ポルシェ、電気自動車の急速充電の実験に成功！100km走行分を3分で充電可能に
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ポルシェ（Porsche）は12月13日、新たな急速充電プロジェクト「Fast Charge」の実証実験を行い、
EVのテスト車両のバッテリーの100km走行分を、3分以内に充電することに成功した、と発表した。
急速充電プロジェクトのFast Chargeでは、ドイツ国内の高速道路近くに、最大450kWの出力を持つ充電ステーションを設置した。
この急速充電ステーションは、「コンバインド・チャージング・システム」（コンボ方式）に対応する。
出力を最大450kWまで増加させることで、充電時間を大幅に短縮することができる。
FastChargeの出力は、一般的なDC急速充電ステーションの出力の3〜9倍に達するという。
ポルシェのEVテスト車両は、乗用車で初めて、400kWの出力の急速充電に対応する。
蓄電容量90kWhのバッテリーを搭載したテスト車両は、バッテリーの100km走行分を、3分以内に充電することに成功した、
なおポルシェは、新しい急速充電ステーションは、400ボルトと800ボルトのバッテリーシステムの車両に使用できる、としている。
ポルシェが新急速充電、バッテリーの100km走行分を3分以内に充電
http://s.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=80485/
https://img1.kakaku.k-img.com/Images/prdnews/2018121/20181214141001_581_.jpg バッテリー所有型ではなく、スタンドで水素電池の差し替え方式にしないと
途中交換すると燃料代の損得が発生するから、電池は３本以上車載して、水素が空になったものだけ交換
貸与の交換方式だと１分で充電（交換）完了するし、ガソリンスタンドの専用充電設備が使えるから、安全面や効率面で優位
新しい電池と古い電池は力率等で判断して、充電量が少ない古い電池は安く販売すればよい
より効率の高い電池への世代交代もやりやすいし そもそもこんなんバカスカあちこちで充電されたら送電網が耐えられんだろ。
ド田舎ならともかくってド田舎はド田舎で線が細そう >>474
デザインにも影響するしあまりにも無理だろう
合計何百キロもある物体の規格を統一とか メーカーもEVシフトなんて実現しないの分かってやってるからな >>466
クラッチつないだまま外からの力でホイール回せば発電するぞ 一時的にならどこもできる
長期間、劣化もほぼせず、短時間充電で、長距離走行できて初めて業界の主流 PHVとRExは今後伸びるけど、EVはおもちゃの領域出ないから、いくら見かけの性能がすごいように見えても 急速充電はいいけど、ドイツは原発止める方針だからドイツ中で急速充電やったら電力足りなくなるだろうな。 電気自動車で事故起こすと電池が爆発したり、消火中に漏電して感電するとかして二次災害になりそうだよね。 >>481
間違って一瞬でも触れたら即死しますね。自殺にも使える。 >>22
温度によって充放電電流制御しないと、直ぐに劣化するからな。 スマホでも12Vを使って急速充電するQCとか、あるしな
>>481
駐車場とかで供給できるのは6600vが上限だが
もはや変電所出力まんまw
新幹線じゃないんだから、いくらなんでも危なすぎる 多くのバッテリーセルを、1つずつ全て充電放電特性を管理する、バッテリーライフマネジメントシステムが必要になる
その上で、充電時間を短縮するなら、全てのセルを独立して同時充電するしかない
つまり、使うときは適度の直列並列の配列で電圧と電流バランスさせて、充電時にはセル単位にバラして独立充電管理で、急速充電
600v給電できれば電流数十Aから100Aで、車内側で実用度高い急速充電可能になるな
充電器、ケーブル、コネクター、車載機器すべて、シールド構造にしないとスゴい強度の電磁波が出てしまい、EM的な破壊兵器になってしまうがw
こういうのは、日本メーカーは強いハズなんだが、あまり聞こえてこないのは、ハイブリッド投資の回収に忙しいんだろうな クッソトロトロ走ってだろどうせ
冬場とか距離も落ちるだろうし3分充電すんのも大義だし面倒くさすぎ とは言うものの、基本は自宅で充電だからな
足りなくなりそうになったら、充電施設で補充電
あと同じバカなんだろうけど、電池交換バカってバカ過ぎて
何を言っても理解出来ないバカなんだろうな
まずあり得ないから、もっともハードルが高い、燃料電池の水素インフラよりも
電池の個体差や保管、超重量物を気軽似扱えない事や
電池の規格化すら不可能
それに、基本自宅充電なのに、交換するとか、無いわ 進歩してるのは良い事だけど正直まだまだかな
ガソリンの給油時間なんて1分程で500km以上走るんだしまだまだだよ >>460
新幹線や航空機で、時間と楽さを金で買えよって話
繁忙期に和歌山までクルマって、何時間かかると思ってんの
気合いで乗り切れる往路ならまだしも、復路の疲労とか地獄なんてもんじゃねーぞ・・・ BEVなんて、立ち寄る手間すら無しで500km走るぜ ガソリンだと1分でとか言ってるけど
13分かかるけど家でも充電できるEVとどっちを選ぶか
って言われたら余裕でEV取るわw
まぁガソリン車しか乗ったことない人には到底理解できんだろうけど >>497
EVに踊らされてる馬鹿がここにもｗ
君いくらのEVを買って何キロ走ってるの？ｗ 通勤買い物車両なら自宅で充電で良いんだろうけど、
東京から上高地に旅行程度でも途中で充電しないと厳しいだろ >>500
まぁ、問題はその辺よね、だから急速充電でんでん開発してんだろうけど
その施設がどこにでも有る世の中に移行するとは思えないし
今現在から、燃料電池へと移行するまでの間、より普及し広まるのはPHVなんだろう、多分
そしてよりEV寄りのRExがいくらか
純EVはオモチャの領域を超える事は無いと思う 早く無線で充電できるようになれよな
いつまで線繋げてるんだよ 人工光合成技術がもう目の前まで来ている。
大量に水を水素と酸素に分解できる光触媒が採算に乗れば
あっという間に水素社会到来。 こんな大出力至るところで使われたら、発電所増設しなくちゃならいんじゃね >>67
HV車でもそんな事聞いたような、HV車でもオレンジの太い配線は高圧電流だから触ってはいけない。
死ぬレベルだから絶縁手袋でバッテリーから配線外すように講習で習った。 >>498
PHEVと8万キロリーフ両方使ってるが
実質リーフしか出番無いわ
ところでネットソースだけが唯一頼りで踊らされてるエアプバカって君のこと？www 夜遊びに出かけない年寄りには電気自動車いいのかもな 電気自動車というのも日本にとっては頭痛いなあ。
精密部品のすり合わせが得意な日本としては
水素自動車にしたいところだが、ユーザーの立場と
しては電気自動車の方が便利だな。
しかし電気自動車のようなユニットをパコパコ組み立てるだけの
製品は中国が断然強い。敵に有利な土俵に自分から
あがるのもなあ。 >>497
ガソリンなら数千円だからなぁ、家庭13分で何キロ位行けんの？ >>508
↑
まだこんなバカ言ってるマヌケなコモデテー厨が居るのか 急速充電するには充電受け入れ性の高いバッテリーが必要で
そこを伏せてるって事は電池の寿命削って押し込んでるか
アホみたいなキャパシタ積んでるだけ
ドイカスらしい御目出度い宣伝 全固定？全固形？そんな名前の電池でブレイクスルーしないの？ 固定ってのはいわゆるコンデンサで、スーパーキャパシタと呼ばれてたな >>4
充電量満杯になるまでは、どれだけ早く充電しても関係無い
充電満量以上に充電しようとした時に、電圧のかけ方で劣化の度合いが違う >>500
どうしても上高地に行きたいならその時だけレンタカー借りればええ
トータルの満足度はその方が高いっしょ
遠出する「かもしれない」で内燃車買うとかアホくさ >>507
酒無しの夜遊びって何だよw
しかもどこまで行く気だよ、一晩でよ >>517
遠出できないリスク背負ってまで買うほど現状EVに魅力も満足度もねーよ それでもまだまだスタンドに長蛇の列ができてしまうレベルだな >>467 >>471 この世はホントダメだなって感じでｗ。大人の都合かなんか知らんがｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
