500馬力くらいにして復活して欲しい まぁ、ここにいる奴らは復活しても買わないんだけどね ランチアデルタ 出せよ
www.collezione-garage.com/blog/wp-content/uploads/2015/04/lancia-delta-concept-05.jpg 馬鹿とゴキブリ韓国人（ゴキちょん）に、
つけるクスリは無い。 日産は確実に出さない
仮に出しても輸出専用が関の山 KP61に今の200馬力ぐらいのダウンサイジングターボ乗っけて車重1000kg以下でお願いします。 ランエボって２サイバイクで軽くちぎれるイメージしかない アルピーヌが復活したからアルピーヌ好きとしてはそれを買うだけの段階に来た。意外と安い。
国産では似た形のコスモスポーツが復活すれば欲しい。 やっぱりFC-3Sかな？
今度出たスープラみたいになったら困るけど 日本車はデザインがひどいから328などの古いフェラーリのデザインを買って
既存のシャーシに乗せてほしい >>255
2台新車で寝かせてる。2000万なったら売る >>362
海外でオークション掛ければいけんじゃね 22B、新車で2台って
グンマーが農作業用に買ったのかな MR2
フツーに曲がるとスピンしそうになる
自動ドリフトマシーン
あのコンパクトさがいいですね カプチーノは5ナンバーにサイズアップして1000のターボぐらいで 復活するのはいいんだけど、復活するとだいたいダサくなるよな。
Z32とかS13とか当時のまま復活して欲しい。 4つ目のセリカ
中古でも乗れるだろうけど新車でもう一度発売してほしい
もちろんGT-FOURグレードも出してくれよ 売れないからすぐ消えてく運命の車を出せるのはベンチャーが勢いのあるうちだけ
トヨタ86やマツダロードスターを出し続けるのでさえ奇跡的なのに
バカの言う無い物ねだりなんて相手してたら会社が潰れるわ >>108
街の遊撃手
でも、たまに楽したいからAGSとAAC、LK付けてね ミチュビシ イーヴォは、メルセデスおベンツが2リッター最強を出してしまったからな
いまなら380馬力を超える必要がある
というか、おベンツAMG最強 ファミリーカーのエンジンパワーアップした車をスポーツカーと呼ぶ連中はどうかと思う、せめてスポーツ走行前提に開発された車だろう S30
ディノ246
ロータスヨーロッパ
俺が美しいと思う車。
スーパーカーは知らん。 コスモスポーツが当時のデザインで復活するならきっと買う。 復活したところで名前だけだろ
昔の外観のまま中身だけ今の技術で作れよ >>385
とは言えデートもしたいし荷物も積みたいから、見た目がシルビアで乗車積載能力はセレナって車をお願いします。 テスタオッサン・マクドフライドおいもドナイシテマンネン >>385
じゃ対象車種を挙げてくれ
皆さん、わかってないみたいだから >>385
スポーツカーはレーシングカー、ラリーかーだけで
公道を走る市販車はスポーツカーじゃない？
まあ、法令を遵守してればその通りだね >>385
eスポーツ マリオカート
チョット前は50ccで時々見たけど トヨタ２０００ＧＴ
ホンダＳ８００
フェアレディーＺ４３２
ジネッタＧ１２
ロータスヨーロッパ
ランチャーストラトス
フェラーリーデｨーノ
ポルシェ９１６ 中国メーカーが固定ライトにしたFDっぽい車出したら
FFのNAでも買うかも知れない カリーナED
4WS、TEMS、ランバーサポート搭載でイメージとは違ってかなりスポーツよりの走りが楽しめた。
https://i.imgur.com/VBbsuBb.jpg クーペの4WDって意味でセリカGT-FOUR
ST205で頼む
スカイラインGTRは高すぎる きちんと設計したMR-2
アンダーからオーバーへの急な挙動変化で何度冷や汗をかいたことか >>403
インプやランエボはファミリーカーベースの車でスポーツカーカモれるから良いんだろ、でそのスポーツカーってのは
走るためにボディから開発した車、FRならスープラやらZ、出来ればミッドシップのNSX等だな マークXも生産中止で200万円台で買えるFRは全滅か >>221
オープンカーに乗ってるけど市街地から峠まで全部楽しいぞ パワステ、エアコンだけのCRXを120万ぐらいで出して欲しい >>430
いやほんと
CR-Zの電池とモーター取るだけでええんや クラウンマジェスタ。
あの１４系の、風格のあるマジェスタ。 RX7かな
純粋にかっこいい
ただ燃費悪すぎて若い頃すぐ売っちゃったからまた乗りたい また乗りたいのでジェミニイルムシャー
セダンの方で 今シルビア作ったら乗り出し500とかなるんだろなぁ… >>289
あんた何いってんだ？バイク乗ったことある？ 軽をスポーツカーに入れちゃうところ、日本人ならではだね >>454
ＦＴ８６よりミニカダンガンのほうが速いからな。 >>454
ホンダＳ８００はスポーツカーだよ
逆にシルビアやランエボやＧＴ－Ｒをスポーツカーと言う人の方が異常 車がスポーツなんじゃなくて運転がスポーツだから。ゆとりには分からんわな >>457
スポーツカーはスポーツする車
スポーツするにはスポーツする専用の道具を選ぶ 昔の車は個性があったね
今のは空力とかなんちゃらで似たようなバッカ 二代目ソアラ
スタイルはあのままでヘッドライトや内装を今ふうにしたら絶対売れる 今の時代的にトヨタ800
早いわけじゃないが楽しいしかわいい 日本車でスポーツカーは無理
ＡＴ大好き国民じゃスポーツカー文化は育たない売れない 旧MR2
今の若者にも真夏にデート行くときガラスルーフ汗だくんなって取り外してシャワー浴びてバッチリ着替えて彼女を迎えに行ったら
｢暑いのやだから屋根つけてクーラーもつけて｣
って言われる不条理を味わってほしい セラ
別にスポーツカーじゃないし
ほとんどスターレットだけどクッソ欲しい
まだ欲しい 安全基準やら規制やらが当時と違うから仕方ないが
たとえ復活してもコレジャナイとなる事だけは間違いない >>462
コンバーチブルカブリオレはそうだろうけどロードスタースパイダーは大半がスポーツカーだろ >>134
あれはまんまBMだしな
z4のクーペといってしまってもいい >>158
実際そういう車を所有したり運転したこともなく、仁Dで
読んだことに影響されてるだけのキモオタくせえな。 >>9
それも初代の方な
IMSAレーシングバージョンはシビれた イケイケ珍走車ばかり乗り継いだけど、ピュアスポーツはFDしかなかったなあ
動力性能だけじゃなくて、コックピットのふいんきまで含めた話な
後はEG6とかエボやインプやツアラーVを乗り継いだけど、
ベースがお買い物車やカローラもどきやオヤジセダンだから、中の雰囲気まではスポーツではない >>479
ぼくサイバーの方が好きなんで
デルソル？そんなものは知らん 当時最強最速の入れ食い車
プレリュード3代目をあのスタイリングを現代風にいじって復活希望
４wsも電子制御で復活
助手席はパワーシートフルリクライニング仕様！
操作SWは運転席側www スポーツカーじゃないが、スポーツセダンは続けて欲しいね
たまに出てくるコンフォートGT-Zスーパーチャージャーみたいなやつ BM950
180kで走ると一番燃費がいいけど、それでも2km/L 最近、限定車を投資で買ってる同業者多すぎw 負けはないガチ投資だからだろうな。種ないとキツイけどなw >>474
だなあ、SUVみたいなのはそのままの形で出せそうだがスポーツカーは無理そう >>319
なんでだよ
友達の彼女言ってるだろうに >>1
●日産「シルビア」
→86とかBRZでいいだろ
●マツダ「RX-7」
→ロータリーが希望なんだろ
●スズキ「カプチーノ」
→S660でいいだろ
●三菱「ランサーエボリューション」
→エボリューションに復活の意味はない
●ホンダ「S2000」
→開けないくせに
復活しても高いぞ
やすいのが希望なんだろ？ ランチアデルタS4、フォードRS200、プジョー205T16を
当時の狂気とパワーのまま、今時の安全性と制御で。 こんなん、日産のMID4しかねーだろ
タイプⅡはそのままホンダの初代NSXにパクられちまったから
タイプⅠの方で。個人的にスタイルもタイプⅠの方が好きだぁｗ >>507
友達の彼女と手を繋いで乗ってたって話だよな うわ、まさかの真上で同じ案件・・・
しかも内容もまんまじゃねーか・・・ >>506
何をもってスポーツカーと呼ぶかは車板始まって以来のテーマで、いまだに収束しとらんな。
ある人は速さだと言う。
であると、エボインプGTRがスポーツカーとして浮上する。
いや違うだろ？
と、これを避けたいと思う層がいて、何とか工夫してエボインプGTRを排除するための定義を追加する。
その定義は「たとえ速くてもスポーツカーとは限らない」「遅くてもいいんだ、ハートだよ」と言う方向性であるため「軽トラ最強」派が登場したり、と、話がややこしくなって今に至るw >>507
なに？友達の彼女と手ぇ繋いで寝取ったのか？女陰の匂いは良かったか？ >>476
スポーツカーちゃうだろう
オープンでスポーツカーはスーパー７ ホンダＳ８００くらい スポーツちゃうけどブレイドマスターみたいのまた出ないかね もうなんでもいいだろ、乗ってる奴がスポーツカーって思ってたら、マジェスタだろうが軽トラだろうがw >>525
スポーツグレード（笑）がそう思ってる人は多いと思う >>35
ガキの時スーパーカーブームの真っ只中に出てきてた覚えがあるんだけれど、この車にはやたらと夢を感じたよ
確か童夢のスーパーカー消しゴムもあったと思う クラウンアスリート。
腹出た中年がロードバイク乗ってスポーツしてますみたいな。
お笑いみたいな存在。 AZ-1が出たら面白そう、雨漏りは治ってる事前提だけど >>523
イギリスで興ったライトウエイトスポーツとか全否定ですか
ずいぶん主観的で凝り固まった価値観ですね カッコがそれっぽいのがスポーツカー。速さ徒過関係ない
GT-Rとか戦車っぽいのはダメ
わかりやすいのは、最近だとLCとか >>532
