【KYBショック】建物用オイルダンパー等の免震関係のデータを改ざん
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https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181016-00000049-asahi-bus_all
国土交通省は１６日、自動車や建設向けの油圧機器で大手のＫＹＢ（本社・東京、中島康輔社長）と子会社のカヤバシステムマシナリー（同、広門茂喜社長）が、
共同住宅などの建物で地震の揺れを抑える免震や制振装置の検査データを改ざんしていた、と発表した。
改ざんの疑いがあるものを含めると、全国の共同住宅や事務所、病院、庁舎など９８６件で使われているという。
ＫＹＢの中島社長らが１６日夕に都内で会見して問題について説明する。
【写真】不正問題について謝罪するＫＹＢのホームページ画面
ＫＹＢは１９１９年創業で、自動車向けショックアブソーバーで世界シェア２位の大手メーカー。
今回不正を起こした建物用の免震や制振ダンパーでは国内シェアトップ。
同社のホームページによると、東京スカイツリーの制振装置にも使われているという。
鉄道や航空機向けなどの油圧機器も幅広く製造している。
戦時中は戦闘機「零戦」の主脚部品も製造した。２０１８年３月期の売上高は３９２３億円、グループ従業員数は約１・５万人。
ＫＹＢが改ざんしたのは、地震の際に建物の揺れを抑える「免震用オイルダンパー」と「制振用オイルダンパー」で、２０００年３月から１８年９月までに出荷された製品。
出荷前に行う検査では、国交省の基準や顧客の性能基準に合わない値が出ていたのに、基準値内に収まるように書き換えて出荷していたという。
ＫＹＢが検査をした結果、震度６強から７程度の地震でも倒壊の恐れはないといい、国交省は安全性に問題はないとしている。
国交省はＫＹＢに対し、免震装置を速やかに交換する計画を立て、報告するよう求めた。（北見英城） おいおい
カヤバって自動車のサスとか作ってるとこだろ
どうせ全部偽装だろうしこりゃタカタくるで 国のトップの安倍ちゃんからしてデータ捏造が得意だからね アベノミクスは大成功しているから株価の下落も一時的なものでしょ 大企業は不正だらけ
役人は税金を無駄に流用
この国や世界を支えてるのは自営業のｵｲﾗなんだなぁ
肩の荷が重たい しょうがないだろう日本なんだから。
昔から嘘つきなんだよ。 カバヤロケッツまでやらかしてんのかよ、NEWストリートスペシャルがクソな訳だ お車用世界第２位て、１位はなんやろか
朝鮮ゴキブリ製造のザックソかな？ でも日本には技術力があって
日本製のものは世界で愛されてるから
批判する奴は中韓の工作員 日本の高品質神話は本当に神話だったんだな
製造業遍くズタボロやんけ 単車のサスはデータ誤魔化しようがない気がするから安心？
まぁ結局は自分でダンパー調整するから関係ないとも言えるけど どうせ3万キロ程度でピストンロッドのOリングから漏れるから カバヤのパラフィンペーパーで円筒状に包まれたクッキーをよく買ったもんだ 東洋ゴム（トーヨータイヤ）も何年な前に同じような偽装してて発覚してたよな 震度6以上で揺れが想定より大きくなります、か
これ、無茶苦茶な要求に対してシェア争いを優先してんじゃねえの？ >>40
ブレーキメーカーのスレじゃないから
しかもキャリパーならブレンボ 一回競合他社とその15%外れてるダンパーで検証実験すりゃいいんだよ
それで大丈夫か否かわかるんだから
相変わらず競合が足元にも及ばないならもう日本の技術力でその基準満たすの無理なだけだわ
その場合ごめんなさい無理ですと言わなかった事に対する罰金と基準値を満たす能力があるならそれの品に置き換え作業させろ >>43
登紀子プロドラGは自動車用ダンパーやで
40年くらい前オースターに着けてた俺が言うんだから間違いない >>45
ほーん
単車のサスにしか興味無かったから知らんかったわ
すまんな デタラメな手抜きなのか、要求仕様が厳しすぎるのか
真相が知りたいところだな コンクリートミキサー車に貼ってあるKYBってこのKYB？ うちの構造設計者が免震のマンションは絶対に買うなと言うてたがこのことか。 免震装置の速やかな交換てお前。。。
ピットに機材持ち込んで建物ジャッキアップして免震コンクリート壊して
アンカー仕込んでもう一回免震コンクリート流して全部交換すんのか？
一棟で数億単位の施工費用になるぞ >>58
交換は簡単にできるようになってるよ
東レのゴム程の手間はかからん
一生モノじゃ無いからメンテしなきゃいかんし
機能部品だから密閉して湿気でもたまってサビたら機能不全になってしまう >>51
要求仕様で作れるかどうかは発注前に来る、作れると言うから発注する。 施工関係だけど免震と制振はクソの役にも立たん
ビルは除く そんな単純なオイルダンパーみたいなもんのデータを
改ざんしなきゃいけなかったということは、
基準を超えられる製品を作る技術が欠如してたってことなん？
ある意味、製品化することが不可能な部品があると仮定した
いわば空想の世界の免震装置なん？ ユンボどころじゃない、とんでもない圧力と速度なんかな 品質や性能のために厳しい検査をするのではなく、
厳しい検査をする事自体が目的になってるから不正が横行する。
実態から剥離した面倒なだけの検査。 慣らしで１０００㎞
そこから１万までがダンパーの美味しい時
後は劣化するだけ
車厨から聞いた
高いのは劣化してからも違うって云々 要求基準が高過ぎて作れないのかコストダウンで手抜きなのかで話は違ってくるが 交換される部品が基準を満たす保証もないだろ 単純に硬くさえすりゃいいって物でもないし
要はオーダー通りに作れないってのは間違いないんだからな
次は試験機自体をを誤魔化してくるだ マジで不正だらけだな
まあ不正が表に出てくるだけ進歩したってことなのかね 基準に満たすように作れなかったという技術不足の問題なのか
それともコストを削減する為に手抜いた製品を作った問題なのか
前者のほうが問題は大きいけどな スバル レヴォーグ
トーヨータイヤ プロクセス
KYB ローファースポーツ
こんな組み合わせの奴いるだろ(´･ω･｀) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
