【さてなんでしょう】世界を変えた車15台に日本車は３台がランクイン
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
日本車は3台！ 世界を変えた車15台
1940年代から2010年代まで、10年ごとに2台、ベストカーを選出。
ピックアップトラックからスーパーカーまで、さまざまな車が選ばれた。
もちろん、テスラも入った。
自動車の黄金時代はいつか？
さまざまな意見があるが、実は第2次世界大戦以降、ずっと黄金時代が続いているようなものだ。
80年間、自動車は素晴らしい存在であり続けている。ゴージャス、イノベーティブ、パワフル、そして信頼性が高く、価格もリーズナブル。
我々は、車を所有する人が減っていること、自動運転車が増えることについて議論するなかで、これまでの栄光を振り返り、各年代を代表する素晴らしい車を選ぶことにした。
我々の基準はシンプル。当時ヒットした、歴史的に重要、変革をもたらした、もしくは大きな影響を与えた車。
最近まで生産されていた場合、ボーナスポイントを加算した。
1940年から現在まで、10年ごとに2台ずつ、我々が考えたベスト・カーを見てみよう。
https://www.businessinsider.jp/post-179763 シビックはわかるがレクサスは
無理矢理過ぎ
トヨタに配慮したのか？ シビックってこのイメージでいいのになぁ
00年代以降のはシビックじゃない >>16
ロリータエンジンは
燃料漏れてること気づかない
レベルの燃費なのでNG ランドクルーザーがないじゃん。
日本が唯一合法的に輸出出来る戦略輸送機械なのに。 70年代代表がシビックとカウンタックとは。
日本の自動車デザイナーはぶったまげたろうな。 < ｀∀´>ウリナラの車がランキング入りしてないのはシャベツニダﾌｧﾋﾞｮｰﾝ >>8
レクサスは悪い意味で高級車を変えた。
それまでのベンツやBMWはスイッチ類が少なく、最小限に抑えられてたけど、これを機にスイッチ類が増えていった。
https://i.imgur.com/1ZpGJsu.jpg >>23
あの国の車は別の意味で世界を変えそうだよなw >>8
セルシオが出た瞬間だけトヨタはメルセデスに追いついたんやで
馬鹿みたいにコストかけてる >>32
最近魔改造して遊んでる動画流行ってたような >>16
マツダの事言ってるのかもしれんが、ヴァンケルロータリーはアウディが先だぞ 70年年代 マツダサバンナロータリー､2010年代 トヨタMIRAIは入らないのか >>16
唯一ってことは世界を変えられなかったってことだろ >>28
そのせいで、以前乗ってたEクラスは最後まで押さないスイッチが存在してた。
オートクルーズ関係でも4つくらい設定があった。
そんなに使わねー。 >>33
マニアが遊んでるだけで
自動車界に何の影響も与えてないだろ >>8
セルシオと大体同じやつだろ、セルシオは凄かったわ、静粛さの頂点極めてた >>8
まだビッグセダンの余韻が残るアメリカに現代的な作り込んだ適正サイズのセダンを投入するのは画期的だったんだよ >>48
存在すら知られてないだろうな
HVのメリットなんて皆無だし >>27
残念選ばれてる
元ソースも見れないクズは死ね >>28
BMW535Mの86年式乗ってたけど訳の分からんスイッチいっぱいあったよ セルシオだけはガチ
あれは凄かった
レクサスがずっとあの情熱を持ってたら今頃ドイツ御三家なんて跡形もなく焼け野原になってるのに レクサスLCはまじめにランクインすると思う
あのかっこよさはオーパーツ >>8
セルシオが出た時にセルシオに足りないものは歴史だけって言われるぐらい評価高かったんだよ
リアルタイムで知らない人にはわからないだろう >>59
残念ながら追い抜いてはない
儲かれば良いだけでポリシーなんて無いトヨタではまず無理 >>62
初代セルシオはすごかったな
20、30とトヨタお約束の残念な車になっていったけどw >>53
スペインのタクシーほとんどプリウスだったけどお前の言う海外ってどこ？ セルシオはすごかったけどレクサスになってから一気に凋落したよな
最新のLSなんて適当に作りすぎてる >>65
あまりに静かすぎるのでベンツが全バラシして調べけどわからなかったなんて話もあったな
初代はつきぬけてた ハイブリッドカー
ロードスター
SUV
これが入ってるかと メルセデスのV12よりセルシオのV8のほうが静かだと驚かれたんだよね >>68
俺がドイツ人がきても、なんも言わない
それだけだろ、それだけで宮内庁の殺し屋どもの裏切りものの暴走族が
俺に攻撃してきた マクラーレンも当時一億が今だと10億以上なんでしょ。年利50%だもんな、株なんかよりよっぽど確実だな >>43
cmで大威張り絶頂で言ってたけどカプセル怪獣かよと思ってた >>71
セルシオは利益率の高さで世界を変えたと聞いたよ >>78
HV技術は認めるけど燃費にパラメーター全部振ったら低燃費になったってだけの車だろ
営業車で乗り継いでるけど、しかも冬はリッター16まで落ち込む気温に燃費が影響される車 >>28
LS（セルシオ）の静粛性に驚愕したドイツ勢は部品一つ一つにまでバラして研究したらしいな 初代ジープの格好良さといったら。
筋肉付いてないオッサンが乗ったら価値下がるけどな。 高級ＳＵＶの先駆けとなったＲＸが入らないでカイエンが入るところがおかしいだろ セルシオ以降日本車もデカくなって
外車=デカイというイメージは弱まった 軽トラは東南アジアでバカ売れしてるんだってな
ルールとか守りそうもないから積載何それ？状態で レクサスは見た目が下品過ぎるんだよなぁ
なんでDQNにウケそうなしょーもない糞デザインを続けるのか
もっとジェントルマンな風貌の車を開発しろや
クラウンに聡明さを持たせたような車をよ セルシオとインフィニティQ45乗ったけどQ45の方が良かったなぁ >>93
アメリカのレクサス本社の車体知らないんだろうな
日本車として売ってるのは日本人仕様 >>83
リチウムイオンバッテリーの特性上、低温になると極端に悪くなるのは宿命みたいなもんだからプリウスだけじゃなくリチウムイオン電池使ってるHV車全部に言える
むしろHV車はマシな方で、リーフとかEV車はエラい事になるだろうな 昔のハリウッド映画で、オープンカーで後ろに美女乗せて走ってる車だろ 1990年代 マクラーレン F1（McLaren F1）
https://assets.media-platform.com/bi/dist/images/2018/11/18/5a3423c8b0bcd533198b52c6-w1280.png
カウンタックはその誰も想像しなかったフォルムとスーパーカーブームを起こして時代を作ったけど
マクラーレンはただの高額車で見るべきものはない >>36
どうして？
NSUのバンケル博士考案ですよ >>107
4代目プリウスからリチウムイオンに変わってきてる
ニッケル水素だとリチウムイオンより低温域でまだマシレベルで動く 日本の近代車史を変えた名車
ワンダーシビック
エスティマ
プリウス スレとあんまり関係ないから引っ張ってもあれだけど
HV車が冬場燃費が悪くなるのは
そもそも暖房がエンジンかかってないと出来ないからだろ？
冬場はエンジンスタートすると即エンジンが掛かる
夏場なんてエンジン切っててもエアコン使い放題なのに >>53
チョンってなんで素直に日本にコンプレックスがあって悔しいですって言えないの？ あれれ
ネットや車の記事で不自然に評判が良いマツダ スバル スズキは？ >>28
今見ると現行カローラのほうが内装よくね？ >>111
あー、それはそういやすごいよな
エンジンなんかも話題になっていた
シビック大人気だったな カウンタック、スーパカー枠なのに入るとか、存在感が別格か そもそもプリウスは燃費だけの車でクソ遅い
これに尽きるわ、1.5トンも車重あるのに
130馬力しかシステム出力が無いとかバカなの死ぬの？ ランクルとフェラーリから1台も出てないってのがなんだかなあ ジープが入るなら
水陸両用車シュビムワーゲンも入れて欲しかったなあ
水陸両用観光バスとかで今に続いているんだからさあ >>128
ああいう車があるとワークワークするよね(´・ω・｀)ﾅﾝﾁﾃ ダッツンゼットとシビックとあとなんだろ
と予想したらゼットが入ってないなんでだ >>4
あんなクソみたいな車がランクキングする訳ない >>135
プリウスなんてゴミだぞ
HV車を世の中に広めたという功績はあるけど
それに飛び付いたのがDQNという負の遺産とセットのどうでもいいもの 今の50型プリウスはいいよ
燃費重視の人はアクアに回った 120か130か知らんが
スイスポにすらパワーウェイトレシオで負けるクズっぷり 俺のプリウスが入ってた
あの当時は優越感に浸っていた
現行酷いデザインで時期プリウスは開発しないそうだw S30Z, NAロードスター, 初代プリウス
3大世界に影響を与えた日本車 そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ノーベル賞にも無縁な自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない人間のフリをした糞食い乳出しグック原始人である。
ゲラゲラｗｗｗｗｗ 初代ジープって意外と円みがあるのな
かわいシブいって感じ この前街を実際に走ってるのを始めて観たBMWi8
2000万円もするんだぜ
この前のフェラーリ事故関係車のF40とか
どんだけ金持ちは良い暮らししてんだ！（怒 普通にカローラが入ってると思ったけど
変革はもたらしてないけど世界一売れた車でしょ >>147
1500万するLCが走りまくってる時代だから珍しくもないな >>142
プリウスなんて人や物を移送する道具に何求めてんだ？ シビックはわかるがレクサスは無いやろ
代わりにハイラックスを頼む
本当に馬車馬のように酷使できる車として歴史を変えたって点で >>156
ハイラックス新型出たけど誰も買ってないよ >>152
それで？
イキるのとスイスポと比べたり車重がーとか意味わからんが？
近所のフルエアロ4本出しマフラープリウスはガチでキチガイだと思うが。 アメリカのマスキー法をクリアした世界初のCVCCエンジン
シビックは当然のランクイン
しかし、チョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ノーベル賞にも無縁な自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない人間のフリをした糞食い乳出しグック原始人である。
ゲラゲラｗｗｗｗｗ >>53
おまえ反日のウンコリアン？
プリウスはハリウッドの意識高いセレブのステータスだったの知らないんだ？
プリウス乗ることは環境問題意識の表明だった
2015年くらいからかな
ディカプリオやキャメロンディアスなんかも乗ってた >>8
LS400って世界中の自動車メーカー驚嘆した車なんだが
無知ならテキトーな意見投稿しないで調べてみろよ マスキー法をパスしたCVCCエンジンは様々な自動車メーカーがライセンス契約にサインすることになります。
アメリカのフォードとクライスラーもホンダと契約を結びましたが、GMだけは契約しませんでした。
当時GMのCEOだったリチャードグレステンバーグはホンダのCVCC技術に対して
「小さなおもちゃのエンジンには効果があるだろうが、GMの車に乗る事は無いだろう」と言いました。
その言葉は本田宗一郎の耳にも届き、その言葉を聞いた彼は即座に5.7L V8エンジンを積んだGMシボレー・インパラを購入して日本に空輸。
そして、インパラのサイズに合わせたCVCCエンジンを組み上げてインパラに載せ、
EPA（アメリカ合衆国環境保護庁）でテストさせるべくアメリカへと送り返したのです。
結果、ホンダがCVCCエンジンに乗せ替えたインパラは触媒コンバータ無しで見事EPAの排ガス試験をパスして見せたのです。
しかし、21世紀の現代チョンは未だにエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない糞食い乳出しグック原始人である。
ゲラゲラｗｗｗｗｗ >>161
世界を変えたってランクだから、入るとしたらコスモスポーツだろ。
ただ世界が変わってないからランク外だけどな。 オデッセイが入ってないな
あれ世界に影響与えただろ >>149
世界一売れた車種ってあったのか!?
だいたいカローラなんてめちゃくちゃモデル期間短いし ハリウッドセレブの胡散臭さってないよな
金あるから一過性の流行りにはみんな乗るけど
そのあとは、そんな流行りあったっけ？フフフみたいな、クズの集まり 静寂性を真っ先に追求したセルシオ
燃費を真っ先に追求したプリウス
SUVのブームのきっかけハリアー
ミニバンブームのきっかけエスティマ
トヨタは先見性は凄いと思う マスキー法をパスしたCVCCエンジンは様々な自動車メーカーがライセンス契約にサインすることになります。
アメリカのフォードとクライスラーもホンダと契約を結びましたが、GMだけは契約しませんでした。
当時GMのCEOだったリチャードグレステンバーグはホンダのCVCC技術に対して
「小さなおもちゃのエンジンには効果があるだろうが、GMの車に乗る事は無いだろう」と言いました。
その言葉は本田宗一郎の耳にも届き、その言葉を聞いた彼は即座に5.7L V8エンジンを積んだGMシボレー・インパラを購入して日本に空輸。
そして、インパラのサイズに合わせたCVCCエンジンを組み上げてインパラに載せ、
EPA（アメリカ合衆国環境保護庁）でテストさせるべくアメリカへと送り返したのです。
結果、ホンダがCVCCエンジンに乗せ替えたインパラは触媒コンバータ無しで見事EPAの排ガス試験をパスして見せたのです。
しかし、21世紀の現代チョンは未だにエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない糞食い乳出しグック原始人である。
ゲラゲラｗｗｗｗｗ >>169
今はEVにシフトした
事実上ハイブリッドで世界中で最初に売った功績の話でランクインしてる
2018年売れたかどうかの話になんですり替わるんだ？
ゴールが動くウンコリアンの特徴か >>28
あの当時セルシオはベンツを凌駕した
静寂性や乗り心地やオプティトロンメーターで最高の車だった
高級セダンに革命を起こした車 フェラーリ512BB
ランボルギーニカウンタックLP-500S
トヨタMR-2 SW20 ロードスターってロータスエランのパクりなんでしょ？ でも日本だとセルシオよりシーマのが人気あったよね。
シーマのV8 4.5は圧倒的だったと思うが。 ロードスターやろ
MoMAにも飾られてるぐらいなのに >>183
圧倒的にセルシオの方が人気あったよ
社長連中はベンツからセルシオに乗り替えた人が凄い多かった
ベンツからシーマに替えた人は見なかったなあ アルト47万円
赤いファミリア
カリーナED
この3台は外せないだろ レクサスって何かと思ったら 普通のクラウンじゃないかよ 美しい日本の美しいクラウン名車であることは確かだ あれチョンは？ 自称先進国の乳出しバカチョンはランキングしてませんねー（棒） HONNDA F1
勝ちすぎてバッシングされた栄光のF1 Zとかありそうだけど、これはプアマンズってだけだったし
まあ納得のランクだな プリウスだわなあ
今でこそ糞車筆頭の扱いだけどメカニズムやべーからな
モーターからエンジンへスムーズに切り替わるの極め過ぎ >>148
車高低いからパンチラ見放題なんだっけパンチーラ >>200
そんな燃費の悪いゴミがランクインする分けねーじゃん >>167
そういやサラダ油で走れる様にできる改造パーツを付けたセレブが何人もいたなぁ。
あれ、どうなったんだろ？ サーブのターボ車、ジャガーE5？、ランチアのデルタが入ってない
世界を変えたと言う割には、日本人が知ってるクルマ並べただけのような >>25
スバルならビィビィオのターボの６マニュアル セルシオ絶賛されてるけど走りの方は良かったんか？
コーナーの安定とか高速域でのコントロールとかどうだったんだろう >>208
90年当時アウトバーンを２００㌔で巡行できる日本車はＮＳＸとレクサス（セルシオ）だけだったそうだ
ＧＴＲは速いが熱問題で長時間巡行はできなかったらしい 車の誕生と普及により
年間交通事故死者125万人という世界に変えた それを言ったらフォードのモデルTが入ってないのもおかしいな >>212
５ちゃんねるに来る人はアウトバーンを走行しないし、
日本は最高速度が１００キロなのでそれはわりとどうでもいいこと。 セルシオショックってのがあったんだからLS入るのは妥当だろ。
ジャガーランドローバーなんて今でも
当時のLSが積んでたUZのコピーの流れを組むAJ-V8使っとる。 カローラかと思ったらプリうすか なるほど
2輪だけど、カブ入れたい >>176
そうだ、マスキー法だ
燃費の話を教えてくれた方がいたが、
具体的にどういう話か忘れていた。
眠かったしw
ここんとこ、車を運転したくなる、車の魅力を考え直すようなスレみるな
本当は、車は家族関係なく単なる道具でもないんだよなあ
昔は好きな音楽かけて海でも山でも首都高でも一人で走るのが最高の気分転換だったのに。音楽すらわざわざ探さないし街中に流れないからわからず、車の運転は苦行になっていたから、この気持ちは新鮮 初代53'の直６コルベットは…歴史的な意義はアるけど、性能的には… >>219
マスキー法だのCVCCだの書いてたが、肝心の自動車名を書かなかった
シビック
今のシビックは別物だよな >>122
プリウスは意外と速いよ
モーターアシストはターボと同じでターボよりもスムーズに効率よく加速する >>210
ミニは入ってもいいよな
横置きFFとコンパクトな外寸で最大限のキャビン空間をキープ
というのは小型車の手本になった >>56
そんなことくらいでクズ死ねとか言うクズは死ね スレタイしか見てないけど多分スズキの作業用の車とかだろ 数年前のトップギアでかっこわるい車ランキングやってて
日産サニーが見事一位に選ばれてさんざんけなされた挙げ句爆破されてたなあ
あれ笑ったわ LS４００は６日のスカパー無料デーの名車再生で採り上げられるんで必見 CB900F ZZR1100 隼これしかねえ
これで日本スゲー思わせたからな
レクサスﾌﾟﾌﾟｯ >>13
初代プリウスはぶっさいくな車だな中身は大したもんだが >>246
大事に作ってるから世界販売数２位なんだろ GT-RとNSXとプリウスだなと思って開いたら2つハズレか >>31
メルセデスが分解して調べたらこんな車500万じゃ死んでも作れないと降参したとか >>131
ゴールドツートンの2800乗ってた
本当いい車だった ここでヲタが上げる車見るとほんと国産メーカーが日本向け見捨てた理由がわかる
唯一まだ日本も考慮してるトヨタをヲタが貶してるのも間抜け過ぎて泣ける 初代セルシオもいい車だったなぁ
バブル期の開発で金かけ放題だったと聞いたな
たしかウインドウの刻印にレクサスって入ってた >>182
パクリかもしれないが
昔流行っていた物を見直すきっかけにはなった
これが出なくても他がやりだした可能性も高い
その程度 >>255
日本人は独自の美を捨てた割りに何も取り入れてないからセンスが古いまま文句ばかり言ってるよな
一生ガンダムみたいな顔の車でも買っていればいい ある意味BNR32も有りじゃないの？
販売当時西海岸はシビック大人気でホンダ車まみれだった中240sxが流行り始めたとこに32を1300万かけて個人輸入して地元のヒーローになってたわ。
その後金持ち連中がそれなりの台数輸入してる。 >>244
あのー。二輪は日本車の歴史が半世紀そのまま世界の歴史なので･･･。 外国人は車よりバイクが好きだよ
そのバイクが素晴らしいって
それだけで世界は日本をみとめる >>256
今でもウインドウの部品にはレクサスってはいっとるよ。 カローラが入ってない違和感。
今でこそ空気だが、日本車が品質で世界を席巻したトップバッターだろ。 レクサスもLSは凄いっちゃ凄いぞ
お前ら乗った事ねえからってパッと見の印象だけで語ってるだろ？
GSあたりだってそれなりの品質だぞ
でもLS以外はトヨタブランドで充分だけど 初代セルシオは凄かったらしいね…今のレクサスはバッジに100万、側で100万おいしーれすになっちゃったが…それが出来るのも初代が凄かったからなのよね >>244
海外のテレビで史上最高のバイクランキングやってたけど、カブが1位だった。 F1でチャンピオン取ってねえから真のクルマ好きには偽物w >>21
俺もてっきりランクルやハイラックスが入ると思った >>113
＞冬場はエンジンスタートすると即エンジンが掛かる
アクセル踏むと走り出すを思い出した
いや 意味は分かります トヨタやホンダの車は乗ってて面白くないから好きではないけど、改めて見ると革新的な車を作る力はあるんだな。 >>1
日本車3台って2台しか書いてないだろ
もしかしてジープを日本車だと思ってる？ 一つ言えることは、これから先世界に影響を与える国産車なんて絶対に出てこないんだろうなぁ
まさに過去の栄光だわ
俺自身も8、90年代の国産車が一番好き
あの頃の開発車エンジニアの裏話聞くのも好き >>40
48手もあっても2つくらいしかやらないしね >>268
ネトウヨも何も･･･
ほんまのことやし。 地味だけどトヨタのRAV4やハリアーみたいに
FFの乗用車をベースにクロカン4WDっぽいなボディを乗せた車なんて
今のSUVの走りなんじゃね？
本当の元祖となると、泥臭いクロカンを高級車にしたレンジローバーとパジェロがあったけど
まだまだトラック風味だった その枠にはいってるのがエクスプローラーとカイエンでは？ ところでr32gtr入ってる？
外国のサーキットでいきなりトップを走ってなんだあの車はって外国人鳥肌立った車w >>285
イマイチわからんのが、カイエン上げるくらいならハリアー上げた方がとおもうんやけどな。
やっぱり高級スポーツSUVってことかね。 復権だけどライトウェイトスポーツの嚆矢になったロードスターとハイブリッドを量産化したプリウス
後は何？ >>288
だよなぁ。RAV4は93年でハリアーは96年登場だもんな シビックはCVCCの希薄燃焼方式で他社が見くびってた排ガス規制をクリアしたからだな。
副燃焼室があって、そこで爆発させて薄い燃料の主燃焼室に引火させる。 まあこんななんもわかってない馬鹿が決めたランキングなんか見るのも馬鹿らしから見ないけどw 32GTRはポルシェ959の存在がなければもっと評価されてたかもな >>8
歴史や伝統を背景とした高級車たりえるストーリーがなくても
高品質ならば高級車で通用するという事を初めて実証した車やで。 >>268
アメリカの環境基準、マスキー法をパスしたホンダシビックのCVCCエンジンは様々な自動車メーカーがライセンス契約にサインすることになります。
アメリカのフォードとクライスラーもホンダと契約を結びましたが、GMだけは契約しませんでした。
当時GMのCEOだったリチャードグレステンバーグはホンダのCVCC技術に対して
「小さなおもちゃのエンジンには効果があるだろうが、GMの車に乗る事は無いだろう」と言いました。
その言葉は本田宗一郎の耳にも届き、その言葉を聞いた彼は即座に5.7L V8エンジンを積んだGMシボレー・インパラを購入して日本に空輸。
そして、インパラのサイズに合わせたCVCCエンジンを組み上げてインパラに載せ、
EPA（アメリカ合衆国環境保護庁）でテストさせるべくアメリカへと送り返したのです。
結果、ホンダがCVCCエンジンに乗せ替えたインパラは触媒コンバータ無しで見事EPAの排ガス試験をパスして見せたのです。
しかし、21世紀の現代チョンは未だにエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない糞食い乳出しグック原始人である。
ゲラゲラｗｗｗｗｗ (群馬県)は変なことに詳しいなw
ホンダ好きなのか？ >>1>>13
車に興味ない俺でも名前聞いた事ある車ばかりだな
しかし、カウンタックはカッコいいわー ジャガーの開発室の壁一面にセルシオをばらしたパーツをオブジェみたいに飾って
我々はこういうクルマを作りたいんだ、と語っていた話好き >>63
今のドイツ車なんてディーゼルだ四気筒だとか
松田と同等に落ちぶれた >>296
チョンと西日本の土人を煽るのが好き
ホンダなどドーウでも良いんだよｗ プリウスは文句無し
日本車で発売後世界の自動車産業のトレンドを決定付けた車なんて無いだろ >もちろん、テスラも入った。
この時点で見る価値ないだろ >>256
驚異的な静粛性、走行中ジャラつかないようキーホルダーがステアリング部に磁石で張り付いたりのいろいろな心遣い、エアサスダンパーの耐久性もクラウンを問題にしないなど確かによい車だったけどフラットな走りに関しては同時期のVWベントと同レベルだったな 30セルシオのエンジンかけたあとの振動の無さに驚愕したわ。
コップの水が動かなかった… ランクルは、フィリピンで戦時鹵獲されたウィリスMBをコピーして朝鮮戦争で売れまくった「トヨタジープ」を祖とする。
名前も陸の海賊船・英ランドローバーを潰す
「陸の巡洋艦」というトヨタらしいアテコスリ
独自進化したとか新しいコンセプトを示した。とかではないから選からは漏れて当然
https://gazoo.com/catalog/car_img/8160/8160_o.jpg 詳しいって言うか、車好きなら割と知っている話だから普通 >>20
わかる
エンジン掛かってるのかどうかわからなくてキー回しちゃってギャギャギャってなって焦った セルシオよりサニーがいいよな
いや負け惜しみとかじゃなく
初代サニー いま見たらホロホロするw
そんな車こそ名車 中身がどんなにどんなに素晴らしかろうが
セルシオなんか糞にしか見えんw
いやまじこれ本音 マスキー法突破のシビックとハイブリッドのプリウスは入ると思った そんな偉大なシビックも暴走族のオモチャになってしまったし
セルシオはたった一代で名声を得て
次の代で損した分をさっさと取り返し始めて
トヨタらしいセコさが垣間見えた おまセルシオと初代サニーが並んでたらどっち乗りたくなる？
間違ってもセルシオなんて見向きもしねw おまセルシオと初代サニーが並んでたら
どっちに人が集まると思う？
セルシオなんか誰も見に来ないw ゴルフとポロが入ってない。
車社会にした貢献度は高いぞ アイドリングストップとかハイブリッド的なのは外車も積んでるの？ >>8
初代レクサスはベンツに衝撃を与え、その後しばらくベンツが迷走したくらいに凄かった >>320
顔真っ赤になってまで言うことではないよ？ あれチョンは？ 自称先進国の乳出しバカチョンはランキングしてませんねー（棒） ロードスターが無い、やり直し
Ｍ３もボクスターもロドスタが成功してなければあの時代に生まれてなかったぞ >>210
確かに
たんに長生きしたと言う評価なのかねえ >>268
あれチョンは？ 自称先進国の乳出しバカチョンは？ 初代セルシオは今の車の中ではどんなもんだろ
まだまだ通用する？ >>312
俺もだ
でもアコードにもCVCCって書いてあってなんだかよくわからなかなった ロードスターはオープンカーを復活させたけど、40年代からという前提だと、ロードスター以前にオープンカー全盛期があるので選外になったのでは >>293
そもそもほぼ国内専用車だったし(少量がオーストラリアで販売されたらしいが)
このランキングには入らんでしょ >>329
トランスミッションが4ATだからきついんじゃねさすがに セルシオなんか昔も今も俺の中では通用してねえよw
トヨタ嫌いじゃないけど
不細工すぎてw ユーノスロードスターはロータスエランのパクリと散々言われてたからな エポックメイキングかどうかが選考基準なんだろ
カッコ悪いかどうかは関係ない >>251
降参せずその論でダンピングで訴えてなかったか
それで北米はコイルサス仕様を販売中止してエアサスだけになったのでは >>136
反日犯罪チョンメーカーであるスバルの悪口はやめろ 日本の旧車が好きな人はいますぐBSプレミアムを点けよ
テリー伊藤が300台の戦前・戦後の名車を巡ってるぞ 横置エンジンFFレイアウトの草分け的名車MINIがないとは >>100
レクサスの日本の専売モデルなんか無いんだが
あとアメリカのレクサス本社ってwww >>5
キューベルワーゲン「オマエ俺より空気じゃん」 >>111
排ガス規制直後のアメ車は、5.7LのV8でも140馬力
なのに燃費はリッター3kmとか、それは酷いものだった
そこにこのシビックが出たものだから、それは衝撃だった
そりゃ売れるわ ３台というと
S2000…直進しててもスピンする
MR2…コーナリング中突然スピンする
AZ-1…あっという間に横転する
こんなとこか >>172
日本市場には影響を与えただろうなぁ
FFファミリアとかディアマンテとかもそうだが。 >>350
シビックは燃費じゃなくて排ガス規制じゃん
世界中のどのメーカーも達成不可能て言われてたマスキー法をクリアして見せた >>244
ZZR挙げてGPZ900R挙げないのは片手落ちだろう >>354
それを否定してるわけじゃないのに
何をムキになってるんだ？
アメ車はデチューンしまくりでなんとか適合した結果
悲惨なエンジンの車になったのに、日本は新技術で
クリアしたシビックが登場して、だから売れたという話をしてる >>267
GSは初代は駄目だが現行は素晴らしいよ 妥当なところだな
妥当すぎて何も言うことが無い
この3台に比べるとこのスレで挙げられている他の日本車は単に車マニアが好きだから支持しているだけで世界を変えたという程の影響力は無かったものばかり
一過性のブーム、流行りを作った程度の物は有るだろうけどね ばか ばか ばか ばか ばか ばかばかばかばかばかばかばかばかばか
初代が大事だ
後からいいの出しても絶対だめ >>354
排ガスもそうなんだけど、CVCCはリーンバーンだったから燃費の良さも
売りにしてたんだよ >>315
20後期30後期は名車だよ
30後期までは世界一の高級セダンだったな
LS460がいまいちでドイツ車の方がよくなってきた
今はアウディが一番いい >>364
初代のLSに結構長い事乗ってたね。その後911に乗り換えて寄付してたけど >>336
朴李というか明らかに初代エランを当時の技術で
量産化しようとしたクルマ
バブルの当時でさえ２シーターのオープンスポーツは冒険だった それが糞金持ちトヨタのやり方
F1でまだ優勝なしw ハリアー/レクサスRXも入ってると思ったけど無かったな
カイエンは入ってるのに >>367
あの頃のアメリカの新興の富裕層にアンチブランド志向みたいなのが
あったんだよ。だから同じV8のMBに2万ドル余計に払うのはクールじゃ
ないみたいな事言ってた >>18
フロント隠せば初代プレーリーにも見えなくもない まあいろいろひどいこと書いたけど自信無くすな
日本の車はてかトヨタか
トヨタは世界一信頼性のある車だ
自信持って生きろ >>372
ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/日産・リバティ#/media/ファイル%3ANissan_Prairie_1982_Sawston.JPG あのシビックって排ガス規制が厳しい時に出たヤツでは >>52
マツダロードスターってイギリスのスポーツカーのパクリやで 現代のジェネシスがランクインしていないのでやり直しニダ LSの見た目の安定感半端ないよな
俺は見た目だけならY31シーマとかが好きなんだけど、LSだけはそれを凌駕するほど、ほんと惚れ惚れするくらい完璧
逆に完璧すぎてつまらなくなるほど完璧 >>354
マスキー法クリアしたの発表はホンダが早かったけど排ガスクリア車の販売開始はマツダのが先だったんじゃない？ >>363
ハイブリッドが加わってからは欧州でも本物のセレブも乗ってたりする。
都市部の乗り入れ規制に引っかからないからだけどね >>258
同時期に、当時のロータスの親会社GM主導で～エランのリバイバル版が発売されたけども…全く相手にならなかったよね…韓国製だったし… 自動車形式の一つを車名にしてしまったロードスター
これは歴史的にも画期的
松田はそのうちセダンなんて名前の車も出すんじゃ？ >>273
2009年…カネだけじゃなく、エンジンも渡しとけばなぁ… 個人的には
パルサーGTIR
32Rよりも速かった レクサス？確か退院目前の人を自動ブレーキ付いてるにも関わらず
潰して殺したろ
あり得ん
まあある意味世界が驚きだわな しかし日本の車は日本の糞バイクと違って世界に愛されてる
お前ら自信を持って海外旅行してこい
レクサスのTシャツでも着てな >>379
まだポニーエクセルのほうがいろんな意味で自動車史に残るな。 NSXだろ
そもそもマクラーレンF1はNSXがなかったら存在してない 3台挙げるなら
カローラ
ロードスター
ランクル
じゃないのか >>376
絶対無理と言われたカリフォルニアの排ガス規制をCVCCエンジンでクリアしたからな エスクードかラブ4は?
いま世界中を席巻してる乗用車の車高上げただけsuvの元祖 >>399
エスクードの中身はトラック系だから乗用車系じゃないよ >>386
それをいうならマセラティのクアトロポルテなんて4ドアって意味なんだぜ
クアトロ=4、ポルテ=ドア
別にセダンって名前の車が出てきてもおかしい話ではない >>2
無知と言われそうだけど
シビックのカッコ悪さは群を抜いてる プリウス
世界初電気で動く実用的市販車なのに･･･ >>8
セルシオは乗り心地や静粛性でベンツとか超えてトップとか言われてた気がする >>379
先ず、エンジンを自社で独自開発すれば四流メーカーにはなれる。
今のままでは愛国心の強い在日バカチョンすら買わない シビックとプリウスはわかるとしてなんでレクサス？
マツダあたりから一台入るかと思ったが。 >>13
カイエンってこんなにずんぐりむっくりしてたっけ？ マスキー法クリアしたシビックは妥当だな
レクサスは意味不明 >>当時ヒットした、歴史的に重要、変革をもたらした、もしくは大きな影響を与えた車。
カウンタックはともかく、マクラーレンF1には疑問を感じるわ。 >>406
電気自動車なんて、昭和22年にたま自動車が発売してたよ
つーか、100年以上前からあるわ シビックよりcityのほうがイノベーションって意味ではあったのでは？
シビックは単なる大衆車なわけで三菱のミラージュとかと変わらん >>16
スズキのバイクや、ヤンマーもチェーンソーでロータリーエンジンを採用
頭悪いね >>386
ロードスターって言葉が一般に通用しない国内のみだけどな >>285
今のSUVの走りはレクサスRXで売ってたハリアーだし、小型SUVはRAV4が画期的だった
クロカンも結局ランクル（70,80,100,200)やレクサスLXが信頼性で圧倒した。
トヨタが保守的とか嘘や
でかいだけあって名車珍車が沢山ある バイクならわかるけど車なんかねえだろう
世界のレース席巻しとる日本のバイク
世界がどんなに頑張っても日本のバイクには勝てない
まさにウェサルウエポンw
ホョンダィのジェネシスがない時点でフェイクランキングもしくはヘイトランキングだということはすぐにわかるな
>>37
変わらなかったやつとまだ変わってないやつじゃどうしようもない >>424
トヨタはデザインと広告が決定的にダサいんだよな >>425
ナナ半って言葉自体、ホンダがトライアンフに対抗して作った排気量
日本なんてここ50年ぐらいだよ
オーバースペックだったから当時の日本はそれ以上の排気量の規制をかけた 日本人が世界に自慢出来るのってバイクなんだよな
それも世界レーストップ4がみんな日本のメーカーていう
腰が抜けるくらい凄いことw >>425
まぁ確かにレースでの成績はいいんだけど、市販車で「これ欲しい！」ってのほとんど
ないんだよな…
もう30年以上バイク乗り続けてるけど、ここ15年くらい公道で乗るバイクは外車
ばっかだよ。レース用はコストとレギュレーションの都合で国産だけど >>8
初代ＬＳ（セルシオ）は今乗っても、あまりの静粛性に驚愕すると思うよ >>434
ここ数年のMotoGPに限れば、マシンの性能自体はドゥカティが一番。
ホンダ時代に鳴かず飛ばずだったドヴィツィオーゾがチャンプ争いしてるの
見れば一目瞭然。ホンダがチャンピオン取れてるのははっきり言ってマルケス
が圧倒的に速いから
WSBKも同じ。速いのはカワサキでなくレイ。 シビック抜いてパプリカ
LS400抜いてハイエース
が妥当じゃね？ ベンツが入ってなくてレクサスが入ってるとか笑えるわ
どんだけ金積んだんだよw ライトウェイトスポーツカーの流れを一変させたロードスター
乗用車ベースSUVの元祖であるRAV4
この二つがランクインしていない時点で何の意味も無いランキングだな >>443
金積むとか正にチョンの発想
なぜ朝鮮人は劣等なのか？ 世界がおおはしゃぎするやつと日本人の糞のお前らがおおはしゃぎするやつとは全く違って認識しろ糞野郎w
そんなことだからお前らはダメなんだよw
なんがセルシオだ糞車w >>446
あれはロータリー並みの燃費の悪さ
ジュージアローのデザインだけどな >>448
そもそもチョンはロケットエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックは全てのエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない糞食い乳出しグック原始人である。
ゲラゲラｗｗｗｗｗ ポルシェカイエンを買う層ってヴィトンのバッグやモンクレールのダウンを買う層と同じな気がする
金を持ったDQN シビックを3ナンバーセダンにしたアホって何考えてたの？ >>451
そもそも、ダットサンは日産がアメリカ進出で失敗しても良いように作った名前。
その時点で負けてる。 >>456
そもそも自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、電子レンジの根幹マグネトロンが作れない。
家電用マグネトロンすら作れない糞食い馬鹿と言うことは当然、航空機や船舶、気象、軍事用レーダーも作れない。
日本のハイテク部品を組み立て、それが売れただけでG7の日本にホルホル自慢。
極めつけは、電子レンジすら作れない糞食い土人白丁が
「韓国の電子分野技術は日本を超えた。ホルホルホル・・・」
とホルホル寝言
当然ロケット開発はパクれないので無縁、パクる以前のノーベル賞は当然一つも取れないグック原始人。
これが、世界最悪の馬鹿糞食い土人グック、劣等ホルホルゴキブリ朝鮮白丁DNA、自称先進国のグック原始人である。
ゲラゲラｗｗｗｗ タイヤの性能UP込みだけど、
荷台フルフラットのトラックはー？ これを見ろスットコ野郎w
【海外の反応】外国人ライダー「世界中が日本に敬意を払う理由がコレ!!」日本の日常的な光景を海外バイク乗り達が大絶賛!!
http://www.youtube.com/watch?v=POhd5Fr_4DU >>454
５ナンバー維持してたらとっくの昔に消えてるわ そろそろタイヤ無しでちょっと浮くお茶目さんが出てきても良い頃だと思うｗ >>8
BMW本社がロビーにセルシオのエンジン飾ったらしいぞ 平成天皇の愛車だろ
たしかプリンススカイラインじゃなかったっけ >>13
テスラ 口にガムテープ貼ってるみたいだな とにかく陛下はトヨタが嫌い
好きなのは日産とホンダw >>48
ハリウッドのセレブが乗り始めて世界中で知名度が上がった。
おれも、それで知ったぐらい。 >>59
何がそんなにすごかったんだ。
金色のエンブレムとか中古の安いセルシオもあったような気がするけど気のせいか。 >>277
緑内障ですか？
失明する前に手術をお薦めいたします。 >>1
遠い将来。
世界は統一され世界連邦となり、車はタイヤが無くなり、今とは全く別の乗り物になる頃。
世界連邦首都には世界人類史博物館が作られ、『自動車の歴史』のコーナーには5台の車が展示される。
まず「世界初の車」として初代ベンツと初代メルセデスの2台。
続いて「世界一売れた・愛された車」としてフォルクスワーゲン・ビートル。
そして4台目は「ハイブリット車」としてプリウスNHW20(いわゆる二代目プリウス)
前出3台目は全てドイツ車、ここでようやく日本車の登場である。
そしてラスト5台目はまだ決まっていない。
おそらく電気自動車に画期的な改革が成され、その中から選ばれる事になるのだろう。
オマエらの大嫌いなプリウスってのは、そーゆー車なんだよ。
ワーゲンビートルも当時ドイツでは今のプリウスみたな叩かれ方をしていたらしい。 >>8
ベンツの半額でめちゃくちゃ静かな高級車が出たということで当時のアメリカではかなり話題になった >>463
俺的には入ってても違和感ないが、たぶん売れてんのイギリスと日本だけな気がする。 >>491
平和ボケした酷い妄想だな
世の中に朝鮮人や中国人がいる限りそれは無い
絶滅しても無いね
俺イスラム教徒やアフリカの土人嫌いだし アメ車ばかりだな
ビートルやミニや2cvやロードスターとか
画期的な車は沢山あるぞ >>413
当時のアメリカで販売されていた高級車の概念を思い切り変えたから。ここら辺の事はレクサス関係で本が何冊か出ている。確かレクサスはアメリカのトヨタが開発した高級車だったはず。 要は自動車界に革命起こした車ってことだろ
この車から世界の車が変わったって奴だ
軽自動車w >>500
小さな排気量をターボで補うというコンセプトに欧州メーカーは追随したけど米国ではさっぱりだったからね 確かに日本の軽は凄いｗ
限られた空間をあそこまで広く使えるようにした努力を評価したいｗ >>208
当時、排気系足回りチューンだけでリミッターカットのセルシオで高速250キロで巡行してたから素晴らしい車やわ いやだからNSXとかセルジオとか
たんなる上等に作っただけやん
そうじゃなくて初めてエアコン着けたとか、安置ロック着けたとかそういうことだろ 確か世界で初めてセンターベアリングつけたのはクラウンだったと思うけどな スーパーカーの世界は初代NSXが衝撃を与えた
当時のフェラーリとか車としては糞で危ない欠陥車ばかりだったからな
NSXの価格と性能に泡喰って頑張るようになって今のフェラーリがある >>13
カイエンならハリアーだろSUVの元祖なのに >>389
流石にそれは無いわ…
だってマフラー変えて触媒抜いて軽くブーストアップで350馬力超えるんだぜ…
でもパルサーのあのタービンにはシルビア時代大変お世話になりました。
下手な社外タービンよりよっぽどレスポンス良かった。 俺の狭小な世界を変えた車
MA70ターボA
SW20の3型なんだけど4型のスポーツABSのやつ
CP9A >>306
ランクルは車体は後年は違って来ているけど
開発に関わったコアの技術者はＪＥＥＰをリバースエンジニアリングした奴らで戦後も固めていて
かなりパクり度合いが高い車種なんだよな 昔のアメリカドラマ見てるとZとワーゲンがよく写ってたな >>105
マクラーレンF1が速過ぎて勝てなかったので
マクラーレン潰しのレギュレーション定めて追い出した
全日本GT選手権の運営団体w Zも開発当時、ヤマハからエンジンのオファーを受けたんだが断った。
その結果、そのエンジンはトヨタの2000GTのエンジンに採用された。
俺は昔から日産が大嫌い。 俺はね、車とか興味ないんだ。
ただ知識が豊富なだけ。 テロリスト＜トヨタのピックアップトラックだろ 常識的に考えて セルシオは変えたらしいが 海外じゃlexus lsか セルシオか
シビックとプリウスは出てきたけどこれは出てこなかった
まあセルシオなら納得出来るが 「世界を変えた」とは違うけど、日本を支えてるのはプロボックスとハイエース、あと軽トラだろうな 糞ガキが、セルシオセルシオ、ウゼースレだな
それしか知らねーのかよ
馬鹿の一つ覚え セル塩の高評価にちょっと乗りたくなってきた
今なら30万くらいで買えるよな？ 80年代に流行っていた４ドアハードトップ
セダンのくせにめっちゃ狭い４ドアハードトップは日本だけのガラパゴスなジャンルだったが
30年後、ベンツやアウディ、BMWといった世界中の高級車メーカーが4ドアクーペを相次いで発売しブームを巻き起こした 糞ガキが、セルシオセルシオ、ウゼースレだな
それしか知らねーのかよ
馬鹿の一つ覚え さっきニュースで人が飛んでたぞアメリカ
レースやるんだと 日産ならフェアレディZ
トヨタならカローラ
三菱ならパジェロ
マツダならRX-7
ホンダならプレリュード
って言っとけば間違いない 最近CX8買ったら、周りから高級車って言われるんだけど、高級車じゃないよな？
この車で集まりに参加したら、自慢しに来たと思われて心外だった。 車は家の次に高いからな
下手したら車が家より高いからなw >>28
ショートカットアイコンが並んだPCみたいな。 >>533
それは集まりのレベルによるだろ
ミニバン連中から見たら「新車買ったのイイネ」くらいだろうけど、軽や中古コンパクトの連中から見たら凄い高級車だ シビック：当然すぎる
セルシオ：微妙
プリウス：当然すぎる
その他候補としては、
＊ロードスター（世界中にフォロワーが現れた）
＊NSX（オールアルミボディの流れを作った）
惜しいところでは、
＊ビート（ミッキーマウスフェラーリとして人気があったが、輸出もされずフォロワーも現れず）
＊カローラ（確かに全世界で売れたが何かを「変えた」わけじゃない）
＊ランドクルーザー（機能は世界一だがやはり何かを「変えた」わけじゃない）
＊クラリティ・MIRAI（「変える」かもだが未だ「変えた」とは言えない） >>541
アルミモノコックはそんなに大きな流れにはならなかったでしょ
アウディとその他少数のスポーツカーに留まってるし 初代NSXはプアマンズフェラーリとか言われてちょっと話題になってたよね 横から見たら戦闘機みたいだよな
おけつがぶっとくてw >>541
ロードスターはロータスエランのフォロワーというかマルパクりだぜよ >>527
さすがに初代は古臭いから30後期がいいよ
80万くらいでいいやつ買える >>487
今は亡き徳大寺の「間違いだらけ」によるとジャガーだな
あの1UZの後継たる3UZを搭載してる車に未だ乗ってるが、パワーも去ることながら市街地だと想像以上に燃費が良くて驚く >>527
燃費はクソだから覚悟しろよ。
あと排気量デカイ上に13年ルールで税金高いから維持費泣けるからな。
それでも乗ったら素直に凄い車って思えるよ。 >>441
パブリカ「ピーマンみたいなのと一緒にすんなや…」 プリウス、セルシオは当然と思ってたけどあと1台がシビックか。欧州だからかな。RX7かと思ったぜ >>1
シビック何て世界と関係ないだろ
まだスカイラインの方が影響力あったろ多少 >>550
これ元記事はアメリカ。だからフォードのFシリーズとかが入ってる。
シビック出た頃はオイルショックでV8大好きだったアメリカ人がいきなり
小型車にシフトした時代でまさにドンピシャのタイミングだった RX-8 スポーツカーにロールスロイスよろしく観音扉を採用 日本の暮らしには段、
まずＦｉｔ＆note、
コドモが生まれてボク・ノア＆セレナ、
コドモが巣立ってプリウス＆マークＸ、
定年、人生のいっちょう上がりでいよいよ
いつかはクラウンに手を出して免許返納。 >>551
直近でもカローラに次いで世界で二番目に販売台数多い車種だよ CVCCとLS400って世界を変えたではなくアメリカの自動車史じゃね？
カムリが無い理由が分からないけど、初代セルシオを超える車はもう作れないんだろうな。 まあマスタングとコルベットが入ってる時点でなあ・・・
その割にACコブラが入ってないのは、個人的な好みか アメリカ人が選んだにしてはフォードGTも入ってないという 世界中のゲリラや民兵に最も愛されるピックアップトラック『トヨタ・ハイラックス』が無いってどーゆー事？ >>560
GT40はルマンでフェラーリ負かす為だけに作った車だし、一般のアメちゃんの
印象は薄いんじゃないのかね セルシオのエンジンの上にワインの入ったグラス置いて始動してもこぼれないとか、かなり驚いたな
エンジンのバルブシムのスペーサーがふつうのエンジンの何倍も細かく用意されていてビビッタ >>565
T-34「俺を忘れてもらっちゃ困るぜ」 マクラーレン F1は30年前の車とはとても思えん
すげえなあ >>136
車の様式がな
他社もこぞってロードスターの名を冠した車出してるじゃん >>564
あー、懐かしいセルシオ。最高という名のセルシオ 新世代スポーツカーとしてマクラーレンよりNSXだな
NSXの影響でフェのラーリがみんな快適になった >>570
朝鮮人の言う世界は、南北朝鮮と中国
アメリカかぶれした歴史を知らない馬鹿が書く世界は、アメリカ
ノーベル賞もオスカーも、白人がホルホルしたいがための賞 そのセルジオとかツンベとかみんなこんな運転しとるだろ
だから俺はその系のやつは認めんのよ
42:名無しさん＠１周年 2019/01/05(土) 01:10:45.13 ID:h1DzS//e0
リンク先に目撃者のドラレコ映像あるけどベンツのスピードがやばい
普通の速度の車だったら渡れると思った距離で目視してタクシーが道路出ちゃったんだろうな
https://mobile.twitter.com/Ana_ny_ok/status/1081167472231772161
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>134
スタリオン懐かしい
キー抜き忘れだったかの音が好きだった ユーノスロードスター(マツダミアータ)がオープンスポーツの市場を再開発したのは事実 >>585
まあレクサスなんかよりこっちだわな
今もオープンタイプのスポーティカーがいろいろ出てるのはマツダの成功のおかげ >>551
シビックは米国マスキー法に一番最初に対応した車。
どこも対応できないのでは？と言われていたがホンダがシビックで対応を表明し、一躍名を馳せた。
なおマスキー法は米国メーカーが対応できなかったため、その後規制値が緩和され骨抜き法案になった模様。 世界のテロ集団御用達のハイラックスは？
逃走中でも絶対壊れない信頼感 >>513
ターボAは出て来た時はすごくインパクトあったけど、
その後1JZが出て来た時にあっさりスープラにも載って、しかもATもあったもんな。
あの感動はいったい何だったんだろうって感じだよな。 ホットハッチは欧州だからなあ 原型でもないし、しかたないだろ シビックもレクサスもプリウスも、ターニングポイント的インパクトのあった車って意味では納得やな >>510
スポーツカーとガチで勝負出来る軽自動車らしい >>4
日本国内では珍しいかもしれんが世界的に見たらありふれた車 >>599
シティターボ2ブルドッグってルノーサンクターボ2をパクってるわりにミッドシップ化してないしエッセンスだけ頂戴したなんちゃってパクリなのが惜しいよな 年代別だから日本車ビンテージイヤーのLS、GT-R、NSX、ミアータはどれか一つになっちゃうな ミニ、シトロエン、ワーゲンゴルフ。
この3台で俺的にはおしまい。
特にゴルフⅡCLI5MTは最高位。
次にシトロエンBX5MT
次にミニ旧タイプ
あとはまあポロかトヨタコロナ5MTかG320 世界を変えた〇〇ランキングってアメリカを中心に考えたランキングだから当てにならん
本当に世界を変えた車だったら200カ国の自動車ユーザーによる投票で決めれば解るはず。
アメリカ車が上位に入るなんて有り得ない。 >>558
アメリカが世界最大市場だし、世界中のメーカーが一番厳しいカルフォルニアの基準に合わせて設計してるから間違いじゃないぞ >>563
名前w
設計したのはゴードンマーレーで、マクラーレンホンダ16戦15勝のMP4/4のデザイナーだから、まぁいいんじゃね >>576
マクラーレンの方は高額で生産数も少ないから、一般的にはNSXだろうな。あれはテストドライバーが良かったんだよな。セナに中嶋とかF1ドライバーだから。特にセナの剛性不足の指摘は効いた 何年か前にアメリカ行った時ビバリーヒルズツアーとか言うのに行ったら高級車の横にプリウス止まってる家ばっかりで混乱した >>617
その頃、セレブの間でブームになってたらしいな
独特の形だから、パッと見ですぐプリウスってのが受けたらしい。エコのことも考えてますアピールできるから >>8
昔、16万キロぐらいいってるセルシオが代車で来た時あったけど
あまりの静音性にびっくりしたな >>8
初代セルシオの静粛性は当時としては驚愕するレベルで他メーカーがこぞって研究対象にしたほど >>623
初代は比類ない静粛性とプレミアムセダンなのにガスガズラー税回避を最大の目標に掲げそれを達成したクルマだったけど後継は開発目標を見失ってる感じだよね >>183
シーマの初代はたしかに美しかった
でも、シーマの比較対象は「マジェスタ」だったと思う >>329
エアコンの温度表示をする液晶が劣化して溶けてたような気がする >>377
その「イギリスのスポーツカー」が元気のなかった頃に登場してるから
ちょうどよかったと思う このスレで、俺がマスキー法と書いたら、馬鹿な車ヲタが受け売りでマスキー法の連発
本当に車ヲタは馬鹿
朝鮮人レベル
あれチョンは？ 自称先進国の乳出しバカチョンはランキングしてませんねー（棒） ムスリムトラック
レクサス
プリウス
このへんじゃないのか >>625
スタートダッシュでケツが下がって引きずるように加速して行くのよく見たよな レクサスＲＸ（ハリアー）は重要だろうな
あれがなかったらシティオフローダーってカテゴリは存在しない >>617
偽善者ハリウッドに混乱なんて普通しないが
レッドカーペットへ向かって女優の降りてくる車がプリウスばっかり >>635
実はそういうところはあまり見てなくて…止まってるところばかり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
