北海道新幹線が黒字になる条件 「札幌の人口が300万人を突破」かつ「新千歳空港が壊滅」
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経営難に陥っているJR北海道の島田修社長は29日、道議会の地方路線問題調査特別委員会で、
当面の収支見通しについて説明した。島田社長は「国の支援があれば、当面の資金ショートは免れる。
だが、それでも赤字構造は続き、2022年度には資金ショートに陥る」との見通しを明らかにした。
同委員会による島田社長の参考人招致は2、6月に続き3回目。5会派の道議が約4時間半、質疑した。
島田修社長は、23年度に本業のもうけを示す営業損益が約428億円の赤字になるとの試算を示した。
この数字は、19年度から毎年200億円ずつ国の財政支援を受ける前提ではじいたものだと説明した。
このため、島田社長は「国の継続的な支援を受けるためには目に見える経営改善効果を出していかなければいけない」
と述べ、徹底したコスト削減や新規事業などによる収益増に加え、利用者が極端に減った路線の廃止に
取り組む考えを強調した。
https://www.asahi.com/articles/CMTW1811300100002.html >>1のつづき
一方、「地域の公共交通をどう維持していくかは当社だけでなく地域の課題でもある。
鉄道サービスを持続的に維持するためには地域の皆様の支援が不可欠」と述べ、改めて道や沿線自治体の支援を訴えた。
道議からは「収支見通しの数字の根拠が不明瞭」「北海道新幹線で毎年100億円の赤字を出して大丈夫なのか」
など疑問の声が相次いだ。島田社長は新幹線について「札幌開業する30年度以降は高速輸送機能を最大限発揮し、
赤字解消する方向で進むと考えている」と釈明した。
委員長の喜多龍一道議(自民党)は終了間際の総括で「議会とJR北の考えに多くの隔たりがあることが
いっそう鮮明になった」と不満を述べた。島田社長は終了後、記者団に対し「指摘を謙虚に受けとめ、
今後も丁寧な説明を重ねていきたい」と話した。
https://www.asahi.com/articles/CMTW1811300100002.html 廃路線や廃路線予定のところを整備して超低速運転の高級ホテル観光列車でも走らせた方がマシなんじゃね? このままだと新千歳空港に打撃を与えるだけになりそう 過疎地はバスで十分
稚内札幌とかバスの方が早いし半額くらいだった気がする 飛行機の利用客も減って
新幹線も赤字とか
共倒れになって北海道経済は壊滅するんじゃね 千歳使った方が早いし安いしレンタカーもあるし買い物できるし休憩できるし
メリットしかない 北海道じゃ昭和からずっと新幹線新幹線言ってたな
けどもう空の便やら車やら普及してるから要らないわ 鉄道は全て高速にして
長距離輸送は航空機でええやろ
無理に鉄道にしてないか? 北海道新幹線なんて地元癒着の政治屋と業者の懐を温める為の定例行事って分かりきってだろ いっちゃん良いのは新幹線は盛岡まででそこから乗り換えの高速新線(狭軌)で札幌までつなぐ事
青函はそのまま改良しなくて済むし既存の駅にダイレクトに入れる 資金確保で土地を売りたいがために札幌駅ホームもとんでもない場所になったからな。
完全に北海道経済の未来など考えていない自転車操業。
北海道は死ぬ >>17
リピーターやビジネス客は飛行機一択だわな そもそも北海道に住んでるやつって
出稼ぎ組でしょ?
自業自得じゃんか その地域がいらないって言ってるんだから縮小したらいいじゃん。 盛岡以北をちゃんと最高時速で走れるようにして、ついでに夜行新幹線も走らせろ
全部運用とか法律の問題で赤字押しつけられてるだけ 5〜10月くらいは札幌に住んでもええで
あちこちローテしやすい環境にしてくれ 距離から言って
ハイパーループが妥当だな
新幹線じゃ遅すぎる
近くに都市がある訳でもないし
無用の長物 移民党的に
中国人移民3000万人を北海道に迎え入れるという妙策があるだろう 羽田から搭乗手続き含めて2時間もありゃ新千歳
着くのになんで飛行機より金も時間もかかる
新幹線なんか乗ると思ったんたよ 函館札幌間を使う奴等ってせいぜい仙台以北の田舎モンだけだろ?
そんな事やる前からわかってた事で、赤字上等で開業しようとしてるんだよな?
え?違うの? つくばエクスプレスもこんな事言われてて蓋を開けてみたらドル箱だけどな
都心近郊とはまた状況が違うのかね 北海道新幹線が札幌まで行かない時点で黒字になんてならないの分かってたろw >>37
ホントこれ
札幌−仙台って東京−大阪よりも遥かに遠いのに途中に何もない
ペイするはずがない 前から思ってたよ云年後に新幹線きても黒字にはならないって >>37
仙台以北の田舎もんは車+フェリー
でいくわ むしろ新幹線は札幌を起点として函館、旭川、釧路に敷くべきだった
本州とは飛行機の方が断然いいだろ >>39
札幌まで伸びたところで絶対赤字
新幹線:札幌(1時間)函館(4時間)東京で5時間
電車+飛行機:札幌(40分)新千歳(乗り換えに1時間)(空路1時間40分)羽田(20分)浜松町で計3時間40分
誰が新幹線なんて使うか そんな雪だらけの未開の地にわざわざいこうと思った事ない ホント、なんで作ったのか謎すぎる
函館に止まらないし隣の北斗駅前なんて開発全然進んでない 北海道554万人
東北948万人
関東4342万人
甲信越544万人
東海1494万人
北陸308万人
関西2067万人
中国760万人
四国403万人
九州1329万人
沖縄140万人 首都圏に住んでる奴はまず東京札幌間の新幹線なんか使わん
往復5万くらいするんだろ?で時間も5時間以上かかるとかアホか
成田行ける範囲の人間ならジェットスターで明日の予約したって1万以内で新千歳まで行けるんだから。朝8時の便なら4890円だぞ
そっから諸々の手数料かかってもせいぜい2000円くらいで7000円で行ける
首都圏の人間は新幹線なんか選ばん >>53
隣っていっても車で40〜50分かかる距離という、首都圏感覚だとまったく別の町 格安飛行機ができる前に立てた計画だよね
そうじゃないとあまりにバカげた値段設定といわざるをえない そもそも札幌って、北海道の仕事の無い所から移住してきて人口が増えただけで
道外からの移住じゃないから300万人は無理ですね
つーか、国が推し進めた事業なんだから国に補填してもらえよ どうせ本数少ないんだから貨物列車とか寝台列車も走らせれば良いと思うの 飛行機のほうが安いし早いし新幹線とか使う理由がないってあれほどさんざん言われてたのに
作っちゃった無能達 首都圏と東北新幹線の黒字で北海道の赤字補填ぐらいがバランス取れてんだよな 札幌開業時には函館乗り入れしないと道内需要すら怪しい。 函館と北斗の人口100万人にして札幌往復5000円にすれば皆乗るんじゃね?
あと新青森新函館北斗往復2000円にすれば気軽に乗ってくれるよ >>66
石北線は廃止でもねぇ 玉ねぎは船便使えとしか 毎年国から200億円もらって5年で営業損益が428億円て
もうほとんどを廃線するしかないだろ 北海道にいった人間の半分以上は
飛行機でいって
札幌近郊の1泊2日か2泊3日で満足するでしょ
台湾だって韓国だって沖縄だってみーんなそう 札幌までのびれば解消すると思うけどな
今の状態で話しても無意味かと >>60
もともと新千歳ー羽田は片道3万5千円台だったからな。
そこに合わせたんだろうね。
それがいまやANAでもAIRDO枠だと1万円、ジェットスターだと5000円だからな。 >>72
札幌近郊以外も行きたいんだけど風俗店が無いのがしんどい >>73
ANAやJALのビジネスクラスより高いとか誰も使わんだろ。
興味本位で最初の1回くらいは使うだろうけど。 スキー旅行も国際や手稲やキロロで足りるからな
女連れじゃないなら夜はすすきの行けた方が楽しいし札幌だけでよくなっちゃう >>76
4編成しかないから新青森から途端に減るだろうな 50歳以上だと大人の休日パスというものが使える。
JR東日本・北海道全域5日間新幹線・特急乗り放題で26000円。
これが北海道新幹線札幌開業後も利用出来るなら札幌まで乗りに行きたい。 新千歳空港から札幌までの電車賃を今の3倍にすればいいと思うよ >>74
飛行機だって繁忙期はクソ高いし、何ヶ月も前の予約前提だろ
なぜJRの正規料金と自由化された航空運賃を比べる?
新幹線も事前予約すれば3〜5割引だぞ
まさか未だに窓口に並んで買ってんのか? >>80
何で金持ってるおっさん優遇してんのかね?
若い奴等にも旅行させなきゃ旅行する文化が廃れるぞ 新幹線高すぎだからな
かかる時間以前にハードル高くなるよ 火山がどうのとは言ってるけど
個人的には室蘭苫小牧千歳の方を通すべきと思う
新幹線の強みは途中駅の客を扱える事なんだし 300万とか少なすぎだし、今は北広島やろ
苫小牧に地下から本州に海底トンネルとおして 青函トンネルを
車で走れるようにした方が
うれしいな
もちろん高速は函館まで開通させてな 車社会だから電車も汽車もいらないんじゃね?
札幌以北は廃線にしちゃえば? >>85
お先に特ダネっていう数席しかない糞商品あるよ 北海道の鉄道って旭川札幌函館だけあればええんちゃう? 始めから分かってたことだろ
推進派は作った時点でゴールだから後のことなんか知ったことじゃないんだよ 新幹線通した事で儲かった奴を調べ上げろよ
通す前から赤字になるのは誰でも解ってたのに強硬にゴーサインを出してた奴がいるだろ
そいつ締め上げて全部吐かせろよ
その儲かるきっと100人にも満たない奴らのせいで北海道の鉄道網が壊滅の危機じゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています