日産の次世代e-POWERは250kW/700Nmクラスの4WD、次期キャシュカイへ搭載か

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1名無しさん@涙目です。(アメリカ合衆国) [GB]2019/03/14(木) 15:56:44.54ID:AK/eh/DZ0●?2BP(4000)

日産はIMQコンセプトをジュネーブモーターショー2019で発表した。
新型のクロスオーバーコンセプトとなる。アンベールは8分00秒あたりから。
https://youtu.be/FHQG4DlFMI8?t=415
欧州Cセグメントクロスオーバーのど真ん中のサイズ感であることがコメントされており、トヨタ・C-HR、2019年内の発売が想定されるマツダ・CX-30の対抗モデルとなるはず。
パワートレインでは次世代のe-POWERを搭載。最高出力250kW、最大トルク700Nmの4WDシステムとなる。
発電を担うガソリンエンジン部は、1.5Lターボが示されている。
https://car-research.jp/directimgsymln/2019/03/nissan.jpg
https://car-research.jp/tag/dualis

2名無しさん@涙目です。(東京都) [JP]2019/03/14(木) 15:57:50.43ID:2BHJd8FO0
日産らしいキチり方、日産は先祖帰りするか?

3名無しさん@涙目です。(庭) [EU]2019/03/14(木) 15:59:36.11ID:VUQRxoHa0
キャシュカイがやらねば誰がやる

4名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2019/03/14(木) 16:00:17.56ID:WgI82vWA0
シャチョサン

5名無しさん@涙目です。(奈良県) [RU]2019/03/14(木) 16:00:17.62ID:wI66QQ190
(›´ω`‹ )

6名無しさん@涙目です。(東京都) [US]2019/03/14(木) 16:01:37.81ID:YW3apjHu0
キャシュカイって
起死回生を文字ってんの?
だとしたらゴーンの蘇れ俺!
って言うゴーンの打倒日産の闘志を感じる

7名無しさん@涙目です。(茸) [DE]2019/03/14(木) 16:03:03.89ID:uEbwBXs10
キャッシュ買い?

なにその現金一括払いみたいな名前

8名無しさん@涙目です。(青森県) [GB]2019/03/14(木) 16:05:06.02ID:LA46IqN50
何で日本市場はデュアリス捨ててジューク一本に絞ったんだろな

9名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]2019/03/14(木) 16:07:23.98ID:fNa/k3Z+0
>>8
日本市場なんてもう捨ててもいいくらい小さいから
売れる方だけ残しただけじゃね?

10名無しさん@涙目です。(禿) [US]2019/03/14(木) 16:11:09.62ID:S0rYTbsF0
シャチョサン シハライハ キャシュカイ?

11名無しさん@涙目です。(島根県) [ニダ]2019/03/14(木) 16:12:31.22ID:kpecrza60
キャシュペイ決済

12名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [CA]2019/03/14(木) 16:13:57.19ID:CSVTdz/o0
>>9
エクストレイルと競合しちゃうからじゃね?

13名無しさん@涙目です。(茸) [IT]2019/03/14(木) 16:16:47.58ID:l0IXiI7Z0
キャシュカイとか日本で売らんやろ
欧州がターゲットなんやろな

14名無しさん@涙目です。(庭) [DK]2019/03/14(木) 16:20:49.62ID:IBz6RyOP0
1.5lターボとかケチケチしねえで、原発積めよ

15名無しさん@涙目です。(家) [MX]2019/03/14(木) 16:32:11.55ID:RLGU1MJI0
ウォルターホワイトの愛車

16名無しさん@涙目です。(愛知県) [MY]2019/03/14(木) 16:34:08.40ID:SIJlIrQe0
発電機なら使う回転域がある程度限られるからターボとの相性はかなり良いはず

17名無しさん@涙目です。(大阪府) [FR]2019/03/14(木) 16:35:27.56ID:cW2uWJwr0
> 最高出力250kW、最大トルク700Nmの4WDシステム

坂道得意そう

18名無しさん@涙目です。(新潟県) [EG]2019/03/14(木) 16:36:11.48ID:eqGBOuIb0
もっと性能のいい電池出るんだろ

19名無しさん@涙目です。(庭) [CN]2019/03/14(木) 16:38:13.60ID:cNKkE7CD0
キャシュカイやってんだから、国内もデュアリス復活すべき
あれこそ今一番流行りのサイズじゃん

20名無しさん@涙目です。(茸) [IN]2019/03/14(木) 16:39:48.21ID:ipfBvAxv0
パワーが大きければ大きいほどタイヤの負担は大きくなる
でかいタイヤほど高価になり交換の費用も馬鹿にならん

21名無しさん@涙目です。(茸) [FR]2019/03/14(木) 16:40:53.85ID:/dYamg5C0
馬力で言ってくれないとわからない

22名無しさん@涙目です。(dion軍) [IT]2019/03/14(木) 16:43:12.04ID:oi4gpkZ70
キューブの4WDでe-POWERオナシャス!

23名無しさん@涙目です。(神奈川県) [EU]2019/03/14(木) 16:48:14.78ID:IdrmIP0/0
可変圧縮比エンジンの国内採用はいつになるんかのお

24名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [ニダ]2019/03/14(木) 16:50:19.39ID:lBRrxQHj0
>>8
違う、エクストレイルに絞ったの

25名無しさん@涙目です。(茸) [CN]2019/03/14(木) 16:55:39.70ID:na8451pJ0
ちっこい車は下から撮る

26名無しさん@涙目です。(空) [ニダ]2019/03/14(木) 17:01:21.24ID:PPrkjQQS0
ゴーンで悪評高い日産自動車なんて一生乗らない

27名無しさん@涙目です。(茸) [IN]2019/03/14(木) 17:01:31.91ID:PtXm/LG30
>>9
日産のシェアは知らんが、日本は新車販売台数世界3位だぞ

28名無しさん@涙目です。(アメリカ合衆国) [US]2019/03/14(木) 17:05:45.72ID:3ibJXBsN0
次期型からアウトランダーとシャーシ共用だろ
現行の二重底踏襲してくれたらいいんだけどな

29名無しさん@涙目です。(宮城県) [IN]2019/03/14(木) 17:12:41.98ID:L2ywmoy70
星野おばさん「おま国」

30名無しさん@涙目です。(庭) [US]2019/03/14(木) 17:21:10.52ID:ZTS96Ap90
>>21
ワットに直して735で割れ

31名無しさん@涙目です。(京都府) [VN]2019/03/14(木) 17:53:53.84ID:PLW3mOVp0
>>27
トヨタ一強に続く第二グループをホンダと争ってる感じ

32名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2019/03/14(木) 17:58:32.35ID:tx699GSo0
キャッシュで買うわ

33名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2019/03/14(木) 17:59:53.96ID:gCs4bFw00
ルノーが日産の足かせにしかなってない。ジュネーブショーのルノーがしょぼい。

34名無しさん@涙目です。(庭) [US]2019/03/14(木) 18:02:08.87ID:mWkiFk6S0
発電機にturboなんか??

35名無しさん@涙目です。(群馬県) [VN]2019/03/14(木) 18:02:10.35ID:iU1sZR940
普通に、250kwと言うと、電車のモーターと同じなんだが。
これは数字のトリックがあるよな

36名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2019/03/14(木) 18:04:14.00ID:4LCAAcBo0
270馬力くらいか、しょぼくね?

37名無しさん@涙目です。(東京都) [JP]2019/03/14(木) 18:07:17.59ID:KQU62l4B0
250kW = 335.26馬力(hp)らしい

38名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]2019/03/14(木) 18:14:06.55ID:fNa/k3Z+0
>>36
250kw ≒ 340馬力

39名無しさん@涙目です。(茸) [US]2019/03/14(木) 18:22:22.09ID:TZXLK3ve0
700万とかしそう

40名無しさん@涙目です。(茸) [US]2019/03/14(木) 18:26:50.15ID:2ldFBoVU0
どんなに強力なモーターを積んだところで、バッテリーが空になったら、エンジンで発電する分の電力でしか走れないんだぞ?

41名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2019/03/14(木) 18:30:15.46ID:zH7wIwlZ0
ノートepowerはそろそろバッテリーの問題が顕在化して来るような気がしてる

42名無しさん@涙目です。(dion軍) [ニダ]2019/03/14(木) 18:32:09.61ID:76x1Ps450
発電機にターボ化ってなにか意味あるの?
税制???
ターボ化すると過給器の故障とかオイル交換距離みじかくなるよね?

43名無しさん@涙目です。(dion軍) [ニダ]2019/03/14(木) 18:33:41.52ID:76x1Ps450
最大トルク700Nm

さいきんは馬力のPSじゃない単位だけど
700って馬力、トルクだとどれくらい相当?
昔のトルク単位だとスバルのインプレッサで36kg相当とかだったりするけど

44名無しさん@涙目です。(catv?) [ニダ]2019/03/14(木) 18:37:21.52ID:ga+EQ4Kv0
最高出力250kwって、馬力でいうと牛何頭分なの?

45名無しさん@涙目です。(禿) [US]2019/03/14(木) 18:38:13.54ID:G66lKQnR0
2輪のe-power出ないかな

46名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]2019/03/14(木) 18:38:51.31ID:Ulrest+40
340馬力を1.5ターボで出し続けられるのか?出来ても電池満タンから一時間だけとかだろ。出力だけデカくするわけにもいくまいに

47名無しさん@涙目です。(庭) [US]2019/03/14(木) 18:39:25.60ID:XriM4ZmO0
>>43
340馬力、71.38kgfmだそうだ
凄いな

48名無しさん@涙目です。(dion軍) [US]2019/03/14(木) 18:39:34.81ID:KvKU0caU0
その内、2Lエンジンのe-powerとか作りそう。

49名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ]2019/03/14(木) 18:40:47.31ID:LWMjLNyP0
モーターがいくらトルクあっても何の魅力も無い
ガソリンの多気筒エンジンで同じトルクなら楽しいけど

50名無しさん@涙目です。(dion軍) [ニダ]2019/03/14(木) 18:43:03.03ID:76x1Ps450
>>47
トルク70kgはバケモノやなw

51名無しさん@涙目です。(茸) [ZA]2019/03/14(木) 18:55:30.37ID:cdS+7W9S0
はいタイヤ代15万

52名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]2019/03/14(木) 19:01:22.01ID:fNa/k3Z+0
>>42
発電するだけだったら
基本ずっとおいしい回転数で回り続けるだけなんで
排熱も少しでも回収したほうが効率いいんじゃね?

53名無しさん@涙目です。(茸) [US]2019/03/14(木) 19:11:26.13ID:2ldFBoVU0
リーフは80kW出力のモーターとバッテリーを搭載してるから、バッテリーがからになるまで常に80kWを出し続けられる。

ノートは80kW出力のモーターと40kW出力のバッテリーと40kW出力のエンジンを搭載してるから、バッテリーがあるうちはエンジンと併用でモーターは80kWの出力を維持できるけど、たちまちバッテリーが無くなってあとはエンジンの40kW出力に頼るだけになってしまう。
オンロードのノートならそれでもいいかもしれないが、オフロードで常に負荷がかかり続ける恐れのあるSUVなら、エンジンかバッテリーを強化しないとダメだろうな。

54名無しさん@涙目です。(茸) [US]2019/03/14(木) 19:12:14.18ID:2ldFBoVU0
モーターの発熱も心配だな。
トルクを発生させるとすごい熱が出るからね。

55名無しさん@涙目です。(catv?) [ニダ]2019/03/14(木) 19:12:41.98ID:OzMK+8yD0
e-4WDとかいうのマジでゴミだよな

56名無しさん@涙目です。(四国地方) [FR]2019/03/14(木) 19:14:10.60ID:aovhp/CX0
>>47
排気量2000ccエンジンでトルク20kgくらいだから
トルク70kgということは排気量7000ccエンジンと等しいということ?

57名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [DE]2019/03/14(木) 19:31:07.66ID:fBaghJoa0
>>35
モーターの特性が違う

420ps/1600rpm 200kgf.m/1000rpmの大型トラックと
430ps/7300rpm 56kgf.m/1850rpmのスポーツカーは全然違うでしょ

58名無しさん@涙目です。(四国地方) [FR]2019/03/14(木) 19:55:42.48ID:aovhp/CX0
ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJ
エンジン:6.5リッターV12 DOHC 48バルブ
最高出力:770ps(566kW)/8500rpm
最大トルク:720Nm(73.4kgm)/6750rpm
燃費:19.6リッター/100km(約5.1km/リッター、欧州複合モード)
価格:5154万8373円

↑これと同じ加速を3〜400万円くらいで味わうことができるということか
シリーズハイブリッドすごすぎ

59名無しさん@涙目です。(庭) [CH]2019/03/14(木) 20:00:33.19ID:xeoEtz6o0
日本じゃパッとしなかったデュアリスが、ヨーロッパではキャシュカイでなかなか好評だってんだからわかんねえやな

60名無しさん@涙目です。(庭) [US]2019/03/14(木) 20:19:47.52ID:WDttMlp50
発電機にターボってどうなの?

61名無しさん@涙目です。(岩手県) [GB]2019/03/14(木) 20:37:13.39ID:t0lSMyj20
発電機にターボって必要なの?

62名無しさん@涙目です。(空) [US]2019/03/14(木) 20:45:20.56ID:aeXdYfPZ0
素人が考えても埒が明かないと思う

ターボは電動じゃないのかな
そもそもまともなバッテリーとコンデンサ積めればエンジンなんて何でも良さそう

64名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]2019/03/14(木) 20:51:13.72ID:fNa/k3Z+0
>>63
電気使っちゃったら意味なくね?
排気熱を少しでも回収するためのターボでしょ

65名無しさん@涙目です。(茸) [ES]2019/03/14(木) 20:59:05.38ID:93jyiYdL0
ティーダやウイングロード等、オートエアコンのヒーターレジスター放置したから、日産車なんか2度と買わない

66名無しさん@涙目です。(庭) [SE]2019/03/14(木) 21:18:34.24ID:hKVtTSSX0
高くて買えね 年収は30年前から増えてねえ

67名無しさん@涙目です。(catv?) [RO]2019/03/14(木) 21:19:18.66ID:Q7D+xaD30
エンジンがブオーンてうなるのをなんとかしないと。
軽自動車よりうるさいぜ。

68名無しさん@涙目です。(茸) [SE]2019/03/14(木) 21:23:45.36ID:oGXj6xUd0
燃費でC-HRとヴェゼルに勝てないから延び延びなん?

69名無しさん@涙目です。(福岡県) [GB]2019/03/14(木) 21:26:30.01ID:fN/HTsDW0
1.5Lに小さなターボで低回転から常時加給して2Lクラスのパワーで給電という考えかな

70名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2019/03/14(木) 21:27:37.95ID:P0xE0knx0
よし、デュアリス復活させろ
あと新型ムラーノを日本でも売れ

71名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [CL]2019/03/14(木) 21:31:01.79ID:zuLXOMa+0
確かにすごいけど、その性能を使って何キロ走れるの?

72名無し(庭) [FR]2019/03/14(木) 21:32:34.12ID:E7uzNqYp0
発電機は生み出す電力が大きいほど
回転させるのにパワーがいるからな
回生ブレーキを無理やり回すようなもの
ターボ化でトルクが2倍になればそれだけ大電力をモーターに供給できる

73名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2019/03/14(木) 21:35:49.47ID:nw4IurfN0
>>46
大きくできちゃうんです!!
日本の高度なテクノロジーが産み出しました

74名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]2019/03/14(木) 21:47:03.94ID:OjyAGKhD0
1.5Lターボで340馬力出して、燃費がリッター20km以上なら
そりゃ売れるわな

75名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]2019/03/14(木) 21:51:39.67ID:OjyAGKhD0
>>71
ガソリンタンクの容量が現行と同じなら、700kmは行くんじゃね

76名無し(庭) [US]2019/03/14(木) 21:51:46.63ID:EqYotXrv0
四駆の電制が三菱担当だったら最強だろ

77名無しさん@涙目です。(東京都) [US]2019/03/14(木) 22:58:49.50ID:4ajtWqg+0
早くz13出せよ。くたびれたz12乗りながら待ってるんだよ

78名無しさん@涙目です。(庭) [US]2019/03/14(木) 23:13:08.11ID:g2Szp+MP0
電気自動車はモデルチェンジのたびに性能大幅アップするから、
下取りが大幅に下がり、コスパ最悪

79名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [KR]2019/03/14(木) 23:16:47.68ID:UYdcLmfF0
動力への変換効率はどうなんだろう
圧倒的にガソリン車が勝りそうだが

80名無しさん@涙目です。(東京都) [CA]2019/03/14(木) 23:18:12.95ID:6cSE8e2q0
バッテリーなんてガソリンに比べたらエネルギー密度低すぎぃ

81名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2019/03/14(木) 23:44:52.19ID:XUXtwNCh0
>>23
これこれ

82名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]2019/03/15(金) 01:59:49.96ID:bdYt+JWd0
>>26
スレに何しに来たの?

キャシュカイは遊牧民の名前のハズ

84名無しさん@涙目です。(catv?) [ヌコ]2019/03/15(金) 02:13:58.14ID:cEU5T6CN0
>>22
俺は軽でe-powerキボンヌw

85名無しさん@涙目です。(庭) [US]2019/03/15(金) 02:15:56.43ID:kPT2+2mv0
エンジンの回転数が2375rpmあたりがいいらしい

86名無しさん@涙目です。(家) [ニダ]2019/03/15(金) 02:19:34.26ID:wu5M7b8V0
ターボにするのは空気薄くして燃費稼ぐためか

87名無しさん@涙目です。(庭) [FR]2019/03/15(金) 02:24:47.08ID:brhcY/gz0
>>84
さらにプロパイつききぼんぬ

88名無しさん@涙目です。(東京都) [US]2019/03/15(金) 05:05:48.54ID:KJo9Nh+F0
日産の日本戦略ってほんと意味不明だよな。
小型SUVがバカスカ売れする時代に、実績のあるデュアリスの販売を止めて、ジュークもモデルチェンジしないで放置しっぱなしだし、QX50、QX30だって導入すりゃ売れるのに。

かつての人気車種だったマーチやキューブ、ラフェスタ、エルグランドあたりも方向性見失ったまま放置プレイ、まじで持てる資産を持て余しすぎてる。

89名無しさん@涙目です。(宮城県) [EU]2019/03/15(金) 05:26:22.01ID:ZIJLkvaB0
トルク太いな
モーターの利点

90名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2019/03/15(金) 07:11:13.18ID:KUL/Ovwe0
>>42
ターボの効かせ具合を調整することでガソリン噴射量を多くしたり少なくしたりしている。
つまり可変容量エンジンにしている。

91名無しさん@涙目です。(庭) [ID]2019/03/15(金) 07:42:11.68ID:oNPfq8BY0
>>42
燃費がよくなる

92名無しさん@涙目です。(庭) [ヌコ]2019/03/15(金) 08:42:02.88ID:mbiPoi/q0
ターボ化で静かになればいいな

93名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]2019/03/15(金) 08:57:03.13ID:Vthu7ncg0

94名無しさん@涙目です。(四国地方) [CH]2019/03/15(金) 10:48:19.99ID:ZnHSbSd50
これでセドリックやローレルを復刻してくれ

95名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [CN]2019/03/15(金) 13:15:01.25ID:VT/2Y93x0
デュアリスのデザインはベーシックで好きよ

96名無しさん@涙目です。(茸) [CN]2019/03/15(金) 18:25:17.84ID:e+b7Drl10
どーせおま国発動で日本で売らないから心配すんな

97名無しさん@涙目です。(新潟県) [IN]2019/03/15(金) 19:15:11.68ID:7sOdDtOc0
ターボタイマー必要なの?

98名無しさん@涙目です。(滋賀県) [ES]2019/03/15(金) 22:52:47.14ID:OJS1JR6M0
ユニコーンのジェネレーターの出力ってどのくらいだっけ?

99名無しさん@涙目です。(香港) [US]2019/03/15(金) 22:55:33.61ID:sauy+IwN0
発電だけでしょ 遮音・防音をきっちりしてディーゼルだと思った

100名無しさん@涙目です。(庭) [US]2019/03/15(金) 23:25:51.13ID:D/hpoyKa0
すげーなーって思うけど
何でこんなにパワーばっかり上げるんだろか
一般道じゃただのオーバースペックだしパワ厨とかの頭悪い連中が起こす事故の破壊力上げるだけなのに

101名無しさん@涙目です。(福島県) [BR]2019/03/16(土) 00:27:03.91ID:4stEudiN0

102名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]2019/03/16(土) 06:16:57.65ID:YcOS7vOY0
>>100
まず日本のことは忘れて、北米人として考えるんだ

んで、車ってのはみんな常に最大出力で走るわけじゃない
マックス340馬力でも、そのうちの100〜200馬力くらいで
ゆったり余裕持って走りたい、って人が多い

んでんで、アメリカでも田舎の方に行くと
わりと険しい山越えルートがあって、たまにはパワーが必要なこともある

そんなこんなで大パワー車ってのは
暴走するためではなく需要があるんよ

103名無しさん@涙目です。(庭) [JP]2019/03/16(土) 21:30:55.96ID:jZMw6yAe0
>>102
いやどう考えてもこの車格に対して過剰だろ
今の車なら並のものでもその険しいって所でも普通に走れるしフルスロットルで急勾配の道なんて条件が特殊すぎる

商用貨物車で重い物前提なら分かるがコレはただの数人乗りの乗用車だぜ?

104名無しさん@涙目です。(catv?) [US]2019/03/16(土) 21:37:17.46ID:wcOYFY2R0
モーターは高回転に弱いから過剰というわけでもないのだろう

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