トヨタ レビン 新型を発表 AE86ではトレノよりレビンの方が好きだったけどこれはスカン
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トヨタ自動車は11月16日、中国で開幕した広州モーターショー2018において、新型『レビン』（Toyota Levin）をワールドプレミアした。
現行の初代レビンは2014年4月、中国で開催された北京モーターショー2014で発表された。日本では“ハチロク”（AE86型）で有名なレビンの名前が、
中国で新型セダンのネーミングとして、復活を遂げた。レビンは中国では、『カローラ・セダン』の兄弟車に位置付けられる。
このレビンが、初代のデビューから4年を経て、広州モーターショー2018で2世代目にモデルチェンジを行った。トヨタの中国合弁（乗用車）には、
第一汽車との合弁の一汽トヨタ、広州汽車との合弁の広汽トヨタの2社がある。レビンは、広汽トヨタから2019年の年央以降、中国市場に投入される。
新型レビンは、同じく広州モーターショー2018で発表された新型カローラ セダンの兄弟車だ。ヘッドライトやグリル、バンパー、テールランプの
デザインを変えることで、両車は異なるキャラクターに仕上げられている。新型カローラ セダンに対して、新型レビンではスポーティさが強調された。
新型レビンのボディサイズは、全長4640mm、全幅1780mm、全高1435mm、ホイールベース2700mm。初代モデルに対して、
10mm長く、5mmワイド、45mm背が低い。2700mmのホイールベースは変わっていない。
新型レビンには、車載通信システムの「DCM」（データ・コミュニケーション・モジュール）を標準装備した。これにより、24時間・365日ユーザーを見守り、
ジャストインタイムなサービスなどを可能にする「トヨタコネクティッド」（中国名：「豊田智行互聯」）が全グレードに設定される、としている。
https://response.jp/article/2018/11/16/316229.html#cxrecs_s
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1360049.jpg
https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1360052.jpg
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https://response.jp/imgs/p/HyHJUDsvwEJjLfURx1fZfoRN5UBBQkNERUZH/1360051.jpg 今のTOYOTA車はフロントが奇形なデザインしかないな 悪くない
これでFRなら売れる
当たり前だけどAE92やAE101がFRだったらAE86なんて20年以上昔に消えてる カッコ悪いが前置きインタークーラーが捗るデザインだな
リアは結構好きだが4ドアセダンなのか… 86をレビンって名前で出せば良かったのに
なんだよ86って ダサ過ぎ
最近のトヨタのデザイナーのセンスを疑うわ >>1
グロ
レビンと聞いてワクワクしながらスレ開いたけど、センスの欠片もない
精神攻撃とか公害のレベルだろ カローラのスポーツモデルって
TE71とかAE91とかAE101とかの型番だったのに
AE86だけ中途半端なナンバリングだった センス無さすぎだろ
これのどこに稲妻稲光雷光感があるのか なんか問題あるか？いかにもカローラのスポーツ風バージョンでレビントレノらしいやん >>4
キーンルックて名称で今後このV字型のフロントがトヨタの顔になるんだぅて ねえおやっさん
このボディ、ちょっとセクシーじゃな〜い？ >>39
下部偏向(アンダープライオリティ)でナマズ化してるしね 専用エンブレムからトヨタエンブレムになっててワロタ レビン/トレノって古代から2ドアのクーペ限定じゃなかったのか？ >>1
もうレビン トレノの名前は使うな
カローラとスプリンターで良い レビンとハチロクが別を別の車種で販売とかトヨタでさえゆとりもいよいよだな >>3
ナカーマ
初代の車がTE-71のハードトップだった
周りがみんなリフトバックだったから珍しがられた
ちなみに次に乗ったAE-86もハードトップ >>51
そうだぞもう完全にレビトレのコンセプト知らない人が作ってるんだろ
プリウスのシフトパターン考えたような奴が作ってんだろ 86は羊の皮を着た暴れ馬風が良かった
なので隠しライトじゃないレビン
それもトランク付きセダン風が好みだった AE86AE101AE111BZ-Rと所有したがもう金輪際トヨタで車を買う事はないな ここらで思いきってカローラ・セレスとスプリンター・マリノにしようぜ 今 ボディデザイン１番まともなメーカーって もしかしてマツダじゃね？ だからその鯉みたいな口、やめろって！
あ、いや、いっそのこと錦鯉カラーを出せば似合うかも・・・ｗ また大口開いてるのな
それが良いという人も居るだろうけど。 現代版レビントレノが86じゃないの
これを出すということは
86は無くすのか FRの86のエンジン積んだセダンかと思ったが
違いのかぁ
ま、カローラレビンだしこっちが本流か 記事読んだら後継でも何でもない
名前流用しただけの中国向けセダンか 真面目な話、昔のデザインを復刻するってできないのかな。
下敷きにするとかオマージュとかじゃなくて、本当にまんまで。
安全基準とかで無理なのかねぇ。 章男ちゃんかっこ悪いと思ったら社長権限で止めさせろよ >>96
バイクならXSR900やZ900RSがある
車も丸目モデルならマイルドになるね >>96
ボンネットに関しては
昔のスポーツカーみたいに
低くするのは今は無理
人轢いたとき凹んで衝撃緩和するよう
エンジン上に基準以上の
隙間空けるの義務付けられてる
リアやみっどにエンジン積んでたら
低くできるかも 俺もレビン派
昔はトレノの方が安かった
リトラはガードレールに当てると修理が大変 気持ち悪いフロントしてるな。
2年後に乗り換え予定だけど
コイツは候補にもあがらん >>12
バンパーの面積を減らしてコストダウンしてる
TOYOTAの都合w >>115
実際にハードトップとしてトヨタが命名して売ってたわけだが、
お前こそ何知ったかしてるわけ？ >>116
バンパーじゃなくて、鉄板の方の切り口を複雑にしないように、出来るだけ直線になるようにデザインしてるように見える。 >>117
センターピラーがなかったりドアサッシレスはみんなハードトップ
リフトバックはゲート傾斜の違いでハッチバックと別れる 中国じゃ前からこのくらいのヤツをレビンって言い張ってたんだよな >>15
AE92(特に4AGZ)は面白かったけどな
シビックと違ってアクセル踏むとリヤが滑ってた 最近は昔の人気車種の名前を使った新型が世界中のメーカーが出してきているけど
けっこう名前負けしてガッカリさせられるの多いんだよな >>126
現実的にはそう言うが、ちょっと無理があると言うか意図的な誤用だな
もともとはオープンカーに幌を付けたのがソフトトップである。
幌の代わりに樹脂製等の固い屋根をがちゃリンとはめ込んだ奴がハードトップ
ピラーレス、サッシュレス車はパット見、オープンカーにハードトップを付けたように見えなくも無いので
ハードトップと言ってるが無理がある。ハードトップライクと云うのがせいぜいの所だ
幌やキャンバストップ以外は、お屋根はみんなハードな素材で出来てるんだから >>134
あれ、92ってFFだろ？
インテR96みたいな挙動すんの？ レビン、トレノ、シビックの名前は使わないでほしい。
悲しくなるよ >>126
車形の厳密な区分じゃなく、
実際に何という名前で売られていたかといえば、
TE71の2ドアはカローラGTハードトップ
3ドアはレビンリフトバック
AE86はどちらもレビンでハードトップ、リフトバックが正式名称として売られていた フロントがつり目でファビョってる顔にそっくり
下品 >>123
ねー
やっぱそう思うよな
これでFRだったら… >>2 中国国内のメーカーの車のデザインは古めかしい懐かしいのばっかりだがｗ >>123
|ﾟДﾟ)ノ 最高だわ。トランクも広かったし
|ﾟДﾟ)ノ しかしＧＴなんてマイナーグレード珍しいな
|ﾟДﾟ)ノ 最上グレードのＡＰＥＸが一番売れてたはずだけど >>123
大学の先輩がこれのAT買っちまっていっつもMTみたいにガチャガチャ変速もどきしてカッコつけてたなぁ >>156
最近のホンダ臭いデザインよりカクカクしてるほうがまだマシだわ >>154
|ﾟДﾟ)ノ これ、何か勘違いしてたから忘れて
>>156
|ﾟДﾟ)ノ 前期型っていまいちなんだよな。後期型の方が外観もすっきりしててハイオク仕様になったけどパワーもある >>17
86はどっちかというとトレノの系譜っぽいから鈍臭そうなこっちの方がレビンらしい この間抜けな鯉が餌欲しがってるみたいなデザインは
いいと思ってやってんの？ ホンダの何とかという、クソみたいなクルマに似てるな これがカローラセダンで2ドアクーペだしたらステキ
今のカローラかっこ悪すぎ >>164
ホンダは糞みたいな車しかないので
どれのことかわからんぞい ４枚ドアＦＦならマリノかスプリンターで出せばいいものを… >>173
燃費とか考えてもその方が合理的なんだろうな
60〜80年代のガチガチなデザインが好きなんだけど仕方ないんだよなぁ
昔のアメ車とか歩行者を全力でトドメ刺しにくる形だもんな >>173
思考停止な。
こういう作り方さえすれば必死に悩まなくても全てすんなりうまく行く。
時間を掛けて努力しなくても基準をクリアできるテンプレートを守ればOK。 最近ってわけでもないが、ダサいどころか手抜き全開なのばかりだな フロントデカグリルのデザインが終わるまで
トヨタ車は買わない 最近のはどれもケムンパスの口みたいで好きになれない >>184
対人保護
コスト減
オーバーハング部荷重減
故障・凍結でライトが使えない
国や地域によっては昼間もライトON
ヘッドライトの高さの規制が昔より緩くなった もう思うんだがこんなの作るくらいならスバルのインプレッサにトヨタのエンブレム張って売った方がいいんじゃねぇか >>57
TE71はリフトバックよりハードトップの方が軽いからガチのラリーやってるチームはみんなハードトップだった
でもT型エンジン重いし排ガス規制もあるからすぐにA型に変わったけどね
2TGがいいのはボアアップの耐力があることで1600ccなのに2000ccのキットが売ってたな
すぐガスケット抜けたりして壊れるけど トヨタはスバルに軽作らせろよ
4気筒4輪独立懸架スーパーチャージャーの軽作らせろ >>189
何だよこの出っ歯は
気持ち悪い
TE27は車高上げなきゃ >>154
GT-Zが最上級グレードじゃなかった？ マツダみたいにいいとこからデザイナー引っ張ってこればいいのに 4AGはスーパーチャージャーともターボともそこまで相性よくなかったんだよな
ポート研磨して圧縮上げるのが一番気持ちよく乗れた
逆にシビックはターボと相性の良いこと
ただのVTECでさえ過給機ついてるみたいな加速なのに >>206
インテR(DB8)乗ってた時期あるけど、VTECはターボと真反対の乗り味じゃね？ >>1 おれなら
余計な事せず いま現在の法律・基準の許す限り当時の原型をまんま踏襲した８６を受注生産・販売する
ただし より個人ユーザーやレーシングチームがカスタマイズできる自由度が高い 余計なモノは何もついてない分
基本仕様の車体価格は 160万だ エアコンもついてないぜ >>209
リア席を確保する目的でフロントオーバーハングにエンジンを乗せた1トン100馬力のFR車だぜ。(当時の馬力はグロス)
なので、FRなのにどアンダーな曲がらない車になってる。
現時点でFR作るならリア席ミニマムなフロントミッドじゃね？ アグネス・ラムがやってたＣＭの様なな車が
また出て欲しい >>207
ターボみたいにドカンと来ないけど
例えばスーパーチャージャーが
苦手な高回転域からVTECが作動すると
スーパーチャージャーに似たフラットな伸びがある
つまり何が言いたいのかと言うとレビンシビックレースではシビックに勝てなかったわ >>213
レビンとして売ってるのは中国だけで、日本では普通にカローラだよ 最近糞みたいなルックスの車しかないな
そりゃ若いもんや都会のもんは買いませんわ >>213
中国じゃ前から普通のカローラをレビンの名前で売ってるよ >>221
FX-GTの方がもっと傾向強いんだけどな！ VTECはタービンぽん付けECUとVTECコントローラー吸排気で300馬力オーバー
レビトレは同等かそれ以上のお金使ってメカチューンで200馬力ちょい
煮え湯飲まされまくり >>204
|ﾟДﾟ)ノ ＧＴ−Ｚは一つ下、グレード的にはＡＰＥＸが最上グレードだよ
|ﾟДﾟ)ノ 豪華装備てんこ盛りな上、唯一ＴＥＭＳ装備してたからね >>222
92のFX乗ってた(カッコ悪いやつw)
タックインもブレーキドリフトも左足ブレーキも簡単だった
遅いけど >>225
GTZはスーパーチャージャーだぞ。APEXはただのツインカムだ >>200
ガチはＴＥ71 4ドア選んでる。一番軽いし、結果的に剛性高い。
Bピラーが前よりなんで、バケットシートは入れにくかったがな。
エンジン2Lは3Tクランクとセットだな。ピストンだけで1750, 両方やって2L。 最高に気持ち悪いけど冷却効率よさそうだな
トヨタはレース車両のベースに使われることを想定して敢えてこんな頭おかしいデザインにしてんの？ trueno111 BZ-R 4AG 6MTの思い出。いい車だったなあ。 >>165
これの白とスコッチ刑事の組み合わせがカッコよくて忘れられない。 そもそも86で通じる人って走りに興味があった人達なのに、車名に86とか本当恥ずかし過ぎる。
普通にレビトレで形式ZE86とかで出せば良かったのに… >>225
スーチャ付きエンジンよりNAツインカムの普通のエンジンで豪華装備の方が高グレードに優先されるんか? >>256
フィストファックかノッチバックの治外法権 トヨタは車に名前付けてるんだから、全車種顔変えるべきだ
飽きたわこの顔ｗ このデザインで「トヨタの給料」もらってるデザイナークビにした方がいいぞ本当に。
飽き飽きだな。
コンペ形式にしろよ。 >>267
ガビーンかもしれんしシビンかもしれん
どうでもいいが 何年このフロントグリル続けるんだ
これじゃ売れない 旧トレノのパカパカライトがダサさ一周回って可愛格好いい 売れない売れない言いながら全部同じ顔にして売る気ないだろ
名前だけのプリウスセダンなんて欲しくなるのかねぇ 無理やり４ドア・・・
スポーツセダンかワゴンまでにしてくれ 101はNAの4A-GEが可変バルタイ20バルブ
スーパーチャージャーの4A-GZEが16バルブってかわった使用だったはず
間違いなく圧縮比の問題だけど 見た目そのままパンダトレノ復刻して中身現代化すれば売れただろうに結局トヨタ乗っからなかったね
漫画ごときに媚びたくないってか？ >>12前よりケツの方がトヨタはセンスない気がする ボンネットをもっと薄くして楔形にすれば、もうちょいマシになったかもだけど
対人衝突云々を確保するのにボッテリ膨らむんだよな >>287
天の邪鬼だらけの2chで評判悪い車は大抵売れるからいい傾向だぞ >>283
車同士や歩行者との衝突安全性の基準を満たさないといけないから昔の車のデザインのままでは出せないよ 何つーか、らしさが無いな
これと言った特徴が無いし、魅かれる要素も無い >>287
自販連普通車販売台数ランキングサイト
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html
最新(10月)
1:アクア(トヨタ)
2:シェンタ(トヨタ)
3:ノート(日産)
4:プリウス(トヨタ)
5:カローラ(トヨタ)
6:ヴォクシー(トヨタ)
7:フリード(ホンダ)
8:クラウン(トヨタ)
9:フィット(ホンダ)
10:ルーミー(トヨタ) >>287
他はしらんが少なくとも俺はトヨタ大っ嫌い
不正検査の日産より嫌い
買わないわけではないが
三菱はディーラー糞だからトヨタより嫌い
俺的順位
ホンダ＝日産>ダイハツ＝スズキ>マツダ>トヨタ>三菱 641 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMf7-mDgU [118.109.188.127])[sage] 2018/11/07(水) 16:54:32.97 ID:ocQ5Z4CWM
>>638
本当だ、ネプにガストちゃんいるw
パーティーキャラかどうか知らんが使う奴いるのかこれ
ネプは買う価値無いけどアトリエは買う価値あるシリーズ（ネルケ除く）だからプレイヤー層含めて差別化出来てると思うんだが
アトリエ買っててもネプ買ってる奴見た事無いし 使い易そうなサイズなんだが、あのフロントのデザインが受けつけない
まあ乗っちまえば自分からは見えないけど トヨタ「初代のイメージを完全に壊しました、キリッ」 27、37は車両重量が1000ｋｇもない軽い車だったんだよな。 >>252
ベースになるコンパクトFRのセダンがないからな
高くても売れるなら出るけど、採算が合わないと判断されてS-FRは開発中止だし 同じ工場で作って販売店ごとに顔だけちょっと変えるのは
昔からの戦略 なんでトヨタは5ナンバークラスの軽量FRマシンださないの？？
だれがこんな3ナンバークラスのデカブツ買いたがるんだよ オマエラ、車も買えないのに批判だけはいっちょまえだな >>252
コストダウンのトヨタ様だけに作らせたらプログレ/プレビスの兄弟車みないにずっこけてしまう >>300
だからモッサリエンジンにリコールのオマケ付きなのか。 101トレノも111トレノもリトラじゃなかっただろ・・・ 幅広にすると電柱がこわいんだよ！
１７００以内に収めろ 大型の高級車や高級スポーツカーにあるようなデザインを
小さい車に適応してもなぁ・・・・ むかし乗っていたファミリアの調子が悪かったから
当時AE86の中古を買おうと思っていたけど
値段が新車販売していたAE92と変わらなかったからAE92を買ったっけ
しかし・・・これレビンじゃないよ この写真はモデルチェンジしたものらしいけど、既に先代レビンが結構中国で走ってる。もちろんセダン。意外とカッコいい。
っていうかレビンも含め中国じゃまだ日米欧中各国のセダンが走ってて見てると楽しいぞ。ミニバンと箱型軽ばっか走ってる日本よりよっぽど楽しい。 中国を紫煙するトヨタはアメリカに制裁かけられればいいのに >>315
だってBR-ZのOEMでしょ？
あれに86とか名づけるトヨタの商魂はありえんわ >>256
テールライトも微妙に違う
自分は前半分レビン、後ろ半分トレノ
の通称トレビンに乗ってたけど
誰にも気付かれなかった >>306
ラッシュに2WDあったのになんで出してないなんて言うの？ 幅が1780mmもあるのなこれ
長さは5ナンバーサイズなのに
今は日本向け以外はこのくらいが
普通かもしれんが >>325
エコカー減税はFT86だけでBRZは対象外
どうみてもトヨタ様が上位の扱いです >>234
TE71のセダン乗ってた。ハードトップ乗ってた先輩から4枚羽のゴキブリって呼ばれてた。 トヨタ キーンルック＋アンダープライオリティ
レクサス スピンドルグリル
日産 Vモーション
マツダ 魂動デザイン＋シグネチャーウイング
スバル ヘキサゴングリル
アキュラ ダイヤモンドペンタゴングリル
フロントマスクを統一してブランド力が上がったのってマツダくらいじゃない？
キーンルックがBMWのキドニーグリルくらい長く続いていくようには思えんわな カローラのセダンじゃん。
なんでクーペじゃないのにレビンなのか。 >>336
ここんとこずいぶん攻めてたからなぁ。
どんだけデザインが不評であったとしても結果的に台数売る自信があってのことだろうけど。
エルグランドとかステージアがあった時代と違って、トヨタが牙城の崩せないカテゴリーって今無いよね。 >>338
インプランエボの分野ではトヨタってさっぱりだったね。 ヒュンダイのデザイナーでも使ってるのかな(´・ω・｀) 免許取って2年間軽で我慢して20歳で初めて買った普通車が5年落ちの元年式92レビンのGT-APEXだったな
お金なかったけどボメックスのフルエアロにキッズレーシングのホイールとダウンサス入れたりして事故って廃車にするまで楽しい青春時代だった >>330
まじっすか？
不公平やな
仕様は大差ないはず
調べてみる 中国では横にくっきり線が入ってないとダメ
っていうけど
これ入ってないよね
中国人はドラゴンをイメージして好きなんだと >>332
ゴキブリはTA47だっけ、セリカがそうだったのに。失礼な。 何でリアドン詰まりデザインばかり作るんだ
フロントグリルとドン詰まりリアのバランスの悪い車ばかりになっている カローラ ← カローラ
カムリ ← 中カローラ
クラウン ← 大カローラ
レクサス ← ワールドラグジュアリーカローラ トヨタってとことんこの不細工顔にこだわるんだな
中国ではこれが格好いいってことなのか 未来的なデザインより
昭和っぽいデザインの方がカッコいいのに クラウン、カムリ、カローラ、プリウス
レクサス
みんなフロントデザインが同じ系統
プリウス以外はあのフロントグリル
あと
クラウンは何であんな変なデザインにしてしまったのか
もうクラウンも廃止してレクサスに統一
して最上級車としてセンチュリー
これならすっきりする >>34
ナンバリングていうか何番目のボディとかエンジンとかじゃなかったっけ？ >>346
92はそれぐらいの年式になって来てようやくエアロが揃って来るんだよな。
現行モデルの時のバンパースポイラーまであるフルキットってヒロのぐらい。
それも前期用だったから後期は地味なのしかなかった。
86のほうも今では当たり前みたいにシンプルな走りの車とされてるけど、
当時はフルエアロでダブルスポイラーでグリルにナイトライダーとかなんぼでもいた。 >>141
時代とともに言葉の意味なんて変わっていくもの
いまその説明はバカ？としか言われないよ
>>2
関東土民の言う、良いデザインのクルマって？ >>326
前がトレノ後ろがレビンなら
トレノとしか思われなかったんだな。 ２ドアクーペじゃないの
しかもブクブク太った奇怪顔だし 「バッファロー’６６」の北米仕様がニコイチみたいで面白い 後ろのウインドウの処理が昭和っぽい感じ？
前も三角窓にして、フェンダーミラーにしよう レビンなんていいからKP61の復活希望
ハイブリッドは無しでもちろんFRで 馬力そこまでいらないからコンパクトなクーペ作れよ
昔のスターレットGTみたいな今でいうアバルトみたいなさ トヨタの最新キーンルックデザインについていけないからハイラックス 買います トヨタ共通の短足デザイン。
小股がダダ落ちのどことなくダックスフント。 シエンタの隈取り然り、わざと変顔デザインにしてんの？ >>370
なんかもう違いがよくわからんな
多分、興味がないんやろな >>1
ジンベエザメみたいに大口開ける意味ってなに？ トヨタ車を買うことは一生涯無いのでこのミニ四駆みたいなクソダサい路線をずっと続けてもらいたいね トヨタは何であのフロントデザインに拘っているんだろ
章男社長の好みがなのか >>381
そして目の前に現れたものはまるでミラバン。 デザイナーはセンスなさ過ぎる
売れないのはフロントデザインが原因阿呆なのかな >>402
レビンも86っつうか、
レビン＞トレノ >>333
ん？マツダのブランド力がいつ上がったの？
国内ではどうか知らんが、世界的には鬼値引きで投げ売りしてるんだけど どこかのスレで見たけど歩行者の警戒心を煽ることで事故を予防してるそうだよ
あの池沼が怒り狂ったような顔で歩行者に恐怖心を抱かせるのがトヨタの狙いで全ては事故予防の為だったんだよ >>408
チョン死ねよ
スレタイも読めない上に、クソ以下の捏造て >>411
111こそ、
これがこうなるのか・・・って感じだったわけだが。 >>413
100系こそセリカって名前で売った方が良いレベルだった いやいやスポーティーではあっただろ今まではさ
4ドアだぞ今回ｗｗ >>55
今は、衝突安全の兼ね合いでずんぐりに
せざるを得ない状況になった。 みな同じような車なのに名前を変える意味が解らないｗ 今になってこんなのをレビンって出す事がおかしなこと。
あのイメージのまま止まってるのに、こんなの出したら受け入れられる訳ないだろ。
何年かごとにマイナーチェンジで出してならまだしも。 >>421
でも、ヨタとしては新規にネーミング
付けて失敗するよりも かつての
レビンを知ってる中高年を取り込んだ
ほうがリスクが低いと見たからだろ？
だったら、昔のあのイメージで出せよと
言いたいけど、「衝突安全とか燃費の
兼ね合い」であのデザインにせざるを得ない
事情があるわけで >>414
AE100系のカローラ全部がそうだけど、この代の質感は90年代としては圧倒的だからな。 >>422
別に日本で出すわけじゃないんでしょ？
中国だかアジアだかではレビン名のカローラセダンは以前からあっただろ？
ホンダシティだってあるんだしな >>111
やっぱり117クーペはかっけぇな
EV車を買おうと思うなら、こんなデザインの車になってから 101乗ってたけだブレーキがゴミで釜掘っちゃったよ >>423
あの頃ってソアラがあったからあんなに下の方の車まで良くなってたんだろうか？ レビン出たら86どうなってまうん？
てかレビンもハイブリッドて >>431
E170型。中国で売ってる
今回のも中国で売る車 ヨタハチや流面形のデザイナー呼び戻せよ
生きてるかどうか知らんが >>436
呼び寄せても、今の安全基準クリア
できるデザインにしないと。 なんか欧州車っぽいデザインだね
これを見て「レビン！」って言う人はいないでしょ 最近のデザインは、後ろのタイヤが小さく見えてしょうがない。特にサイドからのビューが。
昔（バブル期あたり）のクーペはせいぜい15インチだったけどそんなふうに見えなかったんだけどなあ。
前後異サイズにするのもナンなんで、デザインで頑張ってほしい。 >>17
中二病には86って名前の方が受けるからな 初めて買った車が111前期でした
前モデルと比べて、あのチープな質感がね >>432
なるほど>>1だけじゃなく中国では現行型も走ってるのか
>>1も中国だけで日本国内は関係ないとなんで中国だけなんだろうね >>447
糞ってほどじゃなかったぞライバルのシビックtypeRはライバルじゃなかったけどな(typeRが速すぎて) >>449
いやぁ、あの止まらないブレーキはトラウマレベルだわ
ブレーキトラブルで事故る夢を何度見た事か…実際には事故ってないけどさ >>451
あれで止まらないって言ってたら当時のスバル車には乗れないぞ
レビンも当時のスバル車もガックンブレーキではなく踏力に応じた制動力タイプ
他のトヨタ車やダイハツなんかはちょっと踏んだだけでもガクっとくる初期制動力があるタイプ >>452
当時のスバル車は乗ってないから分からんけど
ブレーキに遊びがあるのは怖かったんだよ
「時速50kmでこんなに踏み込まないと止まらないのか…」って 軽く踏んだ状態での初期制動が弱いだけで踏み込んだらちゃんと制動力発揮するからね
初期制動力があるタイプに慣れてると怖いってのはよくわかるｗ
ただ踏力タイプも慣れると使いやすいんだよ >>332
71セダンはすごく綺麗なラインしてたよね
ジウジアーロが線引いたって噂だったし
うちも父親が91年まで80年式セダンGT乗ってたんだ AE86全盛期に人と同じ車じゃつまらないからあえてAE82(FX)買ってラリーやってた
オプションだったPSなしでLSD装着して腕力勝負だったが86より速かった 何で日本車なのに横文字の名前なん？
欧米かぶれすぎね？
スサノオとかヤマトとかコンゴウとか和風な名前にしようぜ トヨタはデザイン使い回ししてるのか
リアもクラウンに似てる >>375
トンキン人は同じデザインでも外国メーカーが出したら「国産とは違う良いデザイン」と褒めるんだよw >>462
マツダにそれ言えるか？w
全部似たりよったりやで
最近チョン顔になってきたが >>465
最近はどこもチョン顔だろ。
あとマツダは同じ顔だけど大中小みたいに大きさでラインナップ分けてるだけだから
同じカテゴリーで複数車種出してるトヨタのクローン化とはちょっと意味が違う。 641 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MMf7-mDgU [118.109.188.127])[sage] 2018/11/07(水) 16:54:32.97 ID:ocQ5Z4CWM
>>638
本当だ、ネプにガストちゃんいるw
パーティーキャラかどうか知らんが使う奴いるのかこれ
ネプは買う価値無いけどアトリエは買う価値あるシリーズ（ネルケ除く）だからプレイヤー層含めて差別化出来てると思うんだが
アトリエ買っててもネプ買ってる奴見た事無いし >>57
ナカーマ
２TGはアレだったけど楽しかったわ >>1
誰が、どの層が望んでんだよ
86でもないしFRでもないし小型軽量でもないし
しかも、なんの取り柄もないのに安くも無いんだろ?
なんでレビンとかトレノとか言っちゃうの? >>466
どこもチョン顔てことはないな
マツダだけがひどくチョン顔になってる >>467
Cセグセダンは日本では流行らないからなぁ
コンパクトより上はミニバンとSUVばかりの日本市場
こういうのは俺みたいなハッチバック嫌い派が乗るんだよ
俺はオープンとセダンの二台持ちだが >>470
元々カローラ系のスポーツモデルに付いた名前だし、今回はセダンとはいえ命名自体はそんなにおかしくはない
レビトレイコール86って時点でキッズ臭い発想だしね、90系以降はFFなんだし
誰得だよってのはまぁそうだけど >>470
アクセラやシビック、インプ検討する層が望むんだよ
カローラスポーツと合わせて他社のそれと完全に競合車だからな リアはまだマシだと思う
フロントは死んだほうがいい
というかの車がレビンと言われても困惑しかない >>1
ストラトスみたいに昔の面影を少しは残しとけよ
何だこれ >>470
まあ、レビンもトレノも86に限らないけどね。 前の型から中国ではカローラセダンはレビンで売ってるだろ >>480
そこをご存知なかったり、
早とちりして国内にもそのネーミングが復活するのかと思っている人もおられる。
残念な話だと私は思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
