SUV さっそく飽きられる
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SUVが飽きられ始めた理由
クルマには軽自動車やセダンなど、さまざまなカテゴリーがある。今やクルマは日常的なツールとなり、
軽自動車や5ナンバーサイズのコンパクトカー、多人数が乗車可能なミニバンが売れ筋となっている。
実用的なクルマが好調に売れる一方で、唯一例外的に注目されるのが大人気のSUVになる。
2017年(暦年)における小型/普通車の登録台数ランキングを振り返ると、4位にSUVのトヨタC-HRが入った。
さらに15位にもホンダヴェゼル、16位にトヨタハリアー、19位に日産エクストレイルなどのSUVがランクインされている。
SUVが堅調に売れるのは、実用性とカッコよさを両立させたからだ。
ところが最近は、好調に売れてきたSUVの登録台数が下がり始めた。
2019年1月と2月の小型/普通車登録台数ランキングを見ると、C-HRが依然としてSUVのトップだが、登録台数は昨年に比べて20％以上も減った。
ハリアーの登録台数も昨年に比べて約15％減り、日産エクストレイルは30％(2019年1月)、スズキクロスビーは13～20％、それぞれ減少した。
大きく影響したのは、SUVというカテゴリーの人気が落ち着いたことだ。
2つ目の理由は、SUVの販売動向がもともと「熱しやすく冷めやすい」ことだ。
先に述べたように商品特徴としてカッコよさがあるため、クルマ好きの購入比率が高い。
そうなると新型車が発売されたときに、「欲しいからスグに契約！」と話が進む。
売れ行きは一気に伸びるが、下降に転じるのも早い。昔はスポーツカーなどがこの売れ方だったが、今は新車がほとんど発売されず、
SUVが「熱しやすく冷めやすい」カテゴリーになった。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190331-00273462-toyo-bus_all&;p=1 SUVもそうだがミニバンも
一年でほとんどその特徴が役に立つことがないのに
悪路に強いだとか荷物がのるだとかで
選んでるアホ達。
たまに行くレジャー、里帰りで舗装路をゆらゆら向かいます なんか説得力の無い雑な記事だな
誰かに金やるから書けとでも言われたのか？ >>12
独身はそうだろうけど妻子持ちはミニバン一択だが >>1
関連スレ
be:232392284 @news 2019-03-28 18:03:05
新型フィットのSUVモデルが流出キターーー！
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1553763785/ >>12
本格SUVだと所有欲満たされるってのもあるだろ
スポーツカーも同じ
ミニバンは知らん 本当に悪路走れなそうなのばっかりで
無駄に車高高くて車内は狭くて走破性低かったら何もいいとこないよなって思ってたら
女ウケがめっちゃ良いんだよな ､─- 、 ＿_
,_ -─-ヽ '´ ,∠.._
,＞ " " " ﾞ ､、 ＜｀ まだまだ
∠＿ " " " ヾ ､、ヾ 終らせない…！
／ ″, ,ｨ /ﾍ i､ ヾ ヾ !
. /イ ,ｨ ./l/‐K >!ﾍ|＼ ﾞ | 地獄の淵が
|/ ﾚ|＝=a= . =a=＝ |ｎ. l 見えるまで
. | ｌ ￣ ´|.: ￣ :|ｆﾘ,'
`ﾍ ､l.レ :|"ハ 限度
. /ヽ. ￣￣￣ ／|/ :!_ いっぱいまで
_/ l＼ ￣ ／ ./ |-¨二 いく…！
-‐ _''.二/ l:::::`‐:'´ / |
¨´ l ,ヽ::::: /,へ | どちらかが
| ／o |_ _,/ ＼ | 完全に
. |.／ |_.二../ ` 倒れるまで……
r_'.ﾆニ'' ＼
. とﾆニ''_. ヽ 勝負の後は
／ ,. -､ ＼ ＼ 骨も残さない
/ / | o＼)`ｧ､ ＼:‐┐ ………！
／ _.ノ | | ヽ. ＼!
. ／ / │ | ヽ. ＼
http://blog.livedoor.jp/inchikihage/ >>15
俺も妻子持ちだけどクルマはCセグハッチだよ >>1
クソ千葉のクソスレ
バーレーンGPの予選スレが見当たらない様だが
当然マクラーレンなんかに負けてないよな?コーションラベル まず金が無いのでアウトドア趣味をやらない
それこそN-VANみたいな車中泊専用車が売れる
新型ジムニーもそうだな Cクラスくらいが小回りもそこそこ効くしスピードも出るのが多いから一番だな >>22
うち3人いるから嫌でもミニバンになったわ 車高の低いsuvとかタイヤチェーンがつけれないものとかよくわからないのが多すぎる また8～10年でブームが来るよ
毎年買い替えるようなモノでもないしサイクルがあるだけ 妻子もちだけどセダン
トランクに荷物を積めきれなかったことがない
子供が一人増えたらミニバンにするしかないんかなあ FF乗用車の車高上げて価格も上げる
なんちゃってが多いからな
アプローチアングルもデパーチャーアングルも
あんな数値じゃ悪路走破性なんかゼロ 通勤や買い物なら軽かコンパクトで十分足りるのが現実 だいたいラダーフレームのガチのクロカン買ったところで未舗装道走ることなんかないからな
皆無と言っていい
ランクルとかプラドなんかよほどスノボや釣り好きで毎週末行くような人でない限り持て余すよ SUVって見た目のわりに4WD性能はイマイチだし
居住性もバンに比べて狭いよね
バンの4WD性能が高い方が良いんじゃないの？ 世の中の人、日本で悪路なんぞそんなに何時走るんだろ >>12
チャイルドシート使ってる時は車高の高さは有り難かったぞ
逆にセダンやクーペのアドバンテージってなんかあるの？ ほとんどが4WDじゃなくて2WDだろ？
未だにSUVを四駆とかいうやついるよな 軽四SUVが最強という結果が出てしまったな
パジェロミニを出してたら三菱は今ごろ スキーや海行くくらいなら4駆のミニバンで十分だし
ガチのオフロード行くならジムニーや軽トラの方が良さそうだし
ほんとカッコだけだよなあ >>26
センスとしか言えないけど
あえて言語化するならデカくて無骨さはあるやろ 金ないからレジャー行けないし結婚も諦めたし
軽で十分 >>53
子育てが終わった層がミニバンからsuvに移動してるだけだよ >>48
スバルがバン作ったら世界を変革させる可能性あるよね なんちゃってばかりでラングラーみたいなちゃんとした四駆が日本車から無くなったなあ。
ランクルはちょっとデカ過ぎ。 >>44
クーペはたんなる嗜好品
セダンのメリットは
乗り心地、安定性、荷室が蓋されてる事により荷物をとっちらかして入れても室内は整頓されてる気持ちのよさ、衝突安全性、スポーツ走行と燃費の高いバランスとかかな やっぱスーパースポーツだよな
でも高くて買えないから軽のGT-Rよろ >>52
一応車庫はあるけど狙われたら終わりらしいので覚悟はしてる
夜中に車庫で物音しても見に行ったら殺されるから見に行くなって言われてる >>12
ミニバンは世代層選ばないけどSUVは若い時にしか乗れないよ suvって、何の一番にもならないから嫌い
一番速いわけでも、一番曲がるわけでも、一番悪路に強いわけでも、一番人が乗るわけでも、一番荷物が載るわけでも、一番小さいわけでも、一番カッコいいわけでも、一番エコなわけでもない
言われる前に言っとくが、例えばそこらのスポーツカーより速いsuvがあることぐらい分かってる
そういう事ではなく、「そのジャンルに対してピュアであろうとする項目」が何一つない
半端そのもの C-HRみたいな不細工な車でもSUVと名乗れば売れるんだなぁwww ジャップに飽きられても関係ねえ
アメリカと中国で売れればいい -
ｷ
ス
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／ ＼ なんかこのスレ見てるとニュー速の年齢層もかなり上がったと思うわ
そんな俺も既にアラサーだが エブリィとかハイゼットをリフトアップした奴にしたい >>13
まあそうだろ
ボランティアじゃないだろうし 走る、曲がる、とまる、快適、安全を得やすいセダン
だが
運ぶ、において量はミニバンに逆立ちしても勝てない 単に貧困だからだろ
最近中古車の相場が上がってる
10万km超えた車でも値段ついてるしな
昔なら捨てられてた車 むしろ街乗りに便利じゃん、遠くまで見渡せるしコンビニの車輪止めとか気にしなくていいし
小型のやつなら長距離より街乗りが便利 燃費悪い
荷物積めない
言うほど悪路走れない
メリット無いからね >>99
ミニバンはカッコ悪いのと遅いのがな。
子ども二人ならヴィッツでもええくらい。 >>22
3人目できてチャイルドシートの関係でレガシィからミニバンに トヨタもホンダもSUVテイストの4ドアハッチバックでしょ
飽きられる以前に値付けが高いよ
実際２駆だし
第一ゲレンデが横に来たらどの面下げて乗ってんの？
マカンやレンジが来たらつらいでしょ
格差が露骨だから変な夢を見るなよ 国産車はそうなんだろうけど輸入車はどうなんだ
どの海外メーカーも挙ってSUVを投入してるが アマギフ500円のもらい方
①タイムバンクというアプリをインストール（iOS、ANDROID両方ある。）
info.timebank.jp
②会員登録
③マイページへ移動する
④コード【UOsS6V】を入力する
⑤入力すると300円が貰えるのでそれを使ってギフティプレモを購入
⑥そのギフティプレモで500円分のAmazonギフト券（チャージタイプ）を購入（電子マネー払いで使える） SUVみたいな背の高い車は乗るときに階段登るみたいな感じになるから疲れるよね ハッチバック車を使用してるが、肩肘張らず取り回しが良くて気軽に乗れるので気に入ってる。 普段から悪路を走る訳じゃないけど、震災直後は何かと重宝した。
それ以降なんとなくSUVじゃないと不安 >>104
3人目のチャイルドシートなくなって、逆にミニバンからSUVになった CH-Rはロボットみたいであんま好きくないから CX-8買った。
納車が待ち遠しい この手のクルマでFF買っちゃうやつってよく分からん
形だけそう見えればおｋなのか chrが売れてるのはなんなんだろうな
リアシートは狭いわ、視界は悪いわで
実用性というかは見た目で買ってるんかな >>61
車板とかでCVT工場への投資が原因で暫く今のままとか見た気がする >>108
ホビットかよw
逆に身長180あるとセダン乗るとき窮屈で大変だぞ ところで今ってSUVとクロカンは同一視されてんのかな？ そうは言っても全員が全員同じカテゴリーの車に乗り換えないし。 >>120
CVTへの投資は失敗だとは思わないけど
成功してるとは全く思えないんだよな
何のメリットあんの 今まではすｖからミニヴァンにすり寄ってたけど
これからはミニヴァンがSUVに近寄っていくからな
老舗の代表格は三菱デリカ
その三菱の小さいヤツ、エクスパンダとか
https://a248.e.akamai.net/autoc-one.jp/image/images/3442025/001_o.jpg
