【名車復活】スズキが新型「KATANA」を公開
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スズキは、先日開催された「第35回大阪モーターサイクルショー2019」で新型「KATANA」を日本初公開した。
また、3月22日から24日まで東京ビッグサイトで開催される「第46回東京モーターサイクルショー」でも新型「KATANA（カタナ）」を含む、
下記のブース展示を予定している。
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今回のスズキブースは、新型「KATANA」を参考出品し、1980年から始まる「KATANA」の歴史や魅力を紹介するとともに、
初代「GSX1100S KATANA」も展示。
スズキは新型「KATANA」の日本国内での販売を計画しており、モーターサイクルショーや各種イベントを通してユーザーに訴求していく。
さらに、会場では新型「KATANA」をはじめ多数の国内向け市販車にまたがることができる展示を行ない、MotoGP体験コーナーや
物販コーナーを設置している。
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オリジナルはそれやん
耕運機ハンドルを再現してるんだろ 中途半端の極み
開発者達は感覚が麻痺しちゃって分からないんだろうな デザイン嫌いじゃないけどカタナと言われるとモヤっとする ケツをのばせ
不評だった3型KATANAのほうが全然いい 昔のデザインでゆったり乗りたいとかは無いのかね。。
新しく何か変えないと死んじゃうんだろうな。 >>18
いろいろ規制があるのよ
それらをクリアして一般販売して、あとはユーザーで好きにやってくれってのがバイク業界だろ 古い感覚で否定する老害多すぎ
耕運機とか今どき伝わらない化石表現も出る 厚重の脇差みたいでいいね
欲しいなー乗らんだろうけど 3型カタナにGSX-Rのエンジン積んだ奴 最高です。 GSX-S1000のガワをそれっぽくしただけで何の面白味もないな また古いのにすがって
新しいカッコいいのを生み出せないかね？ 新型カタナ出たら買おうと思ってたけど、ベース車が今乗ってるやつだった… 最近のバイクのケツってなんでみんな途中でちょん切れたみたいになってんの？ >>38
油冷エンジンが好き。足回りはバンディット >>40
それすげぇショックだな
いっそ今のをカタナ化してみては？！ >>41
スポーツモデルに2人乗りする奴が少ないから。2人乗り用ならツアラーの国産、ハーレー、BMW乗ればいい。 >>4
日本メーカーのライナップを見ればわかるが、大型の上のグレードになればなるほど、セパハン車はほとんどない
逆輸入でごく一部だけ
セパハンは腰がきついし、この手のバイクに乗るおっさんだと前傾姿勢じゃ腹がタンクにつっかえるという悲しい現実がある
酷評覚悟で現実を直視したスズキさんの優しさなのだ >>41
デザインも流行り廃りがあるからな
10年後とかには、2018年前後のバイクってなんでこんなにダサいのｗｗｗ
と言われるだろう デザイン担当は過去のカタナとリアル日本刀を一週間見つめ倒してから仕事してくれ めっちゃ楽しみなんだけど発売日はまだでてないのか
6月くらいかな >>44
何馬力出しとるねん！？300/kmオーバー楽勝やろ
それでフレーム保つかいww デザインって難しいな
オリジナルから崩しすぎるとがっかりされるしそのままの形じゃ難しそうだし
後ろが気になったが肉厚にするキットすぐでそうだな 未だにGSX400インパルスに乗っているけどSUZUKI車は本当にラリピーな気分になれる 新しい物として造りゃいいのに。
変な乗っかり方するから不満も出る。 一応当時の最高性能のバイクがベースとなってガワを替えたのが最初のカタナなわけだけど
コイツは現時点で程々な性能のバイクをベースにしとるからなぁ・・・ 最初から志が違ってんだよな
つーかむしろ今こそバンディット1000LTDの出し時なんじゃぁないの？ >>62
カタナの初代ってもう30年にもなるんか
ゼッツーに憧れてた世代には、あれはあれで衝撃だったけどなあ
とにかくおいちゃん世代になってしまったら目がついていかんわ
後輪の太さ見ただけでゾっとするわww >>61
3型は角フレーム。ヘッド周りとアクスルピボット周り補強しただけで十分 バイクKATANA
やきうTANAKA
サッカーNAKATA
外人にしたら意味不明やろな ハンドルもスクリーンもウチは知りません社外品つけてね、運輸省さん見逃してね(^_−)−☆ 泥除け100％機能するの背中に泥が付かないか気になる >>52
ハイパワーバイクは基本的に逆車で売ってるっていうだけ なんで、耕運機ハンドルなんだよ、750みたいやないか >>79
あ？1100刀に油冷エンジン載せたカスタム流行ったわ。Rに刀の外装乗せたカスタムもあった。 >>89
それは海外 国内750は耕運機がオリジナル。
今、耕運機ハンドルすげープレ値付いてるw >>6
同意だが、何故か海外では人気あるんだよな・・・ |ﾟДﾟ)ノ マスの集中かなんか知らんが、ずんぐりむっくりしすぎだろ
|ﾟДﾟ)ノ 昔見たいにケツ伸ばして伸びやかな見た目にすればじいさん共に馬鹿受けだろうに >>82
マッドガード兼ナンバープレートホルダーは何回も試験繰り返したろ。大丈夫だよ。 新型カタナはセパハン不可だろな
明らかにカウルに干渉するだろ >>90
だから海外がオリジナルだし。
オリジナルに近づけたがったがために刀狩りも起こったんだよ。 >>87
エエなとも思うし、アホちゃうのん？とも思うしww
速いバイクに乗れる年齢って限られてるしな
ご安全に♪ 最近の尻寸詰まりバイクはキャンプ道具積めない出来損ない。 >>95
アフターマーケットでそこらへんクリアした良いのが出るよ。 前のデザインじゃダメなのかな
旧車にレアリティ付加する為とかそんなんあるのかな >>95
オフセットありのクリップオンハンドルあるよ カタナのカタナたる所以はあのタンデムシートだろ
なんだよこの薄っぺらいの >>98
スポーツモデルだからロングツーリングをはなから考えてない。
パニアケースでも付けるしかない。 前のデザインがーっていうやつは
前のやつ乗ればいいじゃんっていう議論は
幾度となくされて来た >>106
程度の良い個体は相場上がってるからな。下手すりゃ新型のが安い。 >>65
こういうカスタムする人出るかもね。シートレール延長するしかない。 >>89
こまけーよ
国内は耕運機なんだからそれ準拠なんだよw >>109
不人気車でタマが少ない。既に高騰してる。 >>90
後続の750でなにも語ってるんだよあほか ケツが激しくダサいのがKATANAの特徴だからなｗｗ
正常進化って奴だｗ デザインに関しては
・前作の特徴あるタンデムシートは？
ケツをちょん切って跳ね上がったのが流行りだから
・全体的にずんぐりむっくりでスマートじゃない
マッチョなフォルムと呼んでください
・耕運機ハンドル？
もうセパハンの時代じゃないし高速ツアラーなんで
・燃料タンク小さくね？
ストリートファイターなんで長距離移動は考えてません
という矛盾した言い訳は聞こえてくる >>107
下がってる時に買わなかったやつらは
結局別に旧型にも乗りたいわけじゃないんでしょ 大してデザイン変わってないって事は、やっと時代が追いついたな。
>>6
鈴菌に毒されるとカッコ良く見えるぞw カタナ ＝ 舘ひろしのイメージw
それにしても最近のバイクってみんな後ろをチョン切ってるなw
これがカッコいいの？ 尻切れ以外は良いと思うが・・・MT250みたいなｗ >>122
2人乗り、ロングツーリングを想定してないからチョン切れで良いんだよ。 Z1000でキャンプ行ってるけど、乗り換え先バイクがなくて困ってる。 単純にgsx-s1000のハーフカウル版としては悪くないんだけどタンク容量がなぁ
s1000のハーフカウルあればと思ってたがもう少しタンクなんとかならなかったかなぁ 百歩譲ってバーハンと尻切れは良しとして、
タンク容量なめてんのかコレ
誰がこんなん乗ってツーリング行こうかと思うんだよ わざとユーザーに不満を残すデザインにしてカスタム市場を潤すのは基本だよねw >>127
>>128
ショートツーリング用バイクと割り切ってる。不安ならマメに給油して2リットルの緊急用ガソリンタンク買うしかない。 シートはあと10cm長くて良いくらいだね。
あとスイングアーム固定のナンバーは似合わないと思う。 >>65
後輪の上の空間が見えなくなればもっといいかも もう、フレーム、エンジン、外装新規で投資する市場がないからね。あるものの手直しで新型作るしかないのはしゃあないわな。 若い奴らの車離れ同様、バイクも乗ってるの白髪混じりで腹出たオッサンばっかだもんなぁ。
カタナ買うのもオッサンだけだろうなぁ。 あのポルシェ乗りのオッサンの職業なんだっけかな医者か？ターボじゃなくてプライドは守られた。 >>92
名前が「刀」だからだよ
ニンジャも人気だしな こないだ見たゼロモータースかなんかの電気バイクがデブくてカッコよかった 俺が昔に乗ってたFZ250PHEZERに似てる
懐かしいw なんかストファイにカタナ風のカウル付けましたって感じなんだよな
これじゃ無い なんでセパハンじゃないか教えたろか？
今や上級国民のみの趣味になってしまって
腹の出てない若者は買えないからだよ
脂ぎったおっさんしか買えないから
そいつらの体型に合わせるとセパハンは無理やねん
恨むならデフレを恨め そういや初代750カタナの耕運機ハンドルって実はセパハンなんだよな
バーハンじゃなくて実はクリップオンになってる
最近知ったわ 確かに大型バイクなんて今どきの若者が買うとは思えない
バリ伝世代のオッサンにアピールするしかないか >>154
FZ250PHAZERだ
俺も乗ってた >>160
＞なんでセパハンじゃないか教えたろか？
必要ない >>156
初代カタナも外装替えバイクだったからある意味伝統に則ってるとはいえ、もっと相応しいベース車両はあったと思う
況してやビッグネームのカタナなんだから丸っきり新規開発しても充分元は取れたろうに
それだけ今のスズキは二輪に割く開発余力が無いって事なのかねえ >>164
スペル間違えた
お恥ずかしい(///) >>167
初代刀は、エンジン、足回り以外専用設計や。外装変えじゃねーよ。 GSX1100E → カタナ
これって
イナズマ1200 → GS1200SS
みたいなもん？ >>158
最後のレンコンマフラーはカタナか？FZ250みたいに見えるが ユニコーンとかが油冷車をベースに作ったやつの方が良い
高いけど スズキは乗らない
なぜなら
軽は貧乏人の車発言をしたからだ
>>1 >>167
今でもニューモデル開発は普通にやってるから単にスズキのやる気の問題だろ
有志のプロダクトに乗っかってやっつけで出しちゃえってノリが悪い方に出ただけかと バイクなんて全部同じ形に見えるけど好きな奴からしたらなんか違うんだろうな SUZUKIは昔からコストダウンの神、修会長の元でやってきたからな。しゃあないわな。 >>191
バイク乗ってるのがオッサンばっか。当然カミさんはババアでタンデムで乗りたがらない。
よってシングルシート気味のバイクが増える。 このバイクって外国の雑誌が勝手に企画でカタナを
試作してスズキが、それに乗っかったってやつだろ。
１台あたりどのくらいのデザイン料みたいのを払う
契約になってんだろう。 80年代、国内発売の750はアップハンドルでスクリーンレスでダサい！と批判されてた。
が、どうだろう、90年代に入り900ニンジャも1100刀もアップハンドルにするのが流行り出した。
本当、流行や美的感覚って言うのは曖昧模糊としたものなのだ。 >>179
あれは「軽自動車は庶民の味方です」という趣旨の発言だが
どうしても聞こえの良い言葉に変換できない昭和一桁生まれの発言を
理解してやれない、察する能力の低いデジタル脳人間と、それらで構成された一部マスコミが悪い 俺もフェーザー乗ってたけどVTの方が似てないか。。ｗ …まぁ刀だね。こんなの刀じゃない！って書こうと思ってた開いたけど… 120万くらいかな。
刀というよりフェザーに見える デザインは好きずきでいいとしてもこのハンドルの高さはちょっと… バイクメーカー イチのザコのスズキらしいよな。
過去の栄光にすがってカタナから離れられない。
前を向け、スズキちゃん。 >>179
ダイハツの社長は「金の無い連中が〜」とか言ってたな
結構前の話だけど 後輪泥よけねーじゃん
これじゃ雨ん中走ったら泥水がビシャーッって背中に直撃じゃん
なに考えてこんなデザインにしてんの >>198
セパハンバックステップの方が良いなんて言ってるのは実際には乗らない連中だけだからな
サーキットならともかく街乗りがメインならハンドルを高くしたくなるのは当たり前 >>169
フロント19インチに630チェーン
Z1時代のスペックそのものなのに専用設計とか言われましても >>214
最初からフェンダーレス仕様というカスタム勢には親切な設計だろ >>214
ちゃんと着いてる
新カタナはフェンダーがテールから伸びてるタイプではなく独立してる いやこれはかっけえ
セパハンに変えるだけでめちゃかっちょいいストファイになるじゃん 黒あるのいいなぁ
舘ひろしが黒のカタナ乗ってたの今でも憧れなんよなぁ ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ >>167
中の人によると
金がないからアリものを寄せ集めるしかないみたいよ >>190
二輪は常時前照灯点灯の時代に何を言っているんだ？ ガンダムホンダ
意識高い系ヤマハ
厨二カワサキ
変態スズキ >>23
デザインの敗北になるから昔には戻れないんだよ。 なんで金田バイク出せないの？メーカーって馬鹿なの？ 面影が有るのはタンクとサイドカバーだけだな
カウルとハンドルは刀ってより最近流行りの東南アジアスタイルだし
>>65
リアサスが見えないからなんか昔のGSX750Eっぽいけどこっちの方が好きｗ >>233
あれビグスクだしフォーク寝すぎて曲がらない直線番長だし
ぶったけダセェ >>65
もう少しｹﾂ下げて！(´･ω･`)ｵﾈｶﾞｲ 金田のバイクってスペックだけなら今のとそんなに変わらないしな。
異常に軽いけど最高速は250程度だし。
一般車でないのは両輪駆動ぐらいか。 ハンス･ムートのリトラカタナの方を復活させろよ
あとＨＢカラーも 多分社内でもバーハンかセパハンかの争いがあったと思うのだけれど、バーハンが勝利した経緯を知りたいな >>245
見てきた
ハンスムートのデザインに
スズキが手を加えた書いてあった >>246
ベースをGSX-S1000にして安く作るで→セパハンにしたらタンクに当たってハンドル切れないで→しゃーないアップハンにしよ、おっさんにも優しい世界や スズキの営業によるとカスタムの余地を残すために中途半端に仕上げてるそうな ものすごい勢く期待してのに。カワサキのZの方がいい >>39
おじさん相手だもん。
若い人は興味ないよ >>239
カタナは四気筒じゃなきゃな
さすがに空冷は無理だとしても 刀という名前で見て最初はおーって思ったけど
冷静に見ると最近の普通のデザインのバイク
というかダサい イタ公がワンオフで作ったSV650用のカタナ外装の方がまだ出来がいいわ 刀っつうか鉈みたい
タンクからフロントカウルに向けてもっと真っ直ぐで伸びやかなデザインにしてほしかったな >>252
昔からその手の話は有るよな
ホンダ、ヤマハは性能のためギリギリまでシェイプアップ、
スズキ、カワサキは大雑把(そんな事無いだろうけど)だからカスタムに耐えうるとか >>233
