一般人には理解不能！ クルマ好きのやりがちな行為５つに意味はあるのか
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一般人には理解不能！ クルマ好きのやりがちな行為５つに意味はあるのか
昔は意味があったが今となっては不要な行為も
サーキットのパドック、あるいは峠の駐車場や高速道路のSA・PAなどで、いかにもクルマが好きそうなドライバーが、他人とは違うアクションを見せることがある。
これらのクセ（偏った習慣？）にはどのような意味があるのか検証してみよう。
１）走行後ボンネット開ける
これはエンジンルームの温度を下げたいというのが大きな理由。サーキットなど、高回転高負荷で走れば、当然エンジンの熱量もマックスになるので、
エンジンルーム内のこもった熱を早く逃がすのにボンネットを開けるのは有効（停車中は、走行中と違ってラジエターに風が当たらなくなる）
２）走行後にタイヤを触る
レーシングタイヤの場合、有効な作動温度領域が狭い範囲で決まっていて、
タイヤの表面温度がその温度より高くても低くても十分な性能＝グリップ力を引き出せないので、温度管理は非常に重要。
しかし、公道用のラジアルタイヤではそこまでシビアではないし、テンプテスターでなく、手で触ったところで正確な温度などわかりっこない……。
３）アクセルふかして止める
クルマを止めるとき、アクセルをひと吹かししてからエンジンを切る……。
インジェクションが普及する前、キャブレター時代のスポーツカーはプラグの熱価が高いと低回転でカブりやすいので、
プラグのカブり防止のためエンジンを切る前、ブンっと一発空ぶかしをして止める人がいた。しかし、現代のインジェクション車には不要。
４）ボディを押してサスペンション動かしている人
中古車展示場などで、ボディを上下に揺すってみる人がいる……。
サスペンション（ダンパー）が抜けていないかどうかのチェックなのだろうか？ それともサスの固さのチェック？
いまのクルマは高剛性ボディとはいえ軽量化も大きなテーマなので、負荷のかからない部分、入力が入らない部分などは、意外に薄っぺらくできている。
５）ボディをやたらと触る
ピカピカボディにこだわる人は、ワックスやコーティングの効き具合が気になり、ボディ表面のツルツル度を確認したくなって、ついつい触ってしまうのでは？
洗車はメンテナンスの基本であり、いつもきれいな愛車でいるのは大事なこと。新車のころや、コーティングやワックスをかけた直後などは、触ってみたくなる気持ちもわからなくもない。
http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15463626/ そっとしておいてあげて
下手に構うとオッタキーな会話が延々と続くから 人生そのものに意味なんてないだろ
違法でなければ好きにやらせてやれよ タイヤに足を乗せて車を揺する
中で寝てる奴がいるとびっくりして起きてくるww 後ろだけウィング付けてる奴は何したいのかなって思う タイヤの温度は内側から外側にかけて計測することでキャンバー調整の参考にする 手よりテンプテスターのほうが偉いと思っているのは誤解だな
手段と目的の区別がつかないくせにマウントとろうとするなよ 俺もドライビンググラブを馬鹿にしていたけど
実際に使ってみると操舵が楽で長距離ドライブには
疲労度が全然違う。
まあ普段は使わないよね。 インジェクションだのキャブレターだの何かは知らないが俺もかぶりやすい サーキットのフォーメーションラップで車を左右に振るのも意味なしな
あんなんじゃたタイヤ暖まらないしコース端のタイヤカス踏むだけ
いい事無し
やるなら左足でブレーキ引きずってかけて暖めたほうがいい 4)はある程度有効だよ
テスターなら運転席からある周期で揺するだけでどんな車か分かる 道の駅でボンネット開けて展覧会してる連中見るtっぽいバカだなーと思う 趣味なんだから好きにさせといてやれww
人生で意味のある事なんてほぼゼロだしww 今でもアーシングしてる人っている？
効果あるのかよ？ 神社のガラガラみたいなのを吊るす
前に白いモフモフを敷く
ノアボク等にレクサスマーク
軽ワゴン、軽トラ、ミニバン等にハの字タイヤ下痢便マフラーGTウィング付ける
スバル車とかスイフトとか乗って車体にアニメの絵を貼る >>25
高いところ好きならトラックでも買っとけと思うんです >>8
歳取ると手がカサカサになるんだよね、そうすると握力低下も相まって革巻きステアリングでも滑りやすくなるからグローブって結構役立つのよ 標高高い所に行くとキャブのセッティングなら路肩でボンネット開けてやってる >>1
一般人には理解不能！ 猫放し飼いオーナーのやりがちな行為
①始動前にボンネットを開ける→ウチの仔がたまに入り込むんです
②始動前にタイヤを覗く→ウチの仔がたまに入り込（ry
③始動時にエンジンを吹かす→ウチの仔が近付いて来るんです
④始動前に車体を押して揺らす→ウチの仔が屋根に乗ってるんです
⑤やたらボディを触る→肉球跡がいっぱいなんです スーパーセブンとかすれ違うとおおーってなる いい趣味してるなーってなる
おじさん達もああいうカッコイイ車に乗ってよ >>12
トランクフードに腰掛けてウィングをテーブルにするんだよ。 車持ってない俺ですらこれは趣味オナニーだからほっとけばいいと思うの スーパーセブンって車というよりバイクに近いように感じる ほっといてやれ！本人はカッコいいつもりなんやから… ボンネットだけ真っ黒
トランクに羽
ハの字のタイヤ
近づくとドゥンドゥンドゥンドゥン言ってる
金色に塗ったエンブレム
このへんはよくわからん アクセルふかして止めるのがクセで上司に言われたわ
「懐かしい事やってるね」 >>53
黒いボンネットはカーボン製の軽いやつに変えてるって事
明らかにハンドリング変わる優れもの >>41
アイデアは良かったが少しオチが弱いかな
78点 >>57
仕事用の革靴だと先がとんがってクラッチペダルやらに引っかかるから専用靴で運転して実質土禁になってるわ。 車がまん様の物にもなって、つまらなくなったとは思う 理解不能なのは
セダンなのにシャコタンにする（折角乗り心地が良いのが売りのセダンなのに）
ホーンを変える（そんなに鳴らす機会ないだろ）
軽自動車なのに改造や装備に金をかける（その金あったらもう少し良い車買えるだろ）
用事もないのにドライブする
とかじゃない？ >>58
よく見るとアストロで買ったカーボンシートだったりする 街で見かける黒ボンネットで
実際カーボン製のものなんて殆ど無いだろ 意味ないのは知ってるけど
アクセルふかして止めるのやめられない >>43
あの車はおじさんが乗るには苦行が多すぎるんですよ… >>58
いくらオーバーハングでも数kgだしなあ…
ミッドシップなら結構変わるだろうけど ガススタで何する訳でもなく車を並べてたむろしてるバカ 車弄りするけど鬼キャンだけは理解出来んわ。見た目含めて何のメリットもない >>70
20キロくらい軽くなるよ
前だけ車高あがっちゃうし
乗ってみればわかるよ
そこらを普通に走るくらいじゃあれだけど >>70
FRPのボンネットつけてたけど
操舵は良くなるよ。 >>65
最近はドライカーボン製も安くなったみたいだけどね
まあ普通はウェットカーボンだな
それでもノーマルより軽いけど 普通のラジアルタイヤは温度でグリップどうこうより空気圧が高くなってポンポン跳ねるんだよ
それでタイヤが食わなくなる >>74
お前のクルマのボンネットは10mくらいあるのか 同じ車で集まってる奴
サービスエリアとか道の駅で凄い邪魔 空冷の車に乗ってた時はオイル点検はこまめに見てたわ 駐車場で同じ車種があるとその横に止めちゃう。
ロードスターのNAからNCの5台が順番に並んだ時は感動した。 >>62
ごめん
夜中に用事もないのにドライブするわ
もうすぐ50なのに、運転するのが好きなんです >>91
ドライブ自体が目的だしな。
俺も悪天候ドライブが好きだから、台風来るとむやみにドライブするわ。
晴れた日はバイク。 SAでコペンをミニバンの間に停めてレストランとかから他車を観察すると面白い 今はタイヤの剛性高いからキャンバーはゼロかせいぜい-1で十分 >>95
走る為に走りに行くってのが嫁は未だに理解出来ないらしい >>95
都内だと昼間に乗るのとは全然違うしね
あと、夜の高速も好き よくわからないのは水中花シフトノブだな
>>62
メーターの距離を伸ばすためにドライブする（ガソリンリッター80円だった頃） 俺は会社のトラックに乗って自分の車に乗るとオートマなのにクラッチを踏んでしまう わざわざゴテゴテとくそダサくするセンスは理解できない ボンネットにつけてるピンはちゃんと使ってる奴いるの？ ルームミラーからぶら下げた｢ふさ｣だな
自分を神として拝め讃えよと？？ >>18あっ あれな あれゆっくり走ってると見えるけど時速100キロぐらいでやってるで タイヤも市販品とちゃう フツーの車とタイヤは意味ないで 5万円の車に100万円掛ける 草レースやってるヤツらはフツーらしい ルームミラーに葉っぱの形した"なにか"をぶら下げる 
今は自転車のほうが性能いいからなあ… >>8
昔多かったウッドステアリングはマジで素手ではツルツル滑って危険だった
革巻きでやるのはバカだけどな 以前もってた中古車でブレーキキャリパーの引きずりでものすごい高温になったことがあるので
高速道でSAPA入った時にタイヤとホイールはさわる。 飲み物はペットボトルのお茶でも缶コーヒーでも無く紙コップに波々に注いだ水 >>112
フォーメーションラップで100キロ？w >>103
場所的にサイドブレーキ踏んじゃうってことなのか何もないところを空振りするってことなのか 走った後のタイヤ触るとこりゃブロックとかと飛んでくわて
くらいグニョグニョだよな >>119
カテゴリにもよるだろうけど出てるでしょ >>116
そこで 穴あき皮グローブ登場らしいな 爺どもがほざいてた >>1
>停車中は、走行中と違ってラジエターに風が当たらなくなる
オーバーヒートしやすい状態の車は渋滞に巻き込まれたら空吹かしや低速ギア高回転でしのぐ。場合によっては有効な技。 ジジイって何で運転しながら帽子かぶってんの
車の中くらい取りゃいいのに ケツを掘って欲しいのかタイヤを内股八の字のオカマ仕様にする カーブでいったん逆に切ってから切り返すやつ
交差点でもたまにいるから危なくて仕方ない 頭悪いヤンキーの厨二行為だと思ってる
車のことはちょっとコンビニで本立ち読みしたレベルなのに車に詳しい知的な俺アピールしてるんじゃないの？
池沼みたいなもん 格段にバイクを操る方が高度でおもしろいのにな。両刀の奴はわかると思うけど。 ショッピングモールなんかの大きな駐車場で
隣に止められてドアぶつけられるのが嫌だからと一番遠いとこにポツンと止めてる奴
んでそこに嫌がらせのように他ガラガラなのにわざわざそいつの隣に止める奴がいる 近所のおっちゃん、毎日洗車してるんだけど何かの病気か？
ガレージが無くて、庭先に停めてる車なんだけど。 タイヤ触っておー熱くなってるわwwっていうだけもだめなのか？ ボンネットの中でゴムかプラスチックが熱で溶けて臭うだが
車検は普通に通った >>132ラリーとかジムカーナ屋がやっているフェイントかな？ 曲がらないクソ車は効果あるけど フツーの速度だと不要だけどね 運転手がクソなんだな >>58
へー、そういう意味があったのか
車の色と合わせて塗っちゃ駄目なの？ サーキットとか峠攻めとかやってんのか？
あれやると市販タイヤだと即側面にヒビ入る >>69
こんな娘良いなぁと思いかけたが、足元の飲み物のサイズ見て、やっぱ要らないと思った 車好きはベンツのことをメルツェデスと呼ぶ
ジャガーはジャグァー >>144
せっかくお高いのつけてるのに自慢しなくてどうすんの
（単に見栄で黒く塗ってるだけの人もいるが） 中古車選びで「車体を揺すれ」ってのは聞いた事があるな。
揺れがパッと収まらなかったり、
揺らし続けて振幅が大きくなって行くのはダメなんだっけ？
振幅が大きくなるのは当たり前だったかな？
良く覚えてないが、とにかく「揺すれ」と… 【カショギ記者殺害】 トルコ軍、イラン軍がカタールに駐屯、対サウジ開戦準備、２０２０年中東大戦争
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1539915421/l50
シオン議定書の仕上げがはじまる >>94
俺も手汗ひどいから年中グローブ着けるクセついた 3）貧乏人向けマツダ車はススがたまるのでエンジンふかさないとダメ カーボンのボンネットに替えて自己満足してるヤツがいるけど、最近の車はかなり軽量化が進んでるからむしろ重くなる場合もあるという
って最近何かで読んだ
まぁ個人的にはボンネットが黒い時点で痛いと思うけど >>1
>停車中は、走行中と違ってラジエターに風が当たらなくなる
あなたの車にファンは付いてませんか～～～ ナンバー灯を白くする
ナンバー目立たしてどうすんねん >>131
出来たばかりのサファリパークで親父の車がオーバーヒートしそうになった時にそれをやったわ。
『窓を開けないで下さい』の看板があったので上から数cmだけあけてヒーター全開。
真夏じゃなくてよかった。 走行後にボンネットを開けて点検、タイヤのチェック
ここらへんは模範的な優良ドライバーでしょ この前、R357でお手製と思われる竹ヤリマフラーを装備して黄ナンバーを曲げてた軽バンが、
追い越し車線でトラックを停めて何か怒鳴っている光景を見たけど。
あれ自分が強いカッコイイと思ってやってるんだよね。
千葉県北西部にもまだあんな土人がいるんだ……と思ってしまったわ。 >>132
見えないトレーラーを牽いているらしい。 >>28
これはどっちかと言うと車好きには理解不能！の方だわ。 >>70
自分のはボンネット２９キロあるよ、アルミ製に替えるだけで２０キロ軽くなる。
元のはFRP製なのに・・
もちろん乗用車ね >>127
俺はエアコンつける。
そしたら必然的にファンが回り出すからな。 半年に一回くらいはボンネットあけて液の確認したり
ガソリンスタンドでタイヤの空気確認するけど
それくらいだな ロータスの木のステアリング運転した時
ニスが古いのか滑ってしょうがなかった
パワステもないんで停車していると
ハンドル切れないレベル
手袋だせぇwwとか思っていたけど
アレは逆にしてないと危険 >>154
スイカを叩くようなもんだろ
音の違いが分かんなきゃ意味がない >>180
EG9やEK9とかF C FDとか言った方があぁアレかと話が早い。 >>28
白いもふもふwwて馬鹿にしてたけど夏場の車内温度上昇に少しは役立つとここで聞いて少しは認識改めたぞ >>8
タッチパネル全盛の今の時代にこそ、相応しいアイテムじゃね？ カプチーノは純正アルミボンネットより軽いボンネットはあまり無い >>135
歳取れば安全てもんの比重が重くなってくだろ
乗る楽しみはバイクなのは異論無いけど MT限定
・信号待ちしてるときにシフトレバーをガコガコする >>135
バイク乗りたいけど、費用を車につぎ込んだらもっと良い車が買えるのにって
考えて中々行動に移せない
車選びしてる時後～円あればもっと良い車買えるのにって際限なく思うから 車詳しくないから分からんが中古車を揺するのはアリなんじゃないか インジェクションの車を買ってキャブに変えるとかはわかる ３）アクセルふかして止める
名車再生のマイクがこれやってるな。 >>58
あれってラリーとかの夜間走行時にライトの反射抑えるやつだと思ってた アクセルとブレーキを同時に踏みながら
コーナーを曲がるAT車
昔は意味が有ったらしい >>144
カーボン自体にステータスがあるから
ドレスアップ目的で素材がカーボンじゃない場合もあるし
突き詰めると塗装にも重量がかかる事考えると塗らないのがステータス？ アクセル吹かして止めるのはバイク乗りじゃない？
車だとダブルクラッチとか >>28
DADや偽ピンクリボンステッカーも入れてあげて >>69
日本では無いんだろうけどアメリカでもなさそう
どこなんだろう >>208
最近はバスもダブルクラッチ使わないのな >>208
車でもやってるやついるよ
