日本仕様もマツダ3へ車名統一、アクセラ後継新型車
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アクセラの後継車に相当するモデルは、日本でもグローバル車名のMazda3の車名に統一される。
日本での発売日は確定していないが、2019年夏頃が見込まれる。
Mazda3は、東京オートサロン（開催2019年1月11～13日）でカスタマイズモデルとして出品されることになったが、このリリースでもアクセラの文字は無かった。
マツダがアクセラの車名を捨てて、Mazda3を日本市場向けモデルにも使っていくことは、遅くともこの時点では決断されていたと考える。
今後、デミオ → Mazda2、アテンザ → Mazda6、ロードスター → Mazda MX-5といった車名変更が次のモデルチェンジ時に行われることが予想される。
https://car-research.jp/tag/axela
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/11/axela-1024x507.jpg 次期モデルに飛びつくヤツは少ないからしばらくアクセラのままだぬ(・ω・)
アジバ3 ディーラーでマツダスリーくださいって言うのちょっと恥ずかしいな
アクセラという名前はダサいから変えたほうがいいとは前から思ってたが ロードスターはどうすんだ？
MX-5？Miata？ >>5
クロノス→カペラっていうのを見る限り、
次はファミリアに戻すよな。 マツダは欧州真似して見事にハンコ絵地獄に突入してるな アンフィニの頃の悪夢が蘇る。
数字にしちゃうと小さい数字＝格下って感じになっちゃうよね。
今のCXシリーズがいい例 アクセラとかどうみても安っぽい名前付けてたほうがおかしい >>37
マツダは松田ではなくてmazdaでありゾロアスター教… 何乗ってるの？
まつださん
え？
まつださん
・・・ わいの中で今普通に欲しいなと思える車3位くらい
なぜか1位に躍り出ない じじいが買いに来るときまつださん買いに来たってカッコ悪い言い方になりそう スズキハスラーやセリカXXの車名は問題だけど、車には名前が付いていた方がいいよね MX5はまあなじんでるしいいけどデミオとかアクセラは残したほうがいいんじゃないか マツダはBMWやベンツみたいに、個の車種名よりまずブランドとして認識してもらいたいと考えているんだよ
「お、マツダだ」とね
相変わらず意識だけは高いんだよ 田中とか松田とか山田とかダサすぎwww
日本ダサっ >>33
>>52
>>61
爺はいつまで同じ文句言ってんだw 式 とかつけりゃいいんじゃ
松田参式 感情機 躍動機とかなんとか マツダのブランド力がまだ上がってないのに車種に社名を使うのはなぁ
そんな俺はアクセラ乗ってるけども 昔、プレストっていう車種あったのお前ら知らんだろうな その前にエンブレム変えろよ
カモメマークでだいぶん客逃してるよ 広島の田舎もんがプレミアムメーカー気取りｗｗ
BMWになりたいよーｗｗ 豊田、本田、日産、松田、三菱、鈴木、大発、昴、日野、五十鈴
さあ好きなの選べ レクサスの真似してディーラーの改装してたけど効果あったのか？ ユーノスとアンフィニのブランドを廃して
マツダに統一した時も思ったけど
何でこの会社マツダブランドにここまで自信満々なんだ？
とくに贔屓にしてる連中以外は
マツダつったらマツダ地獄くらいしかイメージないぞ >>82
マツダ地獄なんてもうジジイしか覚えてないだろ >>83
マツダ3のセダンってアクセラセダンじゃん 純正でmazda3にするのはダサすぎるからやめた方がいい
ロードスターなんて特に マツダまた調子乗ってきてたから
潰れる前にそろそろ落ちぶれた方がいい 昔みたいにMS-◯でさっぱり車種のイメージがわかなくなる 他社はみなアルファベットと数字の組み合わせでやってるのに、単純な一桁数字だけでいいのかずっと疑問
将来違うボディタイプが売れ筋になってきたり、なんらかの亜種がでてきたときに今ある名前を捨てることになるってのに アテンザ乗ってるけど、Mazda6のがいいわ
大体、日本の車名ってのがダサくて嫌い
カムリとか包茎かよ タイタンとかボンゴはいつまで売るんだ？
あのレクサスモドキの黒いディーラーに合う車じゃないだろ Mazda S
Mazda 3
Mazda X
日本の企業なら堂々とEと名乗れや >>92
気持ち悪っ
マツダ嫌ってる奴って私怨絡みすぎだろ ルーチェ復活やアマティ参上時にはどの数字を当てるんだろうね？
RX-◯やMS-◯◯はガノタの雑音がうるさいから7以外は止めて MX-5はいいけど、デミオとアテンザはそのままがいいと思うぞ >>13
松二郎松三郎で良いと思う
とある釣りクラブが買いそうだから MX-5にするなら 筆文字miataもセットで付けろや
つか初代からMX-5 miataで売れや http://img1.xcarimg.com/b162/s5873/20141210230048312612.jpg-908x681.jpg
今の「マツダ・アクセラ」の表記が、
中国みたいに「マツダ3・アクセラ」のようになる可能性はある。
エンブレムも中国ではこのように両方が表記されている。
アクセラやアテンザは日本国内専用名ではない。 トヨタ以外の車選ぶ理由って何？百歩譲ってホンダも入れてやる
カープファンみたいな宗教かな？ 昔MS-6とMS-9ってあったな。
RXは78まで作るんかな なお、マツダはヒュンダイ以下の模様
https://youtu.be/Q DEKrkgfs8Y?t=730 >>115
クルマに興味ない人が選ぶのがトヨタだから >>115
高速よく乗るならハイブリッドよりディーゼルだから >>1
マツダ、オードザム、ユーノス
そうやってるからブランドとなれない 何乗ってるの？
3シリーズ
とか言うようになるの？ >>2
電話で「俺いま『マツダサン』に乗ってるんだ」「い、イヤらしい…」 なんでアバルトのようなデザインが出来ないのか？
自社工場で作ってる車くらいよく見とけよ！ デミオって自分が早いと思っていちびった走りするやつ多くね？ >>123
そりゃ今や水平対向やロータリーの優位性なんて殆ど無いからな。 >>132
シャークフィンが見えないと思ったらそういうことか マツダはもう1回地獄を見たほうが良さそうだな
何も今の客の事をわかっちゃいない トヨタ・プリウス、日産・ノート的な表記をするとなると、
マツダ・MAZDA3
みたいになるのか？
ん～、なんとも 店舗をレクサス風にしたりブランド力の強い欧州メーカーみたいな車名にしても車自体が高級車っぽい見かけだけってどうなん。 MAZDA1 松井
MAZDA2 松兄
MAZDA3 マッサン
MAZDA4 松氏
MAZDA5 マツコ
MAZDA6 マツロー
呼び名はかっこいい方向には行かなそうだな マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ >>119
アンチでスバル、マツダだった人の方が
興味無くなると
簡単にトヨタ、ダイハツに転ぶ >>82
ボンゴブレンディ辺りを超絶値引きしてた頃の話だろ
元売値が安いんだから買取値も安くなるわな >>164
アメリカ製の中身同じの従兄妹モデル、
FORDプローブの方がカッコ良いし 前を走ってるマツダ車にSKYACTIVって書いてあったんだけど、具体的に他のメーカーと比較してどこがどう優れた技術なの？
それとも単なるイメージブランド？ >>167
具体的にどういう方法で？
それは他社の技術より優れているの？ >>171
調べたけど他社との比較がなかったよ
たぶん名前だけ付けてイメージで性能良さそうに見せてるんだね >>174
リンバーンエンジンの事なの？
三菱よりどこが優れてるの？ >>175
マツダコールセンター
0120-386-919 みんな知らないのかよ
やっぱイメージ先行で中身無いんだな 私以外、他人のお守りが出来るほどみんな暇じゃないのだよ。 綺麗なねーちゃんに「試乗します？」って聞かれてみたい >>177
エンジンだけじゃ無くて全体的なリファインやね
フォードから離れて共通技術やパーツが使えなくなるからどんどん新しくしようってのが発端
トヨタのTNGAとか日産のピュアドライブとかホンダのアースドリームテクノロジーとかと同じブランディングやね じゃあやっぱりマツダ特有の特に優れた技術じゃないんだね >>185
それはわからんでもないのだが、なぜどんどんデザインをダサくするのか。
BLちゃんを長く乗るしか選択肢がなくなる。（現在12万キロ元気）
本当に買い替えをせねばならないほどぶっ壊れた時、解体車が今ないから、
いっそ中古車市場に探しに行くかもなあ >>186
ブランディングなんて珍しくもないものに難癖つけるのがおかしいだけなんやな >>186
まあスカイアクティブ第一弾のCX-5が新開発のクリーンディーゼルで成功したから
そういう意味では「マツダ特有の特に優れた技術」も含んでもいるんだろうね CX→ 3,4,5,7,8,9
MX→ 5
RX→ 2,3,4,5,7,8
最近付け始めたCXは車格の順だけど
ロードスターはデミオ相当の大きさで
これ以上小型に出来そうにないのにMX-2ではないし
RXは登場順に適当に付けた感 数字は最小回転半径の小数点第1位の値なんだよな
数字が小さい方が小回りが利く マツダは２ドアのデザインを無理やり４ドアにしているイメージ
ドアが小さすぎる ユーノス100
ユーノス300
ユーノス500（クセドス6）
ユーノス800（クセドス9） >>187
BLがいいなんて言う人初めて見た
フロントのアクの強い顔はイタリアで見たら良かったけど いいんじゃね
記号化した方が意味を求められなくなり尚且つ覚えられやすい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
