隠れた人気車！ 名車じゃないのに未だに街中でよく見かける旧いクルマ５選
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１）トヨタ・アルテッツァ
当時は「AE86の再来」などと囃し立てられてしまったため、
ハードルが上がり過ぎてしまった感があるアルテッツァだが、手ごろなサイズのFRスポーツセダンとして考えれば非常によくまとまった名車と言えるだろう。
2リッターのスポーツツインカムエンジンである3S-GEを搭載するRS200系はもちろん、
直6の1G-FEを搭載するAS200系のフィーリングもよく、どちらもMTが選べる点も代わりがないところなのかもしれない。
２）ホンダ・ライフ（3代目）
軽自動車規格が新しくなった1998年のタイミングで3代目となったライフ。
初代モデルのほぼキープコンセプトで一瞬では見分けが付かないからかもしれないが、それを差し引いてもまだまだ街中で見かけることが多い車種だ。
むしろ4代目ライフのほうがあまり見かけなくなりつつあるような気すらするほど。
３）マツダ・MPV（2代目）
ミニバン系はどのメーカーの車種も長く使われているイメージがあるが、中でも個人的に目に付くのがマツダ・MPVだ。
大きすぎず小さすぎないボディに、サードシートが床下格納式のため使い勝手も上々。
そしてマツダ製の直4エンジンはかなり丈夫で、少々メンテナンスをサボっていてもへこたれないところも息の長い理由のひとつかもしれない。
４）トヨタ・セルシオ（3代目）
ヤンチャな感じの若者がコテコテな感じで乗っている車両はもちろん存在しているが、意外と年配ユーザーが大切に維持している姿を見かける30系セルシオ。
そういった年配のユーザーからしてみれば、レクサスは欧州車っぽさが強いし、今さらクラウンに戻るわけにもいかず、純和風な最後の高級車であるセルシオを大切にしているのかもしれない。
これはプログレユーザーにも同じことが言えそうな気がしているが果たしてどうか。
５）スバル・レガシィツーリングワゴン（3代目）
ワゴンでも走りを楽しめるということを確固たるものにしたレガシィツーリングワゴン。
とくに3代目の2リッターターボは当時の自主規制値いっぱいの280馬力を発生していた（AT車は260馬力）。
もちろん廉価グレードも含めすべて4WDであり、荷室の使い勝手もよく、中古車の価格も手ごろということで、さまざまなユーザーからの需要が未だに高い1台と言えるだろう。
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/a/9a681_1568_3d7bdd950546396c5455967a6e392d90.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/2/f2648_1568_e4000bc91e412b643732d7ab6fbcab07.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/b/e/be892_1568_8fc17f6a95ae057066ccc7fe50627732.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/f/9f19d_1568_0e4187440490fabc4b785147b9426fbe.jpg
http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/9/4/9451b_1568_627a48e96dfd8df888106fbff086f5ad.jpg
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15476094/ すべての原発の電気代の売上累計は10兆円で、
原発の廃炉費用や事故収束費用は
70兆円だそうだ。
つまり原発の収支はプラスマイナスすると
60兆円の赤字になる。
こんなものは早く見切りをつけて
辞めたほうがいいのはバカでもわかる。 
そこまで旧いか？ アルテッツァはブラ公の乗り物
日本人が乗ってるともう恥ずかしい そりゃ売れた車種なら中古車市場でもタマが出回ってるから
結果として町中からは消えないというだけの理由だろ オデッセイ
ハリアー
レガシー
マーク2
ブルーバード 古い四角いクラウンはよく見るけどな
あれに憧れた世代というのはあるだろう |ﾟДﾟ)ノ しれっとマツダ入れてるけど見ないだろMPVなんて
|ﾟДﾟ)ノ アルテッツァも見ない
|ﾟДﾟ)ノ 大体セルシオやレガシィは名車だろ？ 会社に70スープラに乗ってるおっさんがいるけど、あんたアスペ？ってくらい異様にこだわってる
昔2.5乗ってたけど、何がそこまでw まだ辛うじて見かけるのは初代デミオとワゴンRかな
この2台は日本の自動車界に革命をもたらした車でもあるから 4代目ライフのデザインが大好き
ライトのくすんだ奴がたまに走ってるけど今でも通用すると思う 2代目のワゴンRだな
ウチの最終型でも15年物なのに
それ以上のが走り回ってる >>24
ライトの形が良いね。
3代目はまだよく見るが、かなりの確率で後ろのホンダのHがとれて無くなっている。 レガシーはマジで見るな
あとはMC系のワゴンRだな セルシオとかDQNがベッタベタに車高を下げて
ホイールをわざわざギリギリにまで車高を落としたような奴しか見ないだろ 田舎で未だに走ってて印象深いのは初代ワゴンR、５～６代目アルト、２代目ムーブ
２代目ストリートから軽トラ系なら20年前の車種なら大体現役で走ってる >>11
アルテッツァはコケ散らかした不人気車種なんだけどね。 もう15年は経つのに初代bBはいまだよく走ってるのを見かける。デザインと耐久性ランニングコストが秀逸なトヨタの名車だわ。
日産のラシーンもちょいちょい見かける。あれは手かかりそうだなぁ。 >>20
70は見た目はかなりかっこいいと思う
走りの方は、まぁやっぱ古い車だねとしか >>41
bBはダイハツでしょ。
あの四角くて見切りの良いのが女に人気みたいだね。 >>41
2代目がオオゴケしたしな
初代のほうがまだ走ってるな >>37
ダッシュボードが汚い。
こういう臭い奴は誰も人が寄って来ない |ﾟДﾟ)ノ 初代ｂBはトヨタ製だぞ
|ﾟДﾟ)ノ ダイハツは２代目から 会社の派遣女が乗ってるけど初代Bbとか最終でも2005年式か・・・13年落ち 車イジリは軽バンが一番
安くて軽くて速い、いうことなし CX9をMPVの後継として売り出せばよかったのにと ホンダ アスコット乗ってた香具師おるの？
イノーバとか言うのとちゃうやつ。 >>54
アイは名車に入ると思う
電気の方は駄目だけど🙅 >>49
おれくらいのアルテッツァマスターになるとダッシュボードももちろん対策済みなんだすまん。
https://i.imgur.com/DUz9OuC.jpg >>55
顔とデザインが全部一緒だから、CX-9っていうハイエンド車種なのに全く変わりばえしないのが残念すぎる
あのスピンドルグリルのレクサスでもちゃんと車種ごとにデザインの差別化してるってのに 首都圏の新車率は異常
地方都市の軽自動車率も異常
そう感じる俺が異常なんだろうけどね >>64
町中行くとこいつらほんとにローン払えてんのかなって思っちゃうわ
俺が貧乏なだけか？😵💦 >>64
地方住みだけど、新車のレクサスLCがすごい走ってるんだが >>16
マスターエースやタウンエース欲しいな
そう言えばアコード親父が乗ってたな ジムニーとパジェロミニは古くても見た目可愛いしよくみかける
イオとシエラはめったにみかけない ライフはすげえ年寄りか底辺ぽいのはよく見る
レガシィワゴンはターボモデルならよく見る
セルシオ、アルテッツァはまあ気に入って乗り続けてるぽいのはよく見る
MPV？
これ乗り続けてるなら他のミニバン系でもいいじゃないの
壊れないからこれでいいやくらいなんだろうけど いすゞ車（他社OEM除く）を見かけると嬉しくなるね
この前久々にジェミニ見たな 3代目オデッセイはガチの名車だろ
10年前のミニバンなのに今だに古さを感じさせないし、それどころかアルベルよりもイケメンに見える
普通は名車と言えばスポ車だけどミニバンの中では全塗装してエンジンohして乗る価値のある車だと思う >>69
15はお呼びじゃない
S13に乗り換えてからレスしろダボハゼ >>49
アルテッツァはダッシュボードが加水分解でベタベタするからなんか対策必要なんだわ >>75
32Zはたまに見る、30ソアラは見なくなったな >>58
アイは見た目が頬袋いっぱいにしたハムスターみたいなのに、中身が変態。
MRで剛性の強いシャーシ、レーシングカーのような左右等長のドライブシャフト。
誰目的で作ったんだよコレ！ >>41
ラシーンはゆるキャンで人気再燃してるぞたぶん >>87
同年代のベンツは全部消えて行って一部のマニアのもとにしかなくなったな >>84
剥離してアーマオール処理してあるからベタベタ皆無なんだわすまん。 >>87
俺も乗ってたけど壊れないな
エアサスなんてベンツやシーマと比べたら耐久性どんだけだよと思う 古い高級車はノーマルで乗ってないと貧乏くさくて見てられない
ガキがいちびってドレスアップしてるともう VIVIOはさすがにもう見なくなったけど旧PLEOはまだ見かける >>10
セルシオでドリフト中なんだろ
カウンター当ててるし レガシィはSIシャシーで完成度を高めた４代目のほうが良くねーか？
５ナンバーじゃなきゃ所有できないような場所に住んでる奴のことは知らん >>96
残念だな。
ＦＭ Ohに名称変更したんだよ最近。 >>3
もし核兵器開発に必要な技術が
原発で維持されるとすれば？ >>82
いわゆるボクサーサウンドが出るのでスバヲタには人気 >>1
５）スバル・レガシィツーリングワゴン（3代目）
レガシィB4(BE5DMT)のワイ草葉の陰から覗き見www R32のスカイラインとかS13のシルビアも見なくなったなあ
もう30年近く前になるのか ああ、レガシーってあのブレーキの感触が気持ち悪いやつか >>45
ハイカム仕様のSR20DEは高回転まできれいに回るしノーマルでも足回りがカッチリしてて面白い車だった 車に大して興味無いと周り走ってる車とか気にしないから分からんわ
特にアルテッツァとかデザイン思い出せないし
ワゴンＲは古そうなのも結構走ってるな 90年代はデートカーのプレリュードとかめちゃ走ってたな、あと走るラブホのSMXとかな パジェロミニ。ジムニーよりチョロＱっぽくて好きだな。 アルファード初期型だろ、100系マークIIチェイサーだろ、Y34セドグロ >>77
あのオデッセイは、俺も試乗だけど驚いた。
これでミニバンかよ、これ万能選手で
スポーツカーいらないじゃんと思った、 >>82
水平対向はトルクなくて登りがな…
平地は気持ちよく走れた
けどやはり燃費がな… セルシオは確かによく走ってるね、ソースにもある通り日本人の好みにぴったりなんだろう
トヨタも一定のレクサス嫌いの金持ちのためにもセルシオ復活させてもいいのに 3代目4代目レガシィは最高やろ
特に３ナンバーの方は取り回しもいい >>131
＞レクサス嫌いの金持ち
そんなやついないだろ ホンダのThat'sは早すぎた車だと思ったわ
最近めっきり見なくなったがね >>69
|ﾟДﾟ)ノ セル回らないぐらいだったら押しがけしろよ。一人でも出来るだろ？
|ﾟДﾟ)ノ ATだったらｽﾏｿ 前に乗ってたストリームいいと思うんだけどなあ。
思い出してすらもらえない。 ＶＲ４も近所で見かけるな。
あれならレガシィも裸足で逃げ出すクソ燃費だろ。 >>138
＞ロッテリアマークはちょっと・・・
貧乏人の意見ありがとうございます ライフのJB1~4は流石に見ねえぞｗ
JB5や7は大量に走ってるが >>133
いくら金持ちになってもレクサス買わないな。営業カローラにv8積んだりした変態車作って乗り回したい HR-Vの初期型3ドアは画期的な都会的SUVなデザインで、今流行りのコンパクトSUVの先駆者だったが、
その斬新なスタイリングやカラーリングは出る時代が早すぎて受けなかった。
見た目だけでなく、それまでの車高の高い車とは違ってキビキビとスポーティーな走りなのも画期的だった。運転性能も素晴らしかった。
新しい発想でポップでオシャレで、スポーティーで楽しくて、使い勝手がいい、これぞホンダらしい名車と言える。 >>149
そういう発想が貧乏人
周りの車好きの金持ちは現行メルセデスを普通に乗ったりしてる
某BS番組で、メルセデス乗ると”アガリ”、と言われてるようにその人たちずっとメルセデスだな セドグロはＹ33まではかっけーな
Ｙ34はいらね
1番かっけーのはＹ30 >>157
書かないよ
5ちゃんねるで乗ってる車を書くとひどい目にあうってのは昔から言われてる事 どう考えてもラシーンだろ
クソ狭いのにデザインだけで人気
未だにたまに見かける そういやウィンダムを見なくなったな。
もう10年くらい見てない。 何でアルテッツァなんだよｗ もっといい車乗っていいんだぞｗ >>155
メルセデスなんてつまらん車乗るのもなぁわ、ケタハムやラリーカスタム車とかの方がいいや >>155
カテゴリ的にお前の中の「車好き」じゃないんだろ
乗り心地が良くてハンドリングもレスポンスも素直
耐久性はそこそこで剛性も高い
ガチの趣味ならこれほどつまらない車は無いな
初期型デボネアをフルレストアして乗る、みたいな感覚分からんだろ？ |ﾟДﾟ)ノ ラシーンって値段だけべらぼうに高かった記憶だわ
|ﾟДﾟ)ノ スペックも広さも使い勝手もよくなかったのに 何年か前迄はエアサスのへたった初代シーマが走ってた。 いちばんよく見かける車といえばR32のGTRだな
そこら中で見かける。 >>165
あってると思うよ、愛車遍歴って番組でメルセデスにいくと車人生での”あがり”らしいし 24アルト14年落ち
ババア、営業車、整備屋の代車etc ホンダのフィットって馬鹿売れしてたのに古いフィットはまったく見ないよな
フィットより売れてなかった古いヴィッツは割と見るのに アルテッツァはヤマハ設計の高回転エンジンだったら名車になってただろ
スタイリングは現代でも通用する物がある ボロボロの古いワゴンRもよく見かける
パチ屋の駐車場とかに止まってる >>175
ホンダは塗装や錆対策が弱いから
低年式車は残らないって、聞いたこと有るなｗ >>3
原発は稼働中に爆破解体しても健康に悪影響はないんだぞ？ ノーマルでピカピカのセルシオを見るとカッコイイと思える >>2
これ貼るのはトヨタ愛知
粘着野郎なのでみんなも覚えよう >>16
なんでこんなチラシがきれいに現代に残ってるのwww
なんか恥ずかし懐かしくて痒くなってきた BE/BH レガシィは取り回しと燃費の
悪さを差し引いても名車やな。
BL/BPレガシィはテールのデザインが糞
やがトータルパフォーマンスは抜群。
これ以降のレガシィは糞以下。 アルテッツァって昔イギリスで見たけどレクサスエンブレムだったぞ
あれは最初期のレクサスだったのかな >>3
メガソーラー業者乙
九電が原発止めても太陽光の買取なんてたいして増えないから！ >>68
中小零細自営のおっちゃんやかーちゃんや息子が、リースで経費で乗ってんのでわ アルテッツァって何がしたかったの?
100系の廉価版？？ >>145
レガシィ ランカスター6とアルシオーネSVX >>199
そういうのに関わったことがない人のレスだな
誰でも経費で1400万円のレクサスに乗れるなら、みんな独立してるわ 2010年の民主政権の時にやったエコカー減税で当時13年落ちの車を確実に廃車したお陰で、1998年以前の車が激減した。 >>176
レガシィに完敗したじゃん
値段といい質といい >>195
海外だとレクサスISって名前でレクサス入りしてたよ 初代スペースギアだろ
なんつってもキャンターのエンジンだぜ >>209
トヨタのボディ剛性とか足周りなんてスバルや三菱と比べたらゴミだからな。 >>175
そうか？
初代ヴィッツどころか2代目ヴィッツよりも初代フィットの方が見かける率は全然高い。仕事で毎日外出てるからたまたま出かけたら時の感想ではないよ
ヴィッツ乗りはそのままアクアに。フィット乗りは現行がブサイクなので仕方なく乗り続けてるのかも Will・・・なんとかとプログレはなにげによく見かける。
中古界隈を何周回して居るのかわからんけど >>94
量産品のゴム関係部品はどう転んでも系列の豊田合成を超えるメーカーは無いんじゃねぇのかな
エアサスのベローズだけではなくボディからエンジン周りまで他社とは耐久性のレベルが違う >>20
車に拘るとアスペって意味が分からない しかも、他人の嗜好で口を出す事じゃないし。 >>175
下取り高めにしてホンダがスクラップにしてる。 息が長いのは職人系仕事バンだろ
ハイエース、エブリイ、アトレーなど相当古くてもそう見えないのもポイント >>205
お前、経費って何か分かってんの？ リーマンの立て替えみたいに、領収書出せば金が丸々戻ってくるのとはまるで違って、会社でも、個人事業主にしても普通にその代金を支払ってんだぞ >>212
俺も乗ってたけど金属バンパーのスペースギアは流石にもう見ないなぁ たしかにアルテッツァは見るけど
ほぼ下痢便サウンド ホンダロゴ、いろいろ荒削りだったが、今見ると悪くない、しかし全く見なくなった。 >>202
ネイキッドの車高上げるバネだけ変えて並べとけばバカが買う
しかも値段が１０万２０万上がるｗ
バネも新品買わなくても解体屋でムーブから毟れば安くつく
と、先日知り合いの車屋が教えてくれた >>225
俺はまだ初代に乗っているのだよ…ディーゼルのMT… 二代目ムーブ
これ意外と良いんだよな
加速は悪いけど居住性、燃費、タフさ、中古もバカ安
けっこう見かける >>67
パオはカムチェーンベルトではないからベルトが切れてエンジンお釈迦になって廃車のパターンが多い。タマは少なくなってきたね。 カプチーノは割りとよく見かける。
俺のもあちこちガタがきて
そろそろ乗り換え時期かと思うが
なかなか乗り換えたい車が無い。 >>37
ああ、祖父の形見なんだよね
俺も時計スレで見た 今日コスモスポーツとすれ違った
ピカピカで大切に乗られてるのが傍目にも分かる
そういうの憧れるわ俺は新車が良いけど >>228
お～俺の愛車ありがとうございます
17万キロ、エンジン絶好調です R1･R2は絶滅状態
ステラもたまに見かける程度なのに
プレオは毎日見掛ける セリカとかカッコいいと思わないけど古いやつやろなぁって思ってる 11年目に入った後期最終型のオレのゼロクラも仲間に入れてや カルディナ
このタイプのワゴンが好きだから目につくのかもしれないが ステージアの最後のやつくそかっこいいけどやっぱりだんだん少なくなってるな。、元から少なかったけど 隣ん家がMPVの赤に乗ってる
最近はエンジンの始動がイマイチ |ﾟДﾟ)ノ ミゼットⅡかな～？
|ﾟДﾟ)ノ よくは見かけないけどたまに見る MOVEってのをよく見かける
てか見ない日ないかもｗ 初代プリウスめちゃ見るわ
でもボケ老人みたいな運転してるかめちゃくちゃ荒い奴しかいない 90マーク2はいつまででも走り続けてそうと思ってたけど、流石にもう激減してきたな >>202
あれオートマミッションとエンジン地雷で持たない どれもこれもデザインが無理
車のデザインはいわゆるフォルクスワーゲンやミニと言われてぱっと浮かぶああいう古臭いデザイン以外嫌だ 記事に騙されるなよ、旧車レガシィのオイル漏れ率は想像を絶する 割りと最近ミラージュの新しいの見かけて「あ、出たんだ」と思ってたら数年で見なくなったけど幻なの？ ライフはエンジンが元気なのとCVTじゃないから今どきの軽より全然速い >>1
なんでセルシオが白煙あげてんだよ
笑わすな 古いフォレスター乗りは新型が大きくなりすぎて買い換える事が出来ない MPVのエンジンはフォード製でよく壊れるって聞いたぞ 初代、2代目ワゴンRとムーヴ
100系マーク2
110系カローラ
初代ステップワゴン
初代Bb
初代ヴィッツ
田舎に行くと現役で走ってるな。 >>268
LY3P 20万キロ超えだけど全く持ってトラブル無しだね。日産の方がヤバい >>56
会社の先輩が乗ってた
同型でラファーガがあったヤツだよね?
バンドマン系のやんちゃっぽい人だったけど、「人が乗ってないクルマ」ってのが選んだ理由だったみたい
背高で意外と乗り心地も良かったらしくてかわいがってたよ
先にオレが転職したのでその後は知らない 今日いすゞのピアッアを見た
そのあとアルテッツァの粋がったのをブチ抜いたらムキになって抜いていかれた
ちな200キロ積載キャラバン
なんか不思議に思うのが車体の一部を見るだけで車種が分かる
旧車から新車まで
なんだだろ？ >>116
ハイオク仕様でステンのタコ足までついてたしね
足も減衰力調べたらシルビアとかより硬く設定されてた
あまりにも硬いので最初のマイナーチェンジで少し柔らかくなったけど客からは相変わらず硬いと言われたよ >>224
マジ？アルテッツァのエンジンはトヨタが直々に作ったエンジンだと思ってた
ヤマハの技術なら当時でも、もっと回るエンジン作る技術が余裕であっただろうに 40ソアラ新車で見た時いつか乗ろう！って思ってたのをふと思い出して最近捨て値のSC430買ってみた。もう古臭い車だけど、中々楽しい >>276
マイチェン後採用されたリアクティブショックアブソーバーは絶えずプルプルしててガチでショックだけよろしくなかった >>245
良い車かもしれんが、かつてのセルシオみたいに、
激安で手に入るDQNカーのベースになってるんだよな。
この車をドレスアップ（）してんのは底辺しかいないしな。 古いセルシオの改造車が多いのは壊れにくいのとパーツが豊富だから
知り合いが型落ちのベンツSクラスを買って改造してたけどトラブルだらけだったみたい
車高を落としててエアサスが壊れた時は修理するのに50万とか言ってたわ >>283
近所のスタンドでたまにマツダのコスモスポーツを見るぞ
休日にしか見かけないから、多分普段は別のクルマに乗ってるんだろうけど
半世紀前のクルマがよく動くと思うわ ハリアーたまに見る
あれSUVに見えて乗車姿勢はセダンなんだよね
目線の高いセダン >>269
初代ラパンも現行や二代目以降よりも多い >>294
アルテッツァってチェイサーやら１７クラウンなんかと足周りは大体共通だからね。
チェイサーはリアのロアアームが違うだけで他はアルテッツァと同じ。 >>296
アリストはアーム類はアルテッツァと同じでアルテッツァの１番廉価版グレードのやつと同じブレーキなのに２ＪZ積んである自殺マシーンだぞ？ >>285
たしかにw
足回りも含めてフルノーマルで乗ってるけど、最近はそういうの少なくなったな >>20
見た目は文句なしにカッコいいから、拘る人がいるのは分かる >>208
コツコツしたらスターター回るときがあるよね 初代アリストはめっちゃカッコよかったのに全く見ないな
2代目はクソ ウチの方スバルのR2よく見かけるわ
販売してた頃より見かけるからわりと不思議 しぶとく生き残ってたババアの角目トゥデイもさすがに見なくなったな 2代目のアテンザあのデザインは素晴らしい
あとコルトプラス >>20
70スープラ・FCは角張ったリトラクタブルスポーツの完成型だよね、今でも手入れされて綺麗なの見ると凄えカッコ良くて羨ましい
FCは流石にあんま見なくなっちゃったな・・・ 最終型EG6をノーマルで乗ってるけどいくら値がつくのかな >>11
なんか上回る車買い換えられないってパターンもある
サンバーとかデリカとか >>41
思ったより手はかからんよ。
専門店もあるしタマもまだある。 まだ丸目のキャリーが結構走ってる
頑張らなくても買える値段ではなんだけど3台持ちはさすがに嫁に怒られる、、 日本民法の父、穂積陳重の『法窓夜話』を現代語に完全改訳
法律エッセイとして異例のベストセールスを続けた名著を
手軽に読みやすく。短編×１００話なので気軽に読めます。
法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ25VD3/
続・法窓夜話私家版 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ49V46/
高校を卒業した学生の語学能力が、これほど貧弱で物の役に
立たないのは何故なのか。抜群の語学力を誇り、東大文学
部長までつとめた筆者が、外国にいる若者が外国語を習得する
困難さを正面から取り上げ、正則（期待されるような）
語学教育の重要性を指摘する、英語教育のための基本書。
外山正一『英語教授法』 https://www.amazon.co.jp/dp/B07HZ3Z4DL/
fyk >>313
手放さないほうがいいだろ
一時期ワイルドスピードの影響でタマがアメリカに流れてしまって国内のタマ数が激減したんだぞ？
将来egシビックは確実に名車になるよ ホンダのAirwaveってスゲーよく見る
都内だけど >>216
初代ヴィッツどころかファンカーゴより見かけないぞ初代FITどこでそんなに走ってるんだよ >>325
むしろ初代フィットを見ない地域が特殊だろ
ファンカーゴなんて全然見ないし >>328
たまに見かけるね
もう20年以上前の車になるのか >>293
スズキでいえば、初代、2代目スイフトもまだ見掛けるな。 >>331
初代シエンタと2代目エスティマのヘッドライトは大抵真っ白だな。他の同年代と比べても異常なほど
エスティマはヘッドライトカバーが上向きなんで紫外線をもろに浴びるが垂直に近いシエンタはなぜあんなに… >>253
うちはまだ乗ってるよ。もう買って25年くらいになるね。 3代目レガシィはほんと良い車だった。
18万キロ乗って一昨年手放したけど、
あれの新車があれば、また買いたい。 70スープラはトヨタにしてはクールでめっちゃカッコイイ
ただしチンスポ必須 >>331
現行も丸目仕様出してくれれば買いなのに。
コペンだって先代に似せたの出してるだろ？ >>37
きたねー1601
球数がめちゃくちゃあるのでアンティーク的な価値が全然ない 意外と良くみかけるちょっと古い車といえば
スズキの kei だろ
名車だけどな 初代ラクティス買ったけど
なんだかいっぱい走ってる
見た目はダメなんだけど
使い勝手がいいからかな >>234
釣られるなよ
偏って集めりゃそうなるって >>344
'８０カーって燃費はともかくＯＨＶなんてめちゃくちゃ丈夫だろ。 >>200
ベンベの3シリーズをイメージした。
小さくてFRで3S-G積んで6速MTにユーロテール。
企画は車好きにハマったけどいかんせん
志は高いけど足腰が弱かった。
吹けないエンジンにグニャリとした感触の
ミッションに重い車体に、見辛いだけのクロノグラフのメーター。
ターボがあればまた違う状況だったと思う。
車業界に爪痕と残せた事と言えば、
ユーロテールがちょっと流行って、社外テールが発売された事と、
全然一般的じゃなかったライトのH7を採用して、おかげで社外品が発売された事かな？ >>302
位置がわからなかったんだろ
許してやれよ >>349
直６レギュラー仕様なんて他に無いしな。 最近の車の好燃費を考えたらスポ車以外で中途半端に古い車に乗る理由ってなに？ >>355
たまに現代のマーチでもヴィッツでも乗ったらめちゃくちゃ快適だなと思うよ。
そんでもまあ愛着有るしなぁ。 プログレとブレビスかな。特にブレビスはよく見る。
トヨタ的にもかなりお金を掛けてる車みたいだし劣化がゆっくりなのかな？ >>23
古いジムニーは自分でメンテしやすいらしい
好きな人には手軽だし性能面でも文句なしなんだろ >>243
ステラという部品取りがあるのでR1とR2はまだ安泰ですよ
最近は純正品が高くなってきたね 古いサン車を見かけると「その車が好きだから色々壊れても直して乗り続けてるんだろうな・・・」
古いヨタ車を見かけると「壊れないから乗り続けてるだけ なんだろうな・・・」 こないだ三菱のデボネア（しかも初代）を見たわ
こんな車、こち亀でしか知らんかったけど本当に走ってるんだな >>85
メカニズムは変態チックで
マニアも唸るのに
なんで売れなかったの？ 例のトレノとか、いまだによくみる。
乗っているのは50オーバーのおっさんばかりだけど。 >>1
アルテッツァとかスペック見る限りではダメ車に即決定だったけどな 3代目レガシィは綺麗な個体が多いし今見ても古臭くない事に驚き
むしろ4代目の方が古臭い 現行ではエスクードだな
そろそろモデルチェンジでさらに良くなる 日産のセダンでクソダサいぐねぐねしたやつ思い出せん >>153
良く見かけるが、名車ではないよな。3車線の道路で信号待ちしてたら先頭3台モビスパだったわ。
お手頃価格だから結構売れたんだろうな。 >>264,269
千葉北西部住みだけど初代はさすがにあまり見かけなくなったな
カネ無いから乗り続けてるけど現状深刻なトラブルもなく快調 ダイハツとSUZUKIの軽トラの方がよく見るぞ！
でも、シートがいいのは三菱の軽トラなんだよな アルテッツァは4年位前に上信越道で覆面パトカーを見かけたぞ。まだ使っているのだろうか。 3代目ライフはホント頑丈だな
車の新陳代謝が早いトヨタ県でも珍しくない
さっき日テレを見てたらニュースに写ってたし >>364
俺が最初に買ったやつだわ、懐かしくて涙出そうだ 2代目モコは造形がキュートで可愛いから
女性が大事に乗ってるよな 恵比寿駅前でソアラを見たな
スゲー綺麗に乗ってて感動したわ 日産のJ10デュアリス
15年経つが未だによく見るし、国内では絶版なのに
デュアリス後に各メーカーが2000以内の同型を
バンバン出してる点は歴史的な車でもある。 >>134
あれも発売当初はすげえデカイ軽自動車だな、って思ったが、今はタントやN-BOXやら、それ以上にデカイのばっかりだからな 3代目ライフって漏れなくキチガイ率高そうだけどな
異様な煽り
無灯火
片目
輩二人乗り
ブラジル人
こんなんしか見ないけど >>363
静岡の某国会議員がデボネアマニアで今でも所有してる >>393
お前が好きなだけだろ
そもそも2007年発売最終2014年
なんだよ15年もたってるのに良く見るて…
それ言えるの2030年やぞw
海外では評価良かったけど歴史的て大袈裟すぎるわ >>364
この車のデザインは傑作と思うけどホンダなんで長く維持して乗れないんだよねー
ドアがすぐ落ちるし二枚目の画像でもＷマフラーエンドがすでに平行でない雑な作り込み セルシオは最高の車なのにDQNのおもちゃにされた所為でイメージ最悪だな >>168
これまともに駐車してもはみ出すよな
アメ車はやっぱ日本じゃ無理だわ 初代フィットと初代ワゴンRと初代タントはよく見る印象 ピアッアネロが一番好きだったな。
リアショックはセリカXXの。 >>175
2008年のトヨタエコ替えゴリ押しで大半がゴミになった。 何が名車だよポンコツｗ
10年経ったら車検は半年おきにしてくれろ 10万キロだからダメ、10年だからダメ！税制と共に消えて欲しい 俺の中のベストイレブン
・高島礼子
・鈴木京香
・若村麻由美
・夏川結衣
・奥貫薫
・森口搖子
・黒谷友香
・吉瀬美智子
・戸田菜穂 今でもエディーマーフィのセリカに未練ある
四つ目は希に見るけど、あれは全く見ないな アルテッツァは1j載せればまた違う未来があったはず。
別に6速に拘らなければ値段も下げれただろうし。 20年落ちの16アリストに15年以上乗り続けているけど
愛着湧いて手放せないし、乗り換えたい車が無い
周りからは馬鹿にされてるけど気にならないな
次の車検で幾ら掛かるやら・・・ 次の車買うより安いでしょ
愛着あるなら乗り続けよう ライフ乗ってたがは3速ATだから高速走行は加速しない、煩いで地獄だったな。 15年落ちの25万キロになる軽をオクった中古部品で自家交換して乗ってる俺は国やメーカーからしたらこの上ない反エコクソ野郎なんだろうな >>140
初代？乗ってるよ。1700アブソルートだが。良くできていて手放せない 2代目MPVを新車で買って未だに乗ってる俺としては話題になるだけでも嬉しいわ 古いレガシィはよく見かける
20万キロ越えてんじゃねえかな
よく面倒見てんなあ >>215
造りもショボいぞ
70スープラ2.5は、走行8万程度で窓ガラスが落ちたぞ
30ソアラは、ドアを開けるとガタッとドア自体が下がるぞ
30セルシオは、燃料計が動かなくなるぞ
全部、3年以内にだ
.....年間35000km程度乗るからな！
距離を乗るなら日産のタイミングチェーンの方が維持費がかからないぞ NISSANフィガロをはよ復活させてーや
軽規格でええで >>417
うちに１台ある他行動圏内にラリーのレプリカで乗ってるのがいるし割と見かける
もれなくgt-four >>442
初代コペン
初代セルシオ
初代ロド
初代ワゴンR >>442
2004にフルモデルチェンジして現在に至るハイエース200系だな
どこから見ても箱にしか見えない....だがそこが良い
是非フルモデルチェンジせずに20年連続販売を目指して欲しい所 マークII三兄弟は80よりも70のが見かけるのが増えてきた気がする 10年、町乗り＋たまにサーキットで同じ車乗ってたら周りからのもらいもんでもう一台作れる位にストックパーツたまって引くに引けない…
暇つぶしにエンジンやらメンバー換えたからまだ乗れるけどもう20年落ちだけど乗り換える車も見当たらない。
流石にDIYでマークXに1jは無理だったしw うちの近所だけかもしれんがカリーナEDをたまに見かける
懐かしい マツダ・MPV
２．５はフォードエンジンでクソじゃなかったっけ？ >>458
昼時コンビニで初代BBから降りてくるミニスカ事務員率 >>458
BB1とか割とよく残ってるなと思ったら初代って書いてあるな それに比べてSMセックスと来たら
あれだけわんさか走ってたのに今見ることないな >>20
車検で何ヶ月も知り合いの車屋に泊まってた
部品がなかなか無いらしく車屋が困ってたな
古い車持つ奴は部品取り車とか自分でパーツはある程度集めとかないと迷惑かけるんだよな >>112
＞keiと初代アルファードはよく見る
Keiの愛され率は異常、自分も前に乗ってた。
程度がいいのがあれば また欲しい。 全然古くないしよく見けけるなら売れてる車だし
売れて乗り続けられてれるなら晩成型の名車だろ >>463
南洋の島に有るような大きな頭の形をした石が走ってくるみたいだった カロバンも随分見なくなったな、たまーにドカタのクズどもが中古で10万くらいで買った様なの乗ってるくらい 金有ったら新しいの買うわ
アルテッツァ IS
ライフ N BOX
セルシオ GS
MVP セレナ
レガシィ リボーグ >>470
カロバンが10万で買えると本気で思っているのか >>298
中身はよく知らん
ガワしか見てないし
あれはかっこええわ
初代も二代目も >>88
俺も昔乗ってた
ブラジル人にドミンゴはポルトガル語で日曜日だと教わった 外車の大衆車だと07年に生産終了したルノーの初代カングーをいまだにたくさん見る
結構壊れないもんだな 知り合いがSUZUKIのkeiのマニュアル買って
えらく気に入ってる様なんだが
そんなにいい車なのか？
乗ってる人おせーて！ >>482
それなりの愛がないと維持できないくらい壊れるよ
MTは多少マシ >>474
セルシオはLSでねーか
GSはアリストだったかと 20セルシオは今からでもまだ10年乗れる、ポイントはレザー内装を避ける事 >>474
MPVはCX8だろ？MPVは初代が絶妙にダサカッコよくて好きなんだけど
2代目はただのミニバンで3代目はスポーツなのかファミリーなのか迷走したな >>134
田舎はまだまだ残ってるって書いてたら目の前を走り去っていったw
2番の排気バルブ欠損トラブルさえなければまだまだ残ってたろうにな >>466
Keiなら俺も程度しだいではほしいわ。
前期モデルの3ドアの黄色を前に乗ってたけど
ハスラーとコンセプトは変わらない車だよなぁ。 >>487
昔乗ってたけど、古い車の割にターボでもそこそこ燃費が良くて普通に運転する分には必要十分で、車高が高めだから視界も取れてデザインが古くさく感じないし何より中古部品が豊富
少々の悪路でも何とかなっちゃうし欠点は軽である欠点とモノが思ったよりは積めない位だよね
尚ATでターボは流石に燃費悪い 後KeiはK6A積んでる奴だとタイベルがチェーンだから交換の必要がないってのも有る意味利点か >>400
ホンダ車は耐久性ないからな
維持整備に金かかり過ぎ トヨタ車だったらファンカーゴが異常に残ってる
ラクティスは同じ様な形をしてるが代わりにならなかったからな レガシィは3ナンバーになった4代目もかなり生き残ってるイメージ
5代目以降より遭遇率が高いぐらい ホンダの大衆車は耐久性なさそうなイメージだが
初代ステップDQNだけはそこそこ生き残ってるのが謎だ >>504
代わりになる車がないからね
あのサイズにあの積載量を一代で終わらせるあたりがトヨタ
社用福祉用果てはバイクのトランポまで幅広い ホンダアクティの軽トラ
未だ旧規格サイズのが結構走ってる >>505
そらまぁ、歴代で最も美しいフォルムだからな
次点で2代目 糞って言われ続けてるフェラーリ３４８が1番見かける 初代のデミオ（フェスティバ）や初代のキューブはまだ結構走ってるね
車にこだわりが無い人なんかには使い勝手がいいんだろうね >>508
アクティは現行規格になってgdgd
キャブオーバーに戻ってどうにか使えるようになった >>62
そこらの段ボールに棒突き刺しただけみたいなシフトフィールだしATでいいよ >>515
貧乏は整備にお金かけなくて古い車なんかあっという間に壊れるよ スバル謹製サンバー
エンジンの耐久性以外どうしようもないクソ車なのに未だ走ってる
俺も手放せない BHなんて隠れてもねぇ
スバルを支えた大人気車種だろ
ホンダで言うところのオデッセイだぞ
そら今でもよく見るわ 初代ユーノスロードスター、普遍的に劣化しないデザイン MPVは本当は初代の方が名車なんだが
悲しいことに高価すぎて日本じゃ売れてない >>518
あれは本当にセディアワゴンのリアルーフハッチ周りを切った貼ったで
造ったからすごいわ >>7
そんなところで大麻栽培とは大阪府警もびっくりやでー 日産のティーノ。そんなに売れてないのに、いまだに街で見かけることがある >>521
BGほどには海外に流出しなかった車種だからな。
今後もこのまま日本から出ることもないしあとは自然減だけだな。 うちの向いにイプサム停まってるわ
アレどうやって維持してんだろうか？ 初代タントは今でも見かけるなぁ
もう15年前の車なのに。貧乏な家族が中古で買って乗ってるイメージ >>455
近所でずっとカリーナED乗ってる婆さんが居る
それも恐らく一番安いグレードのマニュアル車 パオを最新のエンジンと安全装備つけて再販したら売れると思う 2代目ソアラの2000GTツインターボを見かけた。
まだ走ってるんだな。 >>536
昔Be-1にマーチスーパーターボのエンジン積んだのいたわ
外観は可愛いのに、恐ろしく速かった 俺も初めてかった車わピッペンのデミオだわ
角ばっててライトもガラスでエアロつけたらカッコよくなって良かった。 >>359
ミニセルシオとして作ってるからかなり金かけてるらしい 会社の駐車場でミゼットⅡ、ネイキッド、セラを時々見かける。
あと前の家のバアさんがグランドシビックに乗ってる。 初代Bbを今だにしょっちゅう見かけるが
名車かなんかなん？ コルトプラスのラリーアートは至高の1台。
あれを180万で出していた当時の三菱。 4世代後期のレガシィツーリングワゴンを乗っているけど、さすがに古くなってきたな。 これで旧デザインなのか
今と同じ丸っこいお芋さんデザインじゃん ドンキの駐車場にボロボロのライフが入ってきて、
子連れDQN一家みたいなのが4人わらわらと出てきた
エンジンがガラガラ言ってて、丈夫だなあと思いましたまる フィガロ、パオのe-powerとかひょっとして日産が天下取るのかね >>547
当初のターゲットは若者だったけどボディ四隅の見切りが良いから
意外と爺さん婆さんにもよく売れたと聞いた事がある BHはアニメで良く見る
何故かブリッツェン率が高い >>554
リーフやノートよりそっち系復活させて搭載したら売れそう
衝突安全性の面で昔のまんまじゃ無理だろうけどなるべく原型残せばね >>254
EFエンジンはブローバイホースさえ対策しとけば無問題だろ 昔のDQN セルシオ
現代のDQN セルシオ ミニバン等のボックスタイプ >>16
うわー懐かしい！
はじめて車に乗った記憶が親父のラングレーだったわ >>556
加えて直打式の1NZ、2NZは素直な造りで耐久性には定評がある
プロボックス、サクシードが最後まで採用していたし輸出向けはまだ直打式が残っている R40系タウンエースノア/ライトエースノア
製造終了から20年近く経つのに未だに街で見ない日は無い レパードjフェリーのケツがすき。どーもケツでクルマを買う傾向が強い バラードCRｰXとかユーノスNAって名車過ぎて「隠れた」でも何でもないけど、
暗かった市場に先鞭を付けてくれた「パルサー初代EXA」というのも相当に偉いと思う。今じゃ全く全ったくく見ないのは何故だろう。 トラッドサニーが日本のジジイに乗られまくってた頃にロス行ったらアメリカの若者がごっついエアロで乗られまくってたのに衝撃受けたわ 初代コペンはめちゃくちゃ見る
現行コペンはまったく見ない >>2
球切れしたら昔はウィンカーのタイミングが早くなっておしえてくれたのにな。 >>557
いすゞジェミネットだったら超レアだったのに >>550
ベースのコルト/コストプラスがダイムラークライスラーの世界戦略車だったから、安くて質が良くて高性能な車になった
提携解消した今となってはもう出てこない車 一昨日、環八で初代セルシオの個人タクシー見たわ。タクシーでよく残してるなぁ。 >>537
近所に、2代目ソアラをマニュアルtランすミッションに換装して、オーバーフェンダー取り付けて走っているおじさんがいる 朝の通勤でスカイラインジャパンを見かけるわ
そういう俺も新車で買って23年目のプロシードだけと カリーナED
プレリュード
CR-X
2代目のワゴンR
これらは今でも乗ってみたい >>21
ワゴンＲはともかくデミオが革命ってなによ
せいぜい一揆だろ >>547
DQN車のイメージ強過ぎだけれど角張ってる分見切りが良いし室内もそこそこ広いから、
本来狙ったユーザー層以外に中高年の実用車としても根強い人気はあるよ。
ただし小回り利かないし乗り心地は当時のトヨタ車最低レベル。 若人インスパイアの初代モデルが未だに走ってるのって、よほど気に入ってんのか プログレ・ブレビスはあまり売れなかった割によく生き残ってる
モデルライフがやや長かったのもあるが、同期のマークIIより多そう >>586
アルテッツァも入れた３兄弟ならもっと増えるな >>194
三代目までのリアは良かったのになぁ
クリア化した後期は多少ましだけど >>3
資源のないこの国では原発によるエネルギーの確保は国家戦略上必要なこと
原発はない方がいい、それは馬鹿でもわかってる
分かってるが外国にライフラインの要を依存するのは危険極まりない、だから上手に原発と付き合いつつ技術革新を待つより他にない >>521
近所にオレンジマイカが生き残ってる
今見ても良い色だと思う >>584
「角張っていて見切りが良い」の意味がわからない
外装の形って関係ある？ 大ブレイクした2代目パジェロも未だに走ってるな、今見ても悪くないなと思ってしまうｗ
黒煙吐きまくるんだけどな 1stエスクードも根強い人気があったけど、ここ最近は流石に見なくなったな、その辺スズキらしいな
フレームとボディは矢鱈に頑丈なんだけどな、内装がクソでプラッチックがボロボロと粉になっていくｗ レクサスLSより、セルシオの方が豪華に見えるからなぁ。 >>594
お前、車を運転した事ないの？
それとも寝ながら運転してんの？ レガシィは、各世代ごとにいいところがあるんだろうが、
やはり4代目BL・BP型式のやつが一番すきだな・・・ >>61
わかるわそれ
もっとDQN臭を漂わせないとミニバンユーザーが寄ってこない アルテッツアならアリストのほうが数段かっこええだろ >>168
真ん中に入れると3台分場所をとるので
2台分で済ませるということか >>600
座高が低い可能性もあるぞ
それでも角ばってる方が見切りは良いが・・・
座高低い+ハイエースしか乗ったことが無い ってレアケースなら或いは >>598
1600ccのほうは徹底的に輸出されたからほぼ残ってないよね。 トヨタの初代イストはよく見かける
2代目は全然見ない >>47
「トヨタが新型のミュージックプレーヤーを発売か？！」みたいな煽り記事の後に発売が発表されたのはこれだっけ？
しょーもないマーケティングだなあと思った思い出がある >>607
ただし、日本車より高額なメンテが必須な。
日本車も最低限のメンテで２０年は余裕だよ。だから海外で中古車が人気。 >>41
あれって中途半端なヤンキーが乗ってる
アルファードとかヴェルファイア乗りたいけど金がないのか
圧倒的に色は黒かガンメタ、リアに切り抜き文字のステッカー貼ってる
そして運転はものすごく下手 >>569
普通に人気が無かったからじゃね
EXAは日本初のドアミラー採用車だし個人的にも格好いいクルマだと思うけど、当時の人に受け入れられなかったら数も出ないし現在残ってるモノも少ないのは道理だろう 3代目レガシィB4乗ってたけどシートがふかふかでフィット感も良かったな
見た目もかっこいいしMT楽しかった ブレイドやろ
安くてパワーがあるし
ヴィッツに間違われるけど >>231
ｱｳﾞｪｳﾞｪｳﾞｪって聞こえなくもない パルサーGTI-R
あんな車は2度と出ないだろうな、燃費燃費言い出してから、車がつまらなくなった。 >>573
それはウインカー球が切れた時だけ、テールが切れてもウインカーは元々早くならない。 >>600
ようヘタクソ
各タイヤの軌跡とか意識してるとちょっとは上手くなれるかもしれないぞ
がんばれー >>622
馬鹿にされたからって必死にマウント取りに行かなくてもいいんだぜ・・・。 >>604
初代アリストは所ジョージにボロカス叩かれてたな >>611
出向先の車好き社員と「アストロが買えない貧乏人の負け犬カー」と
盛り上がってたら、そのエルグランド新車で買ったばかりの客先課長に
聞かれてて、冷遇されたのを思い出したわ >>611
初代は良かったよね
ただしやたらと問題起きる車だったけどw
トヨタの同時期に発売されたヤツに対抗して急いで出したみたいで、後からサービスキャンペーン祭りで大忙しだったよ >>620
整備しずらい入庫すると嫌な車ランキング上位 一昔前のヤンキーはY31とか32が好物だったな
当時のクラウンはおっさん染みたデザインのせいかあんまり見なかった >>40
運転しやすいし、荷物詰めるしいい車だったな
20万キロ走って乗り換えたけど、今ああいう車ってあんまりないよね 初代イプサムもよく見るな。
３S-FEエンジンはホントに頑丈だからよく走る
大型化した２代目は見かけない… >>607
日本車じゃ考えられない所が壊れるけど 直せば乗れるって意味か？
タイミングチェーンが7万キロで伸びるとか国産じゃ聞いたことなくてビビるぞ >>627
所沢のドチンピラのセンスなんぞ知ったこっちゃねえよ >>5
最近やたらと見る
サイト見ると盗難率も高いようだ ハコスカといすず１１７クーペはたまに見かけるな。
あそこまで古いと維持費や部品代が大変だろうが。 最近はドカタの車で初代のブレンディとかステップワゴンとかヴォクシーに道具満載してリアサスめっちゃ沈ませてるのよく見るわ
ハイエースは中古でも高いし盗難リスクも高いからな >>644
その手の人夫が不足していて人件費高騰中
深く考えないで雇われから独立している連中が多い
会社にいる内に銭絡みは用意周到にしておくべきなのに辞めてから金の算段はじめるから自営業といっても納税申告の実績がない自営業なんか無職と同じ扱い
結局ローンが組めなくてその手の中古探すことになる セルシオはちょっと前までエアサスのC仕様がダントツ人気だったけど
経年でエアサス壊れてる個体が増えてきたからコイルバネサスのA仕様やB仕様に需要が出てきたという笑えない話がある >>639
アストロって一時期すごいゴロゴロ見かけたのに突如プッツリ見かけなくなったよね。 JB1のMTまだ乗ってる
14万キロだけども、壊れる気配がない
ステア、ベルト、サスゴムは替えた
一度ドアが開かなくなったが部品磨耗で交換
JBはめっちゃ丈夫だね >>649
アストロのクラッシュテスト見るとビビる
まるで紙みたい 気持ち良い潰れ方する 愛知県のセルシオのブラジル人率は異常
やつら燃料費大丈夫なのか？ >>647
あぁ、売れなくてアルトワークスに存在消された車か >>649
もうくにへかえったんだろうな
スクラップをバラして 使えもしない左足ブレーキでしっかりロックさせてガードレールに一直線したぜ。 最近見なくなったお爺ちゃんが乗ってるフェスティバ2代目
同じくテルスター2代目
一昨日稲刈りしてる農家が未だにスペクトロン使っててちょっとほっこりした フェスティバはいい車だったな
ベンチシートでフワフワグニャグニャな乗り味とかパッソを先取りしてた イプサム、ノアヴォク、プレアリ、スパシオの初代は今発展途上国で大人気だから状態いい個体を外人の鉄クズヤードが虎視眈々と狙ってる
安心と信頼のトヨタな上今ほど電子制御が発達してない時代の車だから修理しやすいし現地のボロ車より乗り心地いいからね 丸目4灯のMOVE
3代前のアルト
ミラジーノ
Key
この辺りの車は毎日見掛ける フォルクスワーゲンサンタナ
今、こんな車ないよなあ >>659
トヨタ車だから価値があるんだな。マツダ車ならあまり持って行ける国もないからありえない話だ。 >>658
キャンバストップは女子大生御用達だった >>667
スズキのKeiだろな、実質的なスイフトの先祖
正しくはKeiワークスからの派生だけど >>652
奴らのそういう車は高確率で無車検無保険だから維持費安いぞ >>659
スパシオはよく壊れた思い出しかない
19万キロでデシパネ御臨終で何の表示もされなくなったし >>659
親父が乗ってた15年落ち16万km走行の初代ノアを廃車にした時に
行き付けの修理工場で手続きしてもらったら2万円くれたわ
海外に輸出すると高値で売れるんだと
それにしても、さすがはトヨタ車で廃車になるまでトラブルは全く無かった SERAってその後、ダンパーが抜けてドア下敷きみたいな事故は無かったのか？
格好は好きだよ >>672
鉄屑屋に売るより安い、客をだまして喜ばれて車屋ウハウハ >>672
鉄屑屋に売るより安い、お馬鹿なアホ客をだまして安値買取、喜ばれて車屋ウハウハ 日本でアメ車のイメージが最悪になったのはアストロやカプリスブームの時にDQN並行屋がメーター巻き戻ししたり犯罪に使われた車を平気な顔して売り付けてたからだよ
あの時代の並行アメ車は内張り引っ剥がしたら薬莢が出てきたとかシートに血痕らしきシミがついてたとか伝説に事欠かないよ 日本国内でランボルギーニエスパーダの実車を所有してる人もしくは博物館ってあるのかな？
一生の内に一度は実際に見てみたい車だわ エスティマ初代には当初新開発の2ストロークエンジンを載せる予定だったんだよな >>685
警察から逃げも隠れもするやつが乗っている車 ライフはタダ同然で仕入れて車検2年つけて20万以下で簡単に売れるからな
10人以上オーナーが代わってるライフなんてゴマンとある >>680
「タイガーマスクの車」って車体に落書きされたランボルギーニエスパーダが大阪に放置されてた
もう何年も前の話だから残って無いだろうけど セルシオって割と名車じゃね。DQN車イメージついてるけど セルシオは割とじゃなくて名車だろ
アルテッツァは発売当時ですらどうやっても速く走れないという
扱いを受けてきたダメ車
だから安い セルシオは名車も名車だろ
世界の車の常識を変えた車
名車じゃないとかにわかかよ >>698
日本車を鼻で笑ってたベンツやBMがチビッた名車だな。日本車の堅牢で真面目ってイメージを決定した車だもんな >>137
朝7時ごろに行幸道路の相武台病院の前に立ってろ。色は黒、女性ドライバー。 デルソルってレア扱いなのかｗ
当時から微妙な位置の車だったけど。 情強が選ぶアルてっちゃんは、AS200の6速、3Sだろうがどうせ軸馬力170前後
それなら6発なのに3Sよりも軽量な1Gに6速、コレ
吊るしだともっさーだけど、カムとフライホイル、等長マニで化ける、ご予算50万以内 三代目レガシィは名車だと思う
エアコン壊れて買い換えた
今はBRG乗ってるけど、燃費がBHの1/2でびっくりするw >>674
セラよりキャラ(AZ-1)だな、ダンパー抜けでガルウイングを手で支えるのは(閉まりは良いｗ)
しかしスズキF6Aターボはとことんタフなエンジンだったぜ >>7
メガネ引っ掛けてる電波受信機みたいなのは何？ >>673
客は廃車手続きを全部代行してくれた上に金も貰えるし
引き取った工場は輸出業者に高値で売れるんだからwin-winだな >>699
ベンツがビビったのはコスト対策だろ
凄く安く見た目そこそこでクヲリティそこそこ、サイズは上等で乗るとgdgd
そんな自称高級車当時売ってなかった 欧州メーカーが日本車の作りを見てビビるってえと、日本車絶頂期にBMWの開発者が
日本車買ってドリンクホルダーをああでもないこうでもないと真剣に分析してた話を思い出すな >>95
老夫婦が良く手入れされたドノーマルの二代目セルシオやY30セドリックに
乗ってるのを見ると良いなあと思う。 型落ちセダンのドレスアップでもギャルソンやWALDのコンプリートカーはカッコよく見えるけど
街中走ってるいちびったガキの自称ドレスアップは貧乏くさいな
あれじゃドレスアップじゃなくてドレスダウンだよ アルテッツァRSがヒドイのは実測の馬力でしょ？
カタログでは210psなのに実測は160psぐらいしか出てなかった。
50psぐらい水増し ダイハツミゼット、ホンダビートのオールペンはたまに見るよ >>508
ウォーターポンプ絡みのトラブルに二回悩まされてた
エアコンがイマイチ涼しくない
でも4WDモデルはいまだに中古価格が高い 三代目レガシィは作りがしっかりしててメルツェデスみたいで驚いたって徳大寺有恒が言ってた >>583
当時、あのサイズであんな形のなんて無かっただろ。
初代はすげー画期的なモデル >>718
6気筒のヤツたまに乗るけど運転しててすごく楽。
6気筒モデル出して欲しい アウトバックの6気筒3L乗ってたけど、低速トルクがスカスカで燃費最悪だったがな。
その次のモデルの6気筒3.6Lはトルク増えてて改善されてたけど、スバルはもういいやと買わなかった。 ２代目トゥデイに乗ってたけど最近ダイハツの軽に乗り換えたとき営業が
ほしい人がいると言って５万円貰った
毎月オイル交換 毎週ワックスがけしてたけど売れるとはね・・・ R32のGT-Rはよく見かける。
日産車で古い割には。
古くても輝きを失わないのはトヨタ車。
塗装が違うんだろう。 プログレ・ブレビスは排気量の割に小さめでオラついてないから
ノーマルかそれに近いまま生き残ってる確率も高いな
DQNにはでかくて威圧感がある方が好まれそうだし >>724
丸目になる前のだろ？
軽のラリーかなんかで人気モデルみたいだが
５速なら >>725
スレタイ完全無視かよバカ愛知
古い車の名前出せばいいって読めた？ プログレブレビスはドリフト勢に大人気
100チェイサーとかもういいタマないからな
原型留めてないカスタムされてるのがよく大会に出てるわ 日産クルー
R32とかと共通パーツ多いから改造ベースに使う人いたね
見た目はタクシーだからマニアック好きには人気あった スパシオ、イプサム、ナディア、オーパ、ウィッシュ、ファンカーゴ…
一時期トヨタはコンパクト以上ミニバン未満を乱発してたな
素人ながらもっと絞れよと思った MPVはミニバンの中でもタイヤがでかくて安定感あって好きだな >>620
乗ってたけどダメな車だな
見た目だけです オークションデータで眺めてみたらキャリィでDC51Tなんかは割と残っているな。
同年代のハイゼットはあんまり出てないけど、
屑鉄にしたほうが得な車と、原形を残したほうが儲かる車があるということだな。 昔所ジョージがCMやってたアメ車でドアを踏んでも凹まないやつ。
まあ、全然見ないんだけども >>734
ジオはオデッセイ対策だったのかな？
ウィッシュはあからさまにストリームのパクｒ…ライバルだったけど >>732
単体で本が出たり今だに車スレなら名前が出てくるのに名車じゃないと？
アホンダ愛知はだからバカなんだよ >>587
こないだコンビニに停められてるのを見た
知らん車だったけどググって初めて知ったわw アルファード
エルグランド
プレリュード
◯◯ハイブリッド
上2つしかDQNカーあらへんやんけ適当なこと抜かしとんな潰すぞ >>741
エスクードにDQNが乗ってる姿想像して苦笑い >>743
昔ナビオ族がシャコタンにしたチョロQみたいなの乗ってた 80～90年代の車だと、ディアマンテとか、ジャガーみたいな車高の低いシーマとか最近までいろんなところで見かけたな ３２型GT-Rはよく見るけど、同年代のGTOをもっと大事にして欲しいなと思う GTOはスタイリングは良いんだけど中身がね
ディアマンテベースで無理やり4駆にしたもんだからフロントヘビー過ぎた vwの旧ビートルしかないな。
オサレさんがこぞって乗ってたけど、代替えきかないから未だに結構見る。 >>717
社用車で沢山あったけどオイル漏れでみんな壊れた >>738
立駐に入るところまで全高を抑えたのはオデッセイ対策もあったかもしれないが、
運転席が4つ置かれているような独立4座がメインなのがオデッセイとの一番の違いかと。
2列目も背もたれの分厚いシートや丸いリアなど3列目はほぼ考慮されてないし。
モーターショーではあくまでニューコンセプトとして評判良かったんだけどね。 >>664
フィリピンでアスティナ、同時期のファミリアは結構見たな
2000年前後の4ドアのカローラ、サニーもよく走ってる
三菱に関しては歴代ランサーが走ってる GTOは雑誌の企画でR33と互角に渡り合ったことがあるんだぜ
GTカーとしては悪くない素質がある
まあドライバーとチューニングのお陰でもあるけどね 初代ボクシーは良く見るな
あんな爆弾エンジン積んでても未だに残ってるぐらい売れたんだな >>757
魔改造すりゃなんでも可能性はあるねw
素質があるならもっとレースで活躍出来ただろうに >>724
知人はそれが好きで既に三台乗り継いでいる。 >>697
勝手に86の再来って騒いで、期待外れだって扱き下ろされたけど、剛性有るし素直なハンドリングだし良い車だよ。 日産のパオとフィガロとラシーンとBe-1と
ダイハツのネイキッドかな
あとワーゲンバスとカルマンギアか >>763
1.5トン近くあるのはさすがに良くなかった >>737お前キャバリエとサターンがごっちゃになってるだろ
所ジョージはサターンのCM出てないぞ >>737
キャバリエとサターンがごっちゃになってないかい？ Y31セド・グロの覆面パトカーってまだ現役なのか？ >>1
ぜんぶ新車が買えない底辺層が乗ってる車だよね >>770
スレタイ読んで書き込んでるとしたら何がしたいんだおまえ アルテッツァはワゴンのコンセプトがアルファ156スポーツワゴンのパクリなのがキツかったよな >>763
トヨタ自らが現代に甦ったハチロクと謳って雑誌に載せたのが失敗だったな 最近、初代CVCCのシビックが走ってるの見て感動したわ S13とか180SXってクラシックカー扱いしていいの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