あれ、アニメだと電動だけど原作漫画はハーレーのチョッパーをフルカウルにした様なもんだぞ 昔のカタナってちゃんと刀をイメージしてたし刀の形してたけどコレどこにも刀無いじゃんフロントカウルナナメになってるしカタナでは無い 隼のエンジンをチューンしてラムエアかスーパーチャーヂャー積んで、ムラマサとか名づけて売れよ。
ステッカーは「妖刀」で。
乗ったら死ぬ系のバイク これ買うとハンドル変更、シートカウル変更、スクリーン変更、タンク変更までやることになるらしい >>272
B-Kngの前例があるから絶対に作らないだろうな ナンバープレートがタイヤのフェンダーに分離してついてるやつはポッキリ折れそう >>262
同感同感 線の角度を浅くして合わせてほしいな
できればリアへ全通させてほしいし >>211
トヨタのスープラも最近復活しただろ
スズキだけの話じゃないわ TANAKA って似た書体でロゴ作って貼ってるやつがいる 俺のGSX1100FにもKATANAってカウルに書かれてるけど
何でだろ形全然違うのに 親父が鈴菌野郎だから今でも30年前のKATANAを大事に乗ってるけど、
ワイのninjaをめちゃくちゃ馬鹿にしやがるんだよ。漢カワサキこそ至高だと思うのに。 リトラ3型カタナを復活させた方が、1000と600で。
ベース車両よりも価格が上がるし、スペック落ちるし。新型デザイン糞だし。
すくなくとも本家は、当時の最高速マシンだったんだぞ。 俺はアリだと思う
正直乗りたい
しかし今のストファイ風デザインてすぐ陳腐化しそうな感じあるよな >>122
日本の食いもんがなんでも小さくなってるのと同じ理由だよ >>298
ストファイ自体10年ぐらい前からヨーロッパでカスタムが流行ってたからもう定番化した感じするけどな
ほんとはリッターのSSの事故車とか買ってきてカウル外して作るのが本流だからメーカー製ストファイはモンスター感が物足りないけど 最近の暴走族は原チャリとかビクスクとか乗ってるからな
そもそもカネが無いから買えないし リトラクタブルライトカタナも今回のカタナみたいな反応されてた。
なので、このカタナ3.0が販売不振で絶版になったら勝ち上がるで〜
GS1200SSみたく。 これ昔からあるよね
ってことは、このデザインをカッコイと思って購入してる層は一定数いるんだろうｎ 鳥肌立つほどカッコ悪い
なんだよこの触覚みたいにピョコンと飛び出たミラーは
虫にしか見えないわ 昔刀が人気だった頃スズキは調子にのって50ccまで刀のラインナップがあった
大きい方から刀、脇差、肥後守 カッターナイフとか周りに呼ばれてた
まぁなんか新型は模造刀って感じだな
ちなみにカワサキの250ninjaは忍たまって呼んでる 後ろが短い、モノサスの空間が嫌
これ言ってる奴はほぼほぼ今バイクに乗ってないしたいして興味もない層、おそらく今後買う可能性も限りなく低い
日々バイクのある暮らしをしてると古いのも新しいのもそれぞれに良いところを見つける様になる
そうならない奴等を客扱いしすぎて国内の2輪メーカーは遠回りしたしこれからもするだろう gsxs1000のガワを変えただけなんだろ
エンジンを掛けた動画を見たけど俺のバイクと音が同じなんだよ スズキは何もわかってないな
カタナなんて今時誰も欲しがらんよ
皆が欲しがってるのは現代版リッターXインパルスってことにいい加減気付けよ >>1
この再販でいいのに
livedoor.blogimg.jp/gs125e/imgs/e/f/efc0984a.jpg
upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/19/Katana250r.JPG
formula1-data.com/assets/img/uploads/2018/10/suzuki-old-katana.jpg
blog-imgs-38.fc2.com/d/a/n/danngohead/gs650g_1981.jpg
picture.goobike.com/850/8503311/J/8503311B3018120200100.jpg キリンは怒り叫んだ!
何故曲がらぬ19インチじゃないのかと! >>323
１枚目カタナとしてじゃなく、ビキニカウルとして見たら凄く面白い形だよな >>318
GS125Eの小刀は知っているが50は無いぞ
GAGベースのカスタムならあったが >>330
まあそうだけど、海外向けのスクーターに一応カタナのペットネーム持つのはある
GSX-Fシリーズにカタナと付けてたようなもんだけどw
スズキって案外と築き上げたブランドに対して節操が無いw ファルコラスティコのガレージキット持ってるわ
衝動買い
一瞬の情熱だった GSX-S1000のガワだけ変えたわけか
初代のもそうだったけど
KATANAは専用では作らない
という不文律でもあるのかね？ まあ国内では売れんだろうな
日本人の美的センスとかけ離れてるから カタナと言えばレッドバロンのカタナ破壊事件
オマイラ死にたくなければレッドバロンだけは絶対にやめとけ
絶対にだぞ >>340
ライトステーだけ変だけどあとはいいね
高いハンドルもタンクからマフラーのラインに似合ってる
こういうのが考えられたデザインと言うもののだ >>158
味の出し方がわからないからとりあえず馬力を上げてみました（スズキ開発者談）
スズキパワー!スズキパワー！！ 最近のは一体感てのがまるでないもんな
それぞれ出来たパーツを寄せ集めて出来たみたいな
デザインされてないんだよな >>179
事実じゃねえか 貧乏な癖にそれを楽しめない精神こそが貧しいんだよ >>295
良い親父さんじゃないの スズキとカワサキはOEMを出し合う蜜月期もあったけど、今となっては… >>348
いや後期型かな 白いハヤブサあるでしよ
俺あれ好きなんよ >>158,343
今月号のヤンチャン烈のばくおん、カタナ回だぞ シートが寸詰まりなのって本当に流行ってるの？
若い子はこれがかっこいいと思ってるのかな？
デザイナーの自己満にしか見えないんだが 国交省は未だにセパハン認可しないからこうなったのかな… >>246
セパハンにしろと文句を言うジジイがこの新しKATANAを買うと思いますか？
これで勝つる >>293
キャンプツーリングに使えるようにリアシートを伸ばすかステーを設定するだけでオケ >>295
性能で完膚無きまでに叩き潰されたんだからその恨みは仕方ない 昔から刀のロゴって素人が描いたみたいな違和感を感じる なんか肥満ボディだな
リア周りはスッキリしてて良いけど、ベース車が悪いのか
フロントのぽっちゃり感がダセぇｗ
トレンドのV4で出すくらいの気合を見せろよ >>346
出たてのときは唐傘お化けかと思ったもんだが
スズキのバイク（の見た目）は慣れるのに時間がかかる >>340
MK MID-KNIGHTのステッカーはカー用品で買ったのかな？
全盛期は大型バイクだけしか扱わず、新発売されたばかりのFZR400Rが速攻足回りを取られて
フレームエンジン一式がそのまま店舗の横に倒れたまま放置されてたっけ >>293
このアングルからだとリッターバイクにずっとちっちゃいバイクの外装を乗っけたようにも見えるｗ
>>353
単行本派だが、凜ちゃんがこのカタナ見たらどう思うんだろ？ｗ 悪くない、80年に発表されたときの衝撃にははるかに及ばないが買ってもいいかなと少し思う
しかしこれに乗って何をするのか？ 長くバイクに乗ってるとそんな疑問を感じる >>173
そうか、シートの形がハンスムートのインパルスか GSX400Xインパルスは教習車だった。VFR400Kもあった。
VFR400Kと比べるとインパルスはすげえポンコツに感じた。
距離が伸びてる訳でも事故車でもないのに妙にバランスが取りにくくて
かなり乗りにくいバイクだった。
逆にVFRはすっごい乗りやすくて、ステップとかガリガリ擦ってた。
卒研の時はVFRでお願い！と祈ってたら全員VFRで試験だった。
おお！祈りが通じたと喜んでたら
インパルスはなぜか全車整備に出されてた。なんでだろう？
別に事故車でもじゃないのに 車もバイクも外見はそのままで中身だけ最新にしたら売れると思うんだけど
あとバイク売りたいならライダーマシンメーカーがを受注 なんで最近のバイクはリアタイヤの辺りの
隙間が大きいの？ シート伸ばして厚み増やしてその空間を燃料タンクに使えば20Lはイケただろ、デザインも旧型に近づくし >>377
最近のトレンドなんじゃね？ストリートファイター系が再起動は人気になってるし
いつまでも昔の形のままでもいかんでしょ
あとは泥跳ねとかかね？
人気出る出ないはともかく >>381
何かの規制とかでなく
デザインなのね、ありがと ネイキッドのGSXS１０００Fって不格好なバイクだなぁと思ったら
これ兄弟車じゃねえかｗ >>333
ちょっと羨ましい
ヌーダも手に入れて並べてほしい まぁ今時風ですな
ドカティやビューエルに似てしまうのは流行みたいなもんかね もっと
シュとして
シャっとして
シャキーンな
刀を求む オートバイの「デザイン」ってことでいうと、ハンス・ムートのKATANAはほぼ唯一の「革新」じゃないかな
ぶっちゃけそんなに速くなかったけど 新しさを感じるカタナでオレ的にはＯＫ!
週末はお台場に観に行こう！
久々に観たいバイク登場でワクワク！ >>396
R65LSの焼き直しデザインだろ
革新っていうなら916だな >>400
R65LSってこれか
https://i.Imgur.com/CktTkrv.jpg
確かにパーツ構成は似てるけど、KATANAの方が思い切ってる感じがする
あの何の役にも立たないフロントスクリーンとか >>293
前後のバランスおかしいと思えるんだが
社内で意見出なかったんだろうかw こう言っちゃなんだが
これならロードバイクの方がカッコ良くね？
なんかカマドウマみたい ガワを変えただけというが、かつてウォーターバッファローだのベコだの牛扱いされてたスズキの回答が
GSX1100Eの基本メカはそのままに外装を大胆に一新して、バイクのデザインに新たな風を送り込んだのが初代カタナだったわけで これダサいとかレスしちゃってる奴は覚えとけよ
公道で見たときにカッコよくてチビるんじゃねーぞ 最近のバイクはケツがカッコ悪いのばっかだな。
どうしてあんなデザインになっちゃったんだ？ スズキというだけで購買意欲が削がれる
挙句このデザイン、ゴミ確定やわ https://i.imgur.com/2YKRs6Q.jpg
ストファイってのはこういうの
これを市販車向けにマイルドにした結果がケツアゲシート >>9
リトラのチャリならガキの頃乗ってた
スーパーカー世代ホイホイ カタナというより、フェーザーぽいな。
何でこんなにアップハンドルなんだろ？ >>410
バイク好きからしたらかっけーんだけどねぇ
やっぱバイク乗らない一般ユーザーはバイクと言ったらスーフォアかクルーザーかみたいなイメージなんだろうね
SSでさえ仮面ライダーみたいって言われるし 無理くりリトラクタブルを採用した3型がなぁ アレのおかげで皆がオリジナル至上主義になってしまった >>423
パカタナもそれなりに格好良いと思うんだが
当時はそんなに、天と地ほどの差があるほどデザイン不評だったの？ だんだんカッコ良く見えてきた。
スズキのバイクは伝統的に写真写りが悪い。
何故だ！？
現物見るとカッコいいのに写真はダサく見える。 >>417
純粋に昔みたいに峠とか攻める人が減った、そもそも若い子が乗らない、ゆっくり街乗りしたい
とかその辺なんじゃね？ >>420
たぶん
ロードバイクに乗らない人がピチパンジャージを毛嫌いするのと同じ
オートバイに乗らない俺には、このデザインは正直に言ってキモチワルイ形にしか見えないんだよね
申し訳ないとは思うけど >>375
ＧＳＸ400Ｘインパルス乗ってたけど
IGコイルが欠陥で渋滞とかで熱がこもると突然エンジン止まって
しばらくエンジンがかからないっていうリコール級の欠陥があった
あとリアシート下のイグナイターが雨でぬれてもエンジン止まってた >>430
乗ってたけどそんなこと一度もなかったな三万キロ乗ったが >>429
そうなんだろうね
でもそれが普通の感覚なんだと思うよ
俺は一応ロードにも乗るけどピチパンはちょっと恥ずかしいなって思うし
バイクにしてもロードにしてもその他にしても好きでその趣味に走ると盲目になって
「何でだよ！これがカッコいいんだろ！」
ってなっちゃうもんだしな
だからこそ人の好みってのは押し付けちゃいけない >>420
> バイク好きからしたらかっけーんだけどねぇ
バイク好きとかバイクに乗る乗らないは関係無い。
単なる個人の嗜好の話だ。バイク好き＝君の好みと一致という訳では無い。
バイク好きの総意のように言って欲しく無い。 これカッコ悪いです
同じリバイバル的なのならカワサキ一択です >>330
だよな
ギャガタナ市販してたのかと思った 最近カタナ250とか400ぽいの乗ってる若い子よく見るわ
あのデザインのまま小改良なら歓喜だったのに
Z125みたいなちっこいの出して欲しい 明後日から東京ビックサイト二輪モーターショーやるんか！？
行ってくるかな >>444
刀を名乗らなければアリだと思うけど刀ではない >>424
個人の見解としては天地の差のあるデザインだと思う。 特徴のあるフロントビューに目が行きがちだけど
サイドもリアも3型はもれなく格好悪い、というかあーゆー造形にした必然性がぜんぜん匂ってこないんだよね ばくおんほんと好きなんだけどアニメ二期やってくんないかなぁ原作の良エピソード溜まってるし
ああいう身近なノリのバイク漫画ってあんま無かったから >>450
全員各メーカーの現行モデルにでも乗り換えれば販促見込んでメーカーも力入れて協賛してくれるかもしれんけどなー なんで今のバイクは尻切れトンボなデザインばかりなの？ >>451
最近のだと謎の静岡の子たちが出てきてそいつらは新モデルの250乗ってるぞ
不評だったのかあんま出てこなくなったけど
グーバイクあたりが協賛に付けばワンチャン… >>444
サムネだとシートカウルが無くなった初代フェザーに似てる 今の250ツインで一番バランスいいのはGSX-Rだとは思う
無駄なDOHCじゃなく、それでいて安くて今風の形と乗り味なんだろ
カワサキのニンジャ250シングルもそうだけど、割り切りが潔いわ >>456
GSR250が低速トルク有って乗りやすかったから中身一緒なVストローム250がベストだと思う >>459
それならカルタスを復活させてだな。。。 >>375
めちゃくちゃ乗りやすくてジムカーナでも使えたけどな なんかもうさ
あり合わせのモデルにこういう名乗らせ方するのやめようよ 化石の名前引っ張り出してみっともない
GSX-S1000Fのがずっと良い
今時カタナなんて言い出す奴は理由付けて新車買わない >>430
Xじゃない方のインパルスでもあったわｗ
最初は調子いいんだけど、しばらく走ると落ちるんだよな
これがスズキの呪縛か >>457
同じシリーズでモジャがナイケン乗ってるな
お前大型免許取れる歳じゃ無いだろｗ このスレでFZ250PHAZERの名前が良く挙がってるけど、そういやPHAZERもタンク容量12リットルだったなｗ >>415
昔は低重心って言ってたけど、
タイヤが良くなったこの頃は重心高くして、
コーナーリングのＧを相殺する考えになってんもんな。 >>460
館ひろしはバイク似合うけど さすがにカルタスは無理があり過ぎたw >>476
おかげでシート高がどんどんと高くなって来てる訳で
ヤマハなんか完全に短足切り捨ててるからなぁ
R1のシート高860mmとかあほかと、オフ車かお前は？ｗ スズキならVストロームがかっちょいいわ
コンセプト的にもおっさんの趣味バイクにはちょうどいい 若いもん受けするデザインにアレンジしてもしょうがないだろ
カタナなんか５０以上のオッサンしか買わん カタナ400出た時にソッコー買って乗ってたけど乗りやすかったな >>477
オレ、タチ、カルタス → オレ、マジ、ストマジ まぁ買う奴は文句言わねーで買うし
買わねー奴は文句だけ言って買わねーよ
これはバイクに限らず色んなもんでそうだわ 愛称を付けられたバイクで初代を越えて成功したのってなんか有る？ これじゃダメだ、と言える気概の有る社員が居ないんだろうな。
>>490
スーパーカブ >>491
ああなるほど
でもそういう改良改良で連綿と続いてるのじゃなくて セパハンにしたら多少見栄えよくなるが、CB1000R買った方がマシだな >>493
マイナーチェンジじゃなくてフルモデルチェンジ後に前より売れた車両って意味だとは思うけど
カブも見た目はほぼ変わってないけど日本国内だけでもOHVエンジンのC100、OHCエンジンのC50、FI化したAA02と下位互換の無いモデルチェンジを３回やってるぞ
そしてダントツでC50が売れてる
C50の販売期間がカブシリーズ６０年のうち５１年も売ってたからだけどね >>497
訂正自己レス
５１年間じゃなくて４１年間だった バブルの頃 高校生だった俺はバイク屋さんでホンダとヤマハの総合カタログはもらってきたけど スズキはスルーした思い出w こんなんよかそのうちB-KINGがプレミア付きそう >>293
スイングアームからナンバー付けるのダサいからやめろ
流行りなのか知らんがそれだけで台無しだわ バリバリ伝説が悪いわな
主人公は本田
鈴木に乗るとね >>293
250の車体にGAGの外装つけたみたい グラディウスはドゥカティみたいだしVストロームはBMWみたいでリーズナブルそして性能も高い
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