カワサキ「Ninja H2 CARBON」 ２３１馬力を買うやつはいないか？日産GTRとタイマンはれるぞ【動画】
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スーパーチャージで231ps！圧巻のハイパワースーパースポーツ、カワサキ「Ninja H2 CARBON」【バイク図鑑】
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カワサキ『Ninja H2 CARBON』356万4000円
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231psもの圧倒的ハイパワーを叩き出すのは、スーパーチャージドエンジン。カワサキがガスタービンや航空宇宙など各事業の技術を惜しみなく
投入して自社開発したスーパーチャージャーにより、全域で強烈な加速を見せる。トラクションコントロール、ローンチコントロール、
エンジンブレーキコントロール、インテリジェントABS、クイックシフターなどの電子制御を搭載し、ハイパワーをさまざまな走行シーンでも扱いやすくしつけている。
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翼断面形状のミラーステーはハイスピードマシンの証。アッパーカウルは軽量高剛性なカーボンファイバー製。フルカラーTFT液晶スクリーン、
走行ログを記録・閲覧できるスマホ接続機能、全灯LEDなどギミックも豊富だ。
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninjah2carbon/
https://dime.jp/genre/661423/
動画
https://youtu.be/SbpM0fnW0vg H2Rって公道走れないんでしょ？
そんなもん買っても意味ないよね かっけー 半キャップに雪駄で湘南道路をクルージングしたい バイクで勝てて嬉しいか？
バイクに直線で先行かれても哀れみしか感じない 初期H2乗ったことあるけど思ったより軽くて意外に楽だった
速いは速いけどいらないかな オッサンが買うには恥ずかしいし若い奴には買えんだろうし
誰に売るんだ？ H2と言えば俺らの世代は
マッハⅢ750だな
良いバイクだった KAwwwwWAwwwwwwSAwwwwwKIwwwww >>14
金あるバイク好きじいちゃんがバイク好きの孫がせがまれて買い与える。 660馬力の軽自動車は、ﾏﾀﾞｧ-?
（･∀･ ）っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ バイクで電子制御は怖い
比較的早く壊れる箇所だから サーキットでも走るんか？金余ってる奴なら買うかもしれんが普段乗りするバイクではないな、アウトバーンとか走れるなら楽しいかもしれんが >>19
孫がひき肉になって戻ってくる未来しか見えない カワサキの通り名て、確かバイク界の変質者だっけ！？ 動画のGT-Rはフルチューンの1350馬力だからな バイクっていつになっても安全性能の進化が無いよね
ABS付いたくらい？ >>13
やろやんやろやん、標準語も書けない高卒の馬鹿は生きてて恥ずかしくないの？ カワサキは軽量化が下手だよな
昔からホンダヤマハスズキより10kg程度重い印象 海外で公道400キロ動画YouTubeにアップして逮捕されたのってこのバイクか？ 欲しいが
絶対に乗りこなせない自信がある
バイクはかっこいいが俺はかっこ悪いとか言われたくない >>37
確かにこーゆーバイクとかスポーツカーとかガンダム好きそうなガリヒョロ真ん中分けメガネが乗ってるイメージあるわ 日本でフェラーリ的要素があるメーカーはカワサキ、ヤマハだと思ってるけど
車をつくらないんだよなぁ >>37
大型大馬力バイクとか店出る瞬間に思いっきりこけて修理するやつおるからな >ラムエア加圧時：178kW
わしおっさんだから流石にこの馬力には未来を感じるわ 昔エリミネーター乗ってたけどちょっと乗らないとスターターでエンジンかかんなくなってよく往生したな >>25
ホウケイキッド君だね
ルール通り、君をアク禁にします H2RでもGTRにかなわんのか・・・ 初期加速じゃ勝ってるんだから空力・トップスピードの違いかなぁ
ところでH2Rってこういう走りをした時にチェーンとタイヤは何分位持つのだろうか？きっと分単位の消耗だよね？ >>50
バイクなんだから初期加速は速いに決まってんだろ 軽いんだから ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！
ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか
スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・・
カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・・ >>34
やろやんグンマーｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! >>36
それはゴーストライダーのブサターボ
300km/hでウイリー走行 昔のバイク並みの性能と100馬力くらいでいいから100万円くらいにしてくれ(´･ω･｀) >>61
ZZR1100とか乗り出しでも120万くらいだったもんね(´･ω･｀) 値段とパワー的なとこだとヤマハのMTかなぁ
フルカウルが欲しいならNinja1000あたりか H2とか書かれると鬼速いけど
曲がらない止まらない真っ直ぐ走らない
なイメージ >>15
万歳ハイウェイでもジジイが乗ってたろ
さっさと棺桶入れ >>60
スズキのGSX-S750は112馬力乗り出し85万だぞ今すぐ買えスズキに乗れ >>60
CBR600RRの逆輸入車でも買えば？
１００万じゃ収まらんかな？ >>1
イガイガトゲトゲしすぎだろ
もっと、こう、100系新幹線みたいなのでいいんだよ！ >>71
サーキットだとノーマルGTRに全く歯がたたんだろ >>69 >>72
いや 形はそのままでって前提にきまっとるやないですか(´･ω･｀) どうせ出せない高性能なら、音だけで威圧しまくりのガスター10エンジン載せたのが欲しい
そしてチンタラ走る このエンジンで車出せばいいのに
車重700kg位なら行けるだろ 700キロのクルマってどんなんだよ、公道走れんだろ >>1
負けててﾜﾛﾀw
なんで負けるんだよ
理屈上では軽さでバイクの方が速いだろw 近頃はローンチコントロールが進化して出だしが車で後からバイクが抜くパターンも多いんだがな 最近のバイク全く詳しく無いけど
これパイプフレームだよな…
剛性足りるんか？
この手のバイクってぶっといアルミフレームが
デフォなんじゃないの？ 1350馬力のツインターボでブースト2.5は反則でしょw >>96
バイクで200馬力を超えるのはそれに匹敵する化物 >>30
バイクで車体側が急激な制御すると人間側がついていけなさそう >>30
仮に絶対こけない自律型バイクができたとしても面白くないだろ レーシングマシンじゃないのこれ？
レーシングマシンはもっとパワー出てるもんなのか？ 初代GT-Rってこんな過激なコンセプトだったんだよな
レーシングエンジンをまんま載せたのデチューンして 知人がH2乗ってるけど近いうちに手放すって言ってたな 4輪でこんなのと張り合えるGTRしゅごいと思って値段見に行ったら思いの外高くなってた >>104
レース用は昔から馬力は200psぐらいだよね
車重がめちゃくちゃ軽くて130kgだったはず >>15
マッハⅢは500ccだ
しょーもねぇ知ったかぶりすんなクソニワカ >>106
俺の後輩も手放したわ正直しんどいんだそうだ金とかじゃなく使い勝手とかが日本で乗るバイクじゃないわ キカイダーのサイドマシンレプリカの方がワクワクする http://www.machclub.net/osaka/deeeeep/heppoco03.htm
エンジンが止まらないンです！」
声もかき消す爆音のなかで必死に叫びました。一堂は全員が右手を耳に当てる いわゆる なんですか～のポーズを取っていました。異様な光景でした。
「キーを切っても止まらないんです！」 >>94
生産数とか剛性靭性の兼ね合いじゃね？必要なとこに適切な補強をできるって点ではパイプフレームのメリットは不滅 結構事故多いバイク
俺もリアルタイムで２回目撃したほど
腕のない最強厨が買ってしまうんだろうか >>54
これも今や昔。
品質の本田()になっちまったよな
あいかわらずスズキは安くて低品質なのは一緒だけどw
カワサキとヤマハは乗ったことないからしらね ここ最近のバイクはどいつもこいつも尻が気に入らない
何がマスの集中だ死ね 雨の日でも同じように走れるならいいけどね。
GT-Rは凄いよ >>121
そーじゃなくて
H2の事故多いねって言いたかった てことはH2Rはこれより速いってことか
450kmぐらい出るんか？ H2Rは400km/hなら動画あるね
https://youtu.be/9pyDQ1tkq9w
GTRは四輪だし500km/hぐらい出るんじゃないｗ >>12
忍びなれども忍ばない！忍ぶどころか暴れるぜ！ スポーツツアラー出してくれ！
2000年前半のZZRの後継車でたのむ
尖ったデザインはいらん、グラマラスなデザインが良い ホンダ・ヤマハ・スズキは何しとんの？
対抗車出してんの？ こんなパワー必要か？免許点数と命がいくつあっても足りないな >>82
>>110
エンブレムはマッハⅢ750って表記なんだよ
ボケ
マッハⅣなんてエンブレム見た事あんのかよ
乗ってから言え >>15
俺はゴールドレインボー乗ってた
500は輸出用のピーコックグレーに乗ってたけど、750に乗ったらバカらしくて乗り換えた >>27
通り名は知らんが、川崎社内ではバイク部門は盲腸と呼ばれていた
ゼファーが売れて何とか存続が決まった バイクは4輪みたくEV化せんの？ いまEVのが速くなってんだろ？ 速度規制とかあるので、国内で走るなら400ccクラスで十分なのがな。
リッターバイクとかだと、もう自己満足か投機目的にしかならんｗ >>138
船舶とか航空機とか鉄道車両とか産業プラントを作ってる他の部署からすると
チャチなオモチャで遊びおって…みたいな感じなのか もう、年で反射神経や集中力が衰えてるからスピード出したら死ねるな >>140
大型乗った事ありゅ？
要はトルクウェイトレシオですわ
回さなくても下から加速するから走ってる内は楽チン
ただしエンジン切った時の取り回しは言わずもがな >>91
すげえなゼロ戦の栄の後期型だな。離床しそうだ。 カウルでなくフレームとホイールをカーボンにしろ
BMWの何周遅れだ 制御できる気がしねーなｗ。
バンザイウイリーして引っ繰り返って死ねそう。 >>148
まっすぐ進む分には大丈夫そう
ただしSSと同じ感覚で曲がろうとするとヤバげ
なまじパワーはあるだけに >>149
オメーは字が読めねーのかよ？
それとも池沼か？ >>151
そんなことは聞いてない
ツンボか
おいくら万円？ >>122
スイングアームの端っこから
ステーだしてナンバー付けてる奴ダサい >>147
ホイールはともかくカワサキだぞ。 なんであのスチールケージ型のフレームにしてると思ってんの？
エンジンが邪魔でアルミやカーボンじゃ取り回しできないからあの形状なんだよ
ところでBMWのカーボンフレームなんて初めて聞いたんだけどレーサーとかで存在すんのか？
ドカがストーナー時代のMotoGPマシンでトライしてたのは知っとるが・・・ そんなの買わなくても俺のPCXは
GTRより速い
いつも峠でカモってる こんな直線番長より全域で吹け切らせれるバイクがいちばん楽しいよ
カワサキはカスタムベースしか出せない2流だし、これはちょっと怖いな
信頼でけん 230馬力程度なら普通にターボでいいような
バブル期はニトロと組み合わせで400馬力ザラだったのに >>158
峠だったらニイハンのSSだろ
倒せないスクーターでは峠はろくに走れない
リッターだとパワーありすぎる >>148
ローンチコントロール付いてるから大丈夫 >>157
HP4 Raceというモデルがあってだな
H2はパイプフレームだから仕方ないけど、ZX-10Rはカーボンフレームにチャレンジしてほしい カワサキってバイクレースの最高峰motoGPじゃ全く歯が立たない糞メーカーなのに話題性のためにホンダやドカを差し置いてこういうバイク出しちゃうんだよね
劣った技術でこんなもの発売して人が死んだってバイクのせいじゃないもんね 行きつけのバイク屋のオヤジが試乗会で乗ったそうだが、冬だったんでパワー有りすぎ後輪滑ってフロント上げ難いと言ってたw >>168
検索してみた・・・ 限定とはいえよく市販したな
シャッターガレージにしまっておかないとスロットルなんぞ捻れないなこれ H2SXとかいうツアラーの方だけどスーパーチャージャーバイクってとにかく不思議な感覚がしたわ
トルクってのがどういうもんか初めて理解した気がする。とんでもなく前に進む >>169
ホンダにはどうやったら鈴鹿でヤマハに負けるのか聞いてみたい >>165
初級型隼にターボポン付けでアウトバーンで360出してる動画あったがなあ
次期型なんて噂あんの？
アイドリングだけで60くらい出ちゃうから国内で乗ると糞詰まらんバイクだぜあれ
それにスズキのは相変わらず夏はオーバーヒート、冬はオーバークールに悩まされるんだろ >>127 市販の改造車ではそんな速度出す前にダウンフォースが負けて車が浮く >>54
ヤマハのスクーターがパンクしたから
長距離引きずってホンダの店に修理持ってったら
ヤマハだからって断られたぞw
マジな話 >>179
修理して欲しいのタイヤなのにひでぇ話だなｗ >>179 スクーターの種類にもよるだろ、SSTないとキツイのもあるだろうし >>179
俺はカワサキ車をヤマハに持ち込んだら朝鮮バイクだと言われたwww
ボルトの径など他社で使わないようなサイズがつかわれてたため
「ちっ カワサキの朝鮮技士が」 >>15
750の2ストはスズキじゃないっけ？
水冷のやつ >>60
MT09←193kg、116馬力、100万円
なんだが、昔の100馬力程度でいいなら、MT07で充分。
MT07←183kg、73馬力、実売乗り出し75万円
馬力はリクエストの100馬力に達してないけど、車重に注目。
逆にMT09は過激すぎ、フロントハッピーすぎ。 中免小僧の俺には縁がないな
250のninjaでいいや >>64
>>1の1350馬力のGTRに対抗できるな >>82
750もサイドカバーのエンブレムは何故か
Mach lllになってるんだな サイドカバーにMACH III 750ってあるのは国内仕様の750SSだけなので海外ではH2＝MACH IVが一般的だと思う >>201 ウィキみて喋ってるんだろうからそれ以上つっこんでやるなよ プロですら日本人だと使いこなすのは難しいだろ
マッチョな外人ライダーが体重と体力でねじ伏せて乗るもんだよなこれ >>204
一般人は125ですら乗りこなすのは困難だよ
乗せられてるだけってんなら何でも乗れるけどね >>30
トラコンとかフロントフォークの制御とか進んでるよ。タイヤやブレーキ性能然り カワサキ マッハⅣ（H2） 750㏄
タンクのエンブレムは Ⅲ750 今まで実際に乗った中でダントツはR1000だったな。
H2はそれを超えてくるんだろうか まあ世代でSS750って相当ジジイだけどな、一体いくつだよ 直線だけなら隼あたりでも余裕だろ。でもコーナーリングだけはどうやってもバイクが遅いよ。 エンブレコントロールって電スロにしてトラコンの減速側のアシストって位置付けじゃダメなの？nsxがやってたみたいに >>218
登りはバイクの方が有利
下りは4WD車には敵わん >>35
８０年代は
スズキ＞ホンダ＝ヤマハ＞カワサキ
のイメージ
ＧＳＸ－Ｒ１５２ｋｇＦＺ400Ｒ１６５ｋｇＣＢＲ400Ｒ１６５ｋｇＧＰＺ400Ｒ176ｋｇ >>221
下りの方が重量差でバイク有利やと思ってた H2とGT-R、ノーマル同士（スポーツタイヤ装着）ならH2の方が速いでしょ。
直線スピードはもとより、サーキットでのラップタイムもH2が勝つ。 >>224
メットは別にしてH2に乗る人の装備もノーマル(普段着)なら勝てないな >>30
ヤマハが自立自動走行して走るロボットバイク「MOTOROiD」開発中。
人間は跨るだけ。 こういうモニターって いつまでも初期状態のキレイさを維持出来るのかね。
雨に濡れて、日に焼けて、塵浴びて。 緑のカメムシは特に臭いから嫌いｗ
200キロ前後で一般道は曲がれない止まれないはバイクも車も一緒
歩いてる時に100キロで車が抜いていく恐怖感を
１００キロで走る車は300キロのバイクに感じるはずｗ
ホンダの初代ナナハンをマスコミが叩いた状態になって
バイク全体がまた悪者にされそうｗ >>227
そんなんよりアキラの両輪駆動のそんなもんに乗ってる気がしれない奴をはよ実現すべき >>15
今も持ってるよ
'72 H2
いいよねー >>30
乗り手の自制心を問われる乗り物だからな。バイクの免許取る時に滝行くらいやった方がいい >>30
エアバッグ(ホンダ)・コーナリングABS(KTM)がつくようになった。
次はゴールドウイングのMCでホンダセンシングが搭載される予定。 >>179
修理は儲からないからね
店も客を選べるんだよ >>64
全編ウイリーでわろた
このレベルだとフロントタイヤも抵抗になるだろうな 車の高級車は何千万円クラスだけど
バイクの高級車は所詮数百万円。
高いようでもその辺の新卒リーマンでも余裕で買える >>197
等長なのになんで一本だけ焼けてないんだ？
他の3本は超綺麗 ポジションがキツすぎだなぁ
ハンドル高さは昔のZZ-Rくらいにしてくれないと こんなカチンコチンじゃなくて、カワサキなんだからC-2みたいなスタイルにしろよ >>50
GTRフルチューンだから…
とは言え二輪はパワーあげてもウィリーするから易々とパワーかけれんわな ninjaって緑色なだけだろ
CBRを緑色に塗ってもNINJAだと思われる スピード凶の成れの果てだよな
自分にないものを求めたがる バケヨン
！？
だんすっちまう
でっぱつ
ぶったくで得た単語力 この間ニンジャ1000買った
足つき以外は満足してる レースに負けてるじゃん
これなら買った方の車買うわ >>259
1350馬力のGTRだぜw
ノーマルは570馬力だから2.4倍と言うね。 >>256
500も750も普通に走るし曲がるし止まるよ
整備不良車や故障車は知らんけど H2じゃなくてもリッターSSならGTRより速いだろ
直線のみだけど H2で時速407km出す動画見たけど。今のバイクは本当に速いな 最高速度が自主規制の１８０を超えると10キロ毎に10万円の税金かけていいね
地方も潤うｗ >>125
読んできたけどレースのエピソードなんて一つもねえじゃんよ >>139
俺も思った
それこそインホイールモーターにすればとんでもなく速いの作れそう
バッテリーが大きいの載せられないから難しいのかな？ >>64
これは勝手にフロント浮いちゃうの？怖すぎる kawasakiは潜水艦メーカーだとばかり。
オートバイも作っているのですね >>274
カワサキの十戒
1：カワサキと気長に付き合ってください
2：カワサキを信じてください。それだけでオイル漏れは止まります
3：カワサキは作った人の思いが込められているのを忘れないでください
4：カワサキが言う事を聞かないのは理由はありません
5：カワサキにたくさん触れてください
6：カワサキを乱暴に扱わないでください
7：カワサキが古くなっても、仲良く大事にしてください
8：貴方には自転車もあるし、車もある
カワサキにだって航空機もあれば船舶・新幹線もある 負けてません
9：カワサキが何年も元気に走れるように、
できるだけカワサキと会話してください
10：カワサキに別れを告げる時は、どうか覚えていてください
カワサキがずっとオイル漏れしていた事を H2てただの直線番長じゃん
ワインディングじゃ俺のヴィヴィオとサンバーのほうが速いよ 忍者って1200ccで四気筒かと思ってたら2気筒だったのか。
隼とごっちゃになってたわ >>275
俺は80でもありすぎかなぁ、もちろん車重にもよるけど
ゲンニMTが一番楽しいんだけど流石に幹線道路じゃ辛い わい、バイクじゃねぇけども、URALにはちょっと期待してる
まあ、普通のｶﾞｿｿｿ車が２３０万もするから、EVになると３００万余裕で超えそうだな
https://www.imz-ural.com/electric バイクの良さってアナログなことだと思うんだけどね
インジェクションくらいならともかく、ABSやトラコンなんかは個人的には嫌
何が嫌って自分でメンテナンスできなくなっちゃう 国産のCBとか古いバイク持ってると
目つけられて盗まれちゃうんでしょ >>284
ABSやトラコンなんて普通に走ってれば介入ないからなぁ、あんまり気にせずともいいんじゃない？
その分お値段高めなのは仕方ないけど中古ブローカーの養分になるよりマシだと思うよ shinkansenで
空飛ぶ600km
作ってるんだろ おまけに
52億㎞離れた
ロボットをリモートしてるとか スーパーチャージャーって、なん回転ぐらいから効果あるの？、 >>291
SCって低回転でも加給するのがメリットなんじゃないの？ こんな速いバイクじゃなくＳＲＸ６００みたいなバイクがほしい あぁ今のゆとりなんかムリムリブリブリカタツムリ
バイクなんか興味示す奴おらんだろ ゆとりにわ
プリウスとかワゴンR或るいわ自転車がお似合いだわ
まぁオワコンだよな HONDAはジェットかF1か
YAMAHAは終わったなw 前にオギノパンにH2止まってたんだが、彼はまだ乗ってるんだろうか
こういうバイク乗るやつって話題とか人気になりたいってだけで買ってすぐ売るからね イレブンが衝撃的だった時代が懐かしい
つうか
かわいいなww >>278
ニンジャってGPZ900以外認められるのか？ ホンモノは金ないし，免許もないしで買えない
まぁ、せいぜいタミヤかな？（出るかどうかはわからんが） 負けてるじゃねーか
と思ったらGT-Rはノーマルじゃないのね バイクも車も両方乗るけど、車で煽ってくる奴はバイク乗っとけって思う
粋がりたいなら邪魔な4輪より追い越し出来るバイク乗れば良いだろに >>302 認めるも何ももうホンダのCBみたいなもんやろ カワサキはニンジャ
スズキはカタナ
ホンダはホーク
ヤマハは バイク圧勝かと思ったらGTRの勝ちかあ。
バイクはねえ、やっぱり空力で不利だよなあ。軽すぎで。 >>312
動画タイトルに1350馬力と書いてあるw
バイクに勝つためには560馬力のGTRを1350馬力までチューニングしないと無理って話でもあるでw 燃費なんてどーでもいいけど
公道モデルは（スタイル維持しながら）タンク容量をもう少し増やして欲しかった
それだけが不満 加速はぶっちぎりだろうけど最終的に風圧でライダーが耐えられなくなりそう >>291
俺の乗ってる車にもスーチャついてるが1800回転辺りから作動するらしい
日産ノートなんだけどね GT-Rいじりすぎだろ、ノーマル相手だったらゴマ粒だわ。 >>143
今ではいい宣伝材料か
川崎航空宇宙カンパニーまでいっちょ噛みしやがって >>328
800馬力チューンってのは聞くけど、1350馬力は凄えな。 ぼ、ぼくのおちんちんに
ラムエアーを吹き込んでおくんなましー(´･ω･`) >>40
ヤマハはトヨタの子会社だから作る必要が無い >>75
サーキットだとバイクはシケイン付けられたりするからね
筑波とかそうだろ？
だいたい車とバイクは両方乗ってると比べるって発想が無くなるな
スプーンとフォークを比べるようなもの バイクの凄いのは加速力と、ノーマルでこれだけの性能出せる事 >>94
スーパーバイク選手権に参戦するバイクはアルミフレームだよ。
でもそちらはラップタイムは速いが最高速アタックのベース車両になる事はあまり無い。 >>313
湾岸ミッドナイトのGTRは６００馬力でモンスター扱いだったけど。 こんだけパワーあっても公道じゃあなあ
VTR1000Fでも持て余してるのに >>339
あの漫画は2.8リットルのOHV140馬力がベースなので、600馬力はそりゃ凄いw
GTRはノーマルで570馬力あるんで、800馬力くらいなら話を聞く。でも、1350馬力は伝説のチューナークラスw >>71
>>75
>>335
オーバルコースで、どっちもノーマルだとどうなりそう？ これ色々賢そうな装置がついてるけど開けコケとかしないってこと？ >>308
＞カワサキはニンジャ
＞スズキはカタナ
はいいけど
ホンダがホークってどうよ
あとなんかニンジャ、カタナに続く外人にも受けそうなサブネームって何があるやろね？ >>295
400なら当時新車購入したな
今はSRV乗ってる >>346
スズキはサムライも使ってる横転すると告訴されていたが >>350
ショウグンでドヤろうとしたらコレもスズキw バイク乗りって直線でスピード違反してぶっ飛ばすのに信号はちゃんと守るの何でなの？ >>357
飛ばしても止まれる速度と技能とバイク性能がないと
飛び出して淘汰されていくよｗ >>359
バイク乗りの最高のスキルは長生きだ覚えておけｗ 峠は路面の状態が悪くてサスストロークの短いSS系だと攻めきれない
一番早いのはモタード系のバイク なんでいつもいつもどノーマルのバイクとフルチューンの車で比べるんだろう？ >>354
カワサキがmotoGPマシンで勝ったら認めてやる こんな一般道でもてあますバイク買わなくても
手ごろな100万でCBR650Rが3月出るよ
それでも200キロは余裕で出てしまうけどｗ >>75
筑波でバイクにシケイン設定されなかったら125ccにすら負けるぞ 俺のタントですら660馬力なんだがバイクはカスだね >>362
そうしないと真っ直ぐ走るだけなら車はバイクには勝てないから。
ブガッティでさえノーマルではH2Rに勝てない F1よりバイクの方が最高速度出しているし
市販車もバイクが最速なんだよな でも1万キロは出ないでしょ？
衛星は6万キロくらいは出てるのに軽くて小さいバイクがせいぜい400キロじゃあ衛星の方がいいなぁ
とはならない このGTRってブースト2.5かけてるんやろ？この状態でずっと走れるわけないしなあ、カリカリの仕様やからすぐエンジンブローするやろ？ エンジンの1350馬力に車体は耐えられるのか？
ドライブシャフトねじ切れそうだしブレーキも危うい
耐久性無視の一発勝負なんだろう >>15
俺らのせだいだと四菱ハイユニか思い出がいっぱい >>373
今どきワンオフならそれで常用できるぐらいのパーツいくらでも作れる
金はかかるけどな >>354
今年はDUCATI独走しそうなんだけどもね。 >>370
F1はあくまで自動車レースの最高峰
安全性と競技性を考慮してあのスペックに抑えてる
ラリー競技車輌だって魔改造レベルのチューンドに負ける
バイクに対抗してF1を引き合いに出すやつもモータースポーツに興味無いんだろな 2輪は直線番長
そういうのが好きな人は買うがいい
4輪と比べて同じ速度でも止まりにくいし曲がりにくい
峠行くとよくわかる >>379
カーブが速くても危ないだけ
飛ばすなら見通しの良い道で >>15
マッハと言えばSS500というイメージだわ >>357
スピード違反のリスクと罰則の重さ理解してないから >>357
初期加速が凄いから飛ばしてるように見えるけど
実際はそれほどでもない GT-Ｒなんて雑魚倒しても、その後ろに国産車いや、市販車最速の新型NSXが控えてるからな。
2輪じゃ勝てないよ。 >>357
別に急いでないからな
ホントに急いでる時はもちろん信号なんて無視する
絶対に遅れちゃいかん仕事の時に寝坊した時とかなw >>388
いやホンダには2000万バイクがあるからw >>390
究極レベルで比較するとさすがに四輪には勝てん >>390
展示されてるの見たことあるけど、車体から5メートルくらいのとこに柵があって全く近寄れず
そんなんなら展示すんなよ！って思ったです >>380
ブレーキの効きが弱くカーブが遅いのに直線だけスピード出す方が危ないでしょ
いざという時に避けられない >>15
( ) ｶﾐﾅﾘ
( )
| |
ヽ('A`)ﾉ ﾏｯﾊﾟ!
( )
ﾉω|
__[警]
( ) ('A`)
( )Ｖノ ）
| | | | >>394
乗ってるけど最高にカッコいいぞ。
アクセルオフ時のぴゅるるるる音最高。 >>379
二輪のがコーナーで速く曲がれるようになるのに訓練、技術がいるな。スポーツの度合が強くなるのが2輪やね。 2輪が4輪に勝てるのは最小回転半径
負けるのは後進 >>379
ほとんどの峠なら圧倒的にバイクの方が速いんだが・・・
四輪は車線はみ出て走ればまぁ速く走れるがラインに自由度ないし加速が遅い。
バイクはコーナーでR大きく取れるし立ち上がりだけでも全く違う。 >>403
今はタイヤの性能がアップしてて
超ハイパワーとそれを受け止められる高級タイヤがあるなら
4輪の方が加速するし曲がる、車重は関係ないしむしろ接地性がアップする
ただしそんな車はごく一部、100万円台で買える大型バイクの方が登りは速いだろう
下りはグリップが極端に低下するからスポーツ四駆の方が速い すげえ
これ４輪にして空力考えた屋根付けたらGTRに勝てるだろ 2輪と4輪比べても意味ないだろうｗ
人が移動する手段としてはバイクがエコで最高に楽しい
またがった瞬間からレジャー気分 >>392
フォーミュラカー除けばノーマルだと二輪には勝てん >>403
筑波の朝日峠やパープンラインだと下りで楽々追いつけたんだがあいつら下手だったのか？
こちらはコンパクトFFライトチューン
車高調やSタイヤは一般的でなかった時代の話だが >>370
ダウンフォースの塊になってパワーの落ちたF1で最高速語るって頭悪すぎるだろ
ニュルのラップタイムなんて市販車ですら7分切らないとトップ10入れないのにバイクでは7分10秒が最速 >>406
100万円で買えるMT09の1名乗車走行可能パワーウエィトレシオが2.3kg/Psくらいだからなあw
https://young-machine.com/wp-content/uploads/2018/09/mtyoko.jpg
リッターSSに至っては1.3まで落ちる。 >>411
そりゃ下手なのには追いつけるw
軽でGTRを追い回すのだって簡単さ。
とんでもない下手くそ探せばいいだけ。 >>410
究極レベルすなわち上限なく四輪と二輪の限界比較の話をしてる 市販車の最高速と加速なら断然バイク
でもコーナーが連続したら車には勝てない
バイクはコーナリングの難易度が車に比べて高すぎる >>418
少しグリップが低くなると二輪は絶望的だわな >>420
いや
>>390で高価なバイク挙げてたから
その流れだよ >>421
高価って言っても市販車でしょ？
それならいくら高いクルマでも二輪のが速いよ >>422
ニュルブルクリンクのレコードで二輪は四輪に大差つけられてるやん >>423
>>1は直線の話じゃないの？
サーキットだとコースによるね
ほぼ四輪のが速いと思うけど >>424
ボンネビルでも四輪でフェラーリが440km/hぐらい出してるな
直線番長も負けてる >>424
アゲーラRより速いバイクなんてないだろ
420kmリミッター作動のシロンもあるし ジャンケンでどれが一番強いか？
と同じくらい不毛な論争w >>403
山の上から下まで早く着いたもの勝ちならバイクだろうな
でもセンターラインカットせずコーナー区間の勝負なら圧倒的に車
ブレーキングもコーナリングスピードも違いすぎる
多くの人はバイク煽って事故られたら嫌だから遠慮してるだけだよ フェラーリって440km/hも出るんだ
じゃH2Rでも加速ぐらいしか勝てないな
あとコスパｗ >>429
パイクスピークでも二輪は勝てないでしょ GTRってATオンリーなんだろう？
速くてもおもしろくないよな バイクとF1を比較すると必ず批判する奴がいるけど
毎回毎回さ俺が書いている事に気がつけよ
最高速度とかさ人生に置いてどうでももいいだろう
車やバイクに興味を持つのも良いけど結婚して子育てしろ。ブサメンでも結婚してくれるブスはいるから ターボ軽の価格で買えるバイクに勝てる四輪って話題になると、億超えの車になるのは仕方ねーかw
前者は買う気になれば誰にでも買えるって怖さがあり、持ってるヤツは山ほどいる。
後者は話だけ。 >>177
>アイドリングだけで60くらい出ちゃう
これまじですか？w バイクは好きだが
この速度域で体剥き出しはおかしいと思う
公道で140キロ以上不要だ
このバイクは技術の御披露目が目的 >>436
軽の値段で買えるけど性能は1/10も出せてなくね？ >>441
その差を修行で埋めるのが楽しみなんでしょうけど、性能ありすぎワロタな感じですな。
ちな、今車はMT07、前車はGSX-R600だけど、600SSでも手強い手強いw. 旧車乗りにハイテクバイクの良さは理解できない
自身の愛車を大事にしろメーカーの邪魔するな >>376
新しいパニはヤバいな 市販車でレッド16000超えとか狂ってる >>421
その高価なバイクは70馬力くらいだぞ
高いのには訳がある
なんにしても他人の持ち物で張り合うなよ >>435
どうでもいいことにいちいち突っかかって市販車はバイクが最速！なんて嘘吐くのか 二輪vs四輪は永遠のテーマだな
NSR250とEG6両方乗った事ある奴なら答えは簡単 >>449
漫画以外でそんなテーマないよ
あったら一緒にレースしてる
両方乗ってみろよ
そうしないとわからない >>281
も、燃えた！？
あかんやん(´Д⊂ｸﾞｽﾝ >>343
浜松までならポルシェのほうが速いでしょうね >>453
両方乗ってたから
答え知ってるんですけど
900キロ台まで軽量化したシビックには
70馬力の88も完敗 ツベの海外動画でよく見るけど
メガスポ、SSなどでメーター299振り切ってるのに
ノーグローブにTシャツGパンと、信じられないカッコで乗ってるヤツがいるんだよな 欧米人は頭のネジが緩いからマジで
日本人は民族レベルで慎重というか臆病だからあんなマネはできない バイクの欠点はとにかく止まらないこと
ブレーキングポイントが手前過ぎて追突しそうになる
コーナーでは膝が擦るほどにバンクさせてるのにこちらはコーヒー飲みながら片手運転で余裕レベル
そして直線だけカッ飛んで行ってドヤ顔ｗ この値段見ると新車乗り出しで150万円ぐらいで済む車両もある隼(197ps)は激安だな！
中古だと100万円ぐらいで現行型買えるしなちょっといじれば230psぐらい出るんか？ >>458
峠やミニサーキットに的を絞ったシビックはホント速いね >>463
難しいだけで元気に止まれるぞ。
ただ、その域に行くのに修行がいる。
よく行く講習会だと午前中がブレーキ練習に消費される。
中級から片手ブレーキを指示される。
当然ながら少しでもステアリングに体重が乗ると吹っ飛ばされる。
上級からコーナー中のフルロックブレーキが指示されるる。
雨だと、マンホールを使ったフルロックブレーキがメニューに加わる。
イントラが時間を割いてこれをやらせるってのは、それだけブレーキが難しいって事なんだろう。 >>458
四輪上級で、二輪は程々だったんでね？
NSRはジムカなら今でも強いが、ジムカ以外だと時代を感じる。600SS比較ね。 >>463
その状況ならスポーツ走行を堪能して楽しんるのは明らかにバイクの方だね
車も本気で攻めたら片手でコーヒーなんて飲んでられないからな >>440
車もバイクも110Km/h以上出るのはおかしいのにね
リミットかかってたら起きなかった事故も、死ななかった人もいるだろうに
なぜこんな空虚な見栄にしがみつくのだろう >>465
今は完全にスイスポ。
ノーマルで1トンきり、ターボ付いてるんでパワーも上げやすい。
BZR乗ってるけど、ミニサーだとホント手に負えない。 >>471
モンスタースポーツECU &プラグセットで9.5万円と言うお買い求め易さも大きいな。
リミッタカット(グルコン含む)、ブーストアップで180馬力。 >>239
パワーがあり過ぎてどんなに頑張ってもフロントが上がってしまうんだと思う >>429
まあクルマなら練習なんてしなくてある程度まですぐにコーナー速く曲がれるようになるしな。
クルマなら怠惰なやつでもバイクほどの努力はいらない。大方のスポーツでは体幹の強さバランス感覚が要求されたりするしバイクのライディングでは必要。クルマならそこまで必要ないだろうね。 >>464
150万の車体に150万でターボ組んで公認取ればH2以上の性能になるな
ただし重量は50kgぐらい重くなりそうだが・・・ >>470
一部の高速道路は120キロになるからどいててな 新車で売ってた時は全然気にも留めなかったけど、今頃になってビュエルFireBolt XB9/12Rが気になってきた
今のYZF1000Rがだんだん重く感じてきて、ビビリミッターで速度もそんな出さないので 27年前のZXR750R フルノーマルで走った時、
旧富士で1分55秒、ダンロップ下のシケインできる前の筑波で1分3秒台前半だったな。
それがH2だと、今の筑波でノーマルでも58秒台後半まで行く。
ここ10年くらいでバイクとタイヤの進歩は凄いものがあるわ。
GT-R（ノーマル）ですら1分切れないのに。 >>481
H2ノーマルで58秒って、どんなライダーが走らせて？
今の国内最高峰のJSB1000で55秒とか56秒でしょ >>64
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