北米市場の評価 韓国車:最高品質、ドイツ車:高性能、レクサスLS:割安だけどダサい…。トヨタやばくね？
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新型レクサスLS カー・オブ・ザ・イヤー“予選落ち”の衝撃
迷走するトヨタの高級ブランド戦略
2018.12.4
（中略）
アメリカでは2018年1月に発売されたが、本格的に納車が始まったと考えられる
3月〜10月で月平均855台の販売に留まっている。
先代LSは発売当初月平均3000台弱（2007年）を販売しており、
今のペースでは先代の3分の1以下の水準である。
それ以前の世代のLSもすべて初年度は年間2万〜4万台を売り上げており、
新型LSの販売不振が際立つ。最大のライバルであるメルセデスベンツSクラスに
大きく水を開けられ、スポーツカーに近い4ドアセダンである
ポルシェ・パナメーラにさえ肉薄されているのである。
日本でも2017年10月の発売後3月までは目標月間販売台数600台に対し
2000台レベルと好調だったが、5月以降は400〜500台レベルに落ち込んでいる
このように、新型LSは顧客からの反応も芳しくないのである。
(中略)
レクサスの品質の対する評価は依然として高いが、品質面では他ブランドが急速に改善し、
アメリカの各種調査データではすでに多くのブランドがレクサスを凌いでいる。
とくに韓国勢の改善が著しく、JDパワー社の初期品質調査（2018年）では
韓国ブランドが1-3位を独占しており（ヒュンダイの高級ブランドであるジェネシスが1位、
キアが2位、ヒュンダイが3位。レクサスは8位）、商品魅力度を示すAPEAL調査でも
ジェネシスが1位でレクサスは10位に留まる（BMWは3位、メルセデスベンツは5位）。
コンシューマーリポート誌もジェネシスをナンバーワンブランドに選定している。
今まで欧州勢に対して割安感で売っていたレクサスにとって
韓国のジェネシスも無視できない存在となっているのだ。
このままでは近い将来高級プレミアム市場で韓国車の方が存在感がある、
などという事態に陥りかねない。プレミアムブランドは見た目の販売台数より
収益力とそれを支える独自のブランド価値が重要である。
（後略）
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/58509 それよりも俺のうんこがびちゃびちゃなんだがどうしたらいい？ それより俺の髪がまた抜けたんだがどうしたらいいんだ LSはV6になったのがダメだろ。
V8じゃないとアメリカ人に響かない。 それはおかしい
そんなに故障のデータが集まるほど売れてないとか故障してもお金で口止めするとかそんなやろ 馬鹿にしてた韓国勢に負ける日本
そりゃあ日本の技術者が作ってるんだから追いつかれるのは当たり前
もっと小さいうちに徹底的に潰しておかなかった日本が悪い アメリカ人は見る目が肥えてるからな。
あんな面の車が売れるわけがない。 出る杭は打たれるからな
こっそりひっそり売れりゃいい
トヨタ全方位で圧勝やん ★去年のニュース
2017年米国自動車初期品質調査
ブランド別ランキングでは起亜が２年連続で第１位
第２位はジェネシス（77PP100）、第３位はポルシェ（78PP100）、第４位は同率でフォードとラム（86PP100）が入った。
https://japan.jdpower.com/ja/press-release/2017%20US%20Initial%20Quality%20Study%20%28IQS%29/JP
★おととしのニュース
2016年米国自動車初期品質調査（IQS）ブランド別ランキングでは起亜が第１位
第２位はポルシェ(84 PP100）、第３位はヒュンダイ（92 PP100）
https://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2016_US_IQS
★3年前のニュース
米国の自動車初期品質は韓国系ブランドがリード
韓国系ブランドの今年の不具合指摘の平均件数は90PP100となり、他国ブランドを過去最大の差で引き離した
ポルシェが３年連続第１位となった。第２位は、2014年から20PP100改善して今年は86PP100だった起亜が入った
第４位はヒュンダイ（95PP100）
https://kyodonewsprwire.jp/release/201506171198
毎年最高品質の車を発表し続ける韓国自動車メーカー
さぞや市場シェアを伸ばしまくっているのでしょうね レクサスlsは押しが足りない
サイズのわりに小さく見える LSは静かで柔らかい脚の車のままで良かったのになぁ 週刊現代らしい記事だがジェネシスなんて全く売れず大コケしとるがな
担当者は会長の息子だが会社継ぐタイミングを遅らせるレベルで ちょっとダサいくらいのほうが割と売れるんだよな
このあたりの加減の仕方がトヨタ凄くうまい。いや、ただ単にセンスがダサいだけ説もあるけど >>17
韓国のジェネシスとかいうのの調査結果って
全米で数百台ｗしか売れてないのに数万台以上売れてる他の車と比較してんだよな
あとJDパワーって中国人投資家に買収されたんじゃなかったっけ こうやって情報を操作することで市場に影響が出ることを知ってるから嘘でもやるわけよ
kpopと同じな
黙ってれば日本車は負けるよ ねーよ貧乏人が自分にそう言い聞かせて乗っているだけで 初期品質で最近ポイント落としてるのって、殆どナビ周りのコネクト機能が
原因みたいだね。変に新しい事やるとポイント落とすって分析が出てた。
後はGMとFordは新型ATのトラブルが頻発しとるみたい >>34
もう何十年もやってね？
そんなことよりホントに良い車を作るとかＦ１で優勝するとかの方が近道じゃね？ ベンツなんて何千万もするのに
2週間放置でバッテリーあがるんだぜ
高速道路で燃えてる車殆どドイツ車ｗｗｗ 現行LSの評価は日米共に芳しくないよな
スピンドルグリル不評なん？俺は好きだけど そういえばアメリカで現代、起亜車が燃えまくって公聴会に招聘されてたのに
CEOは拒否して公聴会お流れになったが
来年あたりに制裁されるんじゃないの大丈夫なのかね アメリカはシェールオイルでガソリンが安くなったからセダンよりSUVが売れる様になったんだよな。だから新型カムリもあんまり売れない。
新型rav4投入するし来年は売れると思うよ。
それとジェネシス(笑 なんて全く売れてない。朝鮮人専用高級車。朝鮮人以外乗ってない ここってやたらトヨタに厳しいんだよな。
ここの調査では日本ではミシュランタイヤが消費者支持ダントツだけど周りにミシュラン履いてる友人なんか全くいないんだけどww
かなり胡散臭い ベンツもあれだけどBMも実際やたらそこらで故障してるのを見る。
比率的高いと感じる。
ここの調査は自分的には信用出来ないわ LCとか売れてんじゃないの？あれ純粋にかっこええやろ 10年前だっとまったく相手にならなかったが性能は確実に狭まってるからなあ
10年後はまじでやばいよ 2000年代前半頃に俺が日本の家電産業は韓国と中国企業に食われて壊滅するって言ったら
お前らに全否定されたこと思い出したわ 品質はともかく満足度は韓国車に劣ることもあんだよな
Bluetoothやappleカープレイ、アンドロイドオート等の対応状況悪いから日本車
日本人が想像する以上にそのへんは普及してるからな外国 三菱に喧嘩売ったしチョンカーはもう作れなくなるだろ
今のエンジンで何世代持たせるつもりなんだ >>50
車みたいに簡単にコピー出来ないものは大丈夫だよ >>17
韓国は工作が露骨すぎるんだよな
こんなん裏で金が動いてるとしか思えんねｗ V8やめたのが最大の原因だろ
V6担った時点で格下げと取られて当然 チョン車がどれだけ足掻いてもYouTubeやらで外国人が検証比較してチョン車はクソという事実が知れ渡っているからなっ♪
チョンは悔しいなっ♪
ｹﾞﾗｹﾞﾗ >>1
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ノーベル賞にも無縁な自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない人間のフリをした糞食い乳出しグック原始人である。
ゲラゲラｗｗｗｗｗ >>1
21世紀の現在でも水車やエンジンすら作れない馬鹿民族朝鮮人、ヒュンダイモーターの現実
設立当初から日本の三菱自動車工業と提携しており、全面的な協力を得ている。例えば三菱の「デボネア」は南鮮で製造した逆輸入車である。
このような経験を積み、現在では自社デザインなどまでが可能となった。しかし、自動車メーカーなのにエンジンは未だに自社で作れない。
朝鮮製なので、見た目命、中身は二の次である。ヒュンダイ車は、実質的に三菱の技術なので、見た目は日本車とそう大差無い。但し細部に関しては日本車に及ぶわけもなく、一言で言えば「ポンコツ」である。
交通事故では車がバラバラになることが知られ、衝突安全性は皆無である。万一事故が起きる/起こされると、命はないものと思われる。
2000(平成12)年1月7日には日本法人が創立され、初年度5000台を目標とした。価格も本国より安く設定して挑んだが、しかし結果は凄惨たるものであった。
ちなみに日本自動車輸入組合(JAIA)の資料によると、2001(平成13)年度(2001.4〜2002.3)の新車登録台数は「1,298台」だそうである。
ピークの2004(平成16)年には2,524台もの台数を売り上げたが、2009(平成21)年1月から10月は764台と低迷した。同期間、同社のバス販売は22台であった。
あまりにも売れないため、日本支社の偉い人が民族差別だ!などと言い出したとされる。しかし、ちょっと待ってもらいたい。この結果は「祖国愛」に満ちあふれた在日朝鮮人すら買わなかったことを如実に表わしているのである。
そもそも、日本は世界でも最高水準の技術を持っており、乗用車については日本車の右に出るものは殆どない。それに対抗しようと考えること自体が、根本的に間違いである。
一般への販売は諦めてレンタカー会社への売り込みに熱心なようであったが、ユーザー側も嫌がるのであまり売れなかったらしく、遂に日本から撤退することになった。
http://www.wdic.org/w/GEO/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC FT-1みたいな斬新なデザインを、そのまま市販化すればいいのに
なんでもっさいスープラみたいな形に戻しちゃうかね
飽きれる以前より怒りだわ 確かにデザインに関してHYUNDAIは日本メーカーより優れる >>50
2000年代前半だと確かに中国製なんて論外だし韓国製すらまだ粗悪じゃなかった？
業界の現場の人とかじゃなくて一般人だとそりゃ分からんよ。2003年に大学入学して初めてamazon知った。まだ書籍のネット通販屋さんで知ってる人あんまり居なかったような時代だよ前半て >>57
疑問なんだけど商品の品質の向上させるより
まずランキング工作するんだろう
一番ブランドイメージ失墜する方法だと思うんだけど >>66
よーく見てみな 外観は色々な車をパクってるだけだから 中身はゴミだしw 買い替えサイクルだけ見て問題ある車を出しちゃったからな
買ったやつはブチ切れてSクラスに行った
レクサスはちょっと考えた方がいいよ 何にせよ日本企業ってその道のプロがやった仕事に対してよくわかってない上の人が口出してダメにしてる印象がある。 結局法人需要ってのがガンなんだよな
車に限らず
これで低品質のものが高値で売れる
だからまともなモノ作らないようになる >>75
どんだけ下の人間が有能なんだよ底辺
上も下も無能なんだよ 安っぽいウィンカーレバーなんてまんまトヨタ
トヨタ車だとしても安っぽいあのタッチなんとかしろよ これは枯れた技術使ってりゃ上位に入るようなランキングだぞ 日刊ゲンダイにいる奴は講談社が打ったえられた時のクビ要員だからなｗ 負けは負け
チョン車の出来は知らんがLSは出た時から評判が悪い 負けは負けっつったら他のランキングで韓国車負けてんじゃねえか アメリカじゃ特に今年はセダン自体絶望的に売れなくなってるがLSだけ持ち出す>>1の浅はかさ。
フォードがセダンを全廃するレベル。 NFL中継見てるとジェネシスの広告は結構多いね
MNFのハーフタイムショーの冠スポンサーになってたり、CMもよく流れる
いかにも朝鮮系ってテニスのインストラクターが教え子の子どもたちに囲まれてるヤツとか
こんなん見て車買うやつはいないだろ、って見てるｗ >>52
日本はユーザーが「FAXおじさん」ばかりじゃな
ITリテラシー後進国だから 現代って今クッソ不振やん
家電見たいになるわけない
日本の家電もちゃんと儲けだしてるし LSはデザインじゃなく単に乗り心地が悪いからだろ
なに考えてああなってしまったんだ >>32
故障車率とかじゃなくて故障車数とかで順位つければ上位にいくな >>80
日本勢はCASEの部分で下げてるんだよな。
新技術に積極的ともいえるが。 ちょと前には真逆の結果出てたぞ。どういう事だ？？？？？ 北米市場はピックアップトラックだろ
物が積めないセダンじゃ話にならない レクサスなんて北米シナ金持ちバカ息子が乗り回している成金車
日本だと成金オヤジって感じ？ 韓国の自動車メーカーってトランプさんに目を付けられない程度にアメリカに工場を作ったりしているの？ チョン会社と仕事やったヤツは分かると思うけど
やたら見た目重視だからな
要騙して金を多く稼ぐことに躊躇しない 北米住んでた事あって乗り比べた俺からすると
日本車はITがゴミ
運転席周りのネット環境やスマホと接続したりがジェネシスの方が先進的だった
欧州車がDCTなのに対してATだから乗ってる楽しさも乏しいし
両方の悪いところもった中途半端な車 >>93
買収して操作してんだろ。
そもそも売れてないってことはそういうことだ。
品質が良くて人気があって、売れないってことはあり得ないんだよ。 >>100
どの辺が先進的で、どこを比較して差があるんだい？
実際に乗り比べてなら具体的に指摘してみてくれよ バカにしてふんぞり返って追い抜かれる
安定の日本ですね
そうやってずーっとバカにしてるがいい >>103
俺らができることは「情報をどう捉えるか」であって、
クルマ作ってるわけでもないのに姿勢云々なんざ関係ねえんだよｗ
ツッコミ入れられるとお前らって必ずと言っていいほどそうやって精神論で煙に巻こうとするけどなｗ >>100
DCTのトラブル多くて、ドイツ系も北米向けは普通のATに載せ替えたり
してんのに バカにしてるが潰しにも掛かってるんだぜ
もう昔見たいに好き放題やらせるかよ 内装も外装もデザインは欧州メーカーから引き抜いてきた奴らがやってるから
欧州車みたいに洗練されてきてるな
こういう韓国人の潔さは良いと思う
電気自動車にしても日本メーカーが二の足を踏んでる今どんどんリリースしてきている
日本メーカーはなんとか日本をアピールしようとする感じが嫌だ
内装に日本伝統のなんとか模様とかシートに指圧マッサージ機能とか
ヤリスWRCのカラーリングが白と赤で日の丸イメージしてたり JDパワー社wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww デザインとか主観でどうとでもいえる話に逃げんなやｗ ジェネシスって韓国人がアメリカから逆輸入してるんだろ？
韓国で買うより安いとかで >>112
乗ってみたいがディーラーとかの販売体制が日本には無いからなぁ…
スマホはHuawei、テレビはLG、車はトヨタ、服はUNIQLOとMont-bell。ヒュンダイ…気になりますね
コスパ厨の貧乏人なのは認める >>97
その辺は実は積極的にやってる。
なんせ韓国の工場はスト続発の上ストやってても
給料出さなきゃいけないので生産性が恐ろしく悪い。
賃金自体は北米の方が倍以上高いのに生産性は
北米工場の方が圧倒的に上とかいう状態だったはず。 >>115
コスパじゃなくてコストしか見てないだろ貧乏人 LSは1000万カーなのに地味すぎて街に溶け込んでるのがすごすぎ 日本車は品質は最高だが、デザインと性能がどうしようもなくクソだからな レクサスは顔がいまいちなんだよなあ韓国車は、ヨーロッパからデザイナー引っ張ってるからスタイルだけはいいんだよなあ >>97
半分ぐらいが輸出に頼ってるよ
関税25％かけられたら日本メーカーより酷いことになる
アメリカに工場どんどん作らざるを得なくなったら
韓国で16万人以上の雇用が減るらしい 米国の自動車販売台数ランキング20位中過半数が日本車やんけ >>124
北にペコペコしてる場合じゃないじゃん
ムンちゃんマジで北のスパイか？ >>7
あのグリルをやめろって販売店から苦情が凄いのにやめないからな JDパワーって中国資本かよ
特亜がインチキランキング作ってパヨが記事にするいつものパターンか むしろ車好きは韓国と中国メーカーを注目しているだろ
日本メーカーは頭打ち感が否めない 新型LSって売れてないのか
日本のジャーナリストからも叩かれてるけど 中国の投資会社がやってるコンサル会社の調査って
それだけで眉唾だろ >>126
ヒュンダイが50％キアが30％アメリカ生産らしい 審査員は実際に何を乗っているか調べてみると面白そうw まーたアメリカマスコミを馬鹿チョンが買収したのかw >>70
それもあるけど、うしろの絞り込みがきつい気がするね >>67
おれがamazon.comを使い始めたのは96年だな
当時でも米国の書籍がちゃんと小包で日本に届いた
インターネットにクレジットカート番号入れるなんて危険だと周りはびびってた GENESIS、販売台数今年9281台なんですけど
昨年に比べてどんどん落ち込んでるし
すげーなwww
http://carsalesbase.com/us-car-sales-data/genesis/ ヒュンダイから金貰ってる連中が高品質って言ってるだけ。SEMA2018にヒュンダイ車見つからなかったな。人気が全くないってのはわかった。 だったらなぜヒュンダイ売れないんだよ
もういいよ 日本の部品やエンジンの輸出禁止したら
ヒュンダイなんてすぐ潰れるから プリウスと同じ売れない傾向だよ。テザイナー変えないとヤバイよ。売れ筋だったカローラもあのデザインじゃヤバイね。 >>129
全固体電池とそれで作られるEVに期待してるので、アメ車もドイツ車もフランス車もイタ車も論外、ましてやインド中国韓国なんか見向きもしないよね 昔は性能でトヨタを買ったそうだが。今は全世界の車性能はほぼ同じだからデザインで買う
北米の趣向も世代が変わったのにトヨタの昭和脳では売れないわな 日本ではほとんど走ってないけど欧米だと結構走ってるんだよな >>16
北米市場は下品なのが好まれる
だからトヨタのデザインも下品なのばかりになってきてるだろ >>118
ぱ、ぱふぉーまんすも見とるわ、どれも今となっては安物の低品質では無くなっとるよ特にmontbellおぬぬめ
車は日本で使う分には修理部品とかの維持管理コストを考えて国産車にはなるんだけどね 言うて老人御用達のトヨタ()だしなw
老人向けのセンス >>150
ベンツもアウディもオラオラ系からスッキリ、ヌメヌメ系に移行し始めてる。
北米も欧州に追従すると思うよ。
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）の一家が、隣の貸家に引っ越してきたんだが、初日から庭先で育てていた家庭菜園を根こそぎ持っていかれた。
一週間以内には、家内の自転車を隣の嫁が乗り回していた。防犯登録は、趣味の悪いステッカーで消されていた。
さすがに頭にきて怒鳴り込んだら、謝るどころかパヨク（ゴキブリ在日韓国人）一家を上げて罵倒された。
パヨク（ゴキブリ在日韓国人）一家の子供には石を投げられた。 次の日には自分の車がボコボコにされていた。
なんとか第三者を入れて慰謝料をもぎ取り引っ越しさせたが、パヨク（ゴキブリ在日韓国人）と言うと警察はあからさまに面倒くさそうになるし、最初の弁護士は｢あの国の人間は関わると碌な事が無いですよ。止めて置いた方が…｣と言われて大変だった。
今まではパヨク（ゴキブリ在日韓国人）差別スレを見ると、人種で差別するのは馬鹿らしい。どうせ全部嘘だろう。と嫌な気持ちになっていたが、こんな連中がいるのなら仕方がないと思うようになった。
>>1
よかったじゃん
BTSのビルボード1位と同じじゃ無いことを祈るけどまあ朝鮮絡みはみんなあんな感じなんだろうなどうせ >>125
車種は多いけど台数は結局GMとフォードがワンツーだろ
アメリカ人はやっぱりアメ車に乗りたいんだよ November 2018
LEXUS 26,446
IS 1,830
RC 213
ES 4,222
GS 472
LS 902
LC 139
NX 5,622
RX 10,248
GX 2,369
LX 429
Genesis 417
G70 128
G80 217
G90 72 >>17
>>163
朝鮮人の情報工作って凄いんですね。 LSは先代も欧米で全く売れてないし
先々代は北米でそこそこ売れたんだけどね 中華製が一気に垢抜けてびっくり
ギンギラ大口グリルが好きかと思ったら
それ程でも無かった >>84
お前みたいなのが進歩の足を引っ張るんだよ 販売台数で判断するなら
BIG3トヨタホンダ日産以外はゴミ 韓国、中国勢が無視できなくなってきたのはその通りだし、レクサスが迷走してるのもその通りだと思う。
でも、レクサスの販売台数減の最大の要因は、アメリカ人のセダン離れなんじゃねーの？
原油が安く安定してからは、やたらとSUVとか大型車が伸びて、セダンの販売台数は年々減ってる。 朝鮮車は今不振。
それをどうしても持ち上げようとしても無理がありすぎ。
この記事を書いたやつが自費で車を買う場合、
レクサスとチョンダイのどっちを選ぶかを見てからにしたいところ。 水車もエンジンも作れない朝鮮人、ヒュンダイモーターの現実
設立当初から日本の三菱自動車工業と提携しており、全面的な協力を得ている。例えば三菱の「デボネア」は南鮮で製造した逆輸入車である。
このような経験を積み、現在では自社デザインなどまでが可能となった。しかし、自動車メーカーなのにエンジンは未だに自社で作れない。
朝鮮製なので、見た目命、中身は二の次である。ヒュンダイ車は、実質的に三菱の技術なので、見た目は日本車とそう大差無い。但し細部に関しては日本車に及ぶわけもなく、一言で言えば「ポンコツ」である。
交通事故では車がバラバラになることが知られ、衝突安全性は皆無である。万一事故が起きる/起こされると、命はないものと思われる。
2000(平成12)年1月7日には日本法人が創立され、初年度5000台を目標とした。価格も本国より安く設定して挑んだが、しかし結果は凄惨たるものであった。
ちなみに日本自動車輸入組合(JAIA)の資料によると、2001(平成13)年度(2001.4〜2002.3)の新車登録台数は「1,298台」だそうである。
ピークの2004(平成16)年には2,524台もの台数を売り上げたが、2009(平成21)年1月から10月は764台と低迷した。同期間、同社のバス販売は22台であった。
あまりにも売れないため、日本支社の偉い人が民族差別だ!などと言い出したとされる。しかし、ちょっと待ってもらいたい。この結果は「祖国愛」に満ちあふれた在日朝鮮人すら買わなかったことを如実に表わしているのである。
そもそも、日本は世界でも最高水準の技術を持っており、乗用車については日本車の右に出るものは殆どない。それに対抗しようと考えること自体が、根本的に間違いである。
一般への販売は諦めてレンタカー会社への売り込みに熱心なようであったが、ユーザー側も嫌がるのであまり売れなかったらしく、遂に日本から撤退することになった。
http://www.wdic.org/w/GEO/%E3%83%92%E3%83%A5%E3%83%B3%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC そら社長がソフバンと提携するくらいの経済音痴だからな マジレスすると中国への巨額投資が背景にある
米国では親中国は敵と見做されるようになってきている >>170
んじゃ負けは負けっつってるやつは韓国の足を引っ張ろうとしてんのか？ｗ >>179
関係ないよ
同じ調査で毎年韓国車が上位に入るもの
まず韓国車は購入者の絶対数が圧倒的に少ない>>163
あと、初期品質調査ってのは購入者の使いづらいとかの主観評価が入るので、よりシンプルな作りの車種のほうが不評が少なくなる そもそも韓国のナショナリスト＝韓国教の信者が購入した韓国車の評価を悪く言うわけはなかろう
アメリカで買うのは韓国系だろうしなｗ この「初期品質調査」は、新車購入後２〜９ヶ月経過したユーザーを対象に不具合指摘数を聴取しているものだが、
使い勝手など設計に対する主観評価を「不具合」として指摘件数にいれることができる
購入者がケチつければ不具合指摘数が増え、ケチつけなければ「不具合指摘数が少ない」ことになる
つまり向こうで韓国人しか韓国車を買わず、不具合指摘しなければ上位になるのは簡単ということだ
売れないものほどそうしやすいｗｗ 韓国の後先考えない
露骨な情報操作だけは評価する
上位独占してるのに
海外の映像でもほとんど見ないのはなぜなんだろう？ 主観評価が入るようなアンケート取ったら韓国が必ず上位になるｗ
そういうことでアンフェアをやるのが平気な連中だもんｗ 新型ＬＳはスポーティー寄り過ぎて重厚感がないんだよなぁ
カムリとかもそうだけど、章男がスポーツカー好きだから、そっちにシフトしすぎてる気がする >>170
全固体電池の特許
モーターの調整をPHVとFCVで順調に手に入れてる
どう見てもトヨタがEV最先端です
PHVもトヨタが最先端です
FCVもトヨタが最先端です
せいぜいディーゼル位だね
でもディーゼルもマツダが最先端だね
日本の進歩を阻害してるのって何？ ゲンダイってマジでヒュンダイの資本が入ったタブロイドなんじゃない？ まずはあの顔のデザインをなんとか・・・
・・・・
・・・
・・
・
えっこれ言っちゃいけなかった？？ 日産車の受託生産でかろうじて生きてるルノーサムスン JDパワーってアホしかいないと思ってたらみんなそう思っててちょっと感動 >>161
トラックの税金と保険料を意図的に低く押さえてるからだよ チョンの糞工作にだんまりじゃダメだよね。ベンツやBMにレクサスの品質が劣るわけなかろう。
ただ、レクサスもヨタもデザイナー陣変えた方が良いと思うがw
アウディとかのチーフデザイナーとかヘッドハンティングしてくりゃいいのに トヨタのイメージは張りぼてのプレス品だからな
見るからに質感が安っぽいんだよ
困ったら曲げとけみたいなデザインだし 米のJDパワーだけ異常に韓国車の評価が高いんだよねｗ
スレタイ見てJDパワーだと予想がついたわｗｗ 四駆っぽいかたちのレクサス乗りのオバハンは煽ると挙動が面白い。 >>200
デザイナーだけの問題じゃなかろう
チャチャ入れたりおk出したりするのはエライ人だろ くだらないまたお得意の金撒いた作文。お尋ねします、国内三国人各位が有り難がって愛用する車両は何でしょうか？不動の一位ベンツ、以下BMWにレクサスでしたね。ヒュンダイだかヒョースンだかは皆無。コレが正解。同胞から見放されている品がウケるわけないでしょう >>1
JDパワー社の初期品質調査（2018年）
JDパワー社の初期品質調査（2018年）
JDパワー社の初期品質調査（2018年）
JDパワー社の初期品質調査（2018年）
何回この手の記事書いているんだ何時も4初期品質 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
韓国車は初期だけ順位が高い 好きな奴が購入するから割安な韓国車の初期順位は高い
自己満足だから
時間がたつとともに故障し始め順位が下がるのは何時もの事 ぱっと見だと韓国の方が良くできてると思うわ。
あるといいなの装備も割と充実してる。
それだけのハリボテだけどな。 >>85
ようやく世界が日本に追いついてきたんだな。
10年前に日本のセダンは死にかけたが、海外じゃ普通に売れてて日本は自動車文化がどうたら言われてたもんな。
今にハイト系ミニバンブームが来る。 ドライバーの評価になると低くなる韓国車
そしてさして売れてない韓国車
なぜか
こういう消費者と離れた評価される場所になると最高評価をもらう
不思議！ jdパワーの調査はインチキで有名。
アメリカ人は信じてないよ。
金で票を集めたり、人海戦術投票のチョン戦略に
騙されるのは馬鹿。
そもそも、チョン車は売れてねーじゃん。 まじやばいなこれ
自動車までコピられてカイゼンされて負けるとかシャレにならねーぞ >>1
水車もエンジンも作れない朝鮮人、ヒュンダイモーターの現実
設立当初から日本の三菱自動車工業と提携しており、全面的な協力を得ている。例えば三菱の「デボネア」は南鮮で製造した逆輸入車である。
このような経験を積み、現在では自社デザインなどまでが可能となった。しかし、自動車メーカーなのにエンジンは未だに自社で作れない。
朝鮮製なので、見た目命、中身は二の次である。ヒュンダイ車は、実質的に三菱の技術なので、見た目は日本車とそう大差無い。但し細部に関しては日本車に及ぶわけもなく、一言で言えば「ポンコツ」である。
交通事故では車がバラバラになることが知られ、衝突安全性は皆無である。万一事故が起きる/起こされると、命はないものと思われる。
2000(平成12)年1月7日には日本法人が創立され、初年度5000台を目標とした。価格も本国より安く設定して挑んだが、しかし結果は凄惨たるものであった。
ちなみに日本自動車輸入組合(JAIA)の資料によると、2001(平成13)年度(2001.4〜2002.3)の新車登録台数は「1,298台」だそうである。
ピークの2004(平成16)年には2,524台もの台数を売り上げたが、2009(平成21)年1月から10月は764台と低迷した。同期間、同社のバス販売は22台であった。
あまりにも売れないため、日本支社の偉い人が民族差別だ!などと言い出したとされる。しかし、ちょっと待ってもらいたい。この結果は「祖国愛」に満ちあふれた在日朝鮮人すら買わなかったことを如実に表わしているのである。
そもそも、日本は世界でも最高水準の技術を持っており、乗用車については日本車の右に出るものは殆どない。それに対抗しようと考えること自体が、根本的に間違いである。
一般への販売は諦めてレンタカー会社への売り込みに熱心なようであったが、ユーザー側も嫌がるのであまり売れなかったらしく、遂に日本から撤退することになった。 韓国車なんかオワコン 始まってすらないが
日本のメーカーは徹底的に潰しや >>181
購入者が少ないって事は買った人は信者か利害関係者の割合が高いんだから評価高いのは当たり前だよね ヒュンデのネオシスはジャップのGT-Rとかいうキモいポンコツをゼロヨンで5秒差だったぜｗ 雉事件のおかげで
車関係は業界ごと簡単に買収できることわかったし
どうでもいい もう21世紀も20年過ぎてんのに、いつまで経っても国産はベンツやBMW に勝てないんだな
なんか永遠の壁って感じがするわ >>210
10年前に日本のnboxみたいな箱コンパクトカーブームが来るか！？
みたいな事が欧州で言われてたけど、プジョーがそれっぽいの作ったきりで大コケした
アメリカもミニバンブームが10年前に終わったきり復活の兆しはない ドイツ車が高性能って、あの値段で
高性能じゃなきゃいらんわ 取っ手が取れたり、雨漏りするのが最高品質なんだ？へー(´･ω･｀) トヨタさんとこのお偉いさん 見てますか？
メルセデスは、EクラスのクーペスタイルをCLSとして売ってるでしょ
LSも同じことすればよかったんですよ
LSは保守的なスタイルにしておいて、尖った恰好の４ドアクーペバージョンを別の名前で出す
更に、ブランドイメージを牽引してくれるようなスーパーゴージャスな2ドアクーペも出す
（恐らく月数台しか売れないでしょうが、ブランド価値向上のためです）
快適性、恰好、走り
これらすべてを一台の車に詰め込もうとした結果、どうにも中途半端な車が出来てしまった
これが新型LSの敗因ですよ
恰好に気を配った結果が、あの低い天井でしょうが、あれでは後部座席に座りたくないですよ
もし、メーカーの偉いさんが、俺のところに話を聞きにくるならば
色々と「気付き」を与えてあげることができるんだが…… 糞を食い、小便で顔を洗い、近親相姦と言う試し腹をし、乳出しチョゴリとトンスルと言うウンコ酒を飲み、犬を食う
歴史捏造を繰り返す人間の仮面をかぶった未開の発狂原始人
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ノーベル賞にも無縁な自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない人間のフリをした糞食い乳出しグック原始人である。
ゲラゲラｗｗｗｗｗ 世界的にカーマニアが欲しがってプレミアムが付く韓国車ってあったっけ？ >>229
日本車にはたくさんあるでしょ
最近だと例えばLFA >>232
反響少なくて限定300台にしたけど北米で売れ残って話題になったポンコツ？ 良いよねヒュンダイ。在庫一杯で納車待ちが無い。
見た目だけで中身が空っぽなカッコいい内装とか、無駄にガソリン代かかるハイパワーなエンジンとか、最高の乗り心地を約束するふにゃふにゃの足回り。
流石はヒュンダイ。トヨタなんかは足下にも及ばないね。
ヒュンダイ最高！ >>17
初期品質は昔から良いんだよ。
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