AZ-1は一般道の直線で神経を使う…。
ワインディングロードはめっちゃ楽しいけど。 >>534
つー思想から登場したのが「スペシャリティカー」ってジャンルで、カッコはいいけど性能は普通って特徴があり、そりゃもうスポーツカー大好き派から叩かれた歴史がありますw
かと言ってエボインプGTRはイカンと言うのが面白い。
ここから車板のスポーツカー論は「自分のお気に入りをスポーツカーと呼ぶ」ための定義は何か？に走るワケですw >>117
ツーリングカーなら何？
俺は
BNR32
BCNR33
BNR34
JZA80 車板の定義で好きなのは
「走行会に似合う車」
何を持って「似合う」と呼ぶかは感性だけど、スポーツ走行を楽しむための走行会に適した車であれば、それはスポーカーだろうと言う甘い定義。
ゆえに、エボインプもGTRもシビRもシルビアもスイスポもスポーツカー。 >>73
俺の同僚が今でも乗ってるがエアコン外してあるわ 2 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 0d6b-9jrF [118.21.101.93]) sage 2017/10/09(月) 14:24:27.33 ID:SO2kKfQD0
テンプレ
スポーツカーとして開発、設計されている。
同一車種にセダン等がなく独立した車名である。
後輪駆動である。
2ドアオープンもしくはクーペ
同クラス（排気量、過吸機の有無）では速い。
2017年国産現行該当車
Z、ロドスタ、86、BRZ、ヒミコ、S660、NSX
発売が期待される車
スープラ、S-FR、RX-VISION、LFA2
上記に該当しない車の話は比較対象等に出す場合かほどほどに。
因みにスポーツカーの定義を議論する場所ではありません。
所有していなくても上記に該当する車の話であれば参加は結構です。
○○はスポーツカーですか？は荒らす目的なのでスルーを。
上記に該当しない車、エボインプ、スカイライン、FF厨はこちらでどうぞ。
【ハッチも】スポーツカー総合 1周目【GTも】
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1506903315/
FF車を語るスレ
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1507507721/ ミラージュ･ランサーGSRパワステ無しパワーウィンドなし
なんだかんだで高速で安心して走れた >>550
でもこれGTOとかは外れちゃうんだよな GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 スポーツカーというより60～70年代風の車を出してほしいな 昔のテンロクブイテックみたいな感じで高回転までﾊﾟｲｰﾝって回ってパワーも出るって奴は無理なの？ああいうのが良いんだけど 70スープラ
32Z
トランザム
デトマソパンテーラ
テスタロッサ ランチアデルタHFインテグラーレ
コリンマクレーが乗ってたインプ ヨタ８
シルビアは作るなら、初代シルビアインスパイアのデザインでお願いします >>43
さすがモンスター田島
キット価格も税込み20万ちょいとかリーズナブルやん AE86を今度出たスープラと同じ高剛性鉄板で作って欲しい
足回りは四輪独立で1.5Lターボならなおよし ロッキーオートの近所に住んでるからよく見るんだけど
やっぱZはカッコイイよ
https://i.imgur.com/luP20Xg.jpg >>519
結局個人の好みが介在為る以上非常に曖昧な定義ってことだにゃ？ とりあえず2シーターだろ
補助的に後席があってもよい 復活はしないだろうがシボレー・コバルトSSとかダッジ・ネオンSRT-4辺りは1回乗ってみたい
エボ７辺りと比べてどうなのか試してみたいところ ガキの頃はカウンタックかっこいいなって思ってたけど今見るとダサいな
https://i.imgur.com/u92z2s6.jpg >>571
まずカローラをFRで作らんとな
それで室内が狭くなっても、コストアップで値段が上がっても同クラスのFFファミリーカーより売れないと作れないぞ >>587
お腹いっぱいになるほどスーパーカー図鑑見てたなぁ。
いや、やっぱカッコいいよ、カウンタック。 高級車ヅラしてるスカイラインが元に戻って欲しい
R34くらいまでの「GT-Rには手が届かないけどそれっぽく仕上げたぜ！」って若者から
「家族がいるから4ドアだけどシグナルグランプリでは仮想敵の隣の車をぶっちぎっている」お父さんまで
十分に手の届く且つずっと憧れていた車 >>599
海外に流れているらしく球数が激減している。 >>598
フェアレディZ「自分より上行っちまったな」
車格はZの方が上だったよね？ >>547
GTVはエアコンもないし…
パワステやバワーウィンドゥもない。 今、S2000乗ってるから満足だけど、新型出たら買い直すかな >>595
