電気自動車って今買っても大丈夫?
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いつ買ってもいいんじゃね。どうせいずれ買い換えるだろうし 今買ってくれる奴が増えれば増えるほど
人柱が増えるってことだからどんどん買うがよい クリーンディーゼル詐欺でやらかしたドイツの馬鹿どもが
HV勢にシェアを奪われないように未完成なEVを無理やり押してるだけ
仕事してない暇人なら買ってもいいんじゃない? https://pbs.twimg.com/media/DZXGXszVAAA43-C.jpg
充電器が1個とかじゃな
遠出したら充電渋滞で地獄を見るだけだろ
充電器が1箇所に何個も設置されないと バッテリーが進化したところでお値段もそれに合わせて高騰するのが目に見えてるし
戸建て電源付き車庫の奥さまセカンドカー需要限定で旧型リーフを格安で購入するのがいいな 自慢したい目的なら今すぐ買え
10年後だともう当たり前だし 水素自動車と言えば、昔は水素を燃焼させる内燃機関方式だったのに、
いつのまにやら化学反応からのモーター方式になってしまった。
内燃機関式の方がロマンがあるよね。
マツダのロータリーエンジンはそのまま水素で行けるとか言われてたのに。
廃れた理由は知らんけど。 程度のいい中古車を乗り潰すのが良い
バッテリー保証期間内ならなお良い
新車は人柱行為 テスラならね
LEAFは新LEAFでも電池ダメになるよ
冷却機構がウンコ過ぎて 充電出来る環境もまだだし近場ぐらいしかだめだろ
エアコンつけたらもっと減るのが早いらしいじゃん
実用性はまだまだだな >>23
自宅に給電環境有れば、片道150も走れば上等だろ
タクシーですら航続300チョイなんだから 安倍政権がやってるフリしかしないから全く普及してないし、価格が折り合わない
バカどもを交代しないと進まないんだよ ハイブリッドのほうを買うわ
すぐ走ってまた充電なんて面倒だ 下駄車で良いならアイミーブのMグレード買っとけ
中古でも10年以上は楽に使えるぞ テスラModelS乗って数年になるけど遠出の旅行するなら勧めない。
通勤とか近場メインならめちゃくちゃ便利だし快適。
スマホ感覚で乗ってて楽しい。 >>24
300で上等なのか・・走る環境にもよるが俺はパスするわ要らん >>34
作りが粗悪だとね
テスラ車はなんと水に浮く >>35
日本のベンチャーでも水に浮くやつつくってなかったか?? 新型リーフなら400kmくらい走れるし悪くはない気がする そもそも車必須のど田舎って
一日の走行距離何キロくらいなのよ 欲しい時に買うって考え方で良いはず
働きだして15年たつがボロいハーレーがあるのみ貯金ゼロ >>41
平均何キロと言うより、数ヶ月単位のピーク距離が問題じゃね? ピリピーナ「>>1シャチョサン ダイジョブダイジョブ ダイジョブヨーン♪」 バッテリーの交換が安価で簡易的だったいいのにな
レンタルユニット式のバッテリーをスタンドでガッチャンコって交換して終わりってのが理想 アイミーヴMは5年経ってもほぼ劣化ゼロ
バッテリー交換のことを気にせずに廃車まで乗れる唯一のEV
燃費は1L50kmぐらい CR−Zに乗ってたが
電池交換で30万というプレッシャーがあり
2年乗って売ったな。
ガソリン車がいいや。気楽で。 >>38
近所のやかましい一家が、リーフに買い替えたけど
実際、どうなん?
ちゃんとエアコンとか入れて、何キロ走るん ソリッドステート電池が実用化されて、一般に市販されるEVに載るのが恐らく2030年前半頃
まだ10年先になるから、今おもちゃ買って乗り潰して捨てるならアリだと思うが
中古を下取りにと期待するならダメだろうな
今のEVは買ったが最後、その時点で価値は二束三文、昔のジャギュアかよ >>49
SCiBはエネルギ蜜度が小さいのがケッテンクラートだよな
充放電サイクル寿命10000回は流石だと思うけど
電動フォークリフトなんかには良いんだろうけどね
蜜壺に嵌ってるよな蜜菱 >>51
310~370kmは確実
それをどう見るかは個人の自由だがな
それよりも静かに長時間空調付けられる方が利点だわ
車内で待機してる時周りに気を遣わなくして済むから EVスレが最近立たないなとか思ったらw
俺のノートパソコンが3年目でバッテリー容量が半分以下に減ってるんだがw車はどうなのか知らんが >>57
リーフ以外の電気自動車はきちんと制御されてるから大丈夫っぽい。
アイミーブとかテスラの車はバッテリーの劣化は実用上問題ないレベルらしい。
なぜかリーフはやばいという話をよく見る。 愛MiVEはトンシバの電池が容量収納以外は世界最高性能だからな
テスラーは、ただひたすら冷やしまくれという力技がいかにもアメリカンだな
リーフとか、冷却の為の空冷ファンすら付けていないという欠陥品だったが
新型になって空例ファンくらいは付いたのかな? >>59
冷やしまくって劣化防げるならそれが一番だろ。 バッテリーの劣化やバッテリー容量より給電時間がなぁ。。。 リーフは新型でも冷却システム搭載してないんだろ?
そんなの夏場がつっり走ったり、急速充電多用したら劣化するに決まってるわ 充電所で放置したままなかなか帰って来ない奴が結構居る。
そのストレスと無駄な時間に耐えられるなら買ってもいい。 今の電気自動車ってフル充電するのに30分とかかかるんだろ?
10分以内でフル充電出来るくらい技術が発展しないと普及するのは絶対無理だろうね >>68
それくらいなら今のEVでもできるがな
大人の事情があるんだよ >>68
30分なら十分実用的だと思う
短くなるに越したことはないけど うむ、寒い所だとエネルギーが大量に必要になるからな
エネルギー量が多いガソリンと効率が悪い故に大量の排熱が出るエンジンの方が向いてる ガソリンとエネルギー密度が同じくらいになったら起こしてくれ >>71
現状のガソリン車でも数分で給油が終わるのに30分なんか実用的どころか論外だわ YouTubeでレビュー見たけど、冬の暖房がヒートポンプのエアコンしかないからとにかく寒いらしい
で、エアコン使うから当然バッテリーを消費して走行距離も半減
リーフで150キロしか走らないようだ。
まだ駄目だね 最近高級車乗ってるじじい多くて怖いわ(´・ω・`) 自宅充電の環境があるなら、むしろ買うべき。
ソーラーの家なら、なおさら・・・・ 10km/L、150円/L 満タン50L
満タン1回7500円(500km走行)
10万km走ると150万円相当のガソリンが節約できる(電気代を除く)
つまり10年10万キロで、たった150万しか節約できないのだよ
その分、購入価格が高くないか? >>80
家電品だからバッテリー以外ほぼメンテナンスフリー
オイルがフィルターがベルトがどうこうは無いよ、たぶん。 全個体電池になったらしゅごいんでそ?(´・ω・`) >>80
充電電気代はゼロかよ
頭悪すぎバカ丸出し Amazon customer「すみません、まだ使っていないのでわかりません」 今買うと、モデルチェンジ毎に大幅性能UPするから、
しょぼい下取りで買い替え地獄に陥る(マツダ商法) うちの社長が社用車にリーフNISMO仕様買った
俺が銀行行くのと集金行くぐらいにしか使わないのにw
あれだね、内燃機関なんてもう時代遅れ。電気自動車の加速と快適性はすごい
あとは航続距離さえ伸ばしてくれたら言うことない 当面は電気代が安すぎて、原則赤字のため
充電スタンドがちっとも増えないから、どうもならんこと。
タイムズやコインランドリーの駐車場が
充電スタンドになればかなり便利になる。
コンビニやイオンやサービスエリアは
赤字上等でやってる。 >>88
老人がその加速の車に乗るようになるんだぞ
なにが言うことないだ 電気スタンド結構増えたけど道の駅なんかは使用中のこと多いね 日産のカーシェアでリーフ借りてみたけど
満充電で280Kmって表示されててもエアコンとか付けると全然走らんね
走行120kmほどでバッテリ残量20%くらいになって焦ったわ
ナビでエコモード検索したら下道を行けと出たけど
高速使ったのもあまり良くなかったかも >>84
充電は距離じゃないよ
ゾウさんのとこは月2000円で充電し放題
10年ってことは24万円 >>91
ふああ…
自動運転の実用化早くしてくれい! テスラ 次期ロードスター 0-100 1.9秒
https://youtu.be/NYTSzcRi9Tg
言っとくけどスピード違反でもなく合法だからなこれ あとまあ、電気は排気量ゼロだから、エゴ減税も含めて自動車税が激安ってのもあるな
電動のコストメリットとしては まだまだ金持ちの道楽だろ
俺は余分な金はないのでプリウスPHV買うわ >>96
すげええ
300m先のコンビニまで5.7秒か >>93
しかし200Km走れるなら
東京から静岡・甲府・前橋・宇都宮・水戸くらいの距離を往復できるから
そこそこの距離のドライブなら余裕なわけで
普段は自宅と職場の往復とか
軽自動車でもOKな使い方してて
たまにちょっとドライブするくらいとかいう人には静かでお勧めなんじゃね
それなら軽やコンパクトカーでいいとか
ランニングコストとか差し引いてもガソリン車より高く付くとか言ってはいけない 日産以外のメーカーがもっと出さないと何とも言えんな >>75 ゆあっぱり?w真夏のエアコンと真冬のヒーターが無かったら死ねるじゃないかw 運送業のトラックとかはどうすんだ?
たくさん走るしちんたら充電もできないだろ >>101
>>101
>>101
>>101
>>101
>>101 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>102
フル運用すると携帯電話のバッテリー程度しか持たない。
なので、リーフにはロングライフモードが用意されており、この場合、80から30%の範囲で運用する。
要するに航続距離の半分で運用すると考えればいい。
後は、自分の車でいつガソリンスタンドにいくかを考えればいい。
大抵のガソリン車はエンプティランプが点灯してから100キロは走れる。
↑
さあデートで伊豆に行くぞと言う時にエンプティギリでは出かけない。 北海道の直線道路すら走りきれずに電池切れするんだろ? >>1
本命は燃料電池車
しかしそれでも使い勝手はガソリン車に近いが
航続距離に問題
電気自動車は出力が最新の150kWでも80%で15-20分
中共が強制して普及しまくってる
中国のタクシーなんかでも一日おきにしか稼働してない
(充電スタンドが足りないため)
夏冬はエアコン使うので航続距離が激減して使い物にならない >>109 思うんだが、なんで車軸に発電機を仕込まないのかwなぜか車自身での自家発電を許さない方向で太陽電池でさえ積まないw >>88
その航続距離が一番のマイナス因子なんだろ
バカだろこいつ >>111
前者はハイブリッド。
後者はソーラーカーだが、トキオのだん吉は鉛蓄電池を1週間かけて充電した。 旧型リーフのバッテリーを新品にして売って欲しいよな。 充電時間のありえない長さ
原付の代わり程度でいい人用にしかお勧めできないだろ
こんなの売ってる会社は無責任にもほどがある 金に余裕あって複数台持ちなら1台買ってもいいとは思う >1
まず、モノと金の使い方を知らないカテゴリーの人たちが
話題の初期製品を消費してくれないと次の改良品が発売できないので
どんどん買った方がいい。 核融合炉搭載して半永久的に動けるヤツが出たら買うわ。 もうすこしたつとバッテリーが進化するんだっけ
で今のモデルはゴミ >>13 3台目は1時間半後に充電が終わるのか
胸が熱くなるな >>74
家でできる&スーパーの駐車場とかでもできる&
ガソスタがない場所でも充電スタンドなら作れる場所がたくさんある
とか色々と電気自動車ならではのメリットもある。
使い方によっては不便を相殺できるメリットにもなりうる。 逆に考えるんだ
EV車しか無い社会でガソリン車が開発されたら
充電時間やバッテリーの劣化を気にせず、車両価格も安いから
一気に普及するだろう EV買う奴は馬鹿 >>74
その30分も大体100キロ分だからな。
>>128
できると言っても急速充電スタンドは
いまだ限られる。大きなSAでもいまだ
一基しか充電スタンドがないのが殆ど。
人が入ってたら30分さらに待たなきゃ
いけない。
そしてメリットというなら補助金と利用
促進のために実質無料で充電スタンド数年
使えるのは何故無視するのかな?色々な
メリットといっても実際燃料ほど早く
チャージできない、何処でもチャージでき
ないメリットに勝るものはそこだけだ。
>>129
自覚なしで他人の意見を晒しとかいう
自分を恥じる感性は持った方がいい。 >>130
危ないしうるさいし変速とかややこしいことこの上無いしメンテも大変だし、極めつけは給油するためにわざわざガソスタまで行かないといけないとか馬鹿馬鹿し過ぎて普及するわけない EVはやめとけ
ガス車に乗るのが苦痛に感じるぐらい静かで快適だからな 最強のEVはミニキャブミーブ。軽バンのくせに恐ろしく速く前後重量配分50:50で低重心で後輪駆動で乗り心地、ハンドリング最高。 自分の寝室にクルマもちこんでエンジン空吹かしでもしたら?
世界各国で内燃車廃止を発表した理由がわかるよ 日産デイズEVプロパイロット2.0がもうすぐ出るから待っとけ 地震大国で原発止まった国に住んでて、なんで電気自動車ってチョイスになるのか俺には理解出来ない アイミーヴかミニキャブ買って2028年くらいまで乗るのが最適だろうか
ガソリン代は年3万浮くし、車検も安いし、10年乗ればまあ元は取れるかと
俺みたいに遠出しないやつ限定だが 軽自動車が一番、コスパいいだろ
EVマンセーな人は屋根にソーラーでも載せてるのかね >>138
地域で差はあるだろうけど、電気の復旧よりガソリンの安定供給の方が時間かかってた記憶が
数時間並んで上限10リットル、そんな量だから一日おきに並ばないといけなかった >>142
昨今の車は10リットルあれば正常地域まで移動できちゃうから凄いな。
自分のだと70キロしか移動できねえw マジレスするとパナソニック車が出るまで待て!
俺もそれを買う予定 純EVはクソだが、マズダがロリータで自家発電するEVダスキンだろ
REx EVならいつ買っても正解だと思うが
当然新型の電池とか登場すればさらなる性能向上だろうが
今買っても不満の無い能力だと思う >>113 んじゃ、誘電コイル積んで路面に誘導磁石埋め込んで走りながら充電とかw。
てか。車軸の発電機が出来てるならなぜEVに積まないのか?不思議w いや、タイヤホイールに磁石でボディにコイルで走りながら発電でいいやそれやれば? 将来的には電気自動車に乗ることになるんだろうけど今はいい >>150 既存の問題点が解決できるまでどれだけ掛かるのだろうw バッテリーが1kwhあたり1万円ぐらいになって
無料の普通充電器がスーパーとかにアホほど設置されて
日産のディーラーとか高速道路とかに150kw急速充電器が4つぐらい設置されるぐらいになったら欲しい >>151
最大の問題点は長距離ドライブの中間充電だろね。
普及してない現在なら30分急速充電でも何とかなる。
仮に実用EVである100kWhの8割を5分で充電するとなると1000kWの電力がいる。
4台同時充電だと、こんな変電所(1500kw変電所)が3ついるw
http://www.tawatawa.com/densen6/img133.jpg >>151、>>152
ベンツのGLCが最適解じゃないかね?
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1082/651/01_s.png
水素とリチウムイオンのPHV
充電のみで50km走れるんで、平日はEVとして運用する。
水素燃料電池で430km走れるんで、長距離は水素と併用する。 ・夜、ちょっと出かけたい時に充電不足で使えない
・充電し忘れると通勤できない
電自1台だけだとつらい 日本でテスラ薦めるやつは馬鹿。
アフター貧弱、デカい、燃える。 >>138
そういう意味だと家にソーラーパネル&電気自動車が最強じゃねーの?
中東から近所のガソスタまで届く過程のどこかでトラブルが起きたらアウトのガソリンなんて脆弱にもほどがある。 >>131
「航続距離が短いから伸びてほしい」って言ってる人に
>>112のレスつける意味がわかんないんだけど。どういう意味なの?
ちょっとまじでだれか解説してほしい。 ハイブリッドのアクアとかプリウスって電池ってどうなの?
スマホですら一年すぎたら急激に劣化するのに
クルマは交換しないの?
交換はトヨタが無料でしてくれる? >>160
数十万キロ乗ってもほとんどの場合問題は起きない。
機械だから絶対故障しないわけじゃないけど
故障はレアケース。
もしも故障したら10数万円くらいで交換できる。
スマフォと違って劣化が起きないように放電と充電が全部制御されてる。 桧原村とかガソリンスタンドがなさそうな地域は電気のが便利そう >>157
100kWhクラスの実用EVだと屋根全部使っても晴天で半分も充電できない。
加えて、昼間車を使えない。 >>160
ニッケル水素もリチウムイオンも80%から30%の範囲で使う分には劣化はほとんど起きない。
なので、ハイブリはコンピュータがそう言う制御をしており、そのためエンジンと同じ5年10万キロ保証になってる。
これはEVも同じで、例えばリーフにはロングライフモードと言うのが付いてて80%で充電が止まる。
が、当然ながら走行距離が半分になってしまうため、カタログには載せられない。(本来は走行距離を半分にしてでもロングライフモードオンリーにすべきなんだがね) 持ち家自宅充電じゃないと無理。
集合住宅は建設前から対応しとかないとこれまた無理。
光熱費ゼロの家でリタイヤしてて昼間充電できるなら最適。 >>160
保証期間=寿命
HV・EVのバッテリー寿命10年10万`が目安で
トヨタなら交換10万円
ホンダなら交換40万円
日産リーフは交換70万円
電気自動車の時代は来ないって >>112
それをわざわざ晒し上げてマウント取ったつもりになってるおまえは救いようのない馬鹿だな >>170
リーフなぞは通勤あるいは近所の買い物にはいいんで、セカンドカー用途として最適。
でも、セカンドカーとしては高価だがら、やはり余裕がある人向けだね。 最近イオンとかサービスエリアとか行っても充電器満車なんだよね 今買うのは損だろうけど今買うことで将来も買い換えれる収入を維持できる向上心のある生活が続くと思う。(ステマ) 少し待ってMODEL3の右ハンドル買っとけ。
5年乗っても高く売れるから >>159
>>88 にとって航続距離は優先順位は低いが>>112にとっては高い問題 現状では1kwhで走れる距離は実用6〜7kmだけど
技術の進歩やトランスミッションの追加などで10kmは走るようになるだろ
40kwhバッテリなら400km、60kwhなら600kmhくらいにはなると思ってる。 航続距離をつつかれると、痛いんだなと言うことはわかった
草 >>177
それでは>>112は
>>88が112の気持を考慮せずに
電気自動車に乗った時の感想を述べたことに切れたってこと??
それじゃ112がバカみたいじゃないですか! >>180
車にとってもあったほうが捗るよ。
無くてもどうにかなるけど。 エアコン使うのはあたり前なのに使ったら半分の距離ですって使えねぇーじゃん😂 >>160
三菱の軽の電気に乗ってるけど
東芝の10.5kwタイプなら容量少ないけど
劣化がほとんどないらしい
実際4年乗ってるけど全然変わらず乗れてる >>183
-7度でエアコンガンガン使って4割減だぞ?
数字は正しく扱えよ
ちなみに、同じ環境では内燃車も1-2割減るぞ?
夏は2割減程度
内燃車もクーラーガンガンなら1割減るよね 家に充電設備を設置できて普段使いする分にはそう問題なさそうな?。 買った瞬間からバッテリーがどんどん劣化して行くんやで?
給電時間30分超やで?
馬鹿馬鹿しくてお話にならない 10月以降の方が良いんじゃねえの?
消費税増税後の2019年10月以降に新車登録するクルマは自動車税を最大年4500円軽減。
https://clicccar.com/2018/12/19/668523/ >>190
元々排気量ゼロだから、最低価格なんだけどな >>185
流れが順調ならいいんだが、問題なのは炎天下の渋滞、あるいは、雪で動かなくなった極寒の渋滞じゃないかね?
ここから先はどれだけ長く動かせるかの余裕差が出る。
ちな、リーフタクシーの運ちゃんが客待ちをする時は、炎天下でも極寒でも電源オフで耐えるそうだ。 初期投資がやたらと高いのに、普段使いの取り回しが悪すぎる。
ガソリン給油と同じくらいの時間と価格で充電してくれないと、ちょっと難しいんだよなぁ。
車通勤で会社と自宅の行きかえりなら、なんとか耐えられそうではあるが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています