昼間でも車のライトを点ける「デイライト」 欧米で義務化の流れ、そのうち日本も？
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欧州各国や北米では、すでに日中のヘッドライト点灯が義務化され、ヘッドライトとは別に装着することなど細かく定められています。
その後、日本でも装着することは解禁されますが、「デイライト」にはどのような効果があるのでしょうか。
2011年に欧州において、「デイライト」が義務化されたことをきっかけに、メルセデス・ベンツやBMW、アウディといった自動車メーカーが全車に装着したことで、世界的に広まりました。
その後、2016年10月に国土交通省は、『道路運送車両の保安基準』を一部改定。この時の内容に、「デイライト」に関するものが盛り込まれていました。
解禁された「デイライト」の条件は、自動車の前面部に取付けることができる白色のライトとし、
眩しすぎないように光度1440cd（ロウソク1440本分）以下、左右対称に取付けることなどが定められています。
これを機に、欧州メーカーの多くが日本でラインナップしているモデルの多くに採用をし始め、日本でも見られる機会が増えました。
その後、トヨタ「クラウン」や「C-HR」といった各モデルの上位グレードやホンダの各モデルに標準装備やオプションとして普及し始めているのです。
徐々に普及し始めている「デイライト」は、昼間から常時点灯することで、
対向車や歩行者・自転車に対して存在をアピールし、被視認性を向上することで交通安全に役立ちます。
2016年解禁以降のモデルに、「デイライト」を多く装着するトヨタは次のように話します。
――「デイライト」を採用した経緯を教えてください。
元々、「クラウン」では早い段階でオートライト機能を採用しています。
当時も安全に対する意識があったことで、日中の明るい段階から点灯するように設定にしていましたが、
お客様から『必要ない』というお声を多く頂き、一時期辞めておりました。
その後、改正され「デイライト」というものが普及し始めることから、その後発売したモデルの上位グレードに装着しています。
日中も「存在感」 ロウソク1440本分の光を放つ「デイライト」が普及する理由とは
https://kuruma-news.jp/post/133175
https://image.kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2019/03/20190228_day_001-1000x667.jpg これバイクにしてみりゃ逆に目立たなくなるから嫌なんだよ ロウソク何本分とかやめーやｗ
馬力を馬何頭分って言ってるみたいなもんだ バイクが常時点灯になってからかなり経つけど
効果あったんだろうか
車はデカくて目立つんだし要らん気もするけど >>19
LEDが何故エコ言われてるかも知らないのか というか、デイライトってマヌケな事を平気で書くバカってなんだ？
直訳すると陽光って、核融合でもするのかよボケが
せめてデイタイムライトて書けや、バカにも程があるわ 電車は20年以上前から点灯してるな
南海みたいなケチな所はここ数年だけど あと隠しルールで、クルマのライトをわざとクソ眩しくするのやめろやボケが
理論上グレアゼロに出来るのに、グレア出しまくりで、出来の悪い中華HIDみたいで死ね フルネームで書くとデイタイムランニングライトだけど
そのデイタイムライトも、最近はブサイクな青LEDから
普通の白LEDになって良くなったな、主におベンツやレクサスの純正だけど
白は目立ち難いけど、青LEDは流石にダサ過ぎる 一つ一つは大したことはないだろうがこういったエネルギーの消費の積み重ねが温暖化に繋がるのでは… くその役にも成らん癖に対向車に目潰しかますしか能の無い純正のフォグよりかはましか >>38
これで生じる無駄よりも事故が起こって生じる無駄のほうが大きいって判断だろ デッドバイデイライトって面白いの？
サバイバー側がボイスチャットしてたら必勝とか聞いたけど XT250T？のライトスイッチを使ってセローにポジションライトを付けた思い出 >>31
20年くらい前の時点で常時点灯になってるよ 夏の昼間とか全く意味ないように思えるけど
まあ日陰とかじゃいいのか 日本でバイク以外必要か?
バイクもイエローバルブのスモールで十分 >>13
無い
逆にバイクは実走台数減って事故も減ってるよ >>38
近年の自動車はHIDやLED化でクリプトンやハロゲンバルブより格段に消費電力低くなってるし
バッテリやオルタネータの性能も向上しているから温暖化の影響なんて本当に微々たるものだよ ヘッドライト〜デイライト〜旅は〜まだ〜終わらない〜 >>4
だよな
何のためにバイクが常時点灯になったんだよ 車替えたらなんかオートライト付くのが早くなった気がするんだけどこれの影響なの？ >>2
オールライト １本 「今夜のパーソナリティは磯野波平です」 エンジンかけてエアコン付けてると遠目からでもアイドリング状態なのがバレるから不便な時もある 
デイライト デイライト義務付けでバッテリーあがりによるJAFの出動回数が激増のニュースがみえた >>22
LEDは電球に比べれば電気を使わないけど1440cd x 2個分の電気は使う。
その電力はバッテリーから供給される。デイライトで日中ずっと点灯し続ければ当然バッテリーが消耗する。 車のデイライトより自転車の無灯火が多過ぎるから点灯義務化にしろ 一方日本は薄暗くなってもライトつけない我慢比べ
俺はすぐつけるけどな 義務化前に買っといて良かった。
昨日買った。5月納車 >>75
バックモニターやナビが暗くなって見えん事ない？ つーか今時オートライトだから暗くなれば付くし問題ないだろ。昼間つける意味ねーよ。 LEDはプチプチ粒が光るかと思ってたんだけど、最近の面で光るみたいなライトはとうなってんの？ せっかくバイクが目立って良かったのに車まで真似したら駄目じゃん 一方で、対向車の眩しすぎるバルブも規制してほしい
視認性の高いのは分かるが、視界から避けたくなるのは別の危険が伴う >>81
導光体が光っててLEDは端っこに1つしか付いてないよ >>50
今時エンジンとめたら消えない車なんて乗ってるのは生活保護者くらいだぞ ここの連中はデイライトがスモールライトぐらいにしか感じてない奴多そうだな、デイライトはスモールライトより遥かに明るいんだよ >>85
右ライトはハイビームOFFにすべきだわ
眩し過ぎる
左ライトだけONOFF出来る様にすりゃええ(日本では) VOLVOのやつがすげー目立つよな。
あれ、絶対スタンダードになるやろ。 イカツイ港湾系トラックヘッドが昼間ライトつけてると気合い入ってんなーと思う
この影響で普通車で昼間ライトつけてるの見るとこいつ、出来る！と思っちゃう >>84-86
ちょっとググッた導光板という部品があるんだなthx >>89
それこそ車幅灯の意味なくね？
車幅灯なくしてデイライト必須にしちゃえばいいと思う >>13
> 車はデカくて目立つんだし要らん気もするけど
黒系や濃い色の車体で、夕暮れ時にライト付けない馬鹿には超効果的だろ？ >>96
昼間ライトオンしてると、未だにパッシングされるんだよなァ 義務化はやり過ぎただよなあ
晴れた日なんか無意味だし バイクってライトオンが必須なんだけど、そのせいかハイビームが車のロービーム程度なんだよね >>50
こういうやつがわざわざオートオフにしてライト消してるのか
デイライトはオートならつくはずだからデイライト装備で消してるやつはわざわざオートオフにしてるクズってことだ >>98
夜は明るすぎるんで減光して車幅灯にしてる >>49
むしろこれからの自動運転のロジックに消費される電力がやばい
NVIDIAは車載でも150Wを消費するとか言い出してる(ちなみに今の車載コンポーネントはエアコン含めて30-50Wくらい) 晴れた日でも住宅地や山陰に入るとヘッドランプ点けてるよ
ポジションランプにしたいが最近なぜか見かけなくなったな
なんか規制でもあった？ そんなことよりさ、
ヘッドライトをハロゲン以外法律で禁止にしてくれない？
いやまじでね😵💦 ハロゲンじゃハロゲン！何がハゲロンじゃ！！なんでもかんでも髪に話結びつけようとすんな！結べるかボケ！ BMW乗りだけど朝からデイライト＋オートライトONにしてるわ。周囲に学校とか多いから必須だと思ってる。 >>110
ビカビカライト浸透した頃のハイビーム強制キャンペーンのタイミング
明らかにおかしかったよな 最近くっそ眩しいのが増えたから、カラーレンズのメガネがいい感じに役立ってる。
元々は夏の日差し用に作ったんだがなぁ。 ×デイライト
○DRL
なんで21世紀のネット社会になってもこんなガイジおるん？ いつの間にか車検制度緩和されてるよね
昔はLED球のスモールでさえ駄目だったのに 後方カメラの法制化と同じパターンか。またECU屋の仕事が増える。 >>98
車幅灯は停まってる時がメインやろ
用途が違う 日本には必要ないよ。アメリカ見たいに地平線まで続く直接道路なら対向車の判断になるけど、日本みたい狭ければ対向車の有無はすぐ判るから。 >>128
カーブミラーに写った時の視認性が上がるから必要 煽りや威嚇がストレスになって日本の交通事情に合わないと思うけどなぁ 白色LEDのハイビームは凶器
自動切り替えしてるんだろうけど遅いｗ十分目つぶしになってる
規制したほうがいいよ
流れるウィンカーも怖いよ DRL義務化とオートライト義務化は絶対必要
メルセデスのようにオフ位置無くせ
センサー感度も弄れないようにしてな 昼間でも薄暗い山道通るときはヘッドライトオンだな
対向車いつくるかわからんからねぇ 日本では司法警察の張り込みに支障が出るからやらない そんなことより車間距離不保持に次いで無灯火運転取り締まれよ >>79
それはあるが相手に自分の位置を知らせる為に点けてる
薄暗い時間帯は飛び出し多いんで しょーもないことばかり考えるわな、もっとやれることあるだろ ある程度の暗さになったらスモールライトでいいから自動で点灯するようにしないと
夕闇に無灯火の黒い車とかマジで怖い。うかうか右折もできない >>119
道路運送車両法で規定されているのは灯色と夜間200m先の視認性なのでLEDだからアウトってのは詭弁に過ぎない
ぶっちゃけ昔でも検査員の裁量次第で普通に車検通った 昔、原付乗ってるときライトつきっぱなしだよーってよく言われたな やはりデイライトつけてる車は目につくから、
効果あるよ 昼間にライト付けて走ると見られてるからヘタな運転はできないと身は引き締まるよ
今まで赤になっても通過してた交差点も自然と黄色で止まるようになる もともと出先でライト消し忘れてバッテリーあがるの防ぐ為やろ
日本みたいに狭い国じゃないから やっぱデイライトとかいうバカ丸だしの呼称が広まって定着しているんだな
陽光て、ほんとマジで、すげぇバカっぽい
せめてデイタイムライトなら意味が通るのにな >>154
でも高級車乗ってる人いるよね
日本社会って不思議だね 正面照射じゃなく拡散ならいいかもしれないけど無理だわな。 ライトと一緒に小さなファンつけて
走行中は風力で発電してライト点灯されるってやつなかったっけ？
あれじゃだめなの？ >>1
夜すら無灯火で走るバカがいるんだから、きちんと義務化しろ。
日中夜間問わず、走行中は点灯義務化
無論、自転車もな
二輪車はとっくにほぼ義務化してるだろ
タクシーとかも、ほとんどの会社は社則で義務化してるし 夕方の水色とシルバーの車は義務付けてください同化して見えません バイクが見えなくなるだろハゲ
なんで車先進国が他国に合わせなきゃなんねーんだ 雨曇り、朝夕の太陽を背にする時間は点灯するようにしてる。
自分が見えてても、他人が見えてるとは限らんからな。 >>171
なんでデイライトごときでバイクが見えなくなるのかわからん
他のと勘違いしてない？ >>168
いや、デイライトはガキや年寄りが車道に飛び出してくるのを防ぐのに大いに有用だよ
昼間でも遠くから車が来きてんの分かるもん AUTO設定で常時デイライト点灯
たまにデイライト車で点灯してないの見るけど
AUTOにしてないんだろうね >>42
必勝だよ
でも動き見てたら明らかにボイチャしてるわってわかるから、それなりの対応も取れるよ
キャンプ行為に移るとかな >>150
マジレスすると昼行灯ってのは行灯は昼だと点いているかどうか分からないところから来ているので
意味は正反対
>>165
自転車は照射方向に無頓着なのが多いからなぁ…
バカな奴なんて前方に点滅ライト使うからタチが悪い ヘッドライトが不点灯になったので、カー用品店で角型ヘッドライト買って交換してもらった。
今までは一体型だったが、電球を交換できるタイプに更新。今、走って帰ってきたが、新しい方が電球の面積は小さいのに、遥かに明るい。
なぜだろう？詳しい人教えて下さい。 >>172
>173は
バイクは(スイッチが無いから)切れないし
って言ってるのであって電球が切れないって意味じゃないぞ 義務化は嫌だが結構暗くなっても点灯しないバカがたまにいるから仕方ないかなあ？ 是非とも義務化してくれ
夜間無灯火で走ってるバカが多少見やすくなる 平成も終わろうとしてるのに、
まだ「欧米が進んでる」みたいな
流れかよ。土人の発想だな。 オートライトだからなあ
昼間につかへんで
トンネル入らんと LEDが普及してバッテリーにも優しくなるからするんだろ >>188
でも結局、日本って勝てたの？
30年前「経済力で世界制圧だ！」とか勝ち誇っていたけどさ
車にしろ、結局色んな安全デバイスは殆どが欧州発で日本は後追い
つい最近までコンパクトカーのリアシート中央のヘッドレストすらなかったよな >>182
1、切れる前の電球は明るさも低くなるので交換すると明るく感じる
2、交換した電球が筒状の形状なら、それはハロゲンバルブと言って
同じワット数でも一般的なクリプトンバルブよりも明るい >>177
ハイエースの純正オプションのデイライト付けてるけどどうやってもオフにならないぞ
やりかたあんのか >>175
年寄りや子供はそんなの見ても車が来てるとは思わないよ >>189
普通はオートか手動か切り替えられると思うけど
オートのみって車種もあるのか？ そんなことよりハイビームを辞めさせろ
街灯の無い暗い場所のみハイビームして良いということにすればいいだろ
老害とマーンのハイビームバカが多くて危険だぼけ >>59
ホンダは異常に早い
トヨタ車は薄暗くなったなと思うと点灯したんたが
回り見ると俺含め早くからついてるのはホンダ車ばかり 付けるのは構わんが正面に向けるな
ちょい下向きにしろ スピード出すな 昼間だとアッパーになってても気付かない
眩しいからやめとけ >>196
そんなデータどこかにあるのか？
そら付けてたら100％気がつくとは思えんが気がつきやすくなるのは間違い無い
実際車の色による事故率のデータもあるからな エンジンONで常時点灯がデイライトじゃねーの？オートとか下向きとか意味わからんわ 今使ってる車種はDRLの機能ワザワザキルしてあるみたいだし
何故にワザと使えなくするん 日産車のライト、自動にしておくと四時くらいにつく。
まだ明るいのになあ。 >>211
「ライトを常時点灯し続けと、夜間のみ点灯するよりも余計にバッテリーの充放電が起こるため、従来よりバッテリーが消耗する」
ことと
「エンジンがジェネレータを回すことによりバッテリーが充電される」
ことに何の矛盾が？ カナダの並行輸入車でデイライトついてるけど対向車線が気を使ってパッシングしてくれたり歩いてるおじいちゃんとかに電気ついてますよって声かけられたりする
世の中での認知は少ないんだなって実感するわ ベンツだとすでに常時ONか自動だけで強制OFFはできないよね デイライトとヘッドライトの昼間点灯ごっちゃになってる人多いな >>214
被認性を上げて得することはあれど損することなんてなんっっにも無いんだから良いことじゃないか。
3年前に発売のホンダ車に乗ってるけど、日没前や雨天で暗い時なんか「もうそろそろ点いて欲しい」ってときに点いてくれないので手動でスモール点灯してるわ。
そんでそのままオートに戻すの忘れて走っちゃったりしてすごく煩わしい。
センサー？の感度を調整する方法とか無いの？
明るさセンサー的なものがボディーのどこかについてて、そこにフィルムかなんか貼るとか。 街の灯りが とてもきれいね ヨコハマ デイライト・ヨコハマ >>221
輸入車乗りだからホンダ車のことは知らないけど、「早めに点灯」みたいな設定って出来ないの？ >>215
バッテリー代金>>>>>>人の命
ってことか
安い命だな ヘッドライトの昼間点灯でいいでしょ
雪国は常識だし降雨でも常識
区別する意味が不明 晴れの日が少ない日本海側は有効かも。晴れ日が多い太平洋側は意味なし。バイクだけやれば。 めんどくさいからエンジンかけたら点灯するように最初からしておけよ。 バッテリーが〜とか言ってる奴は暗くなってもライト点けてなさそう
ウィンカーもケチってそう 爺婆は周囲全く見てないのでライト点けてても多分無意味 運転の支障になるわけでもないから勝手に点いて勝手に消えてればなんでもいいｗ デイライトはあんまり意味ないと思う。
欧州で義務化されてるらしいリアの赤のフォグランプっぽいのが目に刺さって疲れる。
逆に幻惑されて危ないだろ。 もし義務化になるといわゆるデイライトが着いてない車は
ロービームを常時点灯させなきゃならんのだろうか
スモールだと効果が薄そうだな >>72
オートライト車乗るようになってから完全に車任せになったわ。
お陰で社有車、レンタカーでオートライト付いてないの乗ると付け忘れるようになった… BMWのイカリング見れば分かると思うけど、デイライトって結構目立つぞ デイライトで一日の総ガソリン量がどれくれい変わるんだろう ２０年くらい前もこんな流れがあったけど定着しなかったな タクシーや原付は常時点灯だったけど事故率に何の変化もないことがわかってやめたじゃん LEDにせよバッテリーに負担かかるんじゃねえの？
常時点灯だと ハイビームで夜間走ってるキチガイは死ねまじでまぶしいんだわ >>245
デイライトとヘッドライトは別だよ
デイライト標準車のオートライトは常にデイライト点灯で暗くなったらヘッドライトが点灯する
日本ではヘッドライトはあくまで前照灯
デイライトは補助灯
欧州では安全性の為に義務化されてるデイライトも当初日本では補助灯の輝度違反
日本市場向け欧州車はデイライトの機能を殺して販売されてた
ようやく運輸省がデイライトを解禁したのが一昨年
解禁以前に輸入された欧州車のデイライトを電子的な操作で有効化した車両も、
そもそも当該車両の物理的デイライト装置は欧州指令のEマーク付きなので日本でも相互承認されるものなのに、
一部のインポーターが日本の法律に反するとか言い出したり、
アホな末端の警官が整備不良扱いしたりとかの話もある
国交省は公式にデイライト装置ににEマークが付いてれば電子的な操作でデイライトを有効にした場合も相互承認で日本の車検に適合するとしてる
日本は法治国家なのかどうか怪しい 外車のマルチビームなんかは対向車部分だけ光らせないようにしてるよな >>246
このスレの大半がいわゆるデイライトと昔のデイライト運動を混同してるよね 昼間からLEDつけてドヤ顔の車見るけど
あれって勝手についてるのか？ >>255
ヘッドライト点灯と勘違いしてる奴はいるなw >>256
手動で消せないのかね
俺のは古いからそんなもんついてねえけど >>250
タクシーや原付きはいつやめた？
原付きに消せるスイッチが付いたの？ >>254
ドイツ車とか方式は別々だけどそうなってるよね
どこか国産でも似たような方式無かった？
例えばアウディならオートにするとロービームとハイビームの区別なく無段階調光する
先行車にもそこだけ光を当てない
対向車は避ける
スポットで標識を照らす
カーブを予測して照射角度を当てる
https://youtu.be/NwoAznka7rI
https://youtu.be/wOMl2DqvGdk 対向車のハイビームは厄介だけど光軸狂ってる車はもっと厄介迷惑 日本の国交省や通産省はどうかしてるよね。
欧州では安全の為に義務化されたデイライトが日本ではちょっと前まで道交法違反で整備不良扱い
当然そのままじゃ車検通らなかった。
トヨタが世界で初めて実用化した自動ブレーキ装置も日本では自動停止は認められなかった。
自動で減速するだけに機能限定されてた。
それがトヨタの意思か国交省の方針かも明らかにせずただ自動停止は危険と吹聴してた。
しかも総務省や文科省管轄の電波望遠鏡関連を盾にベンツとかの方式も門前払い
ボルボが欧州での研究データを根拠に説得してようやくカメラ方式が認められて、
漁夫の利で同じくカメラ方式のスバルのアイサイトも国内解禁され日本でこの分野で最も成功することになる。
欧州の後追いが正しいとは言わない。
せっかく日本がイニシアチブ取れる技術があっても結局日本の役所が潰してしまう。
日本のメーカーだけが欧州やアメリカの役所だけじゃなく日本の役所にもいじめられて潰されてしまう
こんな状況で生き残ってる日本の自動車メーカー凄いよ このおかげでリトラクタブルライトが絶滅したんだよな。
初期のRX7とかかっこよかったのにな。 存在を知らせる灯りがあるのに馬鹿歩行者が突っ込んでくる >>264
それじゃ無い
BMのイカリングとかベンツの歌舞伎の眉毛みたいのとかアウディの「の」みたいのとか シートベルトの義務化も確か欧米から始まったんだよねライトも義務化になるかもね
ライトは効果はあると思う
俺は結構飛ばしてた時に何かミラーに光る物あるなと思ったら白バイで速攻で急ブレーキかけて助かった
遠くからでもミラーに光ると分かるもんだよすり抜けの時に気付かれる可能性は上がる ちょっと前まで「合法的に車外イルミネーションが付けられるじゃん！」的な使い方されてたよな。
特に青LEDのデイライト。 被視認性を理解してないカスが多いから日本もそうしてくれ エコに著しく反してるやないか
さすがダブスタ得意インチキエコビジネスの欧米やのー 真昼間のとても明るい所で逆光だと対向車が殆ど見えない事がある。
アメリカで義務化が始まったのはテキサスとかネバダなどの天気の良い砂漠の州から。 スタローンの映画か
中学のとき同級生と観に行ったわ、懐かしいな 常時点灯のバイクが目立たなくと書いている奴はバカか？
より一層目立つ様にしろよ
点灯のじゃなく点滅とか、色つけるとか考えろ
そのうち自動運転になれば、ライトは人に気づいてもらうためのモノになるだろうな >>238
バッテリーが、乾電池のデカい奴だと思っている奴っていそうだよなｗ
バッテリー切れしたら、ディーラー持ってって充電してもらうとか
チャリのライトみたいにタイヤが回ると発電されるとか思っている奴いたしｗ 昔は九州を走るバイクだけだったのにね
よっぽどライトをつけたがらないバカドライバーがいたんだろう >>251
車よりはるかに発電量もバッテリー容量も少ないバイクで問題ないんだぜ？
ちなみに、２ね年位使って一週間乗らないとセルが弱り気味にしか回らなくなる
マジェのヘッドライトを、ＬＥＤバルブに変えたらバッテリーに不安を感じることなくなった
ハロゲンバルブの時はアイドリング時に12.1ｖ位で３０００まで回して、やっと13.5ｖまで上がる位の消耗
（新品時にはアイドリングで13.2Ｖで2500で14.1ｖくらい）
ＬＥＤバルブに換えたら、アイドリングで14.1ｖで３０００まで回すと15ｖ越える時があって
逆にレギュレーターの不良かと心配になっているが、始動性に不安はない >>274
最近のﾊﾚｰはウィンカーが常時ONで曲がる時だけ点滅する 職業ドライバーだけど、昔からエンジンかけてる間はデイライト代わりにずっとフォグ点けてる
マイカーではしない
目立ちたくないからな
エンジンかけたまま夜の闇に溶け込みたい時もあるから >>256
点検でディーラーに車を預けたら、新型を代車で出してもらったのだけど
帰る途中にライトを消せないのに気付いて壊れてるのかと思った
俺のは７年落ちだから消せるけど >>7
バスの存在にすら気づかないバカが多いからだよ。 カンボジアでは日中ヘッドライトを点灯させると違反な >>227
走行中もバッテリーから給電されてると思ってるんだな 日本の場合クルマが昼間点灯するより、自転車や歩行者光らせた方が事故減りそう >>290
＞自転車や歩行者光らせた方が事故減りそう
昼なら光っている奴いるだろｗ LEDライトの横にコーナリングランプを付けるな
指向性が強いフロントライトでコーナリングランプが見えねえんだよ >>50
もしかしてオートライト手動でon offしてる？
そういう人はガイジが多いイメージ イギリスではDim dipという機能が付いていてエンジンをかけるとヘッドライトの電球の左右を並列接続から直列接続に切り替えたり、セメント抵抗を電球に直列接続してを明るさを低下させていた ちょっと意味がわからない
日中も車にライトついてないと発見できないような人って
結局他のところで事故ると思う 夜無灯火の馬鹿クルマが多すぎ。こういう馬鹿のために改正されるんだろう 今の後付けのやつはカッコ悪いから恥ずかしいけど義務化されれば純正バンパーに埋め込み式のLEDになるから大丈夫だよ デイライトオフのポジションに？！マークがついてて、オンが定位置になってたな、向こうの車 なに〜あの車ライト消し忘れてるよ〜て言うバカまんこ >>310
バイクは既にやっとるで
自転車はまず夜にちゃんとつけるとこからやな 昼間にライト付けてるアフォにはパッシングで教えてあげないと 対向車がくそ眩しいときがあるんだが、なんなんだあいつら >>315
ごめん…
後付けHIDがグレア出てて…
対策しなきゃとは思ってるんだけどいかんせん腰が重くて >>6
前にSUZUKIの車に乗ってたけどやっぱり右のテールランプがよく切れた
あれは何なんだろうな >>318
新参さんかな
散々話題になってたけど、球切れじゃなくてアース不良 >>13
バイクは点灯しているとすぐに分かるから助かる >>258
車種によるけど車載コンピューターの設定画面で消せるはず
消すというか有効、無効を選ぶ感じ。
消すスイッチはないんじゃ無い？ BMWにはデイライト消す機能無かった
ベンツにはあった それより夕方になっても点灯しない馬鹿を取り締まる法律作れよ
歩行者が飛び出してきてから慌てても遅いんだぞ 日中はハイビーム気付かないバカがいるからマジで怖いんだが なんかマヌケなんだよなあ、DRL
被視認性を上げるってのは賛成なんだが
普通にヘッドライト常時点灯でいいだろう
欧州のは、それだと真昼間には目立たないってんですげー光量にしてて
でそんな光量だから夜は眩しすぎるってんでヘッドライトとは別物にしてるんだぜ
マヌケだろ
薄暮時にスモール点灯するのと同じようなマヌケさ
やらないよりはマシっていう意味で似てる エネルギーの無駄遣い、これでＣＯ２がーとか言うんだからな。 雨や夕方にスモールさえ点灯しないやつは、自分が見えりゃいいというバカ LEDヘッドランプが明るさ3割減になるのは何時間後？ すっかり廃れた昼間点灯で無意味なのは解ったのにまたやんの？ 規制緩和後も国産車のは意味あるのかってぐらい暗すぎる。
アウディとかボルボは昼間でもめちゃくちゃ明るく存在感があって効果的だと思うわ。 >>313
バイクに対してそれで教えてくれる人が時々いるんだがどうしろと・・・ 最近の車は進化しすぎ
うちのは油圧ブレーキすらないのに >>331
ヘッドライトは遠くを照らすために特化してる指向性のある光で、
DRLは場所を知らせるための拡散性の光だから、役割が違うのでは？ 一時期青や真っ白LEDの後付けデイライト付けてる車よく見たけどすっかり見なくなった
日本人の安全意識なんてその程度よ 眩しくて迷惑にならないよう
角度80度くらいの超ハイビーム実装して メーターが自動でつくのを辞めるか強制的にオートライトにしろ
薄暗いのに無灯火のグレーやシルバーの車なんか見えねぇ はやりはじめの頃に買った青LEDデイライト
取り付けないまま終わったな 日本でやると対向車がパッシングして
ライトついてますよって教えようとしたのに
ライトを消し忘れているバカ扱いされたとブチ切れて
運転手を殺害する事件とかが増えるんだろうな 対向車のバイクが上向きで走って気やがって、頭にきた >>120
外車コンプおじさん「ボルボのはかっこいい」 カーメイト製のデイライトだったけど
常時電源結線、振動センサーで停車時は消灯ってのが怖くて取り付けなかった audi が始めたんだがな
流れウインカーも
といいたいがトラックは先に流れていた 数十年前からこの噂はあったな
当時流行ってたリトラクタブルライトが廃れたのもこの噂のせいなんて話もあったな 長寿命な白色LEDの普及でスモール常時点灯が増えてるよな。 >>327
バルブに取り付ける方式の空気圧センサー面倒なんだよね。
社外品のスタッドレスとホイールでも純正のセンサー組み込んで正規ディーラーで設定しないといけないし。
回転時の歪み検出する方式のはセンサー云々無いけど思いっきり空気抜けてても警告しないし意味があまり無い 信じられないかも知れないが
視力低下してるのに裸眼で運転してるトライバーは多い
停まってるのか向かってきてるのか近づくまでわかってない
この見えてようで見えてないドライバーが事故を誘発させてる >>351
数十年前はDRLは無かっただろ？
それは北米とかカナダあたりのヘッドライト常時点灯の義務化の話じゃ無かったか？
当時ランボルギーニがリトラクタブルから日産フェアレディZのライト流用して固定式ヘッドライトに変更してた
もう20年くらい前の話
欧州のDRL義務化はそれよりずっと後
ヘッドライトじゃなく輝度の高い補助灯で日中の交差点事故とかを防ぐとかそういうの >>215
でも余剰発電分は熱に変換されて捨てちゃってるんだよなぁ >>357
それ緑内障じゃね？
視力というか視野が狭くなってる >>359
最近は国産車の軽でも充電制御してる
その代わりバッテリー高くなってる >>349
デイライトなんてスイッチはなく
振動センサーか電流感知式の2択じゃないの？ >>1
＞ 解禁された「デイライト」の条件は、自動車の前面部に取付けることができる白色のライトとし、
え？青いLEDのやついっぱい走ってるけど？ 雨等の薄暗い悪天候+濡れた黒いアスファルト+背後に木々の陰+無灯火の黒い車
高速走ってて後ろの背景がその条件になるとマジで黒い車はステルスだからなw >>337
アウディでDRLが明るくてテールが点灯しないDRLは欧州仕様の機能をコーディングで有効化した車両で、
DRLが暗くてテールが同時点灯する車両は正規輸入の段階で有効化されてる日本仕様と聞いた
BMWは解禁前のを有効化したのも解禁後の車両も一緒でディーラーで解禁前のを有効化出来ると聞いた
ソースは近所の小ベンツ乗り >>363
純正と素人の後付の区別も付かない奴が無理すんなよw 真夜中のコンビニから完全無灯火で出てくる黒いミニバンとか危ねぇよなぁ
まるっきり見えないわけじゃないけど >>367
じゃなくて青色LEDのは当時の国内法規で補助灯の輝度違反にならない範囲だっただけじゃない？
今の純正標準のは法規制が変わって解禁された後に販売開始されてるわけで。
だから輸入車のは解禁前はソフトウェアで無効化されてた >>370
いやこっちが、は？なんだけどw
俺もよく見かけるぞ？カーショップで売られてるドレスアップ用の青LEDの後付デイライト付けてる車をな
お前はそれもカウントして青のもいっぱい走ってると言ってるんだろ？ 存在をアピールする目的ねぇ
夜中は反射板つけてない黒っぽいスーツ禁止な
歩行者と自転車が光ってる方が良くねえか？ 20年前にカリフォルニア行った時はヘッドライト常点が義務になってたな
さすがアメリカだわ >>11
光量の単位はカンデラだもんな
ルーメンと勘違いしてる人はν速にはいないだろうけど >>217
立体駐車場とかで「ライト消した方が見やすいですよ」とか係員に言われるけど「切れないんすわ」って毎回言うのたるい 義務化されたら旧車新車関係ねーだろ。
実際欧米では特例措置なんて無いし旧車でもデイライト付いてなかったらアウトだぞ。
自動通報システムも義務化されるからボッシュとか後付け装置販売してる 今朝リアに眩しい白色LEDを常時点灯にしてたCX-5がいたんだけど、違法だよな？
離れたとこから見てると逆走車がいるように見えちゃう。 新たな自動車利権だろ
定期的なメンテナンスと消耗部品メーカーのロビーだろ 日本でも一時期デイライト運動やってたけど最近は廃れてないか？ トロい奴はトンネルでライト点けないから不思議
上手い人は点けないんだろう、自分もそう思われたいとか考えてるのか？ トンネルでつけないやつってオートライトないのかって感じだけど。
古い車種ならともかく、最新の車種でかつ高級車でもつけてないやつとかいるし。
クラウンとかベンツとかに結構みるわ。ぼけた老人だからなのかね。 トンネルでライト点けない奴
トンネルの中ほどでトンネル内の照明が減った辺りでようやく点灯する
やせ我慢やってるなあと思う >>344
＞強制的にオートライトにしろ
来年の製造車から義務化だぞ。 最近やたらとBMWは常にライトつけてるの見かける
ディーラーで洗脳されてるのかな 昔、ホムセンで安いの買って頑張って配線したのが、今はオプション扱いとはいえ装備されているのか。 1〜2年前まで日本では、スモールライトとデイライトの共用が禁止されていたはず、だから少し前のアウディとかはコーディングしないとデイライトは点灯しない、今はOKなので大丈夫、その為国産車はスモールライトとデイライトが別々の車種が多い >>394
それ本当にデイライト？ただのライトと間違ってない？ 意味ねーよ
雨や霧が濃いときならともかく普通に確認出来るだろ >>385
あーそれもあるなー
追突する方が可哀想だわ 幹線道路から外れると点けるわ
相手の反応があきらかに違うし、止まってくれる譲ってくれる率が大幅に上がるしな
今日みたいな雨の日中にミラー越しでもこっちの存在をいち早く認識してくれる 出来れば他の車には点けて欲しくない
点ける派のオレが得ている効果が薄くなるw これ、デイライトって言うのか
アウディはだいぶ前からつけてたな
https://i.imgur.com/gW6CIsp.jpg せめてフォグくらいにしてくれ
緊急車両じゃないんだから
何事かと思っちゃうだろ >>269
そういう飾りで使うやつもいるね。
おれは安全面でデイライトとして使ってる。昼も夜も活躍してるよ。 >>1
自家用でも、仕事でも既にやってる。
晴れた日でも、消えてるとカーブミラーの視認性が落ちる。
曇りや雨だと、車の色によっては、全然見えない事多数。
やり始めの頃は、車降りる時の消し忘れ多かったが、もう慣れたから、そう言うのも無くなったし。 >>405
フォグとか池沼丸出しなのは勘弁してくれよ >>31
平成6年に買ったタクト、既に常時点灯だった。 >>103
晴れてりゃ何処も明るいと思ってるの？
日陰入ったら、明るい所から見ると、見え辛いのよ、コレにカーブミラーのコンボ入ると、黒や濃い系の車は、全く見えなくなるんだわ。 >>394
去年のモデルからDRL標準
コーディングしないとオフにしたり光量買えたりできない 日中点灯は徐々に効果を失うって誰か言ってた気がする チャリンコもデイライトやってほしい。つうかテールの反射板の他にちゃんと光る
LEDライトみたいのつけられないのかな >>394
確か新しいベンツもライトが標準でAUTO
しかもちょっと薄暗いだけでついちゃう >>6
テールランプの意味を知ってるか？
後続車に注意を促すためなんだよ
もし2つあるランプの片方しかつかなかったらすげー気になって注目するだろ？
その心理学的効果を利用したスズキの最新の注意喚起テールランプがそれなんだよ
この技術はデイライトの方でも使われて交通安全に役立つと思うよ >>423
それも義務化な。
蛍光非着用で夜間に道路横断とかテロリストすぎるだろ。
なんで車両ばかり厳しくなってんだよ、と。 >>394
そのディーラーで洗脳とかいう訳分からん酸っぱいブドウの一文は書かなきゃ気が済まなかったの LEDって球は切れないけど
5年くらいで明るさ半減だろ？ >>429
今の純正フォグは豆電球レベル。HIDに交換して目潰ししてくるのが本当の能無し。 >>380
過去まで遡るのは無理じゃない？
当時シートベルトの装備が無い車なら今でも付けてなくて乗れるらしいし やっぱね、フランクリンつけてライト野郎ぶん殴るのがね、いいと思うわけよ 最近の車はなんであんなに眩しいんだ
ハイビームにしてるヤツが多いのかな 交差点で対向車が眩しくて眩しくて
こっちもハイビームにしてるわ ウインカーつけてる方のデイライトが消える仕様に憧れる
うちのはコーディングできなかった >>433
日本は義務になった年以降の生産車が対象。 >>438
目の病気だと思うから、早く眼科に行ったほうがいい。 >>441
普通の車は眩しくないんだよ
眩しいのが多い、という話 >>442
眩しいのが多いなら普通の車が眩しいってことだろう やっぱり最近は眩しい人が増えてるようだ
https://bestcarweb.jp/feature/column/43078
バックミラーに写る後続者のライトが眩しいなんてどう考えてもハイビームだもんな
ハイビームのまま走ってる車が増えてるんだと思う レンジローバーのデイライトが
ヘッドライト並みに眩しくてムカつく
イヴォークかなんか >>438
俺、その症状で眼科行ったら白内障だとさ。
30代で。 もともとは、昼間でもヘッドライトを点灯することを『ディライト』と呼び、
『デイライト運動』というのが20年くらい前に行われた。
タクシー会社がそれやってみたら、自車の前でむりな右折とか割り込みとかされる頻度が大きく減ったという運転手レビュー結果があり、
これはいい、と一般にも広がった。
LED普及と同時くらいに『デイライト』という名の商品が出始めたから、それらを混同して話が通じないことあるよね。 一時、佐川急便がやってたがやらなくなった
昼行灯みたいで効果なかったんだろ >>380
そう、>>440のとおり遡及しない
さすがに旧車すぎるけどハコスカの角テールがウインカー赤でオッケーなのもそれ トンネル抜けてライト消し忘れててても馬鹿にされなくなるね。 >>436
最近の車はレベライザー付いてて慢心してるせいなのか
光軸がほぼ水平で調整されてる車が多い
特にプロジェクターの車は上向いてるのもあったりする
知識あるユーザーだとしっかり下気味に調整されてるからプロジェクターでも眩しくないけど
夜運転する時に前の車の光軸見てみw >>450
デイライトという名の商品はまさし日中点灯するのを目的としたもの
フォグランプとは全く用途が異なる デイライトは良しとして、無意味なフォグライトどうにかしろ
雨の日眩しすぎる 30年くらい前にカナダあたりで昼間点灯が義務付けされてなかったか？
そのおかげで「プレリュードインクス」というぶっさいくな車が誕生してたけど つけるのはいいけど 明るさも規制してくれ
たまにすごい眩しい車いるぞ >>470
明るさも決められてる。明るすぎは違反。 DRL機能復活させるために一万円以上出してPlug DRL!買うのもなぁ… これテールにも無いと意味無いよな
夕方点灯するのが遅い奴や悪天候で点灯しない奴が更に増えそう
自分は見えてるから点けない馬鹿が結構いるんだよな
自分に気付いて貰う為の発想が無い
吹雪の時にそういう奴見ると殺意が湧く >>474
来年からオートライト義務化になるから、
車が新しく入れ替わっていけばそういうのは減っていくでしょ。 >>347
バイクでそれよ。まん様ジジイババアがわんさか乗ってる車が常時点灯になったらハイビームで走ってトラブル増加しそう。 >>347
ハイビームにはハイビームで返礼するのがマナーだぞ >>3
激安中華チャリですらハブダイナモなのに
それすら買ってもらえない中高生みてると
これが格差社会の闇なんだなって思う 昼間でもライトを頼りにしないといけないようなメクラは免許証返上しろ >> その後、2016年10月に国土交通省は、『道路運送車両の保安基準』を一部改定。この時の内容に、「デイライト」に関するものが盛り込まれていました。
外圧には弱いバカ役所 >>484
防衛運転がわからない奴も免許返上したほうがいいな にしても、路面真っ暗なのにヘッドライトつけなくて、あれは白線も標識も見えてないだろ？ってアホがいるんだが 俺のジープも
昼間ライトが消えないから
ディーラーにどうなってんのよ？って聞いたら
最近の車は皆そうよって言われたでござるよ 自分は見えるからセーフって考えの馬鹿はどうすりゃ減るんだぜ
お前の見える見えないは知ったこっちゃねえんだよこっちが見えないからライト点けろって言ってんの >>484
相手(車、通行人)に視認してもらうんだよ
w >>490
トンネルでスモールもしくは無灯火で走る馬鹿も多いよなあ >>487
同意だわ
インジケータでライトの点灯有無がわかるとはいえ、夜間無灯火だと本当にメーターも読めない
ほうが間違えようがない >>490
デイライトはライト点灯させると消える配線になっていたはずだから
無灯火野郎の撲滅の為にも義務化して欲しいよ ハブダイナモ+LEDなら常時点灯も可能だろうがローディ連中はハブダイナモを憎んでるから
外しそうだしどんな制度でやるんだろな >>495
トヨタは点いたままですね、アウディは、減光してスモールライトになる VOLVOはデイライト部のトールハンマーがウインカーになる >>456
その程度の事を馬鹿にし合ってんのか車カス達は…… 今日夕方4時頃にヘッドライトつけたまま走ってた人がいたけどこれを先立ってやってたのかな？ >>487
それ以前から点けない馬鹿だらけ
AT限定が全て悪い
キチガイを野に放った >>501
昼でも少し暗いと思えばヘッドライトはつけるべきもの
教習所で寝てたのか？ >>492
ひとつの案としてトンネル内は昼間消灯しよう、そうすればいくらなんでも点けるでしょ >>503
うちの嫁はオートライトにしておかないと暗くなるまで無灯火に気付かない。そしてバッグモニター付きでないと車庫入れできなくなり、バックに入れたままのスマートキーに慣れた為に挿入式のキーだと鍵忘れたりしだした。ちなみにAT免許。
もし次の車買い換える頃にはACCや追突低減ブーレキは間違いなく付いてるだろうから、嫁は確実に今より下手くそになる。
免許はもっと難易度上げなければならない。 >>394
わいのMINIもだ
ただ消せないんよコーティングしないと
つまりデフォでデイライトは付く >>501
今の季節は太陽を背にする時間帯だからね。
太陽を背にすると蒸発現象で見えにくくなるからライト点灯して、相手に発見しやすくするわけ。
俺も対向車がサンバイザーする時間帯なったらライト点灯してるわ。 >>510
お前が助手席に乗って、あれこれ指摘して改善すればいいだけだろうが
最低限の運転技能がないのに、運転させるなよ
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