マニュアル車でギアを入れたままエンジンかけたら急発進。壁に挟まれた妻が死亡
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同県津市榊原町で9日午前8時ごろ、悪夢は起きた。男性(69)が自宅敷地内に停めてあった軽トラックの車内を暖めようと、
運転席のドアを開けた状態で車外からエンジンをかけると、突然車が動き始めたという。
車だけがそのままおよそ10メートル前進し、不運なことに、前にいた男性の妻(64)が下敷きとなったそうだ。
胸などを強く打っていて、およそ4時間半後に搬送先の病院で死亡が確認された。
軽トラックはマニュアル車で、男性はエンジンをかけ、クラッチペダルを放したが、
ギアが入っていたためそのまま前進してしまった可能性があるとのことだ。
夫が車のエンジンをかけると突然走り出し… 「予期せぬ妻の死」に騒然
https://sirabee.com/2019/01/10/20161956143/ だからマニュアルなんて危険だから止めろとニュー速の識者は皆言ってただろ! 自分はマニュアル車の場合サイドブレーキ引いてRに入れてる。 最近のオートマはブレーキ踏まないとエンジンかからないでしょ?
やはりマニュアルは危険だから規制しよう 自分の妻を車でゆっくり轢き殺すレアな感覚を味わえたな >>3
クラッチ切って始動→シフト抜くの忘れ+駐車ブレーキをかけていないor甘い→クラッチペダルから足放す→あぽ〜ん
クラッチスタートが付く前の軽トラや軽バンは空荷ならクランキングスタートできるよ >>11
エンジンかからなくてもセルモーターの回転だけで結構進む 軽トラならエンストもしなくて安心だな
マニュアル久々に運転してみたいと思ってたところだ トラックでたまーにやる
けどサイドかけてるからズゴン!!!ってエンスコするだけ 東京より西の太平洋側で、ギア入れて駐車するクセなんかつけるか普通 マニュアル運転しなくなって何十年も経つから分からないけど、エンストしないの? 普通MTは、エンジンかける前セルモーターに負担を掛けないようにニュートラル
にしてクラッチ切るだろ。 >>10
これ
昔教習所で習ったわw
もちろんオートマ免許なんて無かった時代だけどね 長年付き添った奥さんをこんな形で殺すなんて、この先の人生暗いな 今のマニュアルもブレーキ踏まないとセル回らないんじゃ無かったっけ? いまどきロー、リバース入れたままはやめたほうがいい 10メートルも前進する間に逃げられそうなもんだが、体で止めに行ったのかね 昔のマニュアルは踏み切りでエンストした時の脱出方法でギアをローに入れてセル回せと習ったけど、今のはクラッチ踏んでないとセル回らないからこの方法は教えてないんか? >>24
20年くらい前から2t積系以下はクラッチペダルを踏み込まないとクランキング出来ない 今の車ってクラッチ踏まんとエンジン掛からんのだが20年以上前の車か? >>31
>>1
>軽トラックはマニュアル車で、男性はエンジンをかけ、クラッチペダルを放したが、
ギアが入っていたためそのまま前進してしまった可能性があるとのことだ。
クラッチペダルを踏んで始動したけどギアが入ったまま
駐車ブレーキの拘束力不足でクラッチペダルから足を離したらそのまま発進
午前8時なら冷間始動だろうからアイドルアップするから余計に駆動力が出る 予想だけど
車の横に立って
右手でキーを左手でクラッチペダル押したんだよ
エンジンかかって手を離したら動いたんだろ
多分あってる >>34
余計意味わかんねーわ
エンジン掛けてクラッチ離す理由もわからんし
アクセル吹かさずに唐突にクラッチ離したらエンストするだろ 昔乗ってたマニュアル車でクラッチ切れなくなる故障あったなあ 車の外から足差し込んでクラッチ踏んでエンジンかけたんだろ
おそらく普段はニュートラルにしてる所をその日はたまたまギア入ってて、ゆるんだ足が半クラになってそのまま走り出した
サイドブレーキかけてなかったんだろうな >>40
年寄りはこの手の自走事故は割とやらかす
ギア入れたまま駐車ブレーキかけずに降車
クラッチペダル踏んだままエンジン始動
普通はこの時にニュートラルに戻すんだが何かの拍子で忘れる
冷間始動直後なら1stか後退に入ったままクラッチペダルから一気に足を離しても駐車ブレーキが効いていないと容易に自走する クラッチから足放したら
普通にすぐエンストしね?
今のセミオートマ車とかは知らんけど >>40
暖機でアイドルアップしてる回転数が高い状態だとエンストしない事もあるのよ これが >>40
安全装置付いてるからクラッチペダル踏んでエンジンスタート
ニュートラルに入ってると思いこんでクラッチつなぐ
車種にもよるけどアクセル踏まなくてもエンストせずに進む、寒い朝でアイドルアップしてたらなおさら ドア開けて外に立ったまま左足でクラッチを踏みエンジン始動、朝方でアイドル回転が高かったためクラッチ離したら急発進した。
年寄りがよくやる横着だよ。
以前同僚のオッサンが同じことやったのを見たわ。 軽トラじゃエクストラローに入ったら鬼前進しそうだな >>48
稀によくある って日本語としてどうなの? >>13
俺もMT乗ってた時にアクセル踏んだままセル回してそのまま発進とかしてたけどな
車外からセル回したって書いてるけどクラッチは踏んでたんだろ?
そんな難しい体勢でエンジンかけるかね?わざと轢いたっぽい 軽トラ軽バンの1速は超ローギアードだから空荷で普通にクラッチつなぐだけで前進する ていうか俺同じことやりかけたことあるわw
あわててギアニュートラルにしてサイドブレーキ引いて手でブレーキペダル押した
年取って反応速度鈍くなってたら惨事だったな 俺も経験ある。
自分は必ずニュートラルで停車するから、エンジン始動は何も考えずにセルを回していた。
ある日、親父のトラックを移動する為に普段通りセル回したら突然バックした。親父は停車時にギヤをバックに入れる派だった。 この記事の爺さんも横着なのか記事が変なのか
車外からエンジンをかける
エンジンをかけるときにクラッチペダルを踏む、その後離す
アクロバティックだな
足だけ突っ込んでいたのか? >>40
補足だけど軽トラ乗ったこと無いと分かんないかもだけどギア比が低いから そのこともあってエンストし難い 空荷で平地ならサードでも発進出来ちゃうくらい >>46
下道を猛スピードで飛ばしてるトレーラーは神戸
高速で煽ってくるのも神戸
神戸は危険 >>9
そもそもNかPでしかエンジンかからんし最近のMTはクラッチきらなきゃエンジンかからん
車外からわざわざ足伸ばしてクラッチ踏んでエンジンかける様な事は普通しない >>60
年寄りは乗り降りが辛くなるから一旦座るくらいならとハンドルとドアに覆い重なるような体勢でやる
で、今回のようになって柱や壁にドア圧縮されたり逆ぞりしたりで始動者も巻き込まれる >>14
クラッチ踏んでエンジンかけたって事はクラッチ切らなきゃエンジンかからない仕様だって事だろ
ローに入れてるからクラッチ踏んだんたら故意に事故らせたって事だ バイクのカブでよくウイリーするのとにてるのか
老害はMTにしとと、吠えてる免許持ってないクソガキがいるがこういう事もあるんだな
まーATにアクセルブレーキ踏む見間違いより被害は最小で食い止められるかもしれんが ニュートラスイッチあればいいだけ
俺のはこれをインターロックにしている
何にかは聞くな 誰だよ
年寄りこそマニュアル乗せた方が安全とか言ったの
やっぱりエクストリーム発進してんじゃん 暖気するのにニュートラル入れずサイドブレーキもひかず・・・ >>40
エンジンをかけてすぐ発進する状況ばかりなのかい?
普通は違うでしょ
エンジンをかけたまま駐車するために離すだけやん
エンジンスタートするときに半クラ気味でやってたら唐突に離しても
ギアがちゃんと繋がりやすいかな
今の車はマニュアルでもエンスト防止機能がすごいからなおさらエンストしない この老害に免許証交付した公安、もとい警察の責任は? 普通は外からセルモーター回して10mは進まんぞ
このジジイは前進する車に10mついて行ったんかな サイド引いてないとか意味不明
故意にやってんじゃないの? サイドブレーキ引いた状態で動き出したとしたら、どんだけ低速トルクのある車だったんだろう。 FFジェミニ 5MTはクラッチスタートとかのセーフティなかったから
1速入れてサイド引かずに止めておくと、窓から手を入れてキーオンすると普通にクランキングで走り出してそのままエンジン掛かったな
平地ならひとり押し掛けできた >>74
トラック関係は皆そうよ 余程の急勾配じゃないとローは使わなことない かけたあとクラッチ戻したときに進んだんだろうけど普通エンストするよなあ
ということで殺人にしよう >>77
例外はつきものやで…
サイドブレーキ使わず、ギアのみ入れて駐車
☆それを忘れる
★車外からクラッチに足を伸ばしてエンジンをかける
最後の横着が決定的だな 車の運転で、横着する奴は馬鹿。
エンジンをかけるときの手順。
運転席に座り、シートベルトをする。
左足でクラッチを切り、右足でブレーキペダルを踏み、左手でギアのニュートラルを確認。
ここまでやって初めてエンジンをかけるべし。これが面倒とかいうやつは運転する資格なし。 このスレでとんちんかんなこと言ってるやつがこんなに多いってことはMT運転するやつって本当に極少数なんだな >>99
最初から半クラ状態でエンジンスタートしたらエンストしないんじゃない? 運転席に30kg以上の荷重かかってないとエンジンかかんない様にしろよもう >>104
昔乗ってたけど記憶があやふやだよぉ
クラッチ・ブレーキ踏んで始動だったと思うけど 確かに20年前、軽トラがエンストせずに、前の車に追突したことがある。
一応止まるだろうと思ってた。 ニュートラルで止める奴が人のクルマ乗るとこうなるんじゃない? 乗用MT車のクラッチスタート義務化は平成11年からなので、それ以前のMT車ならこの事故を起こせる >>106
これは良いアイディア!
と思ったが、シートにひじ掛けながらクラッチ踏んでエンジンかけると思う
想像したら面白すぎる体勢だが エンストしないて事はクラッチが滑ってたか、回転数が以上に少ないか >>117
パーキングかニュートラルでしかエンジンかからないのに? >>118
回転数が高い、だろ
朝いちは冷えてるからアイドリング回転高い 普段マニュアル車に乗っているせいか
オートマ車でサイドブレーキしか掛けていなくて
P入れ忘れで動きだしたことが二度ある ちょっとまて、1速入ってようがクラッチ離したら急発進とかいくらなんでもそりゃ嘘だろ 多分ドア開けて左足でクラッチ踏んでキースタート
クラッチ離したら
車がボンてスタートしてじいさんひっくり返って
車はそのまま突進、、、
猪年だったな
最後の十二支か、、、 >>124
急発進じゃなくて緩発進なんじゃね
クラッチ繋がって「あわわ…」してる間に轢いちゃった感じ
すぐ飛び乗るとかすれば大丈夫だったかも知れんが、69のおじいちゃんじゃなぁ・・ 事故した軽トラの画像があれば原因がわかるんだけどね
たぶんH11以前の古い軽トラ
記事書いた記者が、MTは全車クラッチスタートがついてると思い込んで、>>1記事後半の
意味不明な可能性を書き足したんじゃないか? クラッチブレーキ踏みながらキーオン、停車したらサイド入れてバックギア、上り坂なら1速
マニュアルの基本だろ免許持ってんのかこのジジイ マニュアルで10メートルも進むかよw
ボケ爺か狙ったしか無いだろ >>129
これかもな
半クラもジャストタイミングで1速で繋がってるから、進むわな こういう事故マジ辞めて・・・
今のMT車はクラッチスタートって、クラッチ踏んでないとエンジンかかんねーだよ。
真夏に暑い車内に一度入ってクラッチ踏みながらエンジン始動しないとエアコン使えないんだぜ?
ただ、その機能を切っても法律違反にならないらしいから、俺は改造して切ってもらった。
もしクラッチスタートが義務化されたら俺はもうMT車乗らねー。 普通はニュートラルを確認してからエンジンかけるだろうに。 よくわからんな
車外からエンジンを掛けた
クラッチを踏んでいた
ってことは右足は地面に着いていたわけだろ?
アクセルは全く踏んでいない状態だし、クラッチ放したら即エンストなんじゃね? >>143
レアだけど、クラッチスタートついてても起こり得る事故だと思う >>143
MT車に乗っていた時は必ずクラッチ切ってからエンジン掛けてたけど
10年以上前だけどね >>1
え
普通ブレーキ踏んどかんとスタートボタン押してもエンジンかからへんやんwwwwwwwけいよん!て最早凶器やろwwwwwww
ケーサツも個人でけいよん!乗ってるモンは犯罪者予備軍として常々マークしとくべきwwwwwwwウケルwwwwwww マニュアルはエンジンかけるときシフトレバーの頭を左右に動かすの癖になってるから普通
外からかけるときも
ジジイになると忘れるのか左右に動かす癖がなかったのか >>21
昔は駐車時にギヤを1速かバックに入れとく人いたんだよ
万が一サイドが効かずに動き出した時に抵抗多くする為にね
車屋で仕事してて色んな客の車乗ったけどそういう人いたので、エンジンかける前にクラッチ踏んでギヤをNに戻す癖ついてる >>145
始動時で回転数高い
空の軽トラなんか軽いから、多少雑に繋いでも、エンストせず繋がるかもな >>145
ローギアな軽貨物はパーキングブレーキが甘いとラフにクラッチつないでもストールしないよ
特にコールドスタートだと回転数が上がっているので余計にストールし難い
クラッチスタートが無い時代のだとローギアに入れたままクラッチ踏まずにパーキングブレーキを解除してクランキングするとそのまま前に出ながらエンジンスタートして走り出すことも余裕だった 昔のMT車を知らないと混乱するだけだよ
>同県津市榊原町で9日午前8時ごろ、悪夢は起きた。男性(69)が自宅敷地内に停めてあった軽トラックの車内を暖めようと、
>運転席のドアを開けた状態で車外からエンジンをかけると、突然車が動き始めたという。
クラッチスタートがないMT車なら、1速入れっぱ+サイド引かずで止めておく
→窓から手だけ入れてキーオン→セル走行しはじめてエンジン掛かればそのままGO
>軽トラックはマニュアル車で、男性はエンジンをかけ、クラッチペダルを放したが、
>ギアが入っていたためそのまま前進してしまった可能性があるとのことだ。
全車クラッチスタートがあるもんだと思い込んでると、こんなおかしな推測じゃないと走り出さないと間違える 軽トラのおっちゃんがドア閉めるのと同時に走り出すテクか 雪国はサイドブレーキ引かないって本当か?
サイドブレーキが凍るからと聞いた >>152
平坦地に駐車→ギヤをバック
下り坂に駐車→ギヤをバック
上り坂に駐車→ギヤを1速
て習ったわ >>160
雪が付着して凍りつくとか言われてるけど本当なんかね >>155
ないだろギヤが入っれいたらローでもバックでも
セルが回るときに少し動くんだし >>13
マニュアルに10年くらい乗ってないと何を言ってるのかわからないわ… >>151
自分も左右動かすクセ付けたわ、信号待ちでギヤ入れっぱのままクラッチ離してエンストがクソ恥ずかしかったからw >>160
サイド引いて夜間にブレーキ、特にドラムブレーキのシューが張り付いたまま凍結すると
それが溶けるまで車を動かせなくなるから、と聞いた エンジンかけるときに
ブレーキとクラッチ踏めって
教えられなかったっけ 今のMTはクラッチブレーキ踏まないとスタートしない親切設計 >>161
今もそう教えてるのかな
年齢高めの整備士がそれ実践してて、知らない新人が乗り込まずにキー回して工場内で車ぶつけててぶん殴られてた思い出 MTは危険だから、クラッチスタートよりもっと厳密に、ギアが入っているとエンジンがかからないようにするべき。
とここまで書いていて思ったのはMT廃止でいいと思う。軽トラがオートマで困ることないだろ。 こういう事件って人生ってなんなんだろうなって思わざるを得ない クラッチ切って
シフトノブをニュートラル位置でふにゃふにゃ は、MT乗りのエンジン始動前の儀式 >>123
借りた車でガソリン入れた後、エンジンずっとかからなくて恥ずかしかった >>163
じいさんは、始動時クラッチ切ってるんだぞ
左足伸ばしてな
エンジンかかった、ギヤ入りっぱなしだけど、忘れてて足離す。爺さんだから、動作ゆっくり=ちょうど半クラの感じ >>46
相模ナンバー!? テメッ 聖龍連だろコラッッ!?
これがいつまで経っても頭から離れない MT車てかなり昔からクラッチペダル踏んでないとキー回してもセルモータ動かないはずなんだけど
最近の車は違うんか?
俺の車じゃ外からエンジン掛けるなんて絶対無理 なんでサイドブレーキかけとかないとエンジンスタートしないようにしないの?
クラッチなんかよりよっぽど確実じゃん ってか10メートルはあり得ないでしょ
クラッチ繋げられてないとエンストするだろうし >>180
2002年式の、クラッチ踏まなくてもセル回る なんか半身状態で車が動き出して、じぃさんの方がヤバイことになりそうだけどなw >>180
平成11年以降の乗用MT車から義務化されたんだよ ちなみにMT教習のとき信号待ちでNに入れたら、教官から「無理しなくていいから」とか
言われたわ >>9
最近のマニュアル車はクラッチ踏まないとエンジンかからんぞ >>183
エンストしないぞ軽トラのトルクは半端ない 今更マニュアル運転できない
全然忘れた 20年前の教習以来だわ
坂道発進なんか特に無理 オートマ限定が違反してMT乗ろうとしたんだろ
こんなミスMTに1度でも乗ってたらありえん >>123
逆にDで緩めのサイド引いた状態で降りて、エアコンの加減でアイドルアップして
勝手に動き出したことはあるわ >>178
軽トラだから出来た業か
サイドも引かずにギヤ入れたままだったってことか
>>187
そははないだろ停止しているときにはローに入れておくのか? >>160
マジ
冬場はサイドかけて駐車しない
上り・平坦では1速、下りではRに入れておく
20年はATばっかり乗ってるけど、やっぱ冬場にサイドは引かないな これやった時あるが、トルクある車だとサイド引いてても進む >>160
北陸人の親からそう聞いた
そろそろ免許返納する頃合だが、雪がよく降った30年前ぐらいには実践してたと思う
ATならPで止まるからな
MTでも1かR入れておけばいい >>191
69歳がAT限定っていうとかなりの歳とってから免許取った可能性ってことか?
単純にうっかりでギヤ入れてたかボケたのかだと思う >>193
爺さんで、軽トラか軽バンなら可能かと。セダンみたいな低い車だと、爺さん立ったまま足伸ばしてクラッチ踏めないと思う。
あと、若者だったら左足の動きが早くて繋がらずエンストしてたと思う お前らMT車の経験あるようだけど、MT3速のコラムシフトとか運転したことはある?
しかもサイドブレーキ(フロアブレーキ)じゃなくて、ハンドブレーキのやつ >>197
エンジンのトルクじゃなくてセルモーターのトルクだろ >>24
うちのMTはクラッチ踏まないとエンジンかからないな
ドイツ車だが >>152
今でも駐車時はギアをローに入れているよ
嫁さんは分かっているから良いけど、他人に始動させる時はローに入っていることを告げてる >>196
取説読むと、凍結するからかけるなって書いてある
自動パーキングブレーキのやつにすら書いてあるから笑える >>13
これだけフェイルセイフがあってもダメか
高齢化社会は厄介だな
昔の車なら間違いなくエンストしたもんだがそれも裏目 >>202
コラムシフトのダットラとかなら整備士時代にあるけど3速は無いな >>1
状況がよく見えないんだが
記者がマニュアル車の事よく分かってないよなこれ
車外からエンジン始動なのにクラッチペダルを離した?
車外から一番左奥のクラッチペダル踏んで
エンジン始動させて離した? 昔はMTにエンスタ入れた馬鹿が似たようなことしてたな
今はクラッチスタートキャンセルしてる馬鹿がやりそうw >>202
あるよ。3速じゃなく4速だったけど
ちなチョークという引っ張るボタンがあって
冬場はそれを引っ張って暖気運転してた https://i.imgur.com/E1EiQAv.jpg
事故の軽トラのようだが、平成11年以前のクラッチスタート義務化前モデルかな? >>210
軽トラなら左足突っ込んでクラッチくらい踏める
上にもあるように昔の人は停めるときはギヤ入れてるのが普通だからエンジンかけるためにはクラッチを必ず踏む >>214
画像の車は確か2004年以降のモデルだな エンストしないの?これで急発進なら昔はこういう事故だらけだったのかな >>210
軽トラなら可能
完全車外からじゃなくても、左のケツだけ半分座ってとかな
前へ動き出して、爺さんは車外に転げ落ちて、イテテテ
とかやってる間に、10メーター進んで挟んだ。スピードはそんな出てないだろうな。15〜20キロとかだろ >>215
昔も糞もエンジンかける時は踏む、でないと掛からない、掛かりにくい
ブレーキ踏みながらクラッチも踏みギアをニュートラルに入れエンジン始動
駐車時はマニュアル車はPレンジが無いのでローかバックに入れておく 外から足伸ばしてクラッチ踏んでエンジンかけて足離すとこうなる >>216
そっか、、、
じゃあやっぱり>>1記事の↓は、記者か警察関係者が適当に思い込みを書き足した、で決まりかな
>軽トラックはマニュアル車で、男性はエンジンをかけ、クラッチペダルを放したが、
>ギアが入っていたためそのまま前進してしまった可能性があるとのことだ。 横着するから…
エンジン始動前はシフトレバー左右に振ってニュートラルか確認するだろ 無理な態勢でエンジンかけてるのにサイド引いてないんか
横着にも程がある >>224
俺もそれを癖にしてたっけ
急坂で停車とか、時々ギヤ入れておくことがあるから >>219
俺もトグルスイッチ化して手元に移動させてる
防犯用に少し見えない位置に隠してあるので、オフしとけば知らないとエンジンかけれない仕組み 私はエンジンかける前にギアを左右に揺らしてニュートラルになってるか確認してからかけてる
クセになっててやらないと怖い 故意じゃないとエンストするだろ
これは他殺じゃないか? >>3
セルモーター回したらエンジンが始動して衝突→死 >>208
俺も3速はないけどMT3速車は1速より、Rのほうがギアがレシオが低く
1速で登れない坂でも、Rなら登れるとかいう話を聞いたことがある しかしまぁ無理な体制からエンストせずに上手いこと離したもんだな なんで昔の人はギア入れてサイドブレーキかけないんだろうな >>212
/
〇
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なんかこういうマークの引っ張るやつだったな >>202
コラム4速のセドバンならステッキ式パーキングブレーキが付いていたのを20年くらい前まで会社で乗ってたよ 若いのは無謀なことするが、年寄りは横着する
ちょっとのことでも、省こうとするよ
少し先の信号を使わず、道路横断とかさ。んでもって、衰えた判断能力で事故る >>236
サイドブレーキより1速かバックにギアを入れた方が車体が動き出す危険が少ない。 >>240
あれ、ステッキ式って言うのか。納得
解除の時、引っ張りながら90度くらい回すんだよな。
小さいときタクシーで見たことあって、家の車と違って不思議だった。コラムMTもな >>214
今時はオートマの軽トラばかりなんだがな ギヤのニュートラル確認→ブレーキ踏んで→セル回すじゃないの? 普通はすぐエンストだろ
エンストせず繋がったとしても
軽トラのローなんてど低速避けられそうなのに全く気付かなったのか >>202
昔のハイエースロングバンWタイヤのやつもコラムシフトだったな。
あと昔のマツダのタイタンも。 ベンチシートのMTはほぼコラムシフトでステッキ式サイドだったような気がする 社用車でギア入れて止めるオッサンいるよね複数人が使う車でやるやつはマジもんのキチガイ >>31
へー今のMTはクラッチペダル踏まないとエンジン始動しないんだ
知らなかったわ >>250
トラックも最後までステッキ式だった2tクラスもレバー引き起こしになって今や電動式の時代
残るはハイエース トラックのエルフしかMT乗ったことないがエンジンかけるときはギアを必ず横にちょんちょんって動かしてNになってることの確認は徹底してるな 車外からキー回しながらどうやってクラッチ切るんだ? >>236
本当はギヤに入れずに半クラで離してロックを掛けるんだけどね >>3
冷寒時はファーストアイドル機構が働くからスローが高い
バッテリーなんか新しいとエンジンかかって暴走するよ
だから現代の車はクラッチペダル踏まないとエンジンスタートできないようになってる
旧車はこの機構がない >>4
ダイナミック入店に備えてマニュアルにするのが最適解とか言ってたやつもいたが? MTでエンジンかけるのに、サイドブレーキかけて無いのと、クラッチ踏んで無い、
MTに乗るなよ >>253
教習所でそう教えられたんだよ
もちろんまずサイドブレーキは必須ね
特に傾斜路などに止める場合はローかバックに入れとくと有効だと >>258
間違えたブレーキ踏んだままでクラッチつないでロックを掛けるんだった >>261
教習所だとギヤ入れて停車させるよう指導してる
もちろん駐車ブレーキも引けと教えてる >>260
ダイナミック入店はアクセル調整の失敗と踏み間違いだろ
今回の件とは少し性質が違う 車外からエンジンってアホだろ
クラッチとブレーキ踏んで1速でエンジンかけろって習うだろうに 軽のトルクは異常だからな
まあ昔ジムニなんて5速アイドリングでエンストせずに前進したし >>266
しかし車外からエンジンかけるってマニュアルオートマ限らずアホだよな >>15
この間15年ぶりくらいに運転してみてエンストしまくった
つうか最近の車のシステムについていけないわ
その上マニュアルとかわけわかめ クラッチペダル踏みながらのエンジンスタートはエンジンに良くないのでセーフティは解除した ギア入れたままサイド引かずに車外に出たの?
轢き殺したいい訳だろこれ 昔の車ならローに入れてセル移動できた
エンジンかからなくなったりした時、踏切脱出できたりする
ATなんちゃって普通免許のやつにはわからない サイド引かないのはちゃっぷい地域ならしゃーないからな同県津市榊原町がどれくらいちゃっぷいか知らんけど
まあ中電が寒すぎてやばいーオラに電気分けてくんろと周り三社から電気融通して貰ってたからちゃっぷいんだろな >>272
最近のは電子制御スロットルになっててアクセルの吹け上がり方が不自然なの多い
自家用はMTのみで30年近く運転してるけど、10年前位から乗り換える車は最初に違和感あって慣れるまで気持ち悪かった ニュートラルスタートスイッチない古い車なんだろな
エンジン冷えた状態 エアコンアイドルアップなら1速に入れた状態ならスターター回したら前進する >>278
記事をよくよんで、
すごい横着爺さん屋で ギア入れて止めるの何なん?
サイドブレーキかけとけよ >>3
AT限定免許かw
クラッチ離す=ギアが入る=動く
って意味やで アクセル踏まずにいきなりペダルを離したらさすがにエンストするだろ 運転席に座ってない(足でクラッチ踏んで)からギア入ってるやべえとなっても
もう遅かったんやな
>>286
軽トラでマニュアル・・・古いからクラッチが滑ってたりでのろのろ動くんじゃね? >>280
寒い地域によってはやってる人よくいるよ。
サイドブレーキかけててブレーキ関係に水が入りこんでそのまま凍ってしまったりする時とかあるんだよ。
今のマニュアル車はクラッチ踏まないとエンジンスタートしないのが主流だからね、クラッチ踏んでエンジンスタートしたのは良かったけどギヤ入れてるの忘れてそのまま離してしまったから動いたっていうなら充分ありえる話。
俺の親父もマニュアル車しか乗れないからギヤ入れでサイド引かない派なんだよな。 ギア入ってるのにクラッチ踏まないでどうやってギアかかるんだ?
踏みが甘くて半クラだったのか? これがあるからクラッチ踏まないとかからなくしたんだよな >1
夫が嘘をついているか記者がマニュアル車の構造と性質を理解していないんじゃ
ないかとちょっと疑いたくなるような信じがたい事故だなあ あそういやギア入ってるのに
外からクラッチ踏んでエンジンかけてあぶね!ってなったことあったわw 同県津市榊原町
↑↑↑
意味わからん
この記事書いたやつ頭がおかCw ギアなんかニュートラルにして駐車しとけば良かったのに クラッチスタートがないくるまでエンスタ使っていたな
鏡みたいなのを安全装備として付けていた >>38
俺もよくやるが軽トラなら横に立って右足でクラッチ踏んで鍵を回してエンジンスタートってやってる。
必ずシフトレバーでニュートラルの確認してからだけどね。
この体勢ならクラッチ離した途端に走りだしたって事もわかる。 >>286
軽トラで冬なら、エンジンかけてすぐのときは3速でクラッチを乱暴に繋げても発進する。 クラッチ踏んで始動して戻す前に普通はシフトレバーを横に振ってニュートラルか確認するだろ(´・ω・`) ギアが入ってないと思いこんでるから
エンジンかけた後にクラッチを戻してしまったんだろうな 車を暖めるためって言ってるのに何で妻ももう車の前にいたんだろうな? よほど古い車だったのかね
確か20年前の俺の車は既にクラッチ踏まないとかからないようになってたような >>280
雪国出身者の車好きがドヤ顔で理由説明して来るあれは最高にウザイ。 >>293
今回のはそれの走って行っちゃったバージョンだな 昔似たようなことやったことあるから笑えんわ
真冬の雪の日にスーパーに行ったんだがサイドブレーキが凍結しそうだったからギアをバックに入れてサイド引かずに駐車、
買い物終えて車に戻ったがその事すっかり忘れてて
いつものようにエンジンかけてクラッチ離したら
ドーンという衝撃と共に車が数メートル後方に動いたというかぶっ飛んだ
車の後ろに人がいたらと思うとマジ青ざめた オートマならこのようなこと起きなかったマニュアル車は欠陥品乗ってる奴も高い金出す頭悪い奴らしかいない 嫁さん免許すら持ってなかったんだろな…普段からキーだけ回させて暖気させてたとか?
って暖気させて車が発進して物にぶつかったりする事故ならよく聞くけど
と思ったらこのおっさんそのもののミスじゃないか >>202
あるよ。ODが付いて4速だったけど。慣れると手の移動が少なくて楽。
ダブルクラッチの大型トラックで中吹かし入れて回転数合わせていたのが懐かしい思い出。 >>316
ATでもコラムの位置にシフトがあってNでブレーキなしでセル回せる車種だと
車外からセル回したついでに物を取ろうとしてDに入って…というパターンがある >>96
★車外からクラッチに足を伸ばしてエンジンをかける
ねーよw
ジジイの狂言だろ > クラッチペダルを放したが、ギアが入っていたためそのまま前進してしまった可能性があるとのことだ。
軽トラ「そりゃ、そうだろ」 いまのMT車はクラッチスタートだろ
どんだけ古いクルマだったんだよ… これ女がしでかしてたら相当叩くのに男のせいか車の機構の話ばかりになってる。やっぱり男って自分に都合の悪いことには目を背けるのな。まるで韓◯人みたい。 突然車が走り出して(エンジンをかけ、ギアを入れ、クラッチペダルを放したうえで)
まあ古いやつでセーフティが未熟だったんだろうな
古い時代のって人命なにそれ美味しいの状態だし >>46
トップは筑豊に決まってるだろ
軽自動車だろうが誰しも道を譲ってくれるぞ >>24
正確にはクラッチ切ってないとセル回らない安全設計
しかし、もしこのじいさんの車が最近のその手の車だったなら、
社外から片足だけクラッチに足伸ばしてエンジンかけて、
ギア入ってる事に気付かずクラッチから足を離してしまって婆さん轢いたと考えられる
安全設計が逆に仇となった死亡事故だなこりゃ ちゃんと座って
クラッチ踏んで
シフトレバーガチャガチャやって
ニュートラ確認してからでないと
エンジンかけれない
エンジンスタートの儀式として自然にやってるから
苦でもないし
横着した時に限ってなにかが起きるんだよな >>321
お前は最近のマニュアル軽トラ乗ったことない奴だな 十分にあり得るぞ 横着してそれがカッコいいと思ってる奴が一定数いる
お前らも自分以外が乗った車乗るときは気をつけろよ >>293
>外付けからクラッチ踏んで
座席に座らずクラッチ践む?
の意味がわからんとです >>335
手で踏むというか押すんじゃないの?
車高が高い車ならできるはず、やったことはないけど 長年暮らしてこんなやつに殺されるとかほんと人生ってなあ つか、急発進怖いよね〜
車の前方には、居ない様にしなきゃ… 普通車なら1速トラック軽トラは2速入れてサイド引いてるわ
エンジンかけるときは結局ギア抜いて左右グリグリするんだけどね 同県ってどこだよ。
ニュートラルならクラッチ切らないでセル回さない?
ギア入ってると認識してたのにクラッチつないだのかな イニシャルDで藤原拓海がやってたけどまぁ危ないよねコレ 女性と猫は、危険があってもそっちを見て立ち止まっちゃうからな。 孫が停車中にいたずらして、コラムシフトのギヤを入れてたとかなら悲惨だな そもそもクル万エンジンをかける時に車の前や後ろにいるっていう思考が信じられない。
ふつうは横だろ。小学生の俺でも知ってるはw >>344
10年ぐらい前の型からクラッチを踏み込まないとセルが回らない仕様の軽トラが大半のはず。
まあ田舎の年寄りは平気で20年、30年と軽トラを乗るからなあ。 サイド引けよクソジジイ
引いたとこで軽トラ1速のトルクにかなわないかもしれんが急発進ではなくなるから、避けれたり止められた可能性がある >>9
皮肉のつもりで言ったんだろうけどマニュアルの運転に集中して周りを見れない奴の方が圧倒的に多いからマニュアルなんてサッサと規制するのが吉だよ >>353
マニュアル操作に気を取られるって、どんだけ初心者なんだよ
どっちかっていうと漫然運転のオートマの方が急発進や飛び込み事故が多い感じだがな >>351
なんでそんな設計なんだ、余計危険じゃないか
昔のならセルで少し飛び出してもすぐ止まるのに >>355
だからいつまで経っても運転が上手くならない下手くそは居るし滅多に車乗らないから永遠に初心者状態のドライバーが居るんだよ
くだらんマウント取るのやめて常識で考えればわかるだろこんなこと >>220
俺は何にも踏まずに描けるぞ
普通に一発で掛かる
一昨年新車で買ったMT 車だが
輸入車だからか安全機構は付いてない 俺も一回やった事があるのでエンジンかける時は必ずニーュトラルになっているのを手で確認するようになった >>3
いや、エンジンかかってるから
軽い軽トラならポンとクラッチ繋いでもアイドルで前に進んじゃうぞ >>358
そりゃ新車で始動できなかったらイメージ悪いからな
クラッチペダルを踏んでない(クラッチ繋がってる)とフライホイール分の重さも加わってセルモーターに負担が掛かるんだよ
お前みたいに新車を買えない貧乏人ならバッテリーとかも弱ってるんだと察しろ >>364
ほう、フライホイールがクラッチ操作で切り離されるのか これがあるから俺は絶対にギアにニュートラルにしてから駐車するわ
最後にレバーを左右にカチャカチャやって、見た目カッコ悪いけどなw 安全装置の着いてない旧車は根絶やしにしろよ
ジジババの車両に対する車検のレベルを変えればいいんだから 軽ってローだとエンスト直ぐするけどセコ発進の方が簡単 >>3
昔のは。
今時のは、ニュートラルに入れるか、クラッチ踏まないとセル回らない。 >運転席のドアを開けた状態で車外からエンジンをかけると
座席につかずにこれやってるのをときどきみかけるけど危な過ぎ
駐車場でもこういう車をみると前通るのが怖いよ >>371
まあ、気がついたらその前は通らないよね 怖すぎる 安全装置が付いていてもギアが入っているとクラッチを繋いだ瞬間飛び出すんだよな 今のはクラッチ切らないとエンジンかからんでしょ
20年位乗ってる軽トラかな マニュアルでもこれやもんな
まあマニュアルならこのてが一番起こりやすい事故だと思うけど
頭が痛い まるでAT推進派の
陰謀のような事故だ
俺はマニュアル推進派なのにハンマーで後頭部おもいきりどつかれたみたいな感じ
やっとられんわ 発進事故を防止するなら、クラッチじゃなくニュートラルじゃないとエンジンかからない仕組みにすべきだよ
何でクラッチ式がスタンダードになったんだ サイドを引いていても簡単に動くよ
AT乗りでもリアがドラムでワイヤー式の
サイド乗ってる奴は自分の車でやってみればいいよ
信号待ちでDにいれたままサイド引いて止まってた車が引きが甘くて
エアコンon位のわずかなアイドルアップで前の車に当たる事故なんかは意外に多い
2速スタートも十分出来る軽トラだから
ギアが入ってて普通にサイド引いていても
始動直後のアイドリングが高い状態でクラッチ
ぽんっと離しても動いてしまうんだよ >>366
いやそれも危ないよ
しょぼいサイドのワイヤーだけで車止めてんだぜ?完全に平坦とか輪止めあるならともかく少しでも勾配あるなら必ずギアに入れろ 座らないてエンジンかけるとはメーカーのkyが全く足りんわな ニュートラルでかかるより
運転席シートベルト装着でエンジンかかるようにしたが簡単ぽいな ATでもブレーキ踏まずに外からエンジンかける奴は信じられん
何かあって動き出したらどうすんの? クラッチ踏んでかけれるようにしてもこんな掛け方してたら意味なしだがや
だいたいこんな掛け方に対応した措置だと思うけどw 車外からクラッチ踏んでエンジンスタートか
アクロバットな爺いだな いや違うか
ギア入った状態でクラッチ踏まずに掛けて飛び出すパターンが多いからクラッチ踏んで掛けるってことにしたんだな
ほんとは外からエンジンかけるパターンも凄いあるのに
メーカーももうめんどくさいよな
やる気ねえわな今更なんか対応措置とるの >>386
対策してないメーカー訴えたらワンチャン メーカーに伝えたい
まじで外からエンジンかけるパターンが多い サイドブレーキは後輪のみに効いているのは知ってるが、軽トラの駆動輪は前なのか後ろなのかは知らない。
しかし軽トラがドリフト走行してるのを見たことがあるから基本的にFRなんかな、フルタイム四駆もあったりするのか? >>386
PかNでしかクランキング出来ないのに動き出すとでも思ってんの? 以前MTにリモコンスターター付けた自分の車にひかれて死んだヤツもいたな まあATは更にブレーキ踏んでないとシフト動かせないから安全には安全だけど
長年マニュアルに乗ってたら
あのハンドルの近くにあるATのシフターは最悪
あたまこんがらがる
駐車する度にこんがらがってる54歳でも
だからATの80歳ジジイなんて想像しただけで恐ろしい ATのシフターが昔の位置にあったときはこんなにこんがらがることは無かったのに変なところにATレーバあるからこんがらがる
近くにはワイパーレバーもあるし
雨降りの駐車とか
まじこんがらこんがらしとる
ATシフターは昔の位置に戻せ糞メーカーが 親父が乗っているカローラフィールダーがMTだけどクラッチ踏まないとエンジンがかからないな。今からAT車に乗り換えるとなると危険なのでまたMT車探すだろうな。 マニュアル車なんか要らないよな
機械がギアチェンジした方が明らかに速い
0-100フル加速で1秒以上ロスってるからな
確かに反射神経鈍いヘタクソが帳尻合わせでギアチェンジして、危ないのを誤魔化せるかもしるんがな >>400
MT好きは操作が楽しいのであって速い遅いは関係ないんだと思うよ。たまに乗るとやっぱり楽しい。 ATの最大の不快なところはエンジンブレーキが全然だめ ギアを入れたまま駐車するの意味ないからやめろと言いたい
リンケージもフォークも変なクセつくからサイドだけ引いて止めろ
冷寒時でもサイドが固着してずっと解除されないなんてのはだいたいがワイヤーの錆が原因だから
トラックでもそんなことしてるバカが多くて嫌になるわ何十年前の車と一緒にしてんだ >>65
俺も会社の車でそれをやってしまって、後ろに停まってた車にぶつけた >>392
ミッドシップやで。
駆動輪は基本降臨だけどデフロックつきの四駆にもなるでよ。 あんなセルモーターで動く分の前進で死ぬか?スペランカーなの? ニュートラル確認しないってそれボケてるんじゃ…
普段AT乗っててクセで車外から鍵捻った感じか? キャブ車だと変に調子がいいというか調整過多で
オートチョークのアイドルアップがアホみたく利いちゃうやつがあるからな
その類だろ >>353
安心しろ
そんなトンチキはMTだろうとATだろうと注意不足で危険極まりない事に変わりない MT車のってた頃坂道とかではギア入れたまま駐車してたな
だから老害に免許持たすなってんだよw
利権欲丸出しボケクソゴミ老害政府の怠慢だwwwwwwwwwwwwwwww
バカが乗ればこのような事故は起きる
ATならとかマニュアルでは〜と言うやつは運転が下手なのです ニュートラ信号もらわないとセル回せない仕組みにしたらいいだけ
全然難しくない 軽トラならエンストして止まりそうだけどそうならなかったんだな ちょうど絶妙な塩梅で半クラッチ状態で繋がったということ?
信じられん 昔はエンジンが故障した時 セルで車を安全なところに移動させるとか聞いたことがある。
今のはクラッチ踏んでないとセルが回らないはず ダイヤフラムスプリングがいくつか折れてたらエンストせずに進みそうではある クラッチとブレーキ踏まないとエンジンかからないようになってなかったっけ うちのMT車はクラッチ切らないとエンジン始動しないんだが >>425
踏切から脱出するときに使えるように、教習所でも習ったとか >>422
お前が心配するまでもなく、今のMT車はクラッチ切らないとエンジンかからないから >>426
なんでダイヤフラムスプリングが折れてたら進むんだよ
ニワカ知識というか適当に知ってる言葉並べてるだけだろw 良く読むと、ちゃんとクラッチ切ってエンジンかけてるんだな
上手いことエンストしなかったんだね
あと、サイドブレーキ引いて無かったんかい 馬鹿にMT運転させたら止まるときクラッチ踏まないでエンストしててワロタ >>259
MTなら踏切でストールしてエンジンかからなくなったらセルの動力で抜けられるって習ったが、これができないと逆に危険じゃん >>431
折れてるのが数本なら繋がるからエンストせずに10m進んだんだと思ったけど
専門家のお前はどう思ってるの? >>425
今は義務化されてそうなってる
事故起こした爺さんがやってたとは思えないけど解除するのは簡単
端子と配線用意しとけば数分で終わる
元通りに復旧させるつもりが無ければ配線切って直結しとくだけ >>435
ガス欠で(それはそれでナニヤッテンダだが)エンジン止まったときにセルで走って路肩に寄せるとかもね。
んなことより、セルのヒューズがよく切れるようになった。20Aのヒューズ何個か常備するようになった。どこかショートしてるんだろうか。
ディーラーに見てもらっても原因不明とか言われた、、、 ある程度荷物が載せられる普通車のMT買いたいんだけどおススメない?
ハイエースとか軽を抜きにして
いまは旧型のアクセラスポーツなんだけど飽きた 軽トラって結構トルクあんの?
こういうのでエンストしないで進んじゃうのはディーゼル車くらいだと思ってたが。 とっくの昔にクラッチ踏まないとエンジン掛からなくなってる筈だが
相当古い軽トラだったんだろうねえ >>442
アクセラならデミオじゃ小さすぎるだろうし
スイフトあたりは背があるので、割と荷物もいける気がするが。 >>431
俺はエンジンブレーキの調整不足だと思う >>447
それオプションだから軽トラには付いてなかったんじゃないかなw 昔冬の北海道でサイドブレーキ引いたまま夜を明かすと凍り付いて戻らないと聴いたな やはり軽トラか
平地の駐車でもギアいれてる奴多すぎ >>393
Nでクランキングできたっけ?
Pでエンジンかけたらブレーキペダル踏まないと他のレンジへ切り替わらないから
どのみちブレーキを踏まないといけない。 ソース読まない
自分の経験内でしか判断しない
思いつきでものを言う
悪いわけじゃないけどなんだかなぁと思ってしまう
事件事故にならん程度の同様な事例なら多々ある
それを見たとき体験したときは本当に
まさかそうなるとはってビックリするよ >>444
貨物車だから低速トルク重視の設定にはなっていると思うよ >>452
できるよ。
ただしプッシュスタートの車種は無理 >>40
軽トラの1速は超絶ローだから始動直後のアイドルアップ中ならよほどのコトがない限りエンストしない >>445
クラッチ離したら動き出したと記事に書きてるぞ。
昔のMTならエンストするが、最新のはアクセル操作なしでクラッチつないでもエンストしないのが仇になったかと。 で、一年前ぐらいから多額の保険金が掛けられていた!って落ちなんだろw 爺さんがクラッチをすぐ離したとも限らんしな
なんの意識もせずにゆっくり足を戻したのかもしれんし これって年代的な問題あるのかな。
コンビニに突っ込んだり高速逆走したりって60代が多いんじゃないの。
車外からエンジンかけるとか何考えてんの。 >>463
記事ぐらい読んで書き込めよ。
運転席にさえ座らないでエンジンかけたバカ野郎だよ。 エンストはするけど急にクラッチ離したら前に飛ぶように動くぞ
なんかダメなこと全てやってやったって感じな事故
サイドひいてないギア入れっぱ車外からクラッチだけ踏んでエンジン始動おまけにブレーキ踏まずにギア入れっぱでクラッチ離す >>461
記事の前半部は「車の外からエンジンをかけた」となってるんで、記者が混乱してるみたいだな。
作業中に車内を温めるのが目的なら(横着して)乗り込まいままエンジンかけるのもわからんでもないし、冷え切ってるならアイドル高いだろうから飛び出すのもわかりんでもない。 だ・か・らw
退職金せしめた妻
↓
別れを切り出され
↓
逆に保険金掛けて殺害
↓
事故に見せかけた!コレマメン >>469
実際真相なんか誰にも分らないよね。
人はうそをつくし自分を守るためなら芝居もする。 車に乗らずにクラッチ切ってエンジンかけるとか、器用なジジイだなあ
しかもサイドブレーキは引いて無かったんかい メーカーが悪い
クラッチ踏まないとセルが回らないっていう仕様は危険すぎる
もしギア入ってたら今回みたいな大事故になるじゃないか
昔のならセル回してもちょっと動くだけでこんなことにならない >>471
ギアだけ入れてサイド入れない人もいるらしいからな
サイドブレーキの凍る北の方ならともかく
三重県だけど ギア入れて駐車する意味を考えたら
1速か2速じゃねーの?
エンジンブレーキじゃないけど
エンジンを回転させる力を考えたら
エンジン掛かってしまえば
1速とかスムーズと言えないけどエンストせず動いたような
記者は昔の車を知らないので記事が今一だけどw
駐車場に前から停車 嫁がいた 横着した・・・
全てが揃ってるから事故 >>460
バーカで逃げるとかw
低能はホントに始末が悪い >>472
批判する前に記事を理解するとこからはじめないとって思うがwww >>477
論が通じないのに論じる意味ないだろ
だから罵倒したんだぞうんこ >>473
北国は凍るから引かない人もいるみたいだけど、三重県だしねえ 教習所で何を習ったのかも忘れたけど
なんとなく
駐車する時はサイドブレーキとミッションを入れて止める
と習ったような
時代の流れに関係なく癖ってのこるので
今MTに乗ったら
ギア入れてとめそうだな
坂道が多い地域とか
サイドだけだと不安だからギア入れてるとかもあるんじゃないのかね
車庫が坂道かってなるけど日頃の癖になるからなあ 俺はマニュアル車でもニュートラルで駐車してたなあ
ギヤを入れたままなのは落ち着かない 車の外から足入れてクラッチ踏んでエンジンかけた事あるが危なかったな MTなら暴走事故防げるとかドヤ顔レスしてたクソ無能バカ出て来いやボケ、ぶち殺したる >>423
プロボックス、サクシードあたりのライトバンもだけどこの手の貨物は同クラスの乗用よりローギヤなので軽トラが故にストールしなかった >>4
出力と停止が隣有って
同じ足で
同じ操作
現代なら欠陥インターフェイスで
訴えられる >>468
パワー無いだけに1速がめちゃくちゃ低いギアになってる。
積載マックスで急坂登らんと使い物にならんゆえ。 >>423
空荷で人も乗ってないんなら余裕じゃないかな >>468
バッテリーがシャンとしていればディーゼル車よろしくスターターによる押しがけは出来る 最近のはクラッチ踏まないとエンジンかからないので
最初はエンジンかからなくて焦った >>492
あ?昔のだろうが普通に効くわ
ただしOD切るか、Sレンジに落とすの前提やけどな!
昔のは1段落ちる前の空走が長いからな、アクセル煽って手動ブリッパ余裕や
今の電制でもやるけどな >>494
お兄さん、そういうのは利かないっていうんですよ MT乗ってたら1回はやるよな
『クラッチはなしたら1速(R)入ってた』
ってやつ >>497
>>494はマニュアル通りのエンジンブレーキの正しい効かせ方じゃん >>353
マニュアル乗ったことないだろお前
マニュアルの運転に気を取られるとか、無いぞ >>499
ATのエンブレが〜ってのは大抵>>494のやり方知らんよな >>502
それをやると「エンジン壊れる 痛む」
と、素で言ってくるヤツがいるんだよな >>438
日本語はヒュンダイなんて発音しない
前後の単語も読めないバカは死ねばいい >>51
俺も記事と同じように無人で軽トラ発進させた経験あるけど
地面が砂利とかだとクラッチ一瞬でつないでもエンストしない事がある
タイヤがスリップ空転してしまうため
荷物積んでないとかローに入れてるとかしてると再現性が高い これ、本当の原因は別にあるだろ
軽トラでも10mも進まずにエンストするわ
2〜3mならカッコンカッコンしながら進むけどな
本当は前で屈んでいたとかで、気づかないで進ませちゃったとかなんじゃねーの? >>507
朝一の暖気でエンジンかけてるのじゃなければエンストしたかもね
今回のはアクセル開けてるのに等しい状態だから >>498
やったことない。
mt20万キロ以上歴 Pか、N以外のポジション入ってたら始動できない仕掛けにすればATとかMTとか、抜きに問題ないだろう アクセンチュアの社長も自分の車(ポルシェ)に轢かれて死んだな
サイドブレーキの引きが甘かったか引いてなかった 逆に止まる時にニュートラルにしないでどうやって止まるんだ?
クラッチとブレーキを踏んで停止したあと、それらを踏んだままいきなりエンジン切るの? >>457
クラッチスタートシステムは
1999年7月から例外を除いた新車MT車への取り付けが義務付けられた。
ちなみに俺のセカンドカーの軽トラは
もう15年も使ってるスズキのキャリー前モデルだが
当然のことながらクラッチスタート仕様だ
>>461
記事の状況が良く解らんのだが
もしかするとクラッチスタートの軽トラでドアを開け
自分は外に居たままクラッチを手で押さえでエンジン掛けたとかかねえ
そんなこと俺はやらんけどなあ >>515
昔の車はサイドブレーキだけだと転がり落ちることが多く
エンジン切った後に1かRに入れろと言われていた
あとは、雪国だとサイドブレーキ凍るからサイド引かずに1かRに入れておくってのもある
いずれにしても昔の風習 >>519
坂道で止めた後ギアを入れるというのは教習所でも習った。
サイドブレーキが凍るってことは普通のブレーキもやばいのではないだろうか >>520
普通のブレーキは駐車中は掛かってない状態だから良いのでは? >>201
軽トラのローなら多少ザツに繋いでもエンストせんで繋がるよ >>507
エアプか?カッコンカッコンなんかせんでスムーズに進むわ わいレベルでいい加減だと、もはやPブレーキ使った事が無い ギアを入れてた&サイドブレーキを切ってたってことか
北国では今の時期こうやって停めてるケースも多い気がするが三重あたりでもやってんの? >>3
今のMTがクラッチ踏まないとエンジンかからないのは
昔マンさんがリモコンスターターで暴走事故起こしたからやで。 運転席のドアを開けた状態で車外からエンジンをかけると、・・・
軽トラックはマニュアル車で、男性はエンジンをかけ、クラッチペダルを放したが、
ギアが入っていたため・・・
ファ? >>494
MTはシフトダウンしなくてもエンブレかかるの? >>530
年末の三重県員弁郡トヨタ車体近辺
榊原町はもっと南だけど山中だし
ガッツリ冷える
伊賀当たりも早朝は―5度くらいは当たり前に冷える
https://i.imgur.com/ZiLEThH.jpg >>536
マニュアルでアクセル抜くと低いギヤのときは結構エンブレが利くが、オートマだとギアが上がってしまってなんとも 始動前にブレーキ踏んで、クラッチ踏んで、シフトノブスコスコでNにしてからキー捻る
これが常識だと思ってた サイドブレーキ戻すの忘れる事はよくある 着座してエンジン掛けるのが常識
車外からエンジン掛ける人は、いずれこうなる
自業自得 蓄電池の状態が絶好調なMT車はサイドブレーキの抵抗をものともせずセルモータのトルクで吹っ飛ぶ。
まだ様々な安全機構が付け加えられる前の頃に我が愛車を自宅のリビングに突っ込ませた体験がある俺が証人である。
瞬発力だけがずば抜けていても持久力がまるで無いセルモータの威力をナメてはいけない。
1速ならまだしも2速に入れてたらマジで凶器 軽トラでエンジンかけたあとクラッチを一気に繋いだのか
軽トラの1速はギア比低いしな >>543
俺のもそうだけど軽トラは無いのがありそう
ってか踏切で立ち往生したら詰むよね もしかして、クラッチスタートに加えてニュートラルスタートも義務化したらいいんじゃねえの
なんか困る事あるかな? 軽トラじゃないけどこんな感じでクラッチ切って
エンジンキー回して始動させて
暖まるまで家の中に戻ろうと足離したら
ギアが入ってて走り出しちゃったって事ですね
んで、朝一とかの冷えてるときって
エンジンの回転が高くなるから
アクセル踏んでる状態に近いわけで
サイドブレーキ引いててもお構い無しに進んでいく
クラッチポンっと離してもエンストしないのよ
https://i.imgur.com/DBZNAPz.jpg なんかマニュアル批判してんのが、タバコ批判に聞こえるな >>547
俺もそう思う
ニュートラル+クラッチ踏む状態じゃないとセルが回らない設計にすればよい。
ニュートラルだけでもいいぐらいなのだが
なんでクラッチだけ踏まないとセル回らない仕様になってるんだろ。 >>353
マニュアル乗りこなせないどんくさ野郎です!
って自己紹介ですか? 停める時はローかバックに入れる
点検に出す時はニュートラでサイド
この事故みたいにやられそうなので うちは車停めるところに傾斜ついているからローに入れてる。
エンジンかけるときは必ずニュートラルにする癖がついてるからこういうミスはしない そもそもセルモータ駆動はガソリンエンジンのエネルギーで動いているわけではない!
たった12ボルトの電圧でブースタケーブルを焼き切らんとするほどの大電力を一気に流す極短距離走者の電気自動車である。
これをまるで理解できていないのがかなり存在する事にむしろ恐怖を覚える。 >>551
こんなのは超超レアケース
クラッチ踏みなおしてブレーキかければすむこと
対策の必要性ナシ AT猿が運転出来ない分MTが安全なことには変わりない >>550
いや、マニュアルをよく理解できてない奴が的外れに批判にならないひはんしてるだけ
一方タバコは批判されて当然 スレ500超えたのに、いまだにクラッチスタート前提で勘違い推測してるレスもあるし 最近のマニュアル車はクラッチを踏まないとエンジンがかからんだろ 普通はアクセル二回ほど踏んでからチョーク引いてキー回してポンプの音聞いてからエンジンかけるだろ >>570
バイクだとコックをONにしてキャブレータのティクラを押して 危険だから駐車時にギヤを入れるなと、あれ程言ったのに
駐車時には必ずニュートラルか、パーキングに入れる、こんな当たり前の事すら分からんのだから、MT脳の連中は…。 >>430
じゃーなぜこの事故起きたか説明してくれ
ついでに対策もな >>575
エンジンかけたあとにクラッチって書いてあるじゃん
繋がって普通に走ったんだろ
オートマでエンジンかけてDにいれて離れたのと同じでしょ
運転手がまともになるか自動ブレーキでも入れるかしないと防げなさそう >>575
古い軽トラなのでクラッチスタートが付いていない
だからクラッチ踏まなくてもキーオンだけで走りだす
クラッチのくだりは事故車両を知ってる警察関係者が間違うとは考えにくいので
記者の創作だろう エンジンをかける前は、どんな時でもシフトレバーがフリーになってるのは実際に動かして確認するけどな。 クラッチを踏まないとセルが回らないシステムがおかしいんだよ
ギヤがニュートラになっているのが条件でセルが回るのが最低条件でいいんだよ
なぜクラッチを条件にしたかは、トランスミッションに防水スイッチ付けるより車内でブレーキランプのスイッチと同じ考えでスイッチつける方が安くあがるからだと思う
試しにニュートラのままキーをセル回せる状態にひねってクラッチをゆっくり踏んでみて欲しい、普段クラッチが切れて入る場所でエンジンがかかるか?
多分ギヤが入っていたら走り出す場所でエンジンかかると思うな >>440
どっかの配線の被覆が傷ついていて車体とショートだと思う
静止状態だと触れないけど振動がある状態だとショートするってことはある >>536
MTはアクセル踏まないと進まない
ATはブレーキ踏まないと止まらない >>582
>1のケースがあるw
エンジンが冷えてる時はアイドルが高い。
軽トラなどの貨物車は最大積載で急坂を登る必要性から1速が極端に低い。
基本的に1速あるいはバックギアで駐車している。
故にそのままエンジンオンするば飛び出してしまう。
特に古い車。 うちのアテンザディーゼルMTで試してみた
1速に入れた状態でクラッチ切って、エンジンかけると
サイドブレーキ引いていない場合は、クラッチ離した瞬間、ガコンガコンとはなるがエンストせずに前進した
サイドブレーキ引いてた場合は、その場でエンストした MTもブレーキ踏まないとセル回らなくすりゃいい
シフト入ってるとスターター壊れるか
まあどんな機械でも安全に使おうとしなけりゃ一緒だな >>586
爺様が使ってる軽トラなんざ「一体いつから使ってんだ」ってくらい古いのあるしなあw >>555
バカなんて一言も言ってないんだけどなあ
まあ自分がバカだって自覚してるのは良いことだよ サイドブレーキかけてるかどうかは記事に書いてないけど
ドアを開けて車外から始動とクラッチから足離したら動いたとの記載はある
だからこの軽トラはクラッチスタートで間違いはないだろう
暖気のためと書いてあるからエンジンは冷えているので
エンジン始動したらアイドリングは高い状態になっている
その状態でクラッチ離せばギアが入ってれば動き出す
サイドは目一杯引いてなければ車が動きだす事なんて普通にある >>589
「車外からエンジンをかけると突然動き出した」ってのと「クラッチを離したら」がうまく引っつかないから記者が混乱してるんでねーかな?
それとも記事通り、クラッチスタートシステムの軽トラで、ニュートラルになってると思い込んだまま外から着座せず足伸ばしてクラッチ踏んでスタートした?
だとしたら無茶する爺様だな. >>580
クラッチペダルは奥まで踏み込まないとスターター回らないから半クラではエンジンかからない 記事の間違いだろ
クラッチスタート前のMT車知らない記者が、車外からエンジン掛けた=そのまま掛かるのを知らなくて
むりやりクラッチ踏んだことにして妙ちくりんな書き方になってるだけの話 いや、文字通り足伸ばしてクラッチ踏んだんだと思うが 古い車なら車外からエンジンかけるとき
そもそもクラッチ踏む必要がないからエンジンかけたら車が進んだと書くと思う
車外からと書くのとクラッチ離したらと
わざわざ書くのだろうから片足突っ込んでクラッチ切ってたと思うよ
記事もそこまで書いてれば読む方にも伝わりやすいんだが この軽トラの車種と年式がわかれば解消する
>https://i.imgur.com/E1EiQAv.jpg
クラッチスタートは平成11年以降の新車から義務化されたので、それ以前の車両ならクラッチ切らずにエンジン掛かる >>596
下廻りやあおりとか綺麗だな
軽トラなのに使い込まれた感が無さそうに思う
8年以上経過してそうな車には俺には見えないから
クラッチスタート対応型と俺は思う
この画像からの印象だけど >>596
そういえば、踏み切から脱出できなくなったんだな あ、平成の11年以降か
だとしたらクラッチ未対応車は18年以上の経過だね
だとしたらこの車はそうは見えない 必ずブレーキ踏みながらクラッチ外してエンジンかける
ゆるい坂でギア入れてたとしてもエンストで済む
ブレーキに足かける習慣は付けないと >>592
記事の通りの条件下で起こりえる可能性が現実的に存在するから誤りを仮定しなくともよい 一つ疑問なのが、外から扉をあけてクラッチを踏めるかどうか。 >>46
今神戸ナンバーだけどなにわナンバー付けたい MTだけになったらMTのダイレクト入店が増えるだけ
欧州がそうだろ
身体機能の衰えたヒトが原因だってーの おい、MTなら暴走事故はフセゲルてドヤ顔レスしてたキチガイ出て来いや >>606
そうなのか
体が硬いからか股が痛かった。 AT限定がすげー生き生きしてるスレやな
とりあえずMTAT関係なくN入ってないとセル回らんようにしないと年寄りの横着で似た事故が続くな >>1
>男性はエンジンをかけ、クラッチペダルを放したが、
これ読まないやつばっかり >>591
それはペダルについたスイッチの位置次第だよ
自分と知り合いの6台程度のクラッチスイッチをキャンセルしたけど底までいかなくてもスイッチ入る車がほとんど >>611
歳寄りを甘く見るな
やつらは1速に入れてクラッチ放すぞ >>614
軽トラで寒いときに始動してすぐなんて、エンストすることはないよ。 >>591
1部訂正
奥まで踏まないとスターター回らないって事を伝えたかっただけで、半クラ状態で回るかは試してない てか意味が分からないわ。クラッチペダル離したらガタンとエンストする思うけどな。10メートルもすすむのがおかしい。
昔はMTよりATのほうが危なかったし、いまもMTのが疲れるが安全だろ。
車自体の整備不良などがあったとしか考えられない話し。 高田馬場精油―の横の路地を下がったら20台程の
車がストーカーしてきた。つまり早稲田通りの車の
全てがストーカー目的、というか日本中の車全てが
ストーカーをしている。
中井駅の左の工事現場の警備員にいやがらせをされて
直ぐに立ち止まり振り返ったら真後ろにほうきを持った老人が
張り付いていた。人がいるはずの無い場所なので
明らかに故意にスマホを覗き込んでいたという事になる。
清掃夫なので現場の人に命令されて仕方なくやったのだろう。
深夜にコンビニに行ったら20台のタクシーとすれ違った。
行って帰っただけで。何故タクシーは深夜にストーカーをするのだろうか?
下落合駅周辺。 >>618
車にもよる
軽トラだから一速がかなり低速よりなギヤ比なので乗用車に比べるとエンストしなかったのかも
そして走り始めたらアイドルアップで回転数は1500程度とかあるし10メートルとか余裕で走るよ 結局バカに車を使わせるとATMT関係なしに暴走事故を起こすということかw >>583
そんなの分かってるよ
MTのエンブレの効きについて返信してるだけだろ >>620
>>621
>>622
え、1速でも普通はある程度クラッチの半クラや回転数がまともならエンストしないか?
俺の18年間の経験が間違えてると言うか覆されてるわ。
ちなみに車種は、軽トラ、ボンゴ、アンフィニ、180、86、セリカ、ワゴンR、NSX
ちょい乗り合わせてもこれぐらいは乗ったけどなぁ。 >>627
622だけど乗った車なら車種なら100以上の元自動車整備士だわ
クランキングで走り出すのは無理でもエンジンかかってれば止まらないケースもあると思うよ >>618
例えばどんな整備不良があったと思う?
参考までに聞かせて欲しいな >>603
スキー場ではスキーブーツ履いたまま脚だけ入れてエンジン掛けるよ、多分MT乗りはほぼ全員。 >>6
離したがっておかしいよなw
まるで離せば動かないみたいな言い方じゃねーか それで10mも吹っ飛ぶのか
そういうのをトルクが太いっていうの? >>617
試してきて
私の言いたい事理解出来るから >>629
アイドル回転が高いとかクラッチペダルのバネ?みたいなのが悪くて戻りにくかったとか。
しかもかなり確率の低い事故で亡くなってるから気の毒で仕方ない。
無人の車
10メートル
車速も恐らく出てない
低い所の確率に入った不運な事故だなぁ。 >>634
アイドル回転は暖気前だし高かったのは間違いないね
クラッチの戻り悪いよりは調整不足で普段から半クラ気味とかの可能性はあったかもね
軽トラだと自動調整の油圧と違ってワイヤータイプだろうし >>633
ごめん、自家用2台ともクラッチスタートキャンセルしてる、、、 >>630
イヤイヤ
ブーツは返却してから車に戻る >>627
チョイノリの浅い経験ぐらいで覆されたとか大げさな ギア入れてクラッチつなぎゃそりゃ走り出すだろ
何が予期せぬだ、すっとぼけやがって >>608
減るのは間違いないだろうな
ズボラな所業で事故になるのはどちらも同じ
どっちがズボラを誘発しやすいかといえばあt マニュアル乗った事無い奴多いのかこのスレ。
ギア入れたままセル回すとエンジン掛からなくてもセルモーターのパワーで車が動くんだよ。最近のは知らんけど 年寄りの車だから半クラッチの多用でクラッチディスクが減って中途半端に滑っていたんじゃないかと思う
サイドブレーキも中途半端に引いてあったんじゃないかなあ・・・
で、ギアが入っていてもエンストしないでスピードも出ずズルズルと進んでいった サイドブレーキが凍りそうならギアいれて止めとくけど
クラッチ踏まないとエンジンかかんなくね >>642
お前と同じで>>1さえちゃんと読んでないやつが多いだけ ニュースでは車外からエンジンを掛けたって出てるから
足を伸ばしてクラッチを踏んだか軍手でもはめた手でクラッチを押したかしてエンジンを掛けたんじゃない?
ギアはニュートラルに入っていると思い込んでいたんだろうね。
三重県の津市だったら多分サイドブレーキが凍ることは無いと思う(そうゆう習慣はないんじゃないかな) 馬鹿が、マニュアルにすれば事故なくなると言ってたけど。。。
無知無能がうそを拡散するんだな いまはバイクでもオートマになってきてるのなw
これなら俺もバイク乗りたくなってきちゃってるんだけど、四十個得ての初バイクはやめとけ? 軽トラでもセルで少しずつ進むが歩いたほうが早いレベル
人なんか殺せないぞ 軽トラでもセルで少しずつ進むが歩いたほうが早いレベル
人なんか殺せないぞ >>627
その中で参考になりそうなのは軽トラだけだw
それ以外は1速のギア比的にエンストする。
軽トラは1速のギア比が極端に低く、今の季節の朝一番だとアイドルがかなり高い。 >>653
DCTの話じゃね?
NCシリーズが楽しいかってのは微妙ではあるが。 津市だけでわかるわけねーだろ
同県とかマイナー県が調子こいてんなよ あらら
身内のこういう奴はどうもね
死んじゃった奥さんも許していると信じたい ガス欠したらセルで駆動して安全なところに移動
オートマがない半世紀前の常識
69歳だと、16歳でバイクに乗れた、もちろんノーヘルメット >>1
ここ最近のマヌアルはクラッチ踏まないとセルが回らないから、古い車だな >>574
駐車時にギヤを入れるのは間違いではない。
エンジンをかける時に、ニュートラルを確認して、クラッチを踏んだままかけるべし。
エンジンをかける時に、横着してドアの外からかける奴はバカ。 クラッチ云々の前にブレーキ踏まずにエンジン掛けるってのがダメ
のろ〜っと動くから大したことなさそうに見えるけど
ATのクリープでさえ大人3人がかりで止まらないくらい強い
1トンもある鉄の塊が動く力といのはそういう力 >>663
なんでMTとATごちゃ混ぜに語るんだ? >>663
軽トラ1トンもねーし
トルコンでもねーよ
どちらかというと鉄の風船だけどな 壁と妻と車
愛するあなたのため
毎日ギアは入れていたいから >>663
MT乗ったことねーだろ?
だったら黙っとけw セルモーターって意外とパワフルだよな。ビックリする。 >>670
コンパクトカーでも1.5馬力くらいあるからな
軽自動車でも1馬力〜1.5馬力くらいある
2tトラッククラスなら6馬力くらい
ギヤが入っていると減速分トルクが増してより高出力に感じる マニュアルの時走行中にクラッチ踏まないでギア変えてたけど
バカみたいな事してたわw >>673
ほんまそれよな。意図的にかは別として普通はエンストするよな! >>673
それは乗用車。
上でさんざん書かれてるけど、軽トラ等の貨物車は最大積載量で急坂を登る必要があるため1速が極端に低い。
加えて「車内を暖めようと」でわかる通り、エンジンが冷えてる状態であるためアイドルが高い。
1速でセル回せば飛び出す状況ができてる。 >>674
職場のhijetでやってたわ
アトレーはぐにゃぐにゃして入らんかった >>1
これは殺人だな
わざと前の方に立ってろと妻に命令してあったな 何でクラッチ繋いだんだ。ニュートラルにすればいいのに 横着で車外からエンジン掛けた。
今の時期、ファーストアイドル2300rpmくらい。(俺のダイハツの場合)
軽トラ、1速の減速比大きい。
これでクラッチ離すと、結構派手な勢いで発進するよ。10メートルも助走がつくと死ぬかも。
馬鹿同僚がバックでダイナミック入庫やったことがある。 >>608
どこのどいつが100%防げるってドヤ顔してたん? >>608
ATは暴走だけども
MTなら1速2500回転程度 どうせすげー古い錆だらけの軽トラだろ
クラッチ踏まなくてもエンジンかけられる時代の >>689
朝寒くて外からエンジンをかけようって状況だぜ。
ATは飛び出さないよ。
MTバイクはクラッチスタートだけじゃなく、ギアが入ってる時はスタンドが上がってる事もエンジンオン条件に入ってる。
MT四輪もニュートラルをエンジンオン条件に入れとくといいのかもね。 >>690
>>1の記事の前半部を読むとそうなんだが、後半部を読むと最近のかもしれない。
記者が混乱した誤りなのか、外から足伸ばしてクラッチ踏んだジジイなのかはわからないw >>690
キャリイは1999年11月からクラッチスタート付きになって、当該車種は2002年5月発売。 >>695
いや、インジェクターだからオートチョークはないよ >>696
サンクス
オートチョークだと、アクセルパコパコがいるんで、さらにひと手間いるもんなw クラッチ踏んでなくてもエンジンが始動できた頃のMT車は
一速二速ぐらいならセルだけで動かせたからな
エンジン止まった状態でギア?いで発進とエンジン始動をセルで同時にやって
エンジン始動後は普通の車としてのが昔開発しかかったけど
当時の技術じゃセルで車動かすのがモーターの特性から突発的でスムーズじゃない
放電と充電のバランスが取りにくい
セル駆動からエンジン駆動への移行の制御がメカ的だとむずかしい電気的制御も技術が未熟
強度的にも不安がなどあって頓挫したけど
最近の技術進歩を頼りに
又挑戦してるメーカーがあるらしいって
それ今のハイブリットかw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています