マツダが新型アクセラを公開 だっせー！
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新型マツダ3を現地で撮り下ろし！ ハッチバックとセダンは大きく違う
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現地時間11月27日、ロサンゼルスオートショーで4代目となる新型Mazda3がお披露目された。
最新の「魂動デザイン」を取り入れたボディは、キャラクターラインを使わず巧みに湾曲させたボディパネルが塊感を演出。
昨年の東京モーターショーで発表されたMazda『魁コンセプト』の力強い塊感をしっかりと表現している。
マツダの量産車として初めてSKYACTIV-Xが搭載され、マイルドハイブリッドの「M Hybrid」も組み合わせられる。
北米での発売は来年初頭からで、国内はその少し後となる予定だ。
プレイベントではハッチバック専用のボディカラー「ポリメタルグレーメタリック」に、
同じく専用インテリアカラー「バーガンディ」の組み合わせにオプションのエアロパーツを装着した車両も展示された。
https://carview.yahoo.co.jp/article/photo/20181128-20104527-carview/ いつまで同じデザインを使いまわしてるの？
マツダにデザイナーはいないの？ モーターショーのコンセプトモデルのカッコ良さは何処行ったんだ… >>1
千葉「俺はホンダスレたててホンダマンセーしてるだけなのにツダオタの方から絡んでくる！！」 結構カッコいいと思うけど、マツダというだけで買う気が失せる 日産が落ちぶれたからここぞとばかりにインフィニティパクりまくっとるな >>1
これ、やっぱりお前だったか
F1でまーたメルセデス忖度の糞ルール
87：名無しさん＠涙目です。(千葉県) [GB][]：2018/11/28(水) 06:52:50.46 ID:ZJjUdj1h0
一番酷いメルセデス忖度は、タイヤに優しくないメルセデスが、ピリレにこのタイヤは危険だから仕様を変えろと言ったら変わったこと
レギュレーション的には全チームの同意が必要だが、安全面のためとの名目でメルセデスだけの要望であっさり仕様変更
ルールなんて意味がない 最近のデザインはみんなウィンドウが小さいな
視界悪そう フロントすっごくいいのにケツぅぅぅぅぅぅ
フロントだけならすごくほしい かっちょええな
ロングノーズなのは嬉しいけどオーバーハングそれにも増してロングすぎる
FFだから仕方ないんだろうけど 50年くらい前に考えられた「未来の車」みたいなデザインだな
古くさ過ぎる >>1
ホンダより遥かにかっこいい。
で？お前が乗ってるらしいS660のコーションラベルは？ 外車みたいでかっこよすぎだろwww
俺なら迷わず買うわ
やっぱハッチバックかな FFはどー頑張っても頭でっかちでバランス悪いからやっぱFRで出直すしかないな >>18
むしろトヨタのダサグリルに寄せてったように見える なんでテールがバッドボーイみたいなの？フロントはいいとしてリアがしょぼい。外車全てにおいてフロントはよくリアが殺風景なのはリアにこだわりがあまりないのかなと思っている お前ら文句ばっか言ってるけどお前らが格好いいと思う車ってなんなんだよ… シボレーのデザインパクろうや
燃費性能とかどうでもいい 外板がノペッとしてて安っぽい。
デザイン寿命も短そう。 >>49
どうして右側も左側も同じホイール付けてるんだい?
意味があってやってるの?
それとも単なる手抜き? >>49
何の感情もわかない
誰が欲しがるんだこれ
ホンダのデザインはこだわりを感じない
デザイナーが何したいか伝わらないもん >>58
S660はまだショップから帰ってこないんですかあ？ マツダはケツをなんとかしろよ
フロントに比べてチープ過ぎてバランス悪い >>53
グリルが幅広になった分現行ほどの違和感はない
388 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ c3ae-FCQA [180.58.60.249]) sage 2018/11/28(水) 18:54:51.83 ID:7G5zY1B/0
どだろね
https://dotup.org/uploda/dotup.org1703357.jpg >>49
ジジババですら地味すぎて買わないレベル。 CだかDピラーのあたりがなんか違和感
現行の方が好き リアがなんかずんぐりしてね？
このまま現行から乗り換えは無しかなぁ >>49
Audiのパクリｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!! あ？色だけ追加したマイチェンか？見た目何も変わってねえぞwwwwwwww そもそもアクセラを街で見かける事が減ってるからな
今や誰に売りたいのか良くわからん車だし >>1
さすがホンダはコンプライアンスの欠片もないねw >>49
え？このホイール純正なん？どう見ても安物のクソダサい社外品だろ >>70
車高は現行より下がったように、グリル位置は現行より上がったように見えるな
俺は現行のがいいように見えるわ ◆新型Mazda3の主要諸元
全長×全幅×全高（セダン）：4662×1797×1445mm
全長×全幅×全高（ハッチバック）：4459×1797×1440mm
ホイールベース：2725mm
乗車定員：5名
エンジン：「SKYACTIV-G 1.5」「SKYACTIV-G 2.0」「SKYACTIV-G 2.5」「SKYACTIV-D 1.8」「SKYACTIV-X」
トランスミッション：6速AT、6速MT
フロントサスペンション：マクファーソンストラット式
リアサスペンション：トーションビーム式
ステアリング：ラック＆ピニオン式
ブレーキ（前/後）：ベンチレーテッドディスク/ディスク
タイヤ：205/60 R16、215/45 R18 リコールと下取り価格が何とかなればな〜
マツダやホンダは本当に金を捨てるようなもんだわ 全長×全幅×全高（セダン）：4662×1797×1445mm
全長×全幅×全高（ハッチバック）：4459×1797×1440mm
セダンとハッチで203mmも違う
ハッチもセダンの全長でワゴンボディ乗せてほしいわ
あとからアクセラツアラーとかで出してほしい。
初代アテンザワゴンぐらいのちょうどいいサイズになる 何だかどんどんと高級志向になっていってるけど、ユーザーは付いて行けてんのかな。 >>25
それでいいんじゃね
良くも悪くもマツダって分かるのはいいこと >>69
ありえん
マツダ車なんて死んでも乗りたくない 安全装備は最新のが乗るみたいで良い感じだな
問題はマツコネだ アメリカでお披露目すんのに３ペダル仕様で大丈夫か？ マツダのデザインってリリースしてすぐ陳腐になってしまうのなんで？ (´･ω･`)ホンダ乗りだがこっちのがいいな。前に違うスレでも言ったがいい加減に顔戻して欲しい。無理ならエレメントかクロスロード再販はよ アクセラもトヨタ追従の口開けたブサイク顔になったか
ゴミすぎて言葉もないわ またこの役に立たない低い肘置きなのか
というかより低くなってるな
フロントガラスとダッシュボードの隙間からスポンジ出てくるのは直るのかな？
酷いビビリ音は改善されるのかな？
しきりに保険を変えさせるディーラーの対応はそのままかな？ >>133
またアイドラープーリーから異音出るのかなとか、
またエアコン吹出口のルーバーが固着するのかなとか。 >>116
信者はトーションビームを擁護するために今まで絶賛してた現行のマルチリンクをdisりだすとんでも行為に走ってるよw トヨタの糞デザインに慣れてると美的感覚が狂ってくるんだなw 馬鹿にはわからないと思うけどマセラッティやジャガーやボルボよりも端正でデザインのレベルが高いからな
馬鹿にはわからないと思うけど >>138
一般道走るんだからしっかり設定詰めてりゃーどっちでもいいのになァ >>134
マークはそのままだけどちょっと細くなってるね。
マツダロゴ
ただ、世界仕様だけって事も考えられる。
アクセラになると旧ロゴの方が並びは良いかも。 >>132
なんと…ついにマツコネ2020デビューか…
ttps://m.youtube.com/watch?v=zSG0qjGuRo8 アルファ・ロメオで売っても通用しそうだな
ちょっとサイドがのっぺりしてるけど悪くない >>48
デミオもビックリするくらい長いんだよね
2000ccくらいのエンジンが入ってても違和感が無いくらい長い この千葉マジ焼いて欲しい
運営さんこの千葉をアク禁にしてください フロントはノーズも長くてカッコいい。
リアがなぁ。
GTーRみたいな
丸目二灯にしてたら
ケツもしまって良いのになぁ >>143
その辺にヒットする人は、マツダなんか買わんやろ モデルチェンジよりヂーゼルエンジンの後始末をやって欲しい >>1
これは格好いいな
コーションラベルとは大違い ダサいと思うならスレ立てなきゃいいのに(´･ω･)(･ω･｀)ﾈｰ
別にマツダファンではないけれども >>138
他のメーカーがトーションビーム使えば徹底的に叩くくせにマツダが同じ物を使えば叩くどころか擁護だもんな
ツダヲタ嫌われるわけだわ(´･ω･`) マツコネはGoogle先生に作ってもらった方がいいな コンセントよりだいぶ普通になってんな
無理に着色した内装もなんか安っぽ〜い リアなんでこんな尻デカにしたんだ？
そして相変わらずクソなマツコネ >>161
かっこいいけどこのピラーはいかがなものか デザインはともかく、ちゃんとMTを用意しているのは評価する 悪くないけどあとキャビンを100mm前に伸ばしてほしかったな 千葉歯ぎしりなん？トーション相手にグギギとか言っちゃってるの？ お前らどんなデザインで出しても文句しか言わないよな 初代が一番だな
7年乗ったけど、燃費の悪さだけがよくなかった ホンダの法務部とかそろそろ千葉訴えていいんじゃない >>49
シフトレバーがあるあたりのデザインのやる気のなさ >>70
フロントグリルががっつり開いてると間抜けだよね
お利口さんスペックばかりじゃなく、とりあえずマツスピの基地外モデルを出せばいいのに >>70
こうしてみるとむしろ下の方がバランス悪い サスがトーションビームなだけで
ハッチバックならカローラスポーツ
セダンなら新型カローラセダン
とマツダ離れが進むだけ。
宗教でマツダしか、選べないならMazda3だろうけど他社も選べるなら次期はカローラ おおむね好評だね〜。良いよね。
関連スレ見てるけど、否定的な人は少ない感じか。 >>108
CX-8のように外車買う層を狙ってるんだろうな
室内空間の質感の割には外車とかに比べたらコスパ良いから流れてきてるらしいし >>79
上はバカボンに出てくる おまわりさんみたい これだっけ
ガソリンで点火プラグ使わない領域があるの なんでブレラを持ち出すんだろ。デザインラインの変遷を知らないのか... とんちんかんですよ。 どうせグリルの真ん中にナンバーつくんでしょ？ダサすぎ マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
ダイキョーニシカワはこの頭がおかしい中国人女が乱暴に扱ったバンパーを追跡調査し
マツダ様や該当するマツダユーザー様に謝罪して無償でバンパー交換しろや！ 電動パーキングブレーキをハンドブレーキにして、給油口の明けるとこのデザインを◯から□に替えたらセダン買ってもいいよ。 最近の車はやたらでかい穴だらけだけどラジエターの性能でも悪いんかね リアは間違いなくカッコいいわ
フロントは好みが違うな >>228
デザイン上のアピールポイントの流行主流みたいなもんでしょ >>228
それでいて中の臓物はスッカスカですげえカッコ悪いのな もうデザインの為にナンバー廃止にしようぜ
ID埋め込んで警察だけが読み取れる機械持ってればOK 実はトーションビーム＞マルチリンク、ダブルウィッシュボーン
トーションビームのようなシンプルな方が素直な動きする。マルチリンクは、決まればいいがセッティングは難しく直進性すら悪くなる。マルチリンクやダブルウィッシュボーン式なんてレース用なんですよ。 >>238
それはセッティング出せなかった言い訳に過ぎない ツダヲタの斜め上の擁護w
トーションの方がいいだってw デミオは前からトーションビームだったがまったく問題ない >>234
つ、２ストジムニーのエンジンルームよりは埋まってるやで（混乱） >>178
これ
Cピラーでかすぎ
バックモニターもカメラにするのならいいけど、、、
車線維持追加されればまたアクセラに戻ってもいいなぁ 何を出してもいちゃもん付けるお前らのデザインした車を見てみたいもんだ >>248
現行アクセラでもレーンキープアシスト付いてるよ 現行はBピラーがちょうど悪い位置にあるんだよ
交差点で左側がかぶるんだよなあ マツダじゃなかったらマツダ車買いたいんだけど（錯乱 >>256
BKちゃんの寿命も伸ばそうか
こないだクラッチ板替えたばかりだしなー 下品で安っぽいカッペデザインにトーションビーム(笑)
21世紀になんちゅう鉄屑出しとんねんwwwwwww もうちょっと全長縮めた3ドアがあればなあ
このデザインで3HBなら最高 >>269
まじかよ、最近の欧州車に多いファストバックセダンのトランクより狭いんだけど
まじでゴミみたいな車だなこれ マツダもスバルも大雑把なデザインだな
ホンダはありえない トーションビームガーってやつに限って
GOTY大賞ボルボのリーフサスに絶対触れない件
結果がすべてじゃないんですか？ｗ >>277
今までトーションビームガーと他車を揶揄してたのはツダヲタちゃうの？ >>278
だってたとえば
ホンダのミニバンなんかのトーションビームは
乗り心地わるいんだもん
で、これどうなの
ボルボの樹脂リーフサスどうなの？
形式で語るってバカみたいじゃないの？
公道走行しかしない前提でさあ ボルボの乗り心地、ハンドリング、
最高―最高―って車評論家が大絶賛してるじゃん
で、形式はリーフサスでしょｗ
評論家は言わないけどさｗ かっこいい悪いの基準がよくわからんわ
プリウスが気持ち悪いのだけはわかる ランティスの流れか。
マツダは時代先取りしすぎてきた。
今は時流に乗ってる
ランティスとか今のデザインだもん >>280
ホンダのミニバンも車評論家は絶賛してるやろwww >>287
誰が？
ユーティリティとかパワーユニットを
ほめる評論家は多いが
ホンダのミニバンの乗り心地は
前モデルより良いぐらいが精いっぱい >>281
大丈夫、日本の評論家が同じように提灯記事でアクセラのトーションビーム(笑)をマンセーするよ
もちろん忖度の通用しない欧米ではバチボコに叩かれてゴミ認定受けるだろうけど デザイナーさん
色んな物を取り込みすぎ
普通に自分の好きな車描けよ >>267
リアが、ダサっ
気持ち悪い(;´д｀) https://amd.c.yimg.jp/amd/20181128-20104527-carview-001-1-view.jpg
ダミーダクトってことは、これやっぱ二本出しマフラーのどっちかはダミーマフラー臭いな
トーションビームの貧ボログルマだから仕方ないけど >>271
じゃあどこのメーカーならいいの？
これくらいで駄目と思うレベルなら日本車全滅でしょ
もしくは一部の高いモデルしかないと思うが >>1
車スレは、各メーカーの工作員と、
時代遅れのオッサンが、
猿の一つ覚えみたいに、
ダサいダサい書き込むから当てにならない。
新型プリウスのスレですら、
ダサいの信用性が落ちていく始末でタチが悪い。
、 >>264
拷問器具かよ
後席もまともに作れないなら始めから付けるな >>302
何かエンブレムが黒くなって出べそみたいに飛び出てる
ダッサ… ええやん
マツダさんやし当然テンハチの６速マニュアルあるんやろ？雪ン中走るんで四駆で頼むわ これは人気出そうなデザインだ
中華やタイ、ベトナムなら飛ぶように売れるかも にやけ顔やカエルみたいな顔してた時代より余程ましだわ
お前らは黒歴史を知らない いいと思うけどな
最近のトヨタのイカれたデザインより１００倍まし マツダはあらゆる欧州車のいいところを寄せ集めて車つくってるからパクリはパクリでもクオリティはそれなりに高い また車幅が広くなってね？
現行でも取り回し面倒なのに コンパクトカーでダブルウィッシュボーンにしたら
ユーティリティが最悪になる
だから選択はマルチリンクかトーションビーム
コストけちったマルチリンクとトーションビーム
どっちがいいかなんて
実車でくらべなきゃわかるわけないｗ スカイアクティブXがどんなもんかだけが気になるな
後席狭そうだから購入候補にはならないかな >>238
ツダヲタが車板で何の関係もない車種のスレに出張してトーショントーション騒いでたの忘れてないからな
死ねカス そりゃユーティリティの犠牲が少ない
コンパクトカー以上のクラスで
トーションビーム採用で乗り心地悪けりゃ
そこは叩かれるんじゃね？
ホンダのミニバンとかｗ 全方位酷いけど特にフロントこれどういう層に支持されてるんシナとか？ 今回のアクセラは、セダンの方のファストバックならいいかな
リアのランプが昔のマツダっぽくなってるし レクサス真似て黒塗りの店にして恥ずかしくないのか真似されたレクサスは木目デザインへ変えていったぞ 変なグリルやめてボンネットの終端部きれいに処理してたら相当かっこいいだろうに ほんと車のスレは文句ばっかり
もう開かないわつまんないし エンブレムどうにかしろって
ロータリー精神を象徴したエンブレムにせえよ
哲学が欲しい マツダ車って他のメーカーと比べると１人取り残されてるよなぁ
デザインだけ必死になって肝心の車の作りは前近代的 >>319
それ初代アクセラの頃の話だろ
10年以上根に持ってんのかｗｗｗ >>267
あれこれデザインしすぎなんだよ
ポロみたいに単純な形にしてくれ >>181
日本語だと｢ねじり棒｣なんだよね、トーションビーム セダンもハッチもアルファ159で築いてたスタイルだな
パクリとは言わないが今さら感はある マツダのクルマはどれもデザインが似たりよったりで見分けがつかない とにかく顔が絶望的にださい
やっぱハッチバックはゴルフだな 新世代商品群の第一弾て割りにはCX-5と同じデザインだけどダサいCX-5とは比べ物にならないほど良い
世界基準のデザインに達してる数少ない日本車だな
ただマツダは中が狭いから見て楽しんで終わりだけど >>341
フロントグリルのサイズが大きくなった。全体的に丸みが強まった。確かにデザインは大差ないけどな。精錬されてる感はある。 ホンダ下げ、マツダ上げの千葉。
フレアワゴン乗りは違うよなw 現行のアクセラはサイドがうねってキモいじゃん
マツダはあれを今までエモーショナルだって言ってやってたんだけど造形としては子どもじみたものだった
新型ではその間違いを正してる
まぁまだ不慣れな感じはあるがサイドは及第点なものに変わってるよ 何も変わってなくてワロタ
こんなんでモデル3と戦わなきゃならんのか・・・
絶望だな >>315
それでも、荷室狭いんだから凄いよなwww 顔が細く吊り目で頭は現行流用でライン引いて、ケツは丸い
FDみたいに顔までなめらかにつなげなかったのか >>304
これVWみたいにめくれるドアオープナーじゃないかな？
>>238
上位クラスのアテンザまでトーションにならなきゃそれ成立しないからw マツダはMCや年次で20馬力も上げたりターボ追加したり
初期型買った奴が馬鹿を見るようなことが多いから様子見た方がいいぞ >>267
リアオーバーハングは削りすぎてもあかんな。軽自動車みたいに見えて >>221
光のリフレクションがーと言ってた割に
脇腹の光の線ギザギザで造形精度悪いな ええやん
でも日本人デザイナーじゃないんだろ？
日本人にやらせるとどうもおもちゃっぽくなる傾向にある >>239
それ逆
セッティングが出せたら性能的にトーションビームでなんの問題も無いところ、出せないからマルチリンクに逃げてるだけ
フロントは制約が多いから各メーカー必死で開発工数捻出してシンプルなマクファーソンストラットで充分な性能出せるようになったろ、フロントにマルチリンク使っても良いんだぜ？
それをしない理由と同じでリアも充分な性能出せるまでセッティング出せるならトーションビーム使わない理由は無い
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/182202/blog/41538777/
この記事が信用出来るかは別にして形式だけで判断するのはあまりにも素人
まぁ口だけかもしれんけどなw アルトバン
F：ストラット
R：トーションビーム
新型アクセラ
F：ストラット
R：トーションビーム しかし何の新しい提案もない車だな
これならA3にするわ 現行乗ってるけどグリルのデカさだけは気に入ってない
それをさらにデカくするセンスには現行乗り潰せという強いメッセージを感じる
あとマツコネ >>358
形式だけで叩きまくってたのはツダヲタなwww 現行のアクセラ乗ってるから他のアクセラ見ると目が止まるんだが
郊外ではほとんど見ないけど都市部に行くと結構見るよ デザインも良いけどアクセラは大きさが丁度いいんだよね
駐車場で困らないし 641 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMf7-mDgU [118.109.188.127])[sage] 2018/11/07(水) 16:54:32.97 ID:ocQ5Z4CWM
>>638
本当だ、ネプにガストちゃんいるw
パーティーキャラかどうか知らんが使う奴いるのかこれ
ネプは買う価値無いけどアトリエは買う価値あるシリーズ（ネルケ除く）だからプレイヤー層含めて差別化出来てると思うんだが
アトリエ買っててもネプ買ってる奴見た事無いし マツコネやめてそこで表示する車両情報は全部メーターの中に入れろや
あのクソナビで平気って奴はそもそもナビ不要な奴なんだからいっそ外せばいい
クソナビに不満だって声をここまで無視するのは哲学ではなく単なる自己満
てかツダ社員はマツコネ使ったこと無いのか？ >>373
それこそアウディA3の値段で売れるならそうすると思うよ？
安い車に無理難題いうなよ ダサいと言うかマツダの車ってデザインちょこちょこ変えるだけで全く進化しないな >>376
追従型のクルーズコントロールとか付いてんのにか？ >>377
そんなもんで自慢するのかよwww
マツダにしては頑張ってるなって言えば良いのかwww 進化してないとか言うけど6段階とかのオートハイビームも付いてるし
同じ価格帯のトヨタなんかと比べたらむちゃくちゃ機能付いてるからなｗ >>382
自動ブレーキなんて最強クラスなんだぞ？ >>386
マツダ車に乗る奴はシマムラで服を買う層だな
目先の安さに目がくらんで本当の損得が分からない >>389
パンツと靴下はしまむら履いてるけど時計はロレックスしてるけどなｗ >>374
安い車云々って言うんだったら、いっそ2DINの穴をあけておけと。
マツダ車を買うような層はヤフオクで中古ナビや中華タブレットでも買って着ける。 >>390
やはり本当に良いものが分からない奴なんだな >>391
俺も最初はなんだマツコネって思ってたけど
慣れりゃ何とも思わないよ
逆に4万円でこのナビならお得かなって感じ >>392
じゃあ本物のお前さんはどういう車が本物なんだよｗ 車なんざ見栄じゃなくてコスパで選ぶもんだよ
だからアクセラに乗ってるんだよ >>387
現行は完成されたデザインだよな。
あと5年くらいFMCしなくてもよかったのに。 >>393
アンチマツダがマツコネを攻撃することが多いが、やっぱそれはおかしい。
車の本質とは違うとこだもんね。いうなれば日本共産党なみのイチャモン。
アンチマツダを公言するなら本質的なところをもっとズバズバ突くべき。 >>396
そう思って買ったけど
やっぱり新しいのがでると興味沸いちゃうわな
買い替えはしないけど >>391
ほんとそれ
あのトヨタでもこのクラスは市販と取り替えられる
ナビなんて安物のクソでも付いてるだけでいい層とか
デザインだけで売れるとか思い込んでユーザ視点に立ってない自己満なのが気持ち悪い 社用車にアクセラがあるけど、一番不評で最後まで残ってる
視界悪すぎだし燃費も最近の車の中では極めて悪い車内も狭い
良いところが見当たらない >>402
最近の車の中では極めて燃費いいけどなぁ
なんちゃらハイブリッドよりよっぽど
俺のはディーゼルだからだけど リアデザイン押しみたいだけど冷静に見たらデミオをフロント伸ばした感じだな。
てかコンセプトカーのフェンダーから市販車バージョンのストンフェンダーに変わるとやはりショボイな。
まぁそれでも他社よりデザインはいいけど。 マツダはアルファロメオになりたいのかね、欧州では
ウケるデザインだけど、日本ではどうかな〜？ アルファロメオのデザインパクって、日産チェリーのエッセンスを足しました。
かっこいいでしょ！
内装？もちろんハリボテですよ。 フロントもリアもどんどんダサくなってる
これなら前の方がいい >>409
アリオンってアクセラとは全く客層が異なる爺の車だけど
乗るとアクセラなんかよりも遥かにしなやかで落ち着いた乗り心地でいいな
個人的にアクセラもアリオンも欲しいとは思わんけど
どっちが良い車かと聞かれたら迷わずアリオンだな プリウスが低迷した糞デザインをパクったのか？
後姿がゴキブリに見えるけどｗ これがFD作ってたメーカーなのか…
視るも無惨だな >>92
だよな
車高低くて乗り降りしづらそう特に後席 >>44
昔、3代目ソアラのデザインした人が言ってたけど、フロントが派手になった分、敢えてリヤはシンプルに仕上げたと言っていたな。両方派手にするとクドクドしくなるんだってさ。 >>420
こういうデモ車って車高落とされてない？ >>49
ここまでコンセプトがブレブレな車も珍しい。
レパード以上かも >>63
アホンダは基本手抜きだよ。
昔のエディマーフィーセリカや初代エスティマなんかは左右で品番違ってた。 >>13
フロントのとこのエッジの効いた処理が好き ハニカムグリルは半分ダミーなんだろ？
パテで塞いで成形し直すわ >>49
展示車の癖にタイヤ汚ねーな
ンダの連中はその程度の気も使えないのかよ え? 純ガソリンに2.5があって、MT選べるの?ターボ&MTなら迷わず行くけど。 お前らには大不評か
なら、世間的に大ヒットでバカ売れ確定だわ。 ディーラーはレクサスの真似、顔はBMWの真似。
ロードスターだけやな マツダ車は実物の方がかっこいい
写真で見るとグリルとかもイマイチ感あるが全体のラインが美しい Cセグ後輪懸架
・車軸
メルセデス
アウディ
VW
ルノー
マツダ
・独立
ヒュンダイ
キア
ホンダ
スバル >>221
前席のヘッドレスト形状がイイ(≧∇≦)b >>267
画像の右側が歪んでませんか？前後のホイールサイズが違うように見える。 カタログスペック厨は大喜びでリアトーションを叩くんだろうなぁ >>13
車庫入れヘタクソ
こんな奴が横にいたらムカつくわ >>449
車庫？ しかも完全に枠内なのに？
チョン頭大丈夫か？ >>444
糞食いステマツダ、デマ拡散開始！(笑) >>447
無免は「マルチリンクもトーションビームも違いなんかわからない」って擁護するんだろうなあ >>444
ホンダとスバルは懸架形式以前にシャシー性能がゴミ過ぎる
あとCVTなのが論外 >>453
車種板にはガラケーで書き込んでるってマジ？ 発狂しながらトーションビームのゴミを擁護して終わる人生w マツコネしか使えないの？
アップルCarPlayくらいは使えるんでしょ？ >>449
右側が車室でなく、寄せても乗り降りするスペースがある。
この状況なら俺も右寄せで止めるわ。 ライト類の光り方に美学がないよなあ
本当に惜しいんだが >>96
> リアサスペンション：トーションビーム式
トトトトトトト、トーションビームwwwwww プリウスα新型が出ないし、マツダにでもしちゃうかなー リアは進化したな。
フロントはマイナーチェンジレベル。
五角形グリルを止めたらいいのに。 かつてアクセラはリアマルチリンクだから、トーションビームのオーリスなんかより優れてたんだろう？
みんなそう言ってたし。
つまり新型よりも旧型のが優れてるのは自明だよね。 >>444
走りの悪いメーカーが、独立つかえば良くなるやろって単純発想で使ってるんやな。
アルファードなんかも現行モデルから独立になったっけ。 こんなにきれいなのに窓にバイザー付けるアホが多い。 金で絶賛記事書いてる自動車評論家という名の疫病神の評価ほど当てにならないものはないよね
欧州の三流メーカーによるディーゼル詐欺にも間接的に加担してたようなもんだし(´･ω･`) >>450
駐車スペースに停めること全般を車庫入れって言うだろ >>475
欧州ディーゼル褒めるのは当然だわな。パワーもあって燃費も良かったんだから >>475
マツダのディーゼルエンジンの度重なるリコールも評論家は知らんぷりやしな >>473
走りの悪いメーカーwww
非常に便利な言葉ですね
具体的にトヨタとマツダの走りのやらの違いを教えてもらえますか？
公道を50km〜60kmで走ってても明確な違いが出るんですかね？ >>473
トーションの雑魚チワワがキャンキャン噛みついてきてじわるw >>477
評論家様達は有害物質も出さず、パワーも燃費も良い完全無欠のエンジンに何にも疑問持たなかったのかな？
中国並に大気汚染が深刻なヨーロッパの空を見て何も違和感を持たないようなら、よっぽど腐った目してたんだなぁーwww >>477
有害物質垂れ流しで良いんなら日本のメーカーも作れるわ >>483
でも、金貰って提灯記事書いてる評論家どもが
この落ちぶれアクセラをどうアクロバット擁護するかは結構見物じゃね？
たくさん名言が生まれるだろうなw >>483
技術力が高いとしか思わんだろ
世界一厳しいアメリカの排ガス検査も突破してたんだから
あと大気汚染指数は欧州より東京の方が汚いよ 他人事だから笑ってられるけど、自分の乗ってる車が「次期型からはトーションビーム」って言われたら
ショックで一週間くらい飯食えなくなりそうw
信者は「フロントマルチリンク化なら幅1840mmまでは我慢できるぞ！」とか妄想してたやろなあ… フロントマルチてアホか
そもそも去年からリアサス変わるのは分かってたからな。いまさらギャーギャー言ってるのはクルマ音痴のアホだけ >>489
そういや上位車種のアテンザもフロントストラット(笑)の安普請だったな
アクセラでフロントマルチリンクなんて無理か
結局、大言壮語を弄したところでマツダって普通の安物大衆車メーカーなんだよな… フツーの大衆車メーカーが大衆車価格で出してるクルマがアストンマーチンやジャガーと肩を並べて表彰されるのがすごい >>487
その欧州の高い技術力とやらも評論家のゴミ共が作り上げたイメージに過ぎないじゃん
向こうは呼吸器系の疾患にかかる人が多いと聞いたけどなぁー
あと1970年代の日本みたいに薄汚れた欧州の都市部の写真も見た事あるけど、あれより日本の方が汚ないのか・・・。 >>493
イメージもくそも実際にそうだったからな
そもそも欧州の舶来品は高級と勝手にイメージしているのは受け手側の問題でしかない
お前だって、聞いたことあるとか写真とか曖昧な情報だけで勝手にイメージしてんじゃねーか
てめーら昭和じいさんだけの妄想だ >>486
トーションビームと言われなけば分からないほど上質な乗り心地とかベタ褒めするのは安易に想像できるね
ツダヲタはFF最速のシビックタイプRやメガーヌもトーションビームだから問題ないとか、マツダのトーションは他社のダブルウイッシュボーンやマルチリンク並に優れているとかムチャクチャな事を言い始めてる >>463
AppleのCarPlay自体はあまり評判良くないんだよね
他の選択肢が増えたのは事実だが >>490
直列エンジンの縦置きでもない限り、ストロークを十分確保したマルチリンクとかダブルウィッシュボーンは作れないでしょ。
ンダのダブルウィッシュボーンもストローク不足って言われ続けてストラットに変わったし。 魁はあれだけカッコよかったのになぁ
あれなら159から乗り換えたかった >>494
舶来品信仰は、むしろ年寄りに多いと思うけど・・・。
だいたい技術力があるなら数千億〜数兆円単位の罰金を課せられるリスクを犯してまで、あんな手の込んだ偽装工作するかね？
詐欺がバレてからは自分達に都合の良いマイルール作ってEVや散々小馬鹿にしてたハイブリッドに逃げてるんだもんなぁー
もしかしてヨーロッパメーカーってヒュンダイ以下じゃね？ こんなにネット車通が貶してんならこれは成功のフラグ立ったなwww >>497
んー、順序が逆かな
「フロントには絶対マルチリンクを使いたいから直列縦置きFRレイアウトでいく」
拘りっていうのはそういうものだからね？
要するにアテンザは「横置きFFでいいや、その方が安く作れるから」ってとこから始まってる、
結果的にストラット採用せざるをえないだけなんだよな >>500
それはちょっと図々しい妄想かな
現行より50万値下げするためにコストダウンしたってのならわずかに勝算は残ってるけど
でも、競合のインプやカロスポって別に高くないんだよな
50万下げても逆に「もうちょい出してインプ、カロスポ買った方が得やな」
みたいなマイナスの評価を消費者から受ける可能性の方が高いね >>487
自分の記憶が間違ってたのかと思って、ちょっと調べたけど、やっぱり日本よりヨーロッパのが、ずっとヤバいじゃん
ディーゼルによる欧州の大気汚染の記事なんかも山ほど出てくるぞ
日本なんかむしろクリーンな部類 >>500
批判されてるのは2ちゃんくらい
ブログ、SNS、ニュースのコメント欄なんかは絶賛ばかりだぞ
同じ日にニュースになった新しいプリウスはボロクソに貶されてるけどwwww 現行アクセラを見ての通り1.5でもラゲッジスペースは狭くエンジンルームにも余裕はない
居住空間も他社同グラスよりも劣る
そこにマイルドHV用のバッテリーとモーターを搭載するとしたらリアサスにマルチリンクは無理がある どこの馬の骨がマンセー記事ぶちかましてるのか知らんけどそれを真に受けるのが情弱のツダチョンw >>505
よく言われてるのは2ちゃんで批判される場合は成功する
プリウスは全方位に批判されてるなら条件違うな >>118
なんでこんなに胸元ガバガバの服着てるの？まな板丸見えじゃん。 >>504
で、ヂーゼルのせいにしてたんだけど、直噴ガソリンターボもPM発生源だったことがバレちゃった。ヂーゼルよりも粒子が細かいとかいう話だっけな。 マツコネがなー！
こないだエンジンかけたらホーム画面でフリーズして、
コンビニの駐車場でエンジンかけ直してもフリーズしっぱなしで、
何回やりなおしてもフリーズしっぱなしで、
結局目的地までフリーズしてたわw
エンジン切ったまま10分くらい放置したら復活したけど、
ありゃマジでなんとかしろ。 >>499
むしろって、そうやって書いてあるんだが このモデルにもオートジャッキは
装備されてるのか？ 昔はマツダ車スレなんて、ロリータがどうのこうとかいうクソレスが少しついて100もいかずに終わってたのに
マツダも注目浴びるようになったな >>504
何年も前の日経ビジネスのインタビュー記事だけど、どっかの自動車メーカーの外人が日本法人の社長になって海外からやって来て驚いたことは東京の空気の綺麗さだったとさ
サイクリングが趣味だから嬉しい的なことを言っててワロタわ フロントからはガラガラとディーゼルの振動、リアからはゴトゴトとトーションビームの振動
統失ツダガイジの頭がますます馬鹿になってしまう マツダのデザインってデミオをベースにして
フォトショップで拡大縮小してるだけだろ BMWやベンツは同じ様でも区別がつくデザインだけど
マツダは全部同じに見える、つまらないデザイン >>524
全面的に同意する
アホで単純なデザインの癖に押し出し感が強すぎて高級感ゼロ >>516
その外人が日本に来たのと同じ年に石原がディーゼル規制しようと言い出したんだよね
そして実際に規制を始めたのが4年後
どんだけ汚ないんだよ、ヨーロッパの空気は・・・。 >>510
ダウンサイジングターボも黒だったのか
そりゃ作れるかどうかも分からない電気自動車に逃げるしかないよね
そういや日本で売ってる欧州車って大半がターボだけど、これらもやっぱり黒なのかな？ >>528
いやいや、そんな前のことじゃない
せいぜい数年前の記事だよ
シトロエンだったかプジョーだったか...まあその辺の存在感薄目のメーカーだったと記憶してる >>510
ガソリンもディーゼルもフルライン直憤のマツダやべぇ >>504
山ほど出てくるとかほざいてるくせにソース貼らない時点でお察しのチョン >>460
＞ホンダとスバルは懸架形式以前にシャシー性能がゴミ過ぎる
シャシー性能って具体的になに？
アンチスバルの俺に詳しく >>537
どこにデミオなんて書いてあるの？
にしても国産直噴車無茶苦茶優秀だな >>538
その表が公開された時期と、車の年式・排気量で特定されたんじゃなかった？ >>543
じゃあ乗らなけりゃいいじゃんｗｗｗ
わざわざこんなとこまで来て言うなよタコｗｗｗ
興味がある証拠じゃんｗｗｗ
だっせｗｗｗ >>203
全く、マツダは結局ブレラのフォロワーレベル 社用車はトヨタ一択だが
自家用ではマツダ有り
国産デザイン最近どこも変なのばっかだよな 同セグメントのシビック、カローラ、インプレッサがリアマルチリンクサス、トルクベクタリング機構を
採用しているのに次期アクセラはリアトーションビームサスでトルクベクタリング機構なし。
いまのマツダは他社と同レベルのクルマすらつくれなくなってるほど落ちぶれてるなｗｗｗ >>551
アクセラと競合するのはスターレットとかじゃないか 俺はこのデザイン良いと思うけどなー
他の車は安っぽいメッキパーツばかりでうんざりする >>554
マツダに親を殺されたやつらのスレですので 車種メーカースレで相手にされなくなって、ニュー速スレに立て始めたか…哀れよなぁ マツダは優秀
安い・安全・高性能・高品質
世界でもトップです！
他のメーカーとちがいすべてがちゃんと機能しています
当たり前な事ではありません 凄い事なんです！ マツダはCMがダサいよ
デザインがすごいと自称したらダメ
コンセプトや価値観やポジションが伝わってこないのはダメ
デザインにこだわったらかっこよくなるわけじゃない >>524
まったく逆の感想
興味あるかどうかの問題 百歩譲ってデザインは良しとしてその他にウリはあるのか？ >>509
だって日本人じゃ無いし
恥の概念がないから
まな板に干しぶどうは隠す必要無いのでは？ >>564
エンジンの究極を目指している。ガソリンだと高圧縮比、ディーゼルだと低圧縮比で燃費を稼ぐ。ガソリンでもディーゼルのようなプラグ無しでの自発火で燃焼させるエンジンを世界初で作った。 >>564
トヨタとかはエンジン音の聞こえない静かなものを目指しているが、マツダは逆に音は聞かせる様に作られてる。またFF車でもFRっぽさが感じられる足回りの作り込みがされてる。対象が一般人でなくマニアな人だし。 ミニバンで稼いでF1で浪費してるホンダよりマシかな… >>573
デミオなんてマツダの年間販売160万台のうち、15万台しか出てないんだが >>577
それらは全部デミオ兄弟だ
区別がつかん >>49
これを見たら新型アクセラが1000倍マシに見えるな >>565
アテンザがアイドリングで針が垂直になる神仕様だったのに
なぜ改悪してしまったのか 毎度の如くマツダ調子に乗りすぎて潰れかける流れ来たな >>333
余計な突起のないシンプルデザインだと思いますが
普遍的な美のわからないやつばっかだよね VWのボロとか数十年前の国産車みたいなデザインな気がする。嫌いじゃないけど。
クセがないから飽きもこなそう。エンジンが排ガスインチキVW製でなければねぇ。あと電装品周りも日本車品質だと嬉しい。 >>524
お前ベンツのC.E.Sが一発で見分けつくんだ⁈オタクじゃん気持ちわる！ 車の事ようわからんが
新型でるたびすぐに鋭いツッコミで否定されるね かっこよすぎw
トヨタが出したら爆発的に売れるじゃん 千葉のおかげでマツダ車の素晴らしさを知り、もう3台目 >>534
そう言うけどさ、英語とかドイツ語とかの
サイト山ほど出したら、お宅さん読めるのかい？？ >>583
アテンザがアイドリングで針が垂直になる神仕様
ってどゆこと？アイドリングの回転数だ針が真上向くの？ >>583
アテンザがアイドリングで針が垂直になる神仕様
ってどゆこと？アイドリングの回転数だ針が真上向くの？ >>591
広角レンズのせいかと
会場が狭くて広角使わざるを得ないんだろうな >>581
マツダは元々ロータリーエンジンやロードスター作ったりしたマニアックなメーカーだから元に戻っただけだろ。一時期、ファミリアで普通の人にも売れたので勘違いしただけ。 >>598
全然違うけど
トーションビームってコーナリング中に左右輪が鏡合わせに動くから、
トーインになってアンダーステアが出るのって知らんのか？
そのアンダーステア対策でコーナリング中のタイヤの向きを平行に近づけるために
デフォルトの状態では逆八の字にタイヤを取り付けてトーアウトさせてるわけ
それが後輪が歪んで見える原因な？
もちろん四独なら独立した左右輪が自動的に平行を保つからこんなことする必要ないけど 引き算の美学といいながらこねくり回して普遍性も何もないデザインになったのが新型アクセラ。デザイナーの自慰行為が酷すぎる。 >>399
>>396
内装だけ新しくしてエクステリアはそのままという選択肢残してもいいのにな
併売でもいいし
車種によっては昔のモデルそのままで塗装だけ現代の技術でやり直したも出るのが売れると思う
まぁエンジンとかが乗らないのかもしれないが
アクセラ、アテンザに関しては現行モデルのインテリのみ改装バージョンがほしい >>602
元々トーションビームは一昔前の4輪独立リアサスの定番だったトレーリング形式の足回りにスタビライザー効果等も期待して左右結合してるんだからその理論は色々とおかしい
それにマルチリンクとかの4輪独立でもスタビライザー付けてたらある程度同じ動きになるだろ >>602
トーアウトだけでこの見え方してたらまともに走れないだろ
それにその理屈なら歪むのはタイヤホイールだけのはずだけど >>606
いや、トーションビーム付きトレーリングアーム式とトーションビーム式って全然別物だし
たまにお前みたいにトレーリングアーム＝トーションビームと勘違いしてる馬鹿おるけど >>609
そんなことすら知らんの？
そら広角レンズがどうこうと的外れに噛みついてくるのも納得だわ >>610
ここで会話してるのはトーションビーム式＝トーションビーム付トレーリングアームサスペンションと思ってるけど、違うなら教えてくれよ
実際に使われてる車種もそれぞれ教えてくれ
そのスペックは自分で調べて比較市で見るから >>611
論点ずらしで逃げるなよ
的外れだと思うならタイヤホイール以外も歪んでる点について反論してみ？カメラ詳しくないなら広角レンズについて調べてみるといい
ND乗りだから回転0が真下にくるのは毎日のように見てるけどアイドリング回転数で真下に来るのは初めて知った。でもそれと画像の歪みは何の関係もないな >>587
眼科行け
先天的に美的センス無いのかもしれないが >>617
俺も長いと思う。
デミオとかはボンネットの先端位で良い気がする。歩行者衝突安全性の確保のためなのかも知らんけど。 >>620
蓼喰う虫も好き好きだけど >>49 を推すカスは氏んだ方がいいと思うのw >>616
美的センスだってさwww
ベンツ．BMわかる俺はセンスあるって思ってるだけの欧州車かぶれにしか過ぎんのにwww
いやーやっぱキモいわ、美的センス‼︎www てゆーか疑問なんだけど、アイドリング時に針が真下向くのって何のメリットがあるの？
「1番パワーの出る回転数を12時の位置にする」ってのは聞いた事あるけど。 デザインで売れてるってきいてるけど
実際の乗り心地とかはどうなの？
現行ユーザーさん教えて >>618
スカイアクティブのコンセプト
衝突安全もそうだし後方排気のエキマニ取り回しや触媒位置、運転席のポジションとかその他諸々に拘った結果
デザイン面ではそれを隠す方向じゃなくて活かすようにと考えたんじゃないかな？
自分もあまり好みではないけど >>570
アウディやボルボをベンチマークしてるとおもうんだけど
マツダはアウディと同じ方向性で優れた別のデザインのアウディを作ったから買ってくれみたいな感じなんだよね
それじゃアウディのフォロワーにすぎず「ブランド」が発生しない
フォロワーであるという時点でダサいし魅力が低いし愛されない
アウディを所有してるやつこそ本物でありブランドであって、偽物を高く買いたいと思えない
安物アウディとして優れているとして評価されるだけ >>625
元BMアクセラスポーツ2.2XD乗りだけど、そんなに他社同クラスと変わらない。
BMアクセラと シ新型シビックと比べると、シビックの方が良いのは確か…剛性感の差が大きいよ。
なので新型アクセラもシビックは余り変わらないと思う。
シビックのMT フィールはヤバイ位に悪い、スイスポMTよりはマシ。アクセラの方がカチッとした感じでシビック タイプ Rにやや近い感じ >>628
ﾄﾝ
130系のMarkXから乗り換え検討してるんで
ユーザーの意見聞きたかったの
近くにディーラーないんだｗ 新型シビック、剛性感はほんとええね
クラス最高レベル
ただ俺が試乗したのはCVTだけど良くなったとはいえ所詮ゴムバンドで萎えた
なんで多段ATにしなかったのかと 車スレでは、マウント取りで
エセ正義漢で「後席パッケージングガー」とか良く言うけど、一体お前一年で何回後席に人乗せたのかと。
荷物だけなら近くて取りやすく、むしろ良いじゃないか。 >>632
それなら、いっそのこと後ろ2枚ドア潰したほうがいいんじゃないかw >>605
もちろん現代の技術でやり直したボディでデザインだけそのままにして マツダとかいつまで経っても古臭くてあか抜けないな
なんの特徴もない 本田、スズキ、ダイハツ、日産、トヨタ、スバル、いすゞ、三菱とかかなぁ >>618
単なるデザインだろ。昔のスポーツカーのイメージがあるからな。直6エンジン載せた車の。こういうデザインが好きな人は確かにいるからな。特に年寄り。昔を懐かしむから。 >>625
普通にいいから。実際に試乗すればいいだろ。 >>632
というか軽ハイトールとミニバンが主流で
「足組めるくらい無いと！」って感覚の人が増えたんだろうな >>608
関係ないが前に乗ってたアルファは5速5000rpmでタコ・スピード共に真上を向いて更に回すと両方が同じ角度同じ早さで動くっておもろい車だったのを思い出した >>632
>>633
>>641
「モノと人が乗らないクルマなんてもう誰も欲しがらない」なんて意見を目にするけど、それだと近年のミニバンからSUVへのブームの移行はどう捉えるんだろうね？
みんなそれ程利便性ばかり追い求めてる訳じゃないと思う。
SUVってタイヤ高いしね。 仕事で毎日いろんな車に乗ってるけどマツダ車は外れ
窮屈で視界が狭い。なんか20年くらい前の車みたいな設計 >>645
ツダヲタが後席なんか使わねーだろと強がるから、からかわれてるだけwww >>633
ドア四枚の方が物の出し入れとか便利だしドア開けたときに隣の車にあたる確率も減る。事故の時にドアが開かなくなるときがあるがたくさんあればどれか開く確率が高まる。 ロードスターみたいに２人しか乗れない。荷物も少ししか載らない車でもほしがる人は少数でもいる。日本だけでなく世界を市場と考えれば車種を維持できるくらいは売れるからな。変わった車を欲しがる人は確実にいる。同じ車ばかり作っても意味ない。 >>648
じゃあ、あと2枚ぐらいドアつけとけよwww 2人しか乗れないとかデマがひどくてワラタ
そういうデマを飛ばすくらいライバル社からやっかまれてる素晴らしい車っていうのがわかるだろ？ >>645
アクアがあんだけ売れてるんだから
そこまで広さを重視してる人は意外と少ないだろうね >>642
後部座席の異様な狭さはネットのネガキャンだったか >>353
特にアクセラは新技術注入される実験台
後期買うのが正解 >>645
ミニバンは走っててつまらないし、カッコ悪い
５人も６人も乗車しないけど、それなりに荷物も運べて狭くない車がいい、
となるとSUVに行き着く 魁CONCEPTがよかっただけに残念
フェンダーが違うからここまで違ったものに見えるのか？ 昔はマツダって60万円くらいの値引きも普通にしてたから買う価値もあった
マツダ地獄って言われてた事業だけどw >>660
そういうことしなくても売れるようになったからなぁ 今は国民車プリウスが300万の時代
それから比べるとマツダは安い >>652
確かに最近マツダ車はよく見るからな。ディーラーに行ってもいつも人は少なかったが最近ではいつも人いっぱいだし。 カッコいいじゃん後方視界悪そうだけど
まあ最近はバックカメラがあるか スレタイにやる気なさすぎて草
もうホンダは諦めたか >>1
ボルボとアルファを足して２で割った感じだな >>663
欠陥ディーゼルのリコールで来てるだけでは？ >>661
マツダ車は売れる→販売不振の繰り返し。今にはじまった事じゃない。
しかも今は販売不振の周期に入りつつあるし 1日試乗ってのは終わったのか
あの時はレンタカー代わりに借りたけどその時も結構借りに来てたヤツいたなぁ 雉沢さんはマツダとホンダを目の敵にしてるのは何故なんだろね
ついでにスバルは何しても絶賛
何故なんだろね マツダなんてどのような車もデザインいっしょ
性能も良くないし。普通の人間はマツダ車なんて恥ずかしくて乗らない マツダの不調は株価が証明してるだろ。
投資家もアンチなんかな？w >>678
国沢もマツダアンチも印象叩きしか出来ないロクデナシだから馬が合うんだろう >>45
アウディのA5
A6乗ってるけど横から見たら
A5のほうがかっこいい 俺はS4乗ってる
でも狭いな
アクセル緩めるとシフトダウンしながらフォンフォンフォンと
自動的に回転数合わせる味付けは面白い 新型のデザイン見ればわかるけどBMアクセラが１番完成されてるよ 疫病神の千葉と雉沢が揃ってケチ付けたってことは(ﾆｼｺﾘ) >>690
雉は元々マツダのネガキャンしかしてないだろ >>689
ニュルの特定のコーナーでドアンダー出るやつ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
