JRのことを「国鉄」と言えば通ぶれるってマジ?
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うちの親は民営化後も5年ほどは国鉄と言い続けていた
いつだったが恥ずかしそうに「JR」と初めて言った時のことを覚えてるわ 馬鹿秋田とかのキチガイジジイが俺は年上だぞ!アピールするときに使うワード でもさ、民営化してからは大規模なストとかないじゃん あの画像はよ
ガキ:国鉄の匂いがぷんぷんする
インタビュアー:国鉄時代産まれてないでしょ? あの消毒の匂いもしなくなったな
トイレも真空式が大多数だし 昔のマークが好きだった、キハ181の横に描いてあるとか。
思い出すだけで鳥肌モンだわw 駅員だけど、今だに老人からは国鉄って言われる。
知り合いのJTやNTTは専売や電電って言われないらしい 国鉄と言えば 下山国鉄総裁事件しか思い浮かばないw
白黒だけど線路に手が転がってる画像はあるな 国鉄といえば
冷水機
消毒液と線路が見えるトイレ
プラスチックの容器に入った熱いお茶 いつも思うんだが交通情報等で「JR、私鉄各線は〜」って言ってるのおかしくないか
民営化したのならJRも私鉄のはずだろう 国鉄時代の資産は、流石にほとんど見られなくなった。
首都圏では、特急踊り子に使われている185系くらいだね。
(武蔵野線とかの205系はJRになってからも作られた) 逆に年寄り扱いされるわw
ベストのことをチョッキと言ってしまうようなもんかな 日本国有鉄道はたばこ税で赤字解消だぜ
国鉄清算事業団がやってた バイトで一緒に働いてる爺さんは未だにロシアの事をソ連と言う
もちろんJRも国鉄 民営化された時にJR?そんな訳わかんねえもんよりやっぱり親方日の丸よと清算事業団を選んだ奴は後に凄え悔し後悔たろうなあ 下北沢の改札分離で消えた、かつて小田急と井の頭線(帝都線)が同一会社であった名残の風景
流石に井の頭線を帝都線と呼ぶ人はいなくなったな、京王帝都電鉄という名前もすら懐かしくなる時代だ E電の名づけ親 小林亜星が必死に「E電といいましょう」って
言ってたのを見てたな
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(n´・ω・)η いーでーーーん で いいでんかー?
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:: ゝ :::::......ノ:;;..:::::::ヽ だっせーんだよ ごら JRでいくでー
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── =≡( ・∀・) ≡ ガッ ∧_∧
─ =≡○_ ⊂)_=_ \ 从/-=≡ r( ) ← 小林亜星
── =≡ > __ ノ ))< > -= 〉# つ アー レー
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"", ,,, ,, , ,, ,,,"_wノ| / .\
"""" v,,, _,_,,, ,,/l ::::... | ............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
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, ,/|,/\,/ _,|\_,i_,,,/ /::./
_V\ ,,/\,| i,:::Y: :: :i/:: | 通ぶれない
東京を江戸って言ったら通ぶれると思うか?
こいつ、何言ってんの?と思われるだけ 国鉄って毎年1兆円もの赤字を垂れ流すくらいいい加減な経営をやってたのに、
何故か学割証の利用については厳密に調査をしてたんだよね。
オレが通ってた大学で、学割証の不正利用をしてた奴が何故かバレて、危うく
学割証の適用禁止になりかかったことがあった。 >>67
遅刻の言い訳に使われる ウィッキーもPR広告してたな
E電、いい電車でしょ?か、いい言葉でしょ?どっちか忘れたけど >>42
ググれば解るが特に意味は無い
>>47
中四国は旧国鉄車両の最後の楽園だぜ >>79
新幹線保有機構を経て鉄道運輸機構に継承された JTを専売公社って言うとこいつヤルかも!?って思う きっぷはやすし
国鉄へきよし
うちの爺さんは国鉄より更に前の呼び方してたけど、なんて言ってたか忘れちゃったな いまでも、電化が遅かった地域や、電化されてない地域は 汽車っていってるね
別に間違った事じゃないけど 通ぶって何か得するか?
電車オタに見られてマイナスでしかなくない? ローカル線を走るディーゼル車がだんだん消えて行ってさみしくはあるけどな 爺婆扱いされるだけ
年寄りにはJR長岡京駅と言っても通じない
国鉄神足駅と言わないと >>38
>>39
食堂車の無い特急だと思ってたが違うの? >>92
これ
関西私鉄の特急、急行にも乗れんかったわ
30年前のことやけど 神足は放出ほど知られてはいなかったけれど関西の難読駅名だったね
余所者の自分は当然読めなかった >>111
あーそれおれだw
ホークスは嫌いじゃないけど ソフトバンクって企業が大嫌いだから
わざと今でもダイエーって言ってるわ E電考えたコピーライターと、決定ゴリ推した担当は
恥ずかし過ぎて発作的に
わぁぉぁー
とかわめいてそう。 かつては住宅営団とかもあったらしいけれど組織改変でなくなり、営団を名乗るのは帝都高速度交通営団だけになっていたとか・・・ ストックボイスTVでロシアのことを未だにソ連と呼ぶ中嶋健吉みたいなもんか 昔のプロ野球は鉄道会社が多かったな 国鉄やら、西鉄やら、近鉄やら
阪急、阪神は鉄道以外がメインだけど 三流JRだけど国鉄採用だからエリートだと信じ続けて30年 営団もしばらくはメトロと言い換えるのが恥ずかしかった。
そんな洒落たもんじゃないだろ的な。 国鉄時代に新幹線が来た地域は勝ち組だよな。
いまは新幹線が来ると並行在来線が三セクになって地元の高校生が困る。 >>112
やろやんわろためっちゃやんけやけど、知能指数の低い糞ド田舎の馬鹿はキモイ方言使って生きてて恥ずかしくないの? 阪急しかない豊中出身のウチの親はいまだにJRの表現に馴染めず快速の事を急行と呼び大阪駅もJRの梅田と呼ぶ 国鉄スワローズ→サンケイスワローズ→サンケイアトムズ→アトムズ
→ヤクルトアトムズ→ヤクルトスワローズ→東京ヤクルトスワローズ 大阪11番ホームで雷鳥に乗り田舎に帰るのが楽しみだった遠いあの日 もう国鉄じゃないんだから国鉄なんて呼んだらバカにされるだけ
英語ネイティブみたいにジェイオゥルと流暢に発音したほうがカッコいい
シンゴジラの石原さとみの帰国子女イングリッシュなみにカッコいい
きっとルー大柴が憑依したかのような神々しさだろう >>21
そりゃ国鉄から民営化するとき、国が膨大な借金を外してやったからな。 べつに通ぶってるわけじゃなくて本当に出てこない事あるよね… >>156
電車特別区間が国電だった。区間そのものは今もあるんじゃないの? >>39
全区間自由席が有ってほぼ1時間毎に運転。
L特急できた頃はこんな感じ。
元々特急って全責任指定だったから。
はつかりは特急でひばりはL特急だったと言えばわかりやすいか。 L特急って使いやすいって売り込みだったような?個人的には本数が多いっていう認識でいたけど。 国電てたまに間違えて言ってたな。さすがにもうないが。 あほのトンキンがE電とか恥ずかしいことゆうてた覚えがある
やめたんあれ? そういや昔は春闘のニュースでは
国労と動労の話が必ず出たな
大赤字を作った怠け者どもが大騒ぎ 大学の必修単位で工場実習というのがあって
国鉄大井工場に働きに行ったわ
木のブロックの床、昭和15年浜松工場製の天井クレーン 俺の地元は国鉄が廃線になって第3セクタの鉄道会社になったわ
つっても国鉄時代のことは知らんが >>19
私小説読んでると出てくるよな
10代の半ば、読み漁った時期に辞書引いて覚えたよ もう絶対に叶わない希望だけど国鉄時代末期の40,60系の長距離客車鈍行の旅またやりたいなあ
大きな駅では30分停車で米原〜長岡を一日かけて移動した
今じゃいくらカネ積んでも出来ない贅沢な旅だ 戦前戦中は国有の方が格上みたいな空気だったんだろうな
でも戦後しばらくして、非効率、親方日の丸の代名詞 中長距離客車の座席の下は駅弁包装のゴミ置き場と化したね
威勢のいい復員兵が窓から乗ったり今では考えられないカオス
コメ不足で地方に買い出しとか、物々交換で小銭を稼ぐとか
親は結構これで儲けたらしい。戦後混乱期 国鉄広島も3月16日で
山陽本線、可部線呉線から国鉄型がお払い箱。
有名なクハ115‐608は一足先、去年10月に逝った。
享年51歳。
残るは、広島‐狩留家間のキハ47のみ。
三田で橋脚が落ちて狩留家‐三次は不通。
代行バスあり。
三次以北は 走ルンです。
芸備線備後落合辺りは北海道はおろか、国鉄時代から廃止が検討されていて、11ヵ月前に見事廃線になった三江線(三次‐江津)より更に空気輸送。
乗り鉄なら、お早めに。 JR東から関東だけ独立してJR関東になったらやっぱり残りは死亡するの? 鉄ヲタ「昭和の感じが好き」
記者「でも君たちその頃生まれてないでしょ」
鉄ヲタ「!?」
↑これ好き 古い雑誌に国電総武線飯田橋駅下車とか書いてあるな
さらに古い書物には甲武線で中野へ出るとか 小荷物の扱いも酷かったね。輸送物資に手段が追いつかない
滞留・山積み・放り投げる・(蹴とばす?)、潰れる、みかんは腐る
親が小荷物をガムテープ紐でグルグル巻でやたらと厳重(過剰)に
包装してたのには理由があったんだな
民営化は大正解 新橋横浜の開通から150年近いけど
そのうち日本国有鉄道の時期は40年もない
もうすぐJRが国鉄時代の長さを越える JR職員の連中、仕事もしないで田園都市線まで遠征してきて街宣活動するのやめろ
マジでうるせえんだわ
テメーらが一番害なんだよ糞どもが >>192
滋賀県の湖西線では座席が木製で固定されたロマンスシートの車両が今でも使用されてるけど30〜40年前のだからな >>196
ごみは座席の下に置くというのが正しいマナーだった時代が長かったからねぇ。 帝都高速度交通営団
京王帝都電鉄
昔はかっこいい名前だったんだね >>194
あれは引き揚げ車や退役軍人を大量に雇ったらアカに洗脳されてて、
仕事そっちのけでストやら闘争やらに血道を上げてたからああなった。
国鉄民営化は組合潰しと不採算路線の解決がメインテーマ チッキね
鉄ちゃんではないが、幼児のころクモユニ編成大好きだったわ 俺の地元じゃ電車と言えば路面電車
JRは汽車って呼ばれてる >>227
それも一面だけどそういうアカが蔓延った国鉄の体質にも問題があったけどね
国鉄で車両の部品や土木工事を外部に発注する際、入札方式や価格交渉とかして適正価格で良い仕事させるってことが出来なかったからね
発注する相手は政治家の息のかかった会社に決まってて価格もリベートのたっぷり乗った適正価格の数倍と決められていた
それで運賃だけで独立採算制にするには結局、鉄道員の待遇を落とすしかなく当然モラルは落ちる一方
でもむしろ国はそのことをアカ叩きに利用できると放置して不採算路線とかも増やしまくった挙句に民営化でチャラって形にしたと >>199
昔は逓信病院ってあったな
今はNTT東日本病院になってるけど 郵便の下請け輸送屋はNittei、日逓で名前残ってる 国鉄飯田線は私鉄4社が国に買収されて出来た
買収から外れた田口鉄道が豊鉄田口線になってその後廃線になった
この飯田線昔は名鉄と乗り入れ電車が走ってたり名古屋から東海道線経由で
乗り入れ電車が走ってたりした(田口鉄道部分も含めて) 国鉄といえば、夏の車内で扇風機が回ってた光景を思い出す。 スカイツリーラインとかアーバンパークラインとは言いたくない 俺の上司は、民営化後しばらくは、
仕事帰りのタクシーで、「国電@@駅まで」って
言っていたのを思い出した。。 違うな 国鉄は汽車 蒸気でもディーゼルでも汽車
私鉄は電車 チンチン電車 JR東日本 東京メトロ
だっさーw
日本国有鉄道 帝都高速度交通営団
カッコイイ! 大阪の駅前第三ビルには数年前まで行先案内板に国鉄って書いてある場所があったな
梅田地下ダンジョンは時空も越える あ〜 明日の今頃は 僕は汽車の中〜♪
おれは電車しか乗った事がないなぁ・・・ 国鉄決戦に勝利し改憲阻止へ 1047名解雇撤回・ダイヤ改定阻止を 関西生コン支部弾圧に反撃誓う
週刊『前進』04頁(3012号01面01)(2019/02/18)
http://www.zenshin.org/zh/f-kiji/2019/02/f30120101.html >>278
山口県だったらSL(蒸気機関車)に一度くらい乗ったことないの? 労組が悪さをして民営化が国民のコンセンサスになった
アホパヨには騒げば自滅という連想がないんだね
残った印象は悪者労組と英雄中曽根
組合運動の衰退 いまだに分割方法があれで良かったとは思えないけどな。 >>280
おれは下関在住なので、新山口から津和野まで乗る事は無いな
面白そうだけどね >>279
>関西生コン支部弾圧に反撃誓う
関係してたんか? 当時は、みどりの窓口で切符を買おうとすると、まずは申込書を見ただけで、「売り切れ」の一言。
一応確認しろよと、こっちも強めに言うと、怠そうに端末操作して、仕方なく客に切符を売る流れだった
むしろ、ローカル線の駅の方が親切だった >>75
いい加減な経営じゃねえよ
いい加減な政治家が俺の地元にも線路を引けよと鉄道建設公団に作らせて
作ってやったから国鉄経営しろよ というキングボンビーが居たからだよ
https://i.imgur.com/JQ8Dsj2.jpg
北海道にコレだけの鉄道を作ろうとするキングボンビーから逃げられないんだぞ 国鉄と呼ぶなら、
こ「く」てつの「く」にアクセントおけよ。 >>293
鉄建公団懐かしいな
なぜかタバコの税金で借金を返していたと言われた ちょっくら川崎球場行ってくるわ!(トルコ風呂通いの隠語) 俺が子供のころばあちゃんは省線って言ってたね
あと相鉄線を神中線って言ってたな
今から40年くらい前 国鉄からJRに変わる日にSL並べて警笛で蛍の光をやらなかったっけ? 伯備線って、倉敷からが伯備線なのか?
それとも、岡山~倉敷も伯備線に入るのか? >>304
倉敷からが伯備線
岡山~倉敷は運行上山陽本線に乗り入れ >>46
確かにそれはアカンな〜w
御茶は普通ガラス容器やんか
通ぶるやつはそういうポリとか最近もモンをありがたがるもんや 国鉄がなくなったからそれに対してた「私鉄」も意味を持たなくなった
今は単に電車と呼んでる
場合によってヂーゼルと汽車も使う >>22
国鉄職員って、偉そうだしサラリーマンの敵だよな?
焼き討ちされても、仕方がない…
しかも、組合は「この暴動は、政府の差し金!」とか、言ってたらしい。
https://i.imgur.com/bbKsvpS.jpg
https://i.imgur.com/hUghBNH.jpg 昔蒸気機関車だから、駅や国鉄は街から離して作ったって言えば、
通ぶれる。 >>11
帝都高速度交通営団
良い名前だった、高速じゃなくて高速度というのがポイント高い >>284
大きい労組は大体繋がってる、というか共に産業潰しの党が糸引いてる 80後半の私の父はジェイアールと言えずゼーアールという
孫たちはおもしろがって何度も言わせて笑っている おわかいみなさんは国鉄とか知らんので
その場でえっちらおっちら説明しなければならないというダサさが発生します
としよりにはああイキッてるんだなみたいなまんまそのまんまの印象与えますしね
ということはどういうことなんだいうの、出てきますね 江戸のことを東京って呼ぶことになって、どこそれって感じだったな。大人になるまで琵琶湖あたりのことかと思ってたわ >>316
路面電車に比べれば高速という意味なのがすごくいい! >>316
トップを総裁と呼び、Webページがgo.jpなのがほかの会社と違ってカッコ良く見えた。 >>108
でも何でか(庭)じゃないですねw
ガラケーとスマホ、家のネットが分離ですか? お袋は山手線なんかを「省線(電車)」都電を「市内電車」って呼んでたな
昔は鉄道省とか東京市だった名残だ 都営浅草線は昔は都営1号線
都営三田線は昔は6号線と言ってたよね そう思ってるのは、お前だけだろうよ! 2ちゃん記者 >>66
今でも職場の雰囲気違うし、スイッチ類の取り扱いも違ったりするんだよな >>341
出てきた時期が早すぎた。
87年当時はまだインターネットもEメールなんて言葉もまだなかった時代。
そういう時代にE〜なんて言葉は訳のわからん言葉に映ったからな。 >>347
中央駅ってヨーロッパみたいだな
Kagoshima Hbf もう一度非冷房の赤い客車で東北本線を旅したいでござる >>347
鹿児島出身の同僚がそれ。
ただこれ還暦過ぎでも中央駅と呼んだり、平成生まれが西駅と呼ぶことも多い。 国鉄だろうとJRであろうと走ってる列車は汽車だべや E電はどこ行ったw
ってかどういう意味だっけ、Eでん >>187
国鉄時代に生まれてないからなんなん?
アスペか? >>242
逓信省が郵政省と電気通信省に分割された時に
関東逓信病院を電通省、東京逓信病院を郵政省に割り当てたんだっけかな 鉄道省時代の英語略称はJGRだった
切符の地紋も「JGR」と「てつだうしやう」 この前東京に行ったときにツレが「東京電環だから同じ値段だったわね」と言っていた。 なにがNTTだよ えらそうに! もともとおれたち国民のもんじゃねえか! 電電公社 渋谷で銀座線降りたとき、省線電車どこですか?と聞かれたなあ…
山手線のことね おまえらが言ったところで普通にジジイ扱いで終いだろ >>368
同意。
民営化して株式上場の時に株を調子こいた価格で売り出さずに、加入権相当の株券を加入者に配るべきだった。 死んだばあちゃんがよく国鉄と言ってたな
はあ・・ばあちゃん >>28
いつも思うけど歴史ヲタにも同じこと聞いてみてほしい。 東京だと山手線や京浜東北線などの1色電車は国電だったな
かぼちゃ電車は国鉄と呼ばれていたわ >>75
いい加減というか、あまりにも制約が多すぎた。
労使問題や政治家の我田引鉄が有名だが、むしろ副業を禁じられたり、物価上昇率に応じた値上げを政治家の人気取りのためにできなかった。
特に、本来は国家プロジェクトとして税金を投入して取り組むべき首都圏の通勤五方面作戦を全額自己資金での実施を強いられたことでもかなりの赤字を出している。 >>362
東日本、東海、西日本、九州は完全に民営会社。
北海道、四国、貨物は国が株持ってるから国営と言っていい。 >>385
電電公社はなんでJDにしなかったんだろう >>365
NTTファシリティーズとか先祖は逓信省営繕部だよな >>328
人車が東日本にしか広まらなかったのが不思議
東西差といえば、その60年後に路面電車が東日本ではほとんど廃止され、西日本では残ったのと通底する文化的背景とか何かあるんだろうか 西日本と東海と線路の差が酷い。西日本エリアは電化もしてるのに。
https://youtu.be/X_O6Mq_q_jY >>339 まさかの連番
2号線 営団日比谷線
3号線 営団銀座線
4号線 営団 丸ノ内線
5号線 営団東西線 >>1
ホンモノの通は「E電」って呼ぶよ
ホンモノの通は >>396
ああ、日比谷線は「2号」さんなんですね(猛寒波) おじいちゃんだけ国鉄っていうわ
はいはいJRねって
毎度の会話 >>339
新宿線が10号線と呼ばれてた期間はちょっとだけかな >>278
気動車でしょ。気車。
ジーゼルに乗ると、車掌の放送は、この気車は、、、ていうよ。 札幌だと霊園前とか鉄道病院とか逓信病院とか言うかな 広島では国鉄のことを汽車と呼んで、路面電車を電車と呼んでいたが。 京王帝都というロマン溢れる呼び方
メトロは営団って言っちゃうな >>336
埼玉でストをやってはならぬ
国鉄が生まれてより百年、
労組は埼玉で何度もスト決行しようと試みてきた
が、その度に上尾市民の群れが怒りに狂い
高崎線を埋め尽くす隊列を組んで大宮に押し寄せて来た
国鉄を滅ぼし、上尾市民が飢餓で果てるまで
首都圏の各駅を襲い続けた
やがて上尾市民の骸を苗床にして
民営化が根を張り
広大な線路がJRに没したのじゃ
埼玉でストをやってはならぬ >>412
横須賀中央駅も何回か行った事あるが知らなかった 国鉄つばめ号→国鉄スワローズ→ ・・・東京ヤクルトスワローズ ソフトバンクの通信事業の起源は、国鉄が民営化の際設立した鉄道通信株式会社。
今でもJR電話というNTTを介さない固定電話回線が存在する 鉄道電話か…電略とかもあったな
発電所や警察力もあったし自衛隊ほどじゃないがかなり自己完結力があった組織だったな >>117
俺の携帯、Softbankのスマホだけど、メールアドレスはvodafone.ne.jpのままだわ。 >>408
広島で電車というと、広島電鉄を指す。
被爆してたり大阪空襲戦災車だったり。
すごいぜ広電。 ボンネット特急→デラックスロマンスカー→スカイライナー
みたかこの影響力 >>388
電電公社時代から英語略称がNTTだったから
電電オヤジの中には、エヌテーテーとかエヌテッテーとか言う人も居た。
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