トヨタのラッシュとか、小さめクロスオーヴァーミニヴァンの時代や >>130
レクサスもあれだけどこれもグリルでっけーな あー、あと今の小さいSUVは昔のデートカーだのクーペブームだの
そういう流れだしな 葬式にこの車で行けるか…それが基準でずっと来た
普通はそうなんだがな おっちゃんの時代はみんなエスクード街乗りしてたけど
実はそんなに変わってなくないか？ >>116
そうだよ街乗りSUVなんてファッションだよ
都内のやつとか逆にAWDとか無駄 >>137
ジムニーってまじめなクロカンだから街乗りには堅いよ？ タイヤの値段が高いんだよ。
すっごく。
一回換えたら大半の人は嫌になるレベルなｗ >>138
ぶっちゃけ誰も見てないんだがな
紅白シマシマ柄の改造シルビアでなけりゃスポ車でもなんでもいいよ モデルチェンジ、マイナーチェンジ待ちとか、その後の売上低下でしょ
多少車高が高い分、先が見えて運転のストレスが減る感じだけど
走行性能は犠牲になるわな
SUVで車高を下げてるのが一番意味がわからないわ セダン→ステーションワゴン→SUVって流行が移り変わってるだけで、
クルマのカタログ性能なんてどうでもいんだよ。
クルマオタクはそういうところが分かってない。 視点が高くて運転が楽
乗り込むときに腰痛持ちに優しい
コーナー攻めるわけでもなくスピードを求めるわけでもない 荷物詰めないなんちゃってが多いせいだろ
荷物詰めなくてSUVとか何アウトドアすんだよ >>137
どうせ燃費ガー乗り心地ガー
とか言って買わないんだろ プラドやFJみたいなのとフォレスターやヴェゼルみたいな乗用車リフトアップ版はいい加減ジャンル分けるべき SUVは
スポーツ
ユーティリティー
ヴィーグル
だけど、スポーツしてるわけでもないし
全然荷物詰めない乗り物になってる
本当に皮肉なカテゴリーだね >>75
86がそうだったように今やSUVはミドルエイジの乗り物として認知されている
そもそも20～30代の若いやつらは軽にしか興味ないわけだし でかい図体で周囲を威嚇できるくらいしかメリットなし
煽り運転厳しくなってまともな人は買わないだろ ポルシェもランボもこぞって流れに乗ろうとしたのにｗ >>152
前者はクロスカントリー、後者はクロスオーバーSUVというらしい お前らはどうせ家でネットやってるだけだから要らないだろ！ >>133
せだは視点が低いから長距離ドライブ疲れる SUVってもFFモデルとか普通にあるのな
カッコだけで金出す車 >>161
ワンボックスってハイエースとかキャラバンだぞ？
そんな多いか？ SUVは何がいいのかわからん
外見も好みじゃないから選ぶ理由がない かといってお前らが褒めてる車は
80-100パイロン緊急回避テストでとっ散らかって笑えるよね
サーキットタイムよりこういう性能の方が公道では大事なのに 独身やがツーリングワゴンが一番やな
カッコいいし荷物も積めるし言うことねーわ セダンやワゴン、クーペは座席が低すぎて不安全だし
同乗者もガードレールしか見えないし苦痛
かといってミニバンダサい？からSUVを選ぶって感じかな 冬道普通に走るぶんにはタイヤサイズと車高の点からSUVが一番良いよ
ただスタッドレスがサイズ的に馬鹿高いから嫌になる
無理してプラド買ったら冬タイヤの値段見て鼻血出た DQNばかりになったからな
高速でDQN運転してるのが前まで黒プリウスがったのが
今だと黒ハリアーが圧倒的に多い
金持ちや紳士はSUV見切ったよ まあ最初にSUVブームとか言われはじめて10年以上だろ、むしろ長すぎたから終わった方が業界的にも変化が出来て良い傾向だろ。 フォーマル過ぎずカジュアル過ぎずどこを走っても似合うってのはあるかも知れない >>176
そういうことを言いたいんじゃないんだよ
悪路の安定感半端無いんだから
一度でもボッコボコの雪道運転すりゃわかるよ 結局道具としては5ナンバーのミニバンか背高の軽が一番良いんだよな
見た目やスポーツ性能のためには不便な車に乗ることは
踏み切りDQNと同類なんだなコレが MAZDAのSUV売り上げNo.1 ※3列シートSUV
とかいう詐欺広告 ランクルエクストレイルアウトランダーくらいならいいなと思うけど
クロスオーバーみたいなのを選ぶのはよくわからん 視界が低くて不安全はないな。
それは車間詰めすぎとか運転に問題がある 性能だけならハイエース最強
ただし運ぶのに特化して見た目は犠牲にした車 カッコよさつーけどスポーツカーと比べたら勝ち目ねえし
結局実用性と合わせて微妙なとこついただけだよな
割と中途半端感あるけど >>182
掘られた圧雪とか、痴情高200mmでもギリだしな >>187
だかーらーあなたの人並み外れたバカテクは否定しないって >>188
見た目どころか運転手も犠牲にしてるとか潔すぎ >>191
余裕こいて荒れた雪見で大型suvがよくハマってる
自重でハマるから普通の軽の方が走れる >>186
スピード感も緩和されて疲れにくくなるし
危険予測の面でも高い方が有利なのは明らか
あとやっぱ同乗者受けだなガードレールの向こう側が見える方がいいに決まっている
>>188
ハイエースは高すぎだw
腰や膝を痛めちゃう
新型はその辺改良されるみたいだが >>165
セダンもクーペも同じ
視点はSUVに遠く及ばず 子供2人目産まれたタイミングでクーペからSUVに乗り換えた
ミニバンだけは避けたいっていう層には有難い選択肢だと思う たしかにセダンだと安定感高すぎて
気がついたら150オーバーしてるとかあるから
そういう面では危険だな 田舎の金持ちが車2台持つとしたら
クラウンと軽トラ。
都会の金持ちなら
BMWとかでSUVは選ばないと ハイエースは乗っても無い情弱カスが寝言言ってるだけ
あれ、ゼンリンの真上に座ってるから、めちゃめちゃ揺すられる
マジ半端ない揺すられ方するからな
キャンターガッツ4wd高床と同じレベル >>195
なんだかなぁ
そこまで無理やりマウント取りたいもんかねぇ >>202
座席が低い方が実は路面は遠くに視点を合わせるようになる
だからスピード感は落ちる SUV買う人もたいていラダーフレームとモノコックの違いとかよくわかってないんですね
SUVというのは車高高いだけのワゴン車 意外にタイヤ代が馬鹿にならんから普通車のワゴンかバンの方がええわ >>206
そそ
だから乗るときはよじ登らないといけないし
降りる時は飛び降りねばならん
でも前と後ろにもミラーついてるのは便利でいいよなw ランクルやカイエンに乗ってるのはチビ女が多いんだけど、馬鹿かと思う 確かに低い視点から横を向くとすごくスピード感じると思う >>210
ほっときな、そいつどう見てもただのバカ
雪国の王者として俺が頭を下げとくわ 山の中で川を乗り越えたり道なき道を走ったりしないしな… >>211
現行ロードスター乗ってるけど
スピード感は明らかに高く感じるけどね
慣れるまで下道だと+10キロくらい速く感じてたわ 欧米のメーカーもめちゃめちゃ引っ張られてるよな
ベントレーやロールスまで出すとはw >>217
女性に限らずチビは確かに多いね
やっぱり少しでも大きく見せたいとかそういう深層心理あんのかな >>220
そういうことしてるジムニーのYouTuberの動画好き(笑) 公道を走る道具が輪留めで傷物になる間抜けぶりに我慢ならず、
真っ当なクリアランス確保されたエスユーヴィーしか候補にあがらない SUVの売り上げが落ちて代わりに何が売れてるのか書いてないじゃないか 車高上がっただけで40万、50万円高くなるからなー SUVやミニバン否定する人って一体どんな車に乗ってるの？
スポウツカー？ 車のライトも進化してるから
低い車だと対抗のライトが眩しくていけない
スポーツカーだと雨の夜は何も見えない
そもそもセカンドカーとして晴れた昼に走らせるものなんだろうけど
ある程度の高さは必要、お尻とシート高の差が少なく
スライドするだけで乗り降り出来る車が理想だ 昔からよく使う安い立体駐車場が全高1550mm以下だから
それ基準で買い替えてる >>203
安定感欠くのはホンダ車くらいでしょ、今は スピード感なんて運転席高いほど低くなるだろ
大型運転してっから間違いないわ >>211
んなわけねーw
低ければ低い程速く感じる
車高調入ってるスポーツカーもさる事ながらバイクのサイドカーとかヤバい >>220
そういうところを走破するランクルの動画を見たけどあれは金持ちの道楽だな 流行りはあんま意識してなかったけど一年前に買ったフォレスターは割と満足してる。むしろ流行りを気にしないからスバルなんだろうけど 座面が低いほうが空が広くて気持ちいいや
SUVやミニバンの視界がいいって言ったって視界に入るのはゴミゴミした街だけ
スカートも見えない 工場の構内走ってるとSUVが欲しくなる
道路に穴空いてるし頻繁に冠水するし 車高が高いのが運転さやすく景色も見えやすい
なんの車がおすすめ？
軽トラ軽バン以外 25年くらい前のRVブームもこんな感じやったな。
街なかくらいしか走らん奴らがランクルとか乗ってたｗｗ SUVっつってバンパーとホイールアーチだけ樹脂にしたなんちゃってSUVだから実際ベース車となんら変わらんからな
SUVでローダウンとかさらに無意味だしそら飽きられるだろ ミニバンは二列目がリクライニングするのがいいんだよ SUVだけで1社で2～3車種出してたらそりゃ飽和するだろ >>88
アメリカではライトトラック扱いでセダンなんかより税金や保険が安いから特殊な市場だけどな >>12
ミニバンは役に立つだろ
独り者の目線でものを語るなよw 取り回ししやすいクロスに移行したのか？
クロスビーはイグニスと同じく見たら軽トラじゃねぇかよって小ささに愕然とする 5ナンバーミニバンで
走りの良いモデルがあれば売れそう
ステップワゴンタイプRとか アパレル業界の「今年の色は○○」みたいなもの
だっさーSUVなんて乗ってるの？という風潮を作りたい 今冬はムーヴで凸凹の圧雪道や山道を走ってきたので軽でも問題ないなと感じた SUVっていってもほんとカッコだけだからな
CHRなんて最低地上高がアクアより低いし 良いなと思うけど、田舎でタントとかの背の高い軽が便利。
以前はコンパクトカー乗ってたけど、背が低いから腰痛持ちには不向き。 親が年取ってくると、開口狭いセダンが不便になってくる SUV狙ってたけど車内や荷室が意外にせまいからミニバンにしたわ。 調べてみたら
ハイブリッドミニバンが燃費も良くトルクもモリモリで良さげだね まあ、一度ミニバン乗っちゃうとセダンに乗れなくなる >>269
普通にセダンに乗り換えてる
ミニバンの走行安定性の悪さには辟易する 安定性とか乗り心地って言ってる人は普段どんな運転してるんだと思う
そんな所の性能差が出るような運転してるのかと
加速が良いと言ってもそんな加速する事無い >>242
「なんちゃってSUV」と言うものはそもそも存在しません。
国沢光宏と言う人が勝手に妄言で広めたものを、その信者がヨイショして世の中に
広まりましたが、そもそもSUVという車には「定義がない」=つまり、本物のSUVというものがないので、
それのまがい物である「なんちゃってSUVというものはありません。
勘違いの元は、SUVの中に「ヘビーデューティクロカン」から「ルック車」までが
含まれるため、このクロカンの「走破性至上主義」がSUVにも乗り移り、
走破性や駆動方式がオフロード向きじゃないと、SUVとして失格みたいな幻想を生んでいることによる。
SUVとは崇高な存在ではなく、新たな生活の足たるポテンシャルを秘めた幅広くゆるい存在なのだ。 ＞C-HRが依然としてSUVのトップだが、登録台数は昨年に比べて20％以上も減った。
＞ハリアーの登録台数も昨年に比べて約15％減り、日産エクストレイルは30％(2019年1月)、スズキクロスビーは13～20％、それぞれ減少した。
CHRやクロスビーは新車効果が切れたから
ハリアーとエクストレイルはモデル末期
適当な記事でお金もらえて羨ましいわ HONDAのストリームとTOYOTAのウィッシュ辺りのミニバンが一番乗りやすかった >>274
国沢って自動車業界にとって害悪でしかないな(笑)
自動車業界以外にもそうかもしれんが 高齢親の乗り降り考えたらミニバンしかない
ドアの開閉のために降りて開けるとかしなくていい楽さはやめられない
潔癖な自分は雨中走行で汚れたドア触らなくていいのは助かる >>273
主には高速道路の走行安定性だね
ミニバンは疲れるよ 雉沢は嫌いだけどスポーツユーティリティしてないSUVはゴミ
なんちゃっての称号がふさわしい 社用車がヴォクシー、良い車だけど高速道路がつかれる SUV乗りはタイヤの値段にビビる
次はミニバンかワゴンにするわ 雪国だけど、借りてる駐車場に除雪入らないから、
雪が積もるたびに小さい車から脱落していって、
最後にはSUVが残る。
いま窓から外を見て雪が見えないとこは雪国語るな。 高速道路の走行による疲れはクルーズコントロールの有無で大きく変わるように思う
最近の車間距離を保ってくれる賢いクルコン使えると本当に楽だよ >>255も何を言ってるのかわからない。
もともとSUVには定義ｂｪ存在しないのｂﾅ、どんなに車麹ｂｪ低かろうと＝ASUV失格ということはない。
SUVの中のクロカンだというなら、それは問題かもしれないが。
最低地上高
メルセデスのGLAやEクラスオールテレインなどが140mm
ボルボV40も145mm
並みの乗用車より低いが、欧州ではこれが普通に昔から正式にSUVとみなされている。
この懐の深さよ。
走破性云々でSUVとして～とかなんちゃって～とかいうやつはブチ○す。 これからはステーションワゴンの時代だな、マークXやスカイラインのセダンと同じ顔のステーションワゴン出してくれ 北海道や長野ならSUV欲しくなるけどね
都心だと駐車がメンドくさいし燃費も悪い 走行安定性って具体的になんなの？
教習所で習った？ >>287
多い年はバスよりも高くなるほど積もる雪国だけど
雪国ならではの除雪体制の良さでFRでもなんら問題ない 実際CX-8ってどうなんだろう
ミニバンはダサいし子供が大きくなったからスライドドアも要らなくなった
6人乗りディーゼルが気になる
マツダアレルギーの意見は聞きたくない >>297
マツダはデザインだけ
デザインが好きなら買えばいいし
車の性能求めるなら他の車にすればいい >>286
おれもぎっくり腰やったけど、シートポジが高いと、本当にありがたいんだよな
腰が悪いけど、三菱車のシートはクソ、スバルのシートがいい >>291
それだとホイールも買わないといけない
今年タイヤ交換したから次は車買い替えだね 実用的じゃない。社内が狭い。ドライビングが楽しめない。悪路を走らない限り一つも良いところがない。 >>297
コンスタントに遠出をして、エンジンもある程度回すのであればススの溜まりは
それほどないので、ライフスタイルに照らし合わせて考えれば良い。
万が一溜まってもディーラーがタダで処置してくれる。
近場のチョイ乗りが主ならやめた方がいい。 >>32
そりゃ二人ならセダンでもクーペでもなんでもいいだろ 郊外や畑作地域でSUVは腹を擦らなくてありがたい
舗装に凹凸があり穴が空いてても最低地上高が高く大径タイヤなら行ける
田園地帯やニュータウンはチバラギ仕様でもオッケー
>>174
それな >>295
長野って交通量多くて雪道が荒れてるイメージあるわ
積雪時期に直江津から松本まで走ったことあるけど轍が凄かった 流行りだったスタイル優先のコンパクトSUVとか冷静に考えたらナシなんだよな
居住性悪い荷室狭いタイヤでかいから燃費と取り回し悪い走破性も乗用車に毛が生えた程度
初めの車検で中古車が大量に流れそう やっぱ最後はミニバンになるよな
TTにチャイルドシート頑張って付けてた頃がアホらしくなる >>297
ディーゼルは匂いが、、、
本当にクリーンであるならあれを嗅ぎながら飯を食べてみて欲しいわ >>68
つアルトワークス
四駆でターボでマニュアルも選べる >>18
本格SUVが何を指してるのかわからんぞ糞雑魚が SUV言うても名ばかりの車が多いからなぁ
フルフラットシートにすら出来ない座敷牢のような居住性の欠片も無い車とか要らんわｗ ワゴンが廃れたようにSUVも廃れるんだと思う
ミニバンと軽は当分は安泰だろうけど もう２０年ぐらい前になるか？
ランクル・パジェロ・ビッグホーンが売り出されれてた頃に、SUVが欲しくてたまらんかったな
で、３つを試乗してけっきょくランクルを買ったわ マーケティングがうんこなんだな
欲しい人に行き渡れば今の時代5年位は買い換えないだろ >>313
おそらく「本格SUV」とかわけのわからんことを言い出す頭の中では、
SUVの中の一カテゴリーである「ヘビーデューティクロカン」「高級クロスオーバーSUV」
あたりがイメージされているのだろう。
SUVはクロカンからルック車までが「上下関係」ではなく、「幅広い横のつながり」であることを
理解してほしいものだ。 天井高くてリアスライドドアのSUV出して欲しいわ買う >>288
なんかブレーキの感覚が自分と違うから気持ち悪いんだよなぁ ランボルギーニやフェラーリもSUV出すってんだからそういう流行れなんだろ 最低限以上の高速から林道までの走行性能 と
最低限以上の車中泊空間
ここまで確保してからSUVは名乗って欲しーの！ >>322
その昔、フリーホイールハブのデリカ乗ってたけど、良い車だったな 今のSUVは単なるコンパクトカーのバリエーションだろ。
C-HRとフォレスターどっち買おうか悩むなんて聞いたことないわ。どっちもSUVなんですけど。 >>12
道民だけど雪道だと超大助かりだけどねSUV 昔レガシィアコードなどのステーションワゴンが流行ったのって今のガキは知らないんだろうな C-HRカーシェアリングで借りたが、ショッピングセンターでの車庫入れが難しかった。やはりフィットくらいがちょうど乗りやすい >>326
よし、検挙だ！
てめーは違反を犯した。
SUVに走破性による合格失格要件は、アメリカで生まれた時から、現在に至るまでない。
歴史の途中で、「クロスカントリー」をその内部に吸収したときから、「クロカン=SUV」の
イメージを強く抱いた人もいるが、それだけがSUVではない。
また、最低限度以上の車中泊空間なら、ほとんどの車が持っている。
人によって無理なのはあると思うがな。 >>332
ホンダのアコードワゴン好きで乗ってる人が居たわ知り合いに
毎年１０連休ぐらい取って北海道に釣りキャンプしに行ってたな >>329
まぁあり得んな
C-HRは街乗り乗用車だし、フォレスターは洗練されてない無骨な4WDだしな >>338
0-100km/hを四秒切ったら大したもんだな >>332
🎵 私をスキーに連れてって ゲレンデの、神様とか
南国の女の希望であったな >>335
いくらなんでも
フルフラットにすら成らないのに車中泊が出来る言い張るのは無理筋ｗ >>329
「SUVを買おうと思う」というのがざっくりしすぎなんだよな。
SUVの中には
ヘビーデューティクロカン
シティクロカン
コンパクトクロカン
クロスオーバーSUV
ツーリングワゴン派生
シューティングブレーク派生
コンパクトSUV
ルック車・プロテクター車と
実は「様々なカテゴリーの集合体」なのであって、一概に語るのは不可能なのだ。 >>346
Gクラスの良いところは中古で買っても見分けがつかないところ >>32
何乗ってもいいと思うけど、周りは家族より自分の好み優先なんだとか
狭い空間に入れられて子どもかわいそうとか思ってるかも >>343
だから、それが人による。
フルフラットができない車でも
改造フルフラット
マニュアルと違う方法でのフルフラット風
ラゲージ方向からのフラット
社外品を取り付けてのフラット
とかなりの迂回的方法で車中泊ができるようになる。
どこまでが許せるか許せないかは人それぞれで、「最低限」を謳うなら
一番許容範囲の広い人に合わせるべき。 【速報】金券500円分タダでもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D2-shTJUcAAq7GW.jpg
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数分で出来るので是非ご利用下さい >>346
最近SUV警察として嬉しいことは「GクラスはSUVじゃねえ！」
「ジムニーはSUVじゃねえ！」という人が減ったこと。
クロカン自体が大カテゴリーSUVの中ということが広まって嬉しい。 雪国ってのもあって、もう20年以上AWDステーションワゴン乗り継いでるけど、使い勝手と動力性能、見た目のバランスが無難で飽きない。 まあSUVという言葉の定義自体かなり曖昧だからメーカーが好き勝手やれる余地はあるわな
ずいぶん昔のミラのミラRV-4が乗用車ベースお手軽SUVの元祖かな まぁ、一般家庭ならミニバン系重視にならざるを得ないからなあ
貧乏 シエンタ・フリード
中流 ノア・ステップワゴン
上流 ヴェルファイア・オデッセイ こうだろうなぁ
CHRやヴェゼルは、子供部屋おじが買ってそうだけど？ｗ 車好きの購入比率が高いって書いてあるが車好きな人は手出さないジャンルだと思う >>359
＞上流 ヴェルファイア・オデッセイ
オデッセイｗｗｗ
Vクラスだろｗ >>358
あの頃ってSUVって言葉はまだ一般的でなかったかな？
RVとかオフロード車という言い方が全盛期だったかな。 >>363
田舎だと普通に軽トラとかで来る人も多いんだが、都会の方かな、ドレスコードがあるのは。 >>364
クッソワロタw
霊柩車で乗り付けたら不謹慎どころじゃないだろww >>359
アル/ヴェルは値段は立派だけど上流というよりDQNのイメージがどうしても・・
というかなんかお金持ちがミニバンに乗ってるイメージあんまりないなぁ あくまでも悪路に多少強いとか、そっち系にやや長けているだけで、積載能力や快適さには当然、劣る >>373
悪路にたけるかどうか、積載性、快適性に劣るかどうかは、SUV内の小カテゴリーと車種による。 SUVというスタイルが俺は苦手
