使ったことない地域のバス停の難しさは異常 路線図なし、記号多用、字小さい、同じ名の乗り場多数
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スマートバス停
「半端ないバス停」は、福岡では「スマートバス停」と呼ばれています。インターネットにつながっていてさまざまな機能を備えています。西鉄がことし1月から北九州市内の7か
所に導入しています。なぜ“半端ない”のか。
西鉄バスの時刻表ダイヤは「平日用」「土曜用」「日曜祝日用」の3種類があります。従来のバス停の時刻表は3種類が同じ大きさで表示されています。
一方、スマートバス停の時刻表は利用者に配慮して、その日のダイヤが最も大きく表示されます。さらにその中でも、リアルタイム、例えば、現在が午前11時であれば、午前11時
台のダイヤをさらに拡大して、大きく表示されるのです。
また、外国人観光客向けにハングルや中国語、英語でも行き先を表示しています。
スマートバス停は、ひとたび災害が起きると、遠隔操作で一斉に避難を呼びかける画面などに切り替えることもできます。つまり、バス停そのものが、さまざまな情報を発信する場所にもなるというわけです。
https://www3.nhk.or.jp/news/business_tokushu/2018_1127.html 本厚木に最初いったとき
どこ並べば良いのかわからんかった 下田に行ったときはバスの路線わかりやすかった記憶がある
観光地だからこそなんだろうけど 同じバス会社なのに先払いの路線と後払いの路線があるトラップ 鉄道が廃線になった後の代替バスくらいは路線図に載せるべき 後ろから乗るとかわからんやろ
入り口はこっち！ってでっかくかけよ 地方の昼間のバスに乗ると客は俺1人なんてのはよくある
という事は普段はゼロ 運転手もやりがい無いだろうなと思う 地図を持っている。
路線図が駅前にある。
でもどこに目的地があるのかわからない。 >>11
それがそうでもないんだよ
横浜市民だが平塚だか茅ヶ崎行った時になんか勝手が違って
てんぱった記憶がある 毎日西鉄バス使ってるオヤジだが
もうじき定年だから
時間が出来たら海外をのんびり旅してまわろうと思ってる。
ただ、中国で乗り合いバス乗ったら
訳のわからん場所につれていかれて
乗客全員身ぐるみ剥がれたとか話を聞くと
尻込みしてしまう。
海外で一番安全な移動方法って何だろ？ googleは対応していないバス会社がまだ多い
ナビタイムのバス検索が今のところ最強だが
無料版だと制約が多すぎる バス停と路線図が乗ってる地図がマイナーすぎる
スマホでかなり改善するされたけど >>14
神奈中はエリアが広いから地域によっていろいろあるよな。
>>11の路線は町田だが、同じバス停でほぼ同じルートを通るのに別系統は後乗り前降りだったりする。本当に難易度が高い。 >>18
Googleマップがバス停に対応して劇的に便利になったけど、バス停名をわざわざ検索しないといけないのが難。
地図上のバス停記号を押して出るようにしてほしいんだが、都市部は誤タッチが増えるからやらないのかね。そこを何とかしてくれたら最高。 そもそも行き先の地名がわからない。
東西南北どっち方面に行くかわかればまだマシな気がする。 石川県行った時きつかった
停留所毎もりもり上がっていく料金態度悪い運転手スイカ不可
挙句に帰りのバスほぼ無いしわろた 知らない土地で行きたいバスかどうかさっぱり分からないのはナントカ車庫前行 バスはまだいい、乗る前からある程度覚悟してるから
鉄道で前寄り車両の前のドアからしか降りられない、
前寄り車両の後ろのドアからしか乗れない、ってのは焦る 本来、バスと電車て道が違うだけと思いたいが、実際はバスなんてないのと同じくらい不便だね。 「横須賀車庫」ゆき。
静岡県袋井市のJR袋井駅南口から出ている。
運行会社は静岡鉄道の子会社の秋葉バスサービス。
横須賀車庫は掛川市大須賀町横須賀（旧大須賀町）にある。
一度、神奈川県横須賀市に行くバスと勘違いして乗ってきた大学生くらいの男の子がいたな。
前後ドアのシートベルトなしの普通の路線バス車両なのに、
「終点まで何時間かかりますか」と真顔で聞いていた。
俺はもしやと思い
「横須賀車庫といっても、掛川市の横須賀で、神奈川県横須賀市じゃないよ。」と教えてあげたら、バスを降りていった。
国道経由の下道で袋井から神奈川県横須賀市まで行くという発想がすごい。 そもそも時刻表どおりに来ることがない信用出来ない公共交通機関 20分おきにしかこないバスが20分遅れてきた時には怒号が飛んでたね 日本のバスはわかんねーよな
のり口も降り口もバラバラだしな バス使ってると未だに現金で乗り降りしてる奴が多くてビビる
化石かよ
メリット何一つないのに バスをアテにして郊外に家買うと悲惨だな。
今後益々バスは減るだろ。
まあ、自動運転が来るから勝ち組になるかもしれないが。 グーグルマップの何番のバス乗ったらいいかまでわかるのすごいありがたい バス停の時刻表も液晶にしろよ
なんで今どき印刷物なんだよ >>42
停留所名が書いてなくてどこで降りたらいいかわからないよね
乗り場はわかったとしても 日本のバスが難易度高いとか甘えそのもの！
海外はバス停なし時刻表なしバスの行き先なし運賃表示なしとかざらにあるわ バスは気づいたら、とんでもない僻地の陸の孤島に連れてかれる恐怖があるから嫌だわ。
電車は寝過ごしても場所わかるが、バスはマジで地元でも分からなくなる。 >>46
ロンドンで高速バスで市街地目指した時の緊張感。あれはギャンブルだわ。
ハワイのバスローカル線も緊張感半端なかったし。 ド田舎の車社会で育ったから、地元のバスの乗り方さえ知らんだわ 駅からタクシーで直行だな
正直地元でも場所によっては乗っちゃいけない路線とかあって面倒 福岡はマジで分からん
同じ場所に行けても、系列違うと到着時刻ぜんぜん変わるし、初見ごろしすぎる まず地方ではバスは中ドアや後ろドアから乗る上に
乗るときにICカードタッチ要否もわからない
磁気カードのころでも新潟で市内均一系統のバス停でのったバスでこれで文句言われたことある
均一料金のバスは日本中前のり中・後おりに統一したらどうなのよ >>46
ドイツでバスのったときに
なんかわからんが金払わずにおりたわ >>53
そんなの一定の都市部だとあたりまえでは
＊＊系統＊＊経由みたいに
ただ現地の人じゃないとたいていわからないが 田87とか都01のように電車にちかい頻度でくるバスもあれば
錦11のように１時間に１〜２本みたいなところもあるからｎ >>56
そういうレベルじゃない
見たらわかる、というか、見てもわからない 「路線バス乗り継ぎの旅」見てりゃ、お前らも分かるだろうけど、どの辺りを通って、どこへ向かうのか
地元民ですら分からない表示。近くに鉄道の駅があるの素通りする謎路線設定。２〜３本団子状態で
来た後は２〜３時間空白の糞ダイヤ。ロケ中は愛想良くするけど、普段は不愛想な運転手ども。
過疎やモータリゼーションだけじゃなくて、池沼並みに頭が悪い連中がやってるから利用者が減る。 >>60
市とかの交通局が案内サイトを作ってはいるけど、いまいち使いにくいな。もっと意見を取り入れてほしい。 バスの乗客数が増えないのはこう言うのも多いと思う。
不親切すぎる。 >>32
千代田線の綾瀬行きを神奈川の綾瀬市だと思ってた俺が通りますよ… >>32
使ったことない人はそんなもんだよ、ロマンではあるけど。 >>58
大森駅の付近なんてバス停に示されている７系統は大森駅行として止まるバスだが
数系統は大森駅へいくけれど当該バス停は止まらないとかあるものな 京急と都営は現金箱でもお釣り出るようになるようになったの早かったな
もう15年以上前では… >>58
昔の都営の田70みたいなものだろ
赤羽橋経由と三の橋経由の交互運行で知らない人は赤羽橋のほうまわるのかイタリア大使館のほうまわるのかどこから分岐してどこで合流するのかもしらない
さらには20時ころからの便では六本木の渋滞を回避するために当時の防衛庁の裏側を回るルートになる
でもそれは三の橋まわりも赤羽周りも関係ない…
三の橋周りなくなり赤羽橋周りに一本化されさらに六本木通りを避けて通るルートになる… >>32
袋井駅から行けるバス停だと「山梨」「飯田」も初見はびっくりするよな
どっちも方角はだいたい合っているし ターミナル駅のバス停は名称は同じでもバス停が広範囲すぎてキツい
仙台からフェリー乗り場行き探すの15分位かかったわ googleマップとスイカのおかげで劇的に乗りやすくなった
とはいえgoogleマップも位置が大体なので
そこにバス停が複数あると間違えそうになる 目的地がローカル過ぎてどこに連れてかれるのか全くわからん 日本でも難易度高いのに台湾で台北から九?にバスで行こうとした時はキツかった
地球の歩き方を見ながら歩き回っても中々バス停に辿り着けない
やっとの思いでバスに乗り、2時間かけて九?辺りまで来るも案内版も出ない
アナウンスも無いでどこのバス停で降りればいいのか分からない
皆降りる所がそこだろうと思ったらあるバス停で乗客の半分が降りた
非常に判断が難しい局面、降りるかもうちょっと行ってみるか 京都でイオンへ行くために系列確認して大丈夫と乗ったらイオンへ行かず全然違う所走ってた。 なんでバスって停留所に路線図置いて無いんだろう。
小さなバス停じゃスペース的に難しいだろうけど、大きいバス停でも無いもんな >>19
それで思い出した
前乗りだと思って、前のドアのとこで待ってたら
後ろが開いて、あわてて後ろに行こうと思ったら閉められて発車された
それが町田を出ようと思ったきっかけだった なんであんな町田みたいなとこに住んだんだろう
人生損した
出てせいせいした 日光で色落ちして読めなくなってたりすんだよな
先払い/後払いとか番号書かれた券取る必要あるのかとか乗り方書いとけや >>21
生きたい場所にピンを押して経路検索すれば良いじゃん
バス停が出てくる バス停って今は無くなった昔の地名ってのも多いよね。 >>40
自動運転は国もメーカーも諦めたよ
運転支援って呼ぶことが正式に決まった >>47
福岡県の糸島市とか降りたら帰りのバスが三時間後とかあったわ >>60
あーーー、、、
分かってると思うけど、アレ全部ヤラセだからw
入念な下調べから根回しをして台本通りに動いてもらう。
時にはバス増便させたりして乗り継いで行くよ。
途中のインサートの山間を走るバスの景色は、後日のバス貸しきっての撮影。 そもそもインサートの風景は全然違う場所だったりする。
バスも指定。広告入りの派手なラッピング車両はNG。
芸人がサイコロ振って旨いものを探す系も同じ。 台本通りのサイコロの目が出るまで降り続けてるよw
ただし運賃は人数分の正規料金を払ってる。増便や後日撮影の貸し切りバスがバス会社の儲け。 ネットが発達したお陰で
知らないバスでも割と気軽に乗れるようになった >>84
ある程度は対応できるようになったけど、会社によっては調べるのも大変だよ
特にコミュニティバス つくば市に行ったら、ただでさえ本数が少ないのに、目の前のバス停を素通りする設定の
バス路線があったな。ＴＸ駅前以外で、つくばに家買ったアホは年食ったらどうするんだろ？ >>19
野津田から町田に行くのに1系統だけ料金違って嵌められた気分になる Googleのストリートビューで直近のバス停の名前を見たいのに、ボカシが入っててモヤモヤする 電車の路線検索みたいなシステムがなんで未だにバスでは出来ないの？ 天神、博多のバスはマジで異次元すぎる
まずバス停のどの乗り場かで迷う
バスが次から次に列をなしてやってきて
どれに乗っていいか分からない
行き先が多すぎてどれに乗っていいか分からない JR札幌駅、札幌駅、札幌駅前、札幌駅前ターミナル
同じようで違うバス停 >>1
系統とか関係者しかわからない
車内に路線図がない
目的地とバス停名が関連づかない
発車してから次のバス停を知らせる 色んなバス会社があってよく分からない
困ったら素直に聞くことにしてる 伊勢神宮の内宮〜外宮の路線が二つあるのな。バスを待ってたらスルーして行ってしまったが数分後に別のバスが来た。 田舎のバス停だと、風雪で何が書いてあるのやら、サッパリ読めない所とかあるよね 同じ停留所に行くのに路線や乗り場が違うのをどうにかしてくれ 急行とか停まるバス停しか書かないところが利用者をわかってない 東京者には乗車整理券を握り締めながら注視する料金表の表示額がスリリング >>1
その辺網羅してるのが、スマホの乗り換え支援アプリだと思ってたが、違うの？ >>90
あるよ、お前が知らないだけ
例えば
http://qbus.jp/ ど・・・どっちが駅に向かうバス亭なんだ！とは一瞬なる >>82
そんなもん日本中どこにでもある
勿論東京にもな >>98
電車だってあるだろそんなもん
路線(経路)が違うのはその途中の人のため 今住んでる地域は市バスが全線タダで市民もそれ以外も本当に乗って降りるだけだから最高に楽だわ
自治体の財政力って大事なんだなと実感した 運賃が数千円とかの長距離路線で整理券取り忘れたら死ぬ そう、昔からなぜ普通の地図に路線図を載せないのか分からないんだよね
知らない土地で次はどこどこ二丁目とか言われてもそれがどのあたりなのか知らんわってなる 旅行先でバスに乗るとどういうルート通ってるかさっぱり分からんから実際の地図と併記して欲しいわ。 渋谷から新橋のバスはちょっとオシャレ、 田舎者はタクシー乗っちゃうと思う
新橋から豊洲経由でスカイツリー駅行くバスはかなり長時間、 全線乗るバカはあまりいないと思う >>6
道路が３方面しかないからね。
平面に広がる町は難しい。 >>114
いや、ネットじゃなくてバス停に貼ろうよ… >>115
都01だな
仕事場が南青山七丁目付近だったんで良く使ってた
他の地下鉄から離れた場所だったし 多摩地区某所
距離別運賃の前乗り先払い、後乗り後払い
均一の前乗り先払い
揃ってるから初見だと混乱する。
距離別の前乗り先払いは、
降車するバス停申告しても運賃設定さぼる運転士がたまにいる >>117
貼ってるバス会社もある
ただ関東とかだとない方が多いんじゃないかな 小田急の宿４４系統に乗るのがサボリーマンの俺の日課 軍艦島を見物に行ったら強風で船が欠航したからせめて陸地から見ようとバスを利用しようとしたら
路線がさっぱり分からず諦めて市電を乗り潰した それより夜暗くて時刻表が読めない
スマホで照らしたりするが昔はどうしてたの？ >>17
（黄昏の大砂漠）じゃなぁ……って、そこどこだよ >>43
紙でも液晶でも構わないけど（液晶画面はまだコストが高いかな）
バス停の時刻表をネットでも見られるようにしてほしい
ネット上での表示は意外と見づらい >>61
バス会社同士での横の連絡がない、というのもね
ターミナルで路線を調べようとしても
自分の会社の路線しかわからない（当たり前といえばそうなのだが）
そして利用者は、そこでどれだけの会社が運行してるかがわからない
自治体の観光課とかが、地区全体を網羅したバス案内所を作るべきかと
実際の運営は、各バス会社に輪番で委託すればいい…そうすれば、各社も
地域のバスに詳しくなるでしょ >>85
あれは自治体のホームページから探った方が良いのかと >>79
なるほど、そういう使い方も出来るんだな。
でも最短を探すよりも、時刻表を見て予定を立てたいときに手間取るな〜と感じたんだよ。
外出時もそのバス停にか行かずともその時間帯に本数があるなら寄りたい店とかもあるし、乗る前に休憩出来る余裕があるかも知れたら便利。 >>100
「（まさか自分がハイエースされるとは…）」ってか 京都市バスの案内は不親切すぎる。
一日に１本しか走らないようなの書くな >>123
タバコ吸う人は火種を持ってただろうし、そうでなければ懐中電灯かな 他のキャリアは知らんが、auの俺はナビウォークで無問題。
スマホなんか無かった時代は大変だったろうなーと思う。 電車だと、間違って行先違う電車乗っても、降りて戻って乗り直せば済むけど
それバスでやると3倍料金掛かるのが糞
ワザと判りにくくしてるとしか思えない >>135
一本あたりで運べる量からして、桁が違うからな >>127
お前はマックでモスバーガーの値段聞くの？ 1時間に1本しか来ない田舎のコミュニティバスだけど数年前からナビゲーターシステムが導入されて
スマホがあれば今バスがどこを走ってるかわかるようになった
駅すぱあとでも検索できるしちっちゃいコミュニティバスなのに自治体が頑張ってくれててほんと助かる 辻堂〜江ノ島直通ってたしか一日一本だっけ。聖蹟桜ヶ丘〜永山もたしか一日一本しかないルートがあって
これ調べないで出かけたりするととんでもないことになる 名古屋市バスに１日1本しか停車しないバス停がある。 >>142
どこだろ、車庫出入系統でも朝夜の二回は通ると思うが。 >>125
都内とか大都市のバス時刻表は、ほぼ全部、ネットで調べられるけど、地方はまだなのかな？ いや問題はネットで調べるの面倒、どうせ都会なんだから（あるいは観光地なんだから）いくらでも
バスなんてあるでしょ、といってフイっと思い立ってでかけちまったときだよ、ボーゼンジシツ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