今の車でかける時も切るときもアクセル吹かせるやつ >>208 昔のいじってあるキャブ車で燃調が高速寄りにセットしてある場合 低速になるとガスがカブってエンストしやすくなるからカブらないようアクセルを煽る 止まる直前もカブったらエンジンが掛かりにくくなるから煽って止めるんだよ 今でもキャブチューンしたっぽい吸気音の車はときどきいる >>154 ショックが抜けてるか抜けてないかを確認するためじゃないかな？抜けてれば 揺れがしばらく止まりません ダブルアクセルってシンクロが無い古い車のシフト時にエンジンの回転が落ちないようにしてるんでしょ？ >>219
|ﾟДﾟ)ノ 2回転半ジャンプじゃないの？ >>170
エンジンブレーキはメーカーOPだと聞いて >>アクセルふかして止める
これ昔みんなやっていたので、自動車ってこういうものだと今でも思っていた。 水中花シフトレバーと極太白ハンドルは何か意味あるの？ >>137
あれはカーセックスしてるんじゃないの？ >>229
夜中でライト少ないところでならやったことある 逆になにもしないでいきなりエンジンかけて、走るヤツの方が理解できんわ
タイヤの空気圧くらいタイヤ蹴って確かめるだろ、車体の下に猫が隠れてたりするから >>219 回転合わせないとガリリっと音してシフト入りづらくなり 何回もミスすると歯車なくなり車止まる なぜ国家権力が集団ストーカーを推進するのか？被害者が多くなればなるほど引きこもりが増え、その分、
労働人口が減ってしまい経済が停滞する。これは国家戦略と明らかに矛盾する。その理由は、今の日本の権
力者は日本のために働けなくなっているのです。つまり、日本の官僚も政治家もアメリカの方を向いて政治、
行政をやっている。マスコミ、警察、検察もアメリカに力で抑えられているから、政治家、評論家がアメリ
カの意向に逆らった発言をすると、でっちあげスキャンダル等で業界から抹殺されてしまう。結果的に腐敗
した政治家、官僚しか生き残れなくなってしまっている。そして集団ストーカーは米FBIが開発したといわ
れており、その目的は米国民の監視、嫌がらせ、思想弾圧でした。それを、日本で商売をする道具として日
本に持ち込み、精神医療とグルになって日本の一般人にまでターゲットを広げてきたのです。だからマスコ
ミは疎か政治家も集団ストーカー犯罪を見て見ぬ振りをするしかない。もう一つの目的は貿易戦争では日本
にかなわないため日本の国力を弱めるために日本人を麻薬(＝抗精神薬)漬けにすることを考えたのです。
かつての大英帝国が清国にアヘンを広めたようにです。
長年の被害歴の結果、警察と同等以上に消防がこの犯罪に加担していることが判明。
我が町の南砺市消防団も日常的に我が家への家宅侵入、窃盗を繰り返しています。
集団ストーカーの黒幕である国家権力というものはマスゴミやネトウヨを使って国民をマインドコントロール
し悪辣な正体がばれないように操作してきますので国民はその正体を見破るのが難しい。 ドアバイザーとナンバープレートホルダーもいらないよな ダッシュボードにナンバー
ナンバーカバー
…見えにくいところに隠そうとするわりに8008みたいないかにもな覚えやすい希望ナンバー 穴開き手袋なんてどうでもいいが靴にはこだわりたい
革靴からドライビングシューズに履き替えるとめっちゃ運転楽になる
しかしドライビングシューズのがちな奴は本当にすごいが、見た目が大体ださい
一見普通の革靴だが実はドライビングシューズみたいなものが欲しい ナンバー灯(たぶん社外LED)の片方だけ高速点滅させてる 点検出した後に洗車したとき拭き取りでボンネット開けたら
プラスチックリベットの付け忘れを発見してからは
預けたあとは必ずボンネット開けて確認するようになった 車好きだけど一つもやらないなぁ。洗車は毎週やるけど 美人の彼女がいる後輩の車の後席にわざとピンクローター置いてきた。 >>18
ただ振るだけならさほど効果ない
ただ振るだけじゃなくて加速してブレーキングからリア荷重抜いてリア滑らせてリアタイヤの発熱も促す エンジン切る前にエアコンとカーステを切る
サイドはボタン？押してガリガリって言わさないで引く
これを徹底してた先輩の影響でずっとやってる
何の意味があるのかは20年経ったいまでも不明 かつて4WSのプレリュード乗りは、停車するときに大きくハンドルを切って停めた >>119
鈴鹿しか知らんがショートコースのエントリーカテゴリーと言っていいか
分からんけどフィットでさえ楽勝で出てる N-ONEでも出てる
変に間隔開けてスタート練習する奴とかいたら列が乱れるから
追いつくのにレースと変わらん位の速度を出すが必ずどこかで詰まってるので
急ブレーキの準備をお忘れるとオカマ掘るか勝手にコースアウトするハメになって
ペナルティもらってあとでコース管理室に呼び出されて怒られたりする
>>18
>サーキットのフォーメーションラップで車を左右に振るのも意味なしな
ちゃんとやれば熱入るしすげえ意味ある 形だけ真似たただの蛇行ならあんたの言う通り 駐車中にエンジンかけっぱで居る奴しねよ
ファンがうるさいんだよ！ 溝落とし！ニトロ使用！タイムスリップ！古谷徹のカーグラを見る！
タミヤRCカーGPでウイニングラン！ >>255
家につく10分前位からエアコン切って送風にするとカビにくいからな。 >>219
ダブルアクセルｗｗｗ
まあ確かにそうだけどさｗｗｗ >>18
>やるなら左足でブレーキ引きずってかけて暖めたほうがいい
タイヤの話じゃないんか フルエアロ組んだ86の後輩に
ダウンフォース得る程お前走れないし重くなるからそんなの外したら？
って言ったら口きいてもらえなくなった >>69
汚ぇー 俺こんな女絶対嫌だわ
車のボディなんて油汚れまみれなのにそこに座るて しかも髪の毛も当たる長さなのに気にしてないし
この汚れたズボンの下半身で車のシートに座るんだぜ？ 家に帰ってソファにも座り、なんならベッドにも入るんだぜ？
シートやソファやベッドシーツにワックスや排気ガス汚れ塗ってるようなもんだぞ？ どんだけ馬鹿なんだよ
どんな座り方したのか知らんが、座る位置になるまでに相当尻も脚もボディに擦り付けてる
しかもこれ周りに可愛いと思われたくてやってるだろ？ あーあざといキモい まさにマンカス
ていうかそれより車大事にしろや 上に乗るな ウーハーズンドコうるさいのとかインパラでバインバイン跳ねてるのとか消えたな >>12
俺の車はスピード出したか勝手に飛び出るぞ レギュラーを入れるかハイオクを入れるかでもめるが誰も実行できないビビリ 元嫁の兄貴がタイヤ交換のタイムを計ってた
ビデオ撮影もしてた
当時めちゃくちゃ馬鹿にしてたのを思い出したわ グレード一番下の安いヤツなのに 外装と内装を一番高いグレードのヤツを付ける特注した結果 その車の最上級グレードより高い価格の車になってしまった それを知ったのは契約書にハンコ押した後だった >>202
カーボンは紫外線に弱いから、まともなカーボンボンネットならクリア塗装はしてあるよ。 >>91
アルバイトで代行運転やったら？色んな車運転出来てお金ももらえるお >>267
ブレーキの熱がホイールを伝ってタイヤまで温まる 高性能な純正アルミホイールを社外のダサくて割れやすい安物アルミホイールに交換する意味 >>283 ガソリンが過多に噴射して点火プラグの火花が失火すること 昔のキャブ車によくあった 今 電子制御だから ほぼ皆無だが カブったらコンピューター交換やね >>19
あれ もうあるのか ドライブ採点機
特許とろうと思っていたのに てゆーか、なんでフルフェイスヘルメット装着しないの？ >>294
乗車するときに頭ぶつけて鬱陶しいからだよ >>288
冬、チョーク引いたけど、なんどスターター回してもかからなくて、しまいにプラグかぶって、外して磨いてはめてようやくかかるとか、昭和時代はなんてのどかだったんだ。 >>219
減速中にアクセル吹かすのは ＡＴでも有効だそ
なれてくると激早ドライバーになれる >>1
そもそもチョンはエンジンが作れない。
もう一度言う。糞食い土人グックはエンジンが作れない馬鹿民族である。
繰り返す。
ノーベル賞にも無縁な自称先進国のホルホルゴキブリ朝鮮人は、車のエンジンすら作れない人間のフリをした糞食い乳出しグック原始人である。 エンジンかけてからサザビー出るとかいいながら発車する >>296
リヤウインドに これ見よがしに 土方ヘルメットを飾った ベンツがいた
すごいスピードで山中に向かっていったぞ YouTube動画で走行中に突然ボンネットが開くネタがあって・・・なんでか不思議だったがｗなるほど？ 営業マンのレースカー トヨタプロボックスはステーションワゴンじゃねーぞっ！商用バンだっ!? 山下真司は停める時にハンドルを切って
前輪を曲げた状態にすると言ってたな
理由は格好いいから ドアを思い切り閉めると怒鳴ってくる
ゆっくり閉めるとそれはそれで怒る 一般人には新宿古着屋ワタナベの方がよほど理解不能ですけどもダイバクショウ 漢字が苦手なのを隠して気取ったふりして車をクルマと書く >>219
シンクロナイザーがないギアを入れるのは
ダブルクラッチな。 熱いシャワーと冷水を交互に浴び、手荒かつ素早くタオルで拭き上げお気に入りの服を身体に合わせる、身体は完全に目覚めている
そしておもむろに部屋を出て愛車に乗り込む
無論、足元はドライビングシューズなのは言うまでもない
キーを差し軽く捻り燃料ポンプが十分に回ったところで最後のひと捻り、相棒は軽く身をよじって咆哮を上げ、こちらもゴキゲンで目覚める
わざわざ特注の機械式に交換した水温計の針がノロノロと上がるのを待つ間に薄手だが丈夫な鹿の鞣し革グローブを嵌め、指を数回屈伸させサイドブレーキを解除する
夜の静寂を切り裂く吸気音と廃棄音のハーモニーを響かせながらヒールアンドトゥを駆使し、いつもの峠を攻める
頂上手前の展望台に難なく到着、相棒をアイドリングさせたまま熱い缶コーヒーを口に運ぶ
眼下の街灯りを見下ろしながらふと頭の片隅をよぎる問題にじっくり対峙する時間だ
｢…俺はアパートの鍵を閉めて来ただろうか？｣ >>298
職場の後輩「オンボロ社用車のクラッチ切れなくなってエンスト。助けて。」
俺「ギアを2速に入れてエンジンかけてそのまま走れ。信号停車でエンストしたら同じこと繰り返し」
後輩「はぁ？クラッチ切らないとエンジンかからないでしょ？？？」
そっかー最近のクルマは安全のためにクラッチ踏んだ状態じゃないとエンジン始動できないのね、と思ったのが10年以上前 真夜中のSA。
俺は車にもたれかかってしおれたタバコを取り出した。
ジッポに火をつける。
カシャ、シュボッ、カチン。
缶コーヒーを飲み、タバコをくゆらせる。
ふー( ﾟДﾟ)y─┛~~
この瞬間だけは俺もハードボイルドの主人公。 >>8 マニュアル運転したこと無いユトリは安易にそう思うよね 3は近所のおっさんがいつもやってて不思議に思ってた
うるせーし無意味なら今日からやめてもらうわ ３はキャブ車かロータリーなら必要。
やらないとかぶって次かからない。 >>9
ハチロクやレクサスでハの字やるやついるんだよ
すごくね？アホすぎる >>219
正解じゃないの？
俺はダブルクラッチをする前提の書き込みだと解釈したけど >>223
不用意に触ると怪我するから気をつけろよ >>240
あれはチャタリングと言って電極の接触不良によるもの、
車の振動で点滅してる様に見える。 >>200
野球選手が目の下を黒く塗ってるみたいなのかと思ってた。 FFドラムブレーキのコペンやアルトワークスにレカロシートとか入れてるのを見ると何とも言えない気持ちになる 古いスポーツカーが隣に新しいスポーツカーに並ばれるとやたらと挑発してくるのはなんでなの？
公道はサーキットじゃないんだからレースごっこなんてしないでほしいんだが >>308
高速のパトカー等はやってる
追突された時にはみ出さない様に >>331
制動力自体はドラムブレーキの方が強いの豆な シフトアップで空ぶかし←どういう得があるのだろう？
>>58
防眩目的と思ってた。 >>255
エンジン始動時が一番バッテリーに負担を掛けるので不要な電装はOFFに
するのが常識。 >>330
昔の戦闘機も光の反射対策で機首を黒く塗っていたな >>337
いまは安定してから電装オンにするから関係ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
