日産 15万台リコールへ ブレーキ性能検査で不正
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検査データの書き換えなどの不正が相次いでいる日産自動車は、出荷前に行うブレーキの性能などの検査で新たに不正が行われていたと発表しました。これを受けて日産は11車種、およそ15万台のリコールを国に届け出る方針です。
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181207/k10011738811000.html まあ今なら全部ゴーンのせいに出来るから全部発表しとけ リコールでエンジンと駆動系とブレーキは本当にダメな案件だろ
ユーザーを死なせる気かよ日産終わってんな わい軍師「これわざと株価下げにいってる作戦じゃね？」 ゴーンがどうとかいう以前のクソメーカーだな
トヨタ以外は不正にお情けのリコールばっかじゃん 2回目の車検の見積もりだしたら30万近く請求された。
>リコールの対象となるのは、去年11月７日からことし10月25日までに製造された「ノート」、「リーフ」、「ジューク」
>などの合わせて11車種、およそ15万台です
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20181207/k10011738811000.html >>18
ディーラーのサービスは
故障予防でバンバン部品交換しようとするからな
販売店と先々まで付き合う気がないのなら
余所の車検屋にでも出せばいい
10万もかからん >>23
ディーラーもその辺よく知っていて
ブーツに亀裂入ってるから次の車検通りませんよとか
微妙なところを突いてくる、そもそも二回目の車検が30万とかGTR以外に考えられないけど ああ、日産車限定じゃなければ輸入車なんて車検は50万レベルとかそういう話か
今わかったわ >>25
試しに車検専門店で聞いてみ？
余裕で車検通るからｗｗｗ >>23
車検屋も選ばないとな
スタビリンクロッドの交換工賃1本1万800円（部品代別）見積り出たわ＠Dr.Drive >>28
それ車検に関係ないと思うが、なんで交換しろと >>30
なるほど、ブーツの亀裂は陸運でも鬼の首を取ったように言われるけど
それスタビリンクブーツだけ変えたら通るのでは >>31
外さないとブーツ替えられんから、どっちにしろ着脱工賃はかかるべ
それが>>28のお値段 陸運はブーツだけは鬼の首とったように言ってくるからそれはしょうがないな
ステアリングタイロッドエンドブーツとかこんなんで？ってレベルで指摘される 1：後輪ブレーキ制動力の検査において、駐車ブレーキレバーを使用して測定した行為（追浜工場）
2：駐車ブレーキ制動力の検査において、ブレーキペダルを使用して測定した行為（追浜工場、オートワークス京都）
3：ステアリングの切れ角検査において、社内基準値内に収めるために、最後にステアリングを戻して測定した行為（追浜工場）
4：ステアリングの切れ角検査において、社内基準値内に収めるために、最初にステアリングを左右いずれかに切ってから測定を開始した行為（追浜工場）
5：スピードメーターの検査において、40km/hの速度を維持して測定すべきところ、40km/hに到達した瞬間に測定した行為（追浜工場）
6：サイドスリップの検査において、社内規定速度（5km/h）を若干超える速度（6〜8km/h程度）で測定した行為（追浜工場）
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1157311.html お前ら工賃って知ってる？
あとディーラーは予防で交換のお勧めするとか普通だろ
伝えないで不具合やら車検通らんとか出てこれ駄目だったんですよねーとか出来るわけないだろアホ過ぎるわ ゴーンちゃんがいたからこの程度で済んでると見る向きもないではない。 俺の2代目ムラーノのブレーキがスカスカになることあるんだけど、こっちもどうにかしてくれい >>21
ゴーンが欲張らなければ真面目に検査してたのになー 上から下までグダグダやな
このていたらくじゃルノーも逃げ出したくなっただろ 無茶苦茶ニッポン
沈没間際で混乱すぎwwwwwww でもまあ、ν速のおっさんのブレーキの効かなさはリコールレベルだよな。 >>33
交換用ブーツは大体が被せるタイプになってるけど部品出てないの？ >>28
工賃だけで1本1万って普通じゃないな
もしかして高級スポーツカーとか？ >>28
スタビではなくてドライブシャフトのブーツでは？
ロッド外さないとシャフト抜けない車なのかも
ドラシャフなら分割ブーツでシャフトを抜かずに直す方法もあるけど分割ブーツは結構高い
同じぐらいの値段でリビルトのシャフトが買えるから良心的な町工場ならそっちを選ぶ
リビルトならインナーアウターとも新品の等速ジョイントグリスとブーツでとっても安心
本当にスタビリンクだったとしたらブーツではなくブッシュ、もしくはロッドassy
長文になっちゃったけど、ようはＧＳだのオート何とかは整備屋と比べると工賃はかなり割高 >>54
そもそも10年近く経ったリンクのボールエンド自体が替え時という判断もあって
実際、交換後はカタカタ異音が無くなった
部品代も1本4千円弱だし
>>55
輸入車だから高いのかと聞いてみたけど国産車でも同じだって
カローラやシビッククラスの普通のハッチバックですよ
>>56
スタビリンクで間違いないすよ
見積書にも「スタビリンク交換工賃」て印字してある
ちなみに行きつけのオートバックスに持ち込んだら工賃1本3千円＋消費税で済んだ スバルと内容一緒だな
そういえばかつてスバルと日産は事業提携していたな… これだけ問題のある会社の株が全然下がらずに業績のいい自分の保有株が下がり続けるってどうゆうことだよ。 ゴーンが捕まるより前からテレビCMやネットの広告が増えたよな
前々から多かったけど 今どき国内の日産で買う車はノートとセレナしかないはず。
それらの車種が欲しくないならあえて日産で車を選ぶ必要は無いとまでいえる。
これは俺の勝手な思い込みではあるが・・・・・ ノートとセレナでも日産に拘りがないなら避けるのが懸命な車だろ Y１２ウイングロードH１９年前後、日産のCVTとオートエアコンのヒーターレジスタいかれやすいのはガチ＋ファンベルトの鳴き
低速時CVTからカラカラ音がでる(おそらくステップモーター)
４万キロ台でいちどエアコンから風でなくなり修理
現在約９万キロ最近またエアコンから風が出なくなった・・・・ CMでは相変わらず「なんたらで販売台数ナンバーワン」「選ぶなら、技術の日産」って
全然自粛してない気がする 日産の新車を全部未車検車として警察がひっぱっとけ
歳末ノルマ簡単に満たせるぞ >>73
スバルはともかくマツダって何かやらかしたっけ？
スベってるけど日産よりはずっと真面目に車作ってる印象 >>75
先月もでたばかりなのにマツダにだけ甘〜〜い
マツダの中の人？ >>76
いやナニかやらかしてたんなら教えてくれよ
普通に知らないだけなんだ >>79
検査不正の事じゃないの？
先月てのはわからんが、思い当たるのはバルブスプリングがらみのリコールか バルブスプリングだとしたら自動車メーカーのせいじゃないだろ
あんなもん事前に解るわけがない >>81
馬鹿か
誰のせいでも無かったらリコールいらんだろ メーカーでも組んで耐久試験くらいするんじゃないの？ >>82
結局君は何の話をしてたの？
そこを教えてよ 東洋ゴム、ＫＹＢもそうだけど
１番やってはいけないところ 初回車検のキャラバン、結構な確率でフットブレーキに左右あるもんな セレナ買うならエスクアイア
ノートEパワー買うならもう少し足せばプリウス行けるからなぁ
日産車で買う車は今はない すぐ上がると思って株買ったやつｗｗｗ
しかし大株主のルノーにも大打撃だな
日産メガンテ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
