1日平均利用0・2〜1人…JR北海道の3駅廃止
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JR北海道は14日、来年3月16日のダイヤ改正で、極端に利用の少ない根室線直別駅、尺別駅(いずれも北海道釧路市)、花咲線初田牛駅(根室市)を廃止すると発表した。3駅の過去5年間の1日平均利用客数は0・2〜1人だった。
東京―新函館北斗駅(北斗市)間の「4時間切り」を達成する北海道新幹線は、1日の運行本数20本中の3本で、午前8時20分と同9時36分の東京発、午後5時25分の新函館北斗発(いずれも「はやぶさ」)とする。
新函館北斗―函館駅を結ぶ「はこだてライナー」の運転間隔などを見直し、乗り換えの利便性アップも図る。
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20181214-OYT1T50141.html 1日平均0.2人ということは、5日で一人、いや往復だと10日で一人か 特急で最短2時間59分だった函館-札幌間が新幹線で4時間切りって。 すげー毎日電車貸し切りかよ!これが試される大地やね
つーかコギャル1人運ぶだけの電車が美談になってたけどあれどう考えても札幌市民が負担してたんだよなw 新十津川と滝川を札幌方面に繋げよ。
環状線にすれば盛り上がる。 >>13
自分たちは車で移動してロクに電車乗らないくせにノスタルジーやら歴史やらガキために残してくれってのがエゴだよね >>12
肝心の函館本線も岩見沢と美唄くらいしかめぼしい駅ないしな。 国鉄民営化の時に自民はローカル路線も無くなりませんと言っていたんだよな >>16
それは酷いな、赤字路線は率先して廃線にすべきなのに。 この調子で赤字路線を廃路にしていけよ。
内地に食材運ぶために赤字でも維持してきた役目はもう果たしたからな。 日本で一番後回し喰らった札幌。 日本一新幹線に飢えてるのは札幌市民だなwww >>20
窓口の対応と旅行プランは実現してるな
まあ半分くらいは実現出来たんじゃね
公約実現ゼロの小池よりまし >>24
札幌まで引かないと青函トンネル正当化できんしな
50年前から決まってたこと >>25
JRまたがってICカード使えないのは不便だよな・・w >>5
初田牛駅では生活利用者をみつけることが出来なかった・・・ >>16
それ、民営化する際の事だろw
未来永劫無くさないなんてありえないし
そもそも民営化後の事まで誰も確約できないよね JR千葉とどっちが赤字なんだろうか
JR東日本は千葉の駅を半分ぐらいに減らしたいほど利用者が少ないと嘆いてたよ 平均なのに幅があるってどういうことなのか教えてくださいまし >>33
千葉は北海道と同様に、まずは赤狩りから始めないとな >>33
地方の私鉄のバス路線と一緒でしょ。バスの赤字を黒字のバス路線と電車やら他の黒字で埋めるって構図
JR西なんて山陰やら和歌山の赤字路線全部三セクにするなり廃線にしたら相当筋肉質な会社になれるw >>14
向こうの積雪量わかってんのか?
普段80km/hしかださないババアが、雪降ると30しかだせなくなるんだぞ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています