Z32やR32やP10を生み出した日産がそのせいで潰れかけるとは思わなかったな
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巨額の負債で瀕死状態にあった日産自動車をX字回復させたカルロス・ゴーン前会長。しかし、かつて同氏の
カリスマ的経営手腕に日産社員が抱いた絶大な信頼はすでに消え、同社内にはむしろゴーン氏の強引な経営への疑念と批判が渦巻いている。
救世主として迎えた敏腕経営者を刑事告訴するに至った日産社内の変化はどのように広がったのか。
ロイターの取材の中で、その重要な伏線のひとつが2007年に起きた出来事にあったことがわかった。
https://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2019/03/post-11868.php 日本で売る車がワンボックスのセレナと使い古しのノートだからなあ。開発も営業もやる気も起きないだろうて ヲタが名前だけで買うクルマ
収入はぼったくりエロ画 前澤じいさんが出ていってからは、クソデザイン一直線 とにかく老害をがんがん切った方がいいよ
職場でもバカ老害が態度ばかりでかくて足を引っ張りすぎてる っていうか、スレタイとリンク先の本文は全く関係ねーじゃねーか
ゴーンが来てからの話だし >>12
もう結構前に亡くなってるんだよ。
この人のデザインはかっこよかったな。 >>14
良い車だったね
クラッチ交換にエンジン下ろさないとダメなので面倒だったけど 中村ナントカていう無能は新しいことやろうとして全部滑ってたな 89年が日本車のターニングポイントだな
R32GT-R、セルシオ、ユーノスロードスターが出た年 >>5
GTA5のMODにも密かにこの痛車あるよね
世界観が一致してるから愛用してるわ 新しいリーフが欲しい新しいリーフが欲しい新しいリーフが欲しい
補助金入って350くらいか
ほしい >>4
〇〇で一番売れているって無理やりひねり出したの最初に持ってこられても、こっちは引くだけ >>26
プリメーラ
イギリスでGA16積んだP11に乗ってたけど、道も車も楽しかった V字回復の実態は下請けや従業員から利益搾取しただけ
糞ゴーンは殺さないと駄目だな その頃の日産は格好良かったが、ここ10年ぐらいの日産のデザインひどくてな。 デザイン本当に酷いな。
厨房にデザインさせた方がマシなレベル。
どちらかというとその次だな
R33、C33、B14等々
丸っこくなった辺り ココ最近の日産で悪くないなと思ったのが、エルグランド
トヨタのベルファイヤだかアルフォートだかは、流石にやり過ぎでくどい レースで勝つためにセダンを犠牲にしてGT-Rを作ったらセダンが売れなかったからな
売れなきゃいけない主力車種で売れなのはまずいよな >>27
いい車だったけども〜2リットルJTCCで期待外れだった…カテゴリー自体が混迷の下具だくさんに終わってしまったけども… >>36
シーマ、セドグロは玉数あるイメージだけど売れてないの? Z32に乗ってた俺が通りますよ。
ちなみに ツインターボ・MT・2シーター・Tバールーフ まさにその時代にメーカーに居たけど
サニーで盛大にずっこけたのがトドメだわ…
世界戦略車(笑) 今だに35ローレル手元に置いてるわ。
車検とってもサーキットにしか使わないしどーしたもんか… >>37
P10の初期型(1番足の硬い)乗ってたけど当時のFFとしては別格の足回りだったね
あまりにも硬すぎるのでマイナーチェンジでショックの減衰力変更されたけどまだ硬いとクレームあったくらい
ステンレスタコ足とかノーマルでついてたりといろんな意味で異色のFFセダンだったな >>45
2.0GTのナトリウム封入バルブとかもはや市販車向けじゃなかったよな 当時の花火はデカかったが開発は盛大にズッコケてるのもあったしね
前評判のわりに全く使えないパルサーGTI-Rってのもあったからなぁ >>48
O2センサーもジルコニウムが一般的な時代にチタニウム製だったりしたね
マイナー繰り返すうちに一般的なものに変わっていって最終型はステンレスタコ足も鉄鋳造になったような
足回りも塗装してないパーツあったりしてコストカットしてるなと整備しながら思ったもんだ 西川馬鹿だろ、信賞必罰なくしたら、
昔の日産みたいに、誰も責任とらない、なあなあに戻るだけだろ >>1
いや、マジで日産の規模でBNR32なんて出すべきじゃなかった。BNR32は日産を凋落させた鬼子。 P10は良かったなぁ
あのクラスで150キロ巡航して何の不安もないのは日本車じゃP10だけだったんじゃないだろうか >>53
でも素晴らしい車だったわ
あの時は車のことに夢中になったわ 久米社長の送り出した車が成功したものの、901運動は時代の波から外れたのが痛いね。
規制で走り屋は逆風となりワゴン車やRV車が幅を利かす世相に。
かといってマークU三兄弟の牙城を崩すセダンも無かったから経営的に寄与しなかった。 俺の初めての車がミストラルだった。
(-_-; エレメント交換の度に、皆さんに大変ご迷惑をかけました。
特に、レンチを折ってしまった言われた時は、かなりやるせない気持ちにやりました。 それどころか品質良すぎて後継の車に悩んだ顧客が外車に流れる原因にもなったんだよな 90年代に入ったあたりまで、国産車は悲しいまでに剛性も剛性感も無かったもんね。
国産/外車を高速で乗り比べたらハンドルの座りに至るまで天地の差。
ネズミ色のP10また欲しくなったなあ。。
尖った走りをするまでも無く、ゆったりクルージングだけでも恩恵を感じられた。 >>59
そんなにエレメント外しにくかった印象ないな
R32GTRのオイルエレメントに比べたらどんな車も楽に思えたよ 良いクルマ作り、じゃなく純粋に利潤目的であればe-powerベースのキューブを売り出せよと思うが。
フリードやシエンタのシェアを食えるし、タクシー需要も見込めるのに。 >>65
次期型キューブは間違いなくe-Power出すだろうけど、そのキューブって開発頓挫してるからな
今どうなってんだろ >>66
あの車格でリアがスライドドア、ハイトールなのが
家族(老人)の送迎用として今後最もニーズが高いはずなのに勿体ないよね。 90年代の日産:他社を圧倒する品質。過剰とも。
今の日産:他社を圧倒するCM。youtubeを席巻してウザがられる。 >>37
自分も乗ってた
グリップ高めのタイヤに替えてコーナーで吸い付くような走りはホントよかった >>37
25年前に年上の彼女が乗ってたなあ
高速で130でも怖くないって
A級ドライバーだか?のライセンス持ってたな
運転は普通だったけど なんだいまさらググったら
A級ライセンスって誰でも取れるんだな XperiaZ32
AquosR32
HuaweiP10 そういや日産車って一回も買ったことなかったw
トヨタ、マツダ、スバル、三菱、スズキ、いすゞ
ぐらいしか買ったことないなぁ 西川は今度こそ日産に止めを刺す
無能な老害感がハンパない
トヨタ車は嫌いだが社長の章男の有能さは凄いと思うわ >>44
無類のローレル好き横山強が欲しがると思うよ >>54
羨ましいな。
近所にNA・AT・2+2に乗ってる爺さんがいて、見かける度に乗りたくなる。
ウチはカミサンの T31エクストレイルで一杯一杯だから買えないけど。 HP10(SR20DE)はハイオク指定だったんだよな
他のSR20DE搭載車より5馬力程度の違いだが専用マップ用意してたという事だね 初代プリメーラはほんとに良かったが乗り心地悪くて同乗者には不評だったな
足ガチガチに固めたハチロク乗りにはちょうどいいと言われたけど、ファミリーカー乗ってた人には固すぎると何度も言われた >>71、>>72
Aライは座学だけなんだが、JAF公認競技に「参加」する必要がある。
「参加」ってトコがポイントで、公認ジムカーナ併設講習会だと「リタイヤはダメです。安全運転で走り切りましょう」と注意される。
そりゃそうだw >>42
まだ乗ってる。
2シーター
5速
NA
鉄ルーフ
ついでにBNR32も2台持っとる。 プリメーラはP10が1番良かったな
P11になって駄目になってカミノはさらに糞になってた でもP10の2000ccってハイオクなんだよね?
それで150馬力って結構凡庸なような… >>85
2.0ばっか持て囃されるけど、実は1.8でも十分にいい車なんだよ
つまりパワーあんま関係ないんだなP10は >>85
もう書かれてるけどパワー云々数字云々の車じゃないんだわ
1.8のオートマも乗ったけど十分いい車だった 11は本当にがっかりした >>37
俺もマイナー前のに乗ってた。
あの路線が続かなかったのが残念。 初代プリメーラ欲しいけど純正パーツってまだあるのかな 仕事の関係で仕方無くP10に乗り換えたけど運転してて楽しい車だったな >>83
スゴッ!
いいなあ、後で遊びに行かせてw NSXやビート、各タイプRやS2000作ってたホンダも今や…
走り系が売れなくなったからって「や〜めた!」は良くなかったな
日産もホンダもそれあってこそな部分あるし 30年前に通ってた美容室の女性スタッフがスカイラインのテールランプデザインをディスってたから 通うのやめた記憶 後期U12のSSS-Rが家の倉庫で寝てる
まだ2万Km マーチをなんとかしろ
変な形になって売れなくなった
タイ製という以前の問題 >>86
P10のキモはフロントマルチリンクの足回りだったからね
所有は2000のマニュアルだったけど1800でも走りは良かったね
あちこちに使われてる部品比べちゃうと2000が過剰に良すぎた >>98
唯一MID4の名前を出したのがスクウェアのレーシングラグーンだけだしな… P10プリメーラはトランクも広かったしヒンジにダンパー使ってた
日産って初代はいいけどだんだんダメになってゆくイメージがあるな
エクストレイルも… エクストレイルは、あのクラスで的無しだろ?稼ぎ頭
新RAV4が出てどうなるかだけど P10てハイオク仕様だったのか。ずっとレギュラーいれてた N17・ラティオとかいう、絶望的なデザイン。
悪ふざけで遊んでるのか、完全に貶める気なのか? >>86
>>87
へー、でももう状態が良いのは入手できないんだろうね。
乗りつぶしてるだろうから 初代プリメーラ ここ20年近く見た記憶がないな
そういや >>10
あんな孤独死偏屈ジジイの信奉者なんかいたんだ >>108
映像だと、おばぁさんが赤い初代プリメーラで暴走して歩行者はねちゃったニュースで見た
リアルだとオーテックバージョンのデカ羽ついてるの最近見たな 二代目のプリメーラが社用車だったから乗ったけどなーんも感じることがなく普通だった
CVTも微妙 このスレを開くやつでグランツーリスモを知らないってのは結構レアかもよ >>114
左下にGTのマークあるでしょ、グランツーリスモの写真だけ撮るモード。
このままの画質でレース出来る訳じゃ無いけどね。
デモ画面からプレイ画面までだと最近はこんなレベルまで来てる。
https://youtu.be/uGmD2Vtw1f8 カルロス・サインツ 「ルノーのF1エンジンは大幅な進歩を果たした」
https://f1-gate.com/carlossainzjr/f1_48167.html
つまりマクラーレンはクソって事か? この文章から何故そういう結論になる?
「僕はF1で4年間を過ごしてきたけど、その4年間はすべてストレートで10km/h遅かった。メルボルンではやっと好転したし、トップチームとの差は2〜3km/hくらいだった。本当に励みになるシナリオだ」 >>111
おばあさんのは2.0Te-Rだから、1990年初夏の限定車だな。9ヵ月くらい前だから、28年落ちか。
90越えの婆が特別な事、自己整備や部品ストックしているとは思えないし、車って素のまま弄らず事故に気を付ければ長持ちするんだな。 >>120
あの色珍しいよね
当時日産ディーラーで整備士してたけどあの色の客は1人しかいなかったな
俺もHP10を改造して乗ってたけど今でも所持しとけば良かったなと思える1台 R32のスカイライン、どうしてもGT-Rが話題の中心になるけれど、俺はGXiが最高だと思う。
何とか俺でも買えたし、4気筒の軽快さが好きだった。
先輩がGT-R買って乗せてもらったが、明らかに生活苦だった。
俺の身の丈に合った最高の車がスカイラインGXiだった。
25年乗って廃車にして、ママチャリになったが
素敵な車だった。
近所にもまだ1台4ドアが残っている。
見る度に、これからも永く走れたらいいね、と思う。 >>122
CA18のキャブ車だっけ?
ほとんどインジェクションに変わる中で珍らしい存在だったな
さすがにポイント式のディスビじゃなかったので整備性は良くなってたけどw >>121
確かにいい色だったね。
事故をテレビで見て、今更ながら欲しくなった。 ブルーバードやサニーとか 古い5ナンバーセダンに乗ってる爺さんはたまに出先でも見るな
限定の赤プリメーラ乗ってる高齢の婆さんは事故起こしたこの人くらいだったと思うけどw 90年代ニッサン・マツダはヤンキー女が好きなメーカー トヨタ・ホンダはお嬢系女子大生が好きなメーカー スバル・三菱?生活に疲れた奥様方が好むメーカー?スズキ・ダイハツ……こだわりある人とない人が両極端な人が多かったかな? 代車でP10乗ったことあるけど、確かに地面に吸い付くような乗り味だったな
セダンにしては床も着座位置もホンダ車のように低くてスポーティだった 突き抜けたルック車も作ったりしてて昔の日産は大好きだったんだけど今のはなんかなぁ
というかどのメーカーも見た目だけでワクワクできる車が少ない
もう年かね そうは言っても曲がらない、すぐオーバーヒートする暴れ馬を作ってWRCに参戦するようなところが好きだったけどね >>60
イギリス製5ドアハッチバックは良かったぞお
まったく日本車とは思えなかった スレの内容とズレるけど、ホンダって何故?変態作りたがるの?
整備する人は困る。 そういえばR33乗ってたわ
雪道で話にならず捨てたけど 昔の日産というと同じエンジンブロックにやたら色んなシリンダーヘッドのバリエーションがあったのが印象的 >>131
あれなかなか直らない雨漏りとかつまらんトラブル多かった記憶 >>130
おまけに止まらない、ステアリングもクラッチもくそ重いときたもんだ (独り言)
またZ32に乗りてーなー。
運転席のコクピット感が大好きだったし、ドアを閉める時のボムッて重い音も好きだった。 >>140
イマドキの巨大化した車と比べたら全然太くないけどな
寧ろローレルとかと共通化したシャシーのせいで純粋な走り系の剛性やジオメトリーでないことの方が問題かと >>122
すみませんGXiにSR20載せ替えて珍走仕様にしてました^q^
頭が軽くて振り回せて最高だったな
その前に乗ってたHC35にRB26載せ替えたのとは対象的だった >>141
ローレルなんだっ
そんなことまで知ってるなんてマニアックの極地だね
おいらが33で知ってるといえば当時にしてはデブったとか不評だったけど
じつは32より断然コーナリング性能は上なことくらいだわ >>55
いい車だったけどさすがにそれはない、ファミリアとかカリーナEDもビシッと走ったし。 S13に乗っていた。
初期型のターボだから、CA型の1.8。
フル加速してく時の、カタカタ音が凄く気になった。
その後の、S14のブサイクぶりに呆れ果てた。
セドグロのY32からY33のモデルチェンジでもそう。
スカイラインやローレルもモデルチェンジであまりにもブサイクになりすぎ。
NXクーペみたいな珍車もあったな。
プレーリーなるミニバンの元祖みたいな車もあったが、いかせずオデッセイにとって変わられた。その後プレサージュを後追いで出したがあんまり売れなかったな。
兄弟車のバサラってやってる事がズレすぎてんだよ! >>123
もうすでに電子制御エンジンだったかな。
GT-Rの豪勢なシステムとは違って、経済性重視のシングルポイント・インジェクションだけど。 デザインでフルスイング三振したU13に乗ってましたよ。
中身は良い車なんだけどなー、トリプルビスカスのアテーサ積んだりして。 >>140
俺はR33をデブなんて思った事無いぜ。
当時Speed Kingが一番似合うクルマだった。
https://youtu.be/94sOW1HbnRE 小学生のころフェアレディZに乗るのが夢だったんだが
大人になった今、買おうと思えば買えるんだが維持費が気になって買えない 平日の田舎の総合病院の駐車場は希に変なのが停まっている。
当然、高齢者マーク付きのゲタ車。
今年見た中では、140系コロナたぶんもとタクシー。
初代シビックGFたぶん昭和53年式
ロッキーSE たぶん平成2年頃のやつ。ダイハツってジムニーみたいな車作っていたっけ?って車名が調べるまでわからなかった。 >>151
レパードといえば、初代って910ブルがベースなんだってな。
40年の歳月のあと初めて知ったよ。
430かローレルの兄弟車だと思ってたからビックリしたよ。
しかしたかがブルをベースに高級感のある車を造れたもんだよね。 >>147
そうだっけ?
20年以上前なんでうろ覚えだったかな
ツインプラグだった気もするけどなんせR32の中ではGTRよりも入庫数少なかったレア車だしね >>141
トランクのバルクヘッドを鉄板で埋めたから完成後の剛性は32より全然上だよ。 >>143
33純正17インチのAD07履かせてた32から33に乗り換えた時にホイールごと付け替えたんだけど、中央道で同じカーブを大体20km/hは上のペースで走れたことに驚愕したのよ。
32と比べてハイキャスも違和感なくて良くなってた。 >>156
モデルチェンジする度に最初のコンセプトから外れていったからかな
2代目まではまだ良かったけど3台目は名前だけプリメーラでただのかっこ悪いセダンになってた
売る側にいたけど初代に較べて全然売れなかった >>156
3代目の巨大化と当時としては前衛的すぎるデザインで失敗 高級車買えるほどの給料もなくて、トラッドサニーをちょっと落として乗ってたっけな。
カクカクで、テールが高級車っぽいよね、ね。って悦に入ってた。
すげー楽しかったなあ。 丸目のサニトラにSRあたり積んでブイブイ言わせてえな シングル、ツインカム、ツインカムターボ、ディーゼル、4気筒、6気筒、V型、
トランクスポイラー、フロントスポイラー、フォグランプ、KENWOODコンポ、冬タイヤ用アルミホイール、ユピテルレーダー トヨタの半分も売れてないのにトヨタと同じラインナップなんて無理に決まってんだろw 俺は88生まれのゆとりちゃんだけど、もし例えば90年代半ば〜後半くらいに免許取得してたら中古でp10プリメーラ買ってたかも
あとグランツーリスモで一番乗った車が多分p11のプリメーラである
緑のカストロールカラーがお気に入りであった 塩路さんのあと、石原さんが頑張って久米さんの時代にR32にシーマにBE-1
だけどインフィニティで失敗してセドグロも捨てて今だから
ほんとうはもう終っていたメーカーだった気がする
GrーAのR32やGr−CのR91とか本当に良いレースカーだったけど自家用車メーカーとしては
塩路さんのときから終わりが見えていたんだな
本田やマツダは案外自由に自動車つくってたけど、日産は対トヨタしかない車作りだった
トヨタが相手ではどうしようもない感じだった
外国人に日本人労働者の首を切らせるとか、植民地時代の話みたいだったし >>167
ル・マンでR90CKが、ポールポジション。
デイトナ24hでR91CP優勝。
この頃、最高だった。 古い車の部品の再販をお願いします
多少高くなるのはいいと思います 20年くらい前のCMは車もデザイナーもしょぼくてダサかったな
ファットボーイスリムのBGMだけが格好良かった >>167
マークU3兄弟が売れまくってた時に勝負はついてた気がする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています