トヨタ次期MR2のデザインが流出 せーの、だっせぇえ！！
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これが噂のトヨタ”第3のスポーツモデル”？前後の見分けがかなり難しいデザインイメージの特許を取得
トヨタの2ドアスポーツクーペモデルといえば、スバルとの共同開発によって実現した「86」と5月17日に発売予定となっているBMWとの共同開発によって誕生する新型「GRスープラ」の2種類となっていますが、
ここに新たに「MR2」の置き換えモデルとして第3のスポーツモデルが登場予定となっているのですが、日本市場専用のデザインイメージが遂に特許取得されていたことがわかりました。
http://creative311.com/wp-content/uploads/2019/04/20190411_MR2.jpg
http://creative311.com/wp-content/uploads/2019/04/20190411_MR21.jpg
http://creative311.com/wp-content/uploads/2019/04/20190411_MR22.jpg
http://creative311.com/?p=60719 すげぇ
運転席回転できれば
ダイナミック入店も防げるやん 横置きエンジンの横置きギアボックスのじてんでなぁ
ミニ四駆かよって話ですよ >>1
何年もかかって未だにコーションラベルの内容説明できない誰かさんの方が万倍ダサいだろ。
試乗車でもなんでも確認の方法なんていくらでもあるだろうに。 >>21
それも970のパナメーラみたいだな
だせえ またポルシェっぽいの作れよ
パチモンがトヨタにはお似合い 日本専用って事は、ダイハツ製の軽自動車にガワだけ乗っけた感じにするのかな。
にしても不格好だな…。トヨタって国内で販売する車のデザインはあからさまに手を抜く様になってきたな。 レクサスの悔しいです！といいトヨタに車のデザインは無理なんだよ
その代わりよく走って壊れない車を作れる >>38
デザインはヨーロッパに外注したほうがいいよな MR-Sってデザインは悪くなかったよね
もっとお金かけて作ってほしかった 不正なんかどこでもやってる
とか言ってるスバルなんかとっとと捨てて、電気自動車でも作ったほうがいい MRsはかっこいいけどMR2はださい
トヨタはセリカが至高
あれは厳つい グリルとライトの形が違うぞ、トヨタの主流のにして売り出してみろよ、やれないのかよMR2じゃ 日産もホンダもトヨタもマツダもスバルも三菱もロクなデザインじゃねえわ >>41
最終的に検討決定製作は同じトヨタだから同じことよ
売る気で作った車ほど酷いのは組織的に作れる体制が未熟なままだから ひでえ
踏まれたカエルかよ
ランボルの小さい奴作れよ かぇｔぅつえやんけ
ジウジアウアウアー＾q＾ロがデザインした感じを彷彿させる なぜこんな残念なデザインになったんだ？
初代MR-2に謝れ ダサイとかどうのこうのより
なぜこれが特許かということだ 千葉の偏見とクソセンスに一言言ってやろうと思ったけど、想像の2000倍ダサくてビビったわ 前後不覚のデザインって
ジウジアーロデザインのL40型スズキキャリィ・バンの事だよね 最近のトヨタやホンダのデザインって
【奇抜さ】を求める余り普遍的な美しさや格好良さを蔑ろにしてる感じがする
ボディラインそのものよりダサいメッキパーツやダミーダクトで無理に個性を出そうとして
実につまらないデザインが多い 悪意を感じる、先代MR2に恨みを持ってる奴がデザインしただろ 雑誌の妄想デザインで釣られまくって騒ぐネット民てヤバすぎじゃね？10年くらいこの構図変わらんのだぜ トヨタのデザイナーはどうなってるんだよw
国籍に関わらずにまともなドザイナーを雇わないと車が売れないぞ スポーツカーなんてもうとっくに下火だっつーの
社長交代だな >>94
KP61みたいに安いスポーツカーは今でも需要があるんだけどね・・・ >>94
馬鹿だなお前
だからいつまでたっても軽自動車しか売れないんだよ。市場はメーカーが開くもんだ これでフラット4積んだらプアマンズ911で売れる⁈ トヨタのＭＲ最高傑作はエスティマだな
あれは初めて乗った時に感動したわ >>1
》前後の見分けがかなり難しいデザイン
これは前後にコックピットあってバックが苦手な奴向きのミッドシップだな >>54
カローラのエンジンだけどそれで十分なんだよな >>91
おまえじゃねーよｗ
いつもだんまりの虚言癖のあるコーションラベル>>1に聞いてるんだよｗ エアロ組んだら化けるね
前後ワイドフェンダーとGTウイング
でレーシーになると思うよ >>118
プジョーというよりアルピーヌA110じゃね >>10
スーパーカー消しゴムのポルシェがこんなんだったな 
>>88
初代ワゴンR >>1
いつまでもコーションラベルに触れないクソ千葉だっせぇえんだけど。 酷いな
ミニフェラーリってコンセプトでいいんだぞ
余計なこと考えるな >>30
モーターショーで発表した時点で開発チームは解散しているから、復活の可能性ゼロ どうせ２シーターMR出すならロータスヨーロッパみたいなの出してくれ ホンダって型遅れになるととたんに古くさく見えてみっともない SFR返して
ただのFRハッチにしていいから
KPが生まれ変わってくると思って小躍りしたんだぞ 角ばったデザイン復活希望
どれもこれも丸くしやがって 創作者の名前で意匠検索するとFCVコンセプトとi-ROAD、他にフロント、リヤのコンビランプがいくつか
コンセプトカーのデザイナー？ >>1
トヨタのデザイナーはトヨタ辞めるかデザイナー辞めるかした方が良いと思うわ >>54
これで２Lターボ300psで300万なら馬鹿売れよね 日産のマーチって本当に時代を先取りしたデザインだったんだなと感じる昨今 どっちがケツか判らん
事故誘発の可能性高し ケツ掘られても過失相殺で不利だな 最初のプリウスを思い出す。
ホンダCRXパクったデザインに途中から変えてたが。 給油口の位置がエンジン車FF。
電気自動車でもない。 >>1
若者なんて相手にしないんだよ。
ターゲットは金がある４０↑。 >>158
専用プラットフォーム、専用パワーユニット、新規生産ラインでその価格は無理だな(´･ω･`)
採算を考えると500万円を余裕綽々超えるわ。 これ2シーターなんだよね？
なんでこんなリア長いんだ？
ミッドシップか本当に これ、流出でもなんでもなく
このデザインの車展示されているだろ
ネットで探せば写真出てくるぞ レパードＪフェリー思い出したは
裏表見間違うようなデザインは売れねー カエルみたいな顔のコンパクトスポーツがこれになったの？ >>1
まぁ確かにダサいけどさ、それよりもお前が乗ってるらしいS660のコーションラベルはどうなった？
まだか？ トヨタ終わりすぎだろwww
少しはスバルのデザイン見習えよ どうせお高いんでしょ？
２００万円以下だから初代は売れたのに
次でテスタロッサの劣化版みたいになって高くなって死んで
で？
これはいくらくらいなの？
３００万円以上？ MR-Sはかっこよかったな
まあAWがダントツだけど ふつーに走っていても
逆走車ありと通報されてしまうやんけ お？
ひょっとして、座席とインパネが前後入れ替わって、FFとMRを切り替えて走りを楽しめると言うことか！！
いらんわw >>43
エンジンがOPAと一緒だって聞いた瞬間冷めたね これ本当にMRなのか？
どっから空気入れ換えてるんだろう
MR-Sはカラーリングでカッコよくもダサくもなるよな
メタリックがカッコいい シートが回転できるようにして
ハンドルを前後に付ければバックしなくていい車になるな >>1
なにが、せーの、だクソゴミ野郎
だせーのはお前だカス死ね どういう脳味噌があったらここまでダサいデザイン考えちゃうんだろう？
しかもそれ採用しちゃうんだろう？ >>1
下手くそが乗るとケツが流れて事故るそういう車でいいんだよ MR2は 誰が欲しがるんだ？こんなウミウシみたいなスポーツカー これさ？MR2というよりMR-Sの後継モデルでは？ ミニバンとライトスポーツのデザイナー入れ替えたら？ 特許によくある図っぽくないけど
どんな特許なんだろ >>74 これｗ。見た目だけなら初代が一番良かった。中は狭いがｗ >>205
デザイン特許（意匠）
意匠登録第１６２８７２８号（Ｄ１６２８７２８）
これだけ見てワーワー騒げるって平和だな >>210
中が狭いというかプロポーションがずんぐりむっくりなんだよな。遊園地の子供が乗る車みたい。
全高を15センチ下げて、前後にあと1m、幅をあと30センチ広げればカッコよくなる。 レクサスLC500が小さくなったようなCGどうなったのだ バックした方が速そう
あと高速道路で逆走と間違われそう 先代もLOTUSが同じエンジン積んでちゃんとしたスポーツカー作ってたのに >>211
もしかしてトヨタって、こんなくだらない特許も含めて特許件数稼いでるのか？ ファッションで思ったけど、アウトローなセンスが消えかかってるんだよな
昔のクルマは少しワルな雰囲気なのがカッコよかった
デザインのセンスが後退(ある意味交代)しているのはそのためだろう どう見るかにもよるがWECのプロトカー風と見れば悪くない sw-20乗ってた俺的にはmr-sですらどうかと思ったのにこんなの全然ダメだよ カッコ良い/悪いは置いといて、次期MR-Sって言われれば、まあ、そうかなってデザインだな。 後ろ長げーｗ名前忘れたがルノーだかプジョーの安っすいスーパーカーもどきあったろ
アレみたいだな TVRとかロータスっぽくすればユーノスの市場荒らせるのにな。 >>243
5気筒縦置きエンジンでFFって変な車あったなあ >>249
しかもフロントミッドシップ
おかげでちょっとした上り坂に停まるとすぐホイルスピンしてた >>243
横置きは(エンジンミッションの)前後長が短いからその重量のほとんどが後輪直前に集中する
こういう方式を採用するのは概ね普通の人達が買えるクラスで車体サイズにも余裕がない(パッケージングに苦労する)結局ホイールベースは延びがちになる
となると極端なリアヘビー傾向になるので色々やって数値上の重量バランスを取って重心を少し前に寄せる(最大の重量物と重心との距離が大きくなりヨー慣性モーメントが増大する)
重量バランスを取ってくれたおかげで前にもそれなりに荷重がかかってるから下手くそでもそれなりに曲がる そこで調子にのると天秤の端に有る重り(エンジンミッション)に振り回されてスピンする
この手のMRはスピンしたら重量物に引っ張られて後ろに進む場合が多い でも重量物と重心の距離が近いレースカーや一部のスーパースポーツはその場でくるんと回るだけな感じになるねんて 知らんけど これもプリウスもダサいが1番酷いのは話題にもならないMIRAI MIRAIよりはホンダのトリニティの方がデザインはいい
ただおま国値段付ける八郷は死ね >>197
改めて見てもmr-sって酷いデザインだな
ロードスターをパクるにしてももうちょっとなんとか MR2はミッドシップ・ランアバウト・２シーターの略これ常識 プリウスのデザインファミリーカーには合わないからスポーツカーに使えと言われたり
今回のデザインとかトヨタの最近なんだか変 次期ヤリスベースで小さく軽く安くしてくれたらそれでいい
若者は2万ドル程度のスポーツモデルを求めてる アキオのセンスが反映されてるから、トヨタのデザインはクソすぎるわけよ >>4>>38>>46>>74>>80>>93
>>157>>228>>252
デザインの決定権者が章夫だから、センスのないデザイナー・デザインばかりが選ばれる
まともなデザイナーたちはトヨタを辞めた ホンダのデザインはアメリカで好評なんだけど、トヨタは世界的に不評 トヨタは性能だけが唯一の評価ポイントだけど、エンジンまで外注するようになってきて、そろそろヤバい トヨタは顔だけ考え直せ
クラウン カムリ横と後ろは悪くない >>273
クラウンのオモチャみたいなエンブレムがクソだせー 良いと思うけどなぁ
エンジン積むか知らんけどスバルボクサーでMRならプチポルシェになる マーチをレーシングラグーンで無理矢理MRに改造した感 AW11のデザインを今風にブラッシュアップするだけでいいのに >>268
そうでもないぞ
マイナー前プリウス まさかこれで市販しないだろ
と思ってたら、そのまま出て驚いたってアキオが言ってた >>2
またバカ千葉かーと思いながら、画像みたら本当にコペンだった >>270
でもそれでトヨタの営業利益は過去最高なんだぜ。
キモヲタニート揃いのニュー速連中に賞賛される車は売れないんだよw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
