トヨタのランクルがダカール・ラリー市販車部門で６連覇を達成
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トヨタ車体（愛知県刈谷市）は、南米ペルーで今月６〜１７日にあった「ダカール・ラリー」で、四輪の市販車部門６連覇を達成した。
同社が開発、生産するランドクルーザー２台で出場し、最低限の改造しか認められない市販車部門で１、２位を独占した。
ダカール・ラリーは「世界一過酷なラリー」といわれ、今回の総走行距離は５千キロ余り。競技区間は約３千キロで、その７割が砂丘のコースだった。
トヨタ車体チームは改造車を含めた総合順位でも参加１００台中２４位と２９位だった。トヨタ自動車もハイラックスで参戦し、初の四輪部門総合優勝を果たした。
https://www.asahi.com/articles/ASM1L5W1HM1LOIPE02W.html
https://www.toyota-body.co.jp/ps/qnu/usr/db/d_file5-0001-0011.pdf ランクルはマジで異次元
なんでこんな車がトヨタに作れるの？？ ダカールってセネガルじゃねーの？
なんでペルーなのにダカールラリーなんだ？ まだやってたのか
プジョーとパジェロの死闘の頃が全盛期 復活させたハイラックスではやらんのかね？
ついでにハイラックスサーフも復活させてラリーやらんのかね？ 車載オプションで、RPGとAK47が車載済みなんだろ？ >>1
パリダカと聞いたら浜田麻里の音楽を思い出す俺。 もう出る意味あんななさ気
ランクル勝っても意外でもなんでもないし ル・マンと同じでメーカー上げての参加者が居ないだけでは。 >>8
そこはランドローバーだろ普通
>>20
市販車無改造で参加できる車両作ってるメーカーが無いからな
今回市販車クラスって全4台で、他はフォードが1台いるだけだったしな >>15
アフリカは安全だよってアフリカ・エコラリーが新設されてやってる それに比べてパジェロの落ち目感
ショートも廃止したし >>5
もともとパリからダカールまでのラリーレイドとして始まったから
アフリカが情勢不安すぎて、関係者が襲われすぎるので
10年くらい前から南米でやることになったが
名前は伝統なのでそのまま残った >>33
古いな
パジェロはもうずっと参戦してない
三菱のこれは、レーシングランサーという
https://i.imgur.com/IoCwelc.jpg
んで今年の三菱のスペイン法人から参戦したこれはエクリプスクロス
https://i.imgur.com/JyEJ7cy.jpg >>7
テロ組織団体が欲しがったか？
世界平和の車 それ位の名車 ランクル >>37
菅原の親父さんまだ走ってるんだぜ
10L未満クラスでは今年で10連覇だ ゴールに営業先があればキーエンスのプロボックスが一番速い >>39
ルート上にコンビニがあって、1リットル紙パックのお茶が売られてないと難しいと思う。 >>12
は？カップヌードルのCMで尾崎豊のシェリーだろ 後にレギュレーション違反が発覚なんて、又やらかさないだろうな 今でも売ってる海外仕様の70が出たらどうなるんだろうね
頑丈さなら70が勝ると思うんだが >>14
パリをスタートしてないから
ダカールも行ってないけどダカールラリーって言わないと何のラリーか分からなくなるから >>53
パリダカ自体はナナマル出てたけど車のキャラクターとしてハイスピードで砂漠を突っ走る様な車ではないからあまり成績は良くなかった。ゆっくり砂漠横断なら問題無いんだけどね。 >>28
こういうのって安全装備が中心だろう
ロールケージや6点ベルトとか安全タンクとか >>37
走れ歌謡曲のCMで
横浜なんたら営業所のメカニックです
自分もダカールラリーにメカニックとして参加して
どうたらこうたらと
よく言ってるね 改造も補強も無しで市販車そのまんまで走ってんのか？ >>60
トヨタ車体がランクルで出場してるのは市販車部門つって
改造はロールケージとか消化器とかの安全装置のみ
1995年から出場して今まででクラス優勝しなかったのが3回くらいしかない
ここ数年のガズーレーシングで出場してるハイラックスサーフは
スーパープロダクション部門つってガチ改造して、総合トップ狙う車
今年総合優勝したのはこっち 改造部門『初の四輪部門総合優勝』
こっちの方がニュースダロ… >>62
ほえー
すげぇなトヨタ
というかランクル
そら世界中で支持されるわ ハイラックスも何かのクラスで今年優勝したと思うが
昔はテラノが市販車無改造部門で優勝だったんだけどな〜
買いました Ｖ６−３０００ >>67
納車１年以上待ちらしいな
みんなやっぱりクロカン好きだったんだな また負けてた
マシンのせいで優勝逃したホンダの選手かわいそう 1時間半ペナルティ食らっても2位を何時間も離してたのは草 >>68
スーパープロダクション部門にハイラックスサーフベースで出場して
今年やっと総合優勝したよ
テラノが頑張ってたのは80年台後半やね >>67
たまーに珍車が登場する
2CVとかベスパとかポルシェ959とかロールス・コーニッシュとかとか
んで最近、篠塚建次郎がジムニーでラリークロスやってるから
絶対無理ってこともないと思うよ！ アジアクロスカントリーの方は右ハンドルの国内仕様で参戦してATの耐久性に悩まされてたな 最近のランクルは電子制御しすぎてハンマーとレンチだけじゃ直せないから酷所に向いてないってのはガセだったのか？ >>15
アフリカは嫌だ
どこまでいっても血の臭いがする >>79
最近がいつからかはわからんけど
20年位上前からランクルがずっとクラス優勝してるから
わりと平気なんじゃね？ >>79
市販車で電子制御まみれじゃない車はないやろ >>79
その電子制御が正しく機能して故障しなければ優勝という事だな トヨタ車体過去の戦績
●1995 4位
○1996 1位 2位
●1997 2位 Ret
○1998 1位 2位
○1999 1位 2位
○2000 1位 2位
○2001 1位 Ret
○2002 1位 2位
○2003 1位 2位 Ret
●2004 Ret Ret Ret
○2005 1位 2位 3位
○2006 1位 2位 NC
○2007 1位 3位 Ret
2008 中止
○2009 1位 4位
○2010 1位 Ret
○2011 1位 6位
○2012 1位 Ret
●2013 2位 Ret
○2014 1位 2位
○2015 1位 2位
○2016 1位 5位
○2017 1位 2位
○2018 1位 Ret
○2019 1位 2位 >>79
壊れれば修理出来ないけど壊れないからランクルが信頼されてるって事ですな。 南米でもダカールラリーなら
ついでにパリもつけとけよ >>87
欧州・アフリカ時代から
スタート地点はよく変わってたからパリ・ダカールって言わなくなってたんよ >>90
HRCとしての参戦してるよ
今回総合7位、10位、12位 >>93
中東ではランクルはブランドなんだってねー
あっちじゃ平原や砂漠でエンコしたら生死に関わるから ここはパリダカよりも過酷なレース
制すのは一体誰だか >>96
そして金持ちのボンボンが曲芸走行するための玩具でもあるのがランクル 日本の軽トラ
北米のピックアップ
中東のランクル
文化ですな >>67
燃料タンク小さいしパワーも無いからスピード必要なラリーじゃ軽四駆は無理
クロカンやってろ いい車だよなぁ
デザインが致命的にダサいだけで
デザインをランドローバーに依頼して中身だけトヨタで作ってくれよ いやいやダカールラリーと言えば日野レンジャーだろ？
大型車は三菱派だがこいつはかっこいい
https://www.youtube.com/watch?v=I25fk0aImwg >>93
マッドマックス怒りのデスロードじゃん(´・ω・`) トヨタはクラウンとか、レクサスの下品な口治すべきだわ
こういうランクルとかの顔つきの方がよっぽど綺麗だと思う >>113
お前らがそう思ってもなあ
アメリカ人がそう思うようにならんと >>91
史実は日産のフェアレディZに負けたんだよな… >>94
そらアメ車のシボレーやFordには乗らんわな… >>118
篠塚は2000年に三菱辞めてる
モタスポには今でも関わり続けてて
70歳になって、もう一度サハラを走りたいってことでアフリカエコレース出てるよ
公式サイトでも「日出る国のラリーレイドのレジェンド」って扱われてる >>119
その先輩でカリーナで爆走していた御大は日本のラリー界から引退して久しいレジェンド中のレジェンド KTMもトヨタも流石だわ
それに比べてアホンダときたら >>123
ホンダは車体をペラペラにして軽量化
サスペンションのストロークを少なくしつつバンプラバーで乗り心地を確保してロールを減らしてる
そんな車だから荒地の走破性とか耐久性って一番苦手なやつだ >>124
> ホンダは車体をペラペラにして軽量化
こういう中国人みたいな思考のやつって本当にいるもんなんだな >>93
トヨタのピックアップとかってあえて鉄で作ってるって言ってたな。アフリカとかだと溶接機はどこの小さい村でも１つぐらいあるから修理可能なんだとさ >>57
あなたの言う「パジェロ」はスタリオンのエンジンを鋼管スペースフレームに積んで
FRで出来た三製菱四輪駆動車に似たボディを被せた競技用車両の事ですか？ こんなことをしないと宣伝にならないのだな
燃料の無駄遣い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
