80年代のイケてるクルマ5選
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後期型っつーのか知らんけど>>1のじゃないS13に乗ってたんだが
今見るとやっぱり古臭いな あれ？三菱のデボネアは？
https://ja.wikipedia.org/wiki/三菱・デボネア#/media/File:Mitsubishi_Debonair_V_001.JPG ホンダはアコードだろ
いすゞピアッツァがないのはおかしいだろ
日産はいろいろある中からそれかよ シティはトールボーイのより岡村孝子の音楽でCMやってた2代目のフォルムが好きだったな >>22
こち亀でボルボ西郷がシートベルト着けようとして
手榴弾のピンが外れて車内で爆発したシーンが思い浮かぶ >>23
赤黒ツートンのレビンと白黒ツートンのトレノでペアだったよな
ハッチバックのファミリアも人気があった 
日産のNDIデザインはメチャクチャかっこよかったっす！ ジャガーそっくりの背の低いシルエットのシーマが好き 日産はサファリ復活させろよ。
三菱のパジェロは雑魚過ぎてランクルの相手になってないし。 >>44
９０年代になるがインテグラも売れたな
今上陛下も乗っておられた
先代車種のクイントは全く人気なかった >>4
ピアッツァよりも俺の周りでは町の遊撃手ジェミニが流行ってたな 20ソアラは今見てもｶｯｺｲｲよなあ
オッサン向けにはレクサスRCよりもクラウンを2ドア化してﾊｲソアラって出した方がよさそうなもんだけど うちの親父が乗ってたY30グロリアのジャック・ニコルソンver こうしてみるとロードスターはデザインに耐久性があるな お前らS13忘れてるぞ。
俺が免許取り立てで新車で買った初車。
廃車になったけどなw
スーツにサングラスの おっさん2人が乗ってる レパード 何故にAE86が無いのか…
こんなに高くなるなら置いときゃ良かった。
変えの箱2台とエンジン、ミッション2基全部後輩にあげちゃったわ。 シャレードGTXX(GTti)ってわかる奴いる？
今時の軽並の800kg切りの車体に1.0Lの3気筒ターボで105psってやつ
クッソ楽しかったなあれ シティのエンジンをチェーンブロック使わず
エンジンルームから素手で持ち上げる猛者がいた どんな車も夢があった時代だな
今は右を見ても左を見てもハイト軽かスーパーハイト軽だから反吐が出る 80年代ってスレタイ無視して懐かしの車あげるスレになると予想
というかもうすでに、、 >>71
ジーゼルターボかな？
リアの丸いウインドウがお洒落だったね 古い世代はS30が圧勝すぎるし90年代が豊作だったからか80年代の印象薄い >>32
５枚目のやつ格好良かったなぁ
プラモデル買って作ったわ >>22
>>39
セラさんはギリギリ90年代じゃない？
コンセプトカーがでたのは80年代だと思うけど おじちゃんのテラノワイド乗ったことある
結構コンパクトで好き 安全基準で縛られている現代の車とは違い、デザインが面白いな >>1
ロードスターだけは今でも通用すると思うわ
それ以外はオッサンカーだな ゴルフ２
２０年前中古で買ってまだ乗ってる
クラシックカーらしい ピアッツァ イルムシャー
当時のいすゞ車はカッコよかった >>44
乗ってたわ、それ。
後部座席狭すぎて、後ろに女の子乗せても「狭っ！」って詰られてたわ。 格好良いけど個人的にはバブル期から開発が始まったような車が好きだな
まぁ90年代の車だね シティは本当にイケてるデザインだった
丸目ライトの車でいいんだよ、ネンピネンピで空力がどうとかそういうのから脱した贅沢な車をもう一回作ってくれよ >>93-94
日本の潰れかけのメーカーが苦し紛れに出したクルマが全世界のデザイン・コンセプトを席巻するとは
当時、誰にもわからなかった >>12
懐かしい
Si乗ってたけど4WSじゃないからなんで？なんで？ってよく聞かれた
慣れれば便利らしいけど違和感ハンパない >>93-94
ロードスターがいいならフィガロも行けるよな
実際相棒で右京さんが最近まで乗ってたし 1位 レパード
2位 ステルヴィオ
3位 7thスカイライン >>111
いや、そういうファニーカーとはまた違うと思う 90年代なら選択肢が多過ぎて絞り切れないからな
89年代というのはポインヨ高いな 13シルビア
FC-RX7
SW-MR2
R32スカイライン
S13シルビア、180SX
EK9シビック
RA1～5オデッセイ（初代）
GX-81マークⅡ
この辺のは洗練されたスタイルだと思う
もう滅多に見ないが今でも普通に格好いいよ この頃のカクい車は今は燃費の他に殺傷力でチェック入って作れないって聞いたがホンマかいな >>34
XXが卑猥と言う事で、北米ではスープラになったんだっけ >>110
4WSのあのぐにゃぐにゃぐにゃぐにゃw ギリギリ80年代に掛かってるST185セリカGT-FOURも良いよね 伊藤かずえって80年代に購入した車にいまだに乗ってたよな
あれは何の車だっけ？ >>128
アホンダカス以外にも、インポテンツやエクシヴ
カペラC2にもあったな
セリカも4ステだしソアラのアクティブも
メガクルは最も4ステの効果が有効だったと思う、デカいから
トヨタが一番4ステ売ってたな >>126
Be１
パイクカーシリーズではPAOが一番だと思ってる
特に取り外してラジカセとして使える専用カーステ >>136
あーありがとう
当たり前だけど維持にめちゃめちゃ金かかるらしいね 初代ロードスターやs13は登場は80年代かもしれんけど一世代あとの90年代の車ってイメージだな
80年代って言うと2代目ソアラとかcピラーが黒いマークIIハードトップのイメージ ファミリアのハッチバックは入門車としては最適だったわ。 >>128
頭で想像してる以上にハンドルキレるからなw >>125
コストと空力（燃費より風切音）と居住性（容量）に問題が出ると聞いたことがある フェアレディZ32
乗せてと言われ
いちばん女にモテた
ありがとうZ32 >>118
当時イケてたと今でもイケるはまた別物だよな
該当年代かわからんけど、デリカスターワゴン？に一票 >>19
ギリ89年だな
俺は91年登録をNISMO仕様で乗ってた シティターボに乗せてもらった時、ターボが効いた瞬間ドーンと加速した時は楽しかったな
昔のターボは皆ドッカンだったし、ヒュイーンって音が最高だったわ >>12
助手席のシートリクライニングレバーがシート右側にあるんだよな。
メーカー的には日産ティーダ同様シート幅確保の為なんだろうけど
デートカー的に考えて運転席側から倒しやすくしてくれてるんだと思ってたわ当時 >>125
対人衝突的にボンネットとエンジンに空間がないとダメになっちゃったんじゃなかったっけ？
そういう制約を当時のフォルムのままじゃクリアできないんじゃないかな >>150
プレリュードの4WSは機械式だったから、速度は関係ない。
ハンドルの切れ角によって後輪が動いた。
ハンドルを回していって、最初は同相位で、さらに回すと逆相位になる。 >>156
プレリュードっていうとみんなその話するねw >>160
そりゃ仕様用途の明確なオンリー1機能すぎるからだろｗ ユーノスロードスター駐車場に停めてたら若いお姉さんに、なにこの未来的な車～って言われた
逆に新しく見えるのかね？ >>132
量産市販車だと、日産スカイライン(R31)が最初らしい。 サイバーCR-XのSiだろ
パワーバルジがカッコいい このシルビア31年前のデザインかぁ
いま走ってても古くさくないね！
これが出た1988年に、31年前、つまり
1957年のクルマ走ってたらメチャクチャ古くさかったろうな 当時プレリュードとシルビアとMR2を乗り比べる機会を得たが
FF・FR・MRの違いとかぜんぜんわかんなかった。 >>4
子供の頃大好きだった車がピアッツァとカウンタック >>159
訂正
同相位× 同位相○
逆相位× 逆位相○ 最近は車雑誌みてもバイク雑誌みてもこんな特集ばっかりやってるよな。
どんだけ現行車って魅力ないんだよ笑
でもまあ最近の車は品質は良いよ。軽でも。
エンジンも丈夫だしなにより錆びないしパンクもしないし燃費も最高だし。 >>150
シルビアの４ＷＳ乗ってたけど、ハンドルの切れ角と連動してたよ。
慣れると便利笑 未だにユーノスロードスター乗ってるけど
外車に見間違われるよ！ >>169
逆にデザインの進歩が80sから停滞してるとも考えられる >>1
ロードスターはヘッドライトをどうにかすれば今でも通用するデザインだな >>154
ドッカンターボ最高だよなぁ
小学校時代の恩師の車がシティターボだったこと思い出してしんみりしちった S13シルビア
R32 GT-R
Z32 フェアレディZ
20 ソアラ
61 セリカXX 70スープラ2.5の中古をバイトしまくって手に入れたなぁ
学生の頃はアホみたいに車中心の生活だったな 笑える いまの車ってエンジンのプッシュスタートボタンって右にあるの？
助手席からも触れる中央？
なんか心臓発作とかおこったときに助手席の人がエンジン停止できるほうがいいとか
論争になるけど 2代目プレリュード
カー○クズやりすぎて車内が臭いの臭くないの
助手席のシートが○○汁でバリバリになった >>150
カリーナEDも4WS付いてたけど、プレリュードの方が凄く角度付くから危ないって聞いたことある
。 >>200
あぁ？ 初代アルシオーネこそ至高なんだが？ >>198
峠でアンダー出てガードレールに向かってる時、切り増すとクリア出来るんだぜ！
冷や汗ものだけどね >>12
ソアラの次にモテ車だったからな、乗ってるだけで入れ食い状態。 ソアラのデビューは衝撃だったんだが
欧米で全然受けなかったというのが不思議 当時プレリュードSIの4ws乗ってた
山の上でサンルーフ開けて星を見ながらやりまくった思い出
初回車検前に臭くなって売ったw 7Mソアラにデカイタービン着けて馬力upとか夢があった
今はチョイと弄って600馬力とかのGT-Rでワクワクしない >>216
よう、ドラクエ1しこたまやってたおっさん >>220
ピラーの太さ等々昔のデザインだと衝突試験クリアできない >>169>>185
じゅうぶん古くせーよ
お前らの頭の中が一番80年代から停滞してるだけ レパードは高すぎてむり
7thスカイラインが欲しかったけど、それでも高くてS13シルビアにしたな 日産派だったけどシルビアと兄弟車のガゼールターボが欲しかったな 80年台の車は全部カクカクで同じ
ソアラは91年の3台目のデザインが凄い でも80年代と言えば最後の最後に出たR-32 GT-Rじゃないの いすず117クーペ
ぎりぎり81年まで販売してたとゆーことで。 >>222
そっちは問題だな。
燃費（あくまでデザインレベル）、居住性（容量）なんかクソみたいなもんだ。
年齢・体力的に次に買う車が「楽しさ優先」の最後になるだろうから、
美しいデザインの車を待ってるけど、なかなか。 >>215
サンルーフが標準装備だったんだよね。
どこまでもスケベ仕様です。 32GTRは納車前日楽しみ過ぎてねれなかったな。
余裕あればまた乗りたい >>225
200ありゃ買えたもんな
そりゃ売れるわな >>82
ところどころ240RSが混ざってね？まぁベースはシルビアだけど・・・ テラノ入れて、プレリュード入ってないっておかしすぎ >>231
あれスキー行くのに便利だったわ、当時珍しいオートクルーズあったし。 >>244
K's、J's、Q'sと性格変えてラインナップされてたな バラードCR-XかテンロクスーチャーMR2かどちらにするか高校の時に憧れていた
結局どちらも買わなかったけどww FRのいすゞジェミニGT
ラシーン
ファミリアスポルト 今は量販車に、サンルーフ（ムーンルーフ）設定車が無くてツマランね ミュージックセレステが無い
やり直し
マジレスするとねえシルビアとブル1800SSSとだるまセリカGTVかな いけてるかどうかは知らないがゲームで使うならMR2が一番しっくりと来た
フツーに曲がったらドリフトするレベル >>264
乗ってただけに同意
>>265
絵じゃん >>259
ジェミニにGTなんてあったっけか
ZZかLSじゃないのか
おれはいわゆる逆スラントのLSが好きだったがこちらは70年代だな >>134
paoはあまりにも走らなさすぎた
見た目は良かったけどね(´ω`) >>4
117クーペの後継に恥じないカッコ良さだったな >>24
あの当時のホンダのクルマはサスのストローク短すぎて無茶苦茶乗り心地悪かったな >>71
俺の最初の愛車だ
OZのホイールだったなぁ
フロントヘビーで厄介な車だったけど、楽しい車だったわ >>272
当時のレベルでもこんなにボンネット高いんだったらリトラクタブルにする必要ないだろって思ってたな セドリック430ステーションワゴン
がアメ車ぽっくて好きだった...
後ろ右側エンブレムに隠し鍵穴有ってリアウインドウがスライド！荷物の取り出しが便利だった....
https://i.imgur.com/Yd3sQAd.jpg 昨日ちょうど20ソアラ見たわ
字光ナンバーで泣きそうになった スターレットもシビックも入ってないな
特にシビックは歴史的名車だと思うが ミッドシップのＭＲ２友達が乗ってた
あとＣＲ－Ｘもいたな 意外とこれカッコよくない？
https://youtu.be/x2oOi7_qHeM
もうあまり中古車市場でも見かけなくなった。 今となってはシルビアよりセリカの方が乗りたい車だな。 でもこの時代の車はカセットでエアバッグなし、ABSなし、当然ナビなしなんだよね。
でもバブル時期だこら素材にコストかけてるんで良いスピーカーとか積んでるんだよね。
オーディオだけ変えてシートレカロに変えてスマホホルダーつければ全然問題なく使える。
今となってはリトラクタブルライトが逆にクール エディマーフィーはセリカのCMの時、10台セリカ貰ったらしいな。。
周りに配ったんだろうか。。 >>301
それなら、れなうｌｔ21ターボが良いかな 基本薄くてノーズが長い
マツコが言ってたなうっすいソアラが欲しかったって >>301
知らないやつも多いと思うが、このギャランはめちゃくちゃ静香だったからな。 いまの車の威嚇したフロントデザインはどこから来てるのかな アコードエアロデッキ
シビックシャトル
こういうけるまを そう言うのも全て踏まえて今なら595アバルトが昭和感満喫モデルかなと思う。
https://i.imgur.com/Fv6B41q.jpg 80年代シルビアと言えばS110、シティと言えばGA2だろ。
やり直し！ >>306
ツレが乗ってたけど半年で手放したな給油の為に働いてるようなもんだって言ってたわ >>306
CMソングが気に入って、ちょっとだけ映るコピーからラッキー・デューベのCD買ったら
どレゲエで吹いた
CMはlucky choiだった >>294
高速域の減速はエンジンブレーキを使う
だからブレーキはノーマルで十分よ >>71
FFジェミニ1.5ターボ 120ps も車検証車重でギリ800キロ未満だったな
後の1.6NA 135ps よりも軽くて速かった >>181
Y31とか日産強かったよな昔は
Be-1シリーズも良かった サイバーCR-Xが欲しかった（B16Aには2台乗り継いだ）
同じサイズ感でもう一度作ってくれないかな >>324
AEは86からだ
TE71のセダン乗ってた
ノンスリクロスミッションロアアーム延長 シティのCMをDr.スランプがパロってたのを覚えてる Z31なら、70スープラーのワイドボデーだと思うのですよ >>280
この手の車で気になるのが、横の木目はカッティングシート？ >>280
430やy30いいよね
ただセダン世代なんでベタシャコにクレーガー履かせて族だったから渋カジ流行った辺りのワゴンの爆音族は目障りで430にゴメンねって思いながら鉄パイプでボコボコにした思い出しかないや テラノなかなかいいな
ＮＡロードスターはまだまだその辺走ってるからレア感はない >>37
ショーファードリブンを自分で運転してドヤ顔って最高にアホっぽいよな
ついでに本文中でベンシって誤字っててワロタ ナンパスポット行くと女の子はリベルタビラ、カローラFX,フェスティバ
とか乗ってるイメージ 実家にシティーあったな。
スカイラインから乗り換えて、
親父大変なんだなと、こどもながらに感じた。 NAロドは2シーターオープンなのにナルシスト感が一切無いのがいい
カジュアルに乗ってて違和感ないし >>230
わんこの顔にモザイクをかけておいて、本文中の森田君にモザイクをかけ忘れるというオチ >>293
俺が今乗ってる車04年型だけどラジオとカセットだけで当然ナビなんて付いてないぞ
転勤で飛ばされた不慣れな四国での運転もマップルさえあれば何ら問題はない デコチャリ
デコトラ
デコッパチ
デコレーションケーキ
アールデコ この前、PAネロ見て珍しいと思ってたら、更に古いピアッツアも見た。 スカイラインのCMに出ていたポールニューマン渋カッコよかった記憶 親戚の叔父さんが91年式のマーク2を未だに後生大事にしてるわ
エアコンパネル自体が奥に引っ込んでて、ボタンを押すとにゅっとエアコンの操作パネルが出てくる
80年代カーは下らねーギミックが色々付いてるという印象 FC-3Sは極端なクルマだった
下り坂で強めにブレーキ掛けたらリアタイアが浮くのか減速中の60km/hでもリアタイアがロックしてメーターのチェックランプ全点灯でびっくり スレタイ80年代だろ70年代でもよければ日産チェリーX1R ジェミニ イルムシャー（JT150）
見た目より室内が広く快適、レカロの虜になった
鍵盤みたいなインパネスイッチ類も悪くない
軽いしターボでも燃費も悪くなくそこそこに速い
ピアッツァ イルムシャー、ロータス（JR120）
内外装のデザインはいいがパワーがなくとにかくトロい
鍵盤スイッチ類は1番使いやすく戦闘機のコクピットの様
ただ2台とも雨漏りに泣かされた
PAネロ （JT191F）
NA、インパネがジェミニと同じでもドアの長さが違うのと、
シートのポジションが決まらないので違和感がかなりあった
悪くは無いんだけど良くもない微妙な1台
ジェミニイルムシャーR（JT191S）
ターボで4WDと当時のテンロク最強マシンでも誰も知らない不人気車
クソ速いが10万キロ超えたらオイルダダ洩れで死亡した
評論家からこき下ろされたニシボリックサスペンションは慣れると楽しい
結論、軽い気持ちでいすゞ車には手を出すな
しんどいぞ イケてない車だが
トヨタのアメ車風
キャバリエ
所ジョージをCM起用しても全然売れなかったよな このデザインはもっと評価されても良いと思う
あまり古くならない
https://i.imgur.com/MbP8aCX.jpg 所ジョージがこき下ろしたアリスト
いわく、若作りしたメタボオヤジ >>92
免許をとって初めて買った車はあえてソアラにしないで
コロナHT GT-TRにした。サンルーフと後席用のヘッドホンジャックという
今考えると意味不明なメーカーオプションを付けた。値段はソアラの中グレードより高かった。
セミトレという欠陥リヤサスのおかげでトリッキーな挙動の対処が勉強できたクルマだった。 今見るとトヨタよりも日産の方がデザインが古いって分かるな >>380
Z32はなかなか斬新だった
でも今評価するとあれだけ売れたシルビアよりセリカの方が遥かに良い >>184
コルディアはおれも好きやで 三菱サイコー https://dotup.org/uploda/dotup.org1806916.jpg.html
この頃のテラノはカッコよかった。４ドアはダメ。
当時 R3M V6 3000を新車で買ったけど、300万オーバー高級車だった。
自動車税年額81500円。。今もこのデザインであれば買いたい。 ライスあったけえ(*^▽^*)ライスあったけえ(*^▽^*)ライスあったけえ(*^▽^*)ライスあったけえ(*^▽^*) 300万有ればハイソカー買えた時代だよな
車だけ順調に値上がりを続けてる >>386
この二人はなんでこんなせせこましいとこに入り込んでるんだ
やらしい >>375
モデルチェンジして約4年後にAE92が出た頃
AE86の中古を購入しようと探したが
お値段が新車のAE92とほぼ同じだったからAE92を買った思い出 原田知世がCMに出てたコルサ。姉のお下がりで初の愛車になった。あちこち行って楽しかったわ。 とりあえずトヨタはデザイナーをクビにしろ
シャブ食ってデザイン考えてるだろうから
あと尿検査もな ソアラがはいってんのになんでプレリュードがねぇんだyo! なんか刷り込みかもしれんけどカウンタックを超えるデザインに出会えない・・ だいたい子供の頃は日産はS、トヨタはCのネーミングと教わったんだが >>391
美しいから転がしたい
とか言ってたけど、日産ダメになるはずだわなw 昭和の日産はダッシュボードが反ってきたりシートがギシギシいったり >>402
そもそもデザインからクソ、外装はまぁまぁ良いのに内装だけはほんとクソ ここで上がってるテラノもそうだが当時の日産は冷却機関の完成度が低過ぎて直ぐ水温計が上昇してた
あと電装系も弱くてよくバグ起こしてたな この年代でAE86とシビックsiのツートップを知らないなんてモグリの記者だろ 当時８６をありがたがったのはCARBOYとか読んでるソアラ買えない層だろ >>408
86は友達が持ってたけど雨の日クラッシュして全損
俺も3ヶ月だけ同じエンジンのAW11乗ってた。 >>412
だがTEほど充実したパーツもなく
初期は不評だった
同時期に前っかきのシビック辺りが速くなってきてドシロウトはそっちに流れてた気がする >>413
そしてリヤかき勢はよりトラクションとパワーのあるAW11SCへ一気に動いて春は短かったな ゼロヨンチャンプじゃギャランとテラノしか使わなかったな。 >>424
いいね。ジャッキー乙
2600のが今だに乗りたい。 >>301
このΣは嫌いだったなあ
この前の2000GTターボには乗ってた
４輪ストラット、４輪ベンチレーテッドディスク
調整範囲が広いドライバーズシート、チルトステアリング
背もたれ一体ながらラクライニングするリアシート
電子デバイスのベルナスとエタックス、リアトランクをアンテナに且つヒンジが目立たないダックテール
問題点はインタークーラー無しのため本気で走らせるとボンネットやフロントフェンダーが熱くなる 、もちろんタービン真っ赤っかのアストロンエンジン 何がかっこええって、
リトラクタブルライトだろ
今は安全基準で作らなくなった分やっぱり目立つしかっこええ
俺はBMW850i好き、90年代だけど >>414
外ふたつがヘッドライト、内側がフォグランプね
これも乗ったけどプロジェクターヘッドライトはどーやっても明るくならなかったわ、カッコいいんだけどね >>434
インタークーラーって、過給器で圧縮されて熱持った吸気冷やす物なんだが
付いてないとエンジンルームが熱くなるって意味がわからん >>437
いや吸気冷やす(IC)のはその通りなんだが、この三菱内製ターボはタービンからエンジンへの経路が凄く短くてアルミ鋳造パイプだったんよ
だから熱がこもってこもってｗ
初代ランサーにはボンネットにエアスクープがあったのになあって思ってましたわ >>438
は？アルミ製エキマニとか余裕で溶けるんだが？ あとマニからターボまでの距離が短いのは
効率重視した合理設計なんだが？
排気が冷める前に過給器にエネルギ持ち込む三菱の良心
>>438
ターボが赤熱するのは普通の事だが？ 水平ナンチャラエンジンみたいにタービンまでアホみたいに長いエキマニの効率の悪さといったら 2ちゃんねるで自分が一番詳しいって顔しながら議論()してる人って、偏差値的には53くらいの印象 うむ
自分で理解してないことまで語ろうとするのはいかんな テラノはやっぱ2ドアだな
4ドアだとリアクォーターのデザイン変わっちまって無粋になる >>351
2chの先駆けみたいなもんか＞ﾍﾞﾝｼ 日産はEXEとかいう2ドアクーペにも2ドアワゴンにもなるやつが面白かった
実際には構造変更届が必要だから面倒だったらしいが マツダファミリアには大学時代世話になった
今乗ったらどんな感じだろ 3時.４時に書き込んでる奴は子供部屋おじさんか？
働けよ NAロードスターはまだいっぱい走ってるのがすごいな >>460
お前は単に子供部屋おじさんって言いたいだけだろ
そんなことだからハゲるんだ >>463
お前は自分が剥げてるから、禿と言えばダメージがあると思って言ったんだろ
残念ながら俺はふさふさだｗ >>464
ハゲよ、そんなに取り乱すことはないぞ
ハゲはハゲなりに現実を受け入れ幸せに生きればいいのだ・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
