羽田空港を拡張したら成田空港っていらなくね？ｗ
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日本の玄関口のひとつである羽田空港。その跡地で大規模な再開発が進んでいます。
第1ゾーン整備事業には、国際産業拠点を形成する先端産業事業、“クールジャパン”発信拠点を形成する
文化産業事業を目的として、研究開発施設、先端医療研究センターなどを、鹿島建設株式会社が代表を
務める羽田みらい開発株式会社が整備をすすめています。
第2ゾーン整備事業は、羽田空港の24時間国際拠点空港化に伴って求められる多様な宿泊施設、
国際交流機能や都市観光に資する機能を整備を目的とし、日本最大級のエアポートホテルと、
商業施設や温浴施設の建設を住友不動産・東京国際空港プロジェクトチームが進めています。
https://invest-online.jp/news/redevelopment/haneda-8495/ 羽田一つで空港が足りる程度しか飛行機が飛ばないのは終わってるな 船から見ると、羽田の桟橋みたいのから飛行機飛び立ってるんだよな
すげえよな 成田は貨物
羽田は旅客
みたいに棲み分けできないのかな >>1
小学生低学年レベルの算数が出来れば、その結論にはならないよ。 あんな歪な空港要らないな。
滑走路のど真ん中に私有地が点在するとかさ…日本の汚物だわ。 >>9
アレ桟橋と埋め立てのハイブリッド滑走路なんだぜ どうせワーワー言ってんのは23区の西側民だろ？
そもそも不便な土地なんだから諦めろよ ていうか、47都道府県全てに空港があるってことに驚き 容量も足りないし、仮にできたとしても空域が足りないだろ 将来も見越すと、最低でも4000m×2本は必要だな
となると東京港の機能を移転させないとよっ無理 成田閉鎖意見がでたら成田闘争してた連中が反対運動起こすだろうな 日本のこれからの計画がどうするつもりなのか見えない AとC潰して
BDと並行な滑走路4本にした方が
運用しやすいんじゃない？ >>13
羽田は旅客
成田は貨物とLCC
横田は米軍
鉾田は防衛 >>29
滑走路の角度が違うことに意味があるでしょ。 羽田は東に、成田は西に
どんどん拡張して、
将来的にひとつになればいい。 何もかも東京に集中してると逆に不便
首都機能を一部成田近郊か茨城の南部に移せよ 過去に戻って成田の前の候補の
八街に空港建てる歴史に改変したら
その瞬間に今の寂れた八街の街の景色が
街ごと一変するんだろうな。 >>1
モリケンとシンタロー激怒だろ
コイケなんかモリケンに都政失敗のツケを回してばかりで土下座ばかりなんだから 埼玉あたりに作りゃいいんじゃね？
土地余ってんだろ？ 仮に成田が羽田へ吸収されるとなったら、、、成田移転反対運動で、羽田が燃やされるなw >>27
最初に成田に3本目拡張。羽田は都心上空ルートが解禁されてから、E滑走路埋め立てじゃないかな。 >>40
成田と羽田はどういうふうに分担するのかな
そこがはっきりしない うるさいんだが@対岸
自衛隊や米軍なんかよりよっぽど迷惑 >>44
本当の人気路線は1つの空港じゃ捌き切れないけどな
千歳便を羽田のみにしたらどうなる事やら
分ける方が理に適ってる 成田は色んな意味で象徴になってるからまともな議論が今も厳しいのがな (´･ω･｀)もう住み分けされちゃってるみたいだしあんま関係ないんでね 知らんけど 結局羽田と成田分散させてしまうと
トランジットが無理になる
日本はもう完全にハブ空港諦めてるのかね >>1
羽田拡張、横田と厚木の機能を成田に移転し土地売却。 >>29
風向きによって離着陸の方角を変える必要があるから 成田は貨物専用でおｋ
だからもう拡張とかいらない。 >>10
船の通行の妨げになるから、東京湾内はこれ以上埋め立てられない >>57
スカイライナー乗ればええやん
それが嫌ならあちこちから出てるバスで寝てたら良い
そんなに不便か？
世田谷の奥地にでも住んでんの？ 神奈川にも空港作れば良いんだよな
土地なんて米軍基地の残骸みたいなのが幾らでもあるし なんで成田ってあんな僻地にあるの？
千葉とかもっと近いとこに土地ありそうなもんだが 品川−セントレアのリニア直通ができたら、成田で降りるよりセントレアで降りたほうが楽ってことにならんかなー
なったらいいなー >>59
都心だけど道が空いてればうちからは羽田空港まで15分で着く
成田不便すぎ >>68
そもそも物理的な距離が遠いと何かあったときに不便だからな 羽田は世界の大都市発着便しかないだろ、成田はレアな行先もあるぜ。 山手線西側上空を数分おきに飛行機飛ばすとか、そっちのビジネス街全滅するよな バックアップとしては必要だな
関空が台風でやられても神戸が振替たのは良い動き >>22
まじかよと思ったけど小さい島とかにもあること考えたらおかしくないか >>35
ヒースローって台風みたいなの頻繁に来るの？ >>68
都心なら成田まで飛ばせば50分くらいで着くでしょ
そんなに苦痛か？
自慢の立派な愛車でドライブ楽しめば？ >>76
トップギアでヒースローは雪でかなり欠航あるとはやってたね
台風は知らん このまえ成田止まったじゃん
羽田・成田の予備に静岡空港に新幹線駅作っとけ 仁川国際空港みたいにするには、でっかい土地が必要だな >>29
井形が安定して運行できるんよ
風向きで頻繁に滑走路を使い分けてる >>86
調べたら主な要因は当時の政府が土地買収が容易と考えたからだった
浦安って候補もあったのか…
あんなとこに作っても農家からテロ行為されまくったんだな…(´・ω・｀) >>90
浦安埋め立てとけば、あんなど真ん中に家が残ってることはなかったね 拡張て聞くと変態なこと想像してしまう。
あと集団とかも 成田は都心からリニアでも通さないと移動に時間かかり過ぎてな 羽田はこれ以上拡張できないので成田は必要でしゃ
ゴネ極左は強制排除しろ >>94
上野からスカイライナーで35分なのに、新規にリニア引く価値なんてねーよ 関空と神戸空港もあと１本ずつ滑走路作ったら伊丹要らんし!! >>94
成田新幹線計画が何故潰れたか
調べてみようか 羽田が拡張されても成田はなくならんよ、予備がないと羽田に何かあった場合飛行機飛べなくなるだろ 羽田→スタアラ、ワンワ
及びJAL、ANAの提携先
成田→LCC、スカチー
アライアンス非加盟航空会社
これで良い。
新しくできる北京の空港もアライアンスで分けるみたいね 福岡空港に慣れると羽田すら都心に出るのが面倒に感じる 成田は羽田空港の拡張性の無さと航路の過密による事故を防ぐために計画された空港
最近は過密航路をなんとかする為に航路変更で都内上空を低高度で旋回してるよね
アレが1機でも不調で墜落したら大惨事だよね
成田が整備終わらないから事故回避のために事故時の損害規模を捨てた航路なんだよね とりあえず羽田と成田のアクセス何とかしろよ
成田着だとそこから地方に散るのがキツすぎる >>110
LCCは成田が多いから以前より成田発の国内線多いんじゃない？ ちなみに同じく島国のロンドンは空港が6つあるからな。
発着数10万回、旅客数1000万人超えの大空港だけでも4つある。 そもそもなんで成田なんかに作ったの
いくらなんでも遠過ぎだろ
はよ羽田一択にしてくれ ヨーロッパから帰ってくる時は空いてるから寝っ転がれる リスク分散の為に必要
関西も関空に一本化したとしても伊丹に発着機能ぐらいはあっても良い 成田遠いわ。羽田が選べるなら、ちょっと飛行機代高くても羽田にしちゃう。 スレタイどおりだと三里塚闘争の根拠になりますな。当時から羽田拡張と横田返還で十分
だと言われていた。 最初は浦安とかに埋め立てで
建てるプランもあったみたいだが
今考えると、そのプランだったら
東日本大震災のときとか
ヤバかったんじゃ？ >>1
年間発着数
成田25万回
羽田38万回
羽田を25万回分も拡張出来るの？
航空需要が増える予測なのに羽田一つで賄えるのか？
馬鹿には簡単に思えるんだろうなw 羽田はアクセスが糞
通勤時間帯だと京急で行くのが地獄
成田だと遠いがスカイライナーで座って行けるから助かる >>123
羽田はバスじゃないと行きにくい
距離は近いのに 横田基地の機能は静岡空港周辺で全部吸収してやるから
いい加減もう返してくれｗｗｗ 成田そんなに時間かからないっていくつか書いてあって
まあその通りなんだろうけど
なんで成田はひどく遠いと未だに感じてしまうんだろうか >>128
京成にしろJRにしろ成田に向かう沿線や30分圏内くらいの奴はいいが
それ以外の人間には成田に向かう電車に乗るまでが面倒だから
あと成田に行く用事が初詣くらいしか無い 成田空港反対！
て頑張ってたのに羽田で充分じゃね？って言ったら
森田健作が成田を使ってって泣きついて来てたな >>128
スカイライナーが高砂までダラダラ走っているのと
江戸川越えたらトンネルと掘割ばかり
その先は印旛沼以外はひたすら荒野で
景色に変わり映えがしない
JRの方は遠回りしてて時間がリアルでかかるし >>128
電車で行くと成田までと羽田まで20分位しか変わらない
距離はだいぶ遠いけど >>1
元々横田の米軍基地の領空に配慮して「羽田より東で広い土地を確保出来る場所」
って事で宮内庁が所有していた御料牧場に作られたのが成田空港。
米軍基地が「横田の近くも飛んでいいよ」って言ってくれるなら、成田は全く必要無い。 成田は千葉農業空港に転換。
世界中に迷惑を掛けるゴミ空港はすぐに廃止せよ、廃止せよ、廃止せよ！ 首都直下地震でしばらく使えなくやるかもしれんからバックアップは必要 >>50
だから、羽田は5本目が最後だよ。
東京港廃港にすれば、もっと増やせるかも知らんけど。 >>148
横田は滑走路が一本だから成田比べると貧弱。
そもそも米軍が返してくれない。
百里にいたっては、成田より不便だぞｗ 羽田が5本目と
成田が3本目計画中だっけ
焼け石に水
成田4本目も造れ 成田遠すぎﾜﾛﾀｗｗｗ作った奴ナニ考えてたんだよあほかｗｗｗ 蒲田のあたりの人家や工場を立ち退かせるのかね。
横田基地は？ リニアは品川-名古屋じゃなくてまず成田-東京にするべきだった 離着陸のコースなんかの問題あって
ダメなんじゃないの？ 千葉土人が東京都民のふりをする為には必須の施設だろ。 成田空港土地収用委員会委員長襲撃事件って世界でも珍しいテロの成功例だよな。 ヒースローは2本の滑走路で捌いてるんだろ
羽田が4本で捌けないのは甘えなのでは？ 成田って空港としてクッソつまんないよな
羽田もつまらん
新千歳空港の出来の良さを見習え 志井も千葉出身だし千葉は赤の街なのか？小西もいるからなあ 羽田は人間サマ用。
成田は貨物と食肉と朝鮮人用。
必ずこう成るそうだよ。
24時間空港が、首都に無い１流国なんて無いそうだ。
日本は夜ですから、みんな寝ているの！！！！
は、通用しない時代なんだってｗ 成田空港作るとき
何人しんだと思ってるの
１００年先も使えよ 都内からの成田早朝便は辛いけど
前泊する気にもなれない >>167
空域とか飛行ルートとか問題はいろいろあるんだよ。
そもそも、羽田も平行滑走路は2本づつだよ。 格安航空でいいよ
空港の客層も最低だしな。最近は関西並みだ 早く都心の上空を飛行機がいっぱい飛ぶようになるといいですね いやいや
首都圏人の3割くらいは成田で国内線増発して欲しいはず >>13
少なくともオリンピックが終わるまでは観光客が増え続けているので無理 成田新幹線を潰したサヨク様のお陰で、羽田がますます盛況ですね。
あいつらとヤクザが蒲蒲線反対してるのか？ 東京の上空がアメリカ(軍)管轄だから 配慮して東に作ったんじゃなかったか？
https://kawlu.com/journal/wp-content/uploads/2015/05/93b477d6c2ee44fafa65b0636a59b963.png
ただ埋め立て進んだし・オリンピックあるし・ハブ化したいし・・・
ハブ？
(´･ω･`)･ω･`) ｷｬｰ
/ つ⊂ ＼ ｺﾜｰｲ >>56
お台場の東京ゲートブリッジの近くに
デカい埋め立て島みたいなのがあるんだけど
あそこは駄目なの？ 国際線ターミナルのところにやっと自転車の駐輪場が出来たから
多摩川サイクリングロードで羽田空港まで走って国際線ターミナルの
中の吉野家で牛丼買って展望デッキから飛行機を見ながら牛丼食ったわ
国際線ターミナルだけは24時間オープンしてて飲食店も24時間オープンのところが
多いから最高 東京様上空に田舎からの飛行機を飛ばすなボケが
アベの脳天に落ちるなら歓迎するが 成田のLCCターミナルってクソお洒落だからね
羽田のターミナルが昭和臭くて仕方ない 羽田だけではとてもじゃないが容量が足りない
大深度地下で羽田成田間を高速鉄道で15分で結んで一体化するしかない
そうすれば滑走路が計6本になる >>190
は？ 一回使ったけど、中韓人でうるさい。
座る所不足（フレッシュネスバーガー買ってなんとか席確保）
セキュリティゲートの列守らないマナー悪客多し
LCCでたまには安くと思ったけど二度と行ってない 完全に成田いらないって言えるようにするには発着枠今の３倍確保しないと無理でしょ
現状の成田＋羽田でも足りてないんだから２倍じゃ完全に足りなくなる
それと、発着枠だけでなく空港アクセスのキャパも相応に増えないと >>192
前日からの素泊まり必須の時間帯のフライトだとフードコート付近がひどいことになってるよな
なんであいつらウエイティングスペースに行かないんだろ、あそこ一人一人が寝るようにベンチ確保しても
満席になることめったにないのに 関空も遠すぎる
日本の航空行政って１００年遅れてる ビジネス客、 それもCクラス以上乗るなら羽田限定。
FSCでも観光ツアー御用達路線とLCCだけ成田に追いやって
階級社会文化を進めればいい。それは決して悪いことではない。
通勤電車にもグリーン車があるようにね。 >>196
一回しか知らないけど、横になってる小汚いのは前泊なのか。
昭和時代の駅寝してる貧乏旅行者と変わらんな。
そんなの御免蒙る。 羽田から国際便乗りたい人なんて時間に追われてる人だけでしょ
普通は時間に余裕がある人が海外行くんだし >>199
うんまあでもLCCで成田の朝６時台のフライトとなると
２タミのカプセルや周辺ビジホ宿泊代払ったらなんのために安いLCC使ったんだよって心情になるからしかたあるまい >>190
あれはおしゃれというのだろうか
配管むき出しで倉庫みたいだった >>200
そうじゃない。パリ出張にAF使うが、羽田線と成田線じゃ機材が違って
羽田線の座席がはるかに良い。成田線はフランス人が植民地移動の
トランジットになってて777−300で381席の詰め込み仕様。
ビジネスクラスが日本発券だとあまり変わらんからアホらしい。
ルフトハンザは完全撤退したんだよ。 >>201
いやいや、ジェットスター松山線8時台乗るためだよ。
7時台でもまだ邪魔くさいのが居て辟易した。 浦安の東あたりに新しく作っちゃえよ
名前は浦東国際空港で 品川のリニアを羽田まで伸ばして、西も博多まで伸ばして、東京〜大阪や東京〜福岡便を鉄道にする。何なら東京〜札幌もリニアにする。
そしたら国内線のドル箱はみんな鉄道に移るわ。
空いたスロットを国際線に割り当てればいいじゃん。
甲府とか相模原の奴も飛行機使いやすくなって便利。 成田はハブ空港になっていて
乗り換えの空港になってる
なので乗降客はカウントされない
日本からはわかりにくい仕組み
海外に行くときは直通以外はハブ空港が必ずある >>66
当時の自民党副幹事長の地元が
富里で本来は富里八街あたりに作る予定だった
しかし地元議会が全員一致で反対決議
そこで近隣に御料牧場のある成田なら
土地確保が容易だろ、と白羽の矢が立った
しかし御料牧場周辺には満州からの引き上げ者による
開拓民が多数存在しており、国側の強引な買収への反発
満州で失った開拓地の経験、成田で再度国の都合で
開拓地を失う事への不信、
これが成田闘争につながっていったんだな オープンパラレルで滑走路4本
2本は4000m級は必須でしょ >>29
羽田と成田を潰して、
東京湾のど真ん中に滑走路8本の巨大空港作ればいい。
国際線と国内線の乗り継ぎ問題、
空域の問題、
貨物もまとまるし、海ほたる大活躍。 成田新幹線さぁ、実現してたら
新幹線だけホーム遠すぎるんだボケって、叩かれると思うんだよね(´・ω・｀)
京葉線のホームの所に作る予定だったんでしょ？ >>1
遠くて不便で国内線も欧米線もスカスカな関空はもっと要らない。 >>217
今は通勤用に使われているから長く感じる京葉線連絡通路だけど、
成田新幹線の構想では、あそこの通路部には航空各社のチェックイン
カウンターが出来る予鈴だった。
通勤用だから今はガランとしている広めのコンコースにも、食堂とか
喫茶などを設置するつもりだったのではないか。
てか、開業予定が１９７０年代なのに、既にインタウンチェックインの
ことを知っていた国鉄幹部って凄くね？ 世界のどでも行っていなかった
のに。
それが箱崎のＴＣＡＴに引き継がれたんだろうけど。 >>205
浦安は羽田と干渉するから、羽田を潰すこと前提になる。 木更津とか一面の荒れ地で土地が余りまくってるから空港作れるよな >>219
そういうことか、あの通路無駄に開いもんな 米軍の管制権の問題だからな
拡張しても航路は千葉の方にしか伸ばせねえから >>219
列車指定券予約システムのマルスも世界の先駆けらしいからなあ
国鉄はかなり先進的なことやってた 成田に行く感覚は、
東京駅中央線ホームから京葉線ホームに行く感覚に似てる 一番いらないのは神戸空港だけどな
関空拒否っといて後からやっぱり空港欲しいｗとか言うなボケ カタギリ機長がもしも大井や平和島辺りの陸地に行ったらわかるよな？
畑しかない成田ならって >>234
外出て八重洲南口から歩くとそんなに遠く感じないのに
中通るとすげー遠く感じる不思議 うん、いらない
まあうちからは成田のほうが近いけどｗ >>13
既にそうなってる
貨物は圧倒的に成田だからな パリ ドゴール空港
パリ オルリー空港
ロンドン ヒースロー空港
ローマ フェミチノ空港
ハンブルク フールスビュッテル空港
新 東 京 国 際 空 港 羽田にライブハウス出来るようだな
https://av.watch.impress.co.jp/docs/news/1150836.html
もう、空港は今のままでいいだろ。もっと絞ってもいい。
行きたいけど行けない東京ってのでいいと思う。 羽田が拡張できないという理由で成田に造ったのに、成田が使えないと
羽田を拡張しまくりった大嘘つきに針千本www こないだの土曜に知人を迎えに羽田へ行ったら駐車場が4つとも満車で閉口したわ
なんでもない時期の土曜でもこれかよって 羽田5本目の話題になると航路ガーッってなるけどこの丸のあたりの埋立地を取り壊して海に戻すことってできないの？
使用用途も無い無駄な土地じゃん
https://i.imgur.com/PCJeMRk.jpg >>247
東京ゲートブリッジ掛かってるじゃんそこ >>248
この際仕方ない
対価として完全なオープンパラレル3本運用できるようになるなら安いもんだろ
アトランタと同格の運用とか浪漫の塊だな 成田空港は近隣からのアクセスが悪すぎ
電車の本数は少ないし、運賃は高いし 羽田の拡張って
川崎の石油化学コンビナートがそのうち必要なくなるから
そこに滑走路を作れば良いのでは
それよりまずは羽田成田間を大深度地下の高速鉄道で結ばないとね >>254
鉄道はもはや必要無くなった
そもそも新浅草線やらの話が出てたのってインターとドメが空港ごとに分離されてた時代の話であって、今はNRTもHNDも一応内際ハブ機能あるから今更感が凄いんだよ >>223
すまん新千歳行きの話だわ
スカイマークはLCCじゃないし 天候不順で出発した空港に戻れない時に避難する空港として成田は有効。
国内便でも羽田に着陸出来ない時には成田に着陸するという前提（アナウンスあり）で飛んだりします。
運が悪いと、出発した空港に戻されますけどね。
空域に関しては米軍の管轄空域を返還させれば余裕。もっとも、返さないからこその成田なんだけどね。 >>257
空域使えても羽田だけじゃ増やせないぞ。
結局は西側で成田以上に遠いところに巨大空港を作らなければならない。
もっともこちらは西側に山がそびえ立っているので
成田と違って制限が厳しい。 >>219
へーあそこにカウンターが
面白い話だね 羽田の拡張するときになぜか成田の活動家が反対してたんだよな
なんでだろー（棒 むしろ羽田廃止して成田に特化しろ
エキスプレス乗れば成田遠くないだろ
23区内に飛行場なんか要らない >>262
羽田だと川崎とか蒲田で夜遊びするの楽しいぞ >>261
当時大田区の長老区議が成田は仮の国際空港で
羽田に国際空港が戻って来るのは規定路線と言ってたな でもそうすると今までさんざん文句言ってた地元住民が
手のひら返して存続運動するんだろなぁ >>266
地元民も一枚岩ではない
歓迎派と反対派は別人に決まってるだろ！ >>268
埋め立て地で陸続きだが後から増設したD滑走路だけは桟橋構造で連絡橋2本で結ばれてる 東京〜成田って1時間だろ？
確かに距離はあるけど時間で考えたら妥当かと思うけどな
JFKからマンハッタンまで1時間
仁川からソウルも1時間くらい
ヒースローからパディントンまでが30分くらい 二式飛行艇を1000機並べろや
トンキンのアホどもはそれで充分 成田空港 定期便就航都市数
2010年ころ 海外93都市・国内9都市(羽田国際化時点)
↓
2018年現在 海外112都市・国内21都市 何十年も未完成だった国際空港なんて世界にここしかないだろ。 >>45
お前の家と羽田、どっちが先に出来たんだ？
羽田開港後にどっかから引っ越して来たんなら文句言うなよ 成田も上海みたいにリニアで空港からすぐ都心に行けるようにすればいいのに >>277
わかった我慢する
だから基地問題ごときで騒いでる人も我慢してね >>253に叩くなり補論するなり意見くれよ
せっかく頑張ってお絵描きしたのに寂しい 成田の方が車で行きやすいんだよ
羽田は駐車場足りないじゃん
荷物が多いなら成田の方が便利だよ
ホテルに泊まればタダで車置いとけるし 羽田に住んでるけど活性化するのは良いことだなしかし中国韓国人が増えてきてなんか住みにくくなってきたよ
飛行機の音は子供の頃からだし普通に慣れてうるさいとは思わないし どっちみち貨物には必要。
というだけの話だ
>>275
空港は需要に応じて拡張し続けるから完成なんてないよ。
一県一港というだけで作られたしょうもない地方空港と一緒にしちゃいけない。 昔成田空港近くの地主が駐車場でかなり儲けてたけど今でもかなり儲けてるんだろうな。 羽田空港の駐車場予約したのはいいけどどうやって辿り着けばいいのか分からなくて延々と周辺を回り続けたわ
偶然入り口を見つけたから良かったもののあそこは完全に迷路だ 入院中に暇だったから外眺めてたが、羽田ってあんなに発着多いんだなと
アプローチしてくる旅客機が全く切れないんだもん 今までは里帰りの際カナダからの便は成田しかなかったけどANAが羽田に運行するようになってから羽田ばっかだわ
国際線の免税とか食事は成田の方が充実しているけど羽田はなんと言っても都内に近いしね >>275
それ成田空港の事だよな
永久に完成することはないけど >>275
成田空港の大拡張を知らん人がいるとはな >>214
コレできたら凄まじいな
確かに騒音問題とかで揉めなそうだし
関空とかも離れ小島でしょう
やってやれないことはなさそうだけど
今の日本にそんな体力ない >>278
一時期千葉県知事の森田がリニアの話してたけど今どうなってるんだろう
新幹線すら大反対で頓挫してるから難しそうではあるけど >>5
もう、茨城を国際空港にしてしまえば安上がりなのにな 茨城空港は国際空港だぞ
しかもメトロポリタンだしｗ >>214
>>296
ネオ東京だなbyAKIRA >>214 いや大井ふ頭ツブせば滑走路が２，３本作れるぞ >>298 日本政府は赤字補填くらいしかしてくれないけど韓国政府は積極的に値下げの為の補助金出してるからな 成田はLCCに特化しては？
でも、国内線が殆ど就航してないから絶望的だな。 成田は羽田を拡張するための当て馬だろ
海外行くのに成田まで行くのは面倒い→羽田にもちょっと国際便飛ばすよ！→スッゲー便利！→じゃあ、拡張してどんどん国際便増やすけどいいね？→いいとも！ 羽田空港を二階建でにしろよ。
世界初の空中飛行場だ。 そういや静岡空港に新幹線通すって話もあったな
JR新幹線、「静岡空港駅」設置が現実味…「首都圏第3空港」構想
https://biz-journal.jp/2018/03/post_22713.html 滑走路をクロスしたらアカンって
成田の成り立ちを思うと「羽田あるから要らね」
なんて口が裂けても言えねーだろ
国としては 海ほたるの上のほうの東京湾に
もう一つ埋立地を作って
そこに空港作って地下(海底)リニアで
結べば、多分都心から5〜10分くらいで
行けると思うんだけど。
(羽田→成田でリニアだと15分くらい) 東京成田は一時間掛からない
遠くはないな
羽田増便反対 実はな、成田は貨物輸送の拠点なんだ。
羽田と関空を合わせたよりも、貨物が大きい。 >>317
1階に着陸する飛行機はゴーアラウンド出来ないなw スカイライナーとLCCバスで成田アクセスだいぶマシになっただろ >>327
横浜から直行のバスが2000円以下で運行してくれたらなぁ
今はJRで東京に移動してから八重洲口のバス乗り場からアクセス成田に乗って空港往復してる >>149
使用されてるのを見たことがないけど
実は座間キャンプにも一本 滑走路がある 羽田は昭和末期の沖展開始から四半世紀以上掛けて現在の規模になったのに誰も触れない
飛行ルートをいじれば1割上乗せできるが成田に取って代わるには程遠く、これ以上拡張すると東京港の機能・海運業に打撃を与えるだけで得策ではないのだ
成田に未買収用地が多少残っていようが、3本目と新ターミナルができれば開港前計画を上回り「未完成」は返上されたも同然だろう >>337 飛行機が海の上でも走ってんのか お前の頭の中ではｗ >>341
海上交通に規制がかかるっていう話だよアスペ >>334
都内からだと東京駅からの空港バスか自家用車しか選択しないんだっけ？ 計画は消滅したけど、成田新幹線があればもっと成田が使いやすいのに。
全線トンネルのリニアでもいいから。 >>202
どう見てもそう言うベクトルのお洒落だろ
羽田みたいなゼネコン設計部臭がプンプン漂ってる空間より圧倒的に良い >>287
次からはタクシーで行け
都心からなら6000円とかで行くぞ >>346
１週間羽田に車停めておいても４０００円くらいかかるからタクシーの方がいいかもな 誰が成田なんて誘致したんだろうね？
大物政治家でもいたのか？ >>235
１番要らないのはどう考えても関空だろ。
遠すぎるわな。
旅客は神戸と伊丹にして関空は貨物だけにするのが良い。 >>349
ただ単に空域気象など空港向きの条件に向いてる土地の候補として挙げただけだよ、霞ヶ浦や浦安沖なども候補
浦安に出来たらディズニーは別の候補地になっていたんだろうね 成田までそんなに遠く無い
東京駅からバスで1時間
羽田までだって乗り換え含めて40分ぐらいかかるだろ
新幹線があっても金額が高くてほとんど乗らなくなるのが目に見えてる
現状が1番いい状態 >>186
あそこは貨物船の桟橋がどんどん拡張されるんだべ？ >>7
福岡空港ぐらいのレベルになってないからまだまだいける 横田空域ある限り無理に決まってるだろ
NYみたいに新宿上空バンバン飛んでよけりゃ替わるだろうが >>353
多分成田に文句言ってるのは23区西側とか都下とかに住んでる奴の戯言だよ
そもそも不便なの認識した上で住んでんだろうに、文句言う資格ないわな 日本中の空港が自治体や民間も金だして整備してるのに
何で羽田だけ国が全額だしてるんだ
東京都は儲かってるくせに金ださないケチ野郎 >>353
羽田ならうちから車乗って１５分くらいで着くぜ(´・ω・｀) そもそも何で成田は山の中につくったんだろ
太平洋側に作ってれば早い時期に24時間空港が出来てただろうに >>364
海側に作れば海風激しくなったら飛べないし着陸出来ない
波も高くなってもしかしたら滑走路に海水が押し寄せてくる >>364
今考えたら房総半島の沖に作った方が良かったね
羽田が拡張されたら国際線を羽田に戻すって事で 成田闘争で馬鹿みたいに時間食って
挙げ句の果てにいらない子扱い
かわいそうにのう
いらないけどな 成田闘争って、物凄く激しかったよな
何人死んだんだろ？ >>366
仮に作れたとしてもアクセスが悪すぎる
あと、羽田と相性が悪すぎる、着陸に房総の方から回り込む航路もあんのよ >>362
うるさそう
月に2、3回飛行機乗るなら便利そうだけど、
そうじゃないなら嫌だなぁ つか羽田空港着の飛行機が千葉県上空を低空で飛んで騒音撒き散らしてるのがムカつく
苦情言った地域には自衛隊機飛ばして更にうるさくしてくるし >>114
「ロンドン」は都市名だろう
これは強いて言うなら「イギリス」 >>8
東京湾でそんなでっかい津波来たら、飛行機どころじゃなくね？ 駅の改札になんの意味もない身分証明書チェックとかあったな。
それ以前は、駅をわざわざ空港ロビーから離れた場所につくって
移動のバスに金落とさせてたし。そもそも京成グループのために
つくったような空港やし。
利権かなんかしらんが、利用者に不便を強いてカネしぼりとる
のが千葉県民の乞食根性丸出しで気に入らない 何でトンキンって何でも1つに集めたがんの？
分散させたほうが便利なのにそこまで頭が回らないのかな 別に羽田でいいんだけど昔から米軍に制空権とられてるから非効率だと言われてるけど少し緩和されて都内でも間近に飛行機が見られるようになってきた。 木更津海浜公園の南側のエリアががらんどうだからあそこに空港作れよ。 成田エクスプレスで東京〜成田1時間弱
いざとなれば京成も使える
言うほど遠くもない
新小岩にホームドアも設置されたし つくばEXを茨城空港へって計画もあるな。
羽田空港は横田基地近いし駐車場少ないし、やっぱり成田空港かな。 >>359
ホンこれ
調布飛行場でも使ってろっての LAに行く場合、羽田Yクラスエコノミーと成田Cクラスビジネスと価格一緒。どっちが良い？ >>387
調布から大島までプロペラ機で行きてえ
夕方の便とか景色最高らしいな 成田はあの立地だからこそ安いからそれはそれで需要がある >>381
違う。
旅客輸送は成田新幹線が担うものとして設計されていて
京成は空港職員や飛行機の乗務員の通勤のためとして乗り入れが許された。
このためにターミナルから離れたところにしか駅を作らせてもらえなかった。
開港して数年たってからやっとこれではダメだということになって東京からの成田新幹線でない高速鉄道を検討することになり
北総鉄道を成田に延伸することになった。
しかしなかなか進捗は進まず運輸大臣だった石原慎太郎が成田新幹線のための施設を使って空港内へのJRと京成の乗り入れを指示して
それが実現したのが平成になって3年目ぐらいの時。 >>353
バスで１時間とか都内在住なら地獄もんだろ
海外じゃあるまいし
成田なんて使わん、羽田経由で欧州行くわ >>26
関空の建設が決まって、伊丹空港の廃止が決まりそうになったら、今まで伊丹に反対してた地元民が今度は廃止反対を唱えてたからな。こいつら何なのと思った。 >>394
伊丹市民でもそれは別人だろ
気に入らない方が大声出す >>381
>>391で指摘されてるけど、お前むちゃくちゃだな
統合失調症レベルの妄想 船橋の海岸とかディズニーランドの横とかにスペースあるだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