ボテッとしてて走る鏡餅みてーじゃん
JUKEなんかご飯がススム君顔だぞw
ハリアーぐらいだな見れるのは こういう車重が上にある車で、飛ばしまくり車線変更しまくりの人たまにいるけど
自殺志願者なのか？
そんなに飛ばしたいなら別のクルマにすればいいのに やっぱりセダンが一番性能がいいのかな？
乗ったことないからわからんが >>115
収納マジで少ないよ
俺は満足してるけど CH-Rの見た目はドンピシャで好みなんだけど、調べていくうちに、車内スペースの狭さが判明したから買うのやめたわ 何がダメってデザイン重視し過ぎで
グラスエリアが極端に少ない車が多い
後部座席なんて座敷牢拷問レベルｗ
こんなの直ぐ廃れるのは当たり前ｗ ん？雪国では、一度SUV使うとセダンに戻れないわ・・・。
轍でバンパーぶっ壊して修理代70,000円出費とか心配無用だからなァ・・・。 誰の記事や思ったら渡辺陽一郎とか、チャンゲ並みのクソやぞ >>297
満足するのは運転手だけ。
運転手は俺。 外人がゴルフのA4のっておけば全て事足りるって言ってた >>12
視野が狭いというか世の仕事を知らぬというか 子供二人程度だと3列目ほとんど使わないし使うような大人数で旅行とか行くと荷物全く入らないしフニャ足で家族はすぐ酔うしパワー無いし俺にはミニバンは無駄だった >>378
あのフロントオーバーハングが異常に長く、ホイールベースが短い車が！？ 子供3人 大型SUVとVWゴルフでしのいでる
けどそろそろ限界
ミニバンが便利なのは間違いないけど、あれを家の駐車場に置きたくないな。。
カッコ悪すぎる。子供大きくなるまでは我慢するしかない 家族で乗るならミニバンの方が良いよ
アウトドア頻繁にやるから荷物積めて無茶苦茶楽だし犬も余裕で乗せられる お金あればいろいろ車やバイク買いたい
貧乏が憎い😢💦 >>404
うん、飽き性だから今も車検ごとに中古車コロコロしてるんだ😚💦 現行OUTBACKの初期型乗ってるけど
飽きなくて良いわ。
乗り心地は悪い 次は高級コンパクトが来ると思う
というか来いそれ目当てに頑張るから サーフやパジェロはタイヤ代が異常に高いとか取り回しが大変とかで廃れたな
そもそもスキー行くやつ減ったし CH-Rのデザインが中学生男子が好きそうな感じに仕上がってるけど、もうちょいなんとかなりませんか
40男だけど乗るとちょい恥ずかしいぞ
嫁は絶対嫌だ、女性は乗れない、恥ずかしいっていうからトヨタ車にしたかったけど、ヴェゼルにしたわ おれの彼女はアルテッツァジータ気に入ってくれてるぞ？ 一度見晴らしがよい車に乗ってしまうとセダンに戻れないな。 北陸はSUV増え続けてるな
やっぱ去年の豪雪が尾を引いてるわ cx-3はsuvなのかね
デミオにしか見えんし乗ってもやはりデミオだった >>411
昔トヨタが小さな高級車と銘打ってプログレって車を出してだな…w >>347
新型出たからそれは通用しなくなったね。角張ったところが好きだからあえて乗ってると言い張らないといけない。悲しい。 >>411
もう昔みたいに5ナンバーサイズは無理だぞ。
国内だけに売る車種は無理だから、
全長は短くても全幅は確実に1800前後になる。
小さい車を欲しいという人はまず幅を気にするから・・・ >>421
クソ田舎者は単細胞のアホしかいないからな
現に今年なんか雪？何ソレ？状態で全然降らなかったし
一時の状況に流されてSUVなんか買っているのは池沼だけ >>433
乗っている奴が多過ぎて駄目
その辺の意識高い系のﾁｬﾝﾈｰまで乗っている始末 使い勝手が悪そうだもんな
ミニバン天下はしばらく変わらなそう >>434
あのコンパクトな車にでかいエンジンという雑な思想は良かったねー好き。 安全靴にタキシードみたいな、エレガントにしたいのかワイルドにしたいのかよくわからない車 >>435
誰彼が乗ってるからじゃなく、何が必要だからで選ばなきゃ。
求めてるものは何よ。 >>438
Wild but formalがキャッチコピーの初代ハリアーはいい塩梅の融合具合だったね。
直系の現行RXは色々やりすぎ感が・・・ EU流行りのクーペハッチバック系もはよ消えて欲しいわ パジェロみたいなクロカンRVブームなんてのもあったな
オレも乗ってたけど、ただただ無駄にでかい重い燃費悪いｗ
車重がある分、雪道は下手な二駆の乗用車よりすべるしな なんちゃってだのに
説明書に、荒地は走らないで下さい
書かれてるし >>448
それはジムニーにも書いてんじゃね？
保障の絡みが出てくるし これまで錚々たる輸入車SUVや高級ツーリングにのってきたけど、結局行き着いたのがプロボックスだわ。
とても気に入って現在色違い3台もってる。
うち一台は最近出たハイブリッド。
SUVってボディサイズやたらでかい割りに居住性悪いだよね。 >>413
CH-Rって冴えないおっさんが乗っても様にならんよねw 結局、N-BOXみたいなコンパクトで有りながら
車内も広く使える実用車が一番使い勝手も良くて
快適に過ごせるんだよなあｗ
結局、自動車の最終型はノアじゃなくてシエンタでも無くて、N-BOXだったｗ なんか本当合理主義の世の中だよな
今も軽値段高いもん
でも利便性高いから売れるんだよな >>449
SUVの下位互換ってなってる限り復権はないな バン→SUV→セダン→ステーションワゴン→バン
の順で流行は巡る（かも フォレスターのリアシートと、荷物スペースは
前輪外したロードバイクが並べてギリ入るからいいんだよな
１０年で、１６万キロ走ったけど、つぎミニバンにするか？どうしようか
とりあえず不満はないし、２０万キロまで乗るか 都心40代独身だが
ロードスター下取って迷った結果デミオにしたわw
もう女を助手席とかええわw
独り身の丈に合った車でええわw
ええわ、、、、 俺の硬派な78プラドをSUVのジャンルと一緒にしないでほちい >>456
ある意味それが進んだ社会だということでは？
単に日本人が貧乏になってるからだとは思うが SUVとは言うが
その実態はコンパクトカーの車高上げて大軽タイヤ履かせただけw
それでプラス100のボッタクリw
しかもバネ下重量増えて運動性能劣化してるという粗悪品w >>276
ストリームとかウィッシュってミニバンだったのか・・・ >>205
子持ちにミニバンが選ばれるのは後席スライドドア
あくまでもママ目線 燃費悪いし悪路走れるわけでもないしで
まあファッションみたいなもんだよね 軽か小型の車中泊フルフラット仕様が売れるだろうな
N-CAMP出せよ >>474
都心に住んで車買うのはファッションだぞ。 先月はSUV絶好調！！って記事見たけどな
アホのマスゴミによって扱い違うから、なんとも言えないけど、とりあえずこの出版社？記者？はトヨタが嫌いなんだろうなってことは伝わった はやくSUVブーム終わってステーションワゴンに回帰してほしい
国産の選択肢がかなり少ない
レヴォーグ、アテンザワゴン、(もうじき発売の)カローラTSくらいしかまともな車が無いのが悲しい 知ってた
だから ミニバンからセダンにしたよ 今年 >>25
ステーションワゴンカッコ良いよな。
下手なSUVなんかより荷物積めるし車中泊だってこなせるしな。
ミニバンとSUVに立場奪われちゃったなー ゴリラ豪雨とか増えてるしやっぱり車高が少しくらい高いほうが安心なんだわ
もっとリフトアップした車増やしてくれ ＞実用性とカッコよさ
これは無いわ～
あのずんぐりむっくりのドコがかっこいいんだ？？？ >>484
アンフィビオスがほぼ皆無のなは問題だな 四角くなくて４ドアで燃費良くて中古で８０万くらいの車無い？ 所詮バンなんだよね
SUVもミニバンも
最近のキャパシティに振った5HBも 外車のSUVはカッコいいよなあ
日本車ほやっぱセダンでしょ
アメリカでも日本のSUV乗ってる奴は馬鹿にされる
日本で言えば軽乗りの扱い ジムニーのデフォのタイヤでも交換する場合は８ﾏｿ飛ぶからね。
ちょいと気の利いたやつだとすぐに１０ﾏｿ超える。
ましてやちょいとお高めのＳＵＶともなれば、、ｗ >>381
ありゃ、本当ですか・・・自分買ったのBOSEのスピーカー有りだからだから尚更収納せまいかもですね・・・
でも遮音性、長距離走行やガソリンの入る量(地元が1000km近く離れてる)を考えたらやっぱりCX-8にして良かったと思います！
まじ楽しみ！ ジムニーなら悪路でも未舗装路でもがんがん走れるよ。
ていうか道でなくても走れるよ。
問題は、そういう場所が無いってことｗ ミニバンもSUVも苦手だわ
やっぱセダンでしょ
やたら幅だけ広いカムリは嫌いだが 3HB作れって
リアドア・リアシート・ラゲッジのことなんて考えずに
適正な位置にステアリングとペダルがあって
フルサイズのシートがあって
しっかりグリップするサイズのタイヤ履いて
リアシートの為に
ドライバーズシート中央オフセットさせて前よりにポジとって
そのせいであらゆる部分に歪みが出て来て
仕方ないからルーフ高めにとって無理矢理矯正したり、、、 >>497
俺もミニバン買うのが嫌でCX8買った。 90年代のセンティアくらいのセダンがちょうどいい
今はアホみたいに幅広げ過ぎ
日本の道路は狭いんだからこれ以上デカくすんな >>27
それね
俺も次はアウディのA3くらいにしたいわ >>505
時代に取り残されたポンコツ厨の寝言かよｗ コンパクトSUVって間違いなく馬鹿しか買わない
bB買うやつより頭悪いと思う >>34
通勤こそストレスたまらんように
乗り心地良いの乗るべきだわ 車種名出してディスってくれるとわかりやすくていいのだが センティアは全長約5メートルで幅は1.8ぐらいあったから相当でかいぞ >>496
スマホ壊れてるの？万が出ない？
あぁ方言？ CHRありゃダメだろ
１リッターカーをスターレットを情弱が３５０万だして買ってるって聞いた
ジュークのほうがまだましなんだと 妻「人が乗って、目線の高い車がいい」→ワゴン
旦那「スポーツタイプの車がいい」→スポーツカー
間をとってSUVだから売れてるんだろ >>514
ﾏｿって言い回し知らないとか厨房かよ
早く寝ろ >>515
それは、ゴーンの養分厨の寝言だよｗ
さすがにジュークとかいうゴミ車とか無いわ 代車で乗ったけど狭いし遅いし燃費がいいわけでもないしいいことなかったchr ｲﾔ又開きだわ
CHR２リッターくらいあんだろと思ってたら
リッターカーなのな
あの重量で貧弱だろ 独身のお兄ちゃんらがイキって乗るものでしょ
荷物積めない悪路走れないスライドドアない維持費高いで乗る層が限られてくる >>521
上位グレードってターボ付いてなかったっけ？ >>494
なんでそんな嘘つくかな
2018販売ランキング（SUVではなくオールジャンルの）
4位RAV4 40万台
5位ローグ（エクストレイル）40万台
7位CR-V 37万台
18位トヨタハイランダー 21万台 SUVは至高だよ
雪国だとセダンは使い物にならんよ
バカと思われちょる >>510
ジムニー（シエラ）もコンパクトSUVに入るんですが、
あまりに見識が狭すぎるんじゃないですかねぇ。、 日本車でまともなSUVはレクサスだけ
それ以外は貧乏人の乗るクルマの認識でアメリカじゃ煽られまくるからな >>521
1.2L＋ターボの事を言ってるのか？ メインは
1.8L＋HV プリウスと同じ 動力性能は２L↑だよ
情弱ゴーンの養分は一生養分で終わりそうだなｗ パジェロは良かったよ！
幅寄せに積み上げられた雪に突っ込むのが楽しかった！今は中古のcx-7 独身貴族ならジムニー一択でしょ
此れしかありえない
か、定番のスバリストになれ SUVはミニバンが所帯染みて嫌な層には最適なんだが
いかんせん、どいつもこいつも乗ってて飽きてきたわな。
これから感度の高い層はワゴンに回帰すると思う。 バブルの頃クロカンが大流行したけど、あっという間に廃れてワゴンが流行りだしたのと同じ。 >>525
へー日本で一番売れてんのは軽自動車だが
馬鹿にされないんだ
知らなかったよ >>331
日本の端っこの特例なんか知らんわ
日本人の半分近くは関東圏に住んでる
そこでSUVは流行りで街乗りしてる話題なのに
実用的かどーかは話してない >>526
マークXとかカッコいい。
日産にもプリメーラとかいいのあったんだがなあ C-HRってプロドライバーに軽のほうが速いと言われた車か またステーションワゴン復活しないかなぁ
グロリアとかクラウンワゴン格好良いのに >>517
知ってるよ
あまりにも多用するから酔っ払って絡んでるだけだ CHR後席が本当に糞なんだって
デザインが好きな奴が買えばいい 車の形だって流行り廃りがある
そこかしこでSUVだらけになったらダサく感じるのはしゃーない >>531
じゃあなんでアメリカで売れるSUVランキングがこうなの？
1位トヨタRAV4
2位日産ローグ
3位ホンダCR-V
4位フォードエイケープ
5位シボレーエイノックス
6位フォードエクスプローラー
7位ジープグランドチェロキー
8位トヨタハイランダー
9位ジープラングラー
10位スバルアウトバック
11位スバルフォレスター セダンってまぁ葬式くらいにしか使えないじゃん
だから絶滅寸前なんだし RAV4かハリアーかで迷ってる
つーかRAV4はいつ発売されるんだよ 普通の街乗りではデカイタイヤも高い車高も必要ないしな SUVは見た目で選んでる裕福層と俺は見てた >>538
熊野排気量でバカにするという文化はかつてトヨタヒエラルキーと呼ばれたからね
社長がクラウンなら部長はマーク2まで、課長はコロナ、係長はカローラまでとか
暗黙の序列があった。
アメリカ発祥の文化ではない。 >>547
セダンは根強い人気があって普通に売れてる >>546
レクサスやBMWなど高級ブランド以外のSUVは馬鹿にされるって意味だよ
アメリカは軽自動車ないからな
SUVが軽自動車扱い 最近近所でトヨタのピックアップトラックみたいなの見かけるんだけど、あれなんて名前？
わざわざ日本でああいうのに乗るって、物好きなんだろうねぇ RAV4とハリアーだったらおれはエスクード押しとくわ もうすぐエクストレイル納車だから楽しみ
これでスノボに登山と行くのが楽しくなりそう >>548
ハリアーは旧RAV4ベースの豪華じたて。
だから異様にフロントオーバーハングが長いと指摘されるが、高級感が好きならこっち。
ロングノーズに見せるための入れ乳
https://i.imgur.com/mgu6B09.jpg
RAV4はTNGAだから、メカニズム最新が好きならこっち >>558
SUVで色々迷ってるんだけど、エクストレイルにした決め手って何かある？ 所帯染みたミニバンが嫌でSUVって人多いだろけど
ここまでSUV増えると逆に、ミニバンのが潔く見えて
むしろSUV選んで乗る連中が軽薄に思えるんだよな。
利便を犠牲にしても拘ってる層、に見えなくなってしまった。 >>555
馬鹿はテメエだよ
どうせ高級SUV買えずに国産の安SUVでイキってる貧乏人だろうが >>554
せめて決めつけと呼ばれないためには、決めつける方がバカにされているとの文献を持ってくるべきだろ。
無理ならいいけどね。 ミニバンってなんで世界的に流行らないんだろうね
走りがダメなのは論外か？ >>556
ピックアップトラックは汚い物を運ぶのに便利
薪、野菜、肥料、自転車、木材、魚とか ハリアーにレクサスのエンブレム付けてる奴いたけど死にたくならねーのかな とりあえず片道二車線以上ない道は隣接する建物を有無を言わさずぶち壊して広い道路にしてくれ
千葉県は成田闘争の後遺症がでかすぎる >>564
アホすぎてなんとも言えん
家から出ろよ >>560
ぶっちゃけカッコ良ければなんでもいいんだ
本当はレクサスRXがいいが流石に高くて手が出ないのでハリアーRAV4あたりになりそうな感じ >>566
生活感丸出しだからね
アメリカでは母親が乗る車とされていてそれを嫌がった層がSUVに逃げ出した
欧州では恥そのもの >>559
ああ、これっぽい。サンクス
>>567
そういう人は地元はみんな軽トラだな。それかワゴンＲみたいなの ミニバンって、昔はエスティマみたいなのを言ってたけど
いつも間にかワンボックスと統合されてミニバンって言うようになったな だってあの車高は年寄り子供の乗り降りに厳しいだろ
見た目優先だから形状も変わっててその分室内も狭い
何も考えずに流行ってるからと買ったアホが後になって気付くってパターンだろ 海外の車メーカーの上層部が散々小馬鹿にしてたSUVだからな >>576
軽トラは狭くて使いにくい
自分の綺麗な荷物を載せる場所がない >>564
アメリカは「舶来信仰」がない。日本車でもなんでも、いいものは認める。
アメリカは「トヨタヒエラルキー」がない。排気量より、ライフスタイルで車を選ぶ
それに仕切りにSUV=軽と言っているが、普通はアコードやカムリなどの車が、
「エントリーカー」と呼ばれることはあるが、「SUV」がそうだとは聞いたことがない。
サバーバンやアルマダみたいな軽があったら怖いだろうが。 >>374
県知事や市長、社長やヤクザの組長の送迎はほとんどミニバンだよ
自分で運転するのがレクサスか外車のセダン アメリカでロングヒットのSUVフォードエクスプローラーなんてどでかいもんな
あれが軽自動車扱いだなんて有り得ない セダンは不人気でクラウンとか値下がり値落ち激しいから好きな人にとってはセダンはとてもお手頃な気がする >>573
ハリアーオーバーハングが長く、ホイールベースが短いのをカッコ悪いと捉える人が多いが、
そこが気にならなければまあいいかもね。
UXだと小さすぎるのか。 >>587
アメリカで軽と言えるのはピックアップトラックだな
優遇税制が軽並み 結局車買うときは何を基準で選べばいいんだ？
見栄？道路事情？ゼニ？ >>588
不人気と言ってもSUVと販売台数は変わらん とりあえず高速道路でたまに出くわす何キロメートルもある長いトンネルが滅茶苦茶ニガテだから
本当に高速道路だけは自動運転になってほすぃ >>574
サッカーママカーとか言われるみたいだね >>591
生活に最も快適に寄り添える車 に決まってるだろう
日本の場合、ほとんどがN-BOXやタントで事足りるけどｗ SUVとハッチバックの違いがわからん
どこのメーカーだよSUVとか最初に作ったのは C-HRをフルエアロで乗ってるやつみっともないから走らないで欲しい
FFだったらなおさら酷い >>592
雪国住んでるならSUVは十分選択肢だよな
俺は図体デカいからある程度でかい車→ならエクストレイルで
という理由で日産のエクストレイル乗ってるけど
どうせ俺しか乗らないし後悔は無い
カーナビ以外 >>561
スノボとかやるから好み的にエクストレイルって決めていたから
ほかのSUVと比べてないんだよね
積載量であらかた絞ってあとはデザインの好みじゃないかな？ >>590
アメリカ国内販売の1.2.3位が全てピックアップトラックで、合わせると年間200万台だもんな。
土地や道さえ広けりゃあんなに便利なものもないんだろう。 C-HRは数年後は中古が投げ売られる予感。
無駄にデカいのに狭く圧迫感のある車内。
荷物もろくに乗らない荷室。 CLA Shooting Breakが欲しいのだが価格がまだ出ない。 >>602
良い選択だと思うぞ
アイポイントが高いのは運転も楽だしな アメリカはcx8よりデカイcx9でも小型SUV扱いじゃなかったか？
ちょっと特殊でしょ >>604
アメリカ政府も25%関税を課して保護する位の屋台骨
日本の畦道が4mあればごり押しで売れたかもしれんなｗ うちは自営で会社の車=俺のクルマなんでリース会社が2年毎に新車持ってくるのを乗ってる
ハリアーも乗ったけどあんなデカイクルマ半年で飽きたよ
プリカスって呼ばれるがプリウスが一番乗りやすくて経済的
SUVなんて日本には要らん suv乗ってるけど、雪が降ると、街をパトロールできるから楽しい。 C-HRじゃなくてRushハイブリッドが欲しかった >>600
アメリカ。
SUVが作られた頃は定義があった。
「アメリカ製」
「ララダーフレーム」
「ピックアップトラックにFRPの屋根をつけたもの」
この３つを満たすものだけがSUVだった。
今では定義が溶けて無くなったけどね。 >>611
ただ、運転台に登るの大変だから、日本のジジババは乗らんだろうなw アメリカは日本の基準なら5ナンバーになる車すら
1%も走ってない
5ナンバー以下が7割の日本と比べても仕方ない ダカールラリーで優勝していた三菱パジェロの形好きだわ。ハッチバックの大きい感じ。あんなん欲しいわ。
絶対市販なんて無理だろうけど。 社用はCHRやめてプリウスにした
理由はタイヤが高いってだけ
距離乗るから余計に高く感じてやめた >>620
確かにｗ
6LV8が4000円なら俺は絶対に買うんだがｗ >>619
車検証に記載される車の形状が
箱型・幌型・ステーションワゴン の三種類しかないからなw
メーカーの気まぐれによっては箱型にされるSUVもある。 金が無いのにボクシーの中古を250万で買ってる友達がいるわwww
ローン7年wwwwwwww
もうねアホかと
結婚もしてないのに何で買うしwwwww
もうお前34やろww
7年ローンで払い終わったら41wwwwww
これどうよ 日本人なんてフォレスターやエクストレイルを本格四駆とか思っちゃう位メカに興味も関心も無いんだし見た目だけそれっぽくしとけばで売れるからね >>625
知らなかった
長年の謎が解けた
ハマーがステーションワゴンなのが謎で 税金考えたら、3リッターより2.5リッターのターボのほうがいい。 見た目だけならステーションワゴン好きなんやが人気ないよなぁ 齢40でGクラスAMGを2千万程で購入
手放すのは15～20年後
その間クルマを忘れられる 昔ながらのクロカンと最近の全高が高いだけの2輪駆動なんちゃってSUVがゴッチャになってる謎カテゴリー >>632
たいして歳変わらないけど今の収入を維持できればいいね～
景気も悪くなったし乗用でC63乗ってたけど自動車税がバカらしくてやめた
社員に経費削減しろって言ってる手前もあるし節約ってわりと楽しいよ
見栄とかプライドが無くなったよ俺は 女の言うこと聞いてると冷蔵庫みてえな車買わされるからなあ
そこで妥協してSUVな訳よ >>634
66500円程度で馬鹿らしいって経営ヤバすぎｗ だってよく考えなくてもSUVいるようなところいかないし
セダンとか荷物積みたいならワゴンで十分
安定性が段違いにいい 最近CX-5とかCX-3でいきってるやつ多すぎやなぁよく見るわ
あとCH-R。ゴミばっかり >>637
社員の手前、ってことだろ。
たまには外出て人と話しした方がいいよ。 まぁSUVの覆面パトカーとかあり得ないからな
走行性能でまず除外される
覆面採用されてるセダンならまず問題ない >>637
車体代、ハイオク、重量税、車検
まぁまぁ使いにくいわな
見栄の世界だと毎回外車を新車で買わないと型落ち価値なしと言われるし
リセールは2000のベンツじゃイマイチじゃない？
40で子供いたら汚れるし、経営者なら東京5輪後の大不景気を予測してるから仕方ないのでは？
そいつも不景気予想だから今は贅沢はやめたほうがいいと思うよっていう経営観念だと思う割とガチで >>633
また検挙されに来たか？
SUVに定義も走破性の縛りもない。
「なんちゃってクロカン」と呼ぶなら全く問題ないが、
走破性がベース車両となんら変わらなくても、最低地上高が低くても立派なSUVなのだ。
クロカンはそのSUVのなかの1カテゴリーでしかない。
国沢光宏と同じようなことばかり言ってると雉になるぞ。 >>647
特殊車両についてはみんなほとんど知らないだろ俺も詳しくは知らない 通はハイエース買う。
最強の自動車生活が楽しめる。 >>637
11万の頃のヤツね
いきなり破産しちゃうかと思ったからねぇ 1500ccぐらいのコンパクトスポーツセダンないの？ >>647
この前虎ノ門で覆面ミニバン見かけたぞ。
走行性能だけで選んでるわけじゃないんじゃない？ >>651
機動隊がウニモグ所有してるってのは聞いたことある C-HRは欲しい人に行き渡っただけだろ
そこら中を走ってた日産ジュークはほとんど見なくなったけど、マツダ車はどこにでもいる トヨタ海苔だけどミニバンがクソすぎて
オデッセイにしようか迷ってる >>640
CX8購入考えてる俺に謝れ。
子供二人だと選択肢少ないんだよ FFで構わないからサニトラみたいなの欲しいよ。後付けのFRP屋根オプションで。
あーでもエマージェンシーシートも欲しいなあ。
でもアメちゃんのピックアップはデカすぎるしなあ。
っていうところを何故フォードは狙ってこないのか。
140万くらいで出してきたらアクティブな学生はみんな飛びつくぜ。
確かに学生は貧乏だけど車に乗りたくないわけじゃないんだ。
乗り出し250万とか、自分で買えないじゃん。
そこよ、そこ。 >>639
5ドアはドアの枚数、
SUVは
ヘビーデューティクロカン
シティクロカン
コンパクトクロカン
クロスオーバーSUV
ツーリングワゴン派生SUV
シューティングブレーク派生SUV
コンパクトSUV
ルック車・プロテクター車
などの複数カテゴリーを総称した、バブル期前後でいう
「R V車」（ミニバンとステーションワゴンとオフロード車などの総称）
のような大きなくくりのカテゴリ。 SUVってパッと見 ただ単にワゴン車をリフトアップしただけだよねw 去年から狩猟を始めて始めて軽トラやジムニーの貴重さを学んだ。
ジムニー1月に契約したけど未だ納期未定
去年7月契約分がやっと納車だって >>656
ヨタ社員でもくわしく知らないから嘘だろ
国家機密だろあれ多分だけど ランエボワゴンの次に乗るステーションワゴンがない…ジムニーにしようかな >>662
違いがわからないわ
ハッチバックとwwww >>653
かなりヤバかったんだな
そりゃ204は手放して正解だわ >>660
子供メインなら正解
年寄りメインなら不正解 >>672
自分の好きなの乗ればいいよ。ここにはキモオタしかいないから参考にならん。 トヨタは初代ハリアーの「セダンの雰囲気を持つSUV」のコンセプトを持った車さっさと出せや
２代目以降何を血迷ったのかスポーツ寄りにしやがって、馬鹿じゃねえの？
俺と同じ思い抱いてる奴が多いのか、未だに初代がかなりの数走り続けてるじゃねえかよ
あんなど派手な金色が似合う車なんてめったにないんだよ、再販でもいいから新車出してくれ スープラが発売前に予約で売り切れらしいな
スポーツカーの時代かも >>675
初代なんて見ないよｗ
2代目の廉価240Gは未だに見るけど ヘルメット被って運転する覆面はほんと笑える
あれ捕まるやついるの？ >>668
ハッチバックはノッチバックじゃないトランクを持つ車
見た目はセダンでも、トランクの開き方がガラスの下からじゃなく、上でパッカーンと開きさえすればハッチバック。
アルテオンとか
https://i.imgur.com/YBbRgPV.jpg
ギャランとか
https://i.imgur.com/rfsMsKg.jpg
アテンザとか
https://i.imgur.com/aQBnjmK.jpg >>663
そうとも限らんぜ
初代インプレッサXVはベース車両に対して・・・
1mmも上げてないw >>680
ギャランやっぱかっけえ
こういうの売れよなあ SUVってどこまで田舎に行くかで選択分かれるよね
アスファルトならどの車でも大差ないし
日本の山（林道）ではランクルやパジェロでもただの鉄屑 >>675
完全に世界のSUV観を変えた車だったからね。
初代は偉大な車。 そもそもコンセプトが曖昧で中途半端。
街乗りにあんな車高要らない。
かと言って悪路を走破出来るわけではない。
言うなれば…ラガシャツ着てラグビー選手気取り(ラグビーはしていない)の短髪ヒゲのオカマ
見た目は逞しく見えるが中身はナヨナヨ CR-V買ったけど進化に驚くわ
シビックから始まった新プラットフォームと
AWDの相性が中々良いように思う
SUV比較してる人は試乗してみそ ビカビカの新車で悪路走る奴いるか？
ボロボロのジムニーでも買ってこいよ >>685
地元がむちゃくちゃ田舎だけどsuvはいらんな
林道とかはクソ狭いから入れないし >>692
SUVとはアグリを走らせる車でなくて、休日に野外娯楽など（スポーツ）を楽しむ
商用トラック（ユーティリティービークル）の略から来ていて、そういう場所に
繰り出すのに似つかわしい車、というのが由来。
走破性が加わるのはクロカンがSUVに組み込まれたここ20年前後の話で、
しかも、現在もクロカン以外にもいろんなカテゴリを内在してるので、全体に対して
「悪路」とかいうのは勘違い。
だいたい国沢光宏という男のせい。 ミニバンはフル積載するのが毎週なら所有する意味があるけど、
月1未満ならそのときだけレンタカー借りたほうが賢いと思うけどねえ
子供が2人までならフリードやシエンタみたいなミニミニバンでいいし
3人いてもアルヴェルじゃなくてノアヴォクセレナでいいでしょう >>670
スバルって何であんなにデザインがクソなのか、内外装共にデザインが商用車っぽい 最初みたときは、これはかっこいいと思ったけど
そういえばもうどうてもいいわ >>699
そうやな
疾走れば走るだけ走りに苛つく自動車を所有する意味ないわ >>702
ハイラックスなんて完全に趣味車だろ
そこそこ金に余裕がある奴が乗るんだからお前の好きにしたらいい >>690
カローラスポーツとかアクセラのハッチバック欧州車だとAクラスや1シリーズ 今日アルファードの3列目トランクフル積載で乗ったけどめっちゃきつかったわ
シートベルトもいっぱいいっぱいで気絶した様に寝て過ごした >>707
一番安いグレードが210万越えというのが、どう受け入れられるかだよね。
カロスポ 215万から
次期アクセラ 230万から（予想）
シビック 273万から
インプレッサ 194万から ←おっ？ >>714
普通にリア充だろ
諦めてたらA110か4Cに乗る ヴェゼル乗ってるが、ヒップポイントも高いし、フロントガラスも大きめなのですごく運転しやすい。
視点が高いからか、スピード感もないので、のんびり走れて気に入ってるわ。
>>690
SUV飽きた人たちは、案外エクステリアで疾走感だしてる現行のクラウンみたいな
ちょっと贅沢な車に転んでいくんじゃないかなぁ >>707
例えば3人家族ででアウトドアなアクティビティしなけりゃハッチで十分事足りるもんね >>721
スイフトラーだけど乗り換えたい
なお予算 っで結局
ステーションワゴン最強伝説って事でおk？ >>470
難しいとこだが、車検上はステーションワゴン、カー雑誌なんかだとSサイズミニバンってな分類だな 新しいカロゴンかっこいいじゃないか
売れねぇんだろうなあ つまりFRの4ドアセダンを7連続乗り継いできたワイの時代の再来ということでよろしいな？ ヴェゼル買ったけど基本フィットだからそれ以上ではないな
上のランクに見られるってことだけがメリットｗ
でも300万近く出すんだからそれも大事なことだと思う 本当に車好きでもないかぎり、お金の無駄遣いだと気づく
結局、N-BOXの中古で十分 高級ブランドのSUVが出てきてレクサスクラスでもマウント取れなくなったしな >>740
元々レクサスなんかじゃ無理
高級じゃなく高額なだけ >>1
で？クソ千葉自慢のS660のコーションラベﾉﾚは？ >>25
大型化したハッチバック車はステーションワゴンくらいあるけどな
プリウスとか
ステーションワゴンいいよね >>456
国民が貧乏になると下級財に位置するものが高くなる
軽自動車が高くなるのはとっくに予想してたわ。 >>27
この前買ったけどいい感じだわ
まあパワーもう少しあっても良かったんでAMGにすればよかったという気もしてる ガチのクロカン4WDなら楽しそうだが
ただ車高が高いだけのFFだったりするし
そら飽きられるわ 悪路走りやすいだろうけど悪路は汚れるからあまり走らないし結局いらない そもそもかっこ悪いし、車高高くて走行性能も悪そうだし、
強いていえば悪路の走破性？
みなさんそんなに悪路走るの？当日中に洗車しないとやばいし、
何より傷つくのは当たり前だろうし、
ただ単にLEDライトが眩しすぎるだけの糞カテゴリー
軽、ミニバン、SUV、bBみたいなの全般、プリウス
これを見たら100%DQNと思え 程度のいい中古の5ナンバーコンパクトカーが1番コスパいいと思うの >>747
車全体の値上がり額に比べたら軽自動車なんて微々たるもんよ イヴォークでセグメントが壊れ
ディスカバリーが小さくなって安値回帰して
ヴェラールが出て以来にますます分からなくなった
ランドローバーの自滅というか何というか 最近見た中だとジャガーのxjが断トツでカッコ良かったから売れるはず ＳＵＶの良さはアイポイントの高さが重要なんだよ
特に長距離走るとき疲れにくい
コンパクトカーや軽で500kmとか絶対無理 ハリアー乗ってたけどこの前帰省した時クラウン乗ってる父親がそれいいなと言い出したので
交換してもらう予定
ラッキー >>718
千葉でパジェロのローダウンを見たことがある。 それと新車全体の価格が上がったのは
中国の日本の中古車人気でリセール値が上がったせいでもある
とくにトヨタのアルヴェルとかランクル、ハリアーあたり異様に高いが
3年たっても元値の2/3ぐらいで売れる
トヨタ以外は乗りつぶすしかないが。。。 >>680
このセダン風ハッチバックすごい好きなんだけど
セダンとも違ったデザインの魅力があるし使いやすいし
でも今ないんだよなぁ クーペとかに乗ってるやつでおしゃれなやつを見たことがない。これマジで suvも似たようなデザイン、パッケージングになってるから
多分これから荷台の方が伸びると思うんだよなごろ寝してる写真パンフに載っけたりして
それから乗り降りしやすく車体を低くすると思う ガソリンが安ければアメ車のSUVも乗りたいけど、もう日本では維持できるユーザーは勝ち組とされる人が車好きの独身だけ。 >>768
その形状はEUが本場だから外車選ぶしかないな
一番最近のだとプジョー508 ハイラックスでか過ぎでなぁ…
もうちょい短ければ欲しかったけど ロールスもランボもベントレーも参入したばかりなのに
下降してんのか。これは日本国内の状況で世界的にはまだまだ売れるだろうけど フォレスターをハイブリッドにしてくれたら買い換えるわ
なんでXVだけなんだの >>298
これ乗ってたけど値段の割りになかなか良かったんだよ ラブ4が出る直前なのにハリアーとかCHR買うやつはいねえだろ NAMAPOﾁｮｿ 「ﾆﾎﾝｶﾞ ﾋﾝｺﾝｶﾞｰ」
めっちゃわかりやすいよなｗ ﾊﾟﾖBEはｗ >>59
うちはまさにそれだわ
セレナからハリアーに乗り換えした。 >>61
スバルの4WD伝説は、東北電力の要請でレオーネ エステートバン4WDを製作したところから始まった LUVは車としては割高で維持費も高く、それでも買う心理はスポーツカーを買う心理に近いらしいからな。
趣味性、ファッション性の高い動機は飽きがくるとのこと。
でもランボルギーニやポルシェのLUVは未だに売れまくってるらしい。
まあ目標販売台数が元々違うしLUVとして趣味性、ファッション性が桁違いだけどな。 >>75
コスパ考えてエブリィに乗り換えました
職場の爺達もＳＵＶから軽って人多いな 軽で十分とか言ってる奴ほど、白ナンバー付けて普通車に擬装しているよね タイヤが大きいとバネ下重量が増えて逆に走行性能は悪くなるからな
バネ下重量が増えるのはデメリットしかない
最近流行りのSUVはあくまでファッション
車が売れないからメーカーもあの手この手
コンパクトカーのタイヤ大きくしただけでプラス100万のプレミアつけて売れるならみんなそうする
車に詳しくない人が買う FFのSUVって一体なんの為に存在してんのかわからん そら中身の伴わない物は飽きもはやいて
昔はスポーツカーっていうけど言うほど売れてなかっただろいい加減にしろ
国沢が書いた記事みたいだな SUVのよさが全然わからん
どこのメーカーのSUVもカナブンにしか見えないんだけど とはいえ世界中で売れてるからなSUVが
日本市場はもはやオマケ、メーカーのSUV頼みはまだまだ続く 空気運んでもしょうがないからミニバンは無いけど、実用性を考えるとハッチバックなんだよな。
Eクラスが1500ccとかもうデカイ車の位置付けもよくわからなくなってきてコンパクトの優秀さがより目立つようになってると思うわ。
フィットとか最強と思うけどね。
金があったら安全性も含めてAクラスとかCクラスワゴンとか。 荷室が分かれて箱が小さくなるから、車体剛性と騒音の観点でセダンが有利だな。
同じ車でセダンとワゴン乗り比べないと差は分からないけどな。 CH-Rはエンジン貧弱なんだっけ？
その割に結構街中で見るが なんだかんだ言ってもSUV売れてるよ、車種が増えて車種単位での販売台数が減っても、SUVのくくりで見ると売れてる
ただホンダのCRーVなんかはきついかもね、この間ディーラー行ったけど、高額車種売る店じゃないねもう軽四専門店って感じだったから
レジェンド、アコード、CRーVなんかの高額車は苦戦すると思う。 車が無くても不便じゃないなら別にいらない
家族分の食料をまとめ買いしたり、みんなで移動する時に色んな局面を考慮したら車の方が便利かなと思うから使ってる
車自体には特に興味はないし、俺自身は自由に遠出を楽しみたいとかの欲求がないから、多分一人暮らしなら車を所有してない
金食い虫みたいなもん 新型Rav4は中々4WDっぽい外見
中グレードでも高いけど 無駄に車高が高くてデカくて重いわりに車内も狭いし売れ筋の主力はFF
コンパクトカーベースでかっこだけのSUVばかり 20年落ちの軽トラ乗ってるけど全く不便ないというか寧ろ捗る ミニバン多数の中で他人と違う車選ぶ俺かっけー！的なイメージ
実際は荷物載らない、乗降しにくい、視認性悪いと
あまりいい所のない車 ３０年前は何十万もしたＰＣが、家庭で使うなら１０万出さなくても十分な世の中になった
車も同じ感じになればいいのに
最先端の技術を使ったものは別として、「そろそろ買い替えようかな」的な感覚になれば、車離れと言われる世代も買うだろうし、結果的には儲かるだろ
ま、世帯当たりの台数が増えるということは、交通面や駐車場など、色んな問題も出て来るけどな 買えなくなっただけだろ
貧乏が貧乏をよんでな
まあ経営者が悪いんだけどなwwwwwww SUV買った奴はびっくりしとるだろ
タンクが100リットルw
GTRかよw >>804
>>805と着座位置の低さかな
メトロノームを連想してくれれば分かりやすいか 20年前くらいにハリアーを乗り始めた奴が1番センスあったな、今は量産されすぎてダメ 乗ったらわかるけど運転席は高いほど運転が楽で疲れない
走行性能とか別として渋滞しとるとこなんかほんと楽チン >>818
ちょい違うと思うからＰＣの例を書いた
テレビだってそうだし
まあ、家電とは違うけど、その時代の生活水準を無視し続けてるのが車 >>825
あ、いや、珍しく丁寧な方で、、、
恐縮です いいか､諸君達！
(ﾟдﾟ)
(|ｙ|)
エッチとエロでは、
単なるスケベ野郎だが。
H (ﾟдﾟ) ERO
＼/|ｙ|＼/
二つ合わさればヒーローとなる。
(ﾟдﾟ) HERO
( ＼/＼/ なんだよ俺がSUV買った途端にSUVブーム終わりかよ
XV今週納車だわ
まあアイサイトの安全性能に惹かれて買ったからいいや >>804
着座し、走行中の揺れなさ、揺れの収まりの早さは
セダンがやっぱりいいね。 >>798
ガラケーはバカにするくせにミニバンみたいなガラ車は持て囃すんだよな
皆が買うから買うんだろうが SUVをかっこ悪いと言う連中は大概国産のボロスポーツカー乗り 車の値上がり、耐久性アップ、欲しい層には普及した
こんな感じだろ
使い勝手だけを重視すれば相変わらずのミニバン一強だし
コスパだけなら軽だしな 安全性を考えるにとタイヤは大きくなる
これからもこういうデザイン傾向だろうね CHRてSUVじゃなくてちょっと大きい5ドアハッチバックだろ
無駄に車高が低いし >>832
ＸＶってＳＵＶかというと微妙だよな
子供用のなんちゃってマウンテンバイクみたい
ルック車っていうの？ >>239
ミニバンとSUVを足したデリカとかどうよ？見た目とメーカーに拒否感なければだけどw >>290
これ、GTRのエンジン乗っけたステージアとか今でも関越道で見るぞ。スカージアとかもたまに見た。 国産も輸入車も似たようなのが氾濫しまくったら、そりゃ飽きられるよな
ミニバンよりもスタイリッシュで所帯臭くなく、セダンよりも室内高が高く快適
ミニバンとセダンのいいとこ取りのこのジャンルを超えるものってあるんだろうか レクサスLXとかランクルの最上級グレードでガレ場攻めるような根性ある奴いるのか？ >>847
そんな使い方する奴1％もいないし、それでいいんよ クロカンは わかるけど
オフロードSUVは中途半端
広さ 視線なら ハイエースに勝てない >>794
単純にそうとも言えない。
乗り心地と騒音については、ばね下重量を軽量化すると悪化する。 >>843
また検挙者が出た！
>>335 >>633
SUVとは単純に１つの車種でなく、これらの集合体 >>344
よって >>274
自動車ジャーナリズムによるSUV定義の説明は
↓
グーネット「定義はないよ、用途で呼んでる」
ウィキペディア「定義はないよ」
MOBY「定義はないよ、用途で呼んでる」
カーミー「定義はないよ。ブランドのコンセプトで呼んでる。
デジタル大辞泉「定義ないよ」
car&「メーカーがSUVって呼べばSUVだよ」
drivezin「定義ない。外観だけの走行性の高くないタイプでもSUVに含まれる。」
カーオークション「定義ないよ。普通の車に装飾してSUVって言うのは欧州車に多い」
次ば実刑食らわすからな！ >>849
クロカンはSUVだから、
あなたのいうオフロードSUVというのが、クロカンなのでは？
SUVの中のオフロード担当。 >>855
アンカー間違い
633ではなく、>>650 そうなのか
ググると クロスオーバーSUV って言うんだ
クロカンのイメージはパジェロやランクル レンジ
のような車だった 個人的に街乗り普段使い最強はフィット
室内広くてそこそこ早くて燃費がいい
こだわりなきゃフィット買う 結局は軽トラックが最強なんだよ
いつか軽トラキャンピングカー欲しいわ～ >>196
トラックがなぜ渋滞列に突っ込む事故が多いのか？前がよく見えすぎるからだよ
理由を書き出すと長くなるから考えてね、 >>858
クロスオーバーだとレクサスRXのような車だな。RAV4もか。
基本的にはモノコックボディだから本格的な悪路に使う車ではないので、オフロード車
とは言いがたいが、が、車種によってはぬかるみや渡河、冠水路などを渡れたりするので、
重宝するかも知れん。
そしてクロカンもSUVの中の１つ。主にこれがオフロード担当。
ただ、クロカンの中にもモノコックボディにラダー的な要素も入れて、ちょっとオンロード向けに振った
「ライトクロカン」という仲間もいるのでややこしい。 トラックに追突された時に生き残れる可能性が高いトラックと同じラダーフレームのランクルが最強じゃね？ >>862
ジムニーもSUVだけどね
日本で1年待ちシエラは3年待ち、イギリスで4年待ちの大ヒット。 >>454
走ってるときは快適じゃないだろ？おれは狭いところに閉じ込められるのが嫌なんだよ
上だけ広くたって、腕のわきと窓ガラスが接触するようじゃ。さらに助手席に太ったやつが乗ったら・・ 不必要にデカい（= 重い）のは
燃費を悪化させるだけだからね 安くなった中古ハリアー十年乗って後は軽かな
３ナンバー乗りたくない ジムニーは本格クロカンだろ無駄に
ラダーフレームちゃうの？ 今は車のリセールバリューどんどん上がってんだから気に入らなきゃどんどん買い換えればいいと思う >>870
633も下手人だからオッケーオッケー
おれ立行司じゃなくて警察だしw >>871
相手が乗用車程度なら追突されても耐えそうだな >>871
>>344の中のヘビーデューティクロカンだな。
いずれにしろSUVの範疇。 >>12
お前それ通勤以外は洗車場とコンビニしか行くところがないスポ車乗りとか
年賀状が一枚も来ない冠婚葬祭に行く宛がないセダン乗りに言えるの？ お前らアスペだからSUVの定義が無いだのどうだのって騒ぎそうだよな >>877
アスペと定義がないことになんの因果関係もない。
モータージャーナリストは全てアスペ扱いか？
SUVの定義
グーネット「定義はないよ、用途で呼んでる」
ウィキペディア「定義はないよ」
MOBY「定義はないよ、用途で呼んでる」
カーミー「定義はないよ。ブランドのコンセプトで呼んでる。
デジタル大辞泉「定義ないよ」
car&「メーカーがSUVって呼べばSUVだよ」
drivezin「定義ない。外観だけの走行性の高くないタイプでもSUVに含まれる。」
カーオークション「定義ないよ。普通の車に装飾してSUVって言うのは欧州車に多い」 クーペ乗ってたけど次はSUVにしたよ
スタイルはそりゃクーペに敵わないが乗りこみやすさと視点の高さが欲しかった
あとある程度荷物つめるしな 自称SUVの癖にスペアタイヤすら積んでなくて舗装路でパンクして立ち往生しているヴェゼル >>498
美的感覚はこんなにも違うんだな
ハリアーなんて長い車体無理やり載せましたっていう違和感バリバリ また｢～で十分｣とか言い出す奴いるんだろうな
個人的にSUVは選択肢じゃないが
買えない言い訳で｢～十分｣と言うのはみっともないぞ >>883
SUVはオフロード車じゃないからな。
世界中でFFのSUVが主流なのに、時代遅れな老人だな。 SUVしか作ってないというか売れてない金太郎飴メーカーはどうするんだろw 日本人は覚めやすいからな
90年代のパジェロブームと同じだよ 車高を少し上げさえすれば
何でもSUVになるんだろ？ エクステリア格好付けすぎて車体の割に中が狭い車多すぎ >>82
君は少し静粛性能上げよう
と 亀スレしてみる 渋滞で2台前を見えなくする無駄にデカい車はすべて廃止すべき でかいタイヤがついただけのステーションワゴンなんだもの。
クッソ高いし。 アメリカ→ピックアップ
中国→セダン
ヨーロッパ→SUV
日本→？？？ 二代目ハリアーが10年落ち
100万円でポチろうかと
思ったがエンジンが中国製で
止めた >>883
今日は検挙者が多いな。
国沢光宏の悪影響がここまでとはな。
いい加減分かれ。>>344 >>888
世界的には需要は高いまま。特に新興国。
スズキなどはそれで稼いでいるようなもの。
ジムニー、イグニス、ビターラ 、ビターラブレッツァ、SX4 S-CROSS・・・ >>240
ミニバンでもアルヴェルは窓小さくてあまり開放感ないからノアヴォクの方が良い >>898
「でっかいタイヤがついたステーションワゴン 」型のSUV・・・？
最近、いや昔を振り返ってもあまり記憶がないな・・・なんのこと？ >>909
でも、トータルの死亡率は普通車と同じ
スピード出さないので事故率が低い >>910
しかも紙装甲なのバレてるので、パッシブセーフティやカーテンエアバックなどが
コンパクトカーなどに比べても早く標準方美化されるという。
ほぼ全車サポカーSワイド。 >>911
世の中にどんだけハイエースあると思ってるんだよ >>840
パジェロいい車だよな優越感半端ないわ、アルベルやオデッセイなんかでイキガってる奴みてると笑えるわ 自分は月に2回乗るか乗らないかだから、去年嫁の希望でランクルから赤のクラブマンにしたわ
視線低くなるとトレーラーの背後とか恐怖を感じるな SUVかハイラックスにサーフがあったとか、昭和後期、平成初期までだな SUVはスポーツ用多目的車の略だ
その点、我がレガシイアウトバックは多機能という点において他車の追従を許さない素晴らしい車だと思う 車高を上げただけとかいうな。ロードクリアランスだろ SUVね、スバルのＣＭのように
雪上を走りにいくやつ少ない >>921
CH-Rなんて最低地上高140mmやで >>914
V60格好良いよな。幅の広さと小回りのきかなさ、親会社が中国、あたりが難点か。
新型アテンザ(マツダ6)も気になる。 日産は、もっかいラシーン
販売したほうが良いと思うの >>926
車幅1850でアウトならもうゴルフヴァリアントくらいしかないな ランクル以外はなんちゃってだろ
悪路なんて走れないし走る機会が無い 結局クルマはセダン、クーペ、ステーションワゴンに落ち着く >>350
俺が子供の頃、カーチャンは軽に乗ってて
お姉ちゃんは助手席で俺は後部座席に乗ってよく買い物とか行ってたけど
全然狭いとか思わなかったけどな
お父さんのビッグホーンだと広すぎるって感じ 各社出しているコンパクトSUVとか荷物は積めんし、
悪路走破性は無いし、燃料タンク小さくて大した距離走れんし
多目的どころか買い物ですら不便なレベル
フリード+でも買った方が余程多目的だわ 自分が強くなったかのように大きなSUVを転がしている生意気な女子は駒沢通りと目黒通りによくいる。
Gクラス、レンジ、レクサス、マカンやカイエンw
幅寄せをしたりすると焦ってるw >>879
それな
とにかく一番好きな車買え
スポーツカーでもワゴンでもなんでもいい
一番好きな車買え
そんな車がなければ仕方ないが
一番好きな車に乗ってると渋滞までも心地よい
退屈じゃない 俺も昔から大好きな好きで好きでたまらん車を買ったんよ
中古だけどなw
DR30だ
もう楽しくて楽しくてなんでもない車じゃあり得んぐらいの距離走っても全然疲れなかったw 無駄に重くてでかいし大抵ＦＦベースだから頭でっかちでデザイン的にアレだし >>935
スポーツ多目的車と略されるのは誤解で、スポーツ（野外の娯楽）のための
商用トラック（ユーティリティビークル）が原義。
なので、原義など糞食らえの現代において、ユーティリティを（多目的）と誤訳する間違いが増えた
（なぜならもはや商用トラックではないから）。
SUVに関しては他の車種とは逆になぜかメーカーよりユーザーの方が頭が硬い傾向にある。 >>940
軽くて小さい車もあるで。
4WDでジャスト1トンのクロスビーとか。
日本の駆動方式はほぼFF（ベース）なので、それ否定するとだいたい欧州コンプなのかなってなるし。 いや半魚人のターボだ
メーターパネルとかソリッド感が好きで
パワーウインドウなんて邪道
ラジオもついてなかった
追加メーターがついてた
もう最高さw 軽自動車が優秀すぎるんだよ。
4人乗せて、高速の坂道で100キロから、120まで加速できるとか、
すごすぎるだろ 軽は正面衝突ですぐ死ぬよ、貧乏人や在日みたいな命の安い人間専用自動車だからな。 >>239だけど、答えてくれてありがとう。
低燃費という要件入れたら怒られるかな？ ミニバン買うくらいならSUVのほうがっていうお父さんも多いのでは。
レンタカーのステップワゴンで高速乗ったとき、ふらふらするわ、ブレーキ弱いわですごく怖かった。 >>952
俺はミニバンが本当に嫌だったな。
SUV刈った。満足してる。 ファミリーカーの性能にそれっぽい外見つけただけでデメリットしかない
そんな車を買う層に行き渡ったらもう伸びるわけないだろ >>71
気が休まらなくなるから
どこかセキュリティ頼むのも手だよ
俺はそれに疲れて車を変えたくらいだ ステルビオはまるでスポーツカーよのように走るのは良いんだけど、見切りは悪いしシートポジション合わないしナンだかなぁというかんじ。
売れ残ってるのが買い叩けば安くなるぞ。 SUVは国産車でいいよな
雪山行くし地方でもディーラーが豊富にあるし
東京で乗る車は何でも大丈夫だけど これからも売れるよ
道路整備に手が回らなくてガタガタの所が増えてる 最近、車買い換えたけど
ミニバンorSUVで随分悩んだわ
ウチの事情で6人乗り以上は絶対だったから
あれこれ悩んだあげく
シトロエン グランドC4スペースツアラー に決めたわ
やっぱり車もルックスがいいければ多少の不満点は
どうでもよくなるね >>71
自宅の車庫だったら監視カメラを複数付けといてもいいんじゃないか
盗難された後の対策になるけどココセコムと契約するとか追跡用のGPSを隠しとくとかも出来るし
先日、2輪のバイクレーサーが機材ごとトラック盗まれて2千万オーバーの被害出してたけど
せめてこういう対策してりゃ少しはマシだったんじゃないかとは思った >>647
お前は世間を知らないんだな
アクアラインとかステップワゴンの覆面走ってるからな？
知ったかはやめとけ 営業車と言われようと
おれのフィールダーが一番カッコいい 雪降るからSUVにするかワゴンの4駆にするかまよう プリウスαが地味に良い
あれ位割り切ったなんちゃって感じゃないと >>964
玄関に鍵おいてるとセンサー飛ばされてエンジン掛けられて盗られるで >>138
そんな毎月葬式あんの？
ロードスター買って葬式はレンタかタクシーでいいじゃん >>768
いいよね、
ランティスとかプリメーラUKとか
乗りたかったわ 実用性っていうけど、それは乗る人によって変わるのが現実なわけで
なにが正解とかないのよね >>76 カッコいいかどうかはそれぞれの主観により変わるでしょ
選ぶ人にとっては一番カッコいいと思えたわけだからね >>144
実際に見たのか？見たならそれ俺のことじゃね？どこの斎場？ アルファドのロイヤルラウンジはホント誰かに乗ってて欲しいわ
そして乗せて欲しい、後席に 見た目とコンセプトでは、三菱がシンガポやマレシーアで無双してるXパンダ
あれ、SUVコンパクトミニバンてコンセプトですごく良いと思うけども
トラミが4速なんよね、せめてCVT、出来れば6速が欲しい所やけど
見た目はすごく良いのよな やっぱ7人乗りって便利
ここだけは法的な縛りだから好みとか関係なくなる そして、SUVブームの中でも忘れられてるエクリプスクロスｗ フォレスターじゃなくてレガシーアウトバック買えばいいの？ >>984 嫁と二人だけど7人のり買って二列目三列目をフラットにして買い物便利 >>988 雪の多いところでね、SUVに乗り換えてから楽になったんだわ
そもそもSUVの中にしか欲しいと思うような車が個人的に無いので
エクスプローラ検討中 Mercedes G Classに乗って見たいなw
買えんけどw
( о´∀`о)=3 >>978
あんな冷蔵庫所有したくねえ
運転したくねえ
他人のに乗せてもらうのはあり >>138
ガーズレッドの911でおじいちゃんの葬式に行きました Gクラス
都内から一気に出雲大社まで走ったけど疲れない 今の現行の中ではカローラスポーツ欲しい
混みこみ１６０で買えたら買うのに さっそくって、デュアリス出てから20年近く経ってるだろ フィットを車高あげただけで250万円のヴェゼルになったり
カローラを車高あげただけで300万円のハリアーになったり
ほら、バカしか買わんわw
更に実用性皆無なのに、売る時に高いからと買ってるヤツも多い
ランクルとかプラドみたいに需要あるクルマは高いけど
車高あげただけのクルマは中東とかで需要ねーわ >>12に釣られるミニバンオラツキブタwwwwwwww このスレッドは１０００を超えました。
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