路面電車にはねられ30代男性大怪我。今どきチンチン電車とかどこの田舎だよw
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
路面電車にはねられ... 30代とみられる男性搬送
2/17(日) 6:27
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20190217-00412234-fnn-soci
16日午後8時40分ごろ、荒川区東尾久で、30代とみられる男性が、都電荒川線の路面電車にはねられた。
男性は、路面電車の下に挟まるような形で引きずられ、搬送された病院で手当てを受けている。
踏み切りや遮断機はなく、警視庁は、男性が歩いて線路に入ったとみて調べている。 >>3
都市部だからこそ路面電車だよな
この>1は正真正銘のカッペ チンチン電車のチンチンは電車のベルの音を表してるのであって、
決して小児の性器の事ではないから興奮して的はずれなレスをしないように どうせスマホ見ながらイヤホンして音楽でも聞いてたんだろ 終点まで乗ってみたけど結局建物の間通るし路面電車っぽいの早稲田出てすぐぐらいじゃね 西日本にしかないのに免許の試験に出てくるのうぜえマジで 路面電車って都内にあるらしいけど、なぜか広島のイメージ たしかにトラムって欧州でも各都市にあるけど
本当の都会都市にはないな
整備が追い付かなかったんだろう 東京は都電、大阪には阪堺があるけど
広島は都市部を網羅してるからな バスがあるんだから
あんなもん廃止して欲しい。邪魔過ぎる チンチン電車に反応してチンチンマンマン言って許されるのは小学生まで
じじいが言ってると醜悪すぎて笑えない 広島都市部網羅とか嘘はやめなさい
かゆいところに手が届いてないぜ >>29
横と縦(一部アストラムライン)はあるし
天神川とか? 右折待ちの時軌道に入っちゃってるとメッチャ怒られる 路面電車がある街は都会だって言ってる奴は本当の都会を知らない 両さんと麗子の会話でも「ちんちんって?」「そうじゃない、ベルが・・・」って
のがあったな。 >>10
卑猥な意味でないから女の子に音読させてもセクハラにならんな 都会は行き過ぎると逆に田舎になる 都市計画失敗すると 路面電車の中でもインターアーバンの名残の奴が特に風情を感じるよね
万葉鉄道や広島電鉄、土佐電気鉄道、福井鉄道みたいなの ヨーロッパなんかでも歴史ある都市に路面電車メッチャあるけどな 全国に路面電車はたくさんあるけど
発車する時に本当にチンチンと鳴らすのは都電荒川線だけ >>9
街中なら広島も岡山も高松も松山も街のド真ん中ガンガン走ってるぜ。 >>37
大人のってもっと硬くて巨大で獰猛で攻撃的で威圧感あるじゃん
お前のは知らんけど >>41
つまり、おチンチン電車と読んでも良いのだね >>44
そりゃ日本の路面電車の車両もヨーロッパ製多いし、
大抵の人は海外にも路面電車いっぱいあるの知って
いるとも思うよ。 路面電車の走っている地域で車の運転できそうにないのだが なんか都電事故起こすのってたいがい荒川か北区のあたりだな 長崎って平地少ないのに昔から路面電車あるの凄くね? >>1
東京さくらトラムだろ。田舎のテレビ局は言葉を知らなすぎる。 >>65
平地少ないからこそ沿線の人口密度が高い。
路面電車がバスより安いから競合区間は電車の勝ち。 ああ・・・路面電車を見ると中沢先生の漫画を思い出してしまうな 路面電車が日本全国の都市部にあるの知らなかったんだろうな >>65
サンフランシスコも坂道凄いのに路面電車あるよな >>64
東池袋から早稲田までしか知らんけど、ほぼクローズドな状態だからじゃね?
一部に遮断機のない歩道や車道と被るけど、そこは車道の信号機に合わせて動くし、見通しも良いし。 昔はうちの田舎にも路面電車走ってたんだけどな。
砂埃あげながら。 出張増えてから知ったけど
近畿以西の県庁所在地には大概ある気がする >>76
SFのはケーブルカー。地面下にケーブルが循環している。 >>16
荒川線や江ノ電は?世田谷線も路面電車に入るんだっけ? >>26
むしろバスの方が渋滞のもとじゃない?
福岡は車線少ないとこでも待避所みたいなのほとんどなくて
路肩がバス停だから大変だよ >>18
3枚目の右とか左とか意味わからん
手前で固まってしまうな >>84
山口市っていったら人口のわりに車道の広さが圧倒的で笑った
総理多数輩出してるとああいうことになんのかね >>69
岐阜の路面電車乗れるやつはどこの路面電車でも乗れるよな
あれ、停留所ってはっきりしたのがなくでポツンと道路の真ん中で電車くるの待ってないといけないからな 広島に数年住んでたけど、道に迷っても電車通りに出ると自分の位置が
すぐ分かるんで便利だった。 >>18
都民だったらみんな凍りつくわ
事故も増えそう トラムトレインは利便性や経済性、環境にやさしいということで世界的に再認識されてるよ。日本でも富山が上手いこと張り巡らせてるよね。 >>60
専用軌道の無い区間が、荒川区と北区にあるからだよ >>3
都会かどうかはさておいて
路面電車は情緒があっていい あんなとろい電車に轢かれるとかボサっとしすぎやろw >>15
専用軌道部分が多かったからこそ今まで残った、とも言えるんだけどね( ´〜`) >>40
でもエロさでいったら
満員のちんちん電車の方が、、、 >>18
何と言う初見殺し
上2つは路面電車用かな? スマホ凝視しながら歩行してたんだろうな
マヌケしかいねぇわ
周囲への注意力散漫で目の前の液晶凝視
トロトロトロトロトロトロ歩くことしか出来ないゴミ量産 引かれたのって、知的傷害者か何かだろ?
荒川線に引かれるなんて、聞いた事無いぞ。 >>92
あれは車必須の田舎だからこそだと思ってたよ
なお山口県の道は横断用の地下道が多くて歩行者には優しくないよ >>94
出なくとも原爆ドームへの案内板があちこちに有るから判るだろ 場所にもよるけど都電走ってるあたりがだいぶ寂れてるのは間違いないw >>10
元新潟日報報道部長「おチョンチョン電車」 >>108
専用軌道部分って元々山手線用に作ってたんだっけ? >>113
いや、免許持っててこれが初見殺しとか免許返上しろ >>1
路面電車の風情がわからない程度の感性しかないBeはこちららです >>18
見たような景色だとおもったら、昔住んでた長崎だった。
俺が住んでた頃は当初100円だったが、今は値上げされてるみたいだな 確かに都会では地下鉄かモノレールにとって代わられたな 都電に轢かれるようなトロいのは、そのうちまた何かに轢かれて死ぬから家に引きこもってろ >>18
結構線路は滑るんだよな
自転車やバイクで横切るのは怖い
車でもちゅるちゅるなる 銀座〜晴海の計画は消えたのかな
豊島区や江東区でも話はあったけど、まあ実現しないだろうな >>138 志賀直哉で文学的なイメージだったのに号泣野々村のせいでイメージ落ちたなw >>18
レンタカー乗って通ったわw
確かに緊張したのを覚えてる >>18
手前から線路またいで右のゼブラゾーンで右折待機する時が緊張する
線路内で待機する羽目になると電車から警笛の嵐(&乗客の待たせんなよ〜の目) どこかと思ったら東京じゃん
東京に路面電車なんかあったんかw
すげ >>3
だよね。地下鉄よりも風情があって良い。鬼子母神とか早稲田あたりとか。 >>3
そうやってさりげなく高知disるのやめろよ キャロットタワーの下を変な電車走ってるやん
あれは路面電車じゃないのかい >>3
つまり札幌・函館・東京・富山・福井・豊橋・大津・京都・大阪・岡山・広島・松山・長崎・熊本・鹿児島はクソ田舎 ヨーロッパ辺りではぼぉーとしてよく轢き殺される映像があるな >>161
岐阜での廃止はドーナツ化の引き金になったとも言える たまに路面電車に跳ねられたり轢かれたりして
死んだとか〜脚を切断の大怪我をしたって、記事は出ますけどね
あんな…ゴゴゴ〜ゴロゴロガガガ〜ってのどかに走って来る乗り物に
どのようにして轢かれるのか、不思議でならない >>18
むしろ長崎には路面電車と車が並んで信号待ちするとこあるよ。 アントニオ・ガウディへのリスペクトと言えば、そこはかとなくカッコイイ感じするだろ? 路面電車の線路を踏んで右折するときは
複線の向こう側の線路の上で、線路と平行に並んで右折を待つと
「オッ コイツ出来る奴」ってなるんですよ >>4
そうだよね
>>1はなに言ってんのかと思ったわ
>>1は正真正銘のど田舎者♪
ぎゃはははははははははは ガウディはなんでサグラダファミリアの前で路面電車にはねられて死んだん?
みすぼらしい格好してたから誰も助けなかったってなんで誰もガウディって気づかなかったん? 23区の中で荒川区は注目されないが地味に暮らしやすい。 東京の地下鉄だって大半は路面電車の路線をそのまま地下に潜らせたんだぜ 震災の直後に動いてたの荒川線だけだからな?
電車全部止まってJRなんかシャッター下ろして客締め出してそれでも都電は動いてた
夜になって私鉄は復旧したが
公衆電話と都電は無くしちゃいけない >>58
のいておくれやっしゃぁ〜
あぶのぅおまっせぇ〜
ホントに危なくなったら、体を丸めて
あそこへ飛び込んだのかな >>183
交番前で何やってんだよ、このオッサンは
そしてドサクサ紛れに続いて渡ろうとする一般人 昔、黄信号で横断歩道走ってる女子高生を見た運転手が「轢かれて死ねぇ…」って呪いのように呟いてるのを聞いた。
高校生売女にぼったくられでもしたのかね。 >>186
電車は元京王だけど、場所は松山の伊予鉄だぞ >>15
結局建物の間通るしの意味がわからないんだけど
路面であることと建物の間を通ることになんか矛盾ある? >>163
藍川や芥見沿線の連中は156の拡張工事で便利になったけど
相変わらず山越えにゃならん関市民はバスだと非常に困るって言ってたな
長良川鉄道の接続無くなったし
高校の頃は良く利用したけど廃線の直前頃
普段見た事ねえ鉄オタどもが蔓延ってマジ邪魔だった >>118
線路に入った子供を助けようとした母親が轢死したことがあるよ
母の日だったから一層悲劇的に報じられた
あとイチョウの葉で滑走して三人ひき殺したこともあるらしい >>18
むしろ鎌倉〜藤沢には江ノ電と車が並んで信号待ちするとこあるよ。 >>18
地元撮ってんじゃねえよw
長崎これあるから車の運転相当むずいだろ >>177
眼鏡を掛け忘れて、段差でつまずいて転んだところを轢かれたらしい
事故現場がサグラダファミリアの前というのは初耳
今は走ってないよね? ネットやってると忘れるが、そうか泣けるくらい僻地やなあ 路面電車と地下鉄があるのは大都会
つまり藤沢市は大都会 宇都宮の駅前からホンダの工場がある清原団地に路面電車の新設工事中 路面電車の線路がある交差点で右折するときは、どこまで進入していいの? チンコはろくなことしない
路面電車に跳ねられるなんて自分から飛び込む以外まずないだろ |゚Д゚)ノ 色々あるけど、滋賀県大津市ぐらいしか4両とか長いの走る所知らないわ
|゚Д゚)ノ 他にもあるの? >>18
うちの方は路面電車はないから高知でレンタカー借りた時は緊張した
駅前の交差点だだっ広い テレビで森口博子を最初に見たのが
荒川線に乗って歌ってたところだったな >>86
なんでケーブルカーっていうのかと思ったら、
そういう構造になっていたのか。 >>18
3枚目、下が車用で上は路面電車用か?
大阪市南部住みで路面電車と共存する道路には慣れてるつもりだがこれはなかなか初見殺しだな >>222
|゚Д゚)ノ 阪堺なら道路と分かれてるようなもんだぞ
|゚Д゚)ノ ちなみに阪神大震災時一番最初に動き出したのも阪堺電車 >>207
まぁ、神奈川県で政令指定都市抜くと一番人口多いことは事実だが。 昔はJKが運転してたんだぜ
ってみんな知っとるわなw 路面電車だとラッシュ時にパンクするが、かといって地下鉄にすれば割に合わないといった
需給の境界線にある都市がずっと悩んできた問題だわな。
そんなところは大抵バスになり、慢性的にダイヤ通りに来ないという問題を作っている。 >>209
もうありゃせんがね
線路後も田んぼか道になってまったがね 可愛いコンビニ店員にチンチン電車言わせる為に道聞くのたのしー! >>185
江ノ電は法規上路面電車じゃないよ、かと思えば松山の伊予鉄松山市内線みたいに鉄道区間と軌道区間が混在している処もある >>233
結構狭いんだな
ついでに超絶短足の人に見えたw >>227
複線化、連接車増備しても肝心の乗降ホームが広く採られ無ければ難しいよな >>98
バアちゃんが富山にいるけど、市内住みだったら高齢者で車が無くても割と自由に・楽に行き来できるんだよな
市内だったら、の話だけど 黄色い矢印信号で間違えて発進して電車と接触してる車を時々見かける
黄色は路面電車用で車は出ちゃいかんからな
覚えておいてね やかんはチンチンだしえんぴつはトキントキンだがや
放課に教室のワックスがけするから机つっときゃあて あんな遅い電車に轢かれるって
スマホ見ながら歩いてたとかか 出張とか観光で訪れたときいつも料金どう支払うんだでおたつく >>242
それにプラスしてバス
とどめに「普通に車間距離が近い」
マジ勘弁してしてほしい
ジジババが路面使ってんのか思ってたら学生が使ってるっぽい >>247
しないよ、交差している所は無電区間になっているからね、電車は惰性で通り抜ける 王子の坂平気で上り下りするんだから結構パワフルな電車なんだな 学習院下から馬場方面に向かって小滝橋車庫までレール敷いてほしい >>254
実はそこのスリップ多発が原因とか?で割りと早く淘汰されてしまった車両(7500形)がある 路面電車だろうが普通鉄道だろうが新幹線だろうが貨車だろうが、
停車する間際のような超低速でユルユル動いてるときにジワジワと、
ミチミチミチミチッと車体の下部に引きずり込まれて行く様子は、
傍目のギャラリーにとっては見応えがあるし、轢かれる者にとっても轢かれ甲斐があるもんだ。
全速力で疾走する列車に撥ね飛ばされるだけが列車事故ではないのだ! >>14
富山はライトレールの線路と富山駅だけ都会 >>259
富岩運河冠水公園も都会のオアシスの趣きがある スレ主の脳内は未だ昭和かよ。先進的な都市こそLRT導入しているぞ >>197
「専用軌道を通ってる…路面電車っぽくないじゃん…」って事では 実は京都にも路面電車あるんだな 交通局のは40年程前に廃止されたけど >>13
片方しかないケースもあるんだろ。
やる気チンチンとは言わないし。
チンチンにはやる気があっても。 清水の路面電車はちびまる子ちゃんのネタにもあった洪水でそのまま亡くなった >>6富山のは新しく作ってるみたいだね、高岡のは町が衰退してるし良く壊れてニュースになるし藤子不二雄の絵が描いてある >>1
東尾久って山田奈緒子が家賃滞納しながらずっと住んでたボロアパートのあるところだよな 阪堺たまに乗りたくなる
戦前生まれの車両はまだ走ってんのかな >>241
スマホにイヤホンかね
あれだけ音がして鈍いのに30代で轢かれるとか
理解できない >>217
こういう奴って真面目に言ってるのか判断に悩む 南海だか近鉄だかは発車のさいにベルをチンチンと鳴らしてるがあれはなんなのだろう リンリン電車かも知れんけどみんなチンチン言いたかった >>284
車掌から運転士へ
ホーム、車両に異状なし
出発しても良い
と言う合図
関西圏の鉄道はベル方式で昔からやっている
近年はブザー式で関東圏でも行なっている >>285
チンチン電車の由来も出発しても良いと言う合図からと言う説もある >>276
正月に行けば必ず走ってる
住吉大社への客がぎゅう詰めであまり楽しめないけどさ >>284
名鉄もえらく大きくちんちん鳴らすんだよなぁ。 >>288
あの車両、冷房装置が無いから夏のクソ暑いシーズンは走らせないとテレビでやってた。 北米の路面電車だとケノーシャやガルベストンといった街は人口10万未満で田舎といえなくもない
だがかつて発展していた都市だ >>287 その説は正しい。
最後部にいる車掌さんが、紐を引っ張ってベルを鳴らして発車の合図を出していた。
初期の路面電車は明治村にあるようなドアのないオープンデッキで、運転台はふきっさらしだった。 >>269
俺の住んでる市と隣の市を結んでた路面電車も
真ん中辺の川が豪雨で氾濫して橋と共に流されて
数年バス代替+乗り継ぎで運行してたが
復旧されずにそのまま廃止されたな >>217
ウィーンの路面電車はあのまま地下を走るのがあって面白い >>286 関西の今の阪神や阪急は山陽本線と平行に普通鉄道を引こうと国に申請したけど、国鉄と平行の路線はダメと申請を却下された。
そこで、考えたのは路面電車で申請すればと、そして許可がおりた。
路面電車なのに、専用軌道区間が長くて急行運転もあった。
車両が路面電車からのスタートたがら、関西の私鉄は発車ブザーでなくベルなんだろうな。 >>297 伊豆箱根鉄道の沼津駅〜三島広小路の旧東海道を走っていたのですか?
伊豆箱根鉄道の路面電車と平行に東海バスや箱根登山鉄道の路線バスが走っていて、伊豆箱根鉄道も路面電車が廃止になったあとバス転換で、三社競合路線で共通定期券や共通回数券がないので不便だと、たしか静岡放送のテレビのローカルニュースで取り上げられた。
国鉄時代の東海道本線は30分おきだから、沼津駅〜三島駅のバスはドル箱路線だった。 >>262
車で並走はワクワクするけどあそこカオスだよね >>294 西鉄の北九州市内線は廃止になったけど、筑豊電鉄が黒崎駅前からの西鉄の線路を譲り受けて、自社線との接点まで使っている。
全線専用軌道なのに車両は路面電車。西鉄グループなので、西鉄からの移籍車もいる。 女の子の前で路面電車をチンチン電車と言うのはセクハラ >>307
西鉄の北九州市内線と、筑豊電鉄は昔乗ったわ
筑鉄は熊西〜筑豊直方の全線乗ったし
北九州市内線は黒崎駅前〜小倉まで乗った >>289
あれはあれで魅力的なんだけどね…危ないっちゃぁ危ないけど >>310
だからといって、「マンマン…じゃない電車」と言ってもやっぱりセクハラ >>315
路線の大半が専用軌道で自動車通行への支障が少ないことと、当路線とほぼ並行している明治通りの渋滞が恒常的で路線バス(都営バス)による運行代替では定時運行が困難であると判断された。
沿線住民を中心とする利用客からも当線の存続要望が強かった。
当線に対する交通ニーズが高く黒字運営が見込めることや、上記のように大半が専用軌道であるゆえに交通渋滞を引き起こすことがまれであり、路線の管理も比較的容易であることが勘案されて、
1972年11月12日までに都電路線のほとんどが廃止された後も、当路線については北本通り上にあった27系統の一部(王子駅前 - 赤羽間)が廃止されたのみで、大部分が存続することとなった。
だそうです 岐阜にも名鉄かやっていたな、岐阜市内線という路面電車が郊外の揖斐線と美濃町線まで直通していた。
岐阜市は昭和40年代に路面電車を廃止することを決めていた。
21世紀まで残ったのは大手私鉄の名鉄がやっていたから。
セントレア開港でそっちの新線に人員を回したいのと廃止にしたい岐阜市の考えがいっちした。
しかし、郊外から電車で岐阜駅周辺に買い物に来ていた人が電車廃止で来なくなり、岐阜市の中心部は寂れてしまった。
揖斐線の代替バスも今じゃ本数がかなり減って一時間に一本もないはず。
名鉄揖斐線の時代は一時間に3〜4本はあった。 福井もど真ん中を電車が走ってたな、あれは路面電車扱いなんだろうか? 広島行ったときカルチャーショックだった
路面電車がメインな風土って >>320 福井鉄道は名鉄の揖斐線や美濃町線で使っていた路面電車が移籍してくる前は、自社購入や元静鉄の普通鉄道の車両が走っていたからな。
法律的にいうと、道路上の路面電車区間は軌道法、専用軌道は鉄道法で別れているんじゃないか?
大昔は福井駅前〜田原町の市内線(路面電車区間)の運転もあったみたいだ。 ・札幌市電
・函館市電
・東京都交通局(都電荒川線・さくらドラム)
・東急世田谷線(全線専用軌道)
・江ノ島電鉄*普通鉄道扱いで路面電車ではないが江ノ島駅付近に長い踏切扱いで道路の真ん中を走る*
・豊橋鉄道・豊橋市内線
・富山ライトレール
・富山地方鉄道富山市内線・万葉線(高岡市)
・叡山電鉄
・嵐山電鉄
・京福電鉄
・阪堺軌道
・岡山電気軌道
・とさでん交通
・伊予鉄道
・広島電鉄
・筑豊電鉄
・長崎電気軌道
・熊本市電
・鹿児島市電
*熊本電鉄も道路脇を路面電車のように走る区間がある。 >>324
筑豊電鉄は熊西〜筑豊直方全線専用軌道だが 都内の都電はバスに置き換わったからなあ
上野の都電通り抜けてとか通じなくなった 都電、トロリーバス廃止で都バスに置き換え。
→道路渋滞で遅れるのが当たり前に。→都バスも赤字で路線再編の時に都電の代替路線が廃止に。
品川駅〜上野駅なんて廃止になっているし。
ほぼ、JR山手線と並行路線だし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています