川崎重工、Ninja ZX-6Rをモデルチェンジ
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>>49
めちゃ安井やんけr600とか150万弱するのに >>64
普通に事実だが?
ホンダのリコール情報くらい調べたら? >>11
Vストローム250おすすめ
あの内容であの値段はコスパ良すぎ
安く上げたいならGSX250Rが、中古250の値段で新車が買える >>39
nc750x代えるくらいじゃないか
そんなに高いのか ガタガタした形のディスクローターって本当に意味あるの? そういえば昔の雑誌でNanjaステッカー貼ってたオーナーが載ってたな >>74
確か放熱効率が良いらしい。
ほんの少しなんだがな。
ま、一番のメリットは格好良いから! >>20
ヤマハと共通部品たくさんのあってしかもヤマハで取るより安いんだよな
しらべるの面倒くさいからヤマハで頼むけども 結局、大型持ってるけど引っ張り出して乗るまでがメンドウで
グロムばっかり乗ってる
大型はロングツーリングだけで年1,500キロ位しか走ってない 21世紀になってもいまだにオイルが漏れるからなあ…
レースの最中でもコレだし
http://img.speedweek.com/img/1ff9557ec72b4dfb93a5d9f3f5452d81/750/500/tom-sykes11jpg.jpg
8耐とか見ててもマフラーから火噴いてる
まあブランドイメージ重視や隙間戦略は他社より上手いのは確か
ヤマハ以上にデザイン優先でNinjaやZを名前につければ信者が勝手に持ち上げてくれるし
Z900RSとかこういうのが今無かったんだよねって所で出してくるし >>12
懐古レプリカにもなっていない
空冷エンジンの造形が足りない >>12
えらく半端なバイクの印象なんだけども、あれってどんな層が買ってんだろ >>85
昔のバイクに憧れてるけど、それをよくわかってない若者。 >>85
欧州では旧車の代用品。
状態が良い空冷Zシリーズの減少、輸入台数があまり多くなかったゼファーシリーズ。
無いものは仕方がない。
今ある物を使おうと割り切ってる。
ダエグとW800の流通在庫もほぼ無くなったし。 >>88
俺も大型免許とるううううう!
女子ツー】Vol.35 おしゃれカフェめぐり女子ツーリング(*´ー`*)
https://www.youtube.com/watch?v=itXSiG5q02U >>17
あれ、確かに汚れ分かって結構いいんだよな。 >>97
日本の免許制度がおかしすぎるだけ
世界的に売れる産業になってるのに国内で足引っ張るとか普通の国ならできないと思うよ バイクなんて貧乏くさくて危険な乗り物に金出してまで乗る気はしないわ 初代はレーサーと一線を画すカッコよさがあったけどレーサーレプリカ風のやつはダサいな
Ninja?全然ちゃうやん
比べて新しいカタナはいいね >>100
別にカワサキ擁護するわけじゃないが
あんな刀容認してるお前のセンスを疑うわ ニンジャって名前がダサイ。海外受けはするんだろうけど。 >>98
役人は日本の産業を潰すことに命かけてるからな
よく日本の経済が停滞程度ですんでるもんだと思うよ >>103
マナー監視員2ちゃんねらのお前らがよく言えるなwww
全力で世の中の品行方正を正してるくせにw >>98
4輪もそうなりつつある。
軽とミニバンとか国内専用車しか売れない。特に軽は、税体系で作られたマーケット いいバイクなんだか、嫁さんより排気量少ないのは、しゃくだから、買えない 足つきが良くて軽くて排気量は600ccくらいで街乗り最強なバイク無いの?
値段も80万円以下で。 オイル漏れバイクを持ち込むと
ホンダ「修理しないといけないですね」
ヤマハ「古いと症状でますよね」
スズキ「継ぎ足ししておきます」
カワサキ「大丈夫。オイル入ってる証拠や」 900Rを再販してほしい
限定でも構わないから
カタナだけ再販されるなんて 250で普通のネイキッドを出してくれ・・・・単は嫌
(メーターは基本フル装備で)
ニンジャはガキっぽいんだよね・・・なんかw
Z250は・・・・・・虫っぽいし・・・・ホイルが近未来的(オモチャっぽい)?
(でもスポークはもっと嫌) >>112
バロンでER-6Nが49万8千円で売られてる >>38
車種にもよるんだろうけど40年ってスゲーな >>112
ホンダのNCシリーズはそういった目的で作られてるんだろ ユメタマの一番最初のぽっちゃりガイガンみたいなのが好きだった・・・ >>112
マジレスするとSV650
見た目はダサいが信じられないほど乗りやすい >>112
ひとの意見ガン無視して自分で悩んで納得して買わないと絶対後悔するよ
バイクは車と違って趣味の乗り物だから実用面とか気にしない方がいいよ
俺ヤマハの超マイナー車乗ってるけどどこ行っても誰とも被らないから大満足してる DAEG乗ってたけどエンジンがガサツで直ぐ手放したわ
合う人には合うんだろうな > カワサキ 今んとこと>>8と45だけだけどもっと多いよな。
俺免許も金も無いから買えないけど、恥ずかしいから絶対買わない。
何のバイク乗ってんの?…ニンジャ…え?(笑) >>125
SV650Xは結構デザイン気に入ってる 6年前はR6とか欲しかった
まぁ乗ってるのは未だにアドレスですけど >>131
まず自分のバイクの用途は、高速を使ったツーリングがメインという前提で…
常用域ではシャリシャリとノイジーなエンジンと
100km超えたあたりからの唸るエンジン音と高振動が
自分には合わなかった。
そもそもカワサキ車ってツアラー向きはではないのかも >>136
あー、あるほどね。そういうことだろうなとは思ったけど、確認をしたかったので
カワ車の4気筒エンジンは、車種にもよるけど、かるーくふけあがるのではなくて、ゴリゴリ回るかんじだからね
うんうん ダエグってZZR400の3倍やん
そら普通乗用車ですやんw
そんなもんバイクじゃね
バイクのエンジンは400までどすえw >>137
俺もNinja1000乗ってたけど同じような感想だわ
パニア付いててツアラーの立ち位置だけどエンジンはザラついてるしファイナルのギア比のせいで高速巡航で高回転になって不快、そして微振動で手が痺れる
おまけにカワサキによく有るギアの入りにくさでストレスが溜まる溜まる
今は他メーカーの大排気量V2乗ってるけどNinja1000に比べて快適過ぎる アッパーカウルとヘッドライトのデザインは新型より現行の法がカッコイイ >>98
たからヨーロッパじゃ日本の中免に当たる免許が48馬力までで18禁って言う日本より厳しい制限だって言ってんだろ。
しかも125MT免許取得後二年たたないと取れない縛りもある。
先進国でガバガバ免許制度なのってアメリカくらいで、日本はアメリカに次ぐガバ免許だぞ。 >>23
中古のftr223 は?
aiキャンセル とマフラー、エアクリ変えると、なかなかよい音に。
ドンドンドン
近所には悪いが、古き良きバイクになるよ! プライドを維持するために、常にftr223 はすり抜けて一番前に。
原チャレベルだ。
高速はキツイ。20キロ走ると、もう人生どうでもよくなる。 >>91
FZR250にバリオスか
女なのになかなか渋いの乗ってるな
250乗るとしたら今売ってる奴よりこっちの方が断然乗りたいわ >>152
250マルチとか普通に重い遅いでゴミなのに規制で絶滅してからお前みたいに持て囃す奴増えたよな >>153
趣味だから自分の好きなの乗れば良いんだよ
そうやってレッテル貼りする方がゴミだわな 結局趣味のもんでスポーツ走行とかしないし普段の気分転換に乗るだけだから400ccで2気筒の路線は辞めてほしい
まず音でヤル気にならない
乗り味とかなんとかそんなのは二の次 >>74
ペータル(ウエーブ)ディスクの事?
若干の軽量化と制動性位しか効果がある程度。 >>155
400も250も今のオンロードスポーツの2気筒は乗っててツマランよね
まあそんな事思う声が沢山あって250マルチのNinjaが出るなんて噂が出てる >>154
レッテル貼りというか単なる事実なんだけどね >>23
インジェクションになってから、VTR恐いんだが…
やっぱりキャブのVTRが落ち着く…何故かはしらん… >>157
どこか一社でもマルチやればまたマルチだらけになると思う
趣味の物はまず音 >>153
そんな事言ったら2stに比べて今の250は遅い重いのゴミって事になるんだけどな
で、また規制が〜とかフレームが〜とかアホな事言い出す ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています