テスラの自動車が爆睡した運転者を乗せ暴走。自動操縦モードで運行されていて停車させるまで7分かかる
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現地時間11月30日午前3時30分ごろ、カリフォルニア州レッドウッド市にある高速道路101号線を
1台のTesla Model Sが70マイル（時速112km）の速度で爆走していたらしい。
それをハイウェイパトロールが追いかけ、車内を見るとそこには衝撃的な光景があった。
運転者は運転者は酔っ払った上で爆睡していたという。
自動車は自動操縦モードで運行されていた模様（San Francisco Chronicle、Slashdot）。
隊員たちはModel Sの前に自分たちの車両を移動させ、徐々に減速させて停車させたようだ。
安全に停車させるまでに7分を必要としたという。なお、テスラはこの事件についてコメントを拒否しているとのこと。
テスラの自動車が運転者爆睡で暴走。停車させるまでに7分かかる
https://srad.jp/story/18/12/06/076227/ >>65
信用してないからな使ってないな
そのうち使ってみるかｗ 将来の自動運転車は自動で煽り運転とか便利機能ありそうだなw 早く全自動のみの交通手段にならんもんかな、エクスドライバーみたときはワクワクしたんだがな 寝てても届けてくれるなんて自動運転のあるべき姿じゃないか。 結局電気自動車も完全自動運転もまだまだ先の話みたいだな
まぁ欧州が自分等の失策誤魔化す為に叫んでるだけやしな現状 >>59
まぁ警察車両に停止信号発生装置を装備する
のも必要になってくるな。
それ以前にコレは警察がダメｗ
前方に回り込んで警察車両がブレーキ踏めば
すぐに止まるよ？ >>75
呼びかけて横付けして自動運転に気づいて、前に回り込んで避けられないようにかつ自分が追突されないようにブロックしながらブレーキを踏み続けて止まるまで７分だろ 窓からワンカップを渡して運転手がシャキッとするまで7分かかった 本来は7分もかからないだろ？
テスラの前に出て急ブレーキ踏めば止まるんとちゃう？ >>83
それじゃ石橋被告と一緒やんｗ
パトカー複数台で後方の安全も確保したんじゃねーの そもそも飲酒してたら運転拒否するような仕組みつけろ >>83
まあほら、状況から察するに自動運転してるであろうと判断したけど、実際本当に自動運転で自動ブレーキがかかるかわからんからね。 アメリカでも112キロで爆走扱いになるのか。意外だ >>61
お前の頭じゃ自動運転を理解するのは難しいよ
警察が自動運転を停車させる装置を装備すればいいだけの話だし
そもこも何故この件の話で「接触事故」という単語が出てくるんだ？
接触事故は関係無いだろ
接触事故を起こして逃げるのが心配なのはお前の運転がそうだからじゃないのか？ 警察側が一台だと避けられて止められないんだろうか
それにしても自動運転すげえなぁ ここまで自動でできるなら、アルコール検知したら停止する機能つけとけよ 爆睡してても安全に停めてもらえるんだ
テスラの自動運転凄くね？ アメリカって高速で150くらいなら平然と出してるイメージ 行き先指定してあったのかな
ただ真っ直ぐ走ってただけなのか 自動運転がどうなるか分からんけど
首都高の右端から合流して500mの間に左端の分岐まで行け、みたいなの対応できるんかね
俺そうとうテンパったんだが 自動運転とか日本だと2〜3人死んだらすぐに誰も信用しなくなりそう >>106
堀切→小菅みたいなところは難易度高いよね､GPSじゃそこまで精度出ないし >>108
他の、例えば大阪とかは走ったことないけど首都高初めて走ったら魔境やったわ
間違えて下道におりちゃったら左折専用レーンからの一通地獄とかだし
けっこうな精度のカーナビついててこれだもん
残機＝自分の命 で弾幕シューティング初見プレイさせられてる心境 >>106
そういうの車体にパワーがあればアクセル踏んで本線の交通の流れに
すぐに速度を合わせられてラクなんだけど
小排気量の車ってアクセル踏んでも合流する車線の速度になかなからないから
自動運転車とかそういう場面だとどうなるんだろうな
それから首都高は地下、地上、高架と、多階層化されてるからナビがどの階層を走ってるかを
御認識してナビだよりで走ってるとひどい目にあう >>113
マウスウォッシュとか香水にも反応するだよ 外からの働きかけにほとんど反応してないってことじゃんどこが安全なんだ？ 外からの働きかけに反応してしまうのもそれはそれで問題ありかと 運転したらあかんやつらが運転出来る自動運転なんかいらんやろw >>107
混んでるし人も多いけど信号等は基本ちゃんと守ってる日本で無難に行けたら合格だな。
信号無視等で突っ込んで車がひっくり返ったり宙を舞ったりしているロシア中国辺なら、のべつ衝突安全テストが行われるだけが落ちだろう。 >>123
それが変だよね。遵法運転になってないのがおかしい。 >>122
言ってるのは周りの状況じゃなくて、自動車のセンサーエラーに起因する事故
テスラもたしか車載センサーが逆光で検知できなくて人はハネてたからそういうの ポリス「停めるまで7分かかったんだよ！もうちょっとなんとかなんねーのかよ！」
テスラ「7分しか逃げられなかったのか…」 ＞ テスラはこの事件についてコメントを拒否しているとのこと。
舐めてんのか？ |ﾟДﾟ)ノ 運転者の意思が反映されず暴走してるって事だぞこれ
|ﾟДﾟ)ノ 直ちに止まる処か７分も掛かって止まってる
|ﾟДﾟ)ノ 自動運転で死亡事故も起きてるし、運転者が急病になっても救えないってことだ
|ﾟДﾟ)ノ つうか、前見てなかったり泥酔して寝てたり、自動運転買うやつってクズしかいないのか？ >>127
今だと雨ですらセンサーエラー起こすからな カリフォルニアの高速道路だと大体６５〜７５マイル（１００ｋｍ〜１２０ｋｍ）
違反してなさそうだけどね >>17
だよなあ。
呼吸や瞬きをモニタリングしてて異常を感知したら減速停止させないと。
動くより止まるほうが大事。 >>135
メルセデスEクラス以上やレクサスGS以上にはすでに実装されてるんだが ステアリングにセンサー付いてないのかね
日本のって手を離すと警告して運転支援解除するよね >>135
運転支援と自動運転混ぜちゃって何を語るつもりよ？ アメのフリーウェイって、今も速度55マイル制限なの？ >>127
あ、そういう話。
それなら日本でもしっかり実験できてしまうね。 昔のことわざでもテスラは泣かないって言うし
大丈夫だろ >>13
法律違反な速度で走ってる自動走行なのに
どこが精度良いの? >>126
実質無人で走ってしまうというのは問題ではある。
>>139
最寄りの警察に乗り付けて「酔っ払いです」と突き出してたら完璧だな。 安心してぐっすり眠れるくらいまで進化したとしても
俺は自分で運転したいなあ 問題は飲酒運転であって車のせいではないだろ
テスラでなければ早々に事故って死んでるだろうし事故なく安全に止まれたことを称えるべきだ 完全に手放しだとアラーム鳴って最終的には停止するんだけど
程よく手がハンドルに掛ってたんだろ >>151
従来のクルコンを発展させただけの物に何言ってんだお前 >>153
なんだそりゃ
テスラも回答拒否する訳だわな >>154
運転者に全責任があってテスラはむしろしっかり機能してることを証明しただけだからな
コメント求められても自画自賛になるし何も言わないわな しっかり機能ってドライバーが介在せずに暴走する事？ >>156
クルコン知らない貧乏人に説明するの面倒くさいから自分で調べろ >>19
トヨタはもう自動運転車の試験までやってる。でも日本の法律では完全自動はまだできないから出さないだけ。 運良くポリスに見つけてもらって
事故する前に死なず済んだ
というようにしか見えないんだが 他メーカーのクルマを運転した場合は
オートパイロットを利用した運転と比べて
事故が7倍近く多い
「Autopilot(オートパイロット)」モードは
通常運転時よりも事故発生の割合が70％以上も低い >>160
俺も実はトヨタは結構なレベルの出来てると思う
でも法的な問題やちょっとしたセンサー異常での事故はゼロに出来ないんだと思う
海外で完全メーカー責任の自動運転なんて賠償が怖くてとても売れないんだろう 爆睡とか記事に書くなよと思ったらスラドかｗ
しかし、Linuxが流行り始めた頃はスラドって海外のオープンソース事情や、
IT系の新しい企画や投資情報など結構真面目なところだったのに、いまや
何をまとめてるサイトか判らなくなっている感がある。 渋滞のケツとかが無くて良かったじゃん？事故動画で渋滞のケツで居眠り？爆装トラックが突っ込むのが結構あるがｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
