新東名高速の6車線化が決定！費用９００億円
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もともと6車線で設計された区間のため拡幅は容易
昨年8月、新東名の御殿場−浜松いなさ間が6車線化されることが決まった。国交相は実現の時期を「おおむね2年後」と語ったので、
来年の夏までには完成するだろう。
https://amd.c.yimg.jp/amd/20190223-00010000-wcartop-000-1-view.jpg
WEB CARTOP編集部ハラダは、「大和トンネルのように大渋滞を引き起こしている箇所でもないのに、なぜ6車線化するんでしょうか？
やっぱり莫大な費用がかかるんでしょう？」と、素朴な疑問を投げかけてきた。
経緯を説明すると、新東名はもともと、前線6車線（片側3車線）で計画されていたが、01年からの道路公団民営化議論のなかで、
建設費縮減のため暫定4車線とすることが決定した。
当時大マスコミはこぞって、「第二東名は戦艦大和並みのムダ」などと報じ、建設中止を主張していたので、個人的には建設が続行されただけでも御の字であった。
ただ、すでに着工していた御殿場−浜松いなさ間145kmに関しては、すでに6車線設計での工事契約が完了していたため、トンネルや橋梁をはじめとする
基本構造は6車線のまま建設が続行され、それをわざわざ4車線に狭めることになった。
ただし、145kmのうち55kmの区間は、「付加車線」という名目で、実質的に6車線運用している――というのが現状だ。
今回6車線化が決定したのは、その、もともと6車線で建設された区間なので、拡幅は非常に容易だ。なにしろトンネルも橋も土工部も、
すべて6車線の幅が取ってある。それをわざわざプラスティックポールを立てるなどして狭くしているだけだから、基本的には、それら邪魔なものを撤去して
最終舗装を施し、区画線を引き直せば完成だ。
私は以前から、「せっかく6車線で建設した御殿場−浜松いなさ間は、ぜひ全区間6車線化してほしい」と書いてきたが、それが実現することになったわけで、じつに喜ばしい。
事業費は900億円が予定されている。900億円というと、ものすごい金額に感じるかもしれないが、この区間の全体事業費は2兆6000億円。
わずかな投資で全線6車線化できるのだから、いままでやらなかったほうがバカである。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190223-00010000-wcartop-ind あまりに頭の悪そうな文体なので清水草一みたいだなと思ったら清水草一だった さすが車カスの文章はウスラバカ満開である(´･ω･`) 速度2倍OKにすれば車線増やさずに2倍車が走れるぞ 最初から片側3車線で設計速度140kmなんだから政治的判断で抑えていたことの方が無駄だったんだよ 渋滞の原因になっているトラックの速度制限も
衝突防止装置つけたトラックは無制限化すると良い 西日本のド田舎はガラガラの対面通行なんだろ？ｗｗｗ 新東名の隣に新たに道路作って
新々東名にすればええやん 
井ノ瀬ポールだっけ？ 悪名高い猪瀬ポールがなくなる
でも制限速度引上げは反対
超高齢化社会日本では
ボケ老人が猛スピードで逆走するようになる 車線増やすのも良いけど
トラックは一番左と二車線目のみ走行可能にして一番右車線走ったら免停、営業停止365日くらいは決めてほしい 静岡区間は最初から6車線の作りだからいいけど、
何で愛知県区間は3車線化見越した作りにしなかったんだよ。
トヨタ金あんだろ。ホント名古屋県人はドケチだよなぁ・・・(´･ω･`) >>23
遅いトラックでそれされたら困るよな
おまけにトラックがトラックを煽ってるし一般ドライバーには怖い >>6
これ
余計に金かけてやるぞって強い意思が感じられる 早くやるべき
最近トラックのマナーが劇的に悪化して来た
110キロ区間でも2車線が結構長い
大型トラック、トレーラーがずっと右走って実質90キロで流れてる
それも悪質なのは絶対左に戻らない
時期的に東名の煽り運転うんたらの頃から
後ろに付く方が悪い風潮アホ過ぎ
右側キープと付かれて放置はダブルで違反なんだけどね ポールとか無理矢理建てただけで、線増やすのに９００億。もっと安くならんの？どーせ決まって最終的には１５００億以上とか膨らんでるんでしょ？交通費も上がるんでしょ？ 猪瀬の負の遺産か
新東名と新名神に関しては先見性はなかったな そんなん要らないから、無償化が建前だったんだから
せめて半額化しろよ！
死ねよクズ役人！ 無理だろうけど厚木〜横浜辺りがやった方がみんな幸せになる >>6
だいたい猪瀬のせい
愛知県区間はその後だからこれ以上車線増やすの難しいしもっと費用かかるかと 新東名はずっとまっすぐで走るの楽でいいな。景色はつまらないけど。
旧東名は今あえて走ると何だかテクニカルコースってカンジがするw これやるとたぶん自動運転専用レーンとか
大規模の連結トラックにレーン割合みたいなの描けるんじゃね 110キロ区間 トラックは一番右車線走行禁止なのに追い越し車線出てくるから煽って良いように御達し出して欲しい >>40
同じ制限速度の100km/hで走っても東名はスピード感ある >>41
国民から黒字になるように使用料決めて徴収するだから黒字になるに決まってんだろ 少子化でこれから人工が減っていくのに必要ねーだろ。 >>1 ９００億円？
問題ないよ ホントに議論しなきゃならんのは その「着工時期」と「人手の確保」だよ それだけの予算かけて着工するんなら
東海、東南海の後にやればいい >>19
高速道路は進入路が限られてるから逆走防止なんて簡単なんだよ
件数が少ないからやらないだけ
そのうち大事故が一件起きたらちゃんと防止のための改善がなされる 町の権力者→政治家→ゼネコン→町の権力者→政治家→ゼネコンの無限ループ 最初高速って30年くらいで無料化の予定やなかったんか？
こんなふうにポンポン作るから永遠に無料にならんのちゃうか？ 結局、日本の国土面積と人口だと何やるにしても東京大阪間だけしか採算取れないんだよな
地方を開発するより東京大阪間だけに資金投入するのが正しいかも >>52
将来的には、現行の東名高速を国道１号に、国道１号を都府県道に、て感じで格下げすんじゃね？ >>11
スピード差でお前の車が止まって見えるぜw 東海・東南海が来れば二回稼げるな
お前らも重機の資格取っておけよ？ 御殿場から浜松いなさなんて6車線要らんだろ
900億で運転自動化のインフラ研究した方がコスパいいわハゲ 道路工事の費用の多くが土地の取得代だから、さきに買ってりゃ安いのは当たり前 >>34
最初から3車線分あるとこだけでしょ。トンネルの中もポールで一車線つぶしてるだけ。 ホンダセンシングのお陰で高速道路はもう、操作することが殆どなくなったわ
毎日の高速通勤が楽で助かる
もう、自動運転でここまで来てるんだなあってのは実感してる
あとは寝てても良くなれば最高！ｗ NEXCOが民営化する前の役員(天下りを含む)が悪い
サービスエリアが汚かったのも同じ
猪瀬ポールと揶揄するけど、猪瀬の最大の功績はサービスエリアを綺麗する仕組み(民営化)を作ったことだと思う こんなのに税金使うなら低所得対策に使え！と毎日家にいるオッサンが騒ぎそう >>42
これ
渋滞云々よりも正面衝突事故が多いから切実 ポールを撤去するだけで９００億か
おいしい仕事だわ 追加ダウンロードコンテンツみたいなもんだな
いや、アンロックか あー 猪瀬がポール設置したやつか なんで設置したんだっけ？ 某政党議員「900億！財源！ﾋﾟｷﾞｬｰ!」
「雇用何とかしなさいよ！ﾋﾟｷﾞｬｰ１」 渋滞を引き起こすマンコレーンを導入しろよ
あとプリウスレーンも 交通量の話無しに、6車線化先行って
政治家がらみとしか思えない あと山削って中央高速を何とかしろよ
談合坂まで便所我慢できねえよ 片側3車線以上あるところはトラックは追い越し車線走行禁止にしてくれ
走行車線と並走するトラック多すぎ >>46
猪瀬が1車線使えない様にわざわざポールを埋めた
6車線化が本当なら全く無駄になる >>98
遅い奴を追い抜こうと思ったら自分もリミッターがかかったって言う奴らしいな
戻るに戻れないｗ >>24
>>29
>>46
猪瀬ポール知らんのか 名神も作り替えるとき片側5車線くらいにしてくれ。渋滞がひどいんじゃ >>73
N-BOXにも付いていてるけど自動運転がもう時期な感じがするね 本宮山超えの一番危険な所を二車線で作ってしまったからな 猪瀬無能は当時から言われてた。
都知事経験者はバカばっかり 静岡県内区間がすでに着工済みだったのが唯一の救いだわ
愛知県内区間を今から6車線にするのは難しいだろうから、もう一本掘って8車線にするしかない。 >>63
軽トラの方が早い、畑の往復だからすぐ消える。特に降雪時は鬼早
地方ナンバーのすっとこどっこいが、降り口三叉路の迷い走行で詰まる
トラック渋滞はーー言わないで差しあげろ >>100
抜かれる方がほんの少しだけ微妙にアクセル緩めたら、お互い丸く収まるんだがな 現状だと2車線だったり3車線になったりで非常に走りづらい
なぜオール3車線にしなかったのだと疑問に思ってた >>92
所有地売る方の懐事情
特に山間部の土地持ち、廃業した農地をゴッソリ買い集めた地方の不動産業とか悪どい >>104
頻繁に追い越しして１２０キロ巡航だぜ
（実際は遅い車がいるから１００キロ程度）
９０キロ設定でACC任せ
高速１００キロ程度では到着時間の差異は殆ど無し
先日は疲れていたので制限の８０キロまで落としたら
燃費が２７キロ >>92
最初から6車線にする予定だったのが、無駄遣いだのなんだのと大批判されて4車線になった。
ただ、着工済み区間は4車線に戻すほうが金がかかるので、後からポール立てた。
土地は買収済みなんだから>>115みたいな話はアホ これで出産は諦めてもらわないとw
あとは君らと外国人でなんとか生き延びてくれww 道理でやたらだだっ広いワケだよ。
やるならやっとくれ。東名が空くなら個人的には捗るわ。 新名神も6車線化するのと
神戸市内（神戸港）からのアクセスを良くしろ ポールを抜くのに900億円もかかるのか…
一部は盛り土もあるから大変なのかなぁ >>80
ポールだけならいいけど、
たしか変に段差つけてた気がするからそれの撤去にかかるのかもね とっくに抜かれてるんだと思ったらまだ健在だったんだ >>6
・6車線にしたら事故だらけになる
・制限速度を上げたら事故だらけになる
・金のムダ
って批判が多かったから。 >>19
批判の一例はこういう意見のことねｗ ボケ老人が制限速度表示に合わせて暴走頻度を変えると思うのか？ 東京都知事の猪瀬が神奈川や静岡の高速自動車道まで牛耳ってたとは思わんかったわｗ >>135
都知事になる前、道路公団民営化推進委員だったときの話。
猪瀬の一存ではないにしても、マスコミに３車線は無駄だと訴えて、二車線になったのを自分の手柄としてテレビに出たりしていたからね。 > 国交相は実現の時期を「おおむね2年後」と語ったので、来年の夏までには完成するだろう。
しかしこれは凄いナ新東名全線開通と共に6車線化かな 浜松から先の下りが走りにくいんだが、あそこは広げる予定あるのかな？ >>6
猪瀬ポールやで
6車線で進めてたのに、金が無駄だと1車線減らして開通させた 新東名とかどうでもいいからさっさと新小仏トンネル造れよ 休日の午前に覆面にビーポーレンされてるの見るの好き >>142
作ることは決定してるし、工事も近いうちに始まる。 問題は完成時期がいつになるのか？だなぁ >>145
新東名の建設に反対した人は新東名が成功した責任をとってないよね >>126
新名神の6車線化は大規模な工事が必要になる
4車線でしか作ってない所もあるから >>4
もちろんいずれはするんじゃないの？
放射能問題とかもあるのかもしれないけど。 猪瀬ポールのお陰で、工事費2000億円以上と4車線区間の無駄な渋滞が発生したと思うと腹立たしいな >>154
新名神の一部区間も凍結されたし
あれは国家の悲劇だった >>39
愛知の区間ほぼ無理だよなぁ
拡張するとなると環境調査からやり直し？トンネル掘り直しも必要じゃない？ >>162
自民党の時に今後は2車線でいくって決まってたけど 正直猪瀬ポールで効果があったのって、トンネル内の照明が天井の片側で済んだ（3車線になると右上と左上の両サイドから照らす）くらいかな >>1
6車線化程度で騒いでもらっては困る
これは2030年の問題ではあるが
高速道路というものは最大9車線化する必要がある
お前らにはわからない事かも知れないが
つまりは想像に御任せする >>19
制限速度は最大いずれ160km/hまで引き上げ可能になるが
これは2019年の技術レベルだと難しい
というのも自動車を運転する人が誤った操作をすると言うことが無くなり
自動車が事故を起こすことが無くなる段階にならない限り無理な話 最近、トラック野郎の運転マナーや技術が悪くなってきたなと思っていたがここの書き込みみて本当に質が悪くなったんだなと実感
忙し過ぎてストレス溜まって会社にゃ楯突けないから一般車両に迷惑かけることで発散させてんのかなと思ってしまう 工事してる所をよく通るけど森林を破壊して、道路だらけになりそうな勢いだぞ。
どんだけ高速作るだよってくらい。 >>98
よく、「飛ばしたってかかる時間なんてほぼ変わらないのにw」とかいうひといるけど、
その人たちはまずこういうトラックに言って欲しいわ。
リミッターの微妙な差で時速1キロ違ったとしても、2時間走りっぱなしでも最大2キロしか差がつかないんだからさ。 海老名南JCTより東側を横浜環状西線含めてどうするかをさっさと決めろ >>134
時間の流れを感じたわ。
当時は猪瀬ポール一本2万円と言われてたな、あれ何千本あるんだよ 新名神なんて猪瀬のおかげで車線を減らした上でまだ完成していない 900億は「わずか」じゃねーから要らないならやめろ いつも週末？昼間に新東名走っててどんだけスカスカなんだよ、不況すぎと思ってて
平日の夜中に走ったら鬼のようなトラックにびっしり囲まれてウンザリした
SAもPも前後1kmはみ出して並んで路肩駐車で寝てるぞ 久しぶりにマトモな政治的判断をみたけど、愛知区間の入口で渋滞しないかこれ？
激狭の愛知区間は、猪瀬ポールが永久に存在する前提で作られてるように見える。
あれどうすんだろ。猪瀬の本当の「罪状」はポール自体というよりこれだぜ？
新東名愛知区間の激狭化と、あとは「京滋バイパスでいいずら」といって滋賀の栗東以西を凍結したこと。 >>183
静岡区間よりも愛知区間の方が車多いよね
しかも今では完全に支線になった引佐連絡路の方が規格がいいという 猪瀬のバカが余計なことしなけりゃとっくに車線でできていた 速度制限を緩和すれば、車線を増やさなくても同じになるのに、
やっぱり、土建屋に金を配りたいだけ。 御殿場から東京側を早く作れよ
いつまで東名のくねくねハイウェイ通らせるんだって 高速は将来ダダニなるというデタラメを政治家に騙された日本人
原発も将来はグリーンでダダニなり明るい未来が来るって騙された日本人
何回でも騙される
朝鮮に騙されアメリカに騙され
未だ尚テレビやマスゴミを信じてるバカ集団 トラック専用駐車基地つくってくれ。
新東名は、トラック専用ゾーンが狭すぎる。
朝鮮人が外国人をレイプする理由をお分かりだろうか？
朝鮮人は近親交配を長年繰り返していたため、平気で嘘をつき火病になるほどDNAが著しく損傷されてしまっている
このため、損傷していないDNAを作り出そうと外国人と交配しているのだ
朝鮮人のレイプは犯罪ではなく治療の一環、他のレイプとは格が違う
つまり彼らはレイパーではなくレイピストなのだ
温かく見守ってあげようではないか
>>187
猪瀬のバカが変なことしなければ元々6車線道路だったって知らないだろ 神奈川、愛知区間の一般国道バイパスにも劣る規格見ると衰退国っぷりを感じるよな 新東名・名神って元々世田谷から神戸まで全部6車線で作る計画だったんだよな
名称も第二東名・名神だったし
名称が変更されたのも道路公団改革と無関係ではない 
渋滞もないのに馬鹿らしい。
今後車の需要が増えるとでも思っているのか >>133
道路や自動車の性能は年々向上しているが
日本人ドライバーの平均運転技能は
高齢化で年々劣化してる。
既に枯葉マークドライバーが2000万人、
80歳を超えた痴呆ドライバーも400万人もいる。
つい今月も浜松市内の新東名で痴呆ドライバーの逆走があったばかり。警察官の制止を振り切りさらに逆走。
高齢化社会日本では高速道路制限速度はむしろ引き下げるべき。 海老名SAから東京へ行く道をなんと貸してくれ 抜け道とか 混み過ぎだろう。
遠距離走ってきて眠気がピークのところで渋滞とか 事故しそうだ。 >>11
アウトバーンて300km/hまでなの？
どのくらいの車がそこまで出せるのか知らんけど意味あるのかな >>202
ないことはない
帰省ラッシュの時は渋滞する やる価値がある愛知は4車線設計なんだろ
ホント馬鹿だろ
神奈川や静岡が滅びようが日本は問題ないが、愛知が滅んだら日本は死ぬんだぞ 最初から６車線で工事開始すれば良かったのに・・・横やり入れられて3〜4車線になったんだよな
後から工事したらより、より予算が掛かるし渋滞の問題もあるのに目先のことしか考えないバカが多すぎる >>146
クソ民主党のせいで、3年遅れたけどな
ほんと民主党は悪夢やで マスゴミは日本の足を引っ張ることしかしない
そんなに日本がにくいのか これで左右から車線変更してくる車同士の事故多発でDQN淘汰が捗るね 6車線化を無駄だとキチガイのように喚いて先導していたマスゴミはこれどうするの？ マスコミの人って高速道路を使わないのかね
取材に行く時どうすんだろ
下道通って行くのかね >>220
ニュースで新東名６車線化でますますゆとりのある移動が可能に！とドヤ顔で放送するだけ 人口も減少してるし、高齢化が拍車してんのに何故作ろうとするかなあ
無駄に税金使うなよ >>223
出来たらなに食わぬ顔して道路使うんだよな 最高速度をあげる必要はないが、追い抜き車線は空けてくれ
メーター読みが実際の速度と思ってチンタラ占領するな それより圏央道の片側一車線のところは増やす気ないのか？ 猪瀬ポールってすげぇ高いんだよね
事業所の敷地内に取り付けようとしたら一本数十万掛かるって言われて目が点になった >>207
愛知区間の完成片側2車線はおかしいよな。
静岡区間みたく暫定供用で行けばよかった。先見の明が無さすぎだ。 シナの高速道路網すげえよな
日本の100倍ぐらい建設してる 日本の道路行政は幼稚過ぎる
その集大成が千葉県（市川・船橋・習志野・鎌ヶ谷・八千代） >>6
猪瀬が人気取りの為無理やり4車線に後から変更して余計な費用を出させた >>237
あれは暫定共用というのが道路会社の言い訳
二本のトンネルの間にもう一本トンネルを掘れるようになってるんだって 6車線化しました → 移動式オービスいっぱい設置します！
こうなる 本来計画である3.75×3を見たいよな
アウトバーンのような道路になる 新東名は余り混雑している印象ないが。東名と合流後は混雑してるが。 >>245
大型車が追い越し車線走るのもちゃんと取り締まるならいいぞ
あれこそ一番迷惑なんだわ 交通インフラの建設費にケチつける層は警戒した方がいいよ いやいやこれからはメンテだけでも大変な時代だぞ
そんなんより、自動運転強化へのインフラ整備促進することのほうが大事 
老人
を
輸送するの？
少子高齢化で
工事できる人間が
減ってるのに
どうすんの >>2
オヤジは社会派で有名な作家
コネで集英社に入り、プレイボーイの編集者となり池沢さとしと出会う
池沢に影響されて退職金でフェラーリを買う
それがポンコツでネタに本を書いたら売れて自動車評論家に
でも元々鉄ヲタだから、間をとって高速道路評論家を名のる >>75
共産党、社会党 「そうだ、市民の声を聞くべきだ」 意味がわからん
6車線で作ってるのにわざわざポール立てて4車線にしてたってこと？バカじゃないの？ 新名神だって内側の2車線を潰して4車線にしてるんだぜ
んで中央分離帯が異常に広くなってる
信じられるか？ >>232
すでに工事は始まってる何年間かかかるけど >>259
そうだよ。当時さんざん言われてたじゃん。
知らなかったのか？ >>19
こう言われるが、道路公団が100パー
三車線完璧に作り上げてから開通します、時期はそのうちとしか言えません、
ときたので、だったら二車線でもいいから、完成前倒ししろ、カネもへらせ、が今の姿。
新東名、よく使うけど別にこれで良かった気がするが。 走行車線
-----------
追い越し車線
-----------
自動運転車線
これだけでいい。 全て猪瀬のせいにしておけばいい風潮
実際猪瀬のせいだけど 御殿場〜大和トンネルを８車線にするか
御殿場〜大和トンネルの間は上にもうワンセット高速つくって二層式にしろ どうして環境破壊論者は黙ってるんだろう？
工事現場見たことないんだろうか・・・ >>263
いやいや、それはおかしいｗ
完璧も何も、もともと６車線でパーフェクトに作っておいてから、猪瀬ポールを立てて塞いだのよ。
だから６車線分の工事はもう終わっているし、６車線分の費用も払ってるわけ。
何やってんのか全く意味不明な話なのだが（AA略）、これが現実ｗｗ
あの時の高速道建設叩きの魔女狩りが、いかに基＊外めいた集団狂気だったかということ。
正直、国民の酩酊度ではいまの韓国政治を笑えないｗ あの頃はまだネットはまだそこまで発達してなくてマスゴミのフェイクっぷりが暴かれてなかったからな
豊明〜東海の部分開通だけの伊勢湾岸道が収支係数1000超、だから第二東名名神は無駄だとめちゃくちゃな事言ってたのがマスゴミ
今じゃこの区間1日10万台通行する大動脈なんだけど、マスゴミは何にも責任とりませんよね >>270
責任とらず代わりにマスコミは次第に信用をなくし収入も減った >>270
マスコミ経由以外のネットのニュースに何の真実味があんねん
そこらの関係者らしい(関係者ですらない)おっさんの何の裏もない一方的発信に真実を感じる馬鹿が増えただけ 愛知区間、神奈川区間は底規格の4車線
これ差別だろ 一億なんて微妙な金手にすると
働く意欲もなくなって人生崩壊すると思う アウトバーンの制限速度なし区間に入った瞬間、隣の大人しそうなゴルフ乗った婆ちゃんが
グォーッと超加速して行ってビビった思い出 ドイツ旅行でアウトバーンを走ったことがあるけど、
郊外の無制限区間は200kphで巡航できてすごく快適だった。
あれなら新幹線いらんわな >>225
新東名静岡区間に関しては由比辺りの津波対策ってのが大きい >>275
> そこらの関係者らしい(関係者ですらない)おっさんの何の裏もない一方的発信に真実を感じる馬鹿が増えただけ
これまんまマスゴミに当てはまるね >>275
むしろ一次情報がまんま出されて中間業者が2ちゃんまとめじゃね >>277
引佐連絡路の方が規格がいい
>>279
開通の日、ネットの中継見て愕然としたわ >>239
成田街道、御成街道、船橋から松戸方面のやつ
本当にクソだよね。電車もだけど森田健作は無能 >>289
禁止されてるけど警察が取り締まらないだけ 本線上はアスファルトの下た鉄筋コンクリートだが
その他は鉄筋コンクリート工事してなかったかと
ポール抜く以外そうとう工事必要 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
