日産・デイズが2019年春にフルモデルチェンジ、三菱自動車と協業
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日産の軽自動車デイズ シリーズがフルモデルチェンジを受けて2019年春に発売される見込みとなっている。
(写真は現行型DAYZ)
次期型も軽自動車専業のNMKV社によって開発製造される。三菱ブランドの姉妹モデル、eKワゴンも同時デビューとなる。
パワートレインの一つには、新開発のマイルドハイブリッドシステムが採用される。
https://car-research.jp/tag/dayz
https://car-research.jp/wp-content/uploads/2018/12/dayz-highway-star-1024x759.jpg 「N-BOX買おうと思って日産に行ったら「N-BOXはホンダです」と言われて平謝りして帰ってきた」
と職場の女が言っていた
N-BOXのNは日産のNだと思いこんでいたらしい デイズルークスは鉄がおかしい。
組成を調べてみてくれ。 >>1
デザインはいいけど
中味はエンジンを始めとして
ロートルwww >>88
ジャトコ製積んでるからジャトコのせい?
それとも制御の問題か。 >>17
>>39
大昔 通産省(今の経産相の前身)がホンダと三菱を合弁させようと
構想したけど本田宗一郎の猛反対で頓挫w
企業文化が水と油くらいの違いがあるのだから元々ナンセンスだったけどなwww >>14
日産がこの軽の燃費偽装暴いて
三菱を傘下に組み込んだw
昔ガイヤの夜明けてTV番組でこの軽の燃費向上の過程を
放送していたがなにかゴニャゴニャしたら燃費向上したけど
関わっている社員が浮かぬ顔していたのに違和感感じたけど
偽装していたのねwww デイズのデザイン好きなんだけど、出足が悪いって評判が気になる。
N-BOXのエンジンは確かに良かった。ターボ無しでも十分だと思った。 >>108
N-BOXのエンジンはNAでも58馬力あるからな
ダイハツは48か52あたりだろ 昔58あったが
燃費偽装がばれてしれっとMCしたとき馬力落としたw
CMで民放をてなずけているからマスゴミはスルーwww 昭和のおじいちゃんって、なぜか最高馬力でマウント取ろうとするけどなんの意味もない >>112
N360とか大昔のホンダの車から
Nシリーズ展開 NMKV車のデザインは悪いはないと思ってるけどエンジンが一世代…いや、二世代は遅れてるからなぁ… 気にしてたら一生買えないが先週はんこついたばっかり >>108
デイズは燃費稼ぐために超もっさりするようになってる
その上でそんなに燃費よくないから困ったもんだ さすがに次期モデルはエンジンも新設計載せるやろ!?? 最近のというか、ちょっと前から三菱車はウインドシールドを傾斜させすぎだと思う >>43
開発グループは別だけど、社内で技術交流はしてると思うよ 軽自動車って660馬力だろ?
争う必要は無いんやで >>3
目の方は正常みたいだね
知力の方がちょっと残念だけど デイズとデイズルークスに乗ってるやつのイキり具合は異常 >>107
マジであのおっさんとその連中は犯罪役者だったとは、もう首飛んでいると思うけどなにやっているのやら。
どうやって騙したのかな、燃料タンクかな? >>92
日産の方が金持っていますので
凄いな日産、よく復活した
ゴーンもそりゃNISSANが金使わないから、回して使い込むわけだわ >>50
軽じゃなくてもそのパターンはあるな
ダイハツはダメ、トヨタが良い→ルーミーを買いました >>133
ベースは15年以上昔のミラバンなのにな >>14
エンジンで独走はホンダ
乗り比べると圧倒的に違う やっちゃった日産が王者N-BOXに勝てる車作れるとは思えないな 王者NBOXw
テコンドーの韓国チャンピオンくらいにどうでも良い王者だなw 前回はTV局巻き込んでこれぞMITSUBISHIの技術力ってやったが今回は N-BOXのエンジンの欠点は機械ロスが大きいことだな
エンジン単体で見ても燃費はスズキの方が上みたいだし >>139
これ。
アホンダ信者はまだホンダが1番って思ってるらしいけど。 >>97
排気量車体サイズに加えて走行距離でも課税されるのでは? >>98
最終モコを運転したことがあるけどエアコンオンでも軽快に走ったよ。
デイズは一人乗車でモコに定員乗車なみの走りだった。 昔は三菱のエンジンも他社と比較してそこまで悪くなかった
ただ他社と比べて進歩のスピードが遅かった
結果、今では取り残されている
燃費を互角にしたら非力になってしまうレベル
かと言ってパワーを互角にしたら燃費が超悪化するw
数字上はそこまで差が無いように見えても実質は… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています