昔ドラマでパイロット役のキムタクが747と767を兼任で乗務していたけどあれが現実になる模様
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航空局、パイロットの複数型式の同時乗務を実現へ 3月末施行めざす
国土交通省航空局は2019年3月末の施行をめざし、航空機乗組員が複数型式の同時乗務を実現する航空法施行規則の一部を改正を検討しています。
世界的に航空需要が増加し、日本では特にパイロットの大量退職による操縦士不足が懸念され、同時に航空機メーカーでは型式間の操縦の方法を類似させるよう設計・開発が行われていることを受けた対応です。
航空会社の操縦士が類似する複数の型式の航空機を操縦することが想定されることを受け、当該の乗務員の飛行経験に基づいた要件緩和を行います。飛行経験は、航空運送事業者の航空機の運航に従事するパイロットが一定期間内に求められる飛行経験に、
当該の型式と類似する航空機の飛行経験を追加することで、これまでの787-8、787-9、787-10だけでなく787と777、あるいはA350-900、A350-1000などだけでなくエアバスの各機種に乗務できるようにします。
緩和と同時にヒューマンエラー防止の観点から、1回の勤務に異なる型式限定を要する型式の航空機の運航を行わないこと、乗務資格の付与に限定できる航空機の型式は2つ以下とすること、複数の型式の乗務資格を付与する場合は各型式間の差異を意識した訓練や審査を設定することなどを定めます。
ボーイング、エアバスとも各機種の展開で共通性を高く意識しており、787-9と787-10は787シリーズの派生機として95％以上の共通性が確保されています。
https://flyteam.jp/news/article/107094 あれはひどかったな
777をジャンボと言ったり
チョーさん見るために見てたけど >>5
いや、ほんと、お前さあ、つまんない事すな！ググれカス 緩和されるのはいいけど･･･機種ごとに癖のあるパイロットがいる年代が固まってるから
ペアのマッチング考えるの相当苦労するだろうなー 航空産業も黎明期なんかとうの昔なんだから
メーカーの垣根越えて操作方法の共通化しろよ
まあそれを含めての囲い込みかもしれんが 何回も見たわ。
ライドオンタイムの歌とジャン、ジャン、ジャン、ジャンの効果音がいいドラマだよ。
これ見て飛行機好きになったわ MRJもコックピット供給してもらえば強みになったのにほんまアホ どういうこと？
747が767にトランスフォームできるようになるってこと？ >>16
それはビックリな事実だ
同じように作った方が効率的そうだけどな >>26
同じように作ってる場合もある
この点エアバスは進んでるというか力を入れてる >>3
よく読め。
類似した型式のみ認めらるって書いてあるだろハゲ アムロがガンダムを発見して動くぞした時は無免許だったの？ ANAのエアバス380はハワイ線しか就航してないけら
パイロットは技量落ちまくりだろうな。 「もうだめかもしらんね」
「ちょ、待てよ！」
映画化決定 懐かしい
そっち界隈のマニアカら総ツッコミ受けてた
そういやシバサキコウって消えたな >>26
計器とか毎回新しくなってるから
機種ごとに訓練が必要 お、安いな！この便にするか
↓
エアバスか…やめとこ
何故なのか メーデーおなじみのとっさに別の機種の操作して墜落が捗るな よくわからんが身長10cmサバ読むなんて
常人が出来ることではない
髪立てて靴盛れば可能なことを教えてくれた ここのみんな 詳しいね。
家から出れるようになるといいのに。 あぁ、グッドラックねｗ
あのドラマはひどかったな
成田の運用時間制限無視してたり、ツッコミどころ満載だった。
そもそも、管制官が飛行機に対してグッドラックなんて言わないっつーのｗ ガンダムのパイロットがいきなりジム操縦できるの？
ソースはジ・オリジン >>53
なんとか規格とかで、全てのMSの基本操作は統一されてる設定ではあるが
だから、ザクを拾っても普通に操作できる >>53
GTR乗ってる人が軽トラ乗れるの？って聞くぐらい規格統一されてるらしいぞ エアバスは共通化されてるからちょっと移行訓練でいける
ボーイングは難しいんじゃねぇかな
シリーズ間はいいけど機種変わると全然違うぞ。 飛行機はプリウスのシフトノブみたいに間違えたテヘペロで
一発で何百人も犠牲者出る可能性あるから
飛行機の免許は基本的に機種ごとに取る あとグッドラックはキムタクがひたすらカッコいいだけのドラマだから
あの頃のキムタクが出てるドラマはみんなそう >>57
ありがとう
本職のひと？キムタクとかどうでもいいからなんでも知ってること書いて キムタクのお陰でドラマで使われてたルミノックスが認知される様になったのを覚えている。 >>39
安いのは海外で取って、海外で時間単位で借りて乗る
100万もかからない
英語力はどうせ必要 今はいいフライトシミュレータがあるから、免許取るのも機種移行も捗る
エアバスは4-5時間ほど機種の違い座学やって、シミュレータ訓練数時間やって終わり
エアバスが移行楽なのは、操縦スティックがマウスのような入力装置でしかなく、ピッチやバンク角を指定してるだけで、その姿勢になるよう機体操縦してるのはコンピュータだから 何いってんたか分からん！
車で言うとマニュアルとオートマの違い？ >>66
車では説明しにくいよね。なんとかなっちゃうから。
ガラケーとスマホとか、CUIとGUIのシステムぐらいの違いとかじゃないかなー 767と777・787は。
ボーイングとエアバスの違いはWindowsとiOSぐらいじゃないかなー >>67
なかなかいい線だと思う
777と787でも基本的な概念は近いけど、表面的に見えてるものがかなり違う 国産車と外車みたいにウィンカーが反対についてるとか微妙な違い？ あのドラマでキムタクの弟役やってた少年は仲里依紗の旦那だよな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
