車運転して面白いと思うのは馬力やトルクより軽さだよ
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日産 GT-R NISMO に2020年型、軽量化と足回りを改良…ニューヨークモーターショー2019に出品へ
https://response.jp/article/2019/04/17/321498.html つまり俺のカプチーノ最強。
タイヤも7万kmもつわ。 軽量車体+小排気量エンジンって
乗用車としては疲れるだけだぞ
ある車重、排気量のレンジに最適ゾーンがあると思う。 GT-R e-power nismoとか売っちゃえよ
今の日産にお似合いだぞ ちょっと乗って楽しむのは吹け上がりのいいエンジンだな
普段使いなら低速トルクがあるやつがいい ホンダのブイテック乗った後にターボカーに乗ると、やっぱり小排気量NAはゴミだなと思う 同意
地球に住んでる以上、軽ければ軽いほど慣性の法則が働きづらくなるから自分の操作にダイレクトに車が付いてくるから楽しい
いくらパワーがあろうともそれだけは真似できない
そもそも日本の道路はようやく最高時速が120キロ程度出せる高速道路が出来たばかりという馬力のある車で走れる道路が無い 軽ければいいわけじゃないけど、とある車に一つだけ魔法で馬力かトルクか軽さに関する大きな改良を施せるとなったら、軽さを選ぶ 軽くて楽しいのは80km/h程度まで
100km/h超えてくると、軽さが不安要素になってくる Miniみたいな玩具サイズのクルマで100km以上出すのめちゃくちゃ楽しいぞ 軽さを感じるのか
タイヤ変えたときとかオイル交換した後かな
とマジレスしてみる もう完全に置いていかれた過去の車
モデルチェンジしない(出来ない)からスーパーカー並べてヨーイドンで全く勝てなくなった 車は金食い虫 でも田舎に住んでる以上乗らないわけにはいかない 軽さってなんだよ
一人乗りのミニカーでも乗ってろや 全くの無知だが、過渡応答が自分の好みに合っていればそれでいい 俺のオヤジ(70代)が
「やっぱ車はさ、発進する時の加速で座席に押し付けられるぐらいのパワーがなきゃ」
て言うんだけどもう怖いから運転させてない
ちなみに俺はエコ運転の名のもとJAFは推奨する「5秒かけて40キロにする発進」をいつもやってる
オヤジはもとより後続車もたまにキレる おまえら、罰金いや自動車税はちゃんと払えよ そろそろ来るぞw 軽さが最強 まったく同意
山走るときの気持ちよさは馬力に頼るヘタクソには理解できない >>30
軽自動車が少し強めに踏み込んだ加速じゃないか
5秒40km/h 山走る時は、軽いとバカでも速く走れるからな。
重いハイパワー車だと難しい技術が必要なんだよ。 >>36
なに言ってだ、おまえはw
俺様のアクティHA3で煽りまくってやるだw 早いとか遅いとか子供かよ。
気に入った車乗ればええんや 5リッターV8のアメ車乗ってるけど車って豪快な方が楽しいわ
高額な維持費で死ぬのは仕方ない じゃー、わいのDAIHATSUミラ2007最強じゃん(・ω・`) >>19
それを補うのがダウンフォース
今時のサーキット専用のタイムアタッカーの車はとんでも設定なエアロが着いてる お前らが得意げにどんな車の名前を挙げようとレーシングカートの楽しさには敵わない 軽いとタイヤ流れても怖くない
飛行機に乗ってるみたいで楽しい 俺のマシンは10psも無い位だけど、サーキット走ってると本当に楽しい。 バイクでいいじゃん
ミスったら死ぬスリルもあるしw 低速トルクある車なら車重あっても軽く感じるし
高速域での直進安定性、グリップ感、そしてさらにそこからのスムーズな加速
低排気量の小型車は子供のオモチャだね
本当に刺激的な楽しみを与えてくれるのが軽量車なら、そのクラスで各メーカーハイエンド車が出るはず >>46
660馬力出すんだからハイオクじゃないと 軽のマニュアルミッション乗ってぶん回して振り回しても面白いかといえば面白くは無いな。 クルマもバイクもなぁ
一番好きなマシンに乗ってる時が一番面白いんだよ
好きなマシンの前では全てが色褪せる、性能も金額も軽さもチンコも関係ないね。 4人同乗して旅行にいったら、クラウンに比べて、運転快適かのか? トレーラーの荷物連結してない
前しか無いやつ
あれ軽くて速いだろうな〜 20年前のカムリグラシアセダン乗ってる
正直乗り心地は今の車の遥か上な気がする ロータスとか楽しいんだけど買ってまで乗りたくはない そもそも日本の最高速度が更新or解禁になった新東名ですら最高120キロ
そんなの軽自動車ですら余裕で出せる速度
その程度なんだよ
馬力やトルクがあってもなんの取り柄にもならない
しかし軽さは燃費は良くなるし加速性能や停止性能も良くなる良いこと尽くめ
もはや結論はとっくに出てる レガシィB4(BE5D)から現行スイスポに乗り換えたけど軽いってすごいわ
普通に走ってるとどうってことないげとコーナーに飛び込むと、アッー ロードスターは運転楽しくて夜でも一人でドライブ行って嫁に顰蹙かってたな 2000年辺りのマークUがよかったな、いまの8よりゆったり感が違う >>30
北海道なら仕方ない
道民の運転はキチガイレベルだから バイワイヤの時代に何乗ってもリアリティ無し
面白いのは昔のシトロエンだけ アルトワークス楽しかったな。660ccの最初のモデル。まだガキだったから、勢い余って町乗りでひっくり返したけど(笑) 山道を走ってて右に左にハンドルを切り
やっぱ軽くて低い車はスパッと切れ込む
それを楽しいとまで言わないけれど
重たい車は一瞬遅れて揺れがくるのが
なんか気持ち悪い不安を感じるのは確か レスポンスだろ
代車で借りたアルトは吹け上がり最高だった >>1
クイックさ、レスポンス
ダッシュ力、高回転までの機敏さ、ステアリングもちょっときってスパっと曲がる
ガンガンに山を駆け上がる軽快さ
パワステとかジャマ それテンロククラスや、軽四のなんちゃって走り屋特有のパワーコンプを発症させてるね 実際日本の道で走って楽しめる車は
ロードスター
S6
コペン
アルトワークス
くらいだろ
他のスポーツカーはオーバースペックだわ オープンカーの開放感がいいけど
日本じゃ軽快も何も渋滞で苦痛でしかない >>94
オープンカーは海山沿いを流す車だぞ。街中で屋根開けるのは素人 >>92
そう思うならそうなんやろw
狭い世界で生きてると幸せだな >>99
逆に性能をフルで使えない分ストレスなような。都会でローで走っては止まるフェラーリとか見るとかわいそうで 高速道路に限り1の言うとおりだとおもう
地方に行こうとするとほとんど峠見たいな物だから プジョー106
あれは軽快で楽しく
気持ち良かったよ 進行方向の目指した先に意のままに加速できることの官能性と、ゆとり
この愉悦を味わった上で言ってるなら好みの問題だとしか >>46
軽自動車なんだから軽油!
当たり前だろ。 スーパー7欲しいが実際に買うとなるとZ4やboxsterあたりになるわけだが 目ぇ三角にしてツインターボやら5リッターV8とか乗ったけど
最近は燃費伸ばす運転が楽しい パワーに物言わせてぶっ飛ばすのも小さいエンジンをぶん回すのも楽しい(模範解答) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています