国交省、一日18時間労働をさせていた運送会社を事業停止へ ３回の行政処分でも改善見られず
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違法長時間労働 一日１８時間以上拘束も
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190408-00000141-nnn-soci
千葉県野田市の運送会社、「関東西部運輸」がトラックのドライバーに
違法な長時間労働を繰り返させていたとして、国土交通省は、事業許可を取り消すことを決めた。
関係者によると、今年１月、野田市で大手運送会社の下請けなどを担う、関東西部運輸に対し、
国交省が立ち入り検査を行ったところ、トラックのドライバーを法律の
上限を超えて一日１８時間以上拘束するなど、違法な長時間労働が多数確認された。
関東西部運輸はこれまでにも、事業停止などの行政処分を３回受けていたが、
改善が見られなかったため、国交省は、行政処分の中で最も重い、
事業許可の取り消しを行うことを決めたという。
日本テレビの取材に対し、元従業員の男性は、長時間労働を続けた
理由について、売り上げのためだったと証言した。
元従業員「基本的には売り上げを守ろうとするんじゃないですか。
違法を繰り返さないと売り上げが、利益が出ない」
運送会社に事業許可の取り消し処分が出るのは異例で、
関東西部運輸の役員は、今後２年間、事業許可を申請できなくなる。 従業員「働くとこなくなったやん！どないしてくれるん！」 派遣や請負も含めて、全てできちんとこういう取り締まりをやったら
「違法を繰り返さないと売り上げが、利益が出ない」
こんな事は起こらない。
ディスカウントする業者は自動的に消えるから
国交省がたまに仕事する格好をつけるために取り締まりやるだけだからなくならないんだろ 単純に時間だけで判定するのもアホだ
おれはやりたくないけど どんどん違法労働は取り締まれよ
たまにしかやんねえから効果ねえんだろ >>7
いや、単純に時間だけで判定すべきなんだよ
変な屁理屈で抜けられるような余地をいれると結局ザルになる、そっちのほうがアホだ 警備員だけど24時間連続勤務なんだが
実際の拘束は27時間を越えるが 残業代がしっかり出てれば良くない？？
まぁ出てないだろうけどw >>11
仮眠時間あるやろ
騒ぐと仮眠無しの3交代制になって
日給6000円とかになるけどいいのか？ いや一回で即業務停止しろよ
だから労基が労基守れ無いんだろうに せっかく会社起ち上げて社長になったんだから奴隷はこき使わないと １８時間労働ってあかんの？日雇い派遣でやったことあるんだが。 >>10
待機とか、パーキングで寝てる時間含まれてるとしてもか？ >>19
社員にやらせたらダメなだけで
派遣や請負にやらせるのはいいんだろうな。 >>20
自宅待機はともかく現場待機が労働時間に含まれないのが異常だと思わんのか 国交省の役人だって18時間ぐらい働いてるんじゃないの？ダラダラとだろうけど 生きてくためにしかたなかったんだ
上から指示されて脅されて
みんなやってたから
会社の方針でもお前理解してやってんならおまえにも罪がいくんだが、辞める選択肢をとらずに自己の利益のために加担したのだから 医者とか今だに32時間勤務とかあるけど厚労省はほったらかしだぞ？ 関東西部運輸のホームページ見れないな。
西部運輸も 売上って言うけど
そもそも運送業界の営業ってポンコツばかりで
運賃を叩かれて荷主の言いなりだから
それが理由で売り上げが上がらない事に気が付かないポンコツ業界だからなｗ 24時間完全拘束待機だけど当然みなし休憩が四時間ほどあってその分の金は貰えない
でも何かあれば即労働開始 人件費搾取でしか利益出せない企業はどんどん潰れればいいよ 腐れ役人はホントどーしようもねーな
特に厚労省、こないだの統計不正もそうだがいまだに労災関係の申請書類なんかはＰＤＦで出力して手書きの世界
バカなんじゃねーのか、長時間労働を減らしたいならWordやExcelで作成できるようにしろや ここは知らないけど、「A運輸」「A運送」「A運輸倉庫」みたいに
複数会社持ってるとこあったなあ
１社停止喰らっても他の会社は生きてるので問題ないっていう・・・ 積み込み８時間
走行８時間
荷下ろし１時間
移動１時間
こんなのザラだからな
ドライバーに積み込みさせないようにするしかない >>20
待機は労働、寝るのは休憩で労働ではないと思うぞ トラックを没収して公売に掛けて未払いの残業代に充てるべきだな >>3
1日18時間労働なんてしてたら事故起こして人殺すかもしれんからな。運転免許取り消しが適当だろ。 >>3
こういう業界は、会社がつぶれても人づてで次の日に別の会社で働ける 運送業界は大々的にメス入れて上場企業だろうが、零細だろうが
借料余地なしで処分しまくれ！
プラス最低運賃ひきあげるなり、農業みたい国の税金で補助しろよ
荷主が運べない癖に、運賃叩きまくるのが問題なんだろ >>53
従業員が進んで希望しているとしたらそいつも処罰対象にすべきだわな >>58
そういう奴いた。が・・・・
処分しても逃げ道として、他人名義で走るんだよ。それも他人名義で走った分は
現金支給だから労基はおろか税務署も処分するのにむずいらしい お前ら全員が荷物が「１日遅れて届く」のを容認すればいいだけなんだよ
それならドライバーも休息できる >>55
利益が出る金額で仕事を引き受ければいいだけの話。補助金なんて論外。
当然、長時間労働をさせる事業者は不正な競争をしているわけだから処分するべきだけどね。 >>40
関東西部はそこそこの勤務日数でも給料は良かったみたい
ただ抱えてる仕事が多すぎて休むヒマがないって知り合いはボヤいてた >>65
エンドユーザーの考え方どうこうはなんの関係もないし、議論ずらしにしかならん
エンドユーザーは無いサービスを選択することも要求することもできないんだから
労基署やら関係各所がきちんと取り締まらないと
ブラックなサービスがなくなることは決して無い 地場の小さな運送会社かと思ったら大手じゃねーか
これだけの規模だと労基も厳しくなってくるんだよね
ちなみに営業許可取り消しを見越して
関東西部運輸の敷地内に九州西部運輸千葉支店を
開設済みだとw
行政相手によくやるわw 下請けは潰しても幾らでも生えてくるから元受け潰さなきゃ改善しないし茶番
情報網発展して効率よく回せるんだから下請けの役割も終わったし運送業は下請け禁止にしろよ >>71
運送業だけじゃないだろ。多くの業種で必要ないはずだ あんまりドライバーをイジメすぎるとチンコロされてこうなるってこっちゃ
あとに続くのはどこの会社かな？ >>22
派遣は知らんが請負はそもそも勤怠にケチつけるの自体が禁止
建前上 >>70
こうやっていくらでも網潜り抜け出来るからザルだよなぁ >>68
もちろん、利権そのものなんだが、全く合理性がないとも言えない。
例えば田んぼはあるだけで洪水を防ぐ。殆どの水田は人の住んでいる場所にあるわけだが、水田のおかげで大雨が降っても滅多に洪水にならない。東京では水田が極わずかしかないから、莫大なお金をかけて排水設備を地下に作った。 >>74
ていうか非親告罪化すべき、っていうか今でも非親告罪らしいけど
被雇用者が同意して労基法違反をしているケースも等しく罰しないと
根本的な解決にならない
ライバル企業が競争相手の労基法違反を大手振って告発できる、くらいにすべき 超過勤務のドライバーの運転するトラックって怖すぎるだろ 弁護士が過払い金回収の次に狙ってるのが
運送業の残業代未払金って聞いた事がある。 やるじゃん
18時間以上働かないと利益でないとかそんなん潰れて当たり前だ 委託は大体こんな感じ
集配は１１時まで明かりがついてる
朝は５時 違法行為じゃないと儲けにならないって、運輸業界の構造自体に問題があるだろ 違法行為しないと利益が出せないって
反社勢力かっつーのｗｗｗｗ
こんなクソ会社は公正な市場の為にも即刻潰れてしまえｗ 昨日の夕方3時に仕事出て今朝荷降ろしして昼前に帰り荷積んで
今夜の0時に深夜割で高速降りて明日朝会社から100kmほど離れた場所で帰り荷を降ろして
午後には又荷物を積んで走りこの繰り返し
これで月に50万くらい >>87
朝９時から夜９時まで交代せず配達してるが、荷を積む時間とか職場への移動時間入れたら毎日１５時間以上仕事してるな
給料めっちゃいいんだろうなあ（棒 大型トラック１台２０００万円
排ガス規制で１０年しか使えず、その間に元を取らないといけない
ローン年間２００万円＋燃料代＋車検代＋人件費＋その他いろいろ
トラックを遊ばせてたら到底成り立たないから常時動かすしかない
せめて、昔みたいに１５年くらいトラックが使えれば少しは緩められるんだが こういった業者がいるから、まともな会社が収益上げられないんだよ >>11
毎日勤務時間や詳細な勤務内容の記録をとっておいて、
会社辞めるときに超過勤務分の残業代を請求
まじでこれで大金稼いだやつ結構いる 会社潰れたって経営者はいままで儲けた分でやり得だろ
日本も懲罰的損害賠償、罰金導入しろよ 西日本から東京まで行くには
まず朝８時に会社に出ます
そこから整備したり準備したりします
10時頃に元請けから電話が来ます
元請け迄２時間かけて行きます
そこから積み込みに回ります
１ヵ所で積み込み終わる場合もあれば数ヶ所回って荷物を積み込む場合もあります
遠くから先に出発できるように元請けの運転手が積み込み手伝ってくるます
愛の手づかみだからw
早ければ１時間ほどでセット完了
ざっと着替えてトラックに乗り込み出発します
場所にもよるけどだいたい東京までノンストップで10時間
ここまでざっと15時間～17時間w
東京でに下ろしすんだら
深夜でも積み込みしてくれるところがあるので間に合う範囲で帰り荷物を積み込みに何ヵ所か回ります
所要時間約１時間
スタンドに行って給油とシャワーやります
朝イチ積み込み場所に行って寝て待ちます
午前2時頃
6時間寝て積み込み開始
積み込み先を何ヵ所か回って早ければ昼過ぎ
積み込み先が混んでて遅ければ19時頃までかかります
そのまま地元に向けて走ります
３日目の朝から二下ろしに数ヶ所回ります
午後にベースに帰れます
帰れない時もありますw
そのまま元請けに入ってまた一航海あるのですw >>83
運送会社だけでなく全ての業態だね
サビ残や長期の残業が出やすい
運送、製造、サービス業あたりは
最近、裁判沙汰になるケースをよく聞く
ようになった
会社側もそれを見越して対策を取り始めてる どれだけ貰ってたんだろうな
他でこんな働いたら相当なもんだと思うが 運転手は基本給がとてつもなく低く、残業ありきでやっと食べて行けるんだよ、残業させたくなければ今の倍の基本給にして残業時間を半分でも食べて行けるようにしろや。 言ってることとやってることが支離滅裂なんだよ、残業抑制しても死ぬんだよ。 >>72
西部グループの方はセイノースーパーエクスプレス ﾌﾟﾙﾙ…ﾌﾟﾙﾙﾙ
俺「はい、もしもし」
西濃「おるかーー？」
俺「え…？ど、どちらさまでしょうか…？」
西濃「よーし、おるな！いくわ！」
俺「え、え！？」
ﾋﾟﾝﾎﾟｰﾝ、ｶﾞﾁｬ
西濃「ここやで、ﾄﾝﾄﾝ（はんこ押すとこを指で叩きながら）」
西 濃 は 神 おい！
日本の物流潰す気かよ
通販が元凶だろ
Amazon、ZOZOTOWN、楽天、Yahoo!、ニッセン、BELLUNAが悪い 品川の物流センターとか午後9時過ぎても電気ついてる倉庫はどこもそうだろ？フォークの運転手が居眠りしてるし、フォーク避けて段差を落ちた作業員もいる。 運送の果汁労働の場合事故で他人を巻き込み可能性が危険だかたな
妥当
他の業種とは他害度が違う 大手運送会社の下請けで仕事してたなら
ドライバー不足の大手運送会社で仕事できるんじゃない >>94
テスラセミのような電気トラックなら20年くらいは余裕で使えるな。 >>38
手帳にメモしとけば
辞める時に未払い残業代で請求出来る 明日も国会で答弁あるから
霞ヶ関の役人は朝まで仕事だろうなｗｗｗ
今頃待機中か質問が上がってきた頃か おいおい
俺の親父の会社じゃねーかよ
俺どうなんの？ こういうのは
元請けにも厳罰を課さないと意味ないよ ロジ業界がカツカツなのって
昔のきせいかんわ（白目）で有象無象が増え過ぎたせいだろ？
大手が片っ端から飲み込んで再編する流れ作れ >>131
今ホワイト物流で政府が取り組みだしたところ
時代錯誤の荷主は運んでもらえない倒産あるかもよ 行政処分なんて甘いことしてないで逮捕しろよ
労基の金庫の中に手錠があるのを俺は知ってるぞ zombie運送株式会社に改名して再開や
運送とゆう名の廃人製造業やしwww >>4
これ
元請けはホワイト化が進んでるか下請けに押しつけてるだけだからな 発注側もプロなら分かるだろｗ
労働者にまともな賃金払えない水準で赤字受注狙ってる会社と付き合うな
発注側経営者からすりゃ｢俺は知らなかった！発注担当がとんでもない会社と付き合いしただけ！｣と逃げられる
これを許してるからダメ
ブラック企業に発注して利益を得た会社にも処分を与えるべき >>3
会社が潰れた場合は待機期間ゼロで
すぐ雇用保険もらえるはず >>112
九州西武運輸は西濃運輸に吸収合併されてるし 「無理」というのは嘘吐きの言葉なんです。途中で止めてしまうから無理になるんですよ。
途中で止めなければ無理じゃなくなります。鼻血を出そうがぶっ倒れようが、とにかく一週間全力でやらせる。そうすればその人はもう無理とは口が裂けても言えないでしょう。無理じゃなかったって事です。実際に一週間もやったのだから。 >>39
あ！このトラックの会社か！
野田・柏辺りはよく仕事で通るけど結構よく見てたな >>127
ハロワ行けよクソニート
もう冗談じゃなく大黒柱ぶち折れちまったんだぞ
誰が支えんだよ？かーちゃんか？ 18時間労働ダメとか言われたら長距離トラック仕事できないじゃん 【12日まで】500円を貰える春のばらまきキャンペーン開催中です
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こんな仕事したがる奴いない アホみたいに税金を巻き上げるからこういうことになるんだよ
そしてその税金で食ってる連中に偉そうに免許を取り消される
やってられんよな 俺の会社は40時間休憩なしだよ
5時間仮眠してまた20時間労働
大型パレット降ろし総支給26万だ 千葉にある関東西部とかそりゃあろくでもないに決まってる 所有してるトラックを無期限運行停止にして強制廃車にしないと事業売却して法人格変えて同じことしそう 月200時間の残業してるけど残業代が月
3万の固定しか貰えない、つらい >>171
運輸なら休憩時間含んでるだろ？
サービスエリアとかで寝てんじゃねーよ
酷いと高速代とか宿泊代もらってるくせにケチってる奴等も居るからな これは関東西部運輸のみなのか？
西部運輸で検索すると支店がいくつかあるけど >>174
関東西部だけだろ
しばらく前から次々とトラックや従業員を東海に入れ替えてるぞ
キャビン横に関東西部って書いてある岡山ナンバーのトラックも走ってるし もっと他もやってやれ
運送業界改善して給与出させてあげないと報われない職種
リスクが多大過ぎる仕事 労基もさ、こうやって会社を潰すくらいの処分をすべきなんだよ
そうしないと違法な長時間労働で利益を得ようとする経営者が後を絶たない
ただ、一部の労働者にも問題がある
西洋人と違って、時間よりも金を重視する傾向が強い日本人労働者は
賃金アップのため、みずから残業を長時間やろうとするバカもいる
そういう奴がブラック企業をのさばらせている原因のひとつ >>171
今からでも遅くない、そんなブラック企業辞職しろよ
今は求人倍率高いから、いくらでも再就職できるよ >>180
有るけど販売店が与えてないだけ、店長が基本屑だからな ネコの一部以外雑貨屋なんかみんなそんなもんどころかもっと酷いやろ 最近は賢い会社だと途中で車両乗り換えやトレーラーメインの運行に切り替えて拘束時間減らす方向で動いてたりするな
スワップボディも運用開始したし数年後には長距離なんか過去の遺物になってるんだろう いや、あらゆる面で消費が減るからトラック仕事も無くなるよ。 長距離に残業手当なんかあるわけないだろw
基本給＋運行手当 優良企業なら無事故手当＋食事代
なんやかんやで田舎の小さい個人経営の会社なら月手取り25万円
優良企業なら30万円 西部運輸が終了したので地方の雑誌販売日が１日遅れます。 トラック野郎叩いてるやつは外国人トラック野郎に轢かれて死ね
追突されて燃えて死ね
外国人の運転は凄いからなw 外国は１日に発生する事故が日本の比じゃない
日本のトラック野郎を叩いてたやつは日本人トラック野郎がいなくなり
外国人トラック野郎に突っ込まれて死ねw
俺は外に出ないから関係ない
家も道路から離れてるしなw ブラ公が凄まじい勢いでお前の車をぺちゃんにするからな
俺はしらないw ここに依頼する方もするほうだなｗ
ttp://www.seibu-trans.com/anzen_unten.html
処分対象事業所 西部運輸 山口支店 （平成29年6月27日発令の行政処分）
３．運転者に対して過労運転を防止するための措置が適切に行われていなかった。
処分対象事業所 西部運輸 広島支店 （平成29年5月31日発令の行政処分）
3.運転者に対する適切な指導及び監督が行われていなかった。
処分対象事業所 西部運輸 広島支店 （平成30年7月18日発令の行政処分）
1．運転者に対して過労運転を防止するための措置が適切に行われていなかった。
処分対象事業所 関東西部運輸 本社（平成28年12月20日発令の行政処分）
１．運転者の過労防止に関する措置が、次の事項について不適切であった。
① 所定の拘束時間を超えて乗務していた者があった。
② 仕業間の休息を十分にとらずに乗務していたものがあった。
処分対象事業所 関東西部運輸 本社（平成30年07月18日発令の行政処分）
1．運転者の過労防止に関する措置が次の事項について不適切であった。
① 所定の拘束時間が遵守されていなかった。
② 過半数の運転者が規定する拘束時間が遵守されていなかった。
処分対象事業所 関東西部運輸 茨城支店（平成30年10月04日発令の行政処分）
1．運転者の過労防止に関する措置が不適切であった。 トラックは事故ったら運転手がすぐ死ぬくらいフロントボディー柔らかくしていいよ、そうすりゃ深夜の暴走行為とかしなくなる。どんだけ信号無視してるんだって話だ 本体は広島で各地に子会社作ってて今回許可取消になったの関東だけだろ？
関東の法人たたんで運転手・トラックを他の子会社の名義に移しよるだけやろなw >>19
職種によるだろ、三交代なら週の残業上限あるし、日勤ならないしな >>61
今は無理だぞ
支払調書にマイナンバー強制だから >>199
荷主と経営者に自爆ベルトつけてドライバーが事故ったら
爆発するほうが効果あるよ全ては荷主のワガママと経営者の搾取だから 何年前だったか関東西濃で大量退職によって荷物が捌けなくなった事があったけど、
その西濃の顧客の横取りのためにかなりダンピングして仕事を獲得したツケとか想像 社員とかバイトが残業できないからか協力会社や個人事業主、派遣とかに物凄いしわ寄せが来てる
協力会社や派遣はそこの会社がうるさいからまだマシだが一番やばいのは個人事業主
「一日何時間働こうが自分の勝手だろ？」「個人事業主に残業制限なんて物はないよな？」「30連勤くらい構わないよな？」「稼げるからいいじゃん！」
みたいな感じで仕事を押し付けられまくる
次過労死し始めるのは個人事業主だろう トラック2台連結させれば積載量2倍だぞ2倍！
冬にコーナーで滑ったら対向車笑うしかないだろうけど 好きで長時間やらせてると思ってんの？
やらなきゃ元請けから仕事切られて殺されんだよ？ 街の零細で10台くらいしか持ってない傭車屋なんて無法地帯がザラだぜ？
それに比べれば西部なんて激務だがそれなりに金は貰える方 >>211
ダブル連結は新東名新名神での運用だからその心配はない 心配で電話かけまくりブヘヘヘヘヘヘ
かわいいw
やることは世界共通なんだなw 18時間労働って産業革命時の資本家みたいなことやってんのなおまえんとこな？ 関東西部運輸を九州西部運輸に名前だけ変えて業務再開しようとしてるらしいじゃん
とことんクズだな 同じ紙で何回も鼻かんでるw
最後は手で鼻拭ってるw どこまで下がるw
むちゃくちゃ緊張してる
歩みに乗って鼻が持ち上がった時が見ものw 5分で終わるの1時間もかかってるw
まあ最初はこんなもんだね
ひっくり返したら大変なことになるもんね
しかしよく独りで初心者を行かせるなw 薬物でもなんでもそうだけど
末端を叩くだけで根元は放置しておくのが
公務員スタイルなんだよな
だから永久に変わらない まあ新車だからバケツの裏あんま擦れんけど
旋回してけつを持ち上げるか、バケツをスレスレまで下げてゆっくり前進
バケツが着地したらブームを持ち上げるだけなんだが
初心者だからw >>47
付帯作業は運送約款でも別物って明記されてるからね
付帯料金取るor貰えないならやらない
中々荷主に言いづらいけど言わなければならない世の中。
またうちなら貰いませんよって別の運送会社がすぐ出てくるからなぁ 事業停止
従わない場合どうなるの?
国交省なんか無力なんじゃない >>235
営業ナンバーは没収される
実際に営業停止の場合は現地までナンバープレートの回収に来てナンバープレートを持ち帰られる
今回も同じ
違うのは二度とナンバープレートが却ってくることはない
まだ起死回生の裏技があるって言ってる馬鹿が居るくらいだから
まったく反省はしてない
ブラック企業日本三冠の本社ごと潰すべきだな >>237
医者は仮眠時間込みなんじゃないの？
運転手は車の運転だけで
１８時間になったりするよ。 ミライザカという振興居酒屋チェーンがCMやってたけど実はワタミらしい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