いや、トルクの太い大排気量スポーツは普通に走るのは楽だろ >>600
球数ってw
確かに海外に流れてるけど中古検索するとまだ何とか手が出る範囲かな
ターボは水周りの劣化凄いのやめてNA辺りでいいなら100きってるのあるね
アホみたいに飛ばさないならNAのMTとか面白かったよ スポーツカーの開発には金がかかる
よって高額になるので高額になるなら輸入車に行く
売れないから作らない方がマシ 無い。早く全自動運転が実用化されて人による運転は禁止されて欲しい S2000なんてどこがいいんだろうな
9000まで回るやつ乗ってたけど1年で手放した >>608
2000年位すればできるかもなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
Z32は買おうか悩んでいるがNAとターボどっちがいいんだろうか
整備性最悪と聞くが >>612
元日産ディーラー整備士
ターボの水周りは本当に最悪だったよって前も同じ事北海道の人に言った気がするw
自分が買うとするならNA一択
ターボ買うならきちんとメンテされてる車でないと泣く事になる >>602
32まではセドグロ上位と同じ車格だったな >>606
以前、2by2 ツインターボ Tバールーフに乗ってたんだ >>602
スカイライン＝ローレル＝セフィーロ
フェアレディZ＝セドグロ＝レパード
フェアレディZは2リッター以下の4気筒やディーゼルがなかったから、日産なりに特別な位置づけの車なはずだったんだけどね >>609
S2000の良さはミッションだろあのミッション自社で作れたのは奇跡だよただ他はいいところ何もないから手放すのもわかる特にエンジンがこの会社は致命的にダメだよね力なくタダ回るだけのゴミ
はっきり言って遅い ワンダーシビック出しておくれグランドじゃないおワンダーだお >>614
やっぱVG30はNAが一番か…
近くの中古車屋に置いてあるから交渉してみるわ
ふと思うが同じ人だと思います>北海道の人 >>612
もう一人、元日産の整備士が来ましたw
Z32は俺も好き(ターボ乗ってた
でも、 >>614 が書いてくれたように、ターボは怖いな
本当に信用出来そうなモノを買うか、ホース類やガスケット類が死んでるのを覚悟する(1ヶ所の水漏れでも広範囲を外すし)
・・・て事でNA推します Z32はネタじゃなくNAのATでダラダラ乗る方がなんというか様になってる感ある
アメ車的というか >>622
了解です
アドバイスありがとうございます ヲタ「シルビア出せ！EK9！出せ！
メーカー「86とスイスポ出したゾッ！
ヲタ「違うコレじゃない！！R32サイコー
メーカー「もうコイツらの相手するのやめるわ、、 >>627
86は水平対向じゃなくて直列4で出してくれよホント
水平対向は整備性悪いんだから >>628
整備性悪いってんなもんディーラー任せでええやろ >>622
メンテ不良で水漏れ起こしてるとヤバいよねw
１箇所直すと次に弱ってる箇所から水漏れの連鎖
一気にヤバそうな箇所全部直してくれって気前のいい客ばかりじゃなかったしなー 86は直4ターボでゴルフとかと争うスペックで出すべきだった >>517そゆこと
>>520寝取ってはないけどたまにな
美人さんだけどちょっと臭いのが癖になる >>481
北米日産が作ったZコンセプトってのがまんまS30オマージュだったんだよなぁ…
ゴーンが懐古はやらんと言ってZ33になった
悪い車ではないが所詮は日産のNAエンジンだから残念な感じに >>633
本当にお疲れ様でした…
全部治すつったら凄い費用かかりそうだなぁ
>>638
だからあんなずんぐりむっくりになったのか
Z32はレーシングラグーンの影響もあるが本当に乗りたいクルマでもある >>125
何だか、プジョーのRCZとか207CCに似てるような >>633
友よ・・・お互い苦労したなw
はい！あらためまして >>643 にはNAを推しますw
北海道だと、冬はラッセル車にならぬよう気を付けてな >>628
そして地獄のバルブスプリングリコールだもんなw セリカとか１８０みたいな肩肘張ってないライトスポーツカー売れば売れると思うんだけどねえ
中グレードで乗り出し２００万で乗れるようなの、当然ガチスポーツカーの性能は不要だからさ ツインターボのGTOとか全く見なくなったなあ
むかしは色んな個性の車があって信号待ちでも楽しめたのに今は同じような車しかなくてつまらん フェアレディZ・S130
もちろんあの色に塗装して、ドアをガルウィングにして…w ユーノスコスモはどのつく変態をひきつける何かがある笑 >>656
エンジンも凄いけど
屋根に出っ張りのあるＧＰＳアンテナも変態だったな 4メリとジャパンターボが初めての車。ピアッツァと150ジェミニターボ。mr2ターボ2型ターボ。ブレマス。
次は普通にGTIにすっかな。日本車は安全過ぎて緊張感がない。年寄りが若者殺す車は買わないよ。 >>658
GTIとかイージードライブの安全ど真ん中やんけ
メーカー変わって似たようなグレード名のGTI-Rにしよう 日本に帰ってきたらシロッコの販売が終わってたでござる >>620
あれ最後は良純のおもちゃとして払い下げられたんでそ？ 丸い二つライトのBMW好きだったな、今は安いのかな? マツダは昔のファミリアみたいにデミオをチューンしてくんないかなぁ。 >>663
モーターサイクルならRC30欲しいです
腕も免許も無いけど手元に置きたいです
カローラWRはディディエ･オリオール、RC30はドミニク･サロンのレプリカにしたいです
髪型のレプリカはカンベンだけどな！ >>657
それは知らなかった
ついてるバージョンみたら志村のポニーテールみたいだな笑
燃費2キロとかガソリン80円時代でも変態レベル >>655
団長仕様は、窓だけガルウイングでドアは普通の横開きだよ。
理由は、走行中に銃撃しやすいから。 >>554
FIA、JAF競技のベース車両を除外すること無いよね 剛性や空気抵抗の問題で昔のデザインじゃ無理だからな 車は詳しくないがSNSでよく上がってたRX-7って昨日コナンで見たけど（衛星とかボコボコにされる共通点でサマーウォーズでも見たな）
あれって後継はないんか、RXのシリーズは出てるみたいだけど・・・
って検索に出てきたRX-ヴィジョン・・・？なんだこれは・・・7のデザインはもうないんか デザインだけでも復活してほしい流れはこんか
バイクのZ900RSがZ2みたいなデザインで中身最新みたいな >>689
番長こと、クラウンアスリートに筑波で負けたのは内緒だぜ せめて雰囲気だけでもとスマートクーペロードスターに目をつけたがとっくに生産中止になってたでござるよ カローラスポーツとアクセラスポーツってどっちが良いの？ 何でもいいからリトラクタブルライトを再認可して欲しい
あれが歩行者を撥ねた際に危険だっていう理屈がよく分からんのだけど、引っ掛かるから
危ないというならミニバンやトラックの垂直に立ったフロントグリルは安全なのか？
構造が複雑で製造価格が高いといっても、今時のブーメランみたいなヘッドライトレンズが
ちょっと擦っただけで交換に数十万円かかるのを思うとユーザーにとっては得じゃないのか >>702
突起物のヤバさがわからないってアホ過ぎ >>702
ボンネットが低いからかっこいいんだぞ
今の高いボンネットにリトラは合わない NDとスイスポあるしもういいだろ
他はどれもラグジュアリーカーにしかならんしよ >>382
ありがとう
ZZは近所に二台いるんだけど車趣味から暫く離れてたから分からんかった 復活とは言わないかもしれないけど、童夢零を今の技術で出して欲しい。 シルビアはアグジュアリーカーだろ
AWとFC出たら買うわ >>723
初代ランタボだね
控えめなエアダムがいいな
グループBに出てたヤツは化け物だったぜ 乗って楽しかったのと
今なら買えるけど乗れなくて後悔してるので違うよな
楽しいのは1tクラスでNAのFR
峠で床まで踏んでコントロールできる
つってももうクラシックに片足突っ込んだKPくらいが最後でそれ以降はオーバースペックの上重くてつまらないのしかないんだけどな
チープでいいからいじるの前提の軽いやつ出してくれないもんか >>653
200万なんてヴィッツRSすら買えない >>739
＞1tクラスでNAのFR
2駆のテリオスか >>731
ランチアデルタは月に二、三回は入院します。
走ってる最中でも突然エンジン出力低下(ターボ不調)してイロハ坂登りで軽自動車に煽られる…そんな車です。 プロレスラーみたいなニヤケ顔の32Zまじですき欲しかった
地べた座るようなあのポジションたまらんかった
でもさすがに古くなり過ぎて諦めた
R34楽しいです >>742
日産でも三菱でもスバルでもいいから信頼性アップと右ハン条件でこれライセンス生産してくれないかなあ
要はスタイルとランチアデルタのブランド、日本製の信頼感 >>146
前はＧノーズのZがカッコイイと思ってたけどやっぱりこのスタイルだよね シルビアがスポーツカーじゃないとか
TC2000のコースレコード抜いてから言えよ 速いからといってスペシャリティーカーをスポーツカーと言えと言われてもなぁ。
＃シーマとかもスポーツカーと言い出しかねない勢いだなw 復活して欲しい！とか言って復活してもおまえら買わないしな
GT-Rとか日本の誇り！とか言っておいてポルシェの方がよっぽど見かけるし ケンメリGTR
ハコスカGTR
S30Z
スカイラインJAPAN >>750
>ポルシェの方がよっぽど見かけるし
単にポルシェのほうが魅力あるスポーツカーだから売れてるだけでは？ 日本の車はドイツ車の足元にも及ばんからな
軽自動車とか発展途上国の貧民並みに貧乏な連中向けの車だけ作ってれば良い >>104
近年、コスパに優れたスポーツカーは殆ど無いけど、何が良いと思っているんだい？
もしかして軽自動車がスポーツカーとしても人気だと思っていたのかな？ >>101
通常の舗装路上で自力でスピンできる自動車(´・ω・｀) >>760
ミニバンなんて通常の舗装路でスピンどころか側転できてまう >>758
軽を本気で作って欲しいね。
金庫のようなフレーム
20万キロ保障のエンジン
完璧な足回り
走る曲がる止まるを
徹底的に追い求めた軽自動車 >>519
専用シャーシか共用シャーシか
じゃいかんのか？ >>176
そういう非現実的なモノは、コンセプトカーを見て満足していればいい 昔328乗ってたときは1時間も走ると結構汗だくで翌日筋肉痛になるくらい疲れた。
今ケイマン乗ってるけど乗用車となんにも変わらない。
あの時の328はまさにスポーツカーだったんだと思うね。 S2000のボディラインとかどストライクで好きだったのに残念(´・ω・｀) 名前だけ復活させて全然違う車はどうかと思う
ギブリとか >>539
1600GTVとかLB2000GTとか？ >>706
アレで前輪駆動だったら逆に乗ってみたいわ 
セリカ >>146
色気があるというかセクシーというか。
こういう形のまた出して欲しい。
最近の奴はデブが多い 2000GTは不可能でもコスモスポーツは買って乗れると夢見てたガキの頃
現実はアクア >>796
車高下げてオーバーフェンダーつけてぶっといタイヤ履かせて走らせたい カウンタックLP400Sだ。
Sな。ホイルに丸い穴の空いた。 初代ユーノスロードスターを
中身だけ進化させて外観はあのままで復刻してほしい ek9のシビックtype Rをそのままでいいから
250万で新車で買わせて。
ニュルがどうとかそんなんいらんから。 >>690
低速域でのトルクがなぁ
ハイブリッドにして低速時に前輪も駆動すれば立ち上がりはなんとかなりそう 90’スポーツカーも程度の良い中古が手に届くのは3年以内と見たな
外人の90年代走り屋リスペクトが半端ねーわ
欲しい人はお早めに まさか>>2に書かれてるとは思わなかった俺の初代相棒
でもスポーツカーじゃないんだよなぁ >>4
ロータリーはワンチャンあるやろ
マツダも諦めてないし トヨタは何故「MR2のＧＴ4」を作らなかったのだろう？
ＳＷ20ベースでセリカＧＴ4の四駆システムを使うだけ
3Ｓエンジンは1000馬力までチューン出来るエンジン
車重は一トンを切れただろう
世界的なスーパーマシンが簡単に作れた >>146
>>168
かっこよすぎる
俺はGノーズも好き >>798
糞みたいな衝突安全性のお陰でもう格好いいシルエットは作れない >>819
ゲーム脳的な発想嫌いじゃないけど字面にすると恥ずかしいなこれ >>819
AW11に3Sターボを縦置きした4WDのやつを市販する予定はあったんだけどな
Gr.B消滅、Gr.S移行もなくなって市販されなかった
レースやラリーでそういうのが必要じゃないと市販しないだろうな
WRカーになってセリカGT-FOURも消えたし >>828
マツダにやる気があればねー…
ロータリーハイブリッドが出来ればコスモの復活でも良いんじゃ無い？ >>7
家のお向かいさんは発売直後に買ったセラをいまだ大事に乗ってる イキった車カスが自動的に事故る機能を付けて売り出せ 今の86が見た目シルビアと変わらんしS16って言われても信じるよ >>774
S2000ってマッチ箱にタイヤ付けただけのクソみたいなデザインでワロタｗ >>573
まるで狂おしく身をよじるように走りそう。 バリバリのスポーツカーじゃ無くて良いからスターレットとかシビックとかライトスポーツカーを安くお願い。 >>819
だけって簡単に言うあたりが間抜けだねぇ 純粋に販売目的なら25年前ちょいくらいの車がねらい目
アメリカで売れるからな 結局はデザインだけでも復刻版出してくれれば多少非力、プレミア価格になっても買うよな？ >>835
そだね！
俺はマツダファンじゃないけど、マツダから他社に一発かまして欲しいw
ロータリーのマツダだからこそ バカはFR、FR言うけど、FRのオートマならFFのMTの方がよっぽどスポーツカー 復活しても俺には到底買えんから復活しなくてもいいや FTO、CR-Xデルソル、RX-7、アルシオーネSVX、ユーノスコスモでいいよ ケーニッヒみたいなスーバースポーツクラフトマンが寂しくなったね >>807
当時と今では衝突安全基準や保安基準が違うので無理です >>864
理由は分かるが、こういうレスにはイラっとくるw 制裁の決定打は ＩＭＦ救済の拒否である。
すでに日本が制裁せずとも国家破産は既定路線である。
しかしやつらはＩＭＦによる救済をあてにして
また三年ほどで浮上できると考えている。
その希望を完全に絶やせ。
発言権の低い、貧しい衛星国家へと変貌させよ 全てはおまえ等かスポーツカー買わないから生産されなくなったのに文句だけは凄いな >>765
共有シャーシの車であっても、高性能で運転が楽しい車なら、それはスポーツカーじゃないのか？
って話だね。 スポーツカーと言ってるのにスポーツカーの話がでない
こんな国民の国でスポーツカーが生産されるわけが無い
日本はスポーツカーが好きな国民性じゃない >>872
個人的には>>545推し。
その車を買い、峠なぞを走ってるウチに(スポーツ)走行会に行きたくなる車。
そして、気おくれすることなく、走行会に参加できればいい。 ACコブラ
あーいうお馬鹿車も一回乗ってみたい
雨の日なんかちょっとアクセル踏んだらどっかすっ飛んじゃうんだろうな >>8
あれは今見ても素晴らしいデザインだわ
EVで復活して欲しい >>704
昔、神戸でバッテリーあがって困っている時、ピアッツァ乗りに助けてもらった。車オタっぽいオーナーだったけれど手際よく銅線でジャンプスタートしてくれて嬉しかったな >>702
欲しけりゃ中古で売ってるんだから買えよw 今日、カプチーノとS660見かけたけど、カプチーノの方が断然カッコ良かったな なんもないっす
安全基準がどーたらで名前だけ一緒な別物になるのがオチだからね >>205
エスさん丸の中古ロッキーオートで1200万出ている >>898
ま、まさかの・・・
スーチャーパーチャー？
死ぬぞ・・・ >>215
S2000は中古で買っていじるのが今の楽しみ方 >>221
そら東京ニュルよ
誰がいつ走り出してもいい…
全ては自由…約束事なんか何もねえ
…そして降りるのも自由だ
永遠に勝者なんかいねえ
降りるヤツと残るヤツ…それだけだ >>872
語られるのはたいていが定義じゃ無くて個人の嗜好だからね >>905
これ。
厄介なのはエボインプとGTR。
そこで「スポーツカーに速さは関係ない」ってのが産まれるんだが、これを否定するとおかしなことになる。 _,,;' '" '' ゛''" ゛' ';;,,
（rヽ,;''"""''゛゛゛'';, ﾉｒ）
,;'゛ i ＿ 、＿ iヽ゛';, お前それサバンナRX-7にも同じ事言えんの？
,;'" ''| ヽ・〉 〈・ノ |ﾞ゛ `';,
,;'' "| ▼ |ﾞ゛ `';,
,;'' ヽ＿人＿ / ,;'_
／ｼ、 ヽ⌒⌒ / ﾘ ＼
| "ｒ,, ｀"'''ﾞ´ ,,ﾐ゛ |
| ﾘ、 ,ﾘ |
| i ゛ｒ、ﾉ,,ｒ" i _|
| ｀ー――----┴ ⌒´ ）
（ヽ ＿＿＿＿＿＿ ,, ＿´）
（_⌒ ＿＿＿＿＿＿ ,, ィ
丁 |
| | >>890
あんなゴミいらないわ
全然スポーツカーじゃないし >>901
S2000っていじってノーマルより改善されるとこある？
それとも3連ホーン付けるとかLOVE灯埋め込みとかそっち方向？ 自然吸気に作り直したおフェラ～リの3.8L、V8を載せた
フィアットディーノを避妊ファリーナデザインで オースチンヒーレースプライト
ttps://gazoo.com/pages/contents/ilovecars/vehiclenavi/181215/01.jpg |ﾟДﾟ)ノ 昔の車って、最低地上高は今のとそう変わらないけど
|ﾟДﾟ)ノ ボディがやけに高い位置に見えるよな >>101
黒沢：軽量で運動性を発揮できる車
服部：スポーツ出来てかっこいい車
中谷：意のままにコントロール出来て数字的な速さを兼ね備えている車
コボ：レーシンクカートみたいにクイックに動く車
黒沢jr：軽くて速くて楽しくて美しくて安い車
土屋：かっこよくて安全に性能がよくて居住性が良ければなお良い >>429
S2000だけどオーブンで峠で120キロでちゃうのは恐いわスポーツカーはクローズドが絶対ホンダがタイプR作らなかつたのもわかるわ >>870
｢任意保険｣の料金見たら維持出来んわ
他人の自動車で飯食ってる連中が｢自動車離れ｣をおこす原因になってんだよ なんでギャランかミラージュじゃなくてランサーなんだよ。
ギャランかミラージュにしといたら20年は商品寿命伸びたと思うね。 >>930
｢任意保険｣の料金
旧車のスポーツカーは事故率低くてランク的に安価になってるから
新車復活望まず旧車にしたら？
どちらにせよ任意保険でヒイコラ言うようでは新車購入は無理。
身分相応の車がオススメ。 >>913
りやのすたびを中期型のに変えると安定するらしい固過ぎらしい 2000GTはトヨタとヤマハのどっちに頼めばいいの？ >>915
リアスタビ交換どっちかというと緩める方向でエンジンは丈夫エンジンを楽しむクルマ車体は完成してる凄すぎて引いちゃう本気出すと早すぎて怖いスピンスピードは劇早限界近辺が恐重量配分良いとスピンが早くなって恐ろしいセブンもスピン恐いらしい >>935
トヨタ。
利権がらみでヤマハは2000GT後継名乗れない。
2000GT相当の四輪をヤマハが出すとも思えないし。 峠を攻める
ならクローズドオープンは蛮勇本気出すと120超えるもん異常だよ このスピード
でコーナーに突入はやりたくない楽しめるのはヤバイ領域の時もっと限界の低い車のほうが良いとは言え代わりが今後出てこない本気の入った車だと思う >>941
けーハムよりニアセブンが欲しいスパツセは本気で欲しいガレージ建てる予定OHVでもあの重さで1700あれば充分それよりもとバイク乗りからするとキャブ車乗りたいEFIは好じゃないキャブのスムースさが良いefiは燃費の為の燃料カットが嫌ドン付きのないキャブのスムースさが良い >>940
abs効かせながら旋回ブレーキで突入はヤバイ世界もっと下で楽しみたい 名古屋は一時間以内に行けるミニサーキットが多いあとS2000とbmwは ロールバーつけなくともサーキットの許可降りる Sは重量配分が良いので頭はぐんぐん入って行くがリリヤは高速で吹っ飛ぶ恐い車初期型はスタビとか固めすぎでスパルタンすぎる >>940
120キロからの突入でも信頼できる車まあリヤが怖いけど >>385
高級車モドキでしか無くなった馬力も弱めのスポーティカー買ってスポーツ走行したがる人は少ないんじゃないのかな
多少ぶつけてもなおスポーツ走行して遊びたい人達にとってもやっぱりコスパが大事だから仕方が無いよ >>943
スパッセって鈴商のオリジナルだった記憶だけど、鈴商が無くなった今維持するのって容易なの? >>744
そんなのはランチアデルタではありません S2000、コーナリング中にトー変化を起こして突然リアがブレイクする危険な車 >>955
基本的に手づくりなので高度な技術は不要ですエンジンハsr20だし駆動系はシルビア部品は出ます車体は作った職人がいる手づくりなので直せると思うボディ修理の費用は高そうだけどバイクの延長まあか金かかるけどな >>945
鈴鹿南とか鈴鹿ツインみたいに許可してるトコもあるにはあるけど、基本はダメだよ。
それに、仮にロールバーなしが許可されてる走行会であってもロールバーなしでなんか走らない方がいい。 >>960
電装はシルビアなので部品は出るobc２
しエアコンもabsも無い壊れるところがわかってると思う >>961
まあ無理の無い範囲でやめときます知人がサーキットで廃車したからね >>960鈴商のやってたバーキンはまだなんとかなってる模様なので手づくり車は直しやすいのかなあと思います >>964
旧車やれればなんとかなるんじゃないかと思う ガラスの屋根のガルウィングのやつ、いまの技術のガラスだったら蒸し風呂にならないんでしょ 以前1700ss乗ってた時に鈴商が廃業したけど、某SNSのスパッセ乗りが心配してたから大変なのかと思ってた
今は1700ssも手放したし某SNSも退会したからわからんけど >>960
四輪バイクの感覚でやれないかなあと思うまあバーキンなら旧車屋出対応出来そうサニトラの技術レベルなんだかか >>970
バーキンはキャブにポイント点火旧車の世界しかもOHV主要な部品は通販で有るケーハムのインフラに乗れる車体は職人次第 点火は電子化のパーツ有るしエンジン部品はリビルトが出回ってるしシンプルなので壊れないと思う >>965
キチンと4点ロールバーつけて元気に走る分にはよくね？
仮に壊すにせよ、峠とかで壊すよりいいだろうしね。 >>392
RB1が出た直後、もちょっと待っとけばV6も出てそれに近いもんになるかと思ったが、
やっぱあのノーズでは無理だったか。 >>973
ケャブ車好きなのでバイク感覚で楽しめたらと思うSRとかの世界の四輪版かなぁと思う >>965
たしか西浦でやったと覚えてる六点付きだったけどひっくり返ツってはいない >>974
オープンでスポーツ走行は初めていった時に無理だと思いました >>969
ケントエンジンの主要部品はケーハム用のが使えるしサニトラ見たいなレベルの物だし >>978
初めての車が中古ロドスタ(NA)で、これを走行会に連れてったけど、ロールバー必須だったんで、いきなり悩んだw
4点ロールバーだと事故車扱い(改造車)になるよとの事。
中古だしえいやで付けて参加。
売却時は適正価格だったけどね。 >>981
でもずっと持ち続けたい車だからやるかも後ろの足回り交換30万円コース >>986
ロドスタなら事故車でもいいけど
S2000を事故車にするのは悲しい >>987
走行少なめの高く売れる車を事故死車にするのはキツイ まあ復活したとしても手が届かない値段になるからな
指くわえて見てるだけの可能性が高い 中古で何年後かに買えるかもしれんが RX7にV8突っ込んだ米帝仕様が欲しいです
まぁコルベット買えよって話なんですけど >>978
S2000で、タイプRのグレードが無いのは
屋根が無くて危ないから、あえて設定されなかったとか いまボクスターやすいから
のでドイツ車らしいブレーキとかアクセルを味わいたいのでこっちにいくかニアセブンに行くか悩んでる >>991
初めて乗った時爽快感は原チャリ以下だなぁと思いました >>992
ベンツ買ったけどドイツ車らしいハンドルもブレーキもアクセルもありません軽すぎて危険なハンドルは昔みたいなしっかりしたハンドルは
女性ユーザーから重いと苦情がでるらしくてきけんなほどかるくなつてしまつてます踏めば踏むだけ効くブレーキはふんでるのに止まらなかったと言われてカツくんブレーキになったりもうトヨタ車です >>996
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