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日産の次世代e-POWERは250kW/700Nmクラスの4WD、次期キャシュカイへ搭載か
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0001名無しさん＠涙目です。(アメリカ合衆国) [GB]垢版2019/03/14(木) 15:56:44.54ID:AK/eh/DZ0●?2BP(4000)

日産はIMQコンセプトをジュネーブモーターショー2019で発表した。
新型のクロスオーバーコンセプトとなる。アンベールは8分00秒あたりから。
https://youtu.be/FHQG4DlFMI8?t=415
欧州Cセグメントクロスオーバーのど真ん中のサイズ感であることがコメントされており、トヨタ・C-HR、2019年内の発売が想定されるマツダ・CX-30の対抗モデルとなるはず。
パワートレインでは次世代のe-POWERを搭載。最高出力250kW、最大トルク700Nmの4WDシステムとなる。
発電を担うガソリンエンジン部は、1.5Lターボが示されている。
https://car-research.jp/directimgsymln/2019/03/nissan.jpg
https://car-research.jp/tag/dualis
0003名無しさん＠涙目です。(庭) [EU]垢版2019/03/14(木) 15:59:36.11ID:VUQRxoHa0
キャシュカイがやらねば誰がやる
0004名無しさん＠涙目です。(茸) [ﾆﾀﾞ]垢版2019/03/14(木) 16:00:17.56ID:WgI82vWA0
シャチョサン
0008名無しさん＠涙目です。(青森県) [GB]垢版2019/03/14(木) 16:05:06.02ID:LA46IqN50
何で日本市場はデュアリス捨ててジューク一本に絞ったんだろな
0009名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [US]垢版2019/03/14(木) 16:07:23.98ID:fNa/k3Z+0
>>8
日本市場なんてもう捨ててもいいくらい小さいから
売れる方だけ残しただけじゃね？
0015名無しさん＠涙目です。(家) [MX]垢版2019/03/14(木) 16:32:11.55ID:RLGU1MJI0
ウォルターホワイトの愛車
0016名無しさん＠涙目です。(愛知県) [MY]垢版2019/03/14(木) 16:34:08.40ID:SIJlIrQe0
発電機なら使う回転域がある程度限られるからターボとの相性はかなり良いはず
0019名無しさん＠涙目です。(庭) [CN]垢版2019/03/14(木) 16:38:13.60ID:cNKkE7CD0
キャシュカイやってんだから、国内もデュアリス復活すべき
あれこそ今一番流行りのサイズじゃん
0020名無しさん＠涙目です。(茸) [IN]垢版2019/03/14(木) 16:39:48.21ID:ipfBvAxv0
パワーが大きければ大きいほどタイヤの負担は大きくなる
でかいタイヤほど高価になり交換の費用も馬鹿にならん
0021名無しさん＠涙目です。(茸) [FR]垢版2019/03/14(木) 16:40:53.85ID:/dYamg5C0
馬力で言ってくれないとわからない
0025名無しさん＠涙目です。(茸) [CN]垢版2019/03/14(木) 16:55:39.70ID:na8451pJ0
ちっこい車は下から撮る
0026名無しさん＠涙目です。(空) [ﾆﾀﾞ]垢版2019/03/14(木) 17:01:21.24ID:PPrkjQQS0
ゴーンで悪評高い日産自動車なんて一生乗らない
0027名無しさん＠涙目です。(茸) [IN]垢版2019/03/14(木) 17:01:31.91ID:PtXm/LG30
>>9
日産のシェアは知らんが、日本は新車販売台数世界3位だぞ
0031名無しさん＠涙目です。(京都府) [VN]垢版2019/03/14(木) 17:53:53.84ID:PLW3mOVp0
>>27
トヨタ一強に続く第二グループをホンダと争ってる感じ
0032名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US]垢版2019/03/14(木) 17:58:32.35ID:tx699GSo0
キャッシュで買うわ
0033名無しさん＠涙目です。(catv?) [US]垢版2019/03/14(木) 17:59:53.96ID:gCs4bFw00
ルノーが日産の足かせにしかなってない。ジュネーブショーのルノーがしょぼい。
0035名無しさん＠涙目です。(群馬県) [VN]垢版2019/03/14(木) 18:02:10.35ID:iU1sZR940
普通に、250ｋｗと言うと、電車のモーターと同じなんだが。
これは数字のトリックがあるよな
0036名無しさん＠涙目です。(catv?) [US]垢版2019/03/14(木) 18:04:14.00ID:4LCAAcBo0
270馬力くらいか、しょぼくね？
0037名無しさん＠涙目です。(東京都) [JP]垢版2019/03/14(木) 18:07:17.59ID:KQU62l4B0
250kW = 335.26馬力(hp)らしい
0038名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [US]垢版2019/03/14(木) 18:14:06.55ID:fNa/k3Z+0
>>36
250kw ≒ 340馬力
0040名無しさん＠涙目です。(茸) [US]垢版2019/03/14(木) 18:26:50.15ID:2ldFBoVU0
どんなに強力なモーターを積んだところで、バッテリーが空になったら、エンジンで発電する分の電力でしか走れないんだぞ？
0041名無しさん＠涙目です。(大阪府) [US]垢版2019/03/14(木) 18:30:15.46ID:zH7wIwlZ0
ノートepowerはそろそろバッテリーの問題が顕在化して来るような気がしてる
0043名無しさん＠涙目です。(dion軍) [ﾆﾀﾞ]垢版2019/03/14(木) 18:33:41.52ID:76x1Ps450
最大トルク700Nm

さいきんは馬力のPSじゃない単位だけど
700って馬力、トルクだとどれくらい相当？
昔のトルク単位だとスバルのインプレッサで36ｋｇ相当とかだったりするけど
0045名無しさん＠涙目です。(禿) [US]垢版2019/03/14(木) 18:38:13.54ID:G66lKQnR0
2輪のe-power出ないかな
0047名無しさん＠涙目です。(庭) [US]垢版2019/03/14(木) 18:39:25.60ID:XriM4ZmO0
>>43
340馬力、71.38kgfmだそうだ
凄いな
0048名無しさん＠涙目です。(dion軍) [US]垢版2019/03/14(木) 18:39:34.81ID:KvKU0caU0
その内、2Ｌエンジンのe-powerとか作りそう。
0049名無しさん＠涙目です。(東京都) [ﾆﾀﾞ]垢版2019/03/14(木) 18:40:47.31ID:LWMjLNyP0
モーターがいくらトルクあっても何の魅力も無い
ガソリンの多気筒エンジンで同じトルクなら楽しいけど
0050名無しさん＠涙目です。(dion軍) [ﾆﾀﾞ]垢版2019/03/14(木) 18:43:03.03ID:76x1Ps450
>>47
トルク70ｋｇはバケモノやなｗ
0052名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [US]垢版2019/03/14(木) 19:01:22.01ID:fNa/k3Z+0
>>42
発電するだけだったら
基本ずっとおいしい回転数で回り続けるだけなんで
排熱も少しでも回収したほうが効率いいんじゃね？
0053名無しさん＠涙目です。(茸) [US]垢版2019/03/14(木) 19:11:26.13ID:2ldFBoVU0
リーフは80kW出力のモーターとバッテリーを搭載してるから、バッテリーがからになるまで常に80kWを出し続けられる。

ノートは80kW出力のモーターと40kW出力のバッテリーと40kW出力のエンジンを搭載してるから、バッテリーがあるうちはエンジンと併用でモーターは80kWの出力を維持できるけど、たちまちバッテリーが無くなってあとはエンジンの40kW出力に頼るだけになってしまう。
オンロードのノートならそれでもいいかもしれないが、オフロードで常に負荷がかかり続ける恐れのあるSUVなら、エンジンかバッテリーを強化しないとダメだろうな。
0054名無しさん＠涙目です。(茸) [US]垢版2019/03/14(木) 19:12:14.18ID:2ldFBoVU0
モーターの発熱も心配だな。
トルクを発生させるとすごい熱が出るからね。
0055名無しさん＠涙目です。(catv?) [ﾆﾀﾞ]垢版2019/03/14(木) 19:12:41.98ID:OzMK+8yD0
e-4WDとかいうのマジでゴミだよな
0056名無しさん＠涙目です。(四国地方) [FR]垢版2019/03/14(木) 19:14:10.60ID:aovhp/CX0
>>47
排気量2000ccエンジンでトルク20kgくらいだから
トルク70kgということは排気量7000ccエンジンと等しいということ？
0058名無しさん＠涙目です。(四国地方) [FR]垢版2019/03/14(木) 19:55:42.48ID:aovhp/CX0
ランボルギーニ・アヴェンタドールSVJ
エンジン：6.5リッターV12 DOHC 48バルブ
最高出力：770ps（566kW）/8500rpm
最大トルク：720Nm（73.4kgm）/6750rpm
燃費：19.6リッター/100km（約5.1km/リッター、欧州複合モード）
価格：5154万8373円

↑これと同じ加速を3〜400万円くらいで味わうことができるということか
シリーズハイブリッドすごすぎ
0059名無しさん＠涙目です。(庭) [CH]垢版2019/03/14(木) 20:00:33.19ID:xeoEtz6o0
日本じゃパッとしなかったデュアリスが、ヨーロッパではキャシュカイでなかなか好評だってんだからわかんねえやな
0060名無しさん＠涙目です。(庭) [US]垢版2019/03/14(木) 20:19:47.52ID:WDttMlp50
発電機にターボってどうなの？
0061名無しさん＠涙目です。(岩手県) [GB]垢版2019/03/14(木) 20:37:13.39ID:t0lSMyj20
発電機にターボって必要なの？
0062名無しさん＠涙目です。(空) [US]垢版2019/03/14(木) 20:45:20.56ID:aeXdYfPZ0
素人が考えても埒が明かないと思う
0064名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [US]垢版2019/03/14(木) 20:51:13.72ID:fNa/k3Z+0
>>63
電気使っちゃったら意味なくね？
排気熱を少しでも回収するためのターボでしょ
0065名無しさん＠涙目です。(茸) [ES]垢版2019/03/14(木) 20:59:05.38ID:93jyiYdL0
ティーダやウイングロード等、オートエアコンのヒーターレジスター放置したから、日産車なんか２度と買わない
0066名無しさん＠涙目です。(庭) [SE]垢版2019/03/14(木) 21:18:34.24ID:hKVtTSSX0
高くて買えね　年収は30年前から増えてねえ
0070名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US]垢版2019/03/14(木) 21:27:37.95ID:P0xE0knx0
よし、デュアリス復活させろ
あと新型ムラーノを日本でも売れ
0072名無し(庭) [FR]垢版2019/03/14(木) 21:32:34.12ID:E7uzNqYp0
発電機は生み出す電力が大きいほど
回転させるのにパワーがいるからな
回生ブレーキを無理やり回すようなもの
ターボ化でトルクが2倍になればそれだけ大電力をモーターに供給できる
0074名無しさん＠涙目です。(庭) [ﾆﾀﾞ]垢版2019/03/14(木) 21:47:03.94ID:OjyAGKhD0
1.5Lターボで340馬力出して、燃費がリッター20km以上なら
そりゃ売れるわな
0075名無しさん＠涙目です。(庭) [ﾆﾀﾞ]垢版2019/03/14(木) 21:51:39.67ID:OjyAGKhD0
>>71
ガソリンタンクの容量が現行と同じなら、700kmは行くんじゃね
0077名無しさん＠涙目です。(東京都) [US]垢版2019/03/14(木) 22:58:49.50ID:4ajtWqg+0
早くz13出せよ。くたびれたz12乗りながら待ってるんだよ
0078名無しさん＠涙目です。(庭) [US]垢版2019/03/14(木) 23:13:08.11ID:g2Szp+MP0
電気自動車はモデルチェンジのたびに性能大幅アップするから、
下取りが大幅に下がり、コスパ最悪
0079名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [KR]垢版2019/03/14(木) 23:16:47.68ID:UYdcLmfF0
動力への変換効率はどうなんだろう
圧倒的にガソリン車が勝りそうだが
0081名無しさん＠涙目です。(catv?) [US]垢版2019/03/14(木) 23:44:52.19ID:XUXtwNCh0
>>23
これこれ
0082名無しさん＠涙目です。(やわらか銀行) [US]垢版2019/03/15(金) 01:59:49.96ID:bdYt+JWd0
>>26
スレに何しに来たの？
0085名無しさん＠涙目です。(庭) [US]垢版2019/03/15(金) 02:15:56.43ID:kPT2+2mv0
エンジンの回転数が2375rpmあたりがいいらしい
0086名無しさん＠涙目です。(家) [ﾆﾀﾞ]垢版2019/03/15(金) 02:19:34.26ID:wu5M7b8V0
ターボにするのは空気薄くして燃費稼ぐためか
0088名無しさん＠涙目です。(東京都) [US]垢版2019/03/15(金) 05:05:48.54ID:KJo9Nh+F0
日産の日本戦略ってほんと意味不明だよな。
小型SUVがバカスカ売れする時代に、実績のあるデュアリスの販売を止めて、ジュークもモデルチェンジしないで放置しっぱなしだし、QX50、QX30だって導入すりゃ売れるのに。

かつての人気車種だったマーチやキューブ、ラフェスタ、エルグランドあたりも方向性見失ったまま放置プレイ、まじで持てる資産を持て余しすぎてる。
0089名無しさん＠涙目です。(宮城県) [EU]垢版2019/03/15(金) 05:26:22.01ID:ZIJLkvaB0
トルク太いな
モーターの利点
0090名無しさん＠涙目です。(catv?) [US]垢版2019/03/15(金) 07:11:13.18ID:KUL/Ovwe0
>>42
ターボの効かせ具合を調整することでガソリン噴射量を多くしたり少なくしたりしている。
つまり可変容量エンジンにしている。
0092名無しさん＠涙目です。(庭) [ﾇｺ]垢版2019/03/15(金) 08:42:02.88ID:mbiPoi/q0
ターボ化で静かになればいいな
0094名無しさん＠涙目です。(四国地方) [CH]垢版2019/03/15(金) 10:48:19.99ID:ZnHSbSd50
これでセドリックやローレルを復刻してくれ
0098名無しさん＠涙目です。(滋賀県) [ES]垢版2019/03/15(金) 22:52:47.14ID:OJS1JR6M0
ユニコーンのジェネレーターの出力ってどのくらいだっけ？
0099名無しさん＠涙目です。(香港) [US]垢版2019/03/15(金) 22:55:33.61ID:sauy+IwN0
発電だけでしょ　遮音・防音をきっちりしてディーゼルだと思った
0100名無しさん＠涙目です。(庭) [US]垢版2019/03/15(金) 23:25:51.13ID:D/hpoyKa0
すげーなーって思うけど
何でこんなにパワーばっかり上げるんだろか
一般道じゃただのオーバースペックだしパワ厨とかの頭悪い連中が起こす事故の破壊力上げるだけなのに
0102名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) [US]垢版2019/03/16(土) 06:16:57.65ID:YcOS7vOY0
>>100
まず日本のことは忘れて、北米人として考えるんだ

んで、車ってのはみんな常に最大出力で走るわけじゃない
マックス340馬力でも、そのうちの100〜200馬力くらいで
ゆったり余裕持って走りたい、って人が多い

んでんで、アメリカでも田舎の方に行くと
わりと険しい山越えルートがあって、たまにはパワーが必要なこともある

そんなこんなで大パワー車ってのは
暴走するためではなく需要があるんよ
0103名無しさん＠涙目です。(庭) [JP]垢版2019/03/16(土) 21:30:55.96ID:jZMw6yAe0
>>102
いやどう考えてもこの車格に対して過剰だろ
今の車なら並のものでもその険しいって所でも普通に走れるしフルスロットルで急勾配の道なんて条件が特殊すぎる

商用貨物車で重い物前提なら分かるがコレはただの数人乗りの乗用車だぜ？